多空隙排水降噪沥青路面以及相关技术探讨
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的噪声对城市环境 的污染 已经 引起 人们 的关 注 ， 行 车噪声 防治技 横 向排 出， 从而消除 了不利车行 性 的路 面水膜 ， 显著 提高 雨天
术成为环保部 门 的技 术开 发课题 。下 面我将 对 多空隙排 水 降噪 行车 的安全性 、 舒适性 。无 雨时 ， 车行 噪声 通过 降噪 排水功 能层 沥青路 面以及相关技术简要 的探讨 一下 。 折射 ， 可在一定程度 上降低行 车噪声对城市环境 的污染 。
降噪排水沥青路 面在 上面层 即路 面磨 耗层 采用 Ｏ Ｇ Ｆ Ｃ材料 ，
其 实质 为单一粒 径碎 石按照 嵌挤 机理形 成骨架一空 隙结 构 的开 用优质改性沥青并掺加木质素纤维 ， 延长 了拌合 时间。干拌 时间 级 配沥青混合料 ； 经压实 的磨耗层 的空 隙率保证 不小 于 ２ ０ ％， 沥 不少于 １ ５ ｓ ， 湿拌时间不少于 ４ ０ ｓ 。拌合 出的混 合料应 均匀 ， 无离 青 混凝 土面层 内部形成降噪排水的通道 ， 采用这种 多孔隙沥青 磨 析 、 结 块 等现 象。３ ） 通常以 １ ８ ０ ｏ Ｃ作 为 拌合 温 度 ， 出厂温 度 在
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ８ ・ １ ３ 作 者简介 ： 刘晓娜 （ １ ９ ８ ２ 一） ， 女， 工程师
第３ ９卷 第 ３ ３期 ２ ０ １ ３年 １ １月 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ３ — ０ １ ４ ９ － ０ ３
２ ． ２ 降低路 面噪 声污染
由于排水性 降噪沥青道路铺装 表面有很 多空隙 ， 这些空 隙具 有 吸音 的作用 ， 因而 能够 降低车辆 行驶 时所发 出 的噪声 ， 据 日本 和杭 州的测试 ， 可 以降低 ５ ｄ Ｂ～ ９ ｄ Ｂ， 比起一般的隔音 屏 ４ ｄ Ｂ ， 效
耗层还 改善 了路面 的抗滑 功能 。在 中面层 与上 面层之 间设置 封 １ ７ ０℃ 一１ ８ ５℃之 间。４ ） 由于细集料用料少 ， 故而散 热快 ， 不适 宜
闭层 防止雨水 渗透 ； 利用路缘部位设置 的排水结构 可将雨水 迅速 较长 时间贮存 ， 若需要短 时间贮存 ， 不宜超 过 ２ ４ ｈ 。５ ） 大空隙沥青
的发 生 。
图 １ 沥青混合料配合比设计 流程
４ ． ２ 沥青混合 料 的生 产
大空隙沥青混合料的生产设备应采 用大型歇 式拌合 机 ， 宜 随 拌 随用 ， 其生 产技术要求如下 ： １ ） 材料进入搅拌机依 次为 ： 砂、 碎石、 填料、 沥青 。２ ） 材料 选
３ 降噪排 水沥 青路 面结 构
配合 比设计 流程 见图 １ 。
２ 多空隙 排水 降噪沥 青路 面特 点
２． １ 低 碳 环 保 排水性沥青道路 的空 隙率 是 １ ５ ％一２ ５ ％， 因此每 吨排水 沥青
混合料 （ 与Ｓ ＭＡ改性沥青相 比） 可以节省基质沥青 原料 １ ２ ｋ ｇ 、 矿
粉５ ０ ｋ ｇ 、 纤维 ４ ０ ｋ ｇ 。
第３ ９卷 第 ３ ３期
・
１ ４ ８・
２ ０ １ ３年 １ １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ Ｕ ＲＥ
Ｖ０ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３ ３ ＮＯ Ｖ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ３ — ０ １ ４ ８ — ０ ２
多 空 隙 排 水 降 噪 沥 青 路 面 以 及 相 关 技 术 探 讨
刘 晓 娜
（ 太 原市 市 政 工 程 总 公 司 ， 山西 太 原 ０ ３ ０ ０ ０ ２ ）
摘
要： 介绍 了多空隙排水 降噪沥青路 面的技术原理及特点 ， 并对低噪声沥青混合料配合比的设计流程和 生产 技术要求进行 了详
１ 技术 原理
层 具有 较大的空隙率 ， 由于空 隙率 较大 ， 且相 互连通 ， 行车 轮胎与
４ 低噪声沥青路面混合料配合比设计与生产
降噪排水沥青路面是通过材料配合 比设 计 ， 使 沥青混合 料面 ４ ． １ 沥青 混合料 配 比设计 根 据降噪排水沥青路 面的降噪原 理 ， 配 比设 计要点 是保证 沥 路面接 触区的花纹沟 内被 吸入 的空气被 压入 面层 的连通空 隙 中 青 路面的路用性能和控制 面层空 隙率不小于 ２ ０ ％ 的双重指标 ； 经 扩散 ， 达 到降低声 源强度 的环保 目的。 过试验验证的配 比才能作 为沥青混合料 的生产配 比。
果 还要 好 。
２ ． ３ 减 少交通 事故
由于排水道路具有排水迅速、 路 面无 积水 、 抗滑 、 减少雨 天车
辆行车 的水漂 、 水雾， 提高行 车视距 ， 避 免雨 天路 面积水 、 夜 间反 光和汽车灯 的漫反射引起 的驾驶员 眼睛眩晕感等 ， 提高路 面行车
安全性和舒适性 。
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｉ ＥＣ Ｉ Ｔ Ｕ ＲＥ
２ ． ４ 缓 解城 市“ 热 岛效应 ”
由于排水沥青路面表面呈多孔结构 ， 空隙 中残 留的水 分蒸发 等原因 ， 可以大幅度缓解城 市热 岛效应 。
２ ． ５ 减 少城 市 洪涝
排水沥青路 面在 城市地 区降 雨时 ， 流 出量峰 值大 幅降低 ， 从 开始降水至流 出为止 的时 间被大 大延迟 ， 从 而能够 防止 都市洪水
细阐述 ， 实践证 明 ： 排水降噪 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ沥青路面不仅减小 了行 车噪 声 ， 还降低 了对环境 的污染。 关键词 ： 排水 ， 降噪 ， 沥青路 面 ， 技术
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７ 文献标识码 ： Ａ
随着城市建设 的发展和人们环保 意识 的提 高 ， 汽 车行驶产 生 排除 。降雨时 ， 雨水 透入到路 面排水 功能 层 ， 并 通 过层 内将雨 水
术成为环保部 门 的技 术开 发课题 。下 面我将 对 多空隙排 水 降噪 行车 的安全性 、 舒适性 。无 雨时 ， 车行 噪声 通过 降噪 排水功 能层 沥青路 面以及相关技术简要 的探讨 一下 。 折射 ， 可在一定程度 上降低行 车噪声对城市环境 的污染 。
降噪排水沥青路 面在 上面层 即路 面磨 耗层 采用 Ｏ Ｇ Ｆ Ｃ材料 ，
其 实质 为单一粒 径碎 石按照 嵌挤 机理形 成骨架一空 隙结 构 的开 用优质改性沥青并掺加木质素纤维 ， 延长 了拌合 时间。干拌 时间 级 配沥青混合料 ； 经压实 的磨耗层 的空 隙率保证 不小 于 ２ ０ ％， 沥 不少于 １ ５ ｓ ， 湿拌时间不少于 ４ ０ ｓ 。拌合 出的混 合料应 均匀 ， 无离 青 混凝 土面层 内部形成降噪排水的通道 ， 采用这种 多孔隙沥青 磨 析 、 结 块 等现 象。３ ） 通常以 １ ８ ０ ｏ Ｃ作 为 拌合 温 度 ， 出厂温 度 在
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ８ ・ １ ３ 作 者简介 ： 刘晓娜 （ １ ９ ８ ２ 一） ， 女， 工程师
第３ ９卷 第 ３ ３期 ２ ０ １ ３年 １ １月 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ３ — ０ １ ４ ９ － ０ ３
２ ． ２ 降低路 面噪 声污染
由于排水性 降噪沥青道路铺装 表面有很 多空隙 ， 这些空 隙具 有 吸音 的作用 ， 因而 能够 降低车辆 行驶 时所发 出 的噪声 ， 据 日本 和杭 州的测试 ， 可 以降低 ５ ｄ Ｂ～ ９ ｄ Ｂ， 比起一般的隔音 屏 ４ ｄ Ｂ ， 效
耗层还 改善 了路面 的抗滑 功能 。在 中面层 与上 面层之 间设置 封 １ ７ ０℃ 一１ ８ ５℃之 间。４ ） 由于细集料用料少 ， 故而散 热快 ， 不适 宜
闭层 防止雨水 渗透 ； 利用路缘部位设置 的排水结构 可将雨水 迅速 较长 时间贮存 ， 若需要短 时间贮存 ， 不宜超 过 ２ ４ ｈ 。５ ） 大空隙沥青
的发 生 。
图 １ 沥青混合料配合比设计 流程
４ ． ２ 沥青混合 料 的生 产
大空隙沥青混合料的生产设备应采 用大型歇 式拌合 机 ， 宜 随 拌 随用 ， 其生 产技术要求如下 ： １ ） 材料进入搅拌机依 次为 ： 砂、 碎石、 填料、 沥青 。２ ） 材料 选
３ 降噪排 水沥 青路 面结 构
配合 比设计 流程 见图 １ 。
２ 多空隙 排水 降噪沥 青路 面特 点
２． １ 低 碳 环 保 排水性沥青道路 的空 隙率 是 １ ５ ％一２ ５ ％， 因此每 吨排水 沥青
混合料 （ 与Ｓ ＭＡ改性沥青相 比） 可以节省基质沥青 原料 １ ２ ｋ ｇ 、 矿
粉５ ０ ｋ ｇ 、 纤维 ４ ０ ｋ ｇ 。
第３ ９卷 第 ３ ３期
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１ ４ ８・
２ ０ １ ３年 １ １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ Ｕ ＲＥ
Ｖ０ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３ ３ ＮＯ Ｖ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ３ — ０ １ ４ ８ — ０ ２
多 空 隙 排 水 降 噪 沥 青 路 面 以 及 相 关 技 术 探 讨
刘 晓 娜
（ 太 原市 市 政 工 程 总 公 司 ， 山西 太 原 ０ ３ ０ ０ ０ ２ ）
摘
要： 介绍 了多空隙排水 降噪沥青路 面的技术原理及特点 ， 并对低噪声沥青混合料配合比的设计流程和 生产 技术要求进行 了详
１ 技术 原理
层 具有 较大的空隙率 ， 由于空 隙率 较大 ， 且相 互连通 ， 行车 轮胎与
４ 低噪声沥青路面混合料配合比设计与生产
降噪排水沥青路面是通过材料配合 比设 计 ， 使 沥青混合 料面 ４ ． １ 沥青 混合料 配 比设计 根 据降噪排水沥青路 面的降噪原 理 ， 配 比设 计要点 是保证 沥 路面接 触区的花纹沟 内被 吸入 的空气被 压入 面层 的连通空 隙 中 青 路面的路用性能和控制 面层空 隙率不小于 ２ ０ ％ 的双重指标 ； 经 扩散 ， 达 到降低声 源强度 的环保 目的。 过试验验证的配 比才能作 为沥青混合料 的生产配 比。
果 还要 好 。
２ ． ３ 减 少交通 事故
由于排水道路具有排水迅速、 路 面无 积水 、 抗滑 、 减少雨 天车
辆行车 的水漂 、 水雾， 提高行 车视距 ， 避 免雨 天路 面积水 、 夜 间反 光和汽车灯 的漫反射引起 的驾驶员 眼睛眩晕感等 ， 提高路 面行车
安全性和舒适性 。
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｉ ＥＣ Ｉ Ｔ Ｕ ＲＥ
２ ． ４ 缓 解城 市“ 热 岛效应 ”
由于排水沥青路面表面呈多孔结构 ， 空隙 中残 留的水 分蒸发 等原因 ， 可以大幅度缓解城 市热 岛效应 。
２ ． ５ 减 少城 市 洪涝
排水沥青路 面在 城市地 区降 雨时 ， 流 出量峰 值大 幅降低 ， 从 开始降水至流 出为止 的时 间被大 大延迟 ， 从 而能够 防止 都市洪水
细阐述 ， 实践证 明 ： 排水降噪 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ沥青路面不仅减小 了行 车噪 声 ， 还降低 了对环境 的污染。 关键词 ： 排水 ， 降噪 ， 沥青路 面 ， 技术
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７ 文献标识码 ： Ａ
随着城市建设 的发展和人们环保 意识 的提 高 ， 汽 车行驶产 生 排除 。降雨时 ， 雨水 透入到路 面排水 功能 层 ， 并 通 过层 内将雨 水