32t桥式起重机使用说明书

1800 冷轧主厂房起重机1800 冷轧设备车间陆勇2003年7月目录1. 概述2. 起重机的主要技术参数3. 起重机的结构特点4. 起重机设计制造执行的主要标准5. 起重机的安装规程6. 起重机的试车规程7. 起重机的维修规程8. 起重机的操作规程9. 起重机的润滑规程1800 冷轧主厂房起重机概述：桥式起重机是现代冶金企业必不可少的起重运输设备, 随着生产机组的自动化程度日益发展，对起重机的工作性能、起重量、频繁度、操作灵活、维护方便、安全可靠提出了更高的要求，武汉设计院为宝山钢铁股份有限公司1800冷轧主厂房设计了27 台起重机。

1．起重机的主要参数1800 冷轧主厂房27 台起重机分布在全厂6 个区域8 条机组，根据其担负的生产、检修任务和工作量，分别设计了8 种不同起重量的起重机（最大的吨位80t、最大的跨度44m最高的起升高度35 m、最大的工作级别A8）,配备了2种形式（液压和电动）3种规格（42t、28t、16t ）22 台吊具、3 台设置副钩（最大20t），13台配备电动葫芦（最大为10 t ）为满足生产需要。

27 台起重机的总成分别有大连起重机厂（19台）和无锡工力工程机械厂（8台）设计制造。

起重机的电气控制有上海ABB公司设计制造。

附表1各机构的特点主起升机构的卷筒与减速器低速轴采用卷筒联轴器联接。

起升机构设有超载限制器, 当载荷达到时发出报警信号。

当载荷超过时自动切断电源。

起升机构均设有旋转式限位开关。

大、小车运行车轮装置、卷筒轴承座轴承、定滑轮装置等采用集中润滑。

卷筒联轴器、齿轮联轴器、万向轴等采用单点分别润滑。

起重机各机构均采用全封闭自润滑的硬齿面减速器，它具有运行平稳、寿命长等特点。

大、小车缓冲器均采用聚氨脂缓冲器。

大、小车车轮均进行了热处理，车轮踏面和轮缘内侧的硬度为HB300-380,具有较长的使用寿命。

车轮轴承箱为45°剖分式轴承箱，使用半圆环焊接于端梁筋板上，从而有力保证了车轮的偏斜在允许范围内，减少了车轮啃轨的可能性。

该结构也便于车轮的装拆。

2．起重机的结构特点起重机由小车、桥架、大车运行机构、电动葫芦、司机室、旋转吊钩及电气设备等组成。

小车小车架由钢板焊接而成的框架结构。

小车架由端梁、横梁、平台、栏杆等组成。

小车运行机构的底座均通过划线后整体加工, 保证其机构的安装精度。

小车架上有起升机构、小车运行机构等部分组成（3 台起重机还设置副起升机构）。

起升机构起升机构安装在小车架上，为一套独立的驱动装置。

有电机、齿轮联轴器、制动器、立式硬齿面减速器、钢丝绳卷筒、平衡臂架、定滑轮组等部件组成。

由电机（带编码器+超速开关）的高速旋转，经齿轮联轴器带动立式硬齿面减速机、减速机的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒装置，通过控制电机的速度，达到吊钩的升降。

起升机构设置2 套限位装置。

在支承卷筒一端的轴承座上设置旋转式限位开关，在钢丝绳上设置重锤限位。

超载限制器安装在平衡梁臂架。

是吊钩的安全装置。

小车运行机构小车运行机构由电机、联轴器、制动器、立式硬齿面减速器、传动轴、车轮组等部件组成。

车轮组共四组，其中驱动车轮组占总车轮组数的二分之一。

电动机经半齿联轴器、补偿轴、制动轮、联轴器和封闭式三支点减速机的输入轴联接，减速器的输出轴通过传动轴、半齿联轴器与驱动车轮相联接，制动器设在电机与减速器之间。

通过控制电机的速度，达到小车运行。

小车运行机构的车轮装置采用45°剖分式环形轴承箱，小车车轮采用锻造双轮缘。

小车运行机构设置检修平台。

小车设置一个限位，安装在小车架上，限位撞尺固定在一根大梁上的两端，有减速和停止功能。

. 大车运行机构大车运行机构有2 种安装方式。

19 台20t 以上的起重机驱动机构分别布置在2 根箱型梁内2 端，有4 套独立对称的驱动装置。

大车运行机构的车轮装置采用45°剖分式轴承箱。

大车走轮采用锻造无轮缘，并设置水平导向轮。

每侧端梁的车轮超过2 个时，设置转向平衡支架，均衡走轮负荷。

8 台20t 以下的起重机驱动机构分别布置在一根桥架走台上，有2 套独立对称的驱动装置。

大车运行机构的车轮装置采用45°剖分式半环形轴承箱。

大车走轮采用锻造无轮缘，并设置水平导向轮。

有电机经半齿联轴器、制动轮、联轴器和封闭式三支点减速机的输入轴联接，减速器的输出轴通过万向联轴器与驱动车轮相联接，制动器设在电机与减速器之间，通过控制电机的速度，达到大车运行。

桥架桥架有2种形式。

19台20t以上的起重机由两根偏轨箱形主梁、端梁以及走台、栏杆、扶梯等组成。

主梁与端梁采用高强度螺栓或精制铰孔螺栓连接，使整个桥架可以分成4根梁。

主梁端部下面结构设置为一法兰板，同端梁上盖板通过高强度螺栓或精制铰孔螺栓连接在一起，这一构造使行车整体结构受力简洁、清晰，而且方便安装。

另外，在桥架的一端设有两组水平导向轮。

电气设备放在一根主梁内，主梁净空高不小于米，净宽不小于米，一根主梁外侧安装小车滑行电缆，主梁的内外两侧设置安全栏杆。

8台20t以下的起重机的桥架由两根偏轨箱形主梁以及走台、栏杆、扶梯等组成。

主梁与端梁采用高强度螺栓或精制铰孔螺栓连接，使整个桥架可以分成4根梁。

主梁端部下面结构设置为一法兰板，同端梁上盖板通过高强度螺栓或精制铰孔螺栓连接在一起，这一构造使行车整体结构受力简洁、清晰，而且方便安装。

另外，在桥架的一端设有两组水平导向轮。

电气设备放在运行侧主梁上，电控箱前设有宽度600mm勺通道。

导电侧主梁外侧安装小车滑行电缆，主梁的内外两侧设置安全栏杆。

采用偏轨箱形主梁的吊车，主梁轨道下压翼缘板与主腹板连接部位采用T型钢加强。

其主梁在额定负载下挠度对其跨度为1/1000以下。

主梁上的小车轨道采用可调式压轨器，轨道两端设置车轮挡和小车挡，轨道与大梁之间铺设带钢板的橡胶垫。

电动葫芦电动葫芦设计在桥架的导电侧，直接采用半剖式工字钢焊接于非大车运行侧主梁的底部，电动葫芦整机进口，起升及小车运行速度均为双速，并自带过载保护器及起升高低位置限位开关。

旋转吊钩旋转吊钩是由三合一驱动装置（电机、减速器、制动器）驱动联轴器带动小齿轮，从而转动钩柄上的大齿轮连同吊钩一起旋转，旋转角度为270 ，可用限位开关进行定位。

三合一驱动装置整体进口，部件结构非常紧凑。

司机室司机室悬挂在主梁下方的一端、或中间、或移动，便于司机直接看到吊物和吊车运动方向。

大车导电架及检修吊笼大车导电架及检修吊笼在桥架的主梁下的一端, 电源经滑线磨电道至集电器，以供整台起重机的电源，检修吊笼供检修滑线和集电器之用。

3. 电气控制起重机的电气控制有上海ABB公司设计制造（其中26台为数字式可控硅调压调速控制，1 台为涡流调速控制），主、副起升运行机构的调速比为1：10，大、小车运行机构调速比为1：5。

起重机的各个机构的运转, 都在司机室内的联动台上进行操作。

19 台20t 以上的起重机电气设备放在一根主梁内，8台20t 以下的起重机电气设备放在运行侧主梁上。

主梁上还放置总电源开关箱、电阻器、大车端子箱。

总电源开关箱总电源开关箱用于吊车的总电源控制。

有滑线经集电器、电源端子箱引入。

箱体表面有一个手动操作的开关手柄（可作检修停电挂牌之用）及电压、电流表指示。

辅助电源控制屏（箱）辅助电源控制屏（箱）用于提供吊车主电源、控制电源和照明电源。

还提供电动葫芦、电缆卷筒、吊钩旋转、吊具的主电源、控制电源。

主起升运行控制屏（箱）通过数字式可控硅调压调速装置、电阻器、制动器与主令控制器相配合，来控制电机（带编码器+超速开关）的起动、调速、制动达到吊钩的升降。

大车运行控制屏（箱）通过数字式可控硅调压调速装置、电阻器、制动器与主令控制器相配合，来控制电机（带编码器）的起动、调速、制动达到大车的运行。

小车运行控制屏（箱）通过数字式可控硅调压调速装置、电阻器、制动器与主令控制器相配合，来控制电机（带编码器）的起动、调速、制动达到小车的运行。

副起升运行控制屏（箱）通过数字式可控硅调压调速装置、电阻器、制动器与主令控制器相配合，来控制电机（带编码器+超速开关）的起动、调速、制动达到吊钩的升降。

联动台用于控制吊车各个机构的动作。

联动台上装有主令控制器（左手控制大、小车运行，右手控制主、副起升机构）、钥匙合闸开关、紧急开关、报警器、信号灯、吊具控制开关、吊钩旋转控制开关等。

限位开关主、副起升机构装有2 套限位开关：1 套为旋转限位开关。

当吊钩上升到一定高度时，有预减速、切断本机构电源及切断总电源。

下降有预减速、切断本机构电源。

1套为重锤限位开关，当吊钩上升到极限时，吊钩碰到重锤，限位开关动作，切断电源。

当恢复电源时机构只能下降或上升。

大、小车运行机构均装有1 个限位开关，当大、小车运行到一定极限时，有预减速、切断本机构电源。

当恢复电源时机构只能向相反方向运行。

4. 引进的电气设备为满足安装设备，超载10%-50%引进10台ABB原装电机，（75Kw2 台、100 Kw2台、125 Kw6台）。

见附表编码器+超速开关见附表电缆卷筒见附表制动器见附表电动葫芦见附表数字式可控硅调压调速控制5．起重机设计制造执行的主要标准GB3811-83《起重机设计规范》GB6067-85《起重机安全规程》GB/T14405-93《通用桥式起重机》等。

6．起重机安装规程安装前的准备和注意事项起重机的图纸是安装起重机的依据，负责安装起重机的施工单位，可以根据图纸文件及实际情况拟定施工安装方案。

起重机安装结束后，起重机的各部分（金属结构，机械和电气）应符合图纸要求。

在开始安装之前，必须检查设备是否成套配齐（按随产品出厂的装箱清单），并检查安装起重机所必须的图纸资料是否齐全（按出厂图样及技术文件清单）。

安装前，应对起重机的所有零部件进行仔细检查，如发现在运输过程中引起的一些损伤现象（例如金属结构的构件断裂、翘曲、焊缝开裂或机构轴的弯曲，加工配合面的损伤等等）均应在安装前加以修复。

桥架的主梁在搬运时如无载重汽车等设备，应置于平车上拖动，禁止直接在地面或架滚子拖动。

安装前必须清除零件上的铁锈及污物，机构的零部件（如减速器、车轮、联轴器、制动轮等外露部分）及金属结构、被连接件的贴合面必须洗去防锈油，对于联轴器，在清洗防锈油后，需重新加入润滑油。

检查起重机轨道的安装质量，检查其跨度、水平度、平直度等是否符合《GB10183-8®起重机轨道的安装要求。

起重机金属结构的安装起重机桥架的安装按下列程序进行安装单位根据现场条件和起吊能力按图及实物对口标记组装桥架。

桥架在组装之前对螺栓的连接面进行清理，去除浮锈和油污等。

组装前应检查主梁的几何尺寸及上拱度、旁弯、垂直度、局部波浪度等。

如果安装允许，大车运行机构的车轮应在地面与主梁组成一体，端梁和主梁在地面也应用螺栓连成一体。