4-4集装箱龙门起重机资料
集装箱门吊技术规格书
项目名称：海安货场轨道式集装箱门式起重机技术规格书上海铁路局2014 道式集装箱门式起重机项目技术规格书型号：吊架下起升重量40.5 吨名称：轨道式集装箱门式起重机目录1 (5)2. 目概略 (5)3. 目技格 (6)3.1 概括 ..................................................... ⋯⋯⋯3.2 使用境参数 .. (6)3.3 性能参数 (7)3.4 主要外件品牌 (8)3.5 准与范 (9)3.6 主要板厚度 (11)3.7 主要零件资料 (11)3.8 主要气的防等 . (11)4. 通用技要求 (12)4.1 固件和接件 (12)螺栓、螺母接 . (12)、接 . (12)承与密封 . (12)4.2 资料与制作工 (12)资料 (12)制作工 . (13)4.3 接 (13)4.4 表面理与涂装 (14)5. 主要零零件技范 (14)5.1 金属构件 (14)金属构件技范 (14)5.1.2 架 . (15)5.1.3 小架 . (15)大均衡梁和台架 (15)5.2 起升机构 (16)5.3 小运行机构 (16)5.4 大行走机构 (17)5.5 平台、通道、梯和杆 . (18)5.6 集装箱吊具和吊具上架 . (18)5.7 (19)5.8 滑 (20)5.9 卷筒 (20)5.10 减速器 (20)5.11 器 (21)5.12 制器 (21)5.13 车轮组及轨道 (21)5.14 缓冲器 (21)5.15 轮边制动器和锚定装置 . (22)5.16 电气房 (22)5.17 司机室 (23)5.18 润滑 (24)5.19 液压系统 (24)6. 电气系统技术规范 (25)6.1 电气派括 (25)6.2 供电 (25)6.3 主要电气设备及电气设计 . (28)主机构电动机 . (28)变频调速系统 . (29)操作联动台 . (29)配电设备 . (30)全机电气保护 . (30)控制屏、自动开关、接触器、继电器 (30)变频调速器 . (30)可编程序控制器（ PLC） (31)6.4 指示灯、报警信号与丈量表计及限位开关与紧停开关 (31)6.5 维修电源 (32)6.6 吊具电缆收放装置 (32)6.7 小车电缆 (32)6.8 机构的安全保护装置 . (33)起升机构联锁 . (33)小车运行机构安全装置 (33)大车行走机构安全装置 (34)紧迫泊车按钮 . (34)6.9 联锁与检测 (35)起升机构联锁 . (35)小车运行机构联锁 (35)大车行走机构联锁 (35)故障显示与检测 . (36)6.10 照明 (36)6.11 电源插座 (37)6.12 通信、广播系统 (37)6.13 电线电缆、布线和端子 . (37)6.13.1 电线电缆 . (37)布线 . (38)端子 . (39)6.14 接地、防雷 (39)6.15 加热器与电阻器 (39)6.16 电气设备安装 (39)7. 信息系统 (40)7.1 起重机 CMS软件及硬件要求 . (32)7.2 文件 ...........................................................7.3 其余要求 .......................................................8. 其余技术要求 (43)8.1 负荷牌、铭牌及标示牌 . (43)8.2 消防器械 (43)9. 技术资料、图纸及随机备件、工具要求 (43)9.1 招标时应供应的技术文件 . (43)9.2 基本方案设计审察应提交资料 . (44)9.3 竣薪资料 (44)9.4 随机备件 (45)9.5 随机工具与仪表仪器 . (45)10 设计审察与施工监造 (46)10.1 基本设计审察 (46)10.2 最后设计审察 (47)10.3 设计审察经过 (47)10.4 施工监理及监造 (47)11. 运输、安装、调试与查收据款 (47)11.1 运输、安装 (47)11.2 调试、试车及查收 (47)调试、试车 . (47)起重机初步查收（交钥匙） (47)起重机最后查收（保修期结束） (48)11.3 技术培训 (48)11.4 质量保证 (48)11.5 交货期 (48)11.6 安全责任 (48)12. 技术规格书附表 (48)12.1 附表目录 (49)附表 1. 主要尺寸和运行参数 (49)附表 2. 随机备品配件清单（单台机） (50)附表 3 随机工具与仪表仪器 (51)1.总则本技术规格书用于上海铁路局铁路货场的共 1 台额定起重量为 40.5 吨（吊架下）的轨道式集装箱龙门起重机（简称门吊）的采买。
集装箱轮胎龙门吊专业知识
第一章集装箱运输基础知识第一节概述集装箱运输最早可以追逆到19世纪初,英国人詹姆斯.安德森博士就有了集装箱运输的设想,最早使用集装箱是在1900年的英国铁路上,后来逐渐传入美国,德国,法国等国家.第二次世界大战后,随着各国经济的恢复和发展,企业界为了降低产品成本,一方面通过技术革命,广泛采用机械来代替人力劳动,以提高生产效率,另一方面积极改善生产管理方法,提高原材料和设备的利用程度,降低成本,获取最大的利润。
许多国家为了适应国际贸易发展的需要和应付海上运输的激烈竞争,都把船舶的大型化和专业化作为降低运输成本的重要手段之一，最早实现船舶大型化和专业化的是石油运输和大宗散货运输,如:矿石,煤,等。
可是于此相反,件杂货仍然依靠杂货船来运输,两者在运输效率和费用上都形成了强烈的反差。
为了提升件杂货的运输效率,降低运输成本,集装箱运输的专业化,集装箱船舶的大型化、专业化也成为大势所趋。
20世纪50年代后期开始大力发展集装箱运输,20世纪六十年代至20世纪80年代初期,集装箱运输的优越性越来越被人们承认,以海上运输为主导的国际通行的集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化的关键时刻。
到1984年，现代集装箱运输虽只走了30年，但集装箱运输的发展开始已经开始走向成熟，集装箱运输已遍及世界上所有海运国家，世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。
集装箱运输方式与传统方式相比，具有如下优点：1、效率的提高：最有效地提高件杂货的装卸效率。
件杂货是国际贸易中进入集装箱的主要货种，现代岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）平均每小时可以作业 30～40 TEU（标箱）。
每个标箱以 11t计，即每小时装卸 350～400 t。
过去装卸件货多采用门座起重机或船舶吊杆，由于件杂货堆码、出舱不便等原因，生产率低，如起重量力 10 t的门座起重机每小时平均生产率只有 30～35 t。
采用集装箱运输后，件杂货的装卸效率奇迹般地提高了十几倍，甚至几十倍（多机作业）。
起重机基础知识之门式起重机资料
主讲人
Harvy
集装箱门式起重机
• 概述
集装箱运输是一种新型的现代运输方式，具有安全、高效、保质、快 捷和节省的优点，在进出口货物运输中应用广泛，在目前的世界运输 领域里，固体散杂货、液体散杂货几乎所有货种都已经开始集装箱化， 集装箱运输已成为一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式。 中国的上海港集装箱吞吐量已经居世界第一位，共有各类装卸机械计 3256台，其中起重机械类578台，输送机械类660台，搬运机械类980 台，起重类机械主要包括轮胎集装箱门式起重机，轨道集装箱门式起 重机，岸边集装箱起重机等。 集装箱运输的快速发展，随之集装箱船舶不断增大，集装箱码头作为海陆运输的关键点，码头通过能力不足的弱点逐渐暴露出来，全国各 港口在改扩建和筹建新的集装箱码头以适应集装箱运输发展需要的同 时，都在认真考虑如何提高码头作业效率。集装箱码头堆场作业是码 头作业的重要环节，堆场作业效率对船舶装卸效率和集疏运卡车在港 时间等有较大的影响，是影响码头竞争力的主要因素之一。
轨道式门式起重机系统（英文缩写RMG） 近几年各港口在改扩建和筹建新的集装箱码头以适应集装箱运输发展 需要的同时，开始将应用适应高密度堆存、具有较大的拓展应用高新 技术空间的轨道式集装箱门式起重机堆场作业工艺方式作为可选择的 方案之一。此系统的优点是：堆场利用率高，机械结构相对简单，较 易维修，作业可靠，电力驱动，节约能源，减少污染。可采用计算机 控制，易于实现作业自动化。其缺点是：由于只能沿轨道运行，作业 范围受限制，机动性差。由于跨度大，装卸车、倒箱作业较困难。初 始投资大且受电力供应影响。 RTG与RMG作业工艺方式的选择 堆场作业工艺方式和设备的选择需要根据码头通过能力、集疏运方式、 码头陆域面积、工艺布置形式、技术先进性、环境保护性能、安全可 靠性、投资成本和营运成本等因素综合考虑。RTG与RMG虽然各自 存在优缺点，但随着技术的进步，这些缺点在不断改善之中，港口在 选择作业工艺方式的时候既不能盲目求新，也不可过于追求节省初期 投资而忽略了整个码头的长远发展，而应综合考虑各自码头的现状， 用实事求是的态度认真合理选择。
集装箱起重机
一、集装箱起重机（Container Crane）1、岸边集装箱起重机（Query-side Container Crane）岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，主要应用专用集装箱吊具完成集装箱的装卸船作业。
为适应个别集装箱船舶上的重件装卸，一些岸边集装箱起重机备有重件吊钩，亦有少数港口的岸边集装箱起重机具有集装箱和抓斗装卸两种功能。
岸边集装箱起重机的形式依据其作业特性和操作功能而定。
目前，世界上上千台岸边集装箱起重机因制造厂、码头的的不同而呈现不同样式，但其基本形式差别不大。
前大梁、主梁、后大梁由海侧、陆侧门框支撑，并通过梯形架连接的前后拉杆进行悬挂，海侧、陆侧门框由斜撑、门框横梁连接在一起，运行小车通过起升钢丝绳悬挂专用集装箱吊具，沿着安装在前大梁、主梁、后大梁上的轨道前后运行，驱动机构和电气设备一般放置在主梁或后大梁上，为方便司机操作，司机室一般布置在运行小车后下部并随小车运行。
近年来，随着集装箱运输业的发展，为降低运输费用，集装箱船舶尺寸越来越大，目前装箱量已达到6 000TEU～8 000TEU，10 000TEU以上装载量的船舶也即将投入运营。
同时，有些集装箱码头，为便于船方各种船务作业，以及港口维护人员作业，加宽海侧轨道至护舷之间的尺寸。
这样，对岸边集装箱起重机的形式提出了新的要求，主要的技术参数也相应发生了变化。
目前，岸边集装箱起重机的前伸距已达到70m，后伸距达到25m，轨距一般取26m～30m，起升高度已达到35m～40m，即通常所说的超巴拿马机型。
主要技术参数提高。
各集装箱港口用户在不断追求加大前后伸距、轨距和起升高度的岸边集装箱起重机的同时，同样要求这种超巴拿马机型的生产率不能降低甚至还要提高。
为适应这一要求，各主要技术参数，特别是速度参数都相应加以提高。
满载/空载起升速度达到90/180m/min，小车运行速度达到240m/min，额定起重量达到65t~70t。
龙门式起重机
1、将吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄， 切断电源。
2、进行日常维护保养。 3、做好交接班工作。
维护保养
Байду номын сангаас
一、润滑 起重机各机构的工作性能和寿命很大程度上取决于润滑。 润滑时，机电产品的保养、润滑参见自身说明书，走行大车、吊重桁车等应每周注一次润滑脂。卷扬机加注 工业齿轮油（SY1172—80）200，应经常检查油面高度，及时补充。 二、钢丝绳 常用品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和光面钢丝绳，应注意对钢丝绳断丝、磨损和锈蚀情况检查。如有 断丝、断股或磨耗量达到报废标准时，应及时更换新绳。 三、吊具 吊具必须定期检查。 四、滑轮组 主要检查绳槽磨损情况，轮缘有无崩裂及滑轮在轴上有无卡住现象。 五、车轮
二、箱梁
使用钢板焊接成箱式结构，具有安全性高，刚度大等特点。一般用于大吨位及超大吨位的门式起重机。 MGhz1200，起重量1200吨，为国内最大的门式起重机，主梁采用了箱梁结构。箱梁同时也具有造价高，自重大， 抗风性较差等缺点。
三、蜂窝梁
一般指“等腰三角形蜂窝梁”，主梁端面为三角形，两侧斜腹上有蜂窝孔，上下部有弦杆。蜂窝梁吸收了桁 架梁和箱梁的特点，较桁架梁具有较大的刚度，较小的挠度，可靠性也较高。但是由于采用钢板焊接，自重和造 价也比桁架梁稍高。适用于使用频繁或起重量大的场地或梁场。由于这种梁型为专利产品，因此生产厂家较少。
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途径二，将并联连接的马达油路改变为串联、并联相结合的油路连接模式。通过此种方式，确保每个支点至 少有一个马达驱动车轮做功，避免因受力不均而出现的空转打滑问题。
1、原因 导致车轮啃轨故障的因素主要有以下两个方面： 首先，车轮水平方向的偏斜问题，主要是指在车轮安装过 程当中，没有重视对水平偏斜量的控制，轨道中心线与车轮中心线不在重合状态下，形成一定夹角。在所形 成夹角角度大于0.5°的情况下，将发生车轮啃轨的故障。 其次，车轮垂直方向的偏斜问题，主要是指受到龙门式起重机自身结构变形因素的影响，铅垂线与车轮踏 面中心线较差形成夹角，导致车轮运行半径增大，运行一周的路程明显增加。除以上因素以外，传动系统传 动 性能的偏差以及轨道自身的设计、安装缺陷都将会加大车轮啃轨故障的发生率。 2、处理措施 首先，考虑到轨道在龙门式起重机的实际运行中会不同程度上承受各种外力影响，导致产生位移以及变形方 面的问题，长期作用下将诱发车轮啃轨故障。因此，为了确保轨道工作状态的良好，需要重视对轨道的灵活调整。
轮胎式集装箱龙门起重机基本参数
70
m/min
交 型号
GE180L6KLBNSLLHB
流 功率
15
千瓦
电 转速
1150
转/分
动 电压
380
伏
机 工作制
连续
数量
2
个
减 型号
MC3PLSF03
速 速比
25.552
箱 额定扭矩
11.4
千牛*米
数量
2
个
制 型号
YP11-400*20 江西丰城
动 制动盘直径
400
Mm
器 制动力矩
470
牛顿*米
1 吊具下额定起重量
40.5 ton
2 跨度
23.47 m
（6+1，六列集装箱加一卡车通道）
3 吊具下起升高度
≥18 m
(堆五过六)
4 基距
6.9 m
5 转向架间距（轮距）
2.5 m
6 起升速度及 满载 速度
23 m/min
加减速时间
加减速时间 2.0 sec
仅空吊 速度
52 m/min
具
加减速时间 4.5 sec
数量
2
个
车 直径
500
毫米
轮 数量
4
个
水 直径
150
毫米
平 数量
4
个
轮
大车行走机构性能表
项目
数值
单位
大车运行速度
100
m/min
30
m/min
电 型号
BUIR225M4
机 功率
45
KW
数量
2
个
SEW
备注 带吊具 满载
【最新精选】轨道式集装箱龙门起重机
轨道式集装箱龙门起重机装卸工艺方案目录一、集装箱船结构二、集装箱装卸桥三、牵引底盘车四、集装箱堆场五、牵引底盘车六、轨道式集装箱龙门起重机（1）轨道式集装箱龙门起重机的四种结构 （2）轨道式集装箱龙门起重机的特点（3）轨道式集装箱龙门起重机的优缺点轨道式集装箱龙门起重机装卸工艺方案一：集装箱结构集装箱船结构和形状跟常规货船有明显不同。
它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70%--80%，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。
集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。
近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。
在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。
集装箱船是一种新型的船。
它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。
当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。
因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。
集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30—70倍。
因此为现代船运业所普遍采用。
二：集装箱装卸桥集装箱装卸桥属于现代工业装卸平台上的新型辅助登车设备，岸边集装箱装卸桥按外形结构分类主要有A型框架式，H型框架式等结构，这两种装卸桥的还测臂架都可用铰链将悬臂俯仰。
根据特殊作业要求，岸边集装箱装卸桥的外形与结构还有滑动式低门架型，前臂折叠型。
目前最为先进的集装箱装卸桥是气囊式装卸桥，其动力系统采用更为环保与洁净的气囊。
属于气动产品。
几乎不需要维护与保养是区别于同类产品的独特优势。
正因为具备上述重要特点，所以它的适用范围更为广泛，如医药，化工，电子等对环境要求较高的场合，气囊式货台高度调节板将是辅助登车设备的首选。
集装箱门吊技术规格书
道式集装箱门式起重机项目技术规格书型号：吊架下起升重量40.5吨名称：轨道式集装箱门式起重机目录1.总则 (5)2.项目概况 (5)3.项目技术规格 (6)3.1概述 ..................................................... ………3.2使用环境参数 (6)3.3设备性能参数 (7)3.4主要外购件品牌 (8)3.5标准与规范 (9)3.6主要钢板厚度 (11)3.7主要零件材料 (11)3.8主要电气设备的防护等级 (11)4.通用技术要求 (12)4.1紧固件和连接件 (12)4.1.1螺栓、螺母连接 (12)4.1.2销轴、键连接 (12)4.1.3轴承与密封 (12)4.2材料与制作工艺 (12)4.2.1材料 (12)4.2.2制作工艺 (13)4.3焊接 (13)4.4表面处理与涂装 (14)5.主要零部件技术规范 (14)5.1金属结构件 (14)5.1.1金属结构件技术规范总则 (14)5.1.2龙门架 (15)5.1.3小车架 (15)5.1.4大车平衡梁和台车架 (15)5.2起升机构 (16)5.3小车运行机构 (16)5.4大车行走机构 (17)5.5平台、通道、阶梯和栏杆 (18)5.6集装箱吊具和吊具上架 (18)5.7钢丝绳 (19)5.8滑轮 (20)5.9钢丝绳卷筒 (20)5.10减速器 (20)5.11联轴器 (21)5.12制动器 (21)5.13车轮组及轨道 (21)5.14缓冲器 (21)5.15轮边制动器和锚定装置 (22)5.16电气房 (22)5.17司机室 (23)5.18润滑 (24)5.19液压系统 (24)6.电气系统技术规范 (25)6.1电气概述 (25)6.2供电 (25)6.3主要电气设备及电气设计 (28)6.3.1主机构电动机 (28)6.3.2变频调速系统 (29)6.3.3操作联动台 (29)6.3.4配电设备 (30)6.3.5全机电气保护 (30)6.3.6控制屏、自动开关、接触器、继电器 (30)6.3.7变频调速器 (30)6.3.8可编程序控制器（PLC） (31)6.4指示灯、报警信号与测量表计及限位开关与紧停开关 (31)6.5维修电源 (32)6.6吊具电缆收放装置 (32)6.7小车电缆 (32)6.8机构的安全保护装置 (33)6.8.1起升机构联锁 (33)6.8.2小车运行机构安全装置 (33)6.8.3大车行走机构安全装置 (34)6.8.4紧急停车按钮 (34)6.9联锁与检测 (35)6.9.1起升机构联锁 (35)6.9.2小车运行机构联锁 (35)6.9.3大车行走机构联锁 (35)6.9.4故障显示与检测 (36)6.10照明 (36)6.11电源插座 (37)6.12通讯、广播系统 (37)6.13电线电缆、布线和端子 (37)6.13.1电线电缆 (37)6.13.2布线 (38)6.13.3端子 (39)6.14接地、防雷 (39)6.15加热器与电阻器 (39)6.16电气设备安装 (39)7.信息系统 (40)7.1起重机CMS软件及硬件要求 (32)7.2 文件...........................................................7.3其它要求 .......................................................8.其它技术要求 (43)8.1负荷牌、铭牌及标示牌 (43)8.2消防器材 (43)9.技术资料、图纸及随机备件、工具要求 (43)9.1投标时应提供的技术文件 (43)9.2基本方案设计审查应提交资料 (44)9.3竣工资料 (44)9.4随机备件 (45)9.5随机工具与仪表仪器 (45)10设计审查与施工监造 (46)10.1基本设计审查 (46)10.2最终设计审查 (47)10.3设计审查通过 (47)10.4施工监理及监造 (47)11.运输、安装、调试与验收条款 (47)11.1运输、安装 (47)11.2调试、试车及验收 (47)11.2.1调试、试车 (47)11.2.2起重机初步验收（交钥匙） (47)11.2.3起重机最终验收（保修期结束） (48)11.3技术培训 (48)11.4质量保证 (48)11.5交货期 (48)11.6安全责任 (48)12.技术规格书附表 (48)12.1附表目录 (49)附表1. 主要尺寸和运行参数 (49)附表2. 随机备品配件清单（单台机） (50)附表3 随机工具与仪表仪器 (51)1.总则本技术规格书用于上海铁路局铁路货场的共1台额定起重量为40.5吨（吊架下）的轨道式集装箱龙门起重机（简称门吊）的采购。
铁路集装箱专用门式起重机作业标准
铁路集装箱专用门式起重机作业标准1 、范围本标准规定了集装箱专用门式起重机（简称：集装箱专用门吊）装卸作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路管辖的车站货场集装箱专用门吊使用、操作及维护。
2 、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB5082-1985 起重吊运指挥信号TB/T1938-87 铁路装卸作业名词术语TB/T1937-87 铁路运输货物堆码标准TB/T1936.2-87 铁路装卸作业标准桥式、龙门起重机作业铁路货物装卸安全技术规则3、术语和定义3.1 装箱将重箱或空箱吊上车辆（含装汽车，下同）的作业，分为装重箱和装空箱3.2 卸箱将重箱或空箱由车辆吊下的作业，分为卸重箱和卸空箱。
3.3 运箱在作业警戒区运输集装箱的过程。
3.4 堆箱在作业警戒区码放集装箱的过程。
4 、岗位人员资格要求4.1 基本要求集装箱专用门吊作业F-TR 锁专用平车集装箱时，作业人员不得少于3 名（含司机）。
辅助人员、司机配对讲通讯设备，保证信息畅通，按规定着装、使用劳动安全防护品，持证上岗。
4.2 司机司机必须先取得特种设备作业人员证，经3 个月以上的专业技术学习和实际操作培训，考试合格后，取得岗位合格证，方可独立作业。
4.3 辅助人员辅助人员经3 个月以上的专业技术学习和实际操作培训，考试合格后，取得岗位合格证，方可独立作业。
辅助人员负责作业区安全警示、作业中安全防护、瞭望、引导、装车质量检查及其他辅助性工作。
作业时必须佩戴安全帽和肩夹式LED警示灯（蓝色、蓝黄间闪）。
5、作业场地作业区设置安全警示标识。
集装箱按规定堆码，且距门吊大车运行突出部位不小于0.5米，保留安全作业通道。
作业区禁止机动车辆停放，汽车进入作业区后，其驾乘人员不得下车，其他人员和设备禁止进入。
6、运用管理6.1交接班交、接班司机必须落实现场检查交接，共同确认机械状态，认真填记交接班记录，发现异常立即上报。
集装箱装卸专用机械介绍
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载集装箱装卸专用机械介绍地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容第五章集装箱装卸专用机械第一节集装箱吊具一、集装箱吊具的种类集装箱吊具——分不可伸缩的固定式吊具和伸缩吊具两种。
1.固定式吊具（1）直接吊装式吊具：为20ft或40ft集装箱专用吊具，通过吊具上液压装置的转动旋锁装置直接与角配件连接或松脱。
特点：结构简单、重量轻、只适用于起吊一定尺寸的集装箱。
对不同尺寸的集装箱必须更换吊具。
（2）吊梁式吊具（可更换吊具）将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上。
只需更换各种集装箱专用吊具（液压装置装在吊具上）即可吊各种不同尺寸集装箱。
（3）主从式吊具由两种不同规格的吊具组合在一起并可快速装拆的组合式吊具。
液压旋锁装置装在20ft吊具上，吊40ft集装箱时将40ft专用吊具作为从吊具附加在20ft主吊具上即可2.伸缩式吊具其吊架可伸缩，可适应不同规格的集装箱吊运，吊具的伸缩由司机操纵。
变换时间矩，自重大，能实现快装快卸，用途广泛。
二、集装箱吊具的主要部件1.连接装置（1）定轴旋锁装置旋锁相对于吊具旋转箱不能摆动，只能转动。
（2）浮式旋锁装置旋锁可在旋转箱内摆动，以适应集装箱的制造误差和工作变形。
2．导向装置吊具接近集装箱时起定位作用，常用导向板式，末端用钢板制成可上下转动180º的锥形包角。
不工作时可翻转向上。
3．悬挂及倾斜装置集装箱船出现纵倾或横倾时，要求吊具也能在前后左右方向允许有±5º的倾斜。
一般通过液压缸伸缩或卷筒钢丝绳的收放来实现。
4．操纵控制装置操纵装置：包括旋锁驱动装置、导向板驱动装置、吊具前后斜装置和吊具伸缩装置，都采用液压传动控制装置：在吊具的四个角配件处装有指示灯，只有四个角配件同时旋合时，指示灯才全亮，才允许吊运集装箱第二节岸边集装箱起重机由门架（前后两门框）+桥架+起重小车组成，进行装卸船作业结构特点：桥架伸出码头外面的部分可以俯仰，以便船舶靠离码头。
技术规格书-轨道式集装箱龙门起重机
电动轨道式集装箱龙门起重机采购项目技术规格书1 总则1.1 概述41t/37m轨道式集装箱门式起重机用于如皋港现代物流开发投资有限公司集装箱堆场，主要承担集装箱的堆场和转运工作。
适用于20′、40′、45′国际标准集装箱和40′高箱的装卸作业。
集装箱门式起重机应设计合理，质量可靠、性能先进，造型美观，便于安装维修，操作方便灵活。
1.供货范围提供轨距为37m，两侧有效悬臂5.2m（主梁长10.7m），起重能力为50t，吊具（可吊装20′、40′、45′国际标准集装箱的专用液压伸缩吊具）下起重能力为41t的轨道式集装箱门式起重机一台。
卖方所提供的设备具有技术先进、性能完备、使用可靠、稳定性好、作业效率高、维修保养方便的特点。
能满足大运量、高效率和频繁的作业需要。
同时，起重机使用时产生的噪音、粉尘对环境的污染均能符合有关环境保护的相关标准。
起重机要充分考虑到港口连续生产因素，工作寿命达20年以上。
本技术规格书经买方、卖方双方确认后，将作为订货合同的技术附件。
轨道式集装箱龙门起重机整机到位，并以交钥匙方式供货。
1.2 起重机概况本起重机为吊具下额定起重量41吨、堆五过六、可进行ISO标准20'、40'、45'集装箱的堆垛及拖挂车装卸作业。
起重机在带载情况下，其起升机构与小车运行机构可分别单独和同时进行工作，大车行走与小车运行机构也可分别和同时进行工作。
起重机采用10 kV ±10%，50 Hz三相电网外接供电电源，供电方式为电缆卷盘。
起重机各机构的电气驱动为全数字式交流变频、PLC控制调速，其起升机构还具有恒功率调速控制的功能。
起重机设置一套状态监测和管理系统(CMS)，对起重机运行进行监测和监控。
其具有数据搜集、分析、管理、故障诊断功能，并能在电气房和司机室显示起重机的主要参数和运行状态。
起重机设有超负荷保护装置等各种安全装置及吊具倾转装置、防摇系统等以确保运行可靠和安全。
门座起重机知识
（2006年4月苏州）
门座起重机基础知识
• 一、门座起重机的构造及分类 • 门座起重机是具有沿地面轨道运行，下方
可通过铁路车辆或其他地面车辆的门形座 架的可回转臂架型起重机。
（二）门座起重机的构造
• 结构部分 包括门架、人字架、旋转平台、司机室、臂架 系统（臂架、拉杆、象鼻梁）等。
1．初读文章，结合工具书梳理文章字词。2．朗读文章，划分文章节奏，标出节奏划分有疑难的语句。节奏划分示例
• ②臂架 • 臂架是支承象鼻架的主要构件。图7-11为箱型截
面实体式臂架的构造图。臂架的另一种型式是桁 构式的架。
• ③拉杆
• 拉杆是一根上端与象鼻架尾部相铰接，下 端与人字架顶部铰接的刚必瑷 拉杆件。一 般多采用箱型结构。
三、机构
• （一）起升机构 • 门座起重机的起升机构由
驱动装置、制动装置、传 动装置、卷绕系统等组成。 其起升卷绕系统如图7-13 所示
•。
• （3）滚动轴承式
• 如图7-31所示，该装置中的滚球或滚柱可以选用 一般滚动轴承中标准规格和尺寸的滚动体。起重 机的旋转部分固定在大轴承的旋转座圈上，而大 轴承的固定座圈则与门架顶面相固结
• 2.旋转驱动机构 • 图7-32为旋转驱动机构的几种形式。 • 图7-32a是卧式电动机、圆柱和圆锥齿轮传动。这
• 转柱常被作成棱锥形薄壁箱形结 构，刚度大，自重轻。
（三）臂架系统
• 臂架系统是门座起重机把货载传递到旋转平台的主要构件， 可以做成单臂架系统或组合臂架系统。
• 1.单臂架系统 • （1）刚性传动变幅的单臂架 • 刚性传动变幅的单臂架门座起重机的特点，是整个臂架系
统只有臂架这一刚性部件。由于装有臂架自重平衡系统和 刚性传动装置，因而变幅拉点布置在靠近臂架根部，依靠 螺杆、螺丝传动实现臂架俯仰。 • 为了减轻自重，这种单臂架大多采用高强度管子制成三角 形截面或矩形截面的大杆桁架结构，也有直接用大管子或 钢板焊成实体结构的。
龙门式起重机结构与工作原理分析
龙门式起重机结构与工作原理分析龙门式起重机是一种常见的起重设备，它具有稳定性强、运行灵活、承重能力大等特点。
下面将为您分析龙门式起重机的结构和工作原理。
一、结构分析：龙门式起重机主要由龙门架、主横梁、起重机构、电气控制系统等组成。
1. 龙门架：龙门架是起重机的主体结构，由上部和下部构成，上部通常由两根立柱和横梁组成，下部由轨道、支撑架、传动装置等组成。
龙门架的结构具有足够的强度和刚度，能够承受起重机的工作负荷。
2. 主横梁：主横梁位于龙门架上方，它是起重机的承载梁，能够沿龙门架上下移动。
主横梁的两端设有小车，起重机通过小车沿主横梁水平移动，从而实现载重物体的左右移动。
3. 起重机构：起重机构是起重机的核心部分，主要由起重机钩、卷筒、钢丝绳等组成。
起重机通过起重机钩将重物吊起，升降等操作通过卷筒和钢丝绳来实现。
起重机具有多种工作制式，如行车式、悬挂式、可移式等，能够适应不同的工作要求。
4. 电气控制系统：电气控制系统是起重机的控制中心，主要由电动机、传感器、控制柜等组成。
通过电气控制系统，可以实现起重机的启停、运行速度的调节、重物的升降等功能，提高了起重机的安全性和稳定性。
二、工作原理分析：龙门式起重机的工作原理是基于机械原理和杠杆原理的。
1. 起重机的起重原理：当起重机启动时，电动机通过传动装置驱动卷筒将钢丝绳卷起使起重机钩上升，实现对重物的吊起。
卷筒上的防抱死装置可以防止钢丝绳抱死，保障起重过程的安全。
2. 起重机的横向移动原理：起重机的横向移动主要通过主横梁上的小车来实现。
小车由电动机驱动，通过传动装置带动起重机沿主横梁水平移动。
小车的驱动方式可以是电动驱动或手动驱动，可以根据不同工作环境和要求进行选择。
3. 起重机的纵向移动原理：起重机的纵向移动主要通过龙门架上的升降装置来实现。
升降装置通常由液压缸或电动机驱动，通过起重机的运行控制实现起重机的升降。
起重机的升降速度可以通过控制装置进行调节，以满足不同的工作需求。
集装箱装卸搬运设备介绍(3篇)
第1篇一、引言随着全球经济的快速发展，国际贸易的规模不断扩大，集装箱运输作为一种高效、便捷、安全的运输方式，得到了广泛应用。
集装箱装卸搬运设备作为集装箱运输的重要组成部分，其性能、效率直接影响着整个物流系统的运行效率。
本文将对集装箱装卸搬运设备进行详细介绍，包括其种类、特点、工作原理以及应用领域。
二、集装箱装卸搬运设备种类1. 集装箱起重机集装箱起重机是集装箱装卸搬运设备中最常见的设备之一，主要用于集装箱的装卸、堆垛、搬运等作业。
根据起重量、起重高度、行走方式等不同特点，集装箱起重机可分为以下几种：（1）岸边集装箱起重机：适用于港口、码头等岸边装卸作业，具有较大的起重能力和较长的起重臂。
（2）龙门起重机：适用于堆场、仓库等地面装卸作业，具有较短的起重臂和较大的起重能力。
（3）集装箱正面吊：适用于堆场、仓库等地面装卸作业，具有较小的起重能力和较短的起重臂。
2. 集装箱叉车集装箱叉车是一种专门用于装卸、搬运集装箱的车辆，具有灵活的转向性能和较强的载重能力。
根据驱动方式、货叉形式、工作范围等不同特点，集装箱叉车可分为以下几种：（1）内燃叉车：以燃油为动力，适用于室外、堆场等环境。
（2）电动叉车：以电能驱动，适用于室内、仓库等环境。
（3）平衡重式叉车：具有较好的稳定性，适用于装卸大型集装箱。
（4）前移式叉车：适用于堆场、仓库等地面装卸作业，具有较小的转弯半径。
3. 集装箱堆垛机集装箱堆垛机主要用于集装箱的堆垛、搬运、拆垛等作业，具有自动化程度高、效率快等特点。
根据工作方式、堆垛方式等不同特点，集装箱堆垛机可分为以下几种：（1）巷道堆垛机：适用于堆场、仓库等地面堆垛作业，具有较快的堆垛速度。
（2）立体堆垛机：适用于多层立体堆垛作业，具有较大的堆垛空间。
（3）旋转堆垛机：适用于多排、多列堆垛作业，具有较好的堆垛效率。
4. 集装箱输送设备集装箱输送设备主要用于集装箱的输送、分配、堆垛等作业，具有自动化程度高、输送速度快等特点。
龙门起重机
龙门起重机龙门起重机是一种广泛应用于各种场所的起重机械，其特点是结构简单、运行稳定、负载能力强、适用范围广。
下面我们将详细介绍龙门起重机的工作原理、种类、特点以及应用场景。
一、工作原理龙门起重机主要由承轨梁、驾驶室、电动装置、起重臂、横梁等组成。
它通过电动装置驱动起重臂在横梁上滑动，从而实现对重物的提升或下降。
在承轨梁的两端，设有活动小车，可以方便地将重物移动到需要的位置。
龙门起重机的起重量通常较大，能够满足各种重型工业的需求。
二、种类龙门起重机按照其用途和结构特点可以分为以下几种类型：1.普通龙门起重机：这种起重机主要用于室外工程，具有较高的起重量和跨度，适用于大型设备的搬运和安装。
2.室内龙门起重机：这种起重机主要用于室内工程，可以在有限的空间内进行重物搬运。
它通常采用电动葫芦作为起升机构，具有体积小、重量轻、操作方便等特点。
3.造船用龙门起重机：这种起重机主要用于造船厂，具有高起重量和宽跨度，可以满足大型船只的制造和维修需求。
4.集装箱用龙门起重机：这种起重机主要用于集装箱码头，具有高效率和快速搬运的特点，能够提高码头的装卸效率。
三、特点龙门起重机具有以下特点：1.结构简单：龙门起重机的结构主要由承轨梁、驾驶室、电动装置、起重臂、横梁等组成，结构简单明了，易于维护和操作。
2.运行稳定：龙门起重机采用电动装置驱动，运行平稳，无噪音，对周围环境的影响较小。
3.负载能力强：龙门起重机的起重量通常较大，能够满足各种重型工业的需求。
4.适用范围广：龙门起重机适用于各种场所，如室外工程、室内工程、造船厂、集装箱码头等。
四、应用场景龙门起重机被广泛应用于各种场所，如：1.港口码头：用于装卸货物，特别是集装箱的装卸。
2.造船厂：用于建造和维护船只，特别是在大型船只的制造和维修方面。
3.大型工厂：用于搬运和安装重型设备，如钢铁、化工等重工业领域。
4.建筑工程：用于大型设备的搬运和安装，如桥梁、建筑等工程的施工。
集装箱专用龙门吊技术文件
集装箱专用龙门吊技术规范书1）招标设备（1）Gn=40t（吊具下起重），S=26m集装箱专用门式起重机（含吊具）。
（2）数量 1台（套）。
2）主要技术参数（1）设计参数（2）技术要求3）概述（1）该机为集装箱专用门式起重机。
（2）该机主要由主梁、大车行走端梁、起重小车总成、旋转伸缩吊具、备用吊钩及司机室等组成。
应有主钢丝绳8绳防摇装置、润滑系统、电气控制系统。
该机宜采用偏轨双梁箱型结构。
（3）起重机的起升机构、小车运行机构应全部安装在小车架上。
（4）本机使用380V、50Hz、3相交流电。
（5）起重小车总成在主梁的轨道上运行，小车上设有司机室，司机可以操纵起重机的大车走行、小车走行、起升、吊具四个机构的动作。
（6）起重小车上应设有照明灯，便于人员晚间安全工作。
（7）该起重机是装卸20′、40′国际标准集装箱的门式起重机。
起重机应装有一个横向运行于门架主梁上部轨道的起重小车，能在起重机跨距间进行装卸作业。
（8）起重机应能用集装箱伸缩式吊具装卸40英尺的集装箱，并能堆三过四，或吊起一只2896mm高的集装箱越过堆垛2层2896mm高的集装箱高度。
4）标准和规定（1）除非本规格书另有规定，起重机的的设计、制造、安装和检验均采用下述标准的最新版本或修订本：①铁路货场门式起重机技术条件TB1357-1992②铁路货场门式起重机起重量、跨度系列TB/T1418-1989③铁路货场桥式、门式起重机防风制动装置技术条件TB/T1428-1990④铁路货场集装箱门式起重机技术条件 TB/T2334-1993⑤门式起重机检测工艺及方法 TB/T2666-1995⑥起重机设计规范 GB3811⑦起重机械安全规程 GB6067⑧起重机试验规范和程序 GB5905-6⑨起重机械超载保护装置安全技术规范 GB12602⑩起重机设备安装工程施工及验收规范 GB50278○11起重机危险部位与标志 GB15052○12钢结构设计规范 GB50017○13涂装通用技术条件 JB/ZQ4000.10○14工程机械涂漆通用技术条件 JB/ZQ3015○15电控技术条件 GB3797○16起重机电控设备 JB4315○17电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ232（2）以上标准如有抵触，按较高的标准执行。
集装箱龙门起重机设计PPT课件
型等。
• 一、 起重量
• 轨道式集装箱门式起重机的起重量有3个指标，即额定起重量、吊具下起重量、吊钩下起重量。目
前吊具下最大起重量超过50 t，但大多为30.5～42 t。
• 二、 起升高度
• 起升高度有2种表述方法，即以“m”为单位的绝对起升高度和堆箱高度。起重机的起升高度大多在
15 m上下，目前最大的已超过20 m。从堆箱高度上讲，大多为堆3过4、堆4过5和堆5过6，目前最
• 2、大车运行时有间断的声光报警信号以提醒现场人员避让。 • 3、各机构极限位置时产生报警信号。 • 4、风速超过额定值时产生报警信号，并停止整机工作。 • 5、设置二部对讲机以便起重机上下联系。 • 6、照明：本机在梁底部设置有8盏500W投光灯，在小车架底部设置
有4盏500W投光灯作为工作照明，司机室、机器房、电气房、楼梯走 道都设置有足够的照明设置和不同电压等级的插座。在机器房配置有 2台轴流风机，在电气房配置有一台轴流风机以改善散热条件。在司 机室和机器房内的电气房各设置1部双制式空调。另外还配备了2盏隔 爆型手提检修灯（可充电式）和必要的消防设备。
第2章 门式起重机的三大工作机构
• 门式起重机的三大工作机构（机械传动部
分）由起升机构、起重小车走行机构、大 车走行机构等构成，它们分别实现吊装货 物的上下升降，左右(横向)搬移和前后(纵 向)搬运三个动作，构成一个作业区域
精选
8
起升机构
• 起升机构的主要形式： • 1．吊钩门式起重机的起升机构2．抓斗门
设计
起重机械是一种对重物能同时完成垂直升降和水平移动的机械。在工业和民用建筑工程中， 起重机械作为主要施工机械用于建筑构件和材料在运输过程的装卸，并将构件吊到设计位置 进行安装等，不仅解决了人力无法胜任的作业，而且能保证工程质量，缩短工期，降低成本，
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集装箱龙门起重机指专门用于集装箱堆场进行堆码和装卸作 业的机械， 有轮胎式和轨道式两种。 一、轮胎式集装箱龙门起重机 1、结构 由前后两片门框和底梁组 成门架，橡胶充气轮胎组成 行走机构，小车沿门框上横 梁上行走，进行堆码作业或 装卸底盘车。多采用内燃机电力驱动
2、回转和减摇装置 吊具可在±50的小范围内回转，以便吊具对正集装箱锁孔。因大、 小车经常移动，必在前后、左右四个方向上设减摇装置。 3、行走微动措施 行走小车位置的变化或吊重的变化，轮胎充气压力不完全一致等， 导致两侧轮胎变形量不同，出现走偏或蛇行。防止措施： A．设走偏指示杆和行走限位报警器 B．无线电感应轨迹自动控制装置
4、小车运行机构 分别驱动：两台电动机分别通过减速驱动左右车轮。 集中驱动：一台电动机采用低速共轴形式驱动左右车轮。 齿轮齿条驱动的小车运行机构原理
特点：小车定位准确，恶劣气候不出现打滑
5、轮胎龙门起重机的转向
A．定轴转向：转弯半径大，适用于宽敞、设备台数
少，使用不频繁的堆场。 B．900直角转向：在每个支腿下安装一900转向装置。
二、轨道式集装箱龙门起重机
适用于堆场面积有限和吞吐量较大的集装箱专用码头
1、结构 两片双悬臂的门架由上、下横梁连接，门架通过大 车运行机构沿地面固定的轨道运行
2、轨道式集装箱龙门起重机的配置
岸边集装箱起重机将集装箱从船上卸至码头前沿挂车上，拖至堆场后，
由轨道式集装箱龙门起重机进行装卸堆码作业，或者相反。 为适应岸边集装箱起重机生产率的要求，一般采用一个泊位两台岸边机 +
三台轨道机，其中两台供前方船舶装卸作业，一台供后方进箱和提箱用。
3、回转机构 回转机构装在载重小车上，驱动方式：
A、转盘下装四个滚轮，两个主动两个从动。由两台对称布置的驱动装
置驱动。 B、采用大直径滚柱轴承，回转较平稳，只需一套重机的主要技术参数
型号及制造设计单位 起重量/t 额定起重量/t 跨距/m 起升高度/m 基距/m 满 起升速度/（m/min） 载 空 载 小车行走速度/（m/min） 满 大车行走速度/（m/min） 空 载 行走轮数/个 最大轮压/kN 自重/t 使用港口 载 LMJ40 上海港机厂 40.5 30.5 23.47 12.22 6.4 12 24 50 25 120 8 250 122.5 天津、上海、青岛港 LMJ40B 上海港机厂 40.5 30.5 23.47 12.22 6.4 13.5 27 65 25 130 8 250 114 天津、上海、青岛港 天津、上海港 天津、广州港 90 8 240 日本三井 造船公司 40.5 30.5 23.47 12.22 6.4 15 35 70 日本日立 制作所 40.5 30.5 23.47 12.22 6.4 13.5 27 70 25 130 8 240
3 4
90° 1 2
3
A
8
B
90° 7 6 5 4
2
1
6、轮胎式龙门起重机的主要参数
◆起重量
由额定起重量和吊具重量决定 ◆跨距 取决于跨下所需堆码的集装箱列数和底盘车的通道宽度。多按 6 列集装箱和1条底盘车考虑，取23.5m ◆起升高度 取决于起重机下所堆放的集装箱层数和高度。一般按堆放四层， 通过三层考虑取11—13m ◆运行速度 有普通型和高速型两种