预应力混凝土连续箱梁桥工程施工设计方案设计说明书
预应力混凝土现浇箱梁总体施工方案
预应力混凝土现浇箱梁总体施工方案写法(仅供参考）第一章：碗扣支架钢筋混凝土预应力现浇箱梁的施工第一节工程概况第二节施工总体方案2.1 施工总体方案：桩基、墩柱及细梁的施工方法及采用的模板，支架方案（包括跨路）及搭设方法。
主线桥连续梁施工顺序；匝道连续梁施工顺序。
2.2 施工队伍安排及任务划分（列表）2.3 桥梁下部结构施工方案（列下部结构概况表)2.3.1 桩基施工（1）便道施工（如果有）（2）电力及电力设施的布置(3）弃方外运（4）钻孔桩钻孔、排浆、成孔、下钢筋笼及混凝土浇注（包括各工序的质量检测）。
2。
3.2 墩柱及系梁的施工2.4 附属设施2。
4。
1 拌和站2。
4.2 施工用电用水2。
4.3 钢筋加工场第三节施工方法及工艺3.1 现浇预应力混凝土连续箱梁3。
1。
1 支架基础处理；地基承载力检测方法及操作步骤，加荷等级及每个等级的荷载及加载时间控制，地基稳定的依据。
应将加载、沉降的成果绘成压力—沉降关系曲线即P-S曲线,由曲线分析承载力的数值，以确定地基土的抗剪能力,并分析土体变形的速率随荷载的增加P-S曲线的变化及此时土体所处的阶段。
3.1。
2 支架搭设（1）支架搭设的要求：尺寸、位置、强度、刚度及浇注混凝土荷载及施工荷载。
（分墩柱及箱梁各部分叙述)，并画出支架图。
（2）支架顶托上纵横方木及箱梁外模板的铺设;（3）剪刀撑的设置（纵横向）,尺寸、规格、及方向；（4）支架搭设的可调高度.3。
1.3 支架预压支撑体系预压是支撑验收的一个重要环节，它是模拟上部结构的施工过程对支撑进行检验,是验证支撑设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件。
支架搭设完毕,为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形，以及量测出支架的弹性变形值,保证箱梁的线性及标高,根据设计要求进行支架预压。
1 预压荷载(箱梁自重+施工荷载）×系数。
2 预压物的确定，施工期间的防雨及排水措施。
3 荷载取值（1）梁体自重A 箱室部分B腹板部分C翼板部分（2）内膜+底模（包括支撑架及背木）（3)施工荷载(人、料、机及其它临时荷载).（4）混凝土冲击荷载（5）混凝土振捣力（6）雨荷载，按照饱和料计重。
38+70+38斜交变截面预应力混凝土连续箱梁桥施工图说明书的模板
最小值
26.8
1.68
2.7
0.847
0.18
13.8
0.37
3.23
平均值u
43.2
1.77
2.71
1.197
0.65
18.3
0.5
4.84
13.5
32
均方差σ
8.17
0.06
0.01
0.186
0.34
1.98
0.16
1.1
变异系数δ
0.19
0.03
0
0.155
0.53
0.06
0.32
0.23
2.2地层的工程物理力学性能指标
土壤物理力学性质试验成果统计
试验指标
天然
密度
比重
孔隙
塑性
液性
压缩
压缩
内摩
凝聚
含水量
比
指数
指数
系数
模量
擦角
力
岩土名称值域
W0
ρ0
Gs
e
Il
Ip
a100--200
Es
ф
C
%
g/cm3
(MPa)-1
MPa
度
kPa
素填土②
最大值
53
1.86
2.73
1.459
1.28
22.7
0.76
3）荷载
汽车荷载等级：公路-Ⅰ级
人群荷载：3.5KN/m2
4)地震：基本烈度6度，地震基本加速度值为0.05g，特征周期为0.35s。
抗震设防类别为B类；抗震设防措施等级为7度。
4）通航要求：
航道等级：Ⅶ级；
通航净空：净宽30m、净高5m；
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案一、概述连续箱梁是一种常用于公路、铁路等工程的预应力混凝土梁，具有结构简单、承载能力高等优点。
本方案主要介绍了现浇连续箱梁的预应力张拉施工方案，力求保证施工质量。
二、施工准备1.准备工具和材料：预应力张拉机、预应力锚具、支撑和脚手架、混凝土搅拌设备等。
2.确定预应力张拉方案：根据设计要求确定预应力张拉的方式、张拉力和张拉锚具位置等参数。
3.搭设脚手架和支撑：为了保证施工安全，需搭设脚手架和支撑结构。
4.准备预应力锚具：根据设计要求，制备好预应力锚具。
三、施工步骤1.预应力张拉前的准备：在梁体中设置预应力孔，并根据设计要求安装预应力锚具。
2.混凝土浇筑：将混凝土按设计要求浇筑到模板中，注意控制浇筑速度和均匀性。
3.等待混凝土凝固：根据混凝土的硬化时间，等待混凝土凝固达到规定强度。
4.预应力张拉：根据设计方案，使用预应力张拉机进行张拉工作。
首先进行预张拉，再进行正式张拉，并根据需要进行二次张拉调整。
调整完成后固定锚具。
5.梁体养护：预应力张拉完成后，进行梁体的养护。
根据混凝土的硬化时间，进行适当的保湿、防止干裂等养护措施。
6.预应力锚固和剪切锚固：在梁体两端设置预应力锚固和剪切锚固，保证梁体的预应力锚固和剪切锚固的安全性。
7.支撑拆除：在梁体养护完成后，可以进行支撑的拆除工作。
8.梁体验收：对梁体进行质量验收，确保梁体达到设计要求。
四、注意事项1.施工人员应经过专业培训，掌握预应力混凝土工程的施工技术。
2.施工前，需检查预应力张拉机、锚具等设备的安全性能，确保施工过程安全。
3.混凝土的浇筑应按照设计要求进行，避免空鼓、松散等问题。
4.预应力张拉过程中需严格控制张拉力大小，避免过度张拉造成结构的损坏。
5.施工过程中需严格按照设计要求进行养护，确保混凝土达到规定的强度和耐久性。
五、总结现浇连续箱梁的预应力张拉施工是一项重要的工程技术，对保证梁体的质量和承载能力具有重要意义。
50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文
1.2选题的意义
本次设计计算仅进行引桥的设计计算，跨径布置为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，桥宽26m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用单箱双室型截面，为了提高跨越能力、减轻结构自重、线性优美等原则采用变截面形式。连续梁桥由于是超静定结构，计算量大，且准确性难以保证，所以采用有限元分析软件--桥梁博士3.03进行，这样不仅提高了效率，而且准确性也得到了保证。
第四系全新统近代河流冲击层（ ）
粉砂：浅黄灰色，成份以石英、长石为主，及其它深色矿物次之，次棱角状。结构不均，夹薄层状的低液限粉土，局含少量卵砾石。松散，饱和，透水性好。主要分布于高河漫滩上部，厚1～6m不等。卵石质土：褐黄色，石质成份主要以石英岩、砂岩为主，灰岩、花岗岩、等次之，次圆～圆状，一般粒组组成 约5%，200～60mm约20%，60～20mm约20%，20～2mm约45%，余为砂及少量粉粘粒。全层结构不均，局部砂、砾石分别富集或含较多的漂石，松散～稍密，饱和，透水性好。分布于河床以及左岸高河漫滩粉砂层之下，该层在左岸可大于45m，沿桥轴往南岸则逐渐变薄，至南岸地段该层已尖灭称为基岩河床。
桥位地形系由侵蚀作用形成低山河谷 ，桥区附近河段顺直，河流呈N50°E方向。河段呈“U”型河谷，大桥北岸Ⅰ级阶地几乎被人工破坏殆尽，边滩、漫滩发育，南岸为基座阶地，漫滩后部基岩裸露。经钻探及地调测绘，桥址区出露及揭露地层为第四系及侏罗系中统沙溪庙组。现分述如下：
第四系全新统人工填筑层（ ）
人工填筑土：杂色，填筑物主要为建筑垃圾和少量生活垃圾以及砾、卵石、碎、块石土、低液限粉土。稍湿，松散。分布于左岸公路沿线及房屋周围，厚度变化在0.5～10.00m之间。
预制预应力混凝土箱梁施工方案
预制预应力混凝土箱梁施工方案预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日,预制工期为3个月。
箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。
1。
预制场建设预制场设在*＊***段路基上,长度300米，＊＊**＊大桥、＊*分离立交箱梁共计30m预制箱梁＊＊片,＊＊小桥10m空心板＊*片及板涵盖板,在此预制,预制梁场主要分为制梁区、存梁区。
预制场设30m 预制箱梁底座12个, 10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。
场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2％的排水坡度，四周设砖砌排水沟。
2。
台座和底模预制箱梁台座具有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理,下面采用几何尺寸为长1。
5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理.用C30砼作为预制梁台座基础.第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。
台座两端距端部1。
5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm 以加固底模,同垫层同时浇筑,砼标号采用C30。
振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。
垫层在后期用同标号砼连接浇筑，最薄处为60~80mm,以利排水。
第二步施工砼底模（底模厚300mm）。
底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。
底模采用钢模支设,钢模上钻孔留出PVC管中心位置。
底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。
浇筑C30砼,振捣密实,刮平压实。
砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。
砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0。
4m，铁件顶面与砼表面平齐。
桥梁工程施工方案设计案例
一、项目背景某市一座城市快速通道，新建一座跨河桥梁，全长300米，桥面宽40米，双向四车道。
桥梁采用预应力混凝土连续梁结构，桥墩为双柱式桥墩，主梁采用预制预应力混凝土箱梁。
该桥梁工程具有以下特点：1. 跨河距离较长，桥梁长度较大；2. 桥梁结构复杂，施工难度较大；3. 施工场地受限，施工空间狭小；4. 施工环境复杂，受天气、水位等因素影响较大。
二、施工方案设计1. 施工组织设计（1）施工顺序：根据工程特点和施工要求，确定施工顺序为：基础施工→桥墩施工→预制箱梁运输与安装→桥面系施工→桥梁附属设施施工。
（2）施工资源配置：根据施工进度和工程量，合理配置人力、物力、财力等资源。
2. 施工技术方案（1）基础施工1）采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长30米；2）桩基施工采用旋挖钻机进行钻孔，混凝土采用C30强度等级；3）桩基成孔后，进行清孔、钢筋笼制作、混凝土浇筑等工序。
（2）桥墩施工1）桥墩采用双柱式桥墩，墩身采用C35强度等级混凝土；2）墩身施工采用滑模施工技术，确保墩身垂直度和平整度；3）桥墩施工过程中，严格控制墩身混凝土浇筑质量，确保墩身强度和稳定性。
（3）预制箱梁运输与安装1）预制箱梁采用整体预制、整体吊装的方式；2）预制箱梁在预制场完成，通过运输车运输至施工现场；3）安装时，采用吊车进行吊装，确保箱梁安装精度。
（4）桥面系施工1）桥面系采用沥青混凝土铺装，厚度为8厘米；2）桥面系施工前，对桥面进行平整、清理，确保桥面质量；3）沥青混凝土采用拌和楼拌和，现场摊铺、碾压。
（5）桥梁附属设施施工1）桥梁附属设施包括栏杆、伸缩缝、排水设施等；2）栏杆采用钢制栏杆，伸缩缝采用橡胶伸缩缝，排水设施采用雨水口和排水沟；3）附属设施施工按照设计要求进行。
三、施工质量控制1. 施工过程质量控制：严格按照施工规范和质量标准进行施工，确保工程质量；2. 施工材料质量控制：对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合要求；3. 施工人员培训：对施工人员进行专业技术培训，提高施工人员素质；4. 施工安全控制：严格执行施工安全规范，确保施工安全。
箱梁施工方案设计(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁工程作为其中重要的一环，其施工质量直接关系到工程的安全、可靠和美观。
箱梁作为桥梁工程中常用的构件，其施工质量尤为重要。
本文针对箱梁施工方案设计，提出以下方案。
二、工程概况1. 项目名称：某高速公路桥梁工程2. 桥梁类型：预应力混凝土箱梁桥3. 桥梁长度：1000米4. 桥梁宽度：30米5. 桥梁高度：20米6. 桥梁跨径：40米三、施工方案设计1. 施工组织设计（1）施工队伍：根据工程规模和施工要求，组建一支专业、高效的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等。
（2）施工进度计划：根据工程进度要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）施工资源配置：合理配置施工机械设备、材料、劳动力等资源，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺流程（1）场地准备：平整场地，搭建临时设施，确保施工场地满足施工要求。
（2）基础施工：根据设计图纸，进行基础施工，包括桩基础、承台等。
（3）模板施工：根据设计图纸，制作和安装模板，确保模板的尺寸、形状、刚度等符合要求。
（4）钢筋施工：根据设计图纸，进行钢筋加工、绑扎、焊接等工序，确保钢筋位置准确、间距合理。
（5）混凝土施工：根据设计要求，进行混凝土的拌和、运输、浇筑、振捣等工序，确保混凝土质量。
（6）预应力施工：根据设计要求，进行预应力筋的张拉、锚固等工序，确保预应力效果。
（7）养护：根据设计要求，进行混凝土养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（8）拆除模板：根据设计要求，拆除模板，确保模板拆除后不影响桥梁结构。
（9）验收：按照设计要求和规范，进行施工质量验收，确保工程质量。
3. 施工技术要点（1）模板施工：采用钢模板，确保模板的尺寸、形状、刚度等符合要求。
模板安装过程中，注意模板的接缝严密，防止漏浆。
（2）钢筋施工：钢筋加工、绑扎、焊接等工序应严格按照设计要求和规范进行，确保钢筋位置准确、间距合理。
（3）混凝土施工：混凝土拌和、运输、浇筑、振捣等工序应严格按照设计要求和规范进行，确保混凝土质量。
大桥连续梁预应力混凝土施工作业指导书
大桥连续梁预应力混凝土施工作业指导书1. 工程概况及箱梁总体结构设计1.1工程概况沿江公路大桥，位于下游与长江交汇处，系省道上一座大桥。
起讫里程K10+149.97～K10+477.03，全长327.06米，净宽9+2×1.75m，北临长江，南接大湖，东西各有堤防公路，交通便利。
施工区域地形起伏较大，属河床地貌。
1.2箱梁总体结构设计该桥主桥为（40+60+40）m三孔一联预应力混凝土连续刚构，各控制断面梁高分别为：箱梁端支座处梁高2.0m，墩顶箱梁根部梁高3.5m，高跨比为1/17.14；跨中处梁高2.0m，高跨比为1/30；梁底采用二次抛物线过渡，边跨膺架施工段为直线段。
桥面纵坡为1.315%，－1.315%，两纵坡间竖曲线，其竖曲线半径为R=6000米。
箱梁采用单箱单室直腹板箱梁，梁底宽为6.0m，两翼悬臂长度为2.5m，零号块箱梁顶板厚度0.4米，腹板厚度0.6米；跨中处箱梁顶板厚度0.25米，腹板厚度0.35米，底板厚度0.2米；端支座处的腹板厚度0.35米，底板厚度0.5米。
箱梁在端支座处及墩顶箱梁根部设置了横隔板，并在横隔板中部都设置了永久进人孔，其它部位均未设置横隔板。
全桥箱梁节段分为0~7号节段、边跨膺架施工段及合拢段。
各节段设计参数见下表：1/2主桥箱梁砼数量表1.3 箱梁主要工程数量表箱梁主要工程数量表２梁体砼浇筑程序2.1悬浇梁体分段全桥箱梁共分四大部分浇筑：A为墩顶梁段即0号块，长12.5m；B为由0号段两侧对称分段悬浇部分即1~5（1’~5’）号段，其中1（1’）号段长4.25m，其它节段长度为4.5m；C为边孔在膺架上现浇部分即6’、7’号段，长度分别为3m和8.42m；D为主梁在跨中合拢部分，即6号段，长3.0m。
2.2浇筑程序①在万能杆件托架上浇筑4号、5号墩0号块；②在0号块上分别安装2套悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁1~5（1’~5’）号段至合拢前段；3 分段浇筑施工方法3.1墩顶0号块施工3.1.1 0号块施工程序0号块结构复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，砼数量大，必须精心施工。
连续梁施工设计方案及施工方法
连续梁施工案及施工法一、概述本项目桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，截面采用单箱单室截面形式，均为等截面连续梁。
全桥共分8 个箱，每两个箱为一组，期间留有后浇湿接缝，该湿接缝待各箱施工完毕，桥面铺装完成之前浇注。
连续梁四跨一联，跨度组成为30.65+2 X 36+30.65m，全桥分四幅布置。
所有箱梁采用满膛脚手支架施工。
分为三节段四次浇注完成，每次浇注完成后，拉节段纵向预应力。
主要施工案1、根据现场施工情况及实际存在的据体情况对开工报告中的施工案特作修改，上报给项目经理部及驻地办请审批。
2、第四、第三跨箱梁位于 4 号台与 3 号墩之间及 3 号墩与 2 号墩之间，地形较好.第一案:地面用60%砂砾掺20% 白灰或者用粉煤灰再加20% 的土充分拌合，找平辗压达到95%的密实度.第二案:地面用90% 砂砾加10% 水泥充分拌合辗压,养护到一定时间后,再进行下道工作.地面上铺20 X 25的枕木间距50公分通铺，考虑到地面到箱梁底部只有 1.3 米至 1.7 米之间，除去枕木及支柱顶部的纵向、横向的 2 道12 X 15 的木后支柱实际高度仅剩0.8 —1.2 之间，原报施工案所用钢管支柱已不适用。
现改为圆木支柱，支柱纵、横向都用板条钉死，支柱间距纵、横向都采用50 公分设一支柱的办法。
支柱顶部道先每间隔50 公分设一通道纵向12X 15 木，再在纵向上面间隔50 公分设横向12X 15 的枕木，上满跨铺15cm 的高压竹胶板。
（附简图说明）3、而桥位于 2 号墩与 1 号墩及 1 号墩柱与0 号桥台之间，部分因为是旧河道及河道长年形成的淤泥和堆积沙形成的软地基，我们施工中除用上述办法处理地面承受力外考虑到地基是软基础形成，所以除用砂砾处理外，不适用枕木的办法来支承全跨的的部分，采用砂砾处理后，改用钢筋砼底梁取代地面枕木而立支柱，支柱采用木支柱。
支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。
预应力连续箱梁施工方案
预应力连续箱梁施工方案一、工程概述一)简介：秦皇岛市港城大街东延伸道路工程第五标段预应力混凝土连续箱梁的跨径一般为25～40m，一般当桥梁为异形和弯桥时设置,3~4孔为一联,一联总长度不超过140ｍ。
预应力混凝土连续箱梁采用单箱双室、单箱三室、单箱四室、单箱五室结构。
全部箱梁共计1０联,现浇混凝土总方量11２7９ｍ３,结构混凝土强度等级均为C50。
1、主桥：上部结构Ｂ20~B２３墩及B９~Ｂ12墩处采用现浇预应力连续箱梁。
主桥现浇连续箱梁高度均采用1.６m。
B9～Ｂ１2墩上部结构主梁在道路中线处分为南、北两座独立半桥，每半桥箱梁采用单箱三室、单箱四室、单箱五室结构,腹板宽60ｃm。
B２0~B23墩上部结构箱梁采用单箱双室，腹板宽60cm。
连续箱梁中支点横梁均采用预应力结构。
２、Ｚ1匝道桥:Ｚ１匝道桥上部结构除Z１-14~ Z１-16墩采用预制预应力简支T梁外,其余采用现浇预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1．６m。
其中预应力连续箱梁采用单箱三室结构,中墩处为预应力中支点横梁。
3、Z２匝道桥：Z２匝道桥上部结构均采用现浇预应力混凝土连续箱梁，梁高均为1.６m。
预应力连续箱梁采用单箱双室结构，腹板宽６0ｃm。
中墩处为预应力中支点横梁。
4、Z３匝道桥：Z3匝道桥上部结构均采用现浇预应力混凝土连续箱梁,梁高均为1.6m。
其中预应力连续箱梁采用单箱双室结构，腹板宽６0ｃm。
中墩处为预应力中支点横梁。
二）主要工程量主桥现浇预应力连续箱梁：B9～B12墩上部结构主梁在道路中线处分为南、北两座独立半桥;南半桥箱梁采用单箱三室，桥宽17.83m;北半桥箱梁采用单箱四室和单箱5室,桥宽20.79-２7.15ｍ，腹板宽６０cm。
B20～B２3墩上部结构箱梁采用单箱双室,B１2~B25墩桥梁全宽为14.6ｍ。
［23.206＋27.206+23.5４5]＋[ 32+40+３２]＝１７１.957m第主1联（南北主桥各一联）第主2联Ｚ1匝道桥现浇预应力连续箱梁采用单箱三室结构,桥梁标准段宽度为18．1m ［3×3０]+[3×30]+[30.491+33.0９７+30+30]+［27.43６+3０＋30+2７.436］=418．46m第A1联第A2联第A3联第A4联Z２匝道现浇预应力连续箱梁桥梁全宽为13.１m:[3ｘ25]＋［ 3x2５］=１50m第B1联第B2联Z3匝道现浇预应力连续箱梁桥梁全宽13．1m：[４×30]=120ｍ第C1联三)地基处理方案:本标段自然地面基本平坦。
箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
三跨预应力混凝土等截面连续箱梁桥设计
三跨预应力混凝土等截面连续箱梁桥设计目录1 工程概况 (1)1.1 自然地理概况 (1)1.1.1 桥梁建设规模 (1)1.1.2 主要工程材料 (1)1.1.3 气候及水文条件 (2)1.1.4 地层及岩性 (2)1.1.5 地质构造及特征 (3)1.1.6 岩体工程地质特征 (4)1.2 设计依据 (4)1.3 主要设计技术规范与标准 (4)1.4 设计标准 (5)2 连续梁桥构造设计 (6)2.1 总体设计 (6)2.2 主梁设计 (6)2.3 主要材料及基本数据 (7)2.4 毛截面几何特性计算 (8)3 行车道板计算 (10)3.1 桥面板荷载效应计算 (10)3.1.1 单向桥面板的内力 (10)3.1.2 悬臂端桥面板内力计算 (12)3.2 桥面板承载能力极限状态计算 (15)3.2.1 简支桥面板承载能力极限状态计算 (15)3.2.2 悬臂段桥面板承载能力极限状态计算 (16)3.3 持久状况抗裂计算 (18)3.3.1 简支桥面板抗裂计算 (18)3.3.2 悬臂端桥面板抗裂计算 (19)4 施工阶段内力分析（结构自重作用效应计算） (21)4.1 满堂支架施工流程及操作要点 (21)4.1.1 工法流程 (21)4.1.2 操作要点 (21)4.2 施工过程模拟模型的建立 (23)4.3 结构自重作用效应计算 (24)5 主梁内力计算 (27)5.1 汽车荷载作用效应计算 (27)5.1.1 冲击系数和折减系数 (27)5.1.2 汽车荷载横向分布影响的增大系数计算 (28)5.1.3 汽车荷载效应内力计算 (28)5.2 温度应力 (30)5.2.1 温差应力计算 (30)5.2.2 整体温度效应 (32)5.3 基础沉降次内力计算 (33)5.4 内力组合 (34)5.4.1 按承载能力极限状态设计 (34)5.4.2 按正常使用极限状态设计 (35)5.4.3 作用长期效应组合 (36)5.5 组合包络图 (41)5.5.1 基本组合包络图 (41)5.5.2 作用长短期效应组合包络图 (42)5.5.3 短期作用组合包络图 (43)6 预应力钢束估算及布置 (44)6.1 钢束估算 (44)6.1.1 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估束 (44)6.1.2 按正常使用极限状态截面压应力要求估算 (45)6.1.3 按承载能力极限状态的应力要求计算 (46)6.2 钢束布置 (50)7 预应力损失计算 (51)7.1 基本理论 (51) (51)7.2 预应力钢筋张拉（锚固）控制应力con7.3 预应力损失计算 (51)8 验算 (57)8.1 截面强度验算 (57)8.1.1 基本理论 (57)8.1.2 使用阶段正截面抗弯验算 (57)8.1.3 使用阶段斜截面抗剪验算 (61)8.2 施工阶段正截面法向应力验算 (65)8.3 抗裂验算 (68)8.3.1 规范要求 (68)8.3.2 正截面抗裂验算 (69)8.3.3 斜截面抗裂验算 (70)8.4 正截面混凝土压应力验算 (73)8.5 预应力钢筋拉应力验算 (77)8.6 使用阶段斜截面主压应力验算 (78)8.7 验算说明 (82)1 工程概况1.1 自然地理概况1.1.1 桥梁建设规模南京市六合区复兴桥工程位于南京市六合区复兴路，复兴路为南北向主干道，南接商城路，北接长江路，跨越滁河，是六合区连接滁河主要通道，道路全长918.571m，主桥宽26m。
预应力混凝土连续箱梁桥的设计和施工
预应力混凝土连续箱梁桥的设计和施工摘要:对于中国这个泱泱大国来说，交通的重要性不言而喻，它联通南北方，中西部，但是我国的地形情况也很复杂，有些地方是路所不能跨越的，这时候就需要桥的帮助了，我国自上世纪五十年代开始修建预应力混凝土连续梁桥，虽比欧洲起步较晚，但是发展十分迅速，我国的工艺已经发展的十分成熟，虽然无法像斜拉桥和悬索桥那样达到超大跨径，但是对于大部分的地形来讲，连续梁桥已经十分适用，由于其成熟的发展，故而在我国的应用十分广泛。
本文接下来将阐述预应力混凝土连续箱梁的设计和施工等。
关键词：连续梁桥箱梁设计施工1.概述连续梁桥的定义就是双跨及双跨以上连续的梁桥，是具有多余约束的几何不变体系。
连续梁的优点在于，在恒活载作用下，支点产生的负弯矩对桥梁跨中的正弯矩有卸载的作用，这样的作用使得桥梁内力状态分布比简支梁桥优异，从而使得梁高变小，也让桥下净空能达到更大，节约了材料，较简支梁桥经济，由于跨中的截面减小，从而有了更好的跨度。
按照连续梁桥的不同材料，可以分为钢筋混凝土连续梁桥和预应力混凝土连续梁桥。
预应力混凝土连续梁桥常用的横截面形式有板式、T形粱式和箱形梁式。
在箱梁结构的预应力混凝土连续梁桥中，我国最常用的是等截面箱梁和变截面箱梁。
预应力混凝土连续箱梁有着许多优秀的方面，例如：整体性良好，抗扭能力大，耐久性好，施工工艺也已经非常成熟，因而得到了十分广泛的应用，2.设计一座建筑物的最重要的方面除了他的功能之外还有他的安全性和耐久性，如果一座建筑物没有达到他应该有的安全性，那么即使他能完美的实现他的功能也是无济于事的。
对于工程来讲，安全性大于一切，只有保证其安全性，才能达到他应该起到的作用，一旦安全得不到保证，对于人民的生命财产都是一个巨大的威胁，一旦发生事故，其所造成的损害将是非常巨大的。
对于一个建筑物而言，病害问题是无法避免的，和人一样，建筑物也是有生老病死的，桥当然也不例外，我们能做的就是通过研究更加合理设计来延长其耐久性，使得它们能够拥有更长的寿命，为我们人类提供更加持久的服务。
现浇预应力连续箱梁专项施工方案
现浇预应力连续箱梁专项施工方案一、工程概况在这个项目中，我们主要负责现浇预应力连续箱梁的施工。
箱梁作为桥梁结构的关键部分，其施工质量直接关系到整个桥梁的安全和稳定。
我将详细阐述施工过程中的各个环节，确保施工顺利进行。
二、施工准备1.技术准备：我们要熟悉图纸和施工规范，明确施工要求和技术指标。
同时，组织技术培训，提高施工人员的技术水平。
2.材料准备：提前采购优质钢材、水泥、混凝土等原材料，确保材料质量符合施工要求。
3.设备准备：检查和维护施工设备，确保设备性能良好。
同时，提前布置施工现场，搭建临时设施。
三、施工方法1.测量放样：根据图纸，对施工现场进行测量放样，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.模板制作：采用优质模板，严格按照图纸尺寸制作，保证模板的平整度和刚度。
3.钢筋施工：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
4.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，保证混凝土密实、均匀。
5.预应力施工：待混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉和锚固。
6.模板拆除：混凝土达到一定强度后，拆除模板，进行养护。
四、施工要点1.测量放样：在施工过程中，要随时对施工现场进行测量，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和分层厚度，避免产生冷缝和蜂窝。
4.预应力施工：预应力张拉和锚固要严格按照规范进行，确保预应力值准确。
5.养护：混凝土养护要及时，保证混凝土强度发展。
五、施工安全1.安全培训：加强施工人员的安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。
3.安全检查：定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、施工进度1.制定施工计划：根据工程特点和施工要求，制定详细的施工计划。
2.完善施工流程：优化施工流程，提高施工效率。
预应力混凝土连续箱梁桥设计
预应力混凝土连续箱梁桥设计一、预应力混凝土连续箱梁的特点1.结构简单，施工方便：预应力混凝土连续箱梁是由多节箱体组成的连续结构，箱体之间通过预应力钢筋连接，构造简单明了。
2.承载能力大：预应力混凝土连续箱梁采用预应力钢筋，使梁的承载能力得到有效提高，可以满足大跨度、大荷载的要求。
3.抗震性能好：预应力混凝土连续箱梁由于预应力钢筋的作用，具有良好的抗震性能，能够有效地减小地震力对桥梁的影响。
4.经济性好：预应力混凝土连续箱梁由于结构简洁，施工方便，能够降低工程成本。
二、预应力混凝土连续箱梁的设计要点1.跨度选择：预应力混凝土连续箱梁的跨度要根据桥梁的实际情况进行合理选择，考虑到交通流量、路线的复杂程度、设计速度等因素。
一般情况下，跨度较小的桥梁可以选择简支梁或连续梁结构，跨度较大的桥梁则需要选用连续箱梁结构。
2.箱梁几何尺寸设计：箱梁几何尺寸的设计包括箱梁的高度、宽度和翼缘板的厚度等。
根据桥梁的跨度和超载情况，结合梁段的布置要求，确定合理的几何尺寸。
3.梁段划分：预应力混凝土连续箱梁由于有多个梁段组成，因此需要对梁段进行合理划分。
划分梁段的原则是各个梁段中应力相对均匀，使得整个桥梁结构具有良好的力学性能。
4.预应力计算：预应力混凝土连续箱梁的预应力计算是桥梁设计过程中的关键环节。
需要根据桥梁的跨度、超载情况和设计要求，确定预应力的大小和布置方式。
5.砼块计算：预应力混凝土连续箱梁的砼块计算是为了确定梁的自重和大车荷载作用下的受力状态。
需要考虑到砼块在施工过程中的配重状态和工作状态。
三、预应力混凝土连续箱梁的施工过程1.模板安装：首先需要安装好箱梁的模板，确保模板的精度和稳定性。
2.钢筋预埋：在模板安装完成后，根据预应力设计要求，在箱梁的相应位置预埋好预应力钢筋。
3.砂浆浇注：钢筋预埋完成后，将砂浆浇注到模板内，形成箱梁的外形。
需要确保砂浆的流动性和充实性，以避免空洞和缺陷。
4.预应力成型：砂浆浇注完成后，根据预应力设计要求，通过拉力机对预应力钢筋进行拉拔，形成预应力。
混凝土箱梁预应力施工方案
混凝土箱梁预应力施工方案混凝土箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有承载力强、耐久性好等优点，因此在道路、铁路等工程中得到广泛应用。
为了提高混凝土箱梁的承载能力和使用寿命，常常采用预应力技术进行施工。
以下是混凝土箱梁预应力施工的方案：1. 工程准备阶段在开始混凝土箱梁的预应力施工之前，首先需要进行充分的工程准备工作。
包括设计方案的制定、材料的采购、设备的准备等。
设计方案需要充分考虑混凝土箱梁的荷载情况、跨距大小、预应力筋的布置等因素。
2. 预应力筋的布置在混凝土箱梁内部预留预应力筋的孔洞，并且按照设计方案要求进行预应力筋的布置。
预应力筋的数量和位置需要根据箱梁的跨度、荷载情况等参数来确定，确保能够有效地提高箱梁的承载能力。
3. 预应力筋的张拉在混凝土箱梁浇筑完成后，进行预应力筋的张拉工作。
首先使用张拉设备将预应力筋拉伸到设计要求的张拉力，然后固定预应力筋的两端，使其保持在张拉状态。
通过预应力筋的张拉，可以有效地提高混凝土箱梁的抗弯和承载能力。
4. 灌浆和固化在预应力筋张拉完成后，需要对箱梁内部的孔洞进行灌浆处理。
灌浆可以填充箱梁内部的空隙，提高混凝土的密实性和耐久性。
灌浆完成后，还需进行一定的固化时间，确保混凝土的强度达到设计要求。
5. 后续工程混凝土箱梁预应力施工完成后，还需要进行一系列的后续工程，包括箱梁的验收、标准化处理、防水、防腐等。
这些工程将影响混凝土箱梁的使用寿命和安全性，必须认真对待。
以上是混凝土箱梁预应力施工的基本方案，通过科学的设计和严格的施工操作，可以保证混凝土箱梁的质量和安全性，为工程的顺利进行提供保障。
箱梁桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况箱梁桥是一种常用的桥梁结构形式，具有结构稳定、跨越能力强、施工便捷等优点。
本工程拟建设一座跨径为60米的箱梁桥，桥梁全长为120米，桥面宽为15米，包括两侧人行道。
本方案针对该箱梁桥的施工过程进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工单位施工单位应具备相应的资质和施工经验，负责整个箱梁桥的施工组织、管理和实施。
2. 施工人员根据工程规模和施工内容，合理配置各类施工人员，包括技术人员、施工人员、质量检测人员等。
3. 施工设备根据工程需要，配置必要的施工设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌车、钢筋加工设备、模板支架系统等。
4. 施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工准备1. 施工图纸和资料收集完整的施工图纸和资料，包括设计图纸、施工图纸、地质勘察报告、施工组织设计等。
2. 施工现场准备（1）平整场地：对施工现场进行平整，确保施工场地满足施工要求。
（2）临时设施：搭建施工所需的临时设施，如办公室、宿舍、食堂、厕所等。
（3）临时道路：修建临时道路，方便材料运输和施工人员进出。
3. 材料设备准备（1）钢筋：按照设计要求，准备足够的钢筋，确保质量符合规范。
（2）混凝土：选用合格的水泥、砂、石子等原材料，确保混凝土质量。
（3）模板：根据设计要求，准备足够的模板，确保模板的强度和刚度。
（4）支架系统：根据设计要求，准备足够的支架系统，确保支架的稳定性和安全性。
四、施工工艺1. 钢筋施工（1）钢筋加工：根据设计图纸，对钢筋进行加工，确保钢筋的尺寸、形状和数量符合要求。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置和间距正确。
（3）钢筋焊接：对钢筋进行焊接，确保焊接质量。
2. 模板施工（1）模板制作：根据设计要求，制作模板，确保模板的尺寸、形状和刚度符合要求。
（2）模板安装：按照设计要求，安装模板，确保模板的稳定性和安全性。
3. 混凝土施工（1）混凝土搅拌：按照设计要求，搅拌混凝土，确保混凝土的质量。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案一、引言随着现代建筑技术的不断发展，预应力混凝土箱梁因其具有较高的承载力和耐久性，广泛应用于桥梁工程中。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案是一种新型的施工方法，具有施工方便、结构连续性好、施工周期短等优点，对于提高桥梁的施工质量和使用寿命具有重要意义。
二、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案概述后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案是一种将预制好的预应力混凝土箱梁运至施工现场，通过可靠的连接方式，将多跨箱梁连接在一起，形成连续的结构。
这种施工方案不仅具有施工方便、结构连续性好、施工周期短等优点，还具有提高桥梁的承载力和耐久性、降低桥梁的徐变和收缩等优点。
三、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案流程1、预制箱梁制作：在预制场内制作预应力混凝土箱梁，经过养护达到设计强度后，进行预应力钢束的张拉和锚固。
2、运梁：将预制好的箱梁运至施工现场，根据施工需要选择适当的运输方式和运输设备。
3、架梁：将预制好的箱梁按照设计要求进行安装和连接，形成连续的结构。
4、钢束张拉：在架梁完成后，对预应力钢束进行张拉和锚固，以满足设计要求。
5、桥面铺装：在钢束张拉完成后，进行桥面铺装施工，包括防水层、保护层和面层的铺设。
6、验收交工：在所有施工完成后，进行验收交工，确保桥梁的质量和使用安全。
四、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案注意事项1、在预制箱梁制作过程中，要严格控制原材料的质量和配合比的设计，保证混凝土的强度和质量。
2、在运梁过程中，要选择适当的运输方式和运输设备，保证箱梁的安全和质量。
3、在架梁过程中，要确保箱梁的安装位置和连接方式的正确性和可靠性，保证桥梁的结构连续性和稳定性。
4、在钢束张拉过程中，要严格按照设计要求进行张拉和锚固，保证钢束的位置和张拉力的准确性。
5、在桥面铺装施工过程中，要保证防水层、保护层和面层的施工质量和使用寿命。
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市政管道工程施工预应力混凝土连续箱梁桥施工方案设计姓名：李雅倩学号：30140141班级：市政14-1专业：市政工程技术学校: 浙江建设职业技术学院指导老师：刘江目录一、工程概况 (4)1.1. 工程基本概况 (4)1.2. 工期 (4)1.3. 建设条件 (4)1.4. 设计标准 (6)1.5. 材料规格： (6)二、编制依据 (7)三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案 (7)3.1钻孔灌注桩基础施工 (7)3.2桥面施工 (8)3.3桥面铺装 (9)3.4伸缩缝 (9)3.5防撞护栏 (10)四、安全文明施工措施 (10)4.1安全保障措施 (10)4.2文明施工 (11)五、桥面系施工...................................................... 错误！未定义书签。
5.1 桥面铺装 (12)5.2伸缩缝 (12)5.3防撞护栏 (12)七、总结 (12)一、工程概况1.1.工程基本概况（1）工程名称：华硕施工总承包工程（2）施工单位：华硕建设建筑有限责任公司（3）设计单位：华硕建设建筑设计有限公司（4）监理单位：华硕工程监理有限公司（5）建设单位：华硕建设交通局1.2.工期计划开工工期2015年11月11日，完成时间2017年11月11日，总工期24个月。
1.3.建设条件⑴自然条件①地形、地貌本标段地区属亚热带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。
气温的季节性变化显著，最高月平均气温33.0℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温41.2℃，历年极端最低气温-18.9℃。
②本地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，该时期降水量约占全年降水量的48%，易产生地区性的洪涝灾害；降水量最少时期是10月～次年1月，4个月的降水量仅占年降水量的16%左右。
年平均降水量1347～1440mm。
多年平均风速 2.0～3.1m/s，年最大风速7.7～20.0m/s。
年平均相对湿度：77%～80%。
地层岩性、地震③区域范围内基岩为泥质粉砂岩，覆盖层从上至下为含碎石浅灰色、褐色砂质淤泥质粘土、粉质粘土、卵石层。
本区域地震基本烈度划为Ⅶ度区，设计地震分组为一组，地震动峰值加速度为0.10g，为抗震设防区。
④水文地质线路地表水主要有**湖、**湖及分布在平原及**洼地的河、塘、渠、溪，水量较为丰富。
有大气降水、高位处的地表水及区域地下水补给，排泄方式主要为蒸发和流入***江。
沿线地表水、地下水水质纯净，人畜均可饮用，对砼基本无腐蚀性。
⑵施工条件①交通条件**公路贯穿本标段，交通便捷，距**市区较近，乘车可在15分钟内至市区。
②施工用电、用水标段离乡镇较近，电力供应充足，施工期间用电搭接较方便、线路短，需与供电部门取得联系。
湖常年有水，且标段范围内地下水较丰富，水质良好，可就近取用。
③水泥、木材、石灰、钢材等工程所需水泥、木材、石灰等材料，本地均有产出，根据工程需要在满足质量要求的前提下择优选择购买。
钢材从****购进。
④砂、石主要的石料场有址坊廖山采石场，位于**县**镇，可生产各种规格碎石，交通运输较便利。
工程所用的砂、砾石材料主要从长江沿线采砂场购买，由汽车运至工地。
1.4.设计标准跨径：45m+80m+45m，施工方法为悬臂现浇施工。
桥面组成：桥面净宽41m，2.25m（人行道）+15.75m（机动车道）+0.5m （防撞护栏）+4.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+15.75m（机动车道）+2.25m（人行道）。
该桥设计荷载：公路—1级桥面形式：两幅，上下游分离。
桥梁下部结构：桩基础桥梁桥台及桥墩：采用柱式墩台。
1.5.材料规格：混凝土：主梁采用C50混凝土，墩身、承台，系梁采用C30混凝土，基桩采用C25水下混凝土。
预应力钢绞线：采用《公预规》（JTG D62-2004）d=15.2的钢绞线，公称面积140mm²，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95*1000000MPa普通钢筋：钢筋直径大于12mm者，均采用HRB335带肋钢，钢筋直径小于12mm者，采用R235钢。
钢板应符合GB700-88规定的Q235钢板。
预应力管道：预埋塑料波纹管成型。
桥面铺装：10cm厚沥青混凝土二、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012《公路桥涵设计施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程抗震设计规范》JTG B02-2013《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D60-2007三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案3.1钻孔灌注桩基础施工施工工艺钻孔灌注桩施工是采用不同的钻孔方法，在土中形成一定直径的井孔，达到设计标高后，再将钢筋骨架吊入井孔中，灌注混凝土有地下水时灌注水下混凝土形成桩基础。
1.场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机机座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其他配合施工机具设施布置等情况决定。
场地准备要查明施工场地的水文、地质、地下障碍物的情况，制定详细的施工方案。
2.桩位放样根据设计提供的桩与墩台中心的相对位置，准确放出钻孔灌注桩的桩位中心位置，钉设的中心桩必须采取可靠的栓桩措施。
3.埋设护筒在旱地埋设护筒。
因为施工现场为黏性土，先在桩位处挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑。
护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻；采用十字交叉法定位护筒就位后，周围用黏土分层均匀填满夯实，坑底填筑50cm左右厚的黏土，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固；护筒埋设深度不少于1m。
坑底与护筒底相同，坑底应平整。
并测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。
4泥浆制备（1）泥浆的作用：起到对土地基起稳定和保护孔壁，防止坍塌；泥浆可以将钻渣浮起与泥浆一起排出孔外；泥浆可以冷却、润滑钻头。
泥浆制备过程：采用冲击钻孔的方法，开钻前应先放入一定数量的粘土，然后用冲锥以小冲程反复冲击造浆，其相对密度以视地层情况而定。
泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂俺适当配比配制而成，拌和好的泥浆以流动性好，悬浮力强为准，各项指标符合设计、规范及施工要求，为保证不间断施工，按实际需浆量准备足够的粘土，粘土的性能应满足要求。
5.钻架与钻机就位钻架是钻孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土的支架。
冲击钻机附有定型钻架。
钻架应能承受钻具和其他辅助设备的重量，具有一定的刚度；钻架高度与钢筋骨架分节长度有关，钻架主要受力构件的安全系数不宜小于3。
在钻进过程中，成孔中心必须对准桩位中心，钻机（架）必须保持平稳，不发生位移、倾斜和沉陷。
钻机（架）安装就位时，应详细测量，底座用枕木垫实塞紧，顶端用缆风绳固定平稳，并在钻进过程中经常检查。
6.钻孔施工钻孔工艺与各种成孔设备方法使用的土层、孔径、孔深、是否需要泥浆浮悬钻渣、钻土结构的功率大小、施工管理好坏有关。
目前钻孔均采用机械成孔，有冲击钻进成孔、冲抓锥钻进成孔和旋转钻进成孔。
因为土质为黏性土，所以选择冲抓钻进成孔。
用兼有冲击和抓伤作用的抓土瓣，通过钻架，由带离合器的卷场机操纵，靠冲锥自重（10-20kN）冲下，使抓土瓣锥尖张开插入土层，然后由带离合器的卷场机锥头收拢抓土瓣，将土抓出，弃土后继续冲击而成孔。
成孔深度宜小于30m。
钻孔灌注桩施工流程图3.2桥面施工1.支架法施工1) 支架：地面进行处理后用砼垫层作支架基础，然后搭设碗扣式支架，为确保支架稳定，设置斜向剪刀撑。
2) 模板:采用大块钢模板,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。
3) 钢筋：按规范施工，工艺同上。
4) 浇注砼：浇注顺序为先中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起砼开裂。
拆模：砼强度达到设计强度30％可拆侧模,砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。
2. 无支架抱箍法施工抱箍采用钢板加焊型钢形成两个比立柱半圆周长小3厘米的圆弧，抱箍圆弧外侧加焊型钢牛腿，用螺栓连接。
立柱与抱箍圆弧之间加垫橡胶皮，以防立柱表面受损。
牛腿上部放置横向工字钢(型号经计算确定)，工字钢上面放置20×20cm方木，方木下加垫木楔以便拆模。
方木上铺设木板，木板上铺设竹胶板作为底模。
侧模板在车间加工，现场拼装。
外拉钢丝绳固定。
墩、台帽或盖梁实测项目。
其他构建。
3.3桥面铺装桥面铺装应在预制板钢筋混凝土空心板安装完成后及时施工，主要布置为0.25m（栏杆）+0.75m（人行道）+7.00m（行车道）+0.75m（人行道）+0.25m（栏杆），行车道面铺设13cmC30防水混凝土和8cm沥青混凝土铺装层，人行道铺设2cm水泥砂浆。
该工程尽量缩短两者混凝土龄期，避免两者混凝土之间产生过大的收缩差。
铺装前，砼构件表面进行凿毛，并用高压水冲洗干净，在桥面护栏处用砂浆每5米布设一处标高。
桥面铺装砼采用振动梁振捣找平，然后3米直尺人工找平，浇注时施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上，浇筑完成后采用麻布覆盖并洒水养生7天以上。
3.4伸缩缝设预留槽，在浇筑桥面铺装砼时按设计设置预埋筋，并在预留槽中用低标号砼填平，画出位置标记。
桥面沥青混凝土铺装完成后再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋钢筋整理平顺。
伸缩缝入槽，控制标高，焊接。
浇筑砼，找平。
安装后的桥面伸缩缝，应达到缝面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。
安装过程中采取措施避免污染桥面。
3.5防撞护栏防撞护栏放样要严格控制好其平面位置，严格控制混凝土浇筑高度，确保线型顺畅。
防撞护栏模板采用定型钢模板，砼振捣采用插入式振动器，浇筑时应加强振捣，以确保内外质量。
并严格控制护拦内预埋件的位置，保证其位置准确。
桥面排水良好，防撞护栏线形直顺美观。
混凝土表面应平整，不应出现蜂窝麻面如出现必须修整完好。
四、安全文明施工措施4.1安全保障措施1工序开工前对参加施工人员进行技术交底的同时,要进行必须的安全交底,并签《安全措施交底通知单》。
2所有施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽。
3进入现场的施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，施工场地设置安全警示标志。
4所有使用的电器设备均要设置防雨罩，工作结束后要及时罩上，关闭电源，并设专人负责，安全员定时检查。
5进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索定期检查更换。
6认真计算构件重量,合理配制吊机及索具,严禁违章操作。
7施工机械专人统一调配。
8夜间施工必须配备足够的照明设施,照明供电安全由值班电工负责。
9夜间施工各施工作业点配备专职安全人员。