盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案
地铁工程盾构始发、掘进、接收专项施工方案
北京地铁6号线二期十三标项目经理部新华大街站～玉带河大街站区间盾构始发、掘进、接收专项施工方案编制：复核：审批：目录1 编制依据 (1)2 工程简介 (2)2.1 工程概况 (2)2.2 工程环境调查情况 (3)3 施工进度计划 (8)3.1 编制原则 (8)3.2 主要工序进度指标 (8)3.3 施工进度计划 (8)4 人员、机械设备、材料计划 (9)4.1 人员组织计划 (9)4.2 设备计划 (10)4.3 材料计划 (11)5 本工程施工重难点 (13)5.1 洞门破除风险预防及处理是本工程的重点 (13)5.2 避免洞门密封失效是本工程的重点 (14)5.3 端头加固是本工程的重点 (14)5.4 盾尾刷更换是本工程的难点 (15)5.5 管线沉降的控制是本工程的重点 (15)5.6 盾构小曲线半径始发是本工程的难点 (16)5.7 穿越风险源施工设备保障是本工程的重点 (16)6 盾构始发 (19)6.1 始发流程图 (19)6.2 场地总体平面布置及说明 (20)6.3 始发形式 (22)6.4 盾构端头地层加固 (23)6.6 始发托架 (27)6.7 反力架及支撑系统 (29)6.8 洞门破除 (32)6.9 洞门临时防水 (35)6.10 盾尾刷手抹油脂 (36)6.11 负环管片拼装 (36)6.12 导向轨道安装 (38)6.13 调整洞口止水装置 (38)6.14 始发段试掘进 (38)6.15 渣土改良 (42)6.16 盾构始发掘进注浆方案及主要技术参数 (43)6.17 出土方式 (45)7 盾构正常段掘进施工 (46)7.1 掘进流程及操作控制 (46)7.2 掘进模式的选择及操作控制 (48)8 盾构到达接收 (60)8.1 盾构到达施工流程图 (60)8.2 盾构到达前的准备工作 (60)8.3 盾构到达段的掘进 (61)8.4 盾构到达施工注意事项 (63)8.5 盾构的拆解及吊出 (64)9 风险因素分析、对策及组段划分 (66)9.1 穿越地下管线安全保证措施 (66)9.2 洞门涌水涌砂 (67)9.3 始发托架及反力架变形 (67)9.4 地面沉降安全保证措施 (68)10 施工测量、监测与实验 (69)10.1 工程测量 (69)10.2 监测实施方案 (81)10.3 工程试验 (83)11 施工质量保证措施 (86)11.1 质量保证体系 (86)11.2 反力架安装质量控制措施 (86)11.3 盾构始发质量控制措施 (86)11.4 盾构掘进质量保证措施 (87)11.5 壁后注浆质量控制措施 (87)11.6 盾构施工沉降控制措施 (88)11.7 盾构机到达施工质量保证措施 (88)11.8 管片拼装质量保证措施 (89)11.9 试验质量保证措施 (90)12 盾构施工专项应急预案 (91)12.1 盾构始发突发风险事件 (91)12.2 隧道进水风险事件 (92)12.3 盾构内进水风险事件 (93)12.4 管线变形过大 (95)12.5 电瓶车溜车事故 (96)12.6 盾构掘进安全事故 (98)12.7 盾尾刷更换应急预案 (99)12.8 常压、带压进舱施工应急预案 (101)12.9 盾构较长时间停机应急预案 (107)12.10 区间环境风险 (107)12.11 地面塌陷风险 (112)12.12 电力设备安全保护措施 (113)12.13 通风设备安全措施 (114)12.14 消防保护措施 (114)12.15 对井下工作人员的管理 (117)13 盾构冬季施工 (118)13.1 盾构冬季施工目标 (118)13.2 盾构冬季施工措施 (118)14 文明环保施工 (120)14.1 文明施工管理体系及措施 (120)14.2 环境保护体系及措施 (123)1 编制依据1、北京地铁6号线二期工程 13标段招、投标文件。
盾构工程专项施工方案
#### 一、工程概况本项目采用盾构法进行隧道施工，隧道全长约1027.259双延米，其中左线起止里程为ZDK40400.600~ZDK41407.763，长1012.357m；右线起止里程为YDK40400.600~YDK41407.763，长1007.163m。
隧道埋深在10.3m～18.1m之间，地下线采用两条平行的单洞单线结构形式，线间距为16.2~12m，区间最大纵坡为27.225%，最小曲线半径为450m。
隧道内设有1#联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。
#### 二、施工方案设计1. 盾构机选择：本工程拟采用1台复合土压平衡盾构机，该盾构机具备良好的适应性，能够在多种地质条件下稳定掘进。
2. 盾构始发：盾构机将从下村站大里程端头设盾构始发井始发，先掘进一条隧道，然后在公明北小里程端头设盾构井吊出，运回下村站后，再二次始发掘进另一条隧道。
3. 掘进与接收：盾构机掘进过程中，将采用信息化施工技术，实时监测地质情况、盾构姿态和隧道结构状态，确保掘进质量。
4. 管片设计：区间所使用管片内径为5500mm，外径6200mm，厚350mm，采用楔形量为40mm的通用环，错缝拼装，管片环向和纵向连接均采用M27、8.8级弯曲螺栓链接。
混凝土采用C50高强抗渗混凝土，抗渗等级为P12。
5. 联络通道施工：联络通道采用矿山法施工，确保施工质量和安全。
#### 三、施工组织与安排1. 施工原则：确保施工质量、安全、环保、高效。
2. 施工准备工作：- 技术准备：组织技术交底，明确施工流程、工艺要求及质量控制标准。
- 物资准备：提前采购、储备施工所需的各类材料、设备。
- 劳动组织准备：合理配置施工人员，确保施工队伍素质。
3. 施工流程：- 预制管片、盾构机安装、调试。
- 盾构始发、掘进、接收。
- 管片拼装、联络通道施工。
- 隧道内部装修、设备安装。
#### 四、安全保障措施1. 施工安全：严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，定期开展安全教育培训。
盾构始发_接收专项方案
#### 一、前言为保障盾构施工的安全、高效与质量，特制定本专项方案。
本方案旨在详细阐述盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准，确保施工顺利进行。
#### 二、盾构始发方案1. 施工准备- 确保盾构机、设备、材料等符合施工要求。
- 完成盾构机安装调试，确保设备性能稳定。
- 完成盾构机进出洞口加固及防水措施。
- 完成洞口周边环境整治，确保施工安全。
2. 始发操作- 按照盾构机操作规程进行启动，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机出土情况，调整出土量，确保施工质量。
- 对盾构机进行定期检查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 三、盾构接收方案1. 施工准备- 完成接收洞口加固及防水措施。
- 确保接收设备、材料等符合施工要求。
- 对接收区域进行环境整治，确保施工安全。
2. 接收操作- 按照盾构机操作规程进行接收，确保盾构机运行平稳。
- 监控盾构机进洞情况，调整进洞量，确保施工质量。
- 对接收区域进行巡查，确保设备运行正常。
3. 安全措施- 设置安全警示标志，确保施工区域安全。
- 配备专业技术人员，负责盾构机操作及维护。
- 定期对施工人员进行安全教育培训。
#### 四、质量控制1. 施工材料- 严格把控施工材料质量，确保材料符合设计要求。
- 对进场材料进行抽样检测，确保质量达标。
2. 施工工艺- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
- 定期对施工人员进行工艺培训，提高施工水平。
3. 检测与验收- 定期对施工质量进行检测，确保符合设计要求。
- 完成验收工作，确保施工质量达标。
#### 五、结论本专项方案针对盾构始发、接收过程中的技术要求、安全措施及质量控制标准进行了详细阐述。
通过严格执行本方案，确保盾构施工的安全、高效与质量，为我国地铁建设事业贡献力量。
盾构掘进专项施工方案
目录1 盾构掘进流程 (2)2 盾构掘进操作控制程序 (3)3 掘进模式的选择及操作控制 (4)4 盾构掘进方向控制与调整 (7)5 管片拼装 (10)6 掘进中的碴土改良 (14)7 盾构掘进注浆方案及主要技术参数 (14)8 施工运输 (14)9 盾构设备保养、维修制度 (14)1 盾构掘进流程盾构机100米试掘进完成后，此时盾构机及后配套已全部进入隧道内，可暂停掘进，进行盾构始发井各项设施换装，拆除反力架及负环管片，铺设道岔，采用双线运输。
按正常施工进行列车编组：1辆45T电瓶车+3辆18m3碴土车+2辆管片车+1辆砂浆车，共分为2组。
采用两列编组完成一个循环的施工。
区间正常掘进流程见下图所示。
图8.1-1 正常掘进流程图2 盾构掘进操作控制程序掘进控制操作控制程序如下图所示。
图8.2-1 盾构掘进控制流程图3 掘进模式的选择及操作控制3.1 不同掘进模式的特点及适用条件本标段选用的盾构机为土压平衡盾构机，具有敞开式、半敞开式和土压平衡式三种掘进模式，每一种掘进模式具有不同的特点和适用条件。
3.2 掘进模式的选择由于本工程穿越的土层：隧道穿越地层及洞壁周边地层以（9-2）粘土、（9-3）粉质粘土、（9-5）粉土、（9-6）粉砂为主，局部地段还分布中砂，围岩稳定性差，开挖后易发生侧向变形；底板地层以粘性土为主，开挖后发生基底隆起变形。
采取土压平衡的掘进模式。
3.3 掘进参数控制与优化根据我公司在盾构施工中所总结的经验，结合本区间正常掘进时下穿一级风险源，施工的主要参数如下表：下穿南太桥盘龙江技术参数表3.3-1表3.3-2表3.3-3表3.3-4表3.3-5转速、千斤顶推进力、注浆压力与时间、注浆方式与注浆量、浆液性能、盾构坡度、盾构姿态和管片拼装偏差等参数控制。
施工中熟悉盾构性能和操作方法，并根据隧道埋深、地质情况和环境条件等，对掘进参数进行预测计算，同时紧随盾构推进对地面沉降变形进行监测反馈，以验证施工参数的合理性，根据监测结果，对施工参数进行综合协调、优化。
盾构始发掘进接收施工方案
盾构始发掘进接收施工方案盾构始发掘进是一种用于地下隧道施工的先进技术。
盾构机是一种在地下钻孔中同时施工和推进的机械设备，能够以较高的效率和质量完成地下隧道的施工任务。
盾构始发掘进接收施工方案是指在盾构始发阶段，如何合理安排施工流程和组织施工工作，以确保盾构机顺利进行始发掘进施工。
首先，盾构始发掘进接收施工方案需要确定好盾构始发的具体位置和方向。
根据隧道设计要求和地质调查资料，选择合适的始发位置，并确定盾构机朝向和开挖方向。
同时，需要在始发位置周围进行地面预处理工作，如清理、平整和加固地面等。
其次，盾构始发掘进接收施工方案需要进行工程准备工作。
包括准备盾构机和辅助设备，检查设备的工作状态和保养情况，确认设备可以正常运行。
同时，对施工现场进行必要的安全措施，如设置围挡和施工标志，安装监测设备等。
然后，盾构始发掘进接收施工方案需要制定详细的施工计划。
根据设计要求和施工单位的实际情况，合理安排盾构机的日常作业时间和施工进度。
同时，结合地质条件和隧道设计要求，制定适当的掘进速度和开挖断面的尺寸。
要合理安排工作人员的轮班，保证施工现场的连续作业。
接下来，盾构始发掘进接收施工方案需要进行施工准备工作。
这包括对盾构机进行检查和试运行，确保机器能够正常运转。
同时，要组织好各项施工人员和设备的调配，确保施工队伍的到位和施工技术的熟练程度。
在施工现场，要进行必要的调整和安排，包括设立工地办公室、仓库和休息室等。
最后，盾构始发掘进接收施工方案需要进行现场施工管理和质量控制。
施工人员要按照设计要求和施工规范进行施工作业，确保盾构机顺利进行始发掘进。
同时，要加强现场监理和质量检查，对施工过程中出现的问题进行及时处理和整改。
并进行必要的安全培训和技术交流，提高施工人员的工作素质和专业技术水平。
总之，盾构始发掘进接收施工方案是确保盾构机顺利进行始发掘进的关键。
通过合理安排施工流程和组织施工工作，能够提高施工效率和施工质量，保证地下隧道的安全和可靠性。
盾构施工的专项方案
一、工程概况本项目涉及多个盾构区间，包括锦绣大道站～丹霞站区间、丹霞站～繁华大道站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间。
其中，锦绣大道站～丹霞站区间全长952.8米，丹霞站～繁华大道站区间全长366.4米，繁华大道站～芙蓉路站区间全长658.2米。
所有区间均采用盾构法施工，其中锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间各设置一座联络通道兼废水泵房。
二、施工整体筹划1. 总体施工部署根据现场情况和合同工期要求，本项目计划投入2台土压平衡盾构机及其配套设备进行施工。
施工过程中，锦绣大道站、丹霞路站、繁华大道站车站主体同步平行施工，并优先完成锦绣大道站始发井、丹霞路站与繁华大道站始发井及接收井的施工。
2. 人员配置项目将组建专业的施工团队，包括盾构机操作手、施工管理人员、技术人员、安全员等，确保施工质量和安全。
3. 施工场地布置施工场地布置应充分考虑施工设备的进出、施工材料的堆放、施工人员的活动空间等因素。
在施工现场设置临时设施，如施工办公室、材料仓库、施工人员宿舍等。
4. 临水、临电布置施工现场应满足施工用水、用电需求。
合理规划临时供水、供电线路，确保施工过程中的水电供应稳定。
5. 设备落实确保盾构机、配套设备、施工机械等设备的完好、齐全，并进行定期检查、维护，确保施工顺利进行。
三、施工方法1. 盾构始发盾构机在锦绣大道站始发，掘进至丹霞站区间，然后继续掘进至繁华大道站区间。
施工过程中，严格按照设计要求进行施工，确保隧道结构安全。
2. 盾构掘进盾构机在掘进过程中，密切关注地质条件、周边环境等因素，合理调整掘进参数，确保施工质量和安全。
3. 盾构接收盾构机到达接收井后，进行接收作业。
确保隧道结构完整，避免对周边环境造成影响。
4. 联络通道施工在锦绣大道站～丹霞站区间和繁华大道站～芙蓉路站区间各设置一座联络通道兼废水泵房。
联络通道采用矿山法施工，确保联络通道结构安全。
四、安全保证措施1. 施工安全加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工人员生命安全。
盾构始发、掘进及接收安全专项施工方案
郑州市轨道交通 4 号线工程土建施工 09 标
盾构始发、掘进及接收安全专项施工方案
5.6.3 盾构机空载调试 .................................................. 27 5.6.4 盾构机负载调试 .................................................. 27 5.7 盾尾油脂涂抹 ....................................................... 27 5.8 负环管片安装 ....................................................... 27 5.9 密封装置安装与洞门破除 ............................................. 28 5.9.1 密封装置安装 .................................................... 28 5.9.2 洞门破除 ........................................................ 30 5.10 盾构始发掘进理论参数计算 .......................................... 32 5.10.1 土仓压力控制 ................................................... 32 5.10.2 盾构始发推力计算 ............................................... 33 5.10.3 盾构机始发推进参数的选择 ....................................... 34 5.10.4 盾构千斤顶的推进速度及刀盘转速的设定 ........................... 35 5.10.5 出土量的设定 ................................................... 35 5.10.6 盾构机始发掘进注浆方案及主要技术参数 ........................... 36 5.11 始发试掘进施工 .................................................... 37 5.11.1 盾构始发施工参数取值 ........................................... 37 5.11.2 洞口密封处压浆 ................................................. 39 5.12 始发防“栽头”及防扭转措施 ........................................ 39 5.13 渣土改良 .......................................................... 39 5.14 掘进流程及操作控制 ................................................ 40 5.15 同步注浆及壁后二次注浆 ............................................ 43 5.16 管片拼装 .......................................................... 45 5.17 盾构掘进姿态调整与纠偏 ............................................ 47 5.18 运输组织 .......................................................... 48 5.19 洞内管线 .......................................................... 51 5.20 管线布置 .......................................................... 51 5.21 负环拆除 .......................................................... 52 5.22 洞内有害气体检测及预防 ............................................ 52 5.23 管片验收 .......................................................... 53 5.24 其他相关措施 ...................................................... 53 5.24.1 始发掘进工程管理措施 ........................................... 53 5.24.2 盾构始发技术要点 ............................................... 53 6、正常掘进施工 .......................................................... 55 6.1 正常掘进参数选择 ................................................... 55 6.2 渣土改良和管理 ..................................................... 55 6.3 盾构掘进姿态调整与纠偏 ............................................. 55 6.4 管片拼装 ........................................................... 56 6.5 同步注浆及壁后二次注浆 ............................................. 59 6.7 洞内出渣、运输及弃土外运 ........................................... 60 6.8 隧道通风、循环水、照明 ............................................. 60 7、盾构接收方案 .......................................................... 61 7.1 端头加固与降水 ..................................................... 61 7.2 盾构托架设计、安装 ................................................. 61 7.3 测量和姿态调整 ..................................................... 61
盾构分体始发掘进专项施工方案
盾构分体始发掘进专项施工方案一、前期准备工作1.召开施工策划会议，明确施工目标、施工周期和施工要求。
2.编制施工方案，包括盾构机的选择和设计、施工工序、施工设备的选用和配置等。
3.测量勘探工作，确定地下情况和隧道布置方案。
4.检查和维护盾构机，确保机器的正常运行。
5.制定安全施工和环境保护方案，确保施工过程中的安全和环境保护。
二、施工工序1.开挖阶段（1）施工准备：布置施工现场，设置安全警示标识，确保施工安全。
（2）开始挖掘：启动盾构机，将盾构机推入地下，在地下进行钻孔和爆破，开挖隧道。
（3）掘进：盾构机逐步前进，同时进行土壤的清理和掘进材料的运输。
2.注浆加固阶段（1）预注浆：在开挖阶段进行预注浆，防止土层滑坡和泥水涌入。
（2）主注浆：在掘进阶段进行主注浆，加强隧道的地质结构。
3.拼装阶段（1）盾构机停止掘进，进行盾构机的维护和拆卸。
（2）拼装新的盾构机，以便继续掘进。
4.后续工序（1）拼装完毕后，重新开始掘进。
（2）盾构机逐步前进，同时进行土壤的清理和掘进材料的运输。
（3）施工完成后，进行清理和修复工作。
三、施工设备和材料1.盾构机：选用适合施工要求和地质条件的盾构机进行施工，保证施工效率和质量。
2.掘进材料：选用坚固耐用的材料，保证隧道的稳定性和安全性。
3.注浆设备：选用高效且可靠的注浆设备，确保注浆施工的效果和质量。
4.清理设备：选用适用于不同地质条件的清理设备，保证施工过程中的顺利进行。
四、安全施工和环境保护1.制定安全施工方案，包括施工人员的安全培训、施工现场的安全警示标识、施工过程中的安全监控等。
2.配备专业安全工程师和施工监督员，负责施工现场的安全监督和安全检查。
3.定期进行隧道的排风通风和照明设备的检查和维护，保证施工现场的通风和照明条件。
4.做好周边环境的保护工作，避免施工过程中对周边环境造成污染和破坏。
五、施工质量检查和验收1.在施工过程中进行质量检查，包括地下情况的监测和盾构机的运行情况的检查等。
盾构机始发专项方案
盾构机始发专项方案嘿，大家好！今天我们来聊聊盾构机始发专项方案。
这可是个大工程，涉及到地下隧道施工，咱们可得认真对待。
下面，我就以意识流的方式，给大家详细讲解一下这个方案。
一、项目背景咱们得了解一下项目背景。
随着我国城市化进程的加快，地下空间资源日益紧张。
为了缓解地面交通压力，提高城市通行效率，各地纷纷开展地下隧道工程。
盾构机作为地下隧道施工的核心设备，其始发环节至关重要。
二、盾构机始发流程1.始发前准备（1）对盾构机进行全面检查，确保设备性能良好。
（2）对隧道口进行加固处理，防止盾构机在始发过程中发生塌方。
（3）对施工人员进行技术培训，确保他们熟悉盾构机操作流程。
2.始发阶段（1）盾构机刀盘旋转，切削前方土体。
（2）推进油缸推动盾构机前行。
（3）出土系统将切削的土体排出。
（4）管片拼装系统将预制管片拼装成隧道结构。
3.始发后施工盾构机始发后，施工进入正循环阶段。
此时，我们需要密切关注盾构机运行状态，确保施工顺利进行。
三、专项方案内容1.技术措施（1）盾构机选型：根据项目需求，选择合适的盾构机型号。
（2）施工工艺：采用合理的施工工艺，确保盾构机高效运行。
（3）监测系统：安装监测设备，实时监控盾构机运行状态。
2.安全措施（1）施工现场安全管理：制定严格的安全管理制度，确保施工现场安全。
（2）应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
（3）个人防护：要求施工人员佩戴防护用品，确保人身安全。
3.质量控制（1）质量控制标准：制定质量控制标准，确保隧道质量。
（2）质量检测：对隧道质量进行定期检测，发现问题及时整改。
（3）质量培训：对施工人员进行质量培训，提高质量意识。
四、实施与监控1.实施步骤（1）明确责任：明确各岗位职责，确保项目顺利推进。
（2）进度计划：制定合理的进度计划，确保工程按时完成。
（3）施工协调：加强与各相关单位的沟通协调，确保施工顺利进行。
2.监控手段（1）现场巡查：定期对施工现场进行巡查，发现问题及时解决。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案四、盾构始发方案4。
1 盾构施工总体安排4.1.1 盾构施工工期安排见附图1 盾构施工工期安排.4。
1.2 盾构总体施工方案盾构采用整机始发.在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。
拆除盾构井内的负环管片、反力架等.在盾构始发时，管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面.泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。
在拆除负环管片后，盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井,轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。
盾构在切入土体时,为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环,错缝拼装。
拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。
盾构整机始发方案示意图4-1。
图4-1 盾构整机始发方案示意图4.1.3 盾构始发场地平面布置见附图2 镇龙站盾构始发场地平面布置图。
渣土坑：设置两个渣土坑,存土高度4m，总存土量2789m3。
出土龙门吊:两台45t龙门吊，布置位置如图，跨度26m。
出渣道路：宽度为5m,行车道为车站底板覆土回填后，采用200mm厚素C20混凝土铺设。
料库：采用10m*5m活动板房,并设专人管理。
水泥库：采用10m*5m彩钢板房。
砂石料场:采用15。
27m*7.2m混凝土硬化场地堆放。
搅拌站场地:采用15m＊9m硬化场地.充电房：采用12m＊3m，布置于盾构吊装孔两侧，采用24砖墙砌，内部做防水处理，中部采用12砖墙进行分割成4个3m*3m的水池，可存水冷却。
安全通道：采用标准梯笼,高度应根据现场实际进行设计。
4。
1。
4 盾构人员准备情况主要管理人员：项目经理1名，项目总工1名，工区副经理1名,工区土建负责人1名,工区机电负责人1名,技术人员4名，施工队长2名，班长4名，材料员2名，安全员4名，质检人员2名.主要作业人员：盾构机主司机4名，盾构机副司机4名,管片拼装手4名，电瓶车司机4名，电工4名，电气焊工4名,机械维修保养工12名，线路维护工4名，地下隧道配合工20名，龙门吊司机4名，挖掘机司机4名，盾构砂浆搅拌站8名，地面配合工24名.4.1。
盾构始发施工方案
盾构始发施工方案盾构始发施工方案一、工程概况该工程位于城市地下，为盾构工程，总工程长度xx米，起点和终点明确。
隧道直径xx米，盾构机选型为xx型号，具备xx米每小时的推进速度。
二、施工准备1. 成立项目部，确定项目经理和相关负责人，制定施工组织设计方案。
2. 进行地质勘探，了解地质条件，确定隧道施工的地质情况。
3. 准备盾构机和相关设备，进行设备检修和调试，确保设备正常运转。
4. 施工现场进行准备工作，包括搭建施工用房、搭建机械设备、道路拓宽和道路交通组织等。
三、安全措施1. 确保施工现场的安全，并设置临时围挡和安全警示标志。
2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识。
3. 设置监控摄像头和巡检人员，及时发现隐患并采取相应措施。
4. 配备灭火器具和应急救援设备，以应对可能发生的突发情况。
四、施工方案1. 掘进段施工：设置盾构机，并逐步推进，同时对掘进段进行围护结构的施工，确保施工过程中的安全和稳定。
2. 鉴定段施工：在掘进段完成后，进行隧道地质鉴定，对不稳定段进行处理，并采取相应措施加固或封闭。
3. 补偿段施工：对隧道进行补偿段的施工，主要是进行背填和国土矿物勘查，保证地表和地下结构的稳定和安全。
4. 放射段施工：在补偿段施工完成后，进行放射段的施工，主要是进行隧道覆土回填，同时确保隧道的稳定和安全。
五、质量控制1. 根据设计要求进行施工，监测地质条件和隧道结构的变化情况，及时调整施工方法和措施。
2. 进行隧道结构的定期检测，确保其符合设计要求和施工标准。
3. 保证关键节点的质量，对于施工过程中出现的问题及时进行处理和整改。
六、环境保护1. 严格执行环境保护法律法规，减少施工对周边环境的污染。
2. 设置防尘网和喷雾降尘装置，减少施工对空气质量的影响。
3. 对废弃物进行分类处理和合理利用，减少对环境的负面影响。
七、施工进度和安排根据工程总长度和盾构机的推进速度，制定详细的施工计划和进度安排，确保施工进度的合理和高效。
盾构始发、正常掘进、到达施工作业指导书
盾构始发、正常掘进、到达施工作业指导书XX工程项目经理部批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4始发前的准备 (1)4.1始发端头加固 (1)4.2始发施工流程 (2)4.3 安装始发托架 (2)4.3.1预埋件 (2)4.3.2始发托架安装 (3)4.4盾构机组装及调试 (4)4.4.1主机下井组装 (4)4.4.2后配套地面组装 (4)4.4.3主机后配套连接及调试 (4)4.5反力架及支撑系统设计及安装 (4)4.5.1反力架结构设计 (4)4.5.2反力架位置 (5)4.5.3反力架及支撑系统的安装 (6)4.5.4盾构调试 (6)4.6始发洞门破除 (7)4.5.1盾构端头地层加固效果检查 (7)4.5.2洞门破除方法 (7)4.7负环管片拼装 (12)4.6.1负环管片概述 (12)4.6.2反力架端面调平 (12)4.6.3负环拼装 (12)5.3试掘进的掘进参数选取 (15)5.4出土量控制 (15)5.5推进速度控制 (15)5.6土压力控制 (16)5.7 掘进中的碴土改良 (16)5.6.1渣土改良概述 (16)5.6.2渣土改良的主要技术措施 (16)5.6.3膨润土、泡沫注入装置 (16)5.6.4膨润土、泡沫注入工艺 (17)5.6.5膨润土、泡沫添加量 (17)5.8同步注浆 (18)5.7.1注浆材料及配比设计 (18)5.7.2同步注浆主要技术参数 (18)5.7.3同步注浆方法、工艺与设备 (19)5.9二次注浆 (20)5.8.1注浆方式与工艺流程 (20)5.8.2注浆材料、配合比 (20)5.8.3注浆设备 (21)5.8.4注浆施工 (21)5.10注浆方式选择 (22)5.11管片拼装 (22)5.11.1拼装前的准备 (22)5.11.2管片选型 (23)5.11.3拼装工艺要求 (23)5.11.4管片拼装程序 (24)5.11.5管片脱离盾尾后的二次复紧 (26)5.11.6管片安装允许误差 (26)5.11.7管片拼装注意事项和质量保证措施 (26)5.12 施工运输 (27)5.12.1 洞内水平运输 (27)5.12.2 垂直运输 (27)5.13 施工通风 (27)5.14 洞内管线布置 (27)5.15 盾构设备保养、维修制度 (27)5.盾构正常掘进段 (28)5.1盾构掘进流程 (28)5.2盾构掘进操作控制程序 (29)5.3掘进模式的选择及操作控制 (29)5.3.1不同掘进模式的特点及适用条件 (29)5.3.2掘进模式的选择 (29)5.3.3掘进参数的选取 (29)5.4盾构轴线控制 (29)5.4.1盾构掘进姿态调整与纠偏 (30)5.4.2姿态控制及纠偏注意事项 (30)6. 刀具检查和更换方案 (31)6.1刀具失效原因分析 (31)6.2刀具检查更换计划 (32)6.3 换刀前的准备工作 (34)6.4换刀后的检测及注浆工作 (34)7.盾构接收 (34)7.1 盾构到达接收流程 (34)7.2隧道接收施工措施 (35)7.2.1 到达端头加固 (35)7.2.2盾构定位及到达端洞口位置复核测量 (36)7.2.3 洞口处理 (36)7.2.4 盾构接收段掘进 (36)7.2.5 碴土清理及洞门临时密封装置安装 (37)7.2.6 接收基座安装及盾构机步上接收基座 (37)7.2.7 洞门圈封堵 (37)7.3 盾构接收段施工注意事项 (37)8.盾构机拆卸转场 (38)8.1拆卸场地布置及吊装设备 (38)8.2拆卸顺序 (38)9.风险因素分析及对策 (39)9.1洞门涌水、涌砂 (39)9.2反力架变形 (40)（5）盾构机吊装时应注意平稳放置在托架上，避免产生较大冲击力，造成托架变形； (40)9.3分体始发下穿平房 (40)9.4下穿东水西调管线 (41)（4）特别注意隧道衬砌的防渗，压注足量的盾尾密封油脂、确保管片间接缝防水质量等； (42)9.5侧穿中国移动通信塔 (42)9.6下穿中国电信通信塔 (42)9.7地面沉降安全保证措施 (43)盾构始发、正常掘进、到达施工作业指导书1.编制目的明确盾构始发、正常掘进、到达施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业。
盾构始发施工方案
盾构始发施工方案1. 引言盾构始发施工是盾构施工过程中的重要环节之一，它涉及到盾构机的投入工作状态、隧道掘进的起始点选择、始发环境的准备等一系列关键步骤。
本文档旨在制定一份盾构始发施工方案，确保盾构始发施工的顺利进行。
2. 前期准备2.1 盾构机准备在盾构始发施工之前，需要对盾构机进行一系列准备工作，以确保盾构机能够正常运行。
具体准备工作包括：•盾构机的组装和调试：对盾构机的各个组件进行组装，并进行必要的调试工作，确保盾构机的各项功能正常。
•盾构机的测试运行：在盾构始发施工之前，需要对盾构机进行一次测试运行，以验证盾构机的性能是否符合要求。
2.2 始发点选择始发点的选择是盾构始发施工的关键步骤之一。
在选择始发点时，需要考虑以下因素：•地质条件：选择地质条件较好、稳定的地点作为始发点，以降低施工风险。
•建筑物和地下管线的分布：避开建筑物和地下管线密集的区域，以避免对周围环境造成影响。
•施工进度和工期要求：根据项目的施工进度和工期要求，选择合适的始发点，以确保施工能够按时完成。
2.3 始发环境准备在盾构始发施工之前，需要对始发环境进行准备工作，以保证施工的顺利进行。
具体准备工作包括：•建立施工现场：根据工程要求，搭建施工现场，包括施工作业区、材料堆放区、机械设备区等。
•进行地下管线迁改：在必要的情况下，需要对地下管线进行迁改，以确保施工不会对管线产生影响。
3. 施工步骤3.1 盾构机投入工作状态在盾构始发施工之前，需要将盾构机投入工作状态。
具体步骤如下：•启动盾构机：按照盾构机的操作规程，启动盾构机的各个系统。
•进行预热和试运行：进行必要的预热和试运行，以确保盾构机的各项功能正常。
3.2 盾构始发掘进盾构始发掘进是盾构始发施工的核心步骤。
具体步骤如下：•定位始发点：根据设计要求，在始发点进行定位。
•进行出洞孔施工：在始发点进行出洞孔施工，以确保盾构机能够正常进入隧道。
•进行围岩处理：根据地质条件，在始发点进行围岩处理，以保证施工的安全性和稳定性。
泥水盾构始发专项方案
一、方案概述本方案旨在确保泥水盾构始发工程的顺利进行，确保施工质量和安全，实现隧道建设的高效、绿色、环保。
本方案涵盖了始发前的准备工作、始发过程、应急处理以及后续维护等各个环节。
二、工程背景本工程采用泥水盾构法施工，隧道全长X公里，采用单洞双层布置，盾构外径Y米，设计时速Z公里。
盾构机总长为A米，重B吨，装机总功率C千瓦。
为确保始发过程的安全、高效，特制定本专项方案。
三、始发前的准备工作1. 场地准备：确保始发场地平整、排水良好，满足盾构机下井和组装的要求。
2. 设备检查：对盾构机、刀盘、拼装机等主要设备进行全面的检查和调试，确保其性能稳定。
3. 人员培训：对施工人员进行专业技能培训，提高其安全意识和操作技能。
4. 材料准备：准备充足的盾构泥浆、管片、注浆材料等施工材料。
5. 安全措施：制定详细的安全措施，包括防火、防爆、防触电等。
四、始发过程1. 组装调试：将盾构机、刀盘、拼装机等设备按照设计要求进行组装和调试。
2. 洞口处理：对洞口进行加固处理，确保其稳定性。
3. 泥浆制备：按照设计要求制备盾构泥浆，确保其性能符合施工要求。
4. 盾构下井：将盾构机平稳地吊装至始发井内，并进行组装。
5. 盾构始发：启动盾构机，开始掘进作业。
6. 同步注浆：在掘进过程中，进行同步注浆，确保隧道结构的稳定性。
五、应急处理1. 设备故障：立即停止掘进，进行故障排查和维修。
2. 泥浆泄漏：立即采取措施，防止泥浆泄漏对环境造成污染。
3. 人员伤亡：立即启动应急预案，进行救援和处理。
六、后续维护1. 设备保养：定期对盾构机等设备进行保养和维护，确保其正常运行。
2. 隧道检测：定期对隧道进行检测，确保其结构安全。
3. 环保措施：加强对施工过程中的环保管理，确保符合环保要求。
七、结语本专项方案旨在确保泥水盾构始发工程的安全、高效、环保。
在实施过程中，应严格按照方案执行，确保工程顺利进行。
深圳地铁9号线上梅林站~孖岭站区间盾构始发掘进与到达方案
深圳市城市轨道交通9号线盾构区间上梅林站~孖岭站区间盾构始发、掘进及到达方案编制：审核：审批：XXXX有限公司深圳地铁9号线BT工程XX项目部目录1、编制说明及依据 (4)2、工程概况 (6)2.1区间工程概况 (6)2.2主要工程数量 (7)2.3工程环境条件 (7)2.4区间隧道设计特点 (10)2.5工程重难点及应对措施 (10)2.6施工场地平面布置与管理 (14)2.7临时设施布置及临时道路 (15)2.8施工用电 (17)2.9施工供水 (19)2.10施工通风、降温设施 (19)2.11施工临时通讯设施 (19)2.12防洪、排水设施 (19)2.13施工现场消防措施 (23)3、施工计划 (24)3.1施工总体顺序 (24)3.2主要工期节点 (24)3.3主要施工机械设备、材料及劳动力计划 (25)3.4外部接口计划 (27)3.5盾构始发施工计划横道图 (28)4、盾构施工工艺措施 (29)4.1盾构施工准备 (29)4.2主要辅助设施施工 (30)4.3盾构机概况、组装与调试 (31)4.4盾构始发及到达施工 (36)4.5盾构正常掘进施工 (58)5．突发事件的预防和处理措施 (78)5.1盾构推力较预计增大 (78)5.2盾构位置偏离过大 (78)5.3盾构自转角过大 (78)5.4管片止水带破损或破坏 (79)5.5运输故障 (79)5.6注浆故障 (79)5.7盾构前方坍塌 (79)5.8地下障碍物 (79)5.9中毒事故 (80)6、管线及建（构）筑物调查及保护 (81)6.2管线及建（构）筑物的保护 (81)7、工程测量与监测 (85)7.1施工测量 (85)7.2施工监测 (92)8、工期保证措施 (98)8.1施工关键线路控制措施 (98)8.2施工进度计划控制措施 (99)8.3施工进度监控方法 (106)9、雨季、台风和夏季高温季节施工措施 (107)9.1施工技术准备 (107)9.2雨季施工物资准备 (107)9.3施工组织和管理准备 (107)9.4施工现场准备 (108)9.5雨季施工组织体系 (108)9.6分项工程雨季施工技术措施 (108)10、质量保证措施 (111)10.1质量方针 (111)10.2质量目标 (111)10.3项目质量管理机构设置及质量管理体系的建立 (112)10.4质量要素的控制 (122)11、安全及文明施工保障措施 (152)11.1安全管理方针 (152)11.2安全目标 (152)11.3安全生产保障措施 (152)11.4现场文明保障措施 (163)11.5风险管理 (165)12、环境保护措施 (171)12.1环保目标及相关指标 (171)12.2环境风险因素识别 (172)12.3控制措施 (174)12.4应急处置 (179)13、施工应急预案 (182)13.1总则 (182)13.2工作原则 (182)13.3应急策划 (183)13.4应急准备 (185)13.5应急响应 (189)13.6应急救援预案经费开支 (195)13.8应急救援报警电话 (195)1、编制说明及依据1.0.1编制依据（1）施工图及施工合同（二）主要法规（三）主要规范、规程1.0.2编制原则(1)严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；(2)遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；(3)在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；(4)充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏导和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。
盾构到达专项施工方案
盾构到达专项施工方案一、前言隧道是人类在地下开凿的通道，盾构机作为一种现代化隧道掘进设备，在各种地质条件下都能发挥作用。
盾构机到达施工现场后，需要有一个有效的专项施工方案，以确保施工顺利进行。
二、施工前准备在盾构到达施工现场之前，需要对现场进行全面的勘测和准备工作。
首先要分析施工现场的地质条件和地质构造，确定盾构机的掘进方向和施工深度，以及施工过程中可能遇到的问题和风险。
同时，还需要对施工现场进行清理和平整，确保盾构机能够顺利进入和掘进。
另外，要做好相关设备和材料的准备工作，包括盾构机的检查和维护，以及隧道支护材料的备货。
三、施工方案制定盾构到达专项施工方案的制定是保证施工顺利进行的关键。
首先要确定施工的时间节点和进度计划，明确每个施工阶段的任务和目标。
同时，要制定施工的安全计划和应急预案，确保施工过程中的安全和稳定。
另外，还需要进行施工人员的培训和指导，确保施工人员能够熟练掌握盾构机的操作技巧和施工流程。
同时，还要制定质量控制标准，监督施工过程中的质量问题，确保隧道的施工质量。
四、施工过程管理在盾构到达施工现场之后，需要有一个完善的施工管理体系，确保施工过程顺利进行。
要对施工进度和质量进行定期检查和评估，及时发现和解决问题。
同时，要做好现场安全管理和环境保护工作，确保施工人员的安全和施工现场的环境卫生。
另外，还需要做好施工资料的管理和归档工作，确保施工过程中的资料记录完整和准确。
五、总结盾构到达专项施工方案是盾构施工过程中的重要环节，只有制定合理的施工方案，才能确保施工的顺利进行。
在未来的盾构施工中，我们需要不断总结经验，提高管理水平，确保盾构隧道的施工安全和质量。
盾构始发与掘进施工方案
盾构始发与掘进施工方案
在现代城市基础设施建设中，盾构技术已经成为了地下工程施工的重要方法之一。
盾构作为一种利用机电一体化设备进行隧道开挖的高效施工技术，已经在地铁、水利、交通等领域得到广泛应用。
盾构始发
环境调查
在盾构开始施工之前，必须进行环境调查，包括地质勘察、地下管线情况调查
等工作。
只有了解地下情况，才能确定盾构的始发点和施工路线。
设备准备
在确定了始发点和施工路线后，需要准备好盾构机及相关配套设备。
盾构机的
选择应根据隧道的长度、曲线、坡度等因素进行合理选型。
施工方案制定
制定盾构始发与掘进的施工方案是非常关键的一步。
需要考虑到地质情况、地
下水情况、地下管线等因素，确保施工过程平稳进行。
盾构掘进
施工准备
在盾构始发后，就开始了盾构的掘进工作。
在掘进之前，需要进行施工准备工作，包括盾构机的检查保养、管道材料的准备等工作。
掘进过程
盾构掘进的过程中，需要不断监测地下情况，及时调整盾构机的前进方向和速度。
同时，要确保施工现场的安全，防止地质灾害和工人受伤等情况发生。
安全保障
在盾构掘进的过程中，安全是施工工作中的首要任务。
必须建立健全的安全管
理制度，培训工人安全意识，保障盾构施工过程中的安全。
总结
盾构始发与掘进施工方案的制定和执行需要各个环节的密切配合和协调。
只有科学合理地制定施工方案，保障盾构始发与掘进过程中的安全和高效，才能顺利完成工程建设任务。
以上是笔者对盾构始发与掘进施工方案的一些思考和总结，希望能对相关领域的从业人员有所帮助。
盾构分体始发掘进专项施工方案1
盾构分体始发专项施工方案第一章编制依据1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。
2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。
3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。
4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。
5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。
第二章工程概况一、始发端头工程地质、水文概况㈠工程地质根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下：<1>人工填土层（Q4ml）主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。
本层标贯击数6～18击，平均击数11击。
<4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al）呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。
标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。
<5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英水易软化崩解。
主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。
<6H>花岗岩全风化带（γ53-2）呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。
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目录盾构始发、掘进及到达安全专项施工方案1、编制依据与原则1.1 编制依据⑴南宁地铁1号线工程土建施工15标段承包合同。
⑵南宁地铁1号线工程土建施工15标段实施性施工组织设计。
⑶南宁地铁1号线工程土建施工15标段南湖站～金湖广场站、金湖广场站～会展中心站区间岩土工程勘察报告（详勘）。
⑷南宁地铁1号线工程土建施工15标南湖站～金湖广场站区间、金湖广场站～会展中心站区间施工图纸。
⑸本工程现场调查资料。
⑹国家或南宁市现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准等方面的规定。
①《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）②《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50446-2008)；③《城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009）；④《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；⑤《建筑工程检测试验技术管理规范》（JGJ 190-2010）；⑥《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；⑦《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）；⑧《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T 164-2011）；⑨《建筑防腐蚀工程施工质量验收规范》（GB50224-2010）；⑩《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T 212-2010）；⑺我公司在北京、南京、苏州、杭州、宁波、广州等地的地铁施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。
1.2 编制原则⑴坚决以施工安全作为第一准则，制定有效防范措施及应急处置措施，确保盾构始发、掘进、到达时的安全。
⑵根据施工工况、技术条件、荷载特性、工程地质及水文地质条件，科学、合理、安全、有效的进行方案编制。
⑶依据施工设备、现场施工条件、参考国内其他盾构穿越圆砾层施工经验和相关技术规程进行编制。
⑷满足业主、设计要求，达到设计及规范盾构始发、掘进、到达控制指标的要求。
2、工程概况2.1 工程简介南宁地铁一号线土建15标区间包含南湖站～金湖广场站～会展中心站区间，区间设计为盾构法施工。
2.1.1南湖站～金湖广场站区间南湖站～金湖广场站区间位于民族大道，东西向布置，全线为地下线，区间起点位于广西地方税务局前绿地，线路为民族大道北侧，沿民族大道自西向东，从民族金洲路口开始由北向南斜穿民族大道转入民族大道南侧，在YSK21+910～YSK22+070里程段下穿金湖广场地下商场，到达区间终点民族金湖路口。
区间左线设计起止里程为ZSK21+375.116～ZSK22+101.871，短链0.570m，长度约为726.185m；右线设计起止里程为YSK21+375.116～YSK22+101.871，长度约为726.755m。
整个区间覆土厚度为10.489～15.216m。
区间设置有一处联络通道兼废水泵房，其中心里程为YSK21+808.980（ZSK21+809.050），采用矿山法施工。
图2.1-1 南湖站～金湖广场站平面布置示意图2.1.2金湖广场站～会展中心站区间金湖广场站～会展中心站区间位于民族大道，东西向布置，全线为地下线，区间起点位于民族金浦路口，线路为民族大道南侧，沿民族大道自西向东，从广西壮族自治区高级人民法院门前开始由南向北斜穿民族大道转入民族大道北侧，在竹排冲桥北面约10m处下穿竹排冲，过了竹溪立交桥后从民族大道北侧转入南侧，到达区间终点民族会展路口。
区间左线设计起止里程为ZSK22+331.872～ZSK23+289.755，长链9.401m，区间长度为967.284m，右线设计起止里程为YSK22+331.874～YSK23+289.775，区间长度为957.881m，整个区间覆土厚度为 6.56～15.98m之间。
区间设置有一处联络通道兼废水泵房，其中心里程为YSK22+707.974（ZSK22+709.855），采用矿山法施工。
图2.1-2 金湖广场站～会展中心站区间平面示意图2.2 区间隧道线性概述南～金左线平面曲线线性表表2.2-1南～金右线平面曲线线性表表2.2-2金～会左线平面曲线线性表表2.2-3金～会右线平面曲线线性表表2.2-42.3.1 工程地质情况分析1）南-金区间地质情况分析南-金区间主要穿越地层为：粉土③1、粉细砂④1-1、中砂④2-2、圆砾⑤1-1、粗砂④3-1。
盾构机穿越全断面圆砾⑤1-1层，左线穿越长度约为73米（ZCK21+683.000-ZCK21+756.000），右线穿越长度约为71米(YCK21+722.000-YCK21+793.000)，此段地表情况是民族大道以及旁边的人行道，沿着民族大道两侧道路各种管线较为复杂，施工过程中需要重点把控。
绿色：素填土、黄色：粉质粘土、橙色：粉土、黑白相间：粉砂层、黑色：圆砾层图2.3-1 南金区间左线地质剖面图图2.3-2 南-金区间左线穿越地层饼状图图2.3-3 南-金区间左线穿越地层长度图根据上面图和表，南金区间左线主要穿越以下三种地层，分别为粉土③1（约占38%，穿越长度约440米）、圆砾⑤1-1（约占37%，穿越长度约514米）、粉砂④1-1（约占17%，穿越长度约370米）。
绿色：素填土、黄色：粉质粘土、橙色：粉土、黑白相间：粉砂层、黑色：圆砾层、蓝色线条：水位线图2.3-4 南金区间右线地质剖面图图2.3-5 南-金区间右线穿越地层饼状图图2.3-6 南-金区间右线穿越地层长度图根据上面图和表，南金区间右线主要穿越以下三种地层，分别为粉土③1（约占27%，穿越长度约504米）、圆砾⑤1-1（约占33%，穿越长度约508米）、粉砂④1-1（约占19%，穿越长度约369米）。
南～金区间隧道主要穿越地层参数表表2.3-1南～金区间隧道各段综合地层参数表表2.3-2金-会区间主要穿越地层为：粉土③1、粉细砂④1-1、粉质泥岩⑦1-3、圆砾⑤1-1、粉砂岩⑦2-3。
盾构机穿越全断面圆砾⑤1-1层，左线穿越长度约为194.9米，穿越里程为：ZCK22+554.43-ZCK22+631.62、ZCK22+693.57-ZCK22+811.28；右线穿越长度约为213.86米，穿越里程为：YCK22+550.00-YCK22+602.42、YCK22+658.25- YCK22+819.69。
此段地表情况是竹排冲绿化带和竹溪立交桥，地表情况比较复杂，对盾构施工要求较为严格。
绿色：素填土、黄色：粉质粘土、橙色：粉土、黑白相间：粉砂层、黑色：圆砾层、蓝色线条：水位线、灰色：泥岩。
图2.3-7 金会区间左线地质剖面图图2.3-8 金-会区间左线穿越地层饼状图图2.3-9 金-会区间左线穿越地层长度图根据上面图和表，金会区间左线主要穿越以下三种地层，分别为粉土③1（约占18%，穿越长度约454米）、圆砾⑤1-1（约占34%，穿越长度约374米）、粉砂④1-1（约占20%，穿越长度约369米）。
绿色：素填土、黄色：粉质粘土、橙色：粉土、黑白相间：粉砂层、黑色：圆砾层、蓝色线条：水位线、灰色：泥岩。
图2.3-10 金会区间右线地质剖面图图2.3-11 金-会区间右线穿越地层饼状图图2.3-12 金-会区间右线穿越地层长度图根据上面图和表，金会区间右线主要穿越以下四种地层，分别为粉土③1（约占17%，穿越长度约390米）、圆砾⑤1-1（约占37%，穿越长度约510米）、粉砂④1-1（约占20%，穿越长度约272米）、粉砂岩⑦2-3（约占19%，穿越长度约201米）。
金～会区间隧道主要穿越地层参数表表2.3-3金～会区间隧道各段综合地层参数表表2.3-43) 盾构区间部分地层颗粒分析部分地层颗粒组成表表2.3-5本标段主要有三层地下水，如下所述：第一层地下水主要赋存于素填土①2中，属上层滞水，该层水量贫乏，主要由大气降雨及生活废水补给，通过大气蒸发方式排泄，水位埋深与填土层的厚度有关，无统一水位。
第二层地下水主要赋存于圆砾、卵石及砂土层中，属松散岩类孔隙水，具承压性，水量丰富，在丰水期主要为邕江水向地下水补给，而在枯水期地下水向邕江排泄。
由于邕江防洪堤的建设，该层地下水与邕江水力的联系趋弱。
第三层地下水在里程ZCK23+140至区间终点有揭露，处于邕江高阶地，主要赋存于粉砂岩⑦2-2、⑦2-3层裂隙中，属碎屑岩类孔隙裂隙层间承压水，主要由大气降雨补给，通过大气蒸发方式及下渗排泄，水位及水量受季节变化、粉砂岩岩面埋深、裂隙发育程度及岩层厚度等因素影响较大，不具统一水位，有承压性，富水性弱。
地下水流向自西向东基本与邕江流向一样。
各土层渗透系数建议值表表2.3-6地貌形态主要为侵蚀堆积河谷阶地区，无地表水流；地下水主要有地下水主要分为三种类型：一类为上层滞水，第二类为松散岩类孔隙水，第三类为基岩裂隙水。
本站稳定地下水位为67.67～68.05m，抗浮水位为75.28m，地下水位高，渗透性强，基坑涌水量大。
2）地下水的补给、径流、排泄及动态特征地下水主要受大气降水补给，其次受地表水补给，沿含水层渗流排泄。
地下水的渗流方向由相对较高水头处向相对较低水头处渗流，流速低，流量小。
从地下水位反映的形态看，地势高则地下水水位高，反之则地下水位低。
抽水试验成果汇总表表2.3-7()1221ln2r r Ms s QK -=π()211221lg lg lg s s r s r s R --=3）地下水的腐蚀性该场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。
水腐蚀性综合评价情况一览表表2.3-8及第12.2.4条规定进行评定，按长期浸水环境评价，地下水对混凝土结构具弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀；按干湿交替环境评价，地下水对混凝土结构具弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀。
地表水对混凝土结构具微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀；按干湿交替环境评价，地表水对混凝土结构具微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀。
3、工程筹划3.1 总体工程筹划本工程采用一台海瑞克S540盾构机和一台中铁装备134号盾构机施工作业，盾构机先从南湖站东端头端下井、组装、始发，向金湖广场站方向掘进（右线始发1个月后再始发左线），到达金湖广场站西端头后解体、吊出、维修后转场至金湖广场站东端头进行二次始发，向会展中心站方向掘进，到达会展中心站西端头后吊出。
南湖站金湖广场站会展中心站解体退场左线967.284m（掘进时间5.4个月）180m/月右线957.881m（掘进时间5.3个月）180m/月右线726.775m(掘进时间4个月)180m/月左线726.185m(掘进时间4个月)180m/月金-会区间隧道穿越的主要地层为：硬素状粘性土、粉砂、中砂、粗砂、圆砾层、粉土层。