高速公路远程视频联网监控技术方案

高速公路远程视频联网监控

技术方案

目录

第1章总体方案设计 (1)

1.1项目背景分析 (1)

1.2项目总体要求 (1)

1.3系统设计思路 (1)

1.4系统建设目标 (3)

1.4.1 京福高速视频接入 (3)

1.4.2 济青视频监控接入 (4)

1.4.3 济南绕城模拟视频接入 (4)

1.4.4 无线视频接入 (4)

1.4.5 卡口可视指挥系统接入 (5)

1.5总体架构设计 (5)

1.5.1 视频传输设计 (6)

1.5.2 高速集团零点监控中心接入 (7)

1.5.3 高速股份监控中心接入 (7)

1.5.4 济南交警支队监控中心接入 (7)

1.5.5 无线视频接入 (8)

1.5.6 卡口视频接入 (8)

1.5.7 总队监控中心设计 (9)

1.5.8 流媒体转发设计 (10)

1.5.9 视频矩阵设计 (10)

1.6系统总体功能 (11)

1.7系统设计依据 (11)

第2章监控平台设计 (13)

2.1监控平台概述 (13)

2.2平台架构设计 (14)

2.2.1 设备资源层 (14)

2.2.2 设备接口层 (14)

2.2.3 调度管理层 (15)

2.2.4 业务支撑层 (16)

2.2.5 用户接入层 (16)

2.3关键技术应用 (17)

2.3.1 软件开发框架 (17)

2.3.2 数据库环境 (18)

2.3.3 电子地图应用 (19)

2.3.4 消息中间件应用 (20)

2.4平台功能设计 (21)

2.4.1 中心管理服务功能 (21)

2.4.2 电子地图服务功能 (29)

2.4.3 WEB服务功能 (35)

2.4.4 客户端软件功能 (38)

第1章总体方案设计

1.1 项目背景分析

高速公路与一般公路相比，具有线性好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的监控管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为了应对突发事故以及对高速公路的全程监控，省厅交通警察总队必须接入高速公路监控中心的视频，实现交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通实时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。

实施高速公路全程视频监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通流量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。全程视频监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。

1.2 项目总体要求

建立全省统一的高速公路视频监控平台，科学规划网络带宽占用和流量分布，按总队和各地多级监控管理中心架构，合理设计并接入京福、济青、济南绕城高速模拟视频、数字视频、高速无线视频和卡口可视化指挥信号。在现有ARCGIS平台上完成接入视频点的标注，实现对监控信号源的信息查询、视频点播、图像控制、图像切换、语音对讲、违法抓拍和录放像等管理功能。同时监控平台提供视频解码功能，可将数字图像还原成模拟信号在大屏显示。

1.3 系统设计思路

本次我们为省厅交通警察总队开发的集成平台，可以对已有的高速公路监控系统的软硬件和信息进行整合，打破各系统界限，完成信息规范、实现数据融合，开发一个操作简单、功能强大，具有智能联动效果的省级操作平台，已建立这样一个智能化综合操作平台、有效地整合系统资源、建立起一定规规模的智能联动体系、更广泛地为基层业务单位提供高速公路安全管理服务。

我们的高速公路监控平台的价值主要体现在以下方面：

1)多品牌设备（DVR、DVS、矩阵等）的兼容性，实现前端设备的多样性

可以实现了多家设备如硬盘录像机，编码器（DVS)，IP摄像机、矩阵等统一标准接

口接入，方便更新和调用，不同型号设备快速接入，实现系统的迅速集成。

2)可以实现数模混合组网

可以实现数模混合型构网，即一个系统中既存在矩阵等模拟设备，也存在数字硬盘录像机，编码器（DVS)，IP摄像机等数字设备，可以兼容数字模拟混合联网。

3)多级的分布式管理架构

系统架构大型、分布式、灵活，多级的管理架构。避免结构上限制系统扩展性，真正实现监控平台按照需要任意分级。

4)高度集成性

系统应建立在一个集成平台概念上，需要考虑集成第三方系统设备（如其它厂家的DVR、DVS、矩阵等），可以作为一个综合安防集成管理平台高度上一起联动其它系统设备，打破各子系统设备的界限，完成信息规范、实现数据融合，提供一个操作简单、功能强大，具有智能联动效果的操作平台。

5)实现的地理信息的多层和多级的链接关系

提供了强大地理信息系统功能，实现了以矢量化电子地图GIS和栅格（位图或影像图）地图相结合，实现多层和多级的地图链接关系，即整个省市地图采用多层（例如道路、河流、绿地等图层）矢量电子地图（GIS）方式实现系统的综合管理功能，精确定位事故现场，提供地理位置信息，便于对应急事件的响应；对于高速公路线路图则采用位图方式(支持JPG、BMP、TIF等多种不同格式)实现监控点详细定位，实现平面地图的多级链接管理方式。

6)有效的报警联动机制

可以对每一个视频通道和报警通道、全天或时间段内进行报警设置，实现报警条件和报警事件的灵活组合。当有报警信息传入时，能实现报警和动作（存储、预置位、报警上墙、执行预案、GIS分析）的联动，并伴有声，短信等方式。并支持第矩阵系统的报警。

7)先进的设计保证，保证各子系统间互连互通，消除“信息孤岛”。

能通过建立起一套统一的消息体系，利用先进的XML语言，采用多线程、Remoting 技术，在系统平台的请求、设备的响应之间建立起一座互连互通的桥梁。真正能消除“信息孤岛”。

8)提供虚拟存储技术

跨越物理磁盘资源创建任意大小的虚拟存储卷，每个物理LUN 和虚拟设备最大可达16TB，利用NSS将虚拟卷安全的分配给服务器，存储池可将物理磁盘集指派给指定的