电控双阀泵喷嘴响应时间测试方法研究
宝来轿车柴油发动机电控泵喷嘴电磁阀的检测方法
4） 检测泵喷嘴电磁阀与电控单元之间的线束 是否短路或断路。 拔下泵喷嘴的8针连接插头， 将 测试盒V.A.G1598 ／ 31连接到发动机电控单元的线束 上， 接发动机电控单元。 按照图2检测测试盒与插 头 间 的 线 路 电 阻 ： 触 点2与 插 口118、 触 点3与 插 口 117、 触点5与插口116、 触点6与插口121、 触点7与 插口114， 线路电阻值最大为1.5 Ω。 若不符合规定， 则应更换相连接的线束。
N243， 分别通过导线与发动机电控单元J248的端子
活时刻和激活时间， 从而精确调节各缸泵喷嘴的喷
相连， 如图2所示。 发动机柴油直喷系统控制单元
射始点和喷射量。 若泵喷嘴电磁阀失效， 发动机将
J248 根 据 喷 射 凸 轮 位 置 传 感 器 信 号 激 活 某 一 泵 喷 嘴
不能平稳运转， 功率也将下降。 泵喷嘴电磁阀有双
该缸泵喷嘴电磁阀的电阻及连接电路。
2.3 万用表检测
用万用表V.A.G1526或V.A.G1715检测泵 喷 嘴 电
磁阀的步骤如下。
1） 断开点火开关， 断开气缸盖处的泵喷嘴连
接器， 检测泵喷嘴的8针连接器端子7与5间 （1缸）、
端子7与3间 （2缸）、 端子7与2间 （3缸）、 端子7与6
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《汽车电器》2010 年第 11 期 45
喷头时间响应指数测试方法
喷头时间响应指数测试方法1.引言1.1 概述喷头时间响应指数是衡量喷头响应速度的重要指标，它描述了喷头在接收到指令后，开始释放液体或气体的时间。
喷头时间响应指数测试方法则是一种用来测量和评估喷头响应速度的方法。
随着科技的不断发展和工业生产的提升，喷头在各个领域的应用日益广泛。
无论是在喷绘打印、化工喷雾、火灾灭火器还是噴漆等领域，喷头的时间响应速度都对其性能和效果产生重要影响。
因此，准确、可靠地测试喷头时间响应指数对于提高喷头的质量和性能至关重要。
喷头时间响应指数测试方法要关注喷头反应时间的准确测量和评估。
常用的测试方法包括使用高速相机和激光测距仪等设备来记录喷头开始释放液体或气体的时间，以及使用计时器或数据采集设备来精确计算和分析喷头的响应速度。
此外，喷头时间响应指数测试方法还需考虑相关因素对测量结果的影响。
例如，喷头结构、喷嘴直径、液体或气体的性质等，都可能对喷头的时间响应指数产生影响。
因此，在进行实际测试时，需要对这些因素进行充分的控制和考虑，以获得准确可靠的测试结果。
综上所述，喷头时间响应指数测试方法是一种用来测量和评估喷头响应速度的重要工具。
通过准确、可靠地测试喷头时间响应指数，我们可以进一步优化喷头的性能和工作效率，提高其在各个领域的应用价值。
在本文接下来的内容中，我们将详细介绍和讨论喷头时间响应指数测试方法的要点和实际应用。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可包括以下几个方面：文章结构是指整篇文章的组织方式和框架，合理的结构能够使文章内容更加清晰、逻辑性更强。
本篇文章的结构主要包括引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要对文章的研究背景、意义和目的进行介绍，使读者对喷头时间响应指数测试方法有一个整体的了解。
同时，引言部分也可以对相关研究进行综述，指出前人研究的不足之处，以及本文所要解决的问题。
正文部分是文章的核心部分，可以根据需要划分为若干个小节，每个小节可以详细介绍喷头时间响应指数测试方法的一个要点。
高压双电磁阀控制燃油喷射系统特性的试验研究
［ ｓｒｃ ］ Ａ ｘ ｅｉ ｅ ｔ ｔｄ ｏｄ ｃ ｄｏ ｅｄ ａ ａｔａ ｒｃｎｒｌ ｄｆｅ ｉｆｃ ｏ ｙｔｍ ｗｔ ｅ Ａｂｔａ ｔ ｎｅｐ ｒ ｎａ ｓ ｙｉ ｃｎ ｕｔ ｎｔ ｕ ｌ ｃｕｔ ｏ ｔ ｌ ｌｎｅｔ ｎｓｓ ｉ — ｍ ｌｕ ｓ ｅ ｈ ｏ ｏｅ ｕ ｉ ｅ ｈ
两者基本重合。这是 由于喷射起始时刻， 虽然 Ｎ Ｖ Ｃ 已经打开 ， 因高压油管内油压没有建立起来 ， 但 还无 法克服针阀的弹簧预紧力实现喷油过程 ， 因此出现 喷油持续时间长 ， 而喷油量变化不大的现象 ， 此处喷 油持续时间和供油持续期的长度有关。
从 ３。 Ａ Ｉ ５Ｃ 间隔 ５Ｃ 保证 Ｓ ５ Ｃ ￣ 。Ａ， Ｊ １ 。Ａ， Ｖ和 Ｎ Ｖ同时 Ｃ 断电 ， 因此 Ｎ Ｖ的提前 角从 一 ０ Ｃ Ｃ ３ 。 Ａ到 一１。 Ａ， ０ Ｃ 间
一种电控喷油器动态时间参数测试方法
一种电控喷油器动态时间参数测试方法郭辉;张振东;程强;孙跃东【摘要】The dynamic working process of an EFI was analyzed indetail.According to the current curve through the coil of the EFI,a measurement method of the dynamic response time for the EFI was provided.Then the test circuits of the opening and closing response time of the injector were designed,and the measurement system was developed with the C8051F310 as the processor.And the measurement system is low cost,convenient and high precision.The results show that the measurement errors of the opening and closing response time of the EFI are 0.9% and 1.14% respectively,and this meets to the testing requirements of design and research,manufacture of the injector.Meanwhile,the curves of opening response time with the supply voltage were provided,the injection quantity can be amended when the engine was calibrated.%详细分析了电控喷油器的动态工作过程,基于电控喷油器线圈电流变化规律,提出一种测试其动态响应时间的方法。
阀门响应时间
阀门响应时间阀门响应时间是通过一个称为T63 的参数来测量的。
T63 是从输入信号改变开始起到输出达到63%的相应改变时测量所得到的时间。
它包括阀门组件的时滞时间(一个静态时间)和阀门组件的动态时间。
这个动态时间是对于执行机构从一旦开始移动至达到63%的点所需要的时间的一种度量。
死区，不管是源自阀体和执行机构里的摩擦力，还是来自定位器的，都能在很大程度上影响阀门组件的时滞时间。
重要的是使得时滞时间尽可能地小。
总的来说，时滞时间应该不超过阀门总体响应时间的三分之一。
然而，时滞时间与过程时间常数之间的相对关系是关键的。
如果阀门组件臵于一个过程时间常数接近时滞时间的快速回路里，时滞时间会严重地影响回路的性能。
在这些快速回路里，关键是要选择时滞时间尽可能小的控制设备。
从回路整定的角度看，时滞时间在阀门的两个行程动作方向保持相对恒定也是很重要的。
有些阀门组件结构在一个行程动作方向比在另一个有3 至5倍长的时滞时间。
这种特性典型地是由定位器设计的不对称特性引起的。
它会严重地限制把回路整定到最佳总体性能的能力。
一旦时滞时间已经过去，且阀门开始响应，阀门响应时间的剩余部分来自阀门组件的动态时间。
这个动态时间主要是由定位器和执行机构组合的动态特性决定的。
这两个部件必须很好地匹配以减少阀门的总的响应时间。
例如，在一个气动阀门组件里，定位器必须有一个高动态增益以减小阀门组件的动态时间。
这个动态增益主要由定位器里的动力放大器提供。
换言之，定位器放大器或滑阀能够越快地提供大量的压缩空气给执行机构，阀门的响应时间也将越快。
然而，这种高动态增益动力放大器对时滞时间有很小的影响，除非它有一些故意设计在其中的死区以减少静态耗气量。
当然，执行机构的设计对动态时间有很大的影响。
例如，需要充填的执行机构气室的容积越大，阀门的响应时间就越慢。
首先，可能看起来解决方案应该是把执行机构容积减至最小，并把定位器的动态动力增益提高至最大，但是事实并非如此简单。
电控喷油器开启及落座时间的测试
电控喷油器开启及落座时间的测试
肖龙发;张振东;郭辉
【期刊名称】《汽车科技》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】为了得到电控喷油器针阀开启滞后时间(td1)及针阀落座滞后时间(td2),从电控喷油器的结构和工作原理出发.分析了电控喷油器的喷射过程,详细推导了喷油器针阀开启及落座滞后时间的数学表达式,为电控喷油器的性能改进提供了理论指导:详细分析了电控喷油器通电后线圈电流的变化规律,利用在喷油器针阀完全开启或完全落座时刻,电流曲线上会出现拐点的特点,设计了测试拐点出现时刻的检测电路,并利用80C196单片机开发了电控喷油器开启及落座滞后时间测试系统.实际测试结果表明,该测试系统对td1的测试误差为0.87%,对td2的测试误差为1.14%,可以满足电控喷油器开发过程中动态性能检测的需要.
【总页数】5页(P57-61)
【作者】肖龙发;张振东;郭辉
【作者单位】上海理工大学机械学院,上海,200093;上海理工大学机械学院,上海,200093;上海理工大学机械学院,上海,200093
【正文语种】中文
【中图分类】U464.136+.2
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1.一种电控喷油器动态时间参数测试系统研究 [J], 郭辉;张振东;程强;孙跃东
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3.电磁喷油器开启及落座滞后时间测试研究 [J], 肖龙发;张振东;郭辉;王京京
4.电控喷油器开启和落座滞后时间的研究 [J], 肖龙发; 张振东; 朱顺良
5.电控喷油器开启和落座滞后时间的研究 [J], 肖龙发; 张振东; 朱顺良
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电子水阀技术的性能参数与测试方法
电子水阀技术的性能参数与测试方法电子水阀技术是一项用于控制水流的先进技术。
在现代工业和农业领域中，电子水阀的应用显得尤为重要。
为了确保电子水阀的可靠性和稳定性，需要对其性能参数进行准确的测试。
本文将介绍电子水阀技术的一些重要性能参数，并探讨适用的测试方法。
一、电子水阀的性能参数1. 流量控制精度：电子水阀的一个重要性能参数是其流量控制精度。
流量控制精度指电子水阀能够准确控制水流的能力，通常以百分比或毫升每秒为单位。
这个参数对于需要精确控制水流量的应用非常重要，如农田灌溉或实验室实验。
2. 响应时间：电子水阀的响应时间是指它从接收到控制信号到实际开启或关闭的时间间隔。
响应时间越短，电子水阀的控制性能越好。
对于一些快速变化的水流控制应用，如液压系统或实验设备，快速响应的电子水阀是必需的。
3. 寿命和耐久性：电子水阀的寿命和耐久性是指其能够长时间稳定运行的能力。
一般来说，电子水阀应能够承受高压和低温环境，以及长时间连续工作的条件。
寿命和耐久性的高低直接影响到电子水阀的可靠性和稳定性。
二、电子水阀的测试方法1. 流量控制精度测试：为了测试电子水阀的流量控制精度，可以使用流量计来测量实际流经电子水阀的水流量，并将其与预定的控制信号进行比较。
通过对多种流量和控制信号进行测试和比较，可以确定电子水阀的流量控制精度。
2. 响应时间测试：响应时间的测试可以通过给电子水阀发送不同频率和幅度的控制信号，然后测量电子水阀实际响应的时间间隔来完成。
较为准确的方法是使用高速相机来记录电子水阀的开关过程，并通过分析图像来计算实际的响应时间。
3. 寿命和耐久性测试：为了测试电子水阀的寿命和耐久性，可以将其置于长时间高压和低温环境下进行实验，以模拟实际使用条件。
通过记录电子水阀的工作状态和性能变化，可以评估其寿命和耐久性。
此外，还有一些常见的测试方法，如：渗漏测试、密封性能测试、承载能力测试等，用于评估电子水阀的性能和可靠性。
总结：电子水阀技术的性能参数与测试方法对于其在工业和农业应用中的稳定性和可靠性至关重要。
车用燃气喷嘴响应时间分析
车用燃气喷嘴响应时间分析燃气喷嘴作为天然气汽车控制系统中重要的零部件之一，作为电-机转换器件，它能够精确的控制喷射流量。
文章阐述了燃气喷嘴的工作原理，提出燃气喷嘴电磁力及时间响应特性的计算思路。
關键词：时间响应；电磁力；动芯1 工作原理图1 典型燃气喷嘴结构燃气喷嘴本身是一个常闭的开关阀（见图1所示），由一个动芯上下运动来控制阀的开闭。
当ECU下达喷气指令时，其电信号会使电流流经燃气喷嘴内的线圈，产生磁场来把动芯吸起，让阀门开启好使燃气能自喷嘴出气接头喷出。
当电信号消失时，电磁力也随之消失。
此时，复位弹簧推动动芯，关闭喷嘴。
燃气喷嘴采用PWM信号控制，当线圈通电后，电流从零逐渐增大，由于线圈中电感的存在，电流的上升不能一下就达到稳定值。
通常情况下，电流的上升呈指数曲线，如图1所示。
电流的激励产生磁通，所以，磁通的上升和电流的规律相同。
当电流增长到一定阶段时，此时的电流产生的电磁力刚好和作用在动芯上的反作用力平衡时，这时的电流为开启触动电流，从电流开始至触动电流所需时间，称为触动时间。
在触动时间内，动芯一直处于静止状态。
当动芯开始运动后，导致气隙减小，磁阻也会发生变化，这会导致线圈电感发生变化，产生一个反电势，使线圈电流减小。
当动芯达到终点位置时，磁阻不再变化，线圈电感也不再变化，此时，反电势消失。
随着电流持续上升到稳定值，磁通也相应的上升到达稳定状态。
当线圈断电，线圈电流和磁通逐渐下降，由于动芯的涡流的阻尼作用，电磁力逐渐减小。
当电磁下降不足以吸住动芯时。
动芯开始运动。
从电流下降到动芯开始运动这段时间称为释放触动时间。
当动芯从最小运动到最大位置时，同样也会产生一个电动势，使用线圈电流增大。
当动芯运动到最大位置时，气隙不再变化，由电感产生的电势消失。
线圈中的电流随着时间的推移，逐渐降低到零。
2 响应时间的计算在燃气喷嘴的设计中，电磁阀的响应速度是系统响应快慢的关键因素。
如何提高燃气喷嘴的开启时间是燃气喷嘴设计的关键内容之一。
宝来轿车柴油发动机电控泵喷嘴电磁阀的检测方法
宝来轿车柴油发动机电控泵喷嘴电磁阀的检测方法
冯宝山
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2010(000)011
【摘要】泵喷嘴电磁阀是宝来轿车柴油发动机电控泵喷嘴系统的重要执行器,在发动机故障诊断时,根据各缸显示区的泵喷嘴状态值,利用万用表按照电路网检测泵喷
嘴电磁阀电阻及连接电路,以提高故障诊断效率.
【总页数】2页(P44-45)
【作者】冯宝山
【作者单位】河南省交通高级技工学校,河南,驻马店,463000
【正文语种】中文
【中图分类】U464.136
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电控喷油器开启及落座时间的测试_肖龙发
2.3 针阀的机械运动过程分析
一般 来 说 针 阀 行 程 不 超 过 0.1 mm， 相 对 弹 簧
的预变形量来说是很小的， 可粗略认为弹簧反力
不随针阀的位置而改变。 另外，为便于分析，也忽
略燃油压力对针阀的作用力及针阀运动过程中燃
油的粘性阻力和机械摩擦力， 则针阀的机械运动
方程为：
m
d2x dt2
t4+
（U0-IA R）准BA 6μ0 mNS
t3
（7）
将针阀组件的最大升程代入式（7）便可求出 t2，
即 AB 阶段的持续时间。
3.3 关闭迟滞（CD 阶段）
CD 段代表切断线圈电源至电磁吸力不足以克
服弹簧反力使针阀开始运动所需的时间。 在 C 点，
控制电压降为 0，由于电感的存在，使得电流逐渐减
在现代汽车结构中， 电控喷油器是一个非常重 要的部分［1］。 它的作用是接收微控制器发出的喷油 脉冲来精确计量燃油并形成喷雾［2］。 目前，国内汽车 用电控喷油器完全依赖进口， 国内对电控喷油器的 研究还处于起步阶段， 一些企业正在对电控喷油器 进行技术攻关。由于无系统的理论作为指导，同时缺 乏电控喷油器关键性能的测试手段， 这种状况严重 阻碍了国内电控喷油器的自主研发进程。
关键词：电控喷油器；开启及落座时间；测试系统；检测电路
中 图 分 类 号 ：U464.136+.2
文 献 标 志 码 ：A
文 章 编 号 ：1005-2550 （2010）02-0057-05
The Test of the Opening and Closing Times of an Electromagnetic Injector
进提供了理论指导；详细分析了电控喷油器通电后线圈电流的变化规律，利用在喷油器针阀完全开启或完全落座时
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电控双阀泵喷嘴响应时间测试方法研究
方案。
电控泵喷嘴（eleccronic，uniL injector，EUI）的喷油过程呈靴型喷射规律，如图1所示。
当针阀开启时，高压燃油迅速喷射，而后续燃油由于惯性和柱塞运动相对较慢，造成压力有一定的下降[1.5-6]，喷油压力曲线斜率明显降低（如图l中A点），此时斜率≤0。
所以，EUI 开启响应时间T1是指从控制系统发出激发电流信号开始，到喷嘴压力腔压力曲线在上升过程中出现较明显下降为止。
在电控双阀泵喷嘴中，SCV阀的开启和NCV阀的关闭都能实现停止喷油。
SCV阀开启时刻、NCV阀关闭时刻、两者时间间隔的不同组合，可以得到不同的针阀关闭压力，即喷嘴油腔中压力值不同，此压力值为控制背压。
在控制系统中将喷嘴关闭压力值作为特征值反映SCV 阀、NCV阀的动作顺序。
所以，EUI关闭响应时间T o是指维持电流下降沿到喷嘴端压力变化至控制背压（如图1中B点）所经历的时间。
本文利用喷嘴端油腔内的压力波形测量EUI的响应时间。
具体方法是将EUI夹装在试验台上，使之处于正常工作状态，基于单片机技术，通过监测电量和压力量测定EUI的响应时间。
该方法具有以下优点：测量环境与实际使用环境更为接近，测量结果包含了内部燃油压力、粘滞、温度、机械振动等因素的影响；实验台功能全面，除了可以测量响应时间，还可测量油量等性能参数；通过输出的压力波形，可判断故障，在工程上具有更高的应用价值。
2.测试系统开发
由于该方法是首次应用于电控双阀泵喷嘴响应时间的测量，为验证其可行性、有效评价电控双阀泵喷嘴的性能，本文开发了一套测试系统，如图2所示。
2.1 单片机
单片机按一定程序控制电磁阀驱动信号，使EUI正常工作；记录各测量单元的数据，并对数据进行处理，计算响应时间。
本文采用飞思卡尔公司的MC9S12XEPIOO型单片机，具有总线频率高、A/D转换时间短等特点。
电控双阀泵喷嘴的响应时间一般在0.5～3ms范围内，为提高测量精度，使用12MHz的外部晶振，即机器周期为1μs，对时间的测量即转换为时钟周期数的测量。
2.2 电磁阀驱动信号单元
为电磁阀供电，并按设定程序驱动电磁阀动作，实现电磁阀开启、关闭时刻的控制。
为保证电磁阀的正常工作，对驱动电路提出了开启快速、维持稳定、关闭干脆的要求。
为实现以上功能，并保证工程应用价值，检测系统移植了原发动机上的高低双电压驱动方式。
在驱动电磁阀动作时，激发电流由50V电源供给，线圈电流飞速上升，电磁阀阀芯迅速启动。
阀芯启动瞬间，改用12V电源供电，阀芯维持在工作位置。
由于在启动时采用强激磁电流，而启动后又用较小的维持电流维持阀芯位置，使电磁阀复位时磁力消退加快，既减少了电磁系统延迟对电磁阀启闭响应时间的影响，又节约了能源。
2.3 凸轮（驱动单元）
用于驱动EUI的柱塞泵油。
凸轮通过轴及爪盘与驱动电机连接，转速传感器安装在爪盘附近。
爪盘一周仅有一个齿，当该齿通过传感器时，产生感应电动势。
传感器输出的是与转速成正比的正弦波信号，通过限幅、放大、整形后将之转换为5 V的方波脉冲信号，该信号用于测量凸轮转速。
同时作为转速控制程序的反馈，使凸轮按照设定的转速平稳旋转。
由于只有一个脉冲信号，可为电磁阀驱动信号提供基准。
2.4 压力信号采集与处理
压力传感器采用电阻应变式压力传感器，安装在喷嘴上，实时检测喷嘴内的动态压力值，并进行信号处理。
信号处理包括滤波和A/D转换两部分，复杂的滤波电路和A/D转换电路占用空间大并且稳定性不好。
本系统采用RC滤波电路滤去高频干扰，采用软件滤波实现滤波的功能。
A/D转换采用微处理器自带的有16路转换位数可选的A/D转换模块，简化了电路的设计，压力信号采集与处理电路如图3所示。
将压力信号的输出端与单片机的PAD6引脚连接。
该硬件滤波电路简化了ECU的硬件，但对软件滤波的要求较高。
为使输出波形具有良好的平滑性，采用滑动平均值滤波和中值滤波相结合的方法，既降低了周期性干扰，又减少了偶然因素引起的变化。
具体方法是设置一个3n-维数组，用于存放压力信号AD值，将各数值从大到小排列后去掉n个最大项和几个最小项，再将剩下的n项求算术平均值作为输出值。
接下来再重新赋值，重复上述计算。
在这种算法中，n值太小，滤波效果不理想；n值太大又会影响实时性。
从试验结果看，n选4时结果较理想。
由于测量准确度需在±10bar（1bar=105Pa），所以A/D转换的位数要能使检测精度高于测量要求。
对应的目标压力从0～3000bar变化，输出电压为0.5～4.5V，每单位压力对应1.33 mV电压。
如要分辨lObar的变化，A/D的分辨率至少为13.3mV。
系统中A/D转换位数为10位，其分辨率为4.88mV，能满足分辨率的要求。
2.5 同步控制
为保证测量的精确性，计时信号必须与触发信号同步。
本文中的同步控制是通过单片机的串行外设接口（serial peripheral interface，SPI）实现的。
3.测量结果
将EUI固定在安装套件中，压力传感器用于测量喷嘴端的动态压力，控制信号由电磁阀驱动信号线输送至电磁阀，安装套件用于固定泵喷嘴，凸轮使柱塞按照一定的规律泵油。
测试界面中泵喷嘴信息栏显示的是当前待测泵喷嘴及相应维修套件的基本信息；工况参数栏显示的是当前实验台的基本工作参数；为提高测量系统的灵活性，将测试流程分为若干步骤，可根据需要自由选择；测试结果栏显示每个步骤下的测量结果，并具有上下限报警功能；通过功能选择栏可使用实验台的其他功能。
为便于对试验输出量进行实时监控，还设计了信号实时监控模块。
其功能类似于示波器，能将试验中系统的电流、压力等参数的详细情况以图形的方式直观显示出来，并且可以保存图形。
这对系统软硬件设计、调试及EUI故障的判断都很有帮助。
图4所示是监控模块显示的某型泵喷嘴的实际检测结果。
为验证此方法的可行性，选用一组电控双阀泵喷嘴进行对比试验。
振动法在Bosch EUS实验台上完成。
表1是分别使用振动法和波形法检测6只EUI开启响应时间的结果，该型EUI开启响应时间的最大允许值是1.800ms，每只EUI各检测一次。
从试验结果看，仅5号和6号EUI在两种方法下检测结果相差小于1%，其他4只相差较大。
根据振动法的检测结果，1，2，4号EUI正常；根据波形法的检测结果，1，2，3号EUI正常；根据实机使用效果看，l，2，3号EUI正常，即波形法检测结果与实际相符，振动法对于3号、4号两只EUI的检测结果与实际不符。
表2是对于2号EUI分别用振动法和波形法进行重复性检测的结果。
从表中可看出，用波形法检测6次的结果较为接近，并都符合使用标准，与实机使用效果相同。
用振动法检测6次结果相差较大，而且第3次、第5次检测结果显示此泵喷嘴不可用，与真实情况不符。
通过试验发现，就单个电磁阀的实验结果而言，其规律与黄茂阳等建立的高速电磁阀静态模型和动态模型相一致。
从以上试验可知：由于电控双阀泵喷嘴在工作时振动信号复杂，使用振动法测量其响应时间
是不准确的。
而使用波形法测量的结果真实反映了泵喷嘴的性能。
因此，波形法测量电控双阀泵喷嘴响应时间的方法是可行的。
目前此方法已用于实际检测维修，效果良好。
4.结束语
本文利用单片机技术，设计了一套测量电控双阀泵喷嘴响应时间的装置，此装置模拟EUI 的实际工作环境，通过喷嘴端油腔的动态压力进行测量，其测量结果真实反映了电控双阀泵喷嘴的性能，满足实际检测维修的需求，同时也为下一步研究、优化控制策略及故障分析奠定基础。
感谢您的阅读！。