目前中俄边境口岸的位置和种类
黑龙江省对俄边境口岸操作流程介绍
对俄边境口岸特点及操作流程
一、口岸简介
中国黑龙江省黑河口岸与俄罗斯阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市隔江相望，是中俄长达7000公里边界中方边境线上唯俄方口岸一相对的姊妹城。
黑河-布市货运口岸每年有两个开关季节：冬季为每年1月至3月，夏季为每年5月至10月，其他时间如11月、12月份为江水冻冰时间，4月为冰融化成水的时间，统称为闭关时间，闭关期间停止一切进出口业务。
二、运输方式及特点：
1、黑河到布市之间主要有汽运和摆渡船两种运输方式，冬季通过
浮桥汽运到对岸，夏季通过摆渡船运输到对岸，运输时效快，出境后当日即可到达布市
2、运输工具：12.5米厢式卡车和13.5米平板挂车，散件、轻抛
类货物适合装厢式卡车，重货适合装平板挂车，如有大型设备也可以包船运输，黑河口岸有600吨和1000吨的散货船。
三、商检报关要求
1、核销单备案需要备案到哈尔滨口岸（备案代码：1900）
2、报关单证：外贸合同、装箱单、商业发票、出口发票原件（适用于贸易型工厂）、核销单、收汇水单原件、增值税发票原件
四、我们的服务优势
我们可以为客户提供仓储、装卸、港杂、商检报关、、订舱及国外清关等服务
五、风险防控
货到黑河出境前必须收款，单据随车，出境后无法控制货权。
六、同江、抚远口岸简介
同江口岸的对岸是俄罗斯的下列（比罗比詹区域），抚远口岸的对岸是哈巴罗夫斯克区域，它们的口岸特点和操作流程与黑河-布市口岸一样。
口岸是哪里
参考资料：满洲里口岸
满洲里口岸位于中国内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古 国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通 道，也是中国最大陆路口岸，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。满洲里口岸是中国沿边 口岸中唯一的公、铁、空三位一体的国际口岸，也是唯一实行24小时通关的陆路口岸。
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参考资料：罗湖口岸
罗湖口岸（Luohu Port）是连接中华人民共和国香港特别行政区与广东省深圳市的口岸，位于 广东省深圳市东南部，是改革开放前深圳仅有的两个陆路口岸之一，连接香港和中国内地的第一 口岸，也是中国对外交往的重要窗口。 罗湖口岸联检大楼于1984年1月动工兴建， 于1985年6月14日竣工建成，2006年6月16日采用指 纹进行身份识别技术， 于2007年1月1日开通旅客自助查验通道。 截至2012年7月，罗湖口岸总建筑面积共平方米；2016年，罗湖口岸出入境旅客8122.4万人·次。
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参考资料：瑞丽口岸
中华人民共和国瑞丽口岸是中缅边境口岸中人员、车辆、货物流量最大的口岸，其东、南与缅甸 棒赛、木姐、南坎三个城市相毗邻，东有我市畹町经济开发区国家一级口岸，西有章风二类口岸； 瑞丽口岸联检查验中心一期工程，验收使用，是一座功能齐全、设备先进的口岸查验设施。是云 南省乃至大西南陆路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、车流的一个中心枢纽，是 集旅检、货检、货场、边贸管理为一体的具有口岸现代化管理功能的综合性联检查验中心。
参考资料：东兴口岸
东兴口岸位于中华人民共和国广西壮族自治区防城港市东兴市区，其对应口岸是越南社会主义共 和国芒街口岸。南防高速转防城-东兴一级公路可达。距南宁188千米，距越南广宁省首府下龙市 180公里，首都河内308公里，是1958年建立的国家一类口岸，是中国边境线上的重要口岸之一。 东兴口岸过去曾是中国援越物资的输出通道，1978年关闭，1994年经国务院批准重新开放。
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究黑龙江省是中国与俄罗斯的交界地带，拥有丰富的自然资源和良好的地理位置优势。
作为中国对俄贸易的门户之一，黑龙江省对俄边境口岸的贸易研究具有重要的意义。
本文将对这一问题进行分析和探讨。
黑龙江省与俄罗斯接壤长达3444公里，是中俄边境线最长的省份。
目前已开通的中俄边境口岸有海关、道路、铁路等多种类型，其中黑龙江省开放的对俄边境口岸主要有：1.滨江口岸：位于黑龙江省佳木斯市汤原县边境，是中国通往俄罗斯远东地区的主要陆路口岸之一。
3.乌苏里江口岸：位于黑龙江省鸡西市宝清县边境，是黑龙江省向俄罗斯伊尔库茨克州和赤塔市的重要口岸。
以上四个对俄边境口岸均为陆路口岸。
此外，黑龙江省还有两个重要的对俄口岸：哈尔滨铁路口岸和牡丹江铁路口岸。
这两个口岸属于铁路口岸，连接着中国和俄罗斯铁路运输线路，为两国的经贸合作提供了便利。
二、黑龙江省对俄贸易的特点黑龙江省对俄贸易早在清朝时期就已形成，并在20世纪20年代迅速发展。
经过多年的发展，黑龙江省对俄贸易取得了一定的成果，呈现出以下几个特点：1.贸易规模大：黑龙江省是中国对俄贸易的重要省份之一，对俄贸易规模持续增长。
2019年，黑龙江省对俄贸易额达229.31亿美元，同比增长9.7%。
2.商品结构多样：黑龙江省对俄贸易的商品结构多样，主要包括工业品、农产品、轻工产品、矿产品等多个领域。
3.贸易方式灵活：黑龙江省对俄贸易方式灵活，主要有口岸贸易、中转贸易和加工贸易等多个形式。
4.贸易平衡度高：黑龙江省对俄贸易进出口平衡度较高，进口和出口的占比相近。
黑龙江省对俄边境口岸贸易虽然发展迅速，但仍存在一些问题，需要采取措施加以解决。
1.口岸设施不足：黑龙江省对俄边境口岸设施大多存在陈旧和不足的问题，对贸易往来产生一定的影响。
政府需要加大对口岸设施建设的资金投入，提升口岸的处理能力和服务水平。
2.贸易结构单一：黑龙江省对俄贸易结构主要以资源产品为主，而工业、高新技术等领域的贸易规模仍较小，需要加大力度推进对俄技术贸易和高端制造贸易。
中欧班列五大口岸介绍及发货流程详解
中欧班列五大口岸介绍及发货流程详解
中欧班列的五大口岸包括阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里和绥芬河。
以下是这五大口岸的介绍及发货流程：
1. 阿拉山口口岸：位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是中国西部地区唯一的铁路、公路、管道、航空四种运输方式兼有的国家一级陆路口岸，也是新疆对外开放的重要门户。
2. 霍尔果斯口岸：位于新疆伊犁哈萨克自治州境内，是连接中亚、西亚乃至欧洲的重要通道。
3. 二连浩特口岸：位于内蒙古锡林郭勒盟境内，是中国对蒙古国开放的最大陆路口岸，也是中欧班列的重要枢纽之一。
4. 满洲里口岸：位于内蒙古呼伦贝尔市境内，是中国对俄罗斯开放的最大陆路口岸，也是中欧班列东线的重要枢纽之一。
5. 绥芬河口岸：位于黑龙江牡丹江市境内，是中国对俄罗斯开放的重要陆路口岸之一。
发货流程：
1. 客户下单：客户向物流公司或铁路公司下单，提供货物信息和运输需求。
2. 预订车位：物流公司或铁路公司根据客户需求，向中欧班列运营方预订车位，安排货物装车。
3. 货物装车：物流公司或铁路公司将货物装载到中欧班列的货运列车上。
4. 班列发车：货运列车按照预定计划发车，经过多次换轨和边境检查，最终到达目的地。
5. 到达目的地：到达目的地后，货物经过卸车和清关等手续，最终送达收货人手中。
总的来说，中欧班列的五大口岸是连接中国与欧洲的重要交通枢纽，通过这些口岸，中国的货物可以快速地运送到欧洲各国。
同时，中欧班列也为中国的对外贸易提供了重要的运输支持。
第三章 中俄边境口岸
第三节 中俄边境其他口岸
第 章
1
（二）相关建议
◆支持重点产业项目建设 ◆ 巩固扩传统商品进出口市场 ◆ 培育新的经贸发展增长点 ◆完善本币结算制度
思考：
比较分析绥芬河 口岸和满洲里口 岸的区别。
◆ 在中俄经贸不断的发展与战略升级 ， 中俄贸易口岸满洲里口岸、绥芬河 口岸、黑河口岸、珲春口岸、东宁口岸 等21个口岸有着重要意义。我国现在已 是世界第三贸易大国，2013年黑龙江 与俄远东地区边境贸易总额为223.6亿 美元，同比增长5.8%，约占两国贸易 总量的1/4。黑龙江自俄进口额同比提 高154.5亿美元，增长34%。根据中国 海关总署的数据，2013年中俄贸易总 额为890亿美元，小幅增长1个百分点 。
◆口岸发展情况 ：
口岸建设情况 对外经贸合作情况 口岸工业发展情况 口岸旅游发展情况
第一节 满洲里口岸
◆口岸优势分析
：
区位优势 资源禀赋优势 开放政策优势
运输优势
环境优势 产业优势
满洲里口岸铁路
满洲里口岸
第 章
1
二、发展存在的问题及对策建议
（一）问题：
1. 俄方对边境贸易态度摇摆 2. 中俄合作企业实力弱
（二）优势分析：
第 章
1
◆ 得天独厚的地理区位优势
晖春、绥芬河、东宁口岸基本情况
一、基本情况：国家一类口岸，占地面积2万平方米，验放旅客能力为30万人次/年，共设10条旅检通道，高峰时最大验放能力为2400人次/日，过货量设计为60万吨/年二、交通：距珲春市区14公里，距珲春边境经济合作区8公里，可直通俄罗斯扎鲁比诺、波谢特、海参崴等港口城市。
距俄波谢特港42公里，距俄扎鲁比诺港71公里，距海参崴港170公里。
三、地缘关系：对面是俄罗斯克拉斯基诺口岸，是吉林省唯一对俄开放的陆路口岸。
允许第三国人员出入境。
地缘经济：出口：(1)主体：私营企业进出口贸易，占对俄贸易总额的87％，其中异地企业借助珲春各口岸对韩贸易，贸易额占据六成份额。
(2)客体：旅游购物商品出口占珲春口岸对俄出口贸易额的70%，其中织物制服装及衣着附件占珲春口岸对俄贸易出口65%的份额。
进口：珲春口岸对俄进口以资源性产品为主，四、服务软环境1珲春市设立了俄罗斯消费者维权服务站，2举办俄罗斯消费者满意度测评活动，评出三星级和四星级“俄罗斯消费者满意单位”，并与星级企业签订了消费维权责任状3与俄罗斯滨海边疆区工商会签署了“消费者合法权益保护领域合作协议”4三星级宾馆53家四星级宾馆1家绥芬河口岸一、基本情况：国家一类口岸，年过货能力100万吨，过客能力50万人次，是中俄边境最大的公路口岸。
二、交通：1公路：芬河公路口岸位于301国道东端中俄边境线上，与俄罗斯滨海边疆区波格拉尼奇内区陆路接壤2铁路：绥芬河站位于滨绥线终点，与俄罗斯符拉迪沃斯托克分局格罗迭克沃站接轨，是牡分局管内唯一的口岸站，是国家对俄贸易的重要陆路口岸三、地缘关系：东与俄罗斯滨海边疆区接壤四、服务软环境：1制定出台了《绥芬河市鼓励投资优惠政策和重点企业扶持办法及有关奖励激励政策》、《关于在全市领导干部中开展“做实两服务、企民评百官”活动实施方案》2设立市委常委接待企业投诉联系电话3出台了优化经济发展环境特邀监督员管理办法、《绥芬河市机关和具有行政职能的事业单位工作人员损害发展环境行为责任追究暂行办法》4发布《关于第一批减免涉企收费的通知》、绥芬河口岸调整收费标准一、基本情况：国家一类陆路口岸，12小时通关，开通对外国人直接签证业务，二、三、交通：距俄罗斯远东最大港口城市——符拉迪沃斯托克最近的一级陆路口岸，两地相距153公里。
中国和俄罗斯交界的地方语文交过的
中国和俄罗斯交界的地方语文交过的中国和俄罗斯交界的口岸城市有主要有：珲春、黑河、绥芬河、满洲里。
1、珲（hún）春市：珲春市是吉林省延边朝鲜族自治州下辖县级市，它地处吉林省东部，延边朝鲜族自治州东南，图们江下游，与俄罗斯、朝鲜山水相连，与韩国、日本隔海相望。
珲春市是中国唯一地处中、朝、俄三国交界的边境城市。
由于珲春市处于图们江区域国际合作开发的核心地带，是中国直接进入日本海的唯一通道，也被称为“东北亚的金三角”。
2、绥芬河市：绥芬河市是由牡丹江市代管黑龙江省直辖的县级市，它位于黑龙江省东南部，东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤，辖区面积为460平方公里，是一座风光秀丽的边境山城。
绥芬河市处于东北亚经济圈的中心地带，是中国通往日本海的陆路贸易口岸之一，也是中国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁，承接着我国振兴东北和俄罗斯开发远东两大战略的重要节点城市，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。
3、黑河市：黑河市是黑龙江省的下辖地级市，位于黑龙江省西北部，小兴安岭北麓，它以黑龙江主航道中心为界，与俄罗斯远东第三大城市布拉戈维申斯克（海兰泡）隔江相望，区域总面积为6.83万平方千米。
是中俄4374公里边境线上唯一一座与俄首府相对应的距离最近、规模最大、规格最高的边境城市，也是“龙江丝路带”上重要的节点城市，有“中俄之窗”、“欧亚之门”等美誉。
4、满洲里市：满洲里是由呼伦贝尔市代管的内蒙古自治区直辖县级市和内蒙古自治区计划单列市（准地级市），它是一座拥有百年历史的口岸城市。
位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地的西北部，东依大兴安岭，西邻蒙古国，南濒呼伦湖，北接俄罗斯，区域总面积为736平方公里。
满洲里市代管呼伦贝尔市扎赉诺尔区，是中国最大的陆运口岸城市。
珲春、绥芬河和东宁口岸与对应俄罗斯口岸现状
关 键词 ： 春 口岸 ； 芬河 口岸 ； 珲 绥 东宁 口岸 ； 对应 ； 罗斯 俄
口岸
中 图分 类 号 ： ８ ０ 文 献 标 识 码 ： Ｆ４ Ａ 文 章 编 号 ：０ ５ ９ ３ （ ０ ２ ０ — ０ ２ ０ １０ ～ １Ｘ ２ １ ）２ ０ １－ ２
Ｎ
０ Ｍ Ｙ
珲春、 芬河和东宁口 对应 斯口 现状 绥 岸与 俄罗 岸
崔 小 西
（ 吉林省社会科学院 俄 罗斯研究所 ， 长春 １０ ３ ） ３ ０ ３ 东 宁处 在东 北亚 区域 中 、 、 俄 朝三 角地 带的 中心环 节 ， 陆路可通朝 鲜 、 罗斯及独 联体 其他 国家 ， 俄 跨海可 向韩 国 、 日本 延伸 ， 东北 亚 国际 贸易 通道 上 的重要 一 站 ， 中俄 是 是 水陆联运 的最佳 路线 。东宁 口岸是 国家一 类陆路 口岸 ， 在 全 国各 口岸 中距 离俄 罗斯 的符拉迪 沃斯托 克市 （ 海参崴 ） 路程最短 ， 两地相距 １３ ５ 公里。东宁 口 主要进 口木材 、 岸 旧 机床 、 硅钢 片 、 工产 品等 化 主要 出 口果 蔬 、 服装 、 车及配 汽 件、 五金机 电等 。东宁是 全 国最 大的进 口俄 罗斯硅 钢片市 场， 年进 口俄 罗斯 硅 钢片 五万 吨左 右 ； 大 的进 口俄 罗斯 最 松子集 散基 地 ， 年进 口俄 罗斯 松子 三 万吨左 右 ； 最大 的俄 罗斯及 独联 体 国家 旧机 床集 散地 ， ％以上 的俄 罗斯 进 １ ９ ０ ２ １ 机床从东宁销往 国内各地 。东 宁在 境外建设 了国家重点扶 持的俄乌 苏里斯 克经 济贸易合 作 区 、 十月 区华宇 工业 园 俄 区， 正在俄 罗斯境 内建设 莫戈伊 图伊 工业 园 区。０ ８ ｌ ２０ 年 — ｌ 月份 ， １ 东宁 口岸进 口贸易额为 Ｏ 亿美元 ， ＿ ３ 出口贸易额为 １．亿美元 。２ １ 年上半年 ， １ ５ ００ 东宁对俄进 出 口 ７ 亿美 元 ， ． ８
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究随着一带一路倡议的推进，中国与俄罗斯之间的经贸合作日益密切。
作为与俄罗斯接壤的省份，黑龙江省在中俄经贸合作中发挥着重要的作用。
黑龙江省对俄边境口岸贸易具有独特的地理位置优势和深厚的文化联系，为中俄两国的经贸合作提供了重要的支撑。
对黑龙江省对俄边境口岸贸易进行深入研究，有助于全面了解中俄经贸合作的现状和未来发展趋势。
黑龙江省地处中国东北地区，东临鳄鱼江、黑龙江与俄罗斯接壤，是中俄边境线最长的一段。
黑龙江省与俄罗斯远东地区有1600多公里的边界线，辖区内拥有四个国家级对俄口岸，分别为黑河口岸、漠河口岸、绥芬河口岸和布拉戈维申斯克口岸。
这些口岸位于中俄边境线上，地理位置非常重要。
由于地理位置的特殊性，黑龙江省对俄边境口岸贸易得以迅速发展。
口岸的开放促进了中俄两国之间的经贸合作，为双方提供了便利的贸易通道。
黑龙江省与俄罗斯远东地区相邻，地缘关系密切，促进了两国间的经济合作。
黑龙江省对俄边境口岸是中俄双边经济合作的重要窗口，通过口岸进行的合作项目涵盖了多个领域。
能源合作是重要的领域之一。
黑龙江省与俄罗斯远东地区之间存在着大量的能源资源互补性，双方在能源合作方面具有巨大的合作潜力。
通过边境口岸，双方可以进行石油、天然气等能源产品的进出口贸易，促进能源资源的共享和合作开发。
黑龙江省对俄边境口岸还开展了农产品贸易，双方可以通过口岸进行大豆、小麦、玉米等农产品的贸易合作。
工业品、机械设备、建材等领域也有不少合作项目，通过边境口岸进行进出口贸易。
在经济合作方面，黑龙江省与俄罗斯远东地区之间还存在着大量的基础设施建设合作项目。
包括港口建设、公路建设、铁路建设等方面都有着广泛的合作。
三、黑龙江省对俄边境口岸贸易的现状分析目前，黑龙江省对俄边境口岸贸易保持着良好的发展态势，口岸贸易总量逐年增长。
根据统计数据显示，2019年黑龙江省对俄边境口岸贸易额达到了约180亿美元，同比增长了10%。
口岸进出口产品种类齐全，包括石油、天然气、煤炭、木材、粮食等多个领域的产品，涵盖了多个行业。
绥芬河国门简介
绥芬河国门简介绥芬河国门位于中国黑龙江省绥芬河市，是中俄边界上的一座重要口岸。
它是中俄两国重要的陆路口岸之一，也是连接中国和俄罗斯的重要通道。
绥芬河国门的建设始于19世纪末20世纪初，经过多年的发展壮大，现已成为中俄边境地区的重要经济、贸易和旅游中心。
国门区域包括绥芬河口岸、绥芬河火车站、绥芬河客运站等重要设施，形成了便捷的交通网络。
绥芬河国门的地理位置优越，是中国通往俄罗斯和欧洲的重要陆路通道。
它连接着中国的黑龙江省和俄罗斯的哈巴罗夫斯克边疆区，是两国贸易、物流和旅游合作的重要枢纽。
每天都有大量的人员、货物和车辆在这里进出境，为两国的经济发展和人员往来提供了便利。
绥芬河国门的口岸设施完备，包括出入境检查大楼、海关办公楼、货物检验检疫大楼等。
这些设施配备了先进的检查设备和系统，提高了出入境管理的效率和质量。
同时，口岸还设有货运站、客运站等，方便货物和人员进出境。
绥芬河国门口岸的运输方式多样，包括陆路、铁路和航运。
陆路运输主要依靠公路和铁路，通过绥芬河大桥连接中俄两国，实现了便捷的货物和人员运输。
铁路运输主要通过绥芬河火车站，有多趟列车往返于中国和俄罗斯之间。
航运方面，绥芬河国门也有航运码头，方便水路货物的运输。
绥芬河国门口岸的贸易活动非常活跃。
这里有中国和俄罗斯的贸易市场，吸引了大量的商贸企业和个体经营者。
中国和俄罗斯的商品在这里互通有无，为两国的经济发展做出了积极贡献。
同时，绥芬河国门也是中国和俄罗斯旅游的重要门户，吸引了众多的游客前来观光和购物。
绥芬河国门的发展离不开两国政府的大力支持和合作。
中俄两国在边境地区开展了一系列合作项目，推动了国门口岸的发展。
两国政府还加强了出入境管理的合作，提高了边境口岸的安全和效率。
绥芬河国门作为中俄边境地区的重要口岸，发挥着重要的作用。
它不仅促进了两国经济的发展，也增进了两国人民的友谊和交流。
随着中俄关系的进一步深化，绥芬河国门将会发挥更大的作用，为两国的合作与交流开辟更广阔的空间。
中俄边境口岸
中俄边境口岸1、（一）满洲里（铁路）后贝加尔期克（铁路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际铁路客货运输口岸。
2、（一）满洲里（铁路）后贝加尔期克（公路）该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区后贝加尔斯克市。
该对口岸为国际公路客货运输口岸。
3、二卡阿巴该图该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区满洲里市二卡和俄罗斯联邦赤塔州后贝加尔斯克区阿巴该图。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
4、黑山头阿巴该图该对口岸分别位于中华人民共和国和内蒙古自治区额尔古纳右旗黑山头和俄罗斯联邦赤塔州普里阿尔贡斯克区旧粗鲁海图。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
5、室韦奥洛契该对口岸分别位于中华人民共和国内蒙古自治区额尔古纳右旗室韦和俄罗斯联邦赤塔州涅尔琴斯科扎沃德区奥洛契。
该对口岸为双边公路货物运输口岸。
6、室韦加林达室韦加林达该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省漠河县连嵛俄罗斯联邦阿穆尔州斯科沃罗季诺区加林达。
7、呼玛乌沙科沃该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省呼玛县呼玛和俄罗斯联邦阿穆尔州施马诺夫斯克区乌沙科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
8、黑河布拉戈维申期克黑河布拉戈维申期克该对口岸分别位于中华人民共和国和黑龙江省黑河市和俄罗斯联邦赤塔州布拉戈维申斯克区布拉戈维申斯克市。
该对口岸为双边公路客货运输口岸。
9、孙吴康斯坦丁诺夫卡该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省孙吴县四季屯和俄罗斯联邦阿穆尔州康斯坦丁诺夫卡区康斯坦丁诺夫卡。
该对口岸为国际客货运输口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
10、逊克波亚尔科沃该对口岸分别位于中华人民共和国黑龙江省逊克县奇克和俄罗斯联邦阿穆尔州米哈伊洛夫卡区波亚尔科沃。
该对口岸为国际客货运输口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
目前中俄边境口岸的位置和种类
中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
呼玛—乌沙科沃设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
珲春圈河口岸景区介绍
珲春圈河口岸景区介绍
珲春圈河口岸景区是国家AAAA级旅游景区，位于珲春市
三道河子镇。
是中国向俄罗斯、朝鲜等国开放的第一个国家级口岸，也是我国对俄罗斯最大的陆路口岸。
珲春地处中朝俄三国交界的珲春口岸，是中、朝、俄三国界河——图们江的入海口，距中俄边境线仅几十公里。
圈河口岸景区建有口岸观光游览区、口岸文化旅游区、俄罗斯风情旅游区和生态休闲旅游区。
观光游览区的主要景点有：“一眼望三国”观光游览区，俄罗斯风情旅游区和生态休闲旅游区。
“一眼望三国”观光游览区位于珲春河口北岸，是珲春市的
标志性景观之一，是中国图们江流域唯一可以通过边防检查的陆路通道。
沿边境线由北向南依次有中国边境口岸——珲春河口岸、图们江入海口——三道河子、珲春市区三道河子等主要景点，是国家AAAA级旅游景区。
俄罗斯风情旅游区坐落在圈河口岸南
侧的山坡上，由俄罗斯建筑风格的别墅群组成。
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目前中俄边境口岸的位置和种类(新)
中俄边境目前口岸情况目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，室韦—奥洛契、加林达设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
逊克—波亚尔科沃设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。
全国铁路口岸功能布局总结
哈尔滨
郑欧铁路 （国际）
该口岸铁路 专用线与滨 洲、滨绥、 滨大、拉滨、 滨佳等铁路 干线衔接
车站 工厂
物流
铁路 口岸
物流
商贸
商贸
物流 口岸 铁路
工厂
工厂
口岸
简介
区位
铁路线
东莞铁路 口岸
河源铁路 口岸
1994年8开设的一类客运 口岸。1997年1月，广东 省人民政府口岸办公室批 准开设东莞常平铁路进出 口货物装卸点，使东莞常 平铁路口岸具备了货运功 能；1997年12月23日， 国家口岸办公室批准将其 更名为：东莞铁路口岸。
沈丹线（中方） 平义线（朝鲜）
集安口岸 （对朝鲜）
主要出口商品以供 应慈江道地区企业 需要为主。(1939 年开通)
吉林省集安 市
梅集铁路（中方） 朝鲜铁路（朝鲜）
空间布局
物流 口岸
铁路 公路口岸
物流 铁路 口岸
铁路 口岸 物流
口岸
简介
区位
铁路线
二连浩特口 岸 (对蒙)
中国通往蒙古国的 内蒙古自治 唯一铁路口岸，与 区锡林郭勒 蒙古共和国扎门乌 盟二连浩特 德口岸隔界相望， 市 过货能力350万吨。 (1955)
口 岸 铁路
霍尔果斯口 岸（对哈）
我国西部距中亚中 心城市运距最短的 国家一类口岸，中 国-中亚天然气管道 在这里结束。 （2012年）
新疆伊犁哈 萨克自治州 霍尔果斯市
精伊霍铁路（中 方） 阿腾科里铁路 （哈萨克斯坦）
公路口岸
物流
工厂 物流
生活 配套
口岸 铁路
口岸
简介
区位
铁路线
河口口岸 （对越南）
物流
一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、
描述中俄两国边境口岸城市的分布特点
描述中俄两国边境口岸城市的分布特点中俄两国边境口岸城市的分布特点主要有以下几个方面：1. 地理位置特点中俄两国边境口岸城市分布在两国交界线附近，主要沿着中国东北地区和俄罗斯远东地区的边境线分布。
在中国一侧，主要有黑龙江、吉林和内蒙古等省份；在俄罗斯一侧，主要有外贝加尔边疆区、贝加尔湖地区、阿穆尔州等地。
2. 交通便利性这些边境城市多位于交通要道附近，交通便利。
例如，中俄边境的滨海边防城市滨州，位于中俄边境线的东北角，是中国东北地区通往俄罗斯远东地区的重要通道。
滨州拥有中国最大的陆路口岸滨州口岸和海关口岸滨州港，是中俄贸易往来的重要枢纽。
3. 贸易和经济合作中俄边境城市多是贸易和经济合作的重要节点。
双方在边境地区设立了多个口岸和自由贸易区，以促进双边贸易和经济合作的发展。
例如，中俄边境的黑龙江省和外贝加尔边疆区就有中俄贸易合作区和中俄双方共同建设的“贝加尔湖—海参崴”国际旅游合作区等。
4. 文化交流和人员往来边境城市也是中俄两国文化交流和人员往来的重要窗口。
由于地理接近和交通便利，边境城市成为两国人员往来、旅游观光和文化交流的重要场所。
例如，中俄边境城市滨州和俄罗斯远东地区的符拉迪沃斯托克是友城，两地间定期开通了直航航班，方便两国人员的往来。
5. 自然资源和生态环境中俄边境城市多位于丰富的自然资源和优美的生态环境地区。
例如，黑龙江省和外贝加尔边疆区都是资源丰富的地区，拥有丰富的森林、矿产和水资源。
这些资源的开发和利用对于两国的经济发展具有重要意义。
在中俄两国边境口岸城市的分布特点中，地理位置特点、交通便利性、贸易和经济合作、文化交流和人员往来以及自然资源和生态环境等方面是最显著的特点。
这些特点不仅体现了两国经济合作和人员往来的需求，也反映了两国在边境地区的战略重要性。
通过加强边境城市间的合作和交流，中俄两国可以进一步促进经济发展、加强人员往来和深化文化交流，实现共同繁荣和发展的目标。
中俄边境口岸建设情况汇报
中俄边境口岸建设情况汇报
近年来，中俄两国在边境口岸建设方面取得了显著的进展。
作为中俄两国之间贸易和人员往来的重要通道，边境口岸的建设情况备受关注。
下面将就中俄边境口岸建设情况进行汇报。
首先，中俄边境口岸的基础设施得到了大力改善。
在中俄两国政府的共同努力下，边境口岸的道路、铁路、港口等基础设施得到了持续投入和改善，大大提高了口岸的通行效率和运输能力。
同时，两国还加强了边境口岸的通关设施建设，提高了通关效率，为贸易和人员往来提供了便利条件。
其次，中俄边境口岸的监管和安全措施得到了加强。
为了维护边境口岸的安全稳定，中俄两国加强了边境口岸的监管和安全措施，加大了对非法移民、走私等违法行为的打击力度，有效维护了边境口岸的安全和秩序。
此外，中俄两国还加强了边境口岸的信息化建设。
通过推动信息化建设，中俄边境口岸实现了信息共享和互联互通，提高了口岸的通关效率和服务水平，为贸易和人员往来提供了更加便利的条件。
总的来看，中俄边境口岸建设取得了显著成绩，为中俄两国之间的贸易往来和人员交流提供了良好的基础和保障。
未来，中俄两国将继续加强合作，进一步完善边境口岸建设，为中俄两国之间的合作交流提供更加便利的条件。
我国主要边境口岸有哪些？
我国主要边境口岸有哪些？我国主要边境口岸有：1、满洲里口岸；2、二连浩特公路、铁路口岸；3、绥芬河铁路、公路口岸；4、阿拉山口铁路陆运口岸；5、凭祥铁路、公路陆运口岸；6、瑞丽公路陆运口岸；7、霍尔果斯公路运输口岸；8、图挥长铁路口岸。
1、满洲里口岸此口岸是我国东北和内蒙古地区通往俄罗斯联邦和欧洲各国的重要交通枢纽，有铁路、公路与俄罗斯联邦赤塔洲后贝加尔斯克区相通。
素有“亚欧大陆桥”上口岸之称。
满洲里口岸年计出口货运量近400万吨，铁路换转能力达500万吨。
国际贸易、地方贸易、边境贸易、转口贸易的吞吐能力均居全国内陆口岸之首。
2、二连浩特公路、铁路口岸此口岸是中国与蒙古、独联体及东欧各国进行经济贸易的窗口，是一座新兴的内陆口岸。
主要功能是国际铁路联运和口岸业务。
因铁路轨距不同，需要进行换装。
1987年改造后的铁路站场，南北长4. 5千米，东西宽o.6千米，占地面积2.7平方千米，共分宽、准轨换装6个车场，拥有95股道，各类大型机械设备齐全，每年可换装350万吨货物。
3、绥芬河铁路、公路口岸绥芬河口岸地处绥芬河市境内。
绥芬河市东面与俄罗斯联邦波格拉尼奇内区接壤，南、西、北三面与东宁县相连。
绥芬河有一条铁路、3条公路与俄罗斯相连，铁路与俄方格罗迭科沃站相接，是黑龙江省最大的陆运口岸。
4、阿拉山口铁路陆运口岸此口岸是新疆四大重点建设口岸之一。
位于博尔塔拉自治州博乐市的北部边境。
阿拉山口口岸是在北疆铁路建成并在阿拉山口与哈萨克斯坦土西铁路支线接轨后新设立的铁路口岸。
1992年12月正式开通国际货物铁路联运。
中哈两国铁路轨距不同，凡联运列车均要在哈方德鲁日巴换装。
以上四个国境站均担负着过境集装箱和国际联运货物的换装或交接的繁重任务，是我国主要的国境站，也是较早对外开放的铁路口岸。
这些站不仅是中国与独联体各国、蒙古共和国进行经济贸易的重要门户，而且也是中国沟通欧洲各国的咽喉要冲。
新建的阿拉山口国境站，是新疆通往哈萨克斯坦的门户，也是连接新亚欧大陆桥西端的重要桥头堡。
内蒙古呼伦贝尔市满洲里市中俄边境旅游指南
内蒙古呼伦贝尔市满洲里市中俄边境旅游指南一、概述内蒙古呼伦贝尔市满洲里市位于中俄边境的著名旅游城市，是中国与俄罗斯之间重要的陆上口岸。
满洲里市以其丰富的历史文化和独特的地理位置而闻名于世。
本指南将为您提供满洲里市旅游的必备信息和实用建议，让您在探索这个美丽边境城市时畅游无忧。
二、交通满洲里市是内蒙古自治区通往俄罗斯的重要交通枢纽之一。
您可以选择乘坐火车、长途汽车或飞机到达满洲里市。
火车：满洲里站是中国铁路和俄罗斯铁路的边境口岸，有多趟列车往返中国和俄罗斯，如哈尔滨-满洲里、满洲里-莫斯科等线路。
长途汽车：满洲里市有多个长途汽车站，包括满洲里客运站和满洲里汽车总站，可乘坐长途汽车到达内蒙古其他城市及俄罗斯。
飞机：满洲里机场是满洲里市的主要机场，有航班直飞包括北京、上海在内的国内各大城市。
三、边境过关在前往中俄边境旅游前，请确保您已获得有效的护照和签证。
到达满洲里后，您需要前往边境口岸进行过关手续。
满洲里边境口岸为呼伦贝尔-满洲里中俄边贸区口岸，您需要提前了解边境过关所需文件和规定。
过关时，请配合边境检查人员的指引，确保您的行李和财物符合相关规定。
四、景点推荐1. 满洲里风景名胜区：这是满洲里市最著名的旅游景点之一，包括了满洲里国家森林公园、将军山国家级自然保护区和维多利亚湖等。
您可以在这里欣赏到壮观的自然风光，尽情享受大自然的魅力。
2. 珍宝岛游乐园：位于满洲里市中心，是一个集游乐、娱乐和休闲于一体的大型主题公园。
您可以在这里玩各种刺激的游乐设施，感受快乐与惊险并存的体验。
3. 东方亚欧大陆地标：这是中俄边境的标志性建筑，也是内蒙古自治区著名的旅游胜地之一。
您可以看到中国与俄罗斯两国的国旗在这里迎风飘扬，感受到两国友好交往的历史与现实。
五、购物和美食满洲里市是一个充满异国风情的城市，您可以在这里购买各种具有俄罗斯特色的商品，如毛皮制品、俄罗斯套娃等。
同时，满洲里市还有许多特色美食供您品尝，如俄式烤肉、俄式面包和俄罗斯糕点等。
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究
黑龙江省对俄边境口岸贸易研究黑龙江省位于中国东北地区，是中国与俄罗斯接壤的省份之一。
黑龙江省对俄边境共有13个口岸，其中其中6个口岸已经开通了跨境贸易通道，成为中俄经贸交流的重要门户。
近年来，黑龙江省积极推进边境口岸外贸的发展，不断完善跨境贸易的基础设施和服务，助力中国与俄罗斯的互利合作和交流。
以下是关于黑龙江省对俄边境口岸贸易的研究：一、口岸贸易总体情况黑龙江省其他5个口岸包括滨城海关、牡丹江口岸、东宁口岸、集贤口岸和肇源口岸，它们的贸易渠道也在不断拓展。
这些口岸与俄罗斯的贸易规模不断扩大，已经形成了一系列的跨境贸易、商品配套服务和经济合作的产业链和价值链。
二、主要贸易商品黑龙江省通过对俄边境口岸进口的主要商品包括原木、木材、玉米、小麦、蒙古骨干运输道建设材料等。
同时，黑龙江省对俄边境口岸出口的主要商品是食品、原材料、冶金、煤炭、机械和电子产品等。
三、对俄投资合作黑龙江省还致力于与俄罗斯的投资合作，以实现双方互利共赢。
根据数据报告显示，黑龙江省企业已经在俄罗斯共投资了10亿美元以上，与中俄政府相互协调、共同支持，得以快速实现跨境合作，成为了实现中俄贸易交流的重要力量。
四、口岸贸易中存在的问题及解决方案黑龙江省对俄边境口岸贸易在快速增长的过程中，面临着一些问题。
例如，贸易过程中存在着货物进出口流通的瓶颈问题，货物整体物流水平有待提高。
同时，黑龙江与俄罗斯的贸易存在一定的贸易壁垒和风险，如社会文化差异、外汇账户管理难度等问题。
为了应对这些问题，黑龙江省已经开始采取措施。
一方面，通过加强物流体系建设，由此打击流通环节的问题，提高货物运输的效率。
另一方面，加强中俄之间的贸易和投资合作，推动两国之间的互联互通，并增强共建丝绸之路经济带框架下的贸易合作机制。
总的来说，黑龙江省对俄边境口岸贸易已经成为中国经济对俄罗斯商贸合作的重要组成部分。
在以后，黑龙江省还将继续推进对俄边境口岸贸易的创新发展，进一步拓宽贸易渠道，扩大合作规模，实现中俄经贸交流的良性互动。
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中俄边境目前口岸情况
目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。
其中：
黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）
上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。
满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。
满洲里—后贝加尔期克
设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。
中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。
二卡—阿巴该图
设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。
黑山头—阿巴该图
设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，
室韦—奥洛契、加林达
设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。
该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
漠河口岸——加林达
设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。
黑河—布拉戈维申期克
设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。
孙吴—康斯坦丁诺夫卡
设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。
四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。
建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。
除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。
逊克—波亚尔科沃
设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。
通过量可达2000人次。
建设边检营房达1500平方米，口岸通道奇克港口是黑河第二大港口，被国家交通部批准为江海联运国际航运港口，港口具备煤炭、石油、粮食、木材、边贸等装运码头和客运码头。
设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸和江海联运港口。
嘉荫口岸自开通以来运行正常，通货数量逐年递增。
进出口货物主要以钢材、木材、大豆、蔬菜、水果为主。
萝北—阿穆尔泽特
设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸。
年货物吞吐量30 万吨的能力, 成为黑龙江沿岸最大的煤炭输出港。
同江—下列宁阔耶
设立时间：1909年同江曾为黑龙江一线中俄贸易重要口岸。
1958年，国务院批准设立同江口岸。
明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。
抚远—哈巴罗夫斯克
设立时间：1993年2月正式设立国际客货河运口岸。
抚远水域宽阔，江中无浅滩，口岸水域最深可达10米左右，平均水深4米，是黑龙江上我国一侧最佳的深水良港。
抚远口岸水域通常可停泊5000吨级驳船，丰水期万吨轮船可直抵黑龙江出海口，是黑龙江省和佳木斯市江海联运我国一侧最优的换装港口。
饶河—波克罗夫卡
设立时间：1993年9月21日正式设立为客货运输口岸。
设计年过货量100万吨，日过客400人，日过车400台，是俄远东地区建设规模最大，内部设施最好，过货能力最强的现代化口岸。
设立时间：1989年正式设立为客货运输口岸。
年过货能力达260万吨，过客100万人次。
近年来，口岸过货量连续多年达到15万吨以上，已经成为东北亚经济圈的重要口岸。
密山—图里罗格
设立时间：1992年4月正式设立为客货运输口岸。
年过货量可达50万吨，过车能力200车次／日，验放能力可达40万人次／年。
绥芬河—波格拉尼奇内
设立时间：1999年6月正式设立为客货运输口岸。
铁路口岸年货运通过能力将提高900万吨。
口岸年过货能力100万吨，过客能力50万人次，是中俄边境最大的公路口岸。
东宁—波尔塔夫卡
设立时间：1990年正式设立为双边公路客货运输口岸。
珲春—克拉斯基诺
设立时间：1996年正式设立为客货口岸。
珲春口岸占地面积2万平方米，设计年过货能力为60万吨，过客能力为20万人次，已累计实现过货18万吨，出入境人员7万人次。
由于珲春口岸过客货量逐年增长，于2000年进行二期工程建设。
二期工程设计验放旅客能力为30万人次/年，共设10条旅检通道，高峰时最大验放能力为2400人次/日，过货量设计为60万吨/年。