汽车测试技术

第二章

1. 掌握周期信号的频谱分析

2. 实验：方波信号的合成与分解

3. 傅里叶级数的表达形式：

4. 周期信号频谱的特点：

①离散性

②谐波性

③收敛性 第三章

1.了解测试装置的静态特性指标：灵敏度、线性度、回程误差、精确度、稳定和漂移

2.掌握传递函数的定义：系统输出信号的拉普拉斯变换(拉氏变换)与输入信号的拉氏变换之比

分母中S 的幂次n 代表微分方程的阶数。所对应的系统分别称为一阶系统，二阶系统，三阶系统，…。

3.掌握一阶系统的阶跃响应和正弦信号响应：时间常数τ的影响\

4.

一阶装置的时间常数τ 越小，阶跃响应动态误差越小，响应速度越快。

000()sin sin 3sin 535

A A x t A w t w t w t =++

+11101110()()()m m m m n n n n b s b s b s b Y s H s X s a s a s a s a ----++++==++++

测试系统在典型输入下的响应

一阶装置正弦响应：

输出频率与输入频率不变；

幅值有所衰减，时间常数τ越小，振幅误差越小 ；相位滞后 角，时间上则延迟 。

➢ 用一阶装置进行测量，若被测被测信号频率为120Hz ，若要求装置指示值的幅值误差小于5%，问时间常数应取多大？若用具有该时间常数的同一系统作60Hz 信号的测试，问幅值误差是多少？

➢ 熟悉二阶系统的阶跃响应

二阶系统，系统的响应在很大程度上决定于阻尼比ζ 和固有频率 。 越高，系统的响应越快。阻尼比直接影响超调量和振荡次数。ζ选在0.6~0.8之间。

第四章

1.掌握传感器的定义

2.掌握电阻应变片传感器的分类、应用、电路(电桥)

/ϕω1)()()()(-=-=w A w X w X w Y ε

➢金属电阻应变片分为丝式、箔式、金属膜式和半导体式（压阻式）。

➢掌握电涡流传感器的工作原理和特点

➢掌握差动传感器的优点：线性、灵敏度明显提高，抗干扰能力提高。

➢掌握电容传感器的分类、特性

➢掌握压电传感器工作原理和常用压电材料

➢了解磁电感应式传感器，熟悉霍尔元件的灵敏度影响因素

➢熟悉常用光电传感器元件，掌握光电转速传感器

光电式传感器的应用

➢射式光电转速传感器的结构见下图。它由开孔圆盘、光源、光敏元件及缝隙板等组成。开孔圆盘的输入轴与被测轴相连接，光源发出的光，通过开孔圆盘和缝隙板照射到光敏元件上被光敏元件所接收，将光信号转为电信号输出。开孔圆盘上有许多小孔，开孔圆盘旋转一周，光敏元件输出的电脉冲个数等于圆盘的开孔数，因此，可通过测量光敏元件输出的脉冲频率，得知被测转速，即

n=f/N

式中n——转速；

f——脉冲频率；

N——圆盘开孔数。

传感器选用原则

➢传感器的灵敏度

传感器的灵敏度越高，可以感知越小的变化量，即被测量稍有微小变化时，传感器即有较大的输出。但灵敏度越高，与测量信号无关的外界噪声也容易混入，并且噪声也会被放大。因此，对传感器往往要求有较大的信噪比。

传感器的量程范围是和灵敏度紧密相关的一个参数。当输入量增大时，除非有专门的非线性校正措施，传感器不应在非线性区域工作，更不能在饱和区域内工作。有些需在较强的噪声干扰下进行的测试工作，被测信号叠加干扰信号后也不应迸入非线性区。因此，过高的灵敏度会影响其适用的测量范围。

➢传感器的线性范围

➢传感器的响应特性

➢传感器的稳定性

➢传感器的精确度

传感器的精确度表示传感器的输出与被测量的对应程度。因为传感器处于测试系统的输入端，因此，传感器能否真实地反映被测量，对整个测试系统具有直接影响。

然而，传感器的精确度也并非愈高愈好，因为还要考虑到经济性。传感器精确度愈高，价格越昂贵，因此应从实际出发来选择。

第五章

➢掌握电桥的连接方式与灵敏度

➢掌握调制的概念及其分类

➢了解滤波器的分类

第六章

➢测量误差是指测量值与真值之间的差值。

第九章

➢了解发动机测试平台测试的主要性能指标

➢掌握测力式底盘测功试验台的构造

汽车底盘测功

➢测力式底盘测功试验台一般由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统四部分组成

路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。

汽车在运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。

惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量