机场信息集成系统解决方案电子教案
智慧机场信息化建设解决方案
临空产业城
智慧仓储 多式联运枢纽 智慧空港
应用 技术
同时提供智慧机场和专业地服产品，帮助机场实现更加友好的客户体验和效 能更高的运营方式
基于机场和物流及产业地产 两大业务打造的智慧航空城
机场业务
物流及产业地产业务 智慧航空城 （智慧仓储、多式联运
枢纽和临空产业园）
目标客户
• 国内机场：需要改扩建存量 的机场及新建机场、一线卫 星城市机场
两类数据
图档大数据、 时空大数据
四项服务
高精地图服务、统一位置服务 三维仿真服务、 GIS视频一体化服务
9
目录
目 录/COMPANY
建设背景 方案架构 智慧机场创新场景
智慧机场数字孪生应用场景
11
智慧机场创新场景 人脸识别在VIP厅、安检等场景的应用
VIP旅客识别
安检通道闸机旅客身份核验
智慧机场信息化建设解决方案
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目录
目 录/COMPANY
建设背景 方案架构 智慧机场创新场景
利用新兴的数字化技术，打造全球领先的安全、高效、自 动化、智能化、绿色节能的现代化智慧航空城
位置感知
iBeacon
智能调度
自助服务
物联网
楼宇管理 A-CDM
人工智能
RFID 云计算
人脸识别
大数据
虚拟现实
后台人脸识别引擎通过摄 像机和智能眼镜对旅客人 像的抓拍和识别，可自动 了解VIP 旅客的基本信息 ，乘机信息， 服务偏好 甚至是真实的生活，为旅 客提供贴心服务
智慧机场创新场景 基于GIS地理信息平台的室内导航与精准营销
室内导航
用户画像
精准推送
地理信息平台（人地关系、大数据潜在消费行为分析）
机场智能化系统建设提案PPT教案
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楼宇自控系统
人的通讯靠网络，那么设备信息的通 讯管理就得靠电子设备的工业信息传递了。
楼宇自控系统可以通过DDC、NCU等 工业控制器将机场的各个设备进行统一管理。 包括设备的故障信息、运行信息、实时状态、 实时远程控制均靠该系统予以实现。
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常 见 的 机 场 信息接 口结构 分层规 划
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机坪指挥系统
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应急指挥集机场各类实时数据予以统筹分析， 作战在机坪前线，设立专门的指挥中心，通过团队分 析，协同作业，具有应急指挥、日常指挥、信息互通 节点等关键作用。
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其他参考系统
可根据宣讲需要自行添加其他客户感兴趣的常见系统。。。。
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感谢您的观看。
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系统由基本广播，自动广播，消防广播三部分 组成，广播系统应采用当今先进的计算机矩阵切换器， 对各种音源进行管理和分配，并限定他们的广播范围和 广播权限，使所有的广播呼叫站都在设定的范围内工作 ，避免越权广播。
系统有自动语言合成功能，可把数第字1信4页号/转共换26页
成语言信号播出，合成后的语音应标准、自然、流畅。 语种为中文普通话和英语。
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常见的机场安防监控中心划分及组成结构图
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机场的视频监控系统通常设有多个监控室、监控中心，如何将各个分中心整合规划是机场安防 建设规划的重点之一。
机场门禁系统的建设
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作为机场智能化建设的必要系统之一，与视频监控系统一样，门禁系统也具有区域分散多、点位多 、区域繁杂的特点。
航空电子系统电子教案1(无线电通信部分)
电波的传播
– 电磁波： 是在空中播的交变电磁场。
f<300000MHZ(300GHZ)的称为无线电波。简称电波。
– 电波的传播方式：不同频率的电磁波由于本身传
播规律及地面和大气层的不同影响，形成不同传播方 式。
天波 电离层反射
（短波）
地波（表面波）沿地球表面传播 （中波）
（三）系统部件功用
天线 VHF天线可在VHF频段发射和接收射频信号。
VHF天线称作“刀”形天线，具有50阻抗值，可全 向接收和发射。它是接收与发射信号的门户。当天线 受潮或绝缘不良时，会使发射机功率降低，通信距离 缩短。
天线是发射机的终端，天线的输入阻抗随工作频率变 化而变化，由于高频通信系统工作频段覆盖面大，所 以天线阻抗变化大，为使发射机阻抗与天线输入阻抗 匹配，使发射机输出功率尽可能大的供给天线，必须 采用天调。
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-音频控制板
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（四）高频通信系统功能方式流程
空间波 包括直达波和地面反射波 （超短波）
散射波 利用电离层或对流层不均匀性而散射传播
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1) 地波 2) 直达波
3) 地面反射波 4) 天波
空间波
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一、HF 通信系统
系统概述 系统组成与功用 高频通信系统功能方式流程 学习要点：
高频通信系统的功用、工作频段、工作方式、电波 的传播方式？
高频通信系统由那几部分组成及功能？ 高频通信系统 功能方式流程如何描述？ 收发机前面板显示情况？
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（一）系统概述
1. 功用: 用于实现飞机与地面台之间、飞机与 飞机之间的远距离通信。（语音、电报、 数据）
机场信息集成系统解决方案与应急指挥中心建设
万达 信 息 股份 有 限公 司 （ 称 ” 达 公司 ） 简 万 作 为上 海浦 东 国 际机 场 一期 弱 电系统 总承 包 在 圆满
上 海 机 场 集 团 、浦 东 国 际机 场 Ｔ１ 站 楼 、 无 锡 、 航 温 州 等 机 场 都 先 后 采 用 了万 达 公 司提 供 的机 场 软
机 场 信息 集成 系统 作 为机 场 建设 的 一 分 得尤 为 重要 ， 文将 重点 介绍 基 于集 成平 台 的机 场信息 部 本 集 成 系统 （ 以下简 称 ：集 成系统 ）解 决方 案 ，内容 覆 盖 了机 场信 息 集成 系统 的组成 、 要功 能 以及 土
特点 。 【 键词 】 集成 系统 核心生 产运 营系统 ＡＯＤＢ 集 成平 台 关
和挑 战 。
的 子 系统 有效指 挥
环境。
顺利 完成 大 型 国际机 场 的 实施 管理后 万达 公 司又把 整套解决方 案成功地应用 于宁波栎社机场 这样 中等 规模 的干线机 场 的信息 系统 建设 。 万达 公司实 现
了宁 波机场 新 、 旧候 机楼信 息 系统 在 一夜之 间无故 障
＝ ＿ 一
＼ 、
核 生 运 ／ 心产营
系统 ／
国
核心 管理予 系统
…一
国
核心 管理于系 统
国
核心 管理ｆ 统 系 核心 管理子 统 系
航班 信息处 理系统 生产 运营管理系 统、机 场运营资 理 （ 源管 分配） 系统、 航班信 息综合 查 询系 统、航 空业务管 统、用户 理系 段权限管 统、 基础数 理系 机场 据管理系 统、应急 处理系 统
件产 品。
完成 工作 的基 础 上 在充 分 分析 了国 、内外 民航 机
《机场信息集成系统的分析与设计》范文
《机场信息集成系统的分析与设计》篇一一、引言在现今信息化时代，随着机场的不断发展，高效且便捷的运营显得至关重要。
为提高机场的整体管理效率和提升乘客体验，一套完备的机场信息集成系统显得尤为重要。
本文将对机场信息集成系统的核心功能和具体设计进行分析和阐述，以推动该领域的研究与实践应用。
二、系统需求分析在考虑机场信息集成系统设计之前，我们必须首先进行全面的需求分析。
该系统的主要目标是实现信息的高度集成与快速共享，主要包括以下几个方面：1. 实时监控与分析：能够实时监测机场内各个关键区域的运营情况，包括安检、候机、登机等环节。
2. 乘客服务优化：通过收集和整合各类信息，为乘客提供个性化的服务，如航班动态查询、候机室信息提示等。
3. 安全管理：强化对机场安全管理的信息整合与监控，确保机场安全运营。
4. 资源管理：实现机场资源的合理分配与调度，如行李托运、货物运输等。
三、系统架构设计基于上述需求分析，我们设计了如下系统架构：1. 数据层：收集各类原始数据信息，如航班信息、旅客数据、物流信息等。
2. 传输层：采用高速、稳定的网络传输技术，确保数据的实时性和准确性。
3. 存储层：利用大数据技术对数据进行存储和备份，确保数据的安全性和可追溯性。
4. 业务逻辑层：根据不同的业务需求，进行数据处理和分析，实现信息集成和快速响应。
5. 应用层：面向最终用户的应用程序和接口，包括各种交互式工具、查询系统等。
四、系统功能模块设计根据系统架构设计，我们将机场信息集成系统划分为以下几个功能模块：1. 实时监控模块：通过安装的摄像头和传感器等设备实时收集数据，对机场各区域进行实时监控和分析。
2. 乘客服务模块：提供航班动态查询、候机室信息提示等功能，为乘客提供便捷的服务体验。
3. 安全管理模块：对机场安全信息进行整合与监控，确保机场安全运营。
4. 资源调度模块：实现机场资源的合理分配与调度，包括行李托运、货物运输等。
5. 数据处理与存储模块：采用大数据技术对数据进行处理和存储，为决策提供支持。
智慧机场信息化建设综合解决方案
技术方案评估：对供应商提供的技术方案进行全面评估，包括技术可行性、性能指标、成本效益等方面，以确保技术方案能够满足智慧机场信息化建设的实际需求。
技术方案实施：与供应商合作，制定详细的技术实施方案，包括技术路线、时间计划、人员配备等，确保技术方案的顺利实施。
技术方案优化：在技术方案实施过程中，根据实际情况对技术方案进行优化和调整，以提高智慧机场信息化建设的效率和质量。
添加标题
智慧机场信息化建设的效益评估和未来发展
效益评估方法和指标体系建立
单击此处输入你的正文，请阐述观点
间接经济效益评估：考虑机场信息化建设对周边地区经济、就业等方面的带动作用
单击此处输入你的正文，请阐述观点
单击此处输入你的正文，请阐述观点
环境效益评估：评估机场信息化建设对节能减排、绿色出行等方面的贡献 指标体系建立
添加标题
确保稳定性和安全性：在实施和测试过程中，要确保系统的稳定性和安全性；采取必要的措施，如备份数据、加密传输等，防止数据丢失或被篡改；在系统上线前，要进行全面的安全检查，确保系统的安全性。
添加标题
持续改进和优化：在实施和测试过程中，要不断总结经验，持续改进和优化方案；根据实际情况，对系统进行升级或调整，提高系统的性能和稳定性；同时，要加强与用户的沟通，了解用户的需求和反馈，不断改进和优化系统。
实施和测试方案，确保稳定性和安全性
实施步骤：制定详细的实施计划，包括时间表、人员分工、设备采购等；按照计划逐步推进实施工作，确保每个环节的顺利进行；在实施过程中，及时调整计划，解决遇到的问题。
添加标题
测试方案：制定全面的测试计划，包括测试范围、测试方法、测试时间等；对智慧机场信息化建设的各个模块进行测试，确保系统的稳定性和安全性；在测试过程中，及时记录问题并修复，确保系统的正常运行。
智慧机场解决方案(微分电子)
智慧机场解决方案一、方案背景随着机场客流量和保障车辆的逐年增多，目前的安全管控与调度方式已经很难满足实际需求，存在重大的安全隐患，运营效率和服务质量不高，很难达到支撑千万级机场的保障需求。
为构建机场预防性安全安保系统，提高本机场的安全风险防范能力，确保安全大局稳定，同时提升机场保障效率和运营效率，降低成本，提高效益，以物联网为基础的智慧机场应运而生。
山东微分电子科技有限公司（）作为国内物联网安全研究方向的领军团队，将航空安保管理体系（SeMS）先进的管理理念转化为具体的、可操作的业务流程和可执行的动作，应用于实际的外场指挥保障工作，以地面保障为突破口，通过对于威胁评估、威胁识别与预警、风险的评价、风险的缓解，实现从“事后管理”到“事前防范”的转换，由“开放管理”到“闭环管理”的转变。
在很大程度上对于目前众多地面保障车辆的存在的重大安全隐患进行提前预警，提升机场的安全防范能力，而且可以提升机场保障的运行效率和管理水平，降低成本，开创“以科技保安全，以科技提效率”的机场管理运行的新模式。
方案介绍1.项目概况“智慧机场”是依据航空安保管理体系（SeMS）的原则和方法，以地面指挥保障为突破口，进行威胁评估、危险识别、风险评估，最后进行风险缓解相关措施，最终使风险水平降低到可接受水平。
可以解决随着地面保障车辆不断增多而存在容易发生剐蹭飞机、冲撞行人、跑道入侵等安全威胁、管控人员无法知道车辆位置和保障进程等无法及时识别风险进行预警、有些车辆很难通过对讲进行调度等运营效率不高的问题，具体包括：（1）对于车辆驶入禁驶区等违章及时提醒，以避免入侵跑道等安全事故；（2）对于车辆的位置与保障情况的全面实时管控，以便及时掌握整个机场的保障情况，安全威胁提前预警并及时采取风险缓解措施；（3）对于地面保障出现的安全威胁及时识别，提前预警，尽快采取相应措施。
（4）对于车辆调度，提高保障效率，减少航班延误，保障机场安全生产（5）车辆轨迹回放提供安全事故，安全事故预演（6）对于司机违章处罚等违章管理，加强对于司机安全驾驶的规范化管理。
《机场信息集成系统的分析与设计》范文
《机场信息集成系统的分析与设计》篇一一、引言随着航空业的快速发展，机场的运营和管理变得越来越复杂。
为了提升机场的运营效率和服务质量，机场信息集成系统（Airport Information Integration System，简称IS）的研发与实施显得尤为重要。
本文旨在分析机场信息集成系统的需求、功能及设计，以期为相关系统的开发与应用提供理论支持和实践指导。
二、机场信息集成系统需求分析1. 业务需求分析机场信息集成系统需要满足机场运营管理的各项需求，包括航班信息管理、旅客服务管理、安全与安保管理、资源管理等方面。
系统需具备实时性、准确性、高效性等特点，确保机场各部门的协同工作，提升旅客的出行体验。
2. 功能需求分析系统应具备以下功能：航班信息实时更新与展示、旅客信息查询与处理、安检与安保监控、资源调度与分配等。
同时，系统还应支持与其他相关系统的数据交互，如航空公司系统、海关系统等，以实现信息的共享与协同。
三、机场信息集成系统设计1. 系统架构设计机场信息集成系统采用分布式架构设计，包括数据采集层、数据处理层、数据存储层和应用层。
数据采集层负责从各业务系统获取数据；数据处理层对数据进行清洗、转换和整合；数据存储层采用分布式数据库存储整合后的数据；应用层则提供各种业务应用功能。
2. 数据处理设计数据处理是机场信息集成系统的核心部分。
系统需采用先进的数据处理技术，如数据挖掘、机器学习等，对海量数据进行实时分析和处理，为业务决策提供支持。
同时，系统应具备数据备份和恢复功能，确保数据的可靠性和安全性。
3. 用户界面设计用户界面是系统与用户之间的桥梁。
设计应遵循简洁、直观、易操作的原则，确保用户能够快速上手并高效使用系统。
同时，界面应具备丰富的交互功能，如在线查询、报表生成等，以满足用户的多样化需求。
4. 系统安全设计系统安全是机场信息集成系统的关键。
应采取多种安全措施，如访问控制、数据加密、身份验证等，确保系统的安全性和数据的保密性。
智慧机场信息化建设综合解决方案
运用云计算技术，实现机场IT资源的虚拟化与动态调度，提高资源利用率，降低运营成本。
资源虚拟化与弹性调度
借助物联网技术，实现机场设备的智能化与互联互通，构建感知网络，实时监测设备运行状态，预防性维护与故障诊断。
智能化设备与感知网络
建立完善的安全防护体系，防范网络攻击、病毒传播等安全风险，确保机场信息系统的稳定运行。
智慧机场信息化建设综合解决方案注重环保和节能，通过优化能源利用和废弃物处理等方式，促进了绿色可持续发展。
提升旅客满意度
智慧机场信息化建设综合解决方案为旅客提供了便捷的出行体验，包括智能导航、实时航班信息和个性化服务等方面，从而提高了旅客的满意度。
总结智慧机场信息化建设综合解决方案的成果与价值
技术创新发展
机器学习
运用机器学习技术，对海量数据进行学习分析，优化运营管理效率和服务质量。
关键技术解决方案
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VS
利用大数据技术对机场运营数据进行深入挖掘，实现航班流量、旅客出行规律、设备运行状态等数据的预测分析，为决策提供科学依据。
智能化决策支持
通过人工智能技术，为机场管理层提供可视化、智能化的决策支持，实现航班调度、资源分配等决策的高效与精准。
当前机场信息化建设面临的挑战
系统安全性和可靠性
随着机场信息化程度的提高，系统的安全性和可靠性也面临着越来越大的挑战。需要建立完善的安全管理体系和应急预案，保障机场运行的安全和可靠。
用户体验和服务质量
机场信息化建设需要注重用户体验和服务质量，提升旅客的满意度和忠诚度。需要提供便捷、高效、智能化的服务，满足旅客多样化的需求。
借助物联网技术，实现设备连接、数据采集和智能化控制。
优势
智慧机场信息化系统具有高效性、可靠性、安全性等特点，能够有效提升机场运营效率和服务质量。
机场系统教学设计方案
1. 知识目标：使学生掌握机场系统的基本组成、功能以及运作流程，了解不同类型机场系统的特点和应用。
2. 能力目标：培养学生分析机场系统问题、设计解决方案的能力，提高学生的实践操作能力和团队协作能力。
3. 情感目标：激发学生对航空事业和科技发展的兴趣，培养学生严谨求实、团结协作的职业道德。
二、教学内容1. 机场系统概述：介绍机场系统的定义、分类、发展历程以及在我国的发展现状。
2. 机场系统组成：讲解机场系统的各个组成部分，如飞行区、航站楼、辅助设施等，以及它们的功能和相互关系。
3. 机场系统运作流程：分析机场系统的运作流程，包括航班准备、起降、旅客服务等环节。
4. 不同类型机场系统：对比分析不同类型机场系统的特点，如大型机场、中小型机场、支线机场等。
5. 机场系统技术：介绍机场系统中的关键技术，如导航、通信、监视、信息管理等。
三、教学方法1. 讲授法：教师系统讲解机场系统的基本概念、组成和运作流程，帮助学生建立整体认识。
2. 案例分析法：通过分析典型机场系统的案例，让学生了解不同类型机场系统的特点和运作方式。
3. 实验法：利用模拟机场系统软件，让学生进行实际操作，体验机场系统的运作过程。
4. 讨论法：组织学生分组讨论，针对机场系统中的问题提出解决方案，培养学生的团队协作能力。
5. 现场教学：组织学生参观机场，实地了解机场系统的运作情况。
1. 导入：通过播放机场运作视频或图片，激发学生的学习兴趣，引入机场系统教学主题。
2. 讲授：教师系统讲解机场系统的基本概念、组成和运作流程。
3. 案例分析：选取典型机场系统案例，让学生分析其特点、优势和不足。
4. 实验操作：利用模拟机场系统软件，让学生进行实际操作，体验机场系统的运作过程。
5. 讨论与交流：组织学生分组讨论，针对机场系统中的问题提出解决方案，并进行交流分享。
6. 总结与反思：教师总结本节课的主要内容，引导学生反思所学知识，提出改进意见。
五、教学评价1. 课堂表现：观察学生在课堂上的参与程度、发言积极性等。
智慧机场信息化建设全面方案
交通运力规划
城市商业规划
分析进港旅客位置轨迹、停留点、商圈及景点的访问情况，规划城市的商圈和旅游配套设施，提升城市服务水平。
机场大数据解决方案实施案例
民航机场信息化建设经历了4个阶段
局域网C/S架构阶段
2004年
互联网 B/S架构SOA、智能终端
互联网+机场+云计算大数据物联网
人工智能虚拟现实区块链
√
机场信息化建设建议方案提纲
全流程贯穿旅客流程的电商平台主动的对机场零售和其他收入的管理停车库及相关服务广告及网站促销“航空城”概念 IT 服务商业化
增加非航收入
利用大数据进行人流预测从而合理分配资源
未来机场的7个重点趋势/大数据（6）
机场 大数据平台
总体框架
数据标准
服务总线
数据整合
流程集成
门户
指标展示（一）
主题分析
跨域主题分析
未来机场的7个重点趋势/协同卓越运营(2)
生产指挥中心
空侧
值机
行李
登机口服务
候机楼管理
边防
机票销售
安检
贵宾室管理
货代销售
值机
广告
护卫
物业
空地
1.信息化建设需要改变原有割裂的业务信息孤岛的局面2.重点关注航空价值链来进行整合和部署3.通过流程再造、流程固化提高整体服务效率和服务质量
未来机场的7个重点趋势/枢纽运营(3)
坚守：飞行安全廉政安全真情服务三个底线
XX机场集团主要业务
——航空性业务
——非航空性业务
航空器起降航空器引导应急救援客桥服务安检服务旅客服务运行管理机场建设
零售业务餐饮业务广告业务便利业务停车业务资源租赁
智慧机场综合解决方案
云计算技术的应用
数据存储与备份
利用云存储技术，实现数据集中存储和备份，确 保数据安全。
云计算服务
提供计算、存储、网络等基础设施服务，支持智 慧机场的运营。
云端应用服务
通过云端应用服务，实现快速部署和灵活扩展， 提升机场信息化水平。
04
智慧机场的应用场景与优势
Chapter
提高机场运营效率
1 2 3
成功案例二：上海浦东国际机场
概述
上海浦东国际机场是中国最繁忙的机场之一，通过智慧机场综合解决方案，实现了高效、 安全、智能的运行。
技术应用
该方案运用了大数据分析、云计算、物联网等技术，优化了机场的资源分配和调度。
运营效果
浦东国际机场的旅客吞吐量逐年增长，航班准点率保持较高水平，旅客满意度稳步提升。
数据安全与隐私保护
01
数据加密与备份
对机场运营过程中产生的敏感数据进行加密处理，并定期进行数据备份
，确保数据安全。
02
访问控制与权限管理
对不同用户设定不同的访问权限，确保只有授权人员能够访问相关数据
。
03
隐私保护政策
制定严格的隐私保护政策，明确告知用户数据的收集、使用和共享方式
，保护用户隐私。
跨部门协同与合作
THANKS
感谢观看
05
智慧机场的未来展望与挑战
Chapter
技术创新与升级
自动化与智能化
利用先进的人工智能、机器学习等技术，实现机场运营、安检、 登机等流程的自动化和智能化，提高机场运行效率。
5G通信技术
利用5G高速、低延迟的特性，实现机场内外的实时信息传输，提 升机场的通信能力。
云计算与大数据
利用云计算和大数据技术，对机场运行数据进行实时分析，为机场 管理提供决策支持。
国内机场信息化智慧解决方案
天宝机场项目解决方案组合▪1、飞行区方案▪2、航站楼方案▪3、天宝BIM咨询服务1、飞行区方案Trimble Civil Information System (CIS) 天宝施工信息化系统CIS的介绍北京新机场（一期）的概述–总投资：800亿人民币–预计运营时间：2019年9月20号–总占地面积：约30km 2，包括飞行区和航站楼–飞行区的总占地面积：约22km 2，包括4条跑道和8条滑行道–航站楼的占地面积：0.7km 2，将成为世界最大的单体航站楼–每条跑道：3800m 长x 60m 宽–目标年旅客吞吐量：4500万人–施工开始时间：2015 年r u n w a yr u n w a ya yBNA飞行区的宏观需求▪CIS作为信息环境可共享的平台，可以使机场项目的业主、设计方、施工单位、监理单位之间对现场施工情况进行实时信息交流；▪使管理人员对质量、进度和生产的关键指标进行快速决策；远程监管；▪业主取得可视化的管理目标，通过过程管理来最大化监控施工质量；▪实现建设运营一体化：将施工过程中的数据为之后的运维阶段提供便利（如管网数据）；▪为民航机场建设，通过数字化施工技术来进行施工管理的创新和标杆；▪不同建设时期3D的数字模型的展示，在数据时代背景下，对历史的保留。
BNA飞行区具体要求▪信息采集和统计，包括：–设计图纸信息–测量信息–地形地貌信息–土方量信息–压实过程信息–地下管网及属性信息–资产信息–运输车辆管理信息–现场视频管理信息▪质量及进度预警–施工过程质量–施工进度及报表展示–工程验收成果▪BNA要求的应用管理模块–土方量监控模块–压实施工实时监控模块–地下管网信息管理模块–资产和问题管理模块–施工区域视频监控模块–混凝土运输车辆监控模块–数字沙盘模块–GNSS基准站监控同时：–具备平地机和摊铺机可拓展功能–系统平台具有可二次开发能力Trimble CIS –Login 登录界面CIS –System Overview 系统总览▪CIS Core 核心部分–Admin Tools 管理工具▪User Admin 用户管理▪Device Admin 设备管理▪Groups Admin 用户组管理–CIS▪Files Manager 文件管理器▪Base Station Manager基站管理器–CIS Services服务▪Asset Status Monitor资产监管▪Issues Service问题管理▪Video Surveillance视频监控▪CIS Workflow Managers CIS应用工作流程管理器–Earthworks Manager 土方量管理器–Subgrade Compaction压实管理器–Utilities Manager 地下管网管理器–Asset RFID Manager RFID资产管理–Readymix Manager 混凝土调运管理器–Video Surveillance Manager视频监控管理器CIS –System Architecture 系统架构CIS -Application Launcher 应用管理器主页CIS -Common User Interface Elements 用户界面组成CIS –Admin Tools 管理工具▪Users 用户–User 1 用户1–User 2 用户2–User 3 用户3▪Devices 设备–Compactor 1 (CCS900) 压路机1–Compactor 2 (CCS900) 压路机2–Dynamic Compactor 1 (DPS900) 强夯–Impact Compactor 1 (DPS900) 冲击碾–Surveyor 1 (SCS900) 测量员–Supervisor 1 (Site Pulse) 监理▪Groups 群组–Subcontractor 1 施工分包商1–Subcontractor 2 施工分报商2CIS –Base Station Manager 基准站管理器Sets up the GNSS BaseStation(s) in CIS在CIS中建立GNSS基准站–Provides GNSS correctionsover internet connection通过Internet网连接进行差分–Provides connection toGNSS base station fordiagnostics and remoteaccess monitoringGNSS基准站差分－诊断和远程访问监控CIS –File Manager 文档存储器Create & Manage Filespaces创建和管理文档存储器Create & Manage Files创建和管理文档CIS –Workflow Managers CIS应用管理器CIS –Workflow Managers 应用管理器▪First Release Includes 第一版包括–Earthworks Manager 土方管理器▪Elevations, Cut / Fill, Volumes▪高程，填挖，土方量–Subgrade Compaction Manager压实管理器▪Pass Counts, CMV ，遍数，CMV–Utilities Manager 管网管理器▪As Built utility control system竣工管网监控系统▪Future Workflow Managers其他应用–Dynamic Compaction Manager强夯–Impact Compaction Manager冲击碾–Drill & Blast Manager钻机–Piling Manager打桩–Paving Manager摊铺–…..▪Common Graphical Elements图形管理–Map View 地图视图▪Map Controls地图管理器▪OpenStreet map base 基于Openstreet的地图引擎▪Map Overlays 地图▪Design Data设计数据▪Aerial Imagery Tiles 影像索引建模▪Workflow Data (Pass, CMV, Z, C/F) 应用数据–Service Overlays 服务▪Issues Service 问题服务▪Asset Status Monitor Service 资产状态监控–Dashboard & Filter Controls 仪表盘和过滤控制–Work Orders 工作单▪Work packaging and settings 工作包和配置▪QPP Reporting 质量，进展和生产率报告▪Quality, Progress, Production)▪Time estimating & tracking 时间评估和跟踪–Reports 报告CIS –Common Graphical Elements 通用图形化界面组成Launch Toolbar主页工具单Workflow Toolbar应用工具单Filter Controls筛选控制Map Controls地图控制Service Controls服务控制Map Area地图区域Map Overlays图层叠加CIS –Work Order Concept 工作单CIS –Work Order Concept 工作单Process Definition流程定义Process Step Control流程步骤控制Process Snapshot Results“QPP” 流程总览CIS –Work Order Concept 工作单Plan & Schedule计划和时间表Assign Resources工作资源Estimate & ValidateTimeline评估和有效时间表CIS –Work Order Concept 工作单Workflow Targets工作单目标The Model Building Process in Business Center –HCE now controls the Workflow Targets在BC－HCE中建立应用模型从而控制工作流目标Example:•Create a Corridor Model 建立一个线形（跑道）的模型•Assign Site Improvements (Layer Cake for surface construction) 确定施工区域压实施工每层表面的施工模型•Each layer has # of lifts, layer thickness, Pass Count, CMV etc. targets 每层都包括层数，层厚，压实遍数，CMV等目标值•Model sent to machine has Layer / Lift / Targets sidecar file 施工模型信息（层/层厚/目标设定值）发送到压路机控制器上•Model sent to CIS has the model, layer, lift, target settings 施工模型信息（层/层厚/目标设定值）发送到CISCIS –Compaction ManagerPlan & ScheduleResearch Projects 研究项目Dynamic Compaction Using DPS900 基于DPS900的强夯系统Impact Compaction Using DPS900 基于DPS900的冲击碾压系统DPS900 Dynamic Compaction SystemDPS900 强夯系统Dynamic Compaction System强夯系统▪Targets for system 系统目标–Improve navigation speed 提高操作速度–Improve safety –remove people from around themachines 提高安全性–使工作人员不必接近机械–Eliminate need for survey to mark out locations andrecord each drop displacement manually 不再需要在夯击位置使用传统的人工测量和标记▪Automate the counting of drops and recording those at eachdrop location 自动夯击计数和数据记录▪Automate the measurement of drop height 自动落锤高度量算▪Automate the drop to drop displacement changes usingautomated process. Automatically record the displacementafter each drop (Accuracy required >5cm) 自动沉降量变化计算–Provide remote management staff with visibility intoprogress and meeting construction drop count and dropdisplacement requirements 为管理团队提供远程可视化流程管理，满足夯击次数和沉降量计算的需求Business Center -HCE Dynamic Compaction Plan 在BC-HCE中进行强夯作业设计Dynamic Compaction Reference Data 强夯参照数据▪Use Business Center –HCE to create the 使用BC-HCE创建：–Site Data 工地数据▪GNSS Site Calibration GNSS 工地校正▪DC Format File DC文件–Design data 设计数据▪Form of Design Data = 3D Linework设计数据形式–3D 线划数据▪VCL Format File VCL格式文件–Dynamic Compaction Plan Data 强夯设计数据▪Form of Dynamic Compaction Plan Data = 3D Points 强夯设计数据形式–3D 点集▪VCL Format File VCL 格式文件DPS900 Dynamic Compaction 强夯DPS900 Startup Screen Dynamic Compaction DPS900 强夯模块启动界面DPS900 Main Screen DPS900主界面DPS900 Drop Count Display 夯击次数显示DPS900 Displacement Map Display 偏移图形显示DPS900 Compaction Reports 夯击结果报告CIS Dynamic Compaction Manager CIS 中强夯压实管理器Work Order ManagementDPS900 Impact Compaction System冲击碾压系统Impact Compaction System冲击碾压系统Targets for System 系统目标–Provide operator guidance for speed control –operator target speed of 12 km/h 为操作手提供速度指引–规定速度12 km/h–Provide operator guidance for pass to pass alignmentcontrol 为操作手提供碾压遍数和对准控制–Provide accurate coverage mapping and recording ofdrum pass counts 提供精确和碾压遍数覆盖图和记录–Provide accurate coverage mapping and recording ofground response to compaction system impact(“ICV” Values) 提供精确的地面压实度反馈值的覆盖图和记录–Provide accurate coverage mapping and groundelevation values after each pass of the impactcompaction system –monitor ground displacementduring compaction 提供精确的高程值覆盖图–Provide remote management visibility into progressand observation of contract specifications 管理团队可以远程监控施工流程Business Center -HCE Impact Compaction PlanBC-HCE 冲击碾工作设计Impact Compaction Reference Data 冲击碾参照数据▪Use Business Center –HCE to create the 使用BC-HCE建立–Site Data 工地数据▪GNSS Site Calibration GNSS工作校正▪DC Format File DC文件–Design data 设计数据▪Form of Design Data = 3D Linework and optional surface models 设计数据形式–3D线划数据，表面模型数据可选▪VCL Format File VCL文件–Impact Compaction Plan Data 冲击碾设计数据▪Form of Impact Compaction Plan Data = Lines defining work area 冲击碾设计数据形式–线型工作区域▪VCL Format File VCL文件DPS900 Startup Screen Impact Compaction DPS900 冲击碾压模块启动界面DPS900 –Map View -CMV Delta Values 图形视图–CMV 差值DPS900 –Map View -CMV % of Target Values 图形视图–CMV % 目标值DPS900 -Map View –Pass Count Values图形视图–碾压遍数DPS900 –Map View –Speed Values图形视图–速度值DPS900 –Map View –Hitting Speed Limits (e.g. 12 km/h)图形视图–限速值DPS900 –Drum Trajectory Assistance碾轮轨迹辅助内容2、航站楼方案。
机场信息集成系统解决方案
1 系统背景在国民经济持续发展旳大环境下，中国民航面临着前所未有旳发展机遇，民航运送业获得了长足旳发展，运送能力、服务意识和管理水平明显提高。
不过，机场条件和基础设施旳严重滞后与航空运送发展旳矛盾日益突出。
为此，民航正积极采用多种措施，多方筹集资金，通过新建、改建和扩建等多种方式加紧机场建设和基础设施旳改造进度和力度。
这给民航领域旳信息产业发展也带来了极大旳机遇和挑战。
万达信息股份有限企业（简称“万达企业”）作为上海浦东国际机场一期弱电系统总承包，在圆满完毕工作旳基础上，在充足分析了国、内外民航机场信息系统现实状况和发展规定之后，提出了基于集成平台旳集成系统处理方案。
处理方案覆盖了机场航班信息管理、运行管理、资源管理、记录与分析、VIP管理、基础数据管理等关键管理功能以及航班信息显示、离港、广播等机场弱电子系统。
通过信息旳自动获取、自动处理、以及自动公布将机场内异构旳子系统有效组织起来，形成一种顺畅旳运行指挥环境。
顺利完毕大型国际机场旳实行管理后，万达企业又把整套处理方案成功地应用于宁波栎社机场这样中等规模旳干线机场旳信息系统建设。
万达企业实现了宁波机场新、旧候机楼信息系统在一夜之间无端障切换，并平稳运行至今长达八年。
此外，宁波机场信息集成系统被评为民航管理局“优良工程”。
万达机场关键生产运行系统（AIIS）及信息集成平台（CUTELNK）均荣获上海市“优秀软件产品”。
上海机场集团、浦东国际机场T1航站楼、无锡、温州等机场都先后采用了万达企业提供旳机场软件产品。
2 系统构造万达企业旳集成系统是支持机场生产运行集成化旳系统。
该系统由高速主干网、关键运行数据库（AODB）、关键生产运行系统、集成平台以及其他弱电子系统构成，如图所示。
（1）主干网机场高速主干网是集成系统重要旳物理构成。
通过IP地址分派方略，可在该主干网上划分功能化子网，关键生产运行系统、航班信息显示系统和离港系统等子系统作为功能化子网共享网络资源。
智慧机场信息化建设综合解决方案
制定机场信息化建设的战略目标
01
结合机场的实际情况和发展需求，制定符合长远发展目标的总
体规划。
确定信息化建设的基本原则
02
遵循标准化、模块化、开放化的原则，确保信息化建设具有良
好的扩展性和兼容性。
建立信息化建设的管理体系
03
制定相应的管理制度和规范，确保信息化建设的顺利进行。
机场通信网络建设
建立机场通信网络架构
对机场设施进行信息化管理，包括设施维护、更新、报废等。
人力资源管理
实现机场人力资源的信息化管理，包括招聘、培训、绩效管理等。
机场商业与物流管理信息化
商业管理
通过信息化手段，对机场内的商业活动进行管理，包括商品销售、库存管理等。
物流管理
实现机场物流的信息化管理，包括货物流转、运输管理等。
04
智慧机场服务体验优化
建立应急救援信息系统，实现对应急事件的快速 响应和处理。
3
安防及应急救援信息联动
实现安防和应急救援信息的联动和共享，提高机 场的安全保障和应急救援能力。
03
智慧机场运营管理信息化
航班计划与调度管理信息化
自动化航班计划编制
利用航班计划算法和大数据分析技术，自动生成航班计划， 提高计划效率和准确性。
实时监控与预测
利用物联网技术对机场设施进行实时监控和预测性维护，提高设施的可靠性和维修效率。
旅客服务优化
通过物联网技术收集和分析旅客的行为和需求数据，为旅客提供更加个性化、便捷的服务 。
AI人工智能在智慧机场的应用与优化
人脸识别与安检
利用AI技术实现人脸识别和身份验证，提高安检 的准确性和效率。
智能客服与交互
快速部署与扩展
《机场信息集成系统的分析与设计》范文
《机场信息集成系统的分析与设计》篇一一、引言随着全球化的推进和信息技术的迅猛发展，机场的运营与管理变得越来越复杂，要求系统化的管理和信息化的支撑。
为此，机场信息集成系统的开发与运用应运而生，旨在提高机场的运行效率和服务水平。
本文旨在深入分析机场信息集成系统的功能需求、设计理念、技术架构以及未来发展趋势，以期为相关系统的设计与实施提供理论依据和实际指导。
二、系统需求分析（一）功能需求机场信息集成系统需要具备以下功能：1. 数据整合：整合机场内外的各类信息，包括航班信息、旅客信息、物流信息等。
2. 信息处理：对整合的信息进行清洗、加工、分析和存储，确保数据的准确性和实时性。
3. 业务支持：为机场的运营、管理、安保等业务提供支持，包括航班调度、旅客服务、行李追踪等。
4. 决策支持：为管理层提供决策支持，包括数据分析、趋势预测等。
（二）用户需求系统需满足不同用户群体的需求，包括旅客、工作人员、管理决策者等。
例如，为旅客提供航班动态查询、行李追踪等服务；为工作人员提供实时数据支持，确保航班正常运营；为管理决策者提供决策分析数据和报告。
三、系统设计理念机场信息集成系统的设计应遵循以下理念：1. 整体性：系统设计应考虑机场的整体运营和管理需求，确保各部分信息的互联互通。
2. 标准化：采用统一的数据标准和接口规范，确保数据的准确性和互操作性。
3. 安全性：确保数据传输和存储的安全性，保护旅客和工作人员的隐私。
4. 可扩展性：系统设计应具备可扩展性，以适应未来业务发展和技术更新的需要。
四、技术架构设计（一）硬件架构机场信息集成系统的硬件架构包括服务器、存储设备、网络设备等。
服务器负责数据的处理和存储，存储设备用于存储大量数据，网络设备负责数据的传输和交换。
（二）软件架构软件架构采用分层设计，包括数据采集层、数据处理层、数据存储层和应用层。
数据采集层负责从各处收集数据；数据处理层对数据进行清洗、加工和分析；数据存储层用于存储数据；应用层则提供各种业务应用和决策支持功能。
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1系统背景
在国民经济持续发展的大环境下，中国民航面临着前所未有的发展机遇，民航运输业取得了长足的发展，运输能力、服务意识和管理水平明显提高。
但是，机场条件和基础设施的严重滞后与航空运输发展的矛盾日益突出。
为此，民航正积极采取各种措施，多方筹集资金，通过新建、改建和扩建等多种方式加快机场建设和基础设施的改造进度和力度。
这给民航领域的信息产业发展也带来了极大的机遇和挑战。
万达信息股份有限公司（简称“万达公司”）作为上海浦东国际机场一期弱电系统总承包，在圆满完成工作的基础上，在充分分析了国、内外民航机场信息系统现状和发展要求之后，提出了基于集成平台的集成系统解决方案。
解决方案覆盖了机场航班信息管理、运营管理、资源管理、统计与分析、VIP管理、基础数据管理等核心管理功能以及航班信息显示、离港、广播等机场弱电子系统。
通过信息的自动获取、自动处理、以及自动发布将机场内异构的子系统有效组织起来，形成一个顺畅的运营指挥环境。
顺利完成大型国际机场的实施管理后，万达公司又把整套解决方案成功地应用于宁波栎社机场这样中等规模的干线机场的信息系统建设。
万达公司实现了宁波机场新、旧候机楼信息系统在一夜之间无故障切换，并平稳运行至今长达八年。
此外，宁波机场信息集成系统被评为民航管理局“优良工程”。
万达机场核心生产运营系统（AIIS）及信息集成平台（CUTELNK均荣获上海市“优秀软件产品”。
上海机场集团、浦东国际机场T1 航站楼、无锡、温州等机场都先后采用了万达公司提供的机场软件产品。
2系统结构
万达公司的集成系统是支持机场生产运营集成化的系统。
该系统由高速主干网、核心运营数据库(AODB)、核心生产运营系统、集成平台以及其它弱电子系统构成，如图所示
(1)主干网
机场高速主干网是集成系统重要的物理组成。
通过IP地址分配策略，可在该主干网上
划分功能化子网，核心生产运营系统、航班信息显示系统和离港系统等子系统作为功能化子网共享网络资源。
针对外部接口、驻场单位与主干网之间不采用直接连接的方式，而是通过主干网上的防火墙实现受限的访问。
以实现内外部用户不同安全级别上的控制，内外部接入用户使用各自独立的接入交换机。
(2)核心运营数据库(AODB 核心运营数据库(AODB集中存储机场运营数据和其他商业数据。
是所有集成的信息系统的数据标准，各个系统的数据必须跟AODB的数据保持同步、一致。
(3)集成平台(CUTELNK
集成平台是信息系统集成的平台，它与各个核心管理子系统、各个弱电子系统以及中央数据库AODB连接。
各个信息系统要访问AODB必须通过集成平台来实现访问和操作。
集成平台提供了各弱电子系统与集成系统交互的接口标准和规范。
主要弱电系统有：航显系统、广播系统、离港系统、安检信息管理系统、时钟系统、内部通信系统、电话问讯系统及楼宇自控系统。
集成平台提供的接口标准和数据规范也适用机场相关的管理系统和服务器系统，同时外部单位的信息系统也可以通过集成平台接入。
（4）核心生产运营系统（AIIS）
核心生产运营系统是机场的各类日常运营业务处理的表现层。
应用系统主要由航班信息处理系统、生产营运管理系统、机场运输资源管理系统、航班综合信息查询系统、航空业务管理系统、用户及权限管理系统、基础数据管理系统、应急处理系统等组成。
（5）外部单位信息系统接口
未来可能接入的外部单位主要有航空公司、空管、海关、联检、货运、食品、公安、油
料、地面代理、其他机场以及相关公共交通系统。
3系统联动
通过信息集成平台，集成系统实现与各子系统的联动，如图所示
4核心生产运营系统
万达公司的机场核心生产运营系统主要包括航班信息处理系统、生产运营管理系统、机场运营资源管理（分配）系统、航班信息综合查询系统、机场航空业务管理系统、用户及权限管理系统、机场基础数据管理系统、应急处理系统等。
5应急指挥中心
机场设立应急指挥中心，对内负责整个机场生产运营的总体协调，对外负责与空管、航空公司等单位的生产协调。
应急指挥中心将通过运营系统实现对各项服务保障活动的总体监管。
信息汇集和决策分析是通过对信息的查询、分析和展现等手段，为领导指挥和控制提供各类信息依据，指挥控制则是在信息汇集和决策分析的基础上，领导通过指挥控制平台, 进行命令的下达和指挥，实现对突发事件的控制、战时的会商协同等工作。
（1）应急预案管理
♦预案概况一一对紧急情况应急管理提供简述并作必要说明；
♦预防内容一一对潜在事故进行分析并说明所采取的预防和控制事故的措施；
♦预备程序一一说明应急行动前所需采取的准备工作；
♦基本应急程序一一给出任何事故都可适用的应急行动程序；
♦专项应急程序针对具体事故危险性的应急程序；
♦恢复程序一一说明事故现场应急行动结束后所需采取的清除和恢复行动。
(2)应急指挥
应急指挥是突发事件指挥控制的枢纽，通过应急指挥系统，为现场指挥和控制提供全面的应用支撑。
应急指挥包括对各类信息的综合查询，如事件报告、状态跟踪、资源调配部署情况、人员分布情况、控制范围等，通过报表、图表、GIS等方式进行展现，为指挥人员提供各种辅助决策信息，在这个基础上进行命令发布与现场指挥，如：紧急流调、范围控制和预防、现场救治、资源调配等。
应急指挥还可以通过各种手段与外界进行信息交流。
6展望
随着中国民航事业的飞速发展，机场的智能化、信息化建设越来越受到重视，万达公司提供的机场信息系统集成产品，给机场管理者提供实时、全面的机场运营状态信息，从而有序地组织机场的生产运管，有效地提高机场的运营效率及管理水平，同时，也提升了机场的盈利能力和核心竞争力。
我们有理由相信，随着机场的智能化、信息化建设进一步完善，中国的民航事业将进入一个崭新的时代。