汽车发动机冷却系统毕业论文
发动机冷却系统论文:现代车用发动机冷却系统研究状况及发展趋势

现代车用发动机冷却系统研究状况及发展趋势刘德彬(黑龙江省动物卫生监督站)1概述冷却系统对发动机性能的影响日益显著。
目前,几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及热平衡问题,既在提高输出功率的同时,又要兼顾油耗的经济性和排放的环保性。
这些都对冷却系统的性能提出了新的要求,开发高效、可靠、经济、环保的冷却系统,已成为发动机进一步实现技术突破的关键所在。
因此,采用先进的冷却系统设计理念,应用柴油机现代设计技术提出设计规范与策略,对推动柴油机冷却系统技术进步具有重要的研究价值。
目前,发动机冷却系统的发展趋势主要有以下几个方面:2冷却系统的能控化目前,随着电子技术和计算机技术的广泛应用和飞速发展,电部件技术日趋成熟,传统被动式的发动机冷却系统正在走向智能化和自动化。
传统冷却系统不能更全面的适应发动机实际运行时的冷却需求,从而无法实现对发动机水温在全运行工况内的合理控制。
然而,采用电子驱动及控制技术,可以通过传感器和计算机芯片根据实际的发动机温度控制运行,从而提供最佳的冷却介质流量,降低能耗,提高效率。
例如,Hoon Cho等人用电控冷却水泵取代传统机械水泵,利用试验和模拟对比分析发现,通过控制水泵转速并提高电控水泵效率,功率消耗降低量超过87%,若将水泵转速提高至最大值时,可降低散热器尺寸超过27%,对提升发动机性能和燃料经济性潜力很大[1]。
可见,电控冷却系统一方面可以通过精确、自动地调节冷却液的温度,把发动机的工作温度控制在最佳范围,延长发动机的使用寿命,提高发动机的工作效率,降低发动机的故障率;另一方面,还可根据汽车的行驶速度、发动机的冷却水温来综合控制冷却系统,从而达到降低油耗和提高发动机可靠性的效果。
3温度设定点的合理调节冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础,因此,可以通过改变冷却液温度设定点来改善发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态时的性能。
升高或降低温度点在不同情况下各有优长。
汽车发动机故障分析--(毕业论文)

汽车发动机故障分析--(毕业论文)1.引言随着社会及经济的不断发展,汽车已成为现代交通工具的重要组成部分。
但是,汽车在运行过程中难免会出现各种故障问题,造成驾驶不便、耗费时间和经济成本。
所以,对于汽车故障的分析和解决方法具有十分重要的意义。
本文旨在对汽车发动机故障进行分析,探究常见的发动机故障原因及解决方法,以提高汽车维修技术人员和车主在发动机故障诊断上的能力和水平。
2.常见的汽车发动机故障原因2.1 燃油系统故障燃油系统故障是汽车发动机故障的主要原因之一。
汽油中有杂质时容易产生积炭,导致汽车启动困难或者排放废气过多。
2.2 点火系统故障点火系统故障会导致发动机无法正常启动或者出现缺火等故障。
而点火系统故障的原因可能是点火线路断开、点火线圈损坏等等。
2.3 冷却系统故障冷却系统故障则会导致排气温度过高,从而影响发动机的性能。
常见的冷却系统故障包括水箱漏水、发动机水泵损坏等等。
2.4 润滑系统故障润滑系统故障可能导致发动机运转不顺畅,使得行车时发出异常声音。
一般情况下,润滑系统故障的原因是机油泵故障、发动机轴承磨损等问题。
3.解决方法3.1 燃油系统故障的解决方法发动机燃油系统故障一般可以通过更换汽车燃油滤清器、加注高品质的汽油以及定期更换汽车空气滤清器等方法解决。
3.2 点火系统故障的解决方法如果是点火线路或者点火线圈出现故障,则可以通过更换这些故障部件解决问题。
此外,还可以通过更换油品和滤清器来改善香港6合开奖结果能源管理有限公司火,从而保证汽车的正常行驶。
3.3 冷却系统故障的解决方法汽车冷却系统故障的解决方法一般需要检查水泵是否失效、更换渗漏的水管、替换漏水的水箱、冲洗散热片等。
另外,也需要时刻注意发动机的温度,以避免热损害。
3.4 润滑系统故障的解决方法润滑系统故障可以通过更换润滑油、修补或更换故障的润滑系统部件以及定期检查和更换润滑系统滤清器等来处理。
在更换装置时,必须确保使用的材料符合制造商的规定,否则会导致发动机性能下降和增加维护成本。
毕业论文:汽车发动机的维护与保养

毕业论文:汽车发动机的维护与保养一、引言汽车发动机是汽车的心脏,若无心脏,汽车自然失去运转的能力。
因此,汽车发动机的维护与保养对车辆的使用寿命和安全性起着至关重要的作用。
本文旨在介绍汽车发动机的维护与保养,以提高车主的维护意识和保养水平,延长汽车寿命和保证行车安全。
二、发动机的保养发动机是汽车最为关键的组件之一,其保养应得到车主的高度重视,下面是几种发动机保养的方法:1、燃油使用燃油是发动机的能量来源。
使用低质量燃油会导致发动机性能下降,建议车主在润滑油中加入添加剂,以提高燃油质量和防止积碳。
2、空气滤清器清洁空气滤清器对发动机的正常运转起着至关重要的作用。
如空气滤清器清洁不及时,将会导致进气不畅,减弱动力,甚至烧成发动机,短时间内损失惨重。
因此,建议车主每隔3万公里清洁空气滤清器一次,最好是通过更换空气滤清器来保证发动机的正常运转。
3、机油更换机油是发动机的润滑剂,具有降低发动机摩擦和磨损的作用。
因此,定期更换机油是保证发动机正常运转的重要步骤。
在更换机油时,应注意选择高质量润滑油,并遵循车辆制造商的建议更换机油的时间和方法。
4、冷却系统维护发动机的冷却系统起着散热降温的作用,在发动机高温时将热量分流,保证发动机正常运转。
应定期检查冷却液液面和液温,确保冷却系统正常工作。
如冷却液液面和液温不符合要求,应及时更换冷却液。
三、发动机的维护除了保养之外,发动机的维护也是非常重要的一环,下面是几个发动机维护的建议:1、正时皮带更换正时皮带是发动机正常工作的重要组成部分,如发动机失时,将会导致发动机停转或损坏。
因此,建议车主每隔5-10万公里更换正时皮带,根据车辆使用时间和情况,可能需要更频繁的更换。
2、缸体密封检查缸体是发动机的心脏,如发现缸体有漏水现象,应及时修理,以防止发动机受损。
缸体的漏水有两种情况,一种是缸体进水,一种是汽车水温高,导致发动机烧水后发生漏水现象。
这时需要及时检查车辆并进行维护。
汽修毕业论文 汽车发动机冷却系统检测与维修研究

汽修毕业论文汽车发动机冷却系统检测与维修研究汽车发动机冷却系统检测与维修研究摘要:汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。
本文对汽车发动机冷却系统的检测与维修进行了研究,并提出了一套有效的检测与维修方法。
通过分析冷却系统的结构和原理,了解了冷却系统的工作原理以及常见的故障和维修方法。
并对冷却系统的检测方法进行了探讨,包括常见的冷却液检测、压力测试和温度检测等。
接着,本文还针对冷却系统的常见故障进行了详细解析,并提出了相应的维修方案。
最后,通过实验验证了本文提出的维修方法的有效性,并对未来的研究工作进行了展望。
1. 引言汽车发动机冷却系统是汽车发动机正常运行的重要组成部分。
冷却系统的功能是通过循环冷却液,从而将发动机产生的高温散热,确保发动机工作温度处于正常范围内,提高发动机的工作效率和使用寿命。
因此,对冷却系统的检测与维修具有重要意义。
2. 冷却系统的工作原理冷却系统主要由发动机水泵、散热器、水箱、风扇和各种管路组成。
冷却液通过发动机水泵循环流动,在经过散热器散热后再回到发动机,形成循环。
冷却系统通过吸热、传热和散热三个过程来完成对发动机的冷却工作。
3. 冷却系统的检测方法3.1 冷却液检测冷却液是冷却系统中起到冷却和防冻作用的介质,其质量和性能的检测十分重要。
常见的检测方法包括冷却液的颜色、透明度和pH值等指标的检测。
3.2 压力测试冷却系统的正常工作需要一定的压力来保证冷却液的循环。
通过压力测试可以检测系统是否存在漏水、渗漏等问题。
常用的压力测试方法包括手持压力表法和真空压力表法。
3.3 温度检测冷却系统的温度是直接反映发动机工作状态的指标之一。
通过温度检测可以及时发现冷却系统的故障和问题。
常用的温度检测方法包括测量发动机水温表和红外线测温仪。
4. 冷却系统常见故障与维修方案4.1 水泵故障水泵是冷却系统的关键组成部分,一旦发生故障会导致冷却系统无法正常工作。
常见的水泵故障包括漏水、轴承磨损和叶轮破损等。
汽车系统的简介汽车发动机冷却系统毕业论文

汽车系统的简介第一大章冷却系统一.冷却系统的介绍1.1冷却系统的感化冷却系统的功能是带走发动机运转所产生的热量,对发动机的温度进行的调节,使发动机保持在恰当的温度范围内运转。
冷却系统并不参加发动机的功能运转,但是要获得冷却系统的保障发动机才可以正常工作。
1.2冷却方式现代家用汽车发动机上大大都采用的冷却方式是水冷却。
水冷却方式是将大部分热能通过热传导方式从炽热的发动机零件传给温度较低的冷却液,通过强制循环装置把温度高的冷却液送到散热器里,通过散热器散热进行冷却。
冷却效果好,冷却强度便当调节是水冷却的特点,在发动机正常运转时,水冷却可以保障发动机的温度在正常工作范围之内。
风冷却方式是以空气作为冷却介质,直接对汽缸体和汽缸盖的概况进行冷却。
与水冷却比拟,风冷却强度不容易调节和控制。
因此家用汽车发动机上一般使用水冷却,途安汽车也使用水冷却。
二.途安发动机冷却系统的组成与构成途安汽车冷却系统(如图2-1)一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、水箱等构成。
让冷却液在整个散热系统中循环是水泵的感化;将带有发动机高温的冷却液进行冷却是散热器的感化;风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器,使得散热器内的高温冷却液获得冷却;节温器控制冷却液大小循环的状态;储液罐用来储存冷却液。
2.1水泵2.1.1结构途安汽车发动机的温度调节是由水泵(如图2-2)使冷却液进行强制循环来实现发动机温度的冷却,水泵是由电机皮带带动强制冷却液在整个冷却系统内循环。
它的基本构造由水泵壳体、水泵轴及轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成,水泵是汽车冷却系统最主要的主要组成部分之一。
2.1.2工作原理水泵壳体安装在发动机缸体上,叶轮固定在水泵轴上,途安汽车发动机的水泵轴承是通过电机皮带带动的,叶轮转动是有水泵轴承在运转时带动的,在水泵中的冷却液是由轮旋转轮驱动的,产生必然的离心力,在其离心力的感化下,经叶轮的边缘甩出,然后经出水管被压送到发动机水套内。
毕业论文之汽车发动机冷却系统

毕业论文之汽车发动机冷却系统————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:题目:汽车发动机冷却系统维护所在院系:汽车系专业班级: 汽车电子技术学生姓名:万美玲指导教师:李晗2012 年03 月21 日目录摘要 (1)第一章引言1.1汽车发动机冷却系统在现在汽车行业的发展现状 (1)1.2 汽车发动机冷却系统维修的重要意义 (2)第二章课题的目的及现实意义2.1 课题主要目的 (3)2.2 课题的现实意义…………………………………………………3第三章汽车冷却系统的故障案例3.1故障现象………………………………………………… (4)3.2冷却系统的特点 (4)第四章冷却系统的结构和工作原理4.1发动机冷却系统的功用 (6)4.2桑塔纳轿车冷却系统的组成 (6)4.3桑塔纳轿车冷却系统工作原理 (9)第五章冷却系统故障分析 (11)5.1发动机过热 (11)5.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (11)第六章实际故障检测与维修6.1 故障一 (12)6.2 故障二 (13)第七章冷却系统的维护与保养 (14)第八章结论 (17)谢辞 (18)参考文献 (22)摘要汽车现在已是大众的交通工具,它集机械与电子一体,是当前社会的高科技产品。
随着汽车电子技术的快速发展,电子燃油喷射、安全气囊和ABS系统以及各种电控部件的应用技术都日趋成熟,电子智能系统几乎已经应用到汽车的各个领域。
这些高科技的应用使得汽车更趋近完善,但同时也使得在维修汽车上增加了许多难度。
本论文针对汽车发动机冷却系统存在的各种典型故障,进行了仔细的故障分析和维修过程,解决发动机冷却系统存在的具体问题。
目的就是为了对发动机冷却系统进行深刻透彻的分析,使得在实际维修中得到更好的经验和方法。
从而使发动机冷却系统更出色的工作,提高汽车的动力性和经济性,提高汽车的使用寿命。
论文格式样本

汕头职业技术学院毕业论文题目:浅析夏利汽车发动机冷却系专业:汽车检测与维修年级: 2007 级 2 班学号: 07306022XX姓名: XXX指导教师: X X X 答辩日期:二0一0年五月二十二日目录摘要 (3)一、汽车发动机冷却系统的概述 (3)二、夏利发动机水冷却系统的结构和工作原理 (4)1、夏利汽车冷却系统的组成 (5)2、夏利汽车冷却系统的工作过程 (7)三、夏利汽车发动机水冷却系统的常见故障和检修方法 (7)1 、冷却液水质不好引起的故障 (8)2、发动机冷却系统“困气”故障 (9)3、发动机过冷运转故障 (9)4、发动机冷却水量不足引起发动机过热运转故障 (10)5、发动机冷却水量足而发动机过热运转故障 (10)四、汽车发动机冷却系统的发展趋势 (11)参考文献 (12)浅析夏利发动机冷却系摘要:冷却系统是发动机的重要组成部分,据有关资料介绍,汽车故障的25%左右是由冷却系统故障引起的,由此可见了解汽车发动机冷却系对汽车发动机的维修和故障诊断工作具有重要作用。
本文以夏利汽车发动机上采用的冷却系为例进行阐述冷却系统的结构原理、冷却液水质不好引起的故障、冷却系统“困气”故障、过冷运转故障、冷却水量不足引起发动机过热运转故障、冷却水量足而发动机过热运转故障等常见故障。
并对汽车发动机水冷却系统的发展趋势作了简要介绍。
关键词:夏利汽车冷却系结构组成工作原理故障检修一、汽车发动机冷却系统的概述汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中产生大量热量,气缸内温度可达到1727--2527摄氏度。
燃烧产生的热能只有三分之一转变为有用功,其余的热量一部分随废弃排出,另一部分由发动机的零件吸收。
如果不及时把吸收热量的零部件加以冷却,将会使这些零部件过热而损坏或影响发动机的动力性和经济性,另外高温还会使机油变质造成润滑不良。
因此需要冷却系统对发动机进行冷却,确保发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。
汽车发动机进气冷却系统设计_毕业设计(正文) 精品

汽车发动机进气冷却系统设计学生:xxxx指导老师:xxxx(xxxx学院机械工程系,厦门 361024)【摘要】:本文简要介绍了当今汽车电子技术的发展趋势和时代背景,分析了当今汽车电子技术面临的问题,同时介绍了电子技术在发动机上的运用,并引出了发动机充量系数对发动机性能的影响,最后引出研究对象,对JH600发动机存在的问题进行了深入分析。
针对JH600存在的问题提出了解决方案,确定采用对发动机进气进行冷却的方法来在一定程度上提高其量系数,进而提升其功率。
最后对进气冷却系统的设计做了详细表述。
发动机进气冷却系统采用AT89C51单片机,并用DS18B20数字温度传感器作为温度采集,其温度上下限值可自行设定。
单片机将检测到的温度信号与输入的温度上、下限进行比较,由此作出判断是否启动冷却设备的工作。
本设计还加入了常用的数码管显示及状态灯显示灯电路,以便更方便的判断系统的工作状态,使得整个设计更加完整,更加灵活。
【关键词】:汽车电子,发动机,进气冷却系统,单片机,温度控制The design of Inlet air cooling system for engineStudent:Chen DuTutor:Fang Qiu(Department of Mechanical Engineering, Xiamen University of Technology, Xiamen, 361024, China)【Abstract】:This paper briefly introduced automobile electronic technology today era background and trend of development, Finally leads the research object, problems existing in the JH600 engine carried on the thorough analysis, Aimed at JH600 problems, and put forward the solution of determination by the engine intake for cooling method in a certain extent to raise its quantity, promote its power coefficient. Finally the design of air cooling system to do a detailed statement.Air cooling system use A T89C51, match with DS18B20 digital temperature sensor, the temperature sensor can lower the temperature to set , Microcontroller will detect temperature signal and input temperature compare upper and lower limit, thus make determine whether start cooling equipment work .【Key word】:Automotive electronic, engine Air cooling system microcontroller, Temperature control1 前言自20世纪80年代来,由于世界各国的排放、安全法规的日趋严格以及人们对汽车舒适性,操纵性要求的不断提高[1],使得电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、电控自动变速器、电子转向助力系统、主动悬架系统、巡航控制系统、安全气囊等电子新技术和机电一体化产品开始在汽车上得到广泛应用。
汽车专业毕业论文

汽车专业毕业论文1 引言:冷却系统的维修率一直居高不下,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下正常工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克,所以冷却系统的维修非常重要。
2 冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
3 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。
水泵和节温器动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带发动,推动冷却液在整个系统内循环。
目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。
这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机本身内部做小循环,当发动机温度高的时候,冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。
空气的流动为了提高散热器的冷却能力,在散热器后面安装风扇强制通风。
汽车发动机冷却系统维护与保养专科毕业论文

汽车发动机冷却系统维护与保养专科毕业论文xxxxx高等专科学校成教院毕业设计(论文)论文题目:汽车发动机冷却系统维护(汽车发动机冷却系统的维护)毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。
成都电子机械高等专科学校成教院毕业论文(设计)(汽车发动机冷却系统的维护)学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书涉密论文按学校规定处理。
导师签名:日期:年月日成都电子机械高等专科学校成教院毕业论文(设计)(汽车发动机冷却系统的维护)xxxxx高等专科学校成教院毕业设计(论文)任务书题目:汽车发动机冷却系统维护任务与要求:1.了解发动机冷却系统的作用与组成2.了解发动机冷却系统的工作原理与日常维护3.了解发动机冷却系统的实际维护时间:2023年1月4日至2023年4月25日共16周教学点:学生姓名:学号:专业:汽车检测与维修技术指导单位或教研室:指导教师:职称:讲师xxxxxx高等专科学校成教院制(汽车发动机冷却系统的维护)毕业设计(论文)进度计划表日期1月4日至1月14日1月15日至2月7日2月8日至2月28日3月1日至3月18日3月19日至4日10日4月11日至4月25日工作内容查找资料,选题执行情况指导教师签字完成论文的初稿完成论文二稿的写作完成论文的终稿及格式修改定稿,打印论文,做好答辩的准备论文答辩教师对进度计划实施情况总评签名年月日本表作评定学生平时成绩的依据之一。
汽车冷却系统设计毕业设计

汽车冷却系统设计毕业设计汽车冷却系统设计毕业设计汽车是现代社会不可或缺的交通工具之一,而汽车的冷却系统则是保证汽车正常运行的重要组成部分。
冷却系统的设计对汽车的性能和寿命有着直接的影响。
本文将探讨汽车冷却系统设计的一些关键要素,以及如何提升冷却系统的效能。
首先,冷却系统的设计需要考虑汽车发动机的热量产生和散热的原理。
发动机在工作过程中会产生大量的热量,如果不及时散热,就会导致发动机过热,从而影响汽车的性能和寿命。
因此,冷却系统应该能够高效地将发动机的热量散发出去,保持发动机的适宜工作温度。
其次,冷却系统的设计需要考虑汽车的使用环境和工况。
不同的使用环境和工况会对冷却系统的设计提出不同的要求。
例如,在高温环境下,冷却系统需要具备更强的散热能力;在高海拔地区,冷却系统需要考虑气压变化对散热效果的影响。
因此,冷却系统的设计需要根据实际情况进行合理的调整和改进。
第三,冷却系统的设计需要考虑材料的选择和结构的优化。
合适的材料能够提高散热效率和耐腐蚀性,从而延长冷却系统的使用寿命。
同时,优化冷却系统的结构可以提高冷却效果,减少能量损失。
例如,采用流线型设计的散热器可以增加冷却风扇的效率,提高散热效果。
第四,冷却系统的设计需要考虑节能环保的要求。
随着环境保护意识的提高,汽车冷却系统的设计也要朝着节能环保的方向发展。
例如,可以采用可再生能源来驱动冷却风扇,减少对传统能源的依赖;可以采用节能材料来制造冷却系统的组件,减少能量消耗。
最后,冷却系统的设计需要进行实验验证和优化。
通过实验,可以验证设计的可行性和效果,并对冷却系统进行进一步的优化。
例如,可以通过温度传感器监测发动机的温度变化,以评估冷却系统的性能。
同时,可以通过改变冷却系统的参数和结构,比如增加散热面积或改变冷却液的流动速度,来提升冷却系统的效能。
综上所述,汽车冷却系统设计是一项复杂而重要的工作。
它需要考虑发动机的热量产生和散热原理、使用环境和工况、材料选择和结构优化、节能环保要求等多个方面的因素。
汽车发动机冷却系统毕业论文

职业技术学院毕业设计(论文)题目浅谈汽车发动机冷却系统系(分院)汽车工程系学生*****学号*****专业名称汽车电子指导教师****年月日浅谈汽车发动机冷却系统摘要冷却系统是发动机的重要组成部分,对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。
随着发动机转速和功率的不断提高,对冷却系统的要求越来越高,因而对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件,如果发动机冷却系统的维修率很高,就会引起发动机其他部件的损坏,使发动机的整体工作能力受到影响,因此,汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要。
关键词:冷却系统冷却系统维护故障诊断案例分析1 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。
水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统循环。
目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。
这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机本身部做小循环,当发动机温度高的时候,冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。
空气的流动为了提高散热器的冷却能力,在散热器后面安装风扇强制通风。
以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的,发动机启动它就要转,不能视发动机温度变化而变化,为了调节散热器的冷却力,要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。
柴油发动机冷却水温控制系统的硬件设计设计论文

柴油发动机冷却水温控制系统的硬件设计设计论文毕业设计(论文)题目:柴油发动机冷却水温控制系统的硬件设计系别信息工程系专业名称电子信息工程班级学号 098205222学生姓名谭政文指导教师赵珂二O一三年五月学士学位论文原创性声明本人声明,所呈交的论文是本人在导师的指导下独立完成的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含法律意义上已属于他人的任何形式的研究成果,也不包含本人已用于其他学位申请的论文或成果。
对本文的研究成果作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式表明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:日期:学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权南昌航空大学科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
作者签名:日期:导师签名:日期:基于单片机的柴油发动机冷却水温控制系统学生姓名:谭政文班级:0982052指导老师:赵珂摘要:随着能源日益紧张,人们对驾驶汽车的舒适性日益重视,有关发动机冷却水温的研究得到了越来越多科研机构的重视。
冷却水温与发动机的许多工作性能有着直接或间接的联系,如果冷却水温保持在最佳的温度范围内,不仅可以提高柴油机的动力性、减少废气的产生、还可以减少燃料消耗量、增强发动机工作平稳性。
如何来确定最佳冷却水温的范围,只有经过检测冷却水温对柴油机零件磨损、功率、工作噪声、排气质量、润滑油质量、使用寿命、工作粗暴性等的具体影响,然后通过比较数据分析得出最佳温度范围。
进行这些发动机性能测试实验的必备条件是有一个能检测并控制冷却水温在设定范围内的控制装置,研究并试制这样一个自动控制装置就是本课题的研究目的。
本课题以AT89552单片机为检测控制中心的自动控制器,通过温度传感器测量水温,继电器控制风扇的方式,达到降低冷却水温的目的。
发动机冷却系统常见故障与诊断分析

六安职业技术学院毕业设计(论文)题目发动机冷却系统常见故障与诊断分析机电工程系汽车运用技术专业班级0901班学生姓名指导教师起迄日期2011年6月—2011年9月设计地点六安职业技术学院目录开题报告 (3)第一章:汽车发动机冷却系统作用及工作原理1.1发动机冷却系统作用 (5)1.2发动机冷却系统工作原理 (5)1.3冷却液的选用 (5)第二章:汽车发动机冷却系统结构组成及类型2.1发动机冷却系统结构组成 (8)2.2发动机冷却系统类型 (12)第三章:汽车发动机冷却系统故障种类与原因3.1发动机冷却系统故障种类 (12)3.2发动机冷却系统故障原因 (12)第四章:汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析4.1发动机冷却系统故障诊断 (15)4.2冷却系故障诊断思路和流程 (18)4.3冷却系日常维护及注意事项 (19)4.4发动机冷却系统故障案例分析 (20)六安职业技术学院学生毕业设计(论文)开题报告书2011年 6 月 15 日图1-7小循环图2.1.2水泵水泵也称冷却液泵,其功用是对冷却液加压,使冷却液在冷却系统内循环流动。
水泵一般安装在发动机前端,通常与风扇一起用带轮同轴驱动,如图2-3。
图2-3水泵结构2.1.3补偿水桶现代轿车发动机冷却系统都采用了自动补偿封闭式散热器,它的特点是在散热器的右侧增设了一个补偿水桶也可以称作储液罐或者副水桶,用软管连接到散热器的蒸汽到出口。
补偿水桶的作用是减少冷却液的损失,当冷却液温度升高,体积膨胀时,散热器中多余的冷却液流入补偿水桶中;而当冷却液温度降低时,体积收缩,散热产生一定真空,补偿水桶中的冷却液又被吸回到散热器种。
同时散热器上的水箱液可以做得小些,这样冷却液损失很少,驾驶员也不必经常检查冷却量。
2.1.4节温器节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低,打开或关闭冷却液通向散热器的通道保证发动机在最适宜的温度下工作。
汽车车发动机一般装用的节温器基本是石蜡式节温器,如图2-4,石蜡式节温器主要由主阀门、副阀门、推杆、壳体和石蜡等组成。
汽车发动机论文

编号机械学院汽车工程系毕业论文课题名称: 发动机冷却系统的故障分析与检修姓名: 熊张凡学号: 130629100223 专业: 汽车电子技术班级: 13汽电中锐2 班指导老师: 袁晓云二0一五年摘要冷却系统,是汽车不可或缺的一个组成部分。
由于汽车的长期使用,可能会让冷却系统因为过度疲劳而出现故障。
文章述说通过对汽车冷却系统的认识,将对冷却系统的常见故障进行诊断。
又根据不同车型的具体故障进行彻底的故障原因分析及排除。
关键词:冷却系统;常见故障;案例分析;目录摘要 (1)第一章冷却系统基础认知 (2)1.1 冷却系统的类型 (2)1.2 冷却系统的组成 (2)1.3 冷却系统的功用 (3)1.4 冷却系统的工作原理 (3)第二章冷却系统的常见故障诊断 (4)2.1冷却液泄漏 (4)2.2冷却液温度过高 (4)2.3发动机工作温度过低或升温过慢 (5)2.4水套生锈 (5)第三章案例分析 (7)3.1发动机冷却系故障案例一 (7)3.2发动机冷却系故障案例二 (8)总结 (9)参考文献................................... 错误!未定义书签。
致谢....................................... 错误!未定义书签。
发动机冷却系统的故障分析与检修第一章冷却系统基础认知1.1冷却系统的类型液冷和风冷。
液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。
当液体流经高温发动机时会吸收热量,从而降低发动机的温度。
液体流过发动机后,转而流向热交换器(或散热器),液体中的热量通过热交换器散发到空气中。
风冷某些早期的汽车采用风冷技术,但现代的汽车几乎不使用这种方法了。
这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环,而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。
一个功率强大的风扇向这些铝片吹风,使其向空气中散热,从而达到冷却发动机的目的。
因为大多数汽车采用的是液冷,管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。
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河南职业技术学院毕业设计(论文)题目浅谈汽车发动机冷却系统系(分院)汽车工程系学生姓名*****学号*****专业名称汽车电子指导教师****年月日浅谈汽车发动机冷却系统摘要冷却系统是发动机的重要组成部分,对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。
随着发动机转速和功率的不断提高,对冷却系统的要求越来越高,因而对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。
汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件,如果发动机冷却系统的维修率很高,就会引起发动机其他部件的损坏,使发动机的整体工作能力受到影响,因此,汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要。
关键词:冷却系统冷却系统维护故障诊断案例分析1 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材制成,铝制水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,尽量做到风阻要小,冷却效率要高。
散热器又分为横流式和垂直流动两种,空调冷凝器通常与其装在一起。
水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的,强制冷却液循环的部件是水泵,它由曲轴皮带带动,推动冷却液在整个系统内循环。
目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵,它能精确的控制水泵的转速,并有效的减少了对输出功率的损耗。
这些冷却液对发动机的冷却,要根据发动机的工作情况而随时调节。
当发动机温度低的时候,冷却液就在发动机本身内部做小循环,当发动机温度高的时候,冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。
实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。
可以将节温器看作一个阀门,其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门,当水温高时材料膨胀顶开阀门,冷却液进行大循环,当水温低时材料收缩关闭阀门,冷却液小循环。
空气的流动为了提高散热器的冷却能力,在散热器后面安装风扇强制通风。
以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的,发动机启动它就要转,不能视发动机温度变化而变化,为了调节散热器的冷却力,要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。
现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇,当水温比较低时离合器与转轴分离,风扇不动,当水温比较高时由温度传感器接通电源,使离合器与转轴接合,风扇转动。
同样,电子风扇由电动机直接带动,由温度传感器控制电动机运转。
这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。
散热器散热器兼作储水及散热作用,再此之上还装有膨胀水箱。
因为单纯依赖散热器有几个缺点,一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾,水泵的叶轮容易穴蚀;二是气水分离会产生气阻;三是温度高冷却液容易沸腾。
因此设计师就加装了膨胀水箱,它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接,防止上述问题的产生。
冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水,而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物,也称为冷却液。
这些冷却液中的防冻液含量占30%~50%,提高了液体的凝固点,防止在低温下结冰而损坏发动机。
整个冷却系统并不与大气相通,相当于高压锅的作用,水箱盖则相当于高压阀,一般情况下,轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度,提高传热能2 冷却系统的构造汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件,如果发动机冷却系统的维修率很高,就会引起发动机其他部件的损坏,使发动机的整体工作能力受到影响,因此,汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要,那么,怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢?驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们,正确堆护发动机的冷却系统,首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件:第一、冷却液,冷却液指清洁的软水,不是什么水都可以当作冷却液的,越娇贵的车对水质的要求越高。
比如,清澈的泉水,虽然清澈,看起来也干净,但泉水中含有大量的矿物质,如果加入发动机的冷却系统中,就会产生大量的水垢,影响冷却系统正常作用的发挥,可见,冷却液水质的好坏是相当重要的,国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇,配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和,达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。
1、防冻。
用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。
市场上销售的冷却液,乙二醇浓度一般保持在33~50%之间,也就是冰点在-20℃~-45℃之间,往往根据不同地域的实际需要合理选择,以满足使用要求。
2、防沸。
加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。
乙二醇浓度越高,冷却液的沸点也就越高,-20℃时冷却液的沸点为104.5℃,而-50℃时沸点达到108.5℃。
如果冷却系统采用压力盖,冷却液的实际沸点会更高,即使在炎热的夏天,也能有效的防止冷却液“开锅”。
3、防腐。
冷却液最主要的功能是防腐蚀。
腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用,逐步破坏冷却系统内的金属表面,严重时可使冷却系统的壁穿孔,引起冷却液漏失,导致发动机损坏。
使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。
4、防锈。
锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。
热量和湿气使锈蚀的过程加速。
锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统,加速磨损和降低热传导的效率。
冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。
5、防垢。
水源中所含的各种杂质,其中包括金属离子、无机盐等,决定了结垢和沉淀的形成,会大大地降低冷却系统的导热效率,在许多情况下会对发动机造成严重损害。
冷却液所使用的去离子水,可以避免结垢和沉淀的形成,从而保护发动机。
第二、汽缸水套,它相当于发动机燃烧室周围的水道,当发动机产生大量的热时,汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中,水和油的管道泾渭分明、互不干涉,如果发现冷却液中有油,就说明水路和油路发生了穿孔现象,一旦出现这种情况,水温表的水温会急剧上升,这时一定要及时采取措施。
第三、散热水箱和冷却风扇,散热水箱从外观看状似蜂窝,做成这种形状是为了增加水箱的散热面积,以增强散热效果;冷却风扇有在正面安装的,也有在侧面安装的,汽车在高速行驶过程中,冷却风扇将外面的空气吸引进来,利用自然风,起到冷却的作用。
冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇,用装在散热器上的温度控制开关来控制,当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。
由于电动风扇的电源不受点火开关的控制,因此发动机熄火后,散热器中液温若高于88℃-93℃,电动风扇运转是不正常的。
如果低于88℃时风扇仍转,则是不正常的;而温度高于98℃时,仍不转也是不正常的。
当温度高于105℃时,温控开关高温部分接通,电源接通电动机便高速运转;当温度达到120℃时,冷却水温过高,报警指示灯闪亮,为风扇有故障或冷却液不足。
如电动机风扇不转,先检查和更换熔断丝,或检修温控开关,必要时再查看电风扇有无损坏。
第四、冷却水泵和节温器,冷却液在冷却系统中的流动,主要依靠冷却水泵的动力;节温器能感知发动机的工作温度,低温时,它封住水套中的水,令其在水套内流动,当达到一定温度时再打开,让水经过散热水箱,发挥散热作用。
这里值得说明的是,切勿将节温器摘掉,否则会导致发动机过冷而难以启动。
3 冷却系统的主要故障及解决方案冷却系统在工作一定时间后,内部必然会形成各种污垢。
污垢种类因使用条件和保养等因素不同也有许多差异。
对于大部分车辆,平时使用水,仅在冬季低温情况下使用防冻液,这种情况下易出现以水锈和垢质为主的污物;对于长期使用防冻液的车辆,会出现以垢质和凝胶为主的污物。
污物的其他成分包括:①退化形成的酸质。
例如失效的防腐蚀剂,氧化的乙烯或丙烯乙二醇等。
②重金属。
③硬水杂质。
④物理杂质。
例如外来材料(灰尘、砂粒等)和沉淀的添加剂等。
⑤电解物。
冷却系统主要故障发动机冷却系统的主要故障有三种:(1)发动机水温过高甚至开锅。
(2)发动机水温过低。
(3)冷却系统泄漏。
发动机过热的原因有多种,最常见的原因是由于冷却系统内部水垢、水锈及凝胶等污物积聚,堵塞了水道,冷却系统散热效果降低所致的结果。
以往排除这类故障常用的方法是拆卸水箱进行更换,但事实证明许多车的情况并没有因此得到改善。
发动机冷却系统泄漏的形式主要有水箱漏水、上下水管渗漏及缸垫漏水等形式。
冷却系统主要故障的免解体解决方案1.高温故障的解决方法对于发动机过热的故障,尤其是由于污垢过多引起的问题,可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。
(1)清洗剂种类的选择选择清洗剂时,有三项原则以供参考:①对于大部分沉淀和腐蚀,用略带酸性的清洗剂效果较好。
②如果凝胶不硬,可以用碱性或无腐蚀性清洁剂清洗(酸性更好,不过碱性清洗剂即可达到效果)。
③对于冷却系统的油性杂质,要用酸性清洗剂来完成这一任务。
综合考虑上述三个原则,加上中国国内汽车冷却系统中的污垢主要以沉淀、油性杂质及锈垢为主,使用酸性的清洗剂产品(例如美国威力狮公司推出的60119#冷却系统高效清洗剂),才能全面满足目前中国市场的要求。
目前市场中大多数的冷却系统清洗剂是碱性的,因此它只能够适应一小部分汽车的需要。
(2)处理方法将设备与车子连接好后,把产品加入到发动机冷却系统中,确保达到正常工作温度的情况下工作大约30min,然后利用设备彻底更换旧防冻液。
2.渗漏故障的解决(1)情况分析水箱渗漏的形状主要有两种,一种是颗粒状,一种是条状。
上下水管渗漏在排除损坏后,主要是龟裂老化;缸垫则主要是由于各种原因引起的串水,水进入油路等。
(2)水箱渗漏的处理方法目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。
从工作原理上讲,一种是堵漏剂,一种是止漏剂。
它们的区别是什么呢?堵漏剂产品是一种类似于填充剂性质的化学物质,能够将渗漏部位全部堵住。
而止漏剂产品则是一些植物纤维,利用表面张力将渗漏处堵住,然后在固化剂的作用下将之固定在渗漏位置,保证以后不再渗漏。
对于水箱渗漏可以直接加入水箱止漏剂产品,切忌加入堵漏剂产品。
4 冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎,气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎;水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却,正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
5 案例分析一辆上海大众帕萨特B5 1.8L轿车,行驶里程2万km。
该车发生了较为严重的事故,更换了水箱、前保险杠及冷凝器等发动机前部零件。
维修人员在维修中发现,缸体上的空调压缩机固定支架(图1)螺栓的螺纹孔因撞击发生断裂,且在缸体上部正时齿带张紧轮下方也有裂纹,为此他们对断裂部位进行了焊接修复。
由于本站无铸铁焊接的设备,将此部分工作委托协作厂完成。
空调压缩机固定支架(图1)维修完成后交付用户,但用户提车两天后返厂,报修防冻液液位报警,经检查膨胀罐内的液位低于下限约3cm。