签派执照考试试题飞机系统

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签派执照考试题库

1、如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，则升力将是原来的四倍2、当高度增加，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？对于任意给定的迎角，真空速需增大3、指示失速速度的影响因素有哪些？重量、载荷因子、功率4、当飞机在平飞过程中将速度减小至最大升阻比对应的速度之下，总阻力将如何变化？不变5、当飞机重量增加时，诱导阻力比寄生阻力增的多。

6、飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的升力，空速和阻力7、在什么速度时增加俯仰姿态将引起飞机爬升？高速8、一个螺旋桨的叶片上的几何螺距（桨叶角）各不相同的原因是？当巡航时沿着其长度能保持一个相对稳定的迎角9、当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？较小的迎角10、当飞机脱离地面效应后，飞行条件是如何变化的？诱导阻力的增加需更大的迎角。

11、升阻比越大，飞机的空气动力性能越好，对飞行越有利。

12、诱导阻力最小的机翼平面形状是：椭圆形13、当升力增加时，诱导阻力将如何变化？增加14、升阻比的大小主要取决于：迎角15、寄生阻力的大小主要取决于：指示空速16、当高度增加，指示空速如何变化？减小17、当发动机失效时进近和着陆的推荐程序是？飞行航迹和程序应与正常进近和着陆几乎一样18、对于双发飞机而言，决定哪一台发动机为“关键”发动机的标准是？推力中心最靠近机身中心线的那台发动机19、对于一架具有非超动力发动机的飞机来说，高度对最小操纵速度Vmc的影响是：随高度增加而减小20、双发飞机在什么条件下不允许练习失速？诱导阻力的增加需要更大的迎角21、对于一发失效的轻型飞机，什么时候能允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时22、对于轻型双发飞机而言，最安全有效的起飞和起始爬升程序是？加速至稍大于Vmc的速度，并以最大爬升率速度离地和爬升23、轻型双发飞机的飞行员在Vmc时能保持的性能指标有哪些？航向24、轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线？最大单发爬升率25、一发失效后，平飞最小速度的变化？增大26、一发失效后，上升率的变化是？减小27、一发失效后，最大允许坡度的变化是？减小28、一发失效后，平飞最大速度的变化是？减小29、当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，将如何影响生理的垂直分量和下降率？升力减小和下降率增大30、为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？弥补升力的垂直分量的损失31、什么是载荷因数？升力除以总重量32、如果一飞机总重2000磅，承受的总载荷为6000磅，那么载荷因数为？333、在静风中平飞转弯时，机翼载荷与那些因素有关？坡度角34、对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数：不变35、飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？增加坡度和减小速度36、坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径的关系如何？转弯率降低，转弯半径增加37、在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是？转弯率减小，载荷因数不变38、坡度增加，转弯率和转弯半径如何变化？转弯率增加，转弯半径降低39、判断下列情形的稳定性的种类：若飞机在控制操纵后将姿态保持在心的位置：中立的静稳定性40、判断下列情形的稳定性种类：飞机在控制操纵后将从原来的位置移动的更远：负的静稳定性41、判断下列情形的稳定性的种类：飞机在控制操纵后，将继续回到原来的位置：正的静稳定性42、判断下列情形的稳定性种类：飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置：正静稳定性43、纵向不稳定性的特征？俯仰振动变的逐步更大44、描述纵向动稳定性以横轴为中心的运动45、若飞机的装载在后重心，其特性？围绕横轴方向不稳定46、飞机的装载在重心后限的一些特性？更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性47、飞机的俯仰安定力矩主要有水平尾翼产生48、飞机的俯仰安定性和飞机焦点、重心的相互位置关系是？飞机焦点位于飞机重心之后，飞机具有俯仰安定性49、飞机的方向安定力矩主要有垂直尾翼产生50、飞机的横侧安定力矩主要有机翼后掠角产生51、跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内：0.75M至1.20M之间52、亚音速飞行通常发生在：0.75M以下53、在机翼上没有超音速气流的最大速度为？关键马赫数54、最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？关键马赫数55、对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起的气流分离的结果是？剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”56、当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心的移动方向：向内向前57、相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点：关键马赫数显著提高58、后掠翼的缺点之一是？翼尖小翼失速早于翼根部分59、当阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，被定义为什么状态？荷兰滚60、马赫数的大小不取决于迎角61、高速气流变快引起的变化是：压力、密度、温度同时降低62、低速气流变快引起的变化是：压力、温度、密度同时升高63、在超音速阶段，升力系数随M数的变化是：升力系数随M数的增加而不断降低64、在亚音速阶段，升力系数随M数的变化是：随M数的增加，升力系数先基本保持不变，在接近临界M数时逐渐提高65、后掠翼和临界马赫数的关系？后掠翼越大，临界马赫数越大66、下列哪一项是主飞行操纵？升降舵67、下列哪一项属于辅助飞行操纵？前缘襟翼68、下列哪一项属于主飞行操作？外侧副翼69、内侧副翼通常在什么时候使用？高速和低速飞行时70、外侧副翼通常在什么时候使用？只在低速飞行时71、为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机在低速飞行时只用到外侧副翼？高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼72、飞行扰流板的作用是？不需要增加速度以减小升力73、出于下列哪种目的，可以使用飞行扰流板？着陆时减小机翼的升力74、地面扰流板的作用是下列哪一项？着陆时减小机翼的升力75、涡流发生器的作用是？减小由于超音速气流通过机翼部分引起的阻力76、机翼的气流分离可以通过使用涡流发生器得到延缓将翼尖或襟翼上的高压气流通过缝翼，并使得翼面粗糙77、飞机的俯仰操纵性与哪一项主飞行操纵密切相关？升降舵78、飞机的方向操纵性与哪一项飞行操纵密切相关？方向舵79、飞机的横侧操纵性与哪一项飞行操纵密切相关？副翼80、伺服片的作用是？通过正确的偏转来移动主飞行操纵减小操纵力81、伺服片移动的方向是主操纵面的哪一个方向？相反方向82、当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向是主操纵面的哪一个方向？对所有位置保持固定方向83、升降舵配平片的作用？对于在飞行中不同的速度改变下洗载荷，减小飞行操纵压力84、反伺服片的作用是？防止操纵面由于气动力移动到完全偏置的位置85、反伺服片移动的方向是主操纵面的哪一方向？相同方向86、操纵片的作用是？当人工反转时实施飞行操纵87、增升装置的主要作用是用来增加？低速时的升力88、前缘襟翼的作用是？增加机翼的弧度89、在接地前的拉平阶段，前缘襟翼的主要作用是？防止气流分离90、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？以相对小的速度增加升力91、高性能的机翼的前缘缝翼的作用之一是？引导气流从前缘下的高压区至翼尖92、高性能的机翼的前缘翼缝的作用之一是？改变失速迎角至大一些的迎角93、放下襟翼后引起的变化是？升力系数增加，阻力系数增加，升阻比降低94、广泛用于超音速飞机的增升装置是？前缘襟翼95、下列不能达到增升目的的是？减小机翼切面的弯曲度96、下列哪一项不是克鲁格襟翼达到增升目的的原因？提高临界迎角97、下列哪一项不是由于增加机翼面积达到增升目的的增生装置：前缘缝翼98、前缘缝翼达到增升目的的原因是？延缓机翼的气流分离，提高临界迎角99、简单前缘襟翼达到增升目的的原因？增大机翼切面的弯曲度100、下列哪一项不是后推进以达到增生目的的原因？提高临界迎角●给定一个型号的飞机，配备6名乘务员，问最长执勤时间是多少？●气流通过膨胀的空气后，压力、温度和密度等如何变化？●层云按照高度从高到低排列的顺序？●MEL的英文全称是？●机场资料包括几部分？●雪情通告中的N项代表什么？引起飞行员注意●灭火瓶配备原则●负20度空气中飞机易结什么冰？（雾凇）●滑行道灯是什么颜色？双向还是全向？●紧急燃油的定义●中指点标距跑道口距离●VHF在传播中最容易发生什么情况？反射？折射？●MEL的A B C D 类保留期限●亚音速飞机的速度范围●在什么等级的渴望程度中，最利于一件事情的完成？低等？中等？高等？●可见光图与红外云图上高山上的雪与云的区别●飞机飞越槽线的风向变化：北半球，先是左侧风了，过槽线后转为右侧风。

民航飞行签派员考试：飞行运行考试题五

民航飞行签派员考试：飞行运行考试题五1、单选雪情通告的标志是（）.A.NOTAMSB.SNOTAMC.SNOWTAM正确答案：C2、单选在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视（江南博哥）参考，则（）.A.保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞B.保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆C.必须立即开始复飞正确答案：A3、单选按IFR飞行的航空器驾驶员及其代理人，应向哪个单位提交飞行计划？（）A.民航地区管理局调度室B.起飞机场的空中交通报告室C.负责当地飞行的区域管制中心正确答案：B4、多选设备运杂费是指除设备原价之外的关于设备的（）。

A.采购费用B.运杂费用C.运输损耗费用D.仓储费用正确答案：A, B, C, D5、单选对于没有RVR报告的跑道，精密进近最低标准（）.A.以跑道方向的能见度为准B.以气象能见度为准C.不得实施精密进近正确答案：A6、单选按照仪表飞行规则（IFR）飞行的航空器，要求改为按目视飞行规则（VFR）飞行的，（）.A.如果天气条件允许，可在任意一点改为VFR飞行B.应当事先向有关空中交通管制单位报告，得到许可后方可改变C.可由飞行员自主决定实施何种飞行正确答案：B7、单选Ⅱ类精密进近的最低标准包括（）.A.决断高（DH）和RVRB.决断高（DH）和RVR或VISC.RVR或VIS正确答案：A8、单选ILS下滑道不工作时，确定的最低下降高不得低于（）.A.60mB.75mC.90m正确答案：B9、单选Ⅰ类精密进近的最低最低包括（）.A.DA/H和RVRB.DA/H和VIS/RVRC.MDA/H和VIS/RVR正确答案：B10、单选某旅客在旅行途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一通用航空公司受命执行该救援任务，则该飞行的飞行预报和计划应（）.A.提前1h申请B.随时申请，但须得到批准C.随时申请，而且不必得到批准正确答案：B11、单选精密进近地形图在平面图上的地物或地形上的任何物体与中心线剖面的高度相差多少米，可能影响什么高度表的应标出？（）A.±3，无线电高度表B.±1，无线电高度表C.±3，气压式高度表正确答案：A12、单选当飞行员收到与法规相违背的空中交通管制放行许可时，应采取的行动为（）.A.把许可全文复诵B.从空管员那里请求澄清C.不接受许可正确答案：B13、单选系列号和识别标志为“A0034/98NOTAMCA0106/97”的一级航行通告，表示（）.A.A0034/98有效，A0106/97无效B.A0106/97有效，A0034/98无效C.这两份航行通告均失效正确答案：C14、单选被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在民航局要求时，必须在多长时间内提交一份该次紧急情况运行的详细报告？（）A.24hB.48hC.72h正确答案：B15、单选在为一架MD11飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足（）.A.该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hB.该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2hC.该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h正确答案：B16、单选在非精密进近中，如有进近灯，应规定的目视参考应当包括（）.A.跑道入口B.接地点C.着陆方向标正确答案：B17、单选航空器驾驶员已得到空中交通管制许可时，不得偏离该许可，除非（）.A.临时改变飞行计划B.在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应C.得到公司运行控制部门的许可正确答案：B18、单选在精密进近中规定的决断高为（）.A.飞机主轮至跑道入口平面的高B.飞行员的眼睛至跑道入口平面的高C.下滑接收天线至跑道入口平面的高正确答案：A19、单选在航路图中，限制区的识别标志字母为（）.A.PB.RC.D正确答案：B20、单选Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.A.OCH+15mB.OCH+30mC.允许机组可以使用的最低决断高正确答案：C21、单选某机场27号跑道的长为2800m，末端的净空道和停止道的长分别为200m和60m，则27号跑道的可用起飞距离为（）.A.2860mB.2800mC.3000m正确答案：C22、单选在航路图中，危险区的识别标志字母为（）.A.PB.RC.D正确答案：C23、单选目视盘旋进近适用于（）.A.最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于15°（A、B类飞机大于30°）的情况B.直线进近的下降梯度6.5%的情况C.A和B均可正确答案：C24、单选对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.A.应当立即开始复飞程序B.应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序C.应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序正确答案：C25、单选B737-400型飞机，如果使用较低的起飞最低标准起飞，则起飞最低标准中的RVR数值应由（）.A.接地区RVR控制B.接地区和跑道中部RVR控制C.接地区、跑道中部和跑道停止端RVR控制正确答案：B26、单选A系列一级航行通告采用的时制为（）.A.北京时间B.世界协调时C.发电地址所在地的当地时间正确答案：B27、单选每个机长在紧急情况下或为了对机载防撞系统的警告作出反应而偏离空中管制许可或指令时，必须（）.A.尽快将偏离情况和采取的行动通知空中交通管制部门B.尽快将偏离情况和采取的行动通知公司运行控制部门C.A和B正确答案：A28、单选Ⅰ类精密进近是指（）.A.决断高60m，RVR550m的任何精密进近B.决断高60m，最低能见度800m或RVR550m的任何精密进近C.决断高60m，最低能见度在800m（RVR550m）或以上的精密进近正确答案：C29、单选当在NDB台上空等待时，出航计时应（）.A.从正切NDB电台开始B.从转至出航航向开始C.从正切NDB电台或转至出航航向开始，以发生较晚者为准正确答案：C30、单选在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.A.持续看到跑道或其他能识别跑道的标志B.将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H）C.A和B正确答案：C31、单选对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常（）.A.至少列出1个目的地备降机场B.至少包括2个目的地备降机场C.可以不选择目的地备降机场正确答案：A32、单选雪情通告的有效时间为（）.A.24hB.12hC.4h正确答案：A33、单选对于一级航行通告项中有“EST”的通告，下列说法中正确的是。

2023年飞行签派员执照认证考试题库附答案

2023年飞行签派员执照认证考试题库附答案注意：下载题库后可编辑，可直接用组合键CTRL+F搜索答案或解释［ChenY］单选题1.危险品航空运输许可的有效期最长不超过（）年。

A、1B、2C、3D、5参考答案：C解析：航空规章2.《航空承运人飞行签派员资质管理标准》中要求飞行签派员多少年一次应急处置训练A、1B、2C、3D、5参考答案：A解析：航空规章3.《航空承运人飞行签派员资质管理标准》中要求飞行签派员多少年一次应急处置训练A、1C、3D、5参考答案：A解析：紧急和非正常程序4.RNPAPCH精度最高可达（）海里。

A、0.1B、0.3C、1D、5参考答案：B解析：导航5.发送SITA电报时，一份电报最多不能超过（）个地址A、32B、7C、13D、6参考答案：A解析：情报通信6.有关人员在饮用含酒精饮料后（）小时之内，不得上岗值勤。

A、10B、9D、6参考答案：D解析：航空规章7.飞行签派员在饮用含酒精饮料后多少小时之内，不得上岗值勤？A、10B、9C、8D、6参考答案：C解析：航空规章8.旅客座位数为61至200时，应配备的手提灭火器的最小数量为（）个。

A、3B、4C、5D、6参考答案：A解析：航空规章9.旅客座位数为61至200时，应配备的手提灭火器的最小数量为（）个。

A、3C、5D、6参考答案：A解析：签派实施10.旅客座位数为61至200时，应配备的手提灭火器的最小数量是：A、3B、4C、5D、6参考答案：A解析：航空规章11.旅客座位数为301至400时，应配备的手提灭火器的最小数量为（）个。

A、3B、4C、5D、6参考答案：C解析：航空规章12.旅客座位数为201至300时，应配备的手提灭火器的最小数量为（）个。

B、4C、5D、6参考答案：B解析：航空规章13.当飞机停放于地面且起落架放下时,应急出口距地面高度超过（）英尺的每一载客陆上飞机,应当有经批准的可以帮助机上人员撤到地面的设施。

值勤签派考试大纲-飞机系统

飞机系统
（气源系统、通讯、飞行控制、燃油、液压、防冰和防雨、起落架、导航）
一、气源系统
1、系统介绍
2、知识重点
（引气、空调、增压）
3、运行前故障（MEL）
4、运行中故障（QRH）
二、防冰和防雨
1、系统介绍
2、知识重点
（风挡加温、发动机防冰、机翼防冰）
3、运行前故障（MEL）
4、运行中故障（QRH）
三、通讯系统
1、系统介绍
2、知识重点
（ACARS、VHF、HF）
3、运行前故障（MEL）
4、运行中故障（QRH）
四、飞行操纵
1、系统介绍
2、知识重点
（安定面、方向舵、副翼、扰流板、减速板、襟翼）
3、运行前故障（MEL）
4、运行中故障（QRH）
五、导航系统
1、系统介绍
2、知识重点
（气象雷达、应答机、无线电高度表、GPS）
3、运行前故障（MEL）
4、运行中故障（QRH）
六、燃油系统
1、系统介绍
2、知识重点
（燃油泵、交输活门、油箱位置和容量）
3、运行前故障（MEL）
4、运行中故障（QRH）
七、液压系统
1、系统介绍
2、知识重点
（A/B OR绿黄蓝液压系统）
3、运行前故障（MEL）
4、运行中故障（QRH）
八、起落架系统
1、系统介绍
2、知识重点
（自动刹车、防滞刹车）
3、运行前故障（MEL）
4、运行中故障（QRH）。

民航飞行签派员考试试题及答案(强化练习)

民航飞行签派员考试试题及答案（强化练习）1、单选飞行中，保持好航行诸元，空中测得偏流+5°，偏航角+3°，表明：（）.A.航迹偏在航线的上风面B.航迹偏在航线的下风面C.航迹与航线重合D.无（江南博哥）法判定航迹偏在哪面正确答案：B2、单选双发飞机燃油系统中交输活门在打开位置时：（）.A.允许左机翼油箱的燃油供向右发动机B.允许右机翼油箱的燃油供向左发动机C.允许左、右机翼油箱的燃油相互转输D.允许任何一个主油箱的燃油供向任何一台发动机正确答案：D3、单选系列二级航行通告发至：（）.A.设计飞行程序的单位和个人B.持有中华人民共和国航行资料汇编的单位和用户C.持有航线手册的单位和个人D.以上三者正确答案：B4、单选仪表进近图上，LOM的含义是：（）.A.外指点标B.有NDB的外指点标C.航向台D.下滑台正确答案：B5、单选设计复飞转弯区时，考虑飞行员的反应时间为：（）.A.10″B.6″C.5″D.3″正确答案：D6、问答题更改运输类飞机型号合格证，适用哪部规章？正确答案：25部7、单选雪情通告中临界雪堆跑道灯都是从（）的一端着陆入口向跑道内观测。

A.跑道代号小B.跑道代号大C.入口标高高D.主降方向正确答案：A8、单选航空器经营人由哪种原因造成对地面人员损害的直接后果，不承担责任：（）.A.航空器坠毁B.武装冲突C.航空器上掉下的人D.航空器上掉下的物正确答案：B9、单选如果用于航路飞行的导航设施发生故障，不能工作，那么发布一级航行通告时，在航行通告限定行中的“影响范围”栏中应填写：（）.A.VB.IC.AD.E正确答案：D10、单选航空器飞错航线或擅自改变飞行航线属于：（）.（A）重大飞行事（B）一般飞行事故（C）飞行事故征候（D）严重差错正确答案：C11、单选在METAR报能见度组中，编报0000和9999分别表示能见度为：（）.A.100米和9999米B.50米和9999米C.<100米和>10千米D.<50米和≥10千米正确答案：D12、单选如果有两份名称相同，发布机关相同，但发布日期不同的航行资料时，应确定（）份有效。

民航飞行签派员考试：飞行原理题库五

民航飞行签派员考试：飞行原理题库五1、单选飞机总阻力最小的速度，提供（）.A.最短下滑距离B.最大升力C.最小下滑角D.最大续航时间正确答案：C2、单选飞行扰流板的作用是（）.A.增加机翼的弧度（江南博哥）B.减小升力C.以大迎角将气流直接通过翼尖正确答案：B3、单选闭油门，用（）速度下滑，下降一定高度时间最（）。

A.经济，长B.经济，短C.有利，长D.有利，短正确答案：A4、问答题说明流线、流管、流线谱的特点。

正确答案：流线的特点：该曲线上每一点的流体微团速度与曲线在该点的切线重合。

流线每点上的流体微团只有一个运动方向。

流线不可能相交，不可能分叉。

流管的特点：流管表面是由流线所围成，因此流体不能穿出或穿入流管表面。

这样，流管好像刚体管壁一样把流体运动局限在流管之内或流管之外。

流线谱的特点：流线谱的形状与流动速度无关。

物体形状不同，空气流过物体的流线谱不同。

物体与相对气流的相对位置（迎角）不同，空气流过物体的流线谱不同。

气流受阻，流管扩张变粗，气流流过物体外凸处或受挤压，流管收缩变细。

气流流过物体时，在物体的后部都要形成涡流区。

5、单选飞机在控制操纵后将继续回到原来的位置，则表明飞机具有（）.A.正动稳定性B.正静稳定性C.中立的动稳定性正确答案：B6、单选航空器失速是指（）。

A.飞机超过临界迎角以后，升力降低，阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态B.飞机操纵动作粗鲁，拉杆过猛过快造成飞行状态C.高速航空器在飞行中，当航空器迎角达到临界迎角以前，航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器D.A、B和C正确答案：A7、单选跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？（）A.0.5～0.75B.0.75～1.20C.1.20～2.50正确答案：B8、单选飞机的重心位置偏左，在（）.A.巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡B.巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡C.巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡D.以上都不对正确答案：C9、单选下列哪一项属于主飞行操纵？（）A.缝翼B.升降舵C.背鳍正确答案：B10、单选飞机相对气流的方向（）.A.平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B.平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C.平行于飞行速度，与飞行速度反向D.平行于地平线正确答案：C11、单选飞机在左转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向右偏转，则飞机出现（）.A.内侧滑B.外侧滑C.左侧滑D.右侧滑正确答案：B12、问答题说明指示空速与真速的区别和关系。

飞行签派执照理论考试模拟题

执照理论考试模拟题11.航班换季服务错误的是？A不涉及基础导航数据的变化B换机生效日期可能会和AIRAC生效日重合C每年10月最后一个星期天D每年3月最后一个星期天2.真空速180km/h，坡度角15度，问转弯半径和转过90度用多久？A 30SB 60sC 90sD 120s3.RVSM 高度误差说法正确的是（）A米制高度层和英制的误差30m（100ft）；B正常高度转换时最大误差45mC机组每小时进行主高度表交叉检查，差值最大不超过60米（200ft）D以上均正确4.补充运行适用的运行控制类型是什么？A飞行签派系统B飞行跟踪系统C飞行定位系统D飞行控制系统5.《一般运行和飞行规则》所适用的范围包括：A在中华人民共和国境内（含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（不包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球）B在中华人民共和国境内（不含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（不包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球）C在中华人民共和国境内（不含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球）D在中华人民共和国境内（含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球）6.载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或行使状态?A夜间运行前B滑行.起飞和着陆C每次飞行前D空中巡航阶段7.当一架实施国际运行的飞机在无人烟地区上空飞行时,应在飞机上配备下列哪种应急设备?A适当的烟火信号装置B彩色的烟雾信号弹C救生斧D救生筏8.按121部实施运行的任何飞机按仪表飞行规则运行时，在距预定航道中心线两侧各25 公里(13.5 海里)水平距离范围内，在平原地区不得在距最高障碍物多少米的高度以下，在丘陵和山区不得在距最高障碍物多少米的高度以下飞行。

A 400 600B 600 800C 300 600D 400 8009.跑道入口的指示空速为 185 千米/小时（100 海里/小时）的飞机是属于()类飞机。

航空公司飞行签派业务考核试卷

14.在飞行签派中，以下哪些是飞机性能文档的作用？（）
A.提供飞机的燃油消耗数据
B.规定飞机的最大起飞重量
C.描述飞机的飞行特性
D.列出机组成员的联系方式
15.以下哪些情况可能导致飞行签派员推迟或取消航班？（）
A.飞机出现技术问题
B.主降机场关闭
C.机上旅客人数过多
D.机组人员未能按时到达
16.飞行签派员在制定航班计划时，以下哪些信息是必须了解的？（）
A.天气条件
B.飞机性能
C.空中交通管制规定
D.机长的个人喜好
20.以下哪些情况下，飞行签派员可能需要与机组人员进行沟通？（）
A.航班计划变更
B.天气状况更新
C.飞机维护问题
D.旅客投诉处理
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.飞行签派工作中，航班燃油计算的依据是_______。（）
7.航班起飞后，飞行签派员的工作就完成了。（）
8.飞行签派员必须确保航班在规定的空域内飞行。（）
9.在处理航班延误时，飞行签派员不需要考虑旅客的情绪和需求。（）
10.备降机场的选择主要基于备降机场的天气状况和跑道长度。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述飞行签派员在航班运行中的主要职责和工作内容。（）
A.飞机起飞延误10分钟
B.航线修正100公里
C.机组成员替换
D.旅客人数变动
11.飞行签派员在评估航班运行风险时，下列哪个因素不是主要考虑的？（）
A.天气状况
B.航线
C.飞机性能
D.机上娱乐设施
12.下列哪个环节不属于飞行签派工作的内容？（）
A.航班计划制定

签派执照试题.

姓名得分一、单选题咨询通告属于民航法规体系中的（C）：A.法律；B.法规；C.规章；D.管理程序。

目前最新版的CCAR121部是（D）：A.R1B.R2C.R3D.R4初始批准营运人Ⅱ类运行时，只批准其按决断高( A )米、跑道视程（）米的标准进近着陆。

A45 500 B.45 550 C.60 550 D.60 350当飞行机组配备3名驾驶员时，其中包含1名第二机长时，公司可计划排班的最大飞行时间为（C）。

A．8 h B．10 h C．12 h D.14 h如果延程运行时间在180 分钟内，每个指定的延程运行备降机场应当能够提供等效于或高于国际民航组织规定的第（B）类救援和消防服务(RFFS)的要求A、3B、4C、5D、6以下说法不正确的是：DA 国际标准的基础是海平面温度15度B 国际标准的基础是气压1013.25HPAC 国际标准的基础是29.92IN HGD 国际标准的基础是海平面温度0度以下说法错误的是：BA 温度越高，飞的越高B 温度越高，飞的越低C 压力调定和指示高度朝同一个方向运动。

D 在恒定的指示高度，当空气静温上升时，真实高度上升。

附件6要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得,双发飞机为：AA.0.80%B.2.40%C.0.90%D.3.20%什么情况下，旅客氧气面罩会自动落下？（D ）A 飞机高度超过11000英尺B 飞机高度超过14000英尺C 座舱高度超过11000英尺D 座舱高度超过14000英尺以上有关机组氧气系统正确的是：BA 机组氧气系统是独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供；B 机组氧气系统是独立与旅客氧气系统的氧气瓶提供；C 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的化学氧气发生器提供；D 机组氧气系统是不独立于旅客氧气系统的氧气瓶提供；如果条件限制，无法对行李重量进行称重，每件行李重量按（C ）公斤计算。

签派执照考试试题飞机系统

1: 飞机载荷是指A:升力.B:重力和气动力.C:道面支持力.D:飞机运营时所受到(de)所有外力.正确答案为: D2: 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力(de)特点是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: A3: 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力(de)特点是 A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: C4: 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为A:升力、重力、推力、阻力、向心力.B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力.C:所受升力随坡度增大而增大.D:B和C都对.正确答案为: B5: 双发飞机空中转弯(de)向心力由A:飞机重力提供.B:机翼升力提供.C:发动机推力提供.D:副翼气动力提供.正确答案为: B6: 飞机转弯时(de)坡度(de)主要限制因素有A:飞机重量大小.B:飞机尺寸大小.C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度.D:机翼剖面形状.正确答案为: C7: 某运输机在飞行中遇到了很强(de)垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用(de)控制方法是A:适当降低飞行高度.B:适当增加飞行高度.C:适当降低飞行速度.D:适当增大飞行速度.正确答案为: C8: 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷(de)变化量主要由A:相对速度大小和方向(de)改变决定.B:相对速度大小(de)改变决定.C:相对速度方向(de)改变决定.D:突风方向决定.正确答案为: C9: 在某飞行状态下,飞机升力方向(de)过载是指A:装载(de)人员、货物超过规定.B:升力过大C:该状态下飞机升力与重量之比值.D:该状态下飞机所受外力(de)合力在升力方向(de)分量与飞机重量(de)比值.正确答案为: C10: 飞机水平转弯时(de)过载A:与转弯半径有关.B:与转弯速度有关.C:随转弯坡度增大而减小.D:随转弯坡度增大而增大.正确答案为: D11: n设计与n使用(de)实际意义分别是A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中(de)受载限制.B:表明飞机飞行中(de)受载限制和飞机结构承载能力.C:表明飞机结构(de)受载限制和飞机飞行中实际受载大小.D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小.正确答案为: A12: 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意 A:因飞机升力突增而受载增大.B:因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地.C:因飞机阻力突增而失控.D:因发动机功率突减而减速.正确答案为: B13: 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩.B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩.C:有利于飞机保持水平姿态.D:有利于保持气动外形.正确答案为: B14: 常见(de)机翼结构型式为A:上单翼、中单翼、下单翼.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼.D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼.正确答案为: D15: 飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是 A:压力中心线、重心线不重合.B:压力中心线、重心线与刚心线不重合.C:采用单梁结构.D:前缘吊装有发动机.正确答案为: B16: 飞行中机翼沿翼展方向(de)受力特点是A:从翼根到翼尖逐渐增大.B:从翼尖到翼根逐渐增大.C:载荷大小基本不变.D:翼尖处受载情况严重.正确答案为: B17: 与机翼受载相对比,机身受载(de)特点是A:主要承受对称载荷.B:主要承受非对称载荷.C:机身以承受装载及部件传给(de)集中力为主. D:机身主要承受结构质量力.正确答案为: C18: 前三点式飞机以单侧主轮接地,此时传给机身(de)载荷为A:对称载荷.B:非对称载荷.C:静载荷D:分布载荷.正确答案为: B19: 现代飞机都是以骨架加蒙皮(de)薄壁结构,按结构情况将机身分为 A:梁式、单块式、夹层与整体结构.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:桁架式、硬壳式、薄壳式.D:桁架式、多梁式、硬壳式.正确答案为: B20: 桁条式机身基本组成(de)构件有A:桁条、蒙皮、梁、肋.B:桁条、蒙皮、隔框.C:桁条、蒙皮、地板、壁板.D:桁条、梁、蒙皮、隔框.正确答案为: B21: 什么是构件(de)强度A:构件抵抗变形(de)能力.B:构件抵抗破坏(de)能力.C:构件保持原有平衡形态(de)能力.D:构件(de)承载能力.正确答案为: B22: 什么是飞机结构(de)刚度A:飞机结构抵抗变形(de)能力.B:飞机结构抵抗破坏(de)能力.C:飞机结构保持其平衡形态(de)能力. D:飞机结构(de)承载能力.正确答案为: A23: 安全系数(de)定义是A:n设计/n破坏B:n设计/n使用C:n使用/ n设计D:p破坏/p设计正确答案为: B24: 现代大型客机采用(de)强度设计准则是 A:静强度设计.B:经济寿命/损伤容限设计.C:疲劳安全寿命设计.D:破损安全设计.正确答案为: B25: 现代大型飞机副翼都是分段(de),其主要目(de)是A:减小操纵力矩.B:提高操纵效率.C:增大操纵力矩.D:提高操纵灵活性,防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞.正确答案为: D26: 现代飞机采用全动平尾(de)主要目(de)是A:减小飞机俯仰操纵力矩和杆力.B:保证飞机迅速升降.C:减小干扰阻力.D:改善飞机在高速飞行时(de)俯仰操纵性.正确答案为: D27: 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象,大型运输机采用了 A:襟副翼.B:差动副翼.C:内、外混和副翼.D:副翼前缘加配重.正确答案为: C28: 在飞机结构寿命期内,其结构(de)失效故障发生率随时间(de)变化规律呈现A:“盆式”曲线.B:线性增加曲线.C:线性下降曲线.D:随机变化曲线.正确答案为: A29: 机翼(de)功用是 (多选 )A:吊装发动机、起落架等部件.B:装载飞机燃油.C:安装操纵机构.D:产生升力.正确答案为: A,B,D30: 飞机按机翼平面形状分为 (多选 )A:平直翼.B:三角翼.C:后掠翼.D:双凸翼.正确答案为: A,B,C31: 飞机在垂直平面内曲线飞行时升力往往比平飞时大,为保证结构安全,飞行中控制所受升力过大(de)基本方法是 (多选 )A:控制飞行速度.B:控制航迹半径.C:控制发动机功率.D:限制飞机重量.正确答案为: A,B32: 下列关于飞机过载(de)描述,正确(de)有 (多选 ) A:突风过载总比平飞过载大.B:飞机过载值大小表明飞机(de)受载(de)严重程度. C:飞机设计过载大小表明其经受强突风(de)能力. D:飞机(de)过载值可能小于零.正确答案为: B,C,D33: 机翼(de)主要变形有 (多选 )A:弯曲.B:扭转.C:剪切.D:拉伸.正确答案为: A,B,C,D34: 对飞机结构(de)主要刚度要求包括 (多选 )A:防止弹性变形过大使气动性变坏与副翼反逆. B:结构变形不导致操纵与传动机构卡阻.C:机、尾翼颤振临界速度大于最大允许飞行速度. D:飞机滑跑不应抖动.正确答案为: A,B,C35: 飞机飞行试验包括 (多选 )A:检查飞机(de)低、高速性能,颤振临界速度范围,操纵性、稳定性.B:验证发动机空中工作特性；检查飞行管理系统对各种飞行状态(de)控制；地面制动能力.C:飞行载荷试验.D:各系统功能可靠性试验.正确答案为: A,B,C,D1: 轮式起落架(de)配置型式有A:前三点式、后三点式、自行车式.B:构架式、支柱套筒式、摇臂式.C:前三点式、后三点式、小车式.D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式.正确答案为: A2: 现代客机起落架(de)结构型式为A:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式.B:前三点式、后三点式、小车式.C:前三点式、后三点式、自行车式.D:支柱套筒式、摇臂式、小车式.正确答案为: A3: 前三点式起落架相对后三点式起落架突出(de)优点是A:地面运动稳定性好.B:转弯灵活.C:着陆滑跑阻力小.D:驾驶员前方视线好.正确答案为: A4: 小车式起落架在轮架上安装稳定减震器,其功用是A:减小减震支柱受力.B:保证飞机转弯灵活.C:减弱飞机颠簸跳动.D:减缓轮架俯仰振动.正确答案为: D5: 飞机着陆滑跑受水平撞击时,减震效果最好(de)起落架结构型式是 A:构架式起落架.B:摇臂式起落架.C:支柱套筒式起落架.D:自行车式起落架.正确答案为: B6: 飞机前轮中立机构(de)功用是A:保证滑行方向稳定性.B:便于操纵前轮自由转弯.C:防止前轮摆振.D:保证正常着陆接地时,前轮位于中立位置.正确答案为: D7: 某飞机轮胎充气压力为6Kg/cm2,按充气压力分类,此轮胎属于A:低压轮胎.B:中压轮胎.C:高压轮胎.D:超高压轮胎.正确答案为: B8: 有内胎(de)机轮在轮毂和轮胎侧面画有红色标线,其目(de)是为了便于检查 DA:轮胎是否漏气.B:轮胎是否严重磨损.C:刹车盘位置是否有改变.D:轮胎相对轮毂是否相对错动.9: 飞机着陆减震基本原理是A:.延长下沉速度Vy(de)消失时间,消耗接地能量.B:支柱和轮胎内(de)气体压缩,吸收能量.C:支柱内油液摩擦,消耗能量.D:增大地面阻力.正确答案为: A10: 保证油气式减震支柱减震(de)使用性能(de)控制方法是A:调节通油孔面积大小.B:增大气体压力.C:增加灌油量.D:使油气灌充量符合规定.正确答案为: D11: 某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声,其原因可能是 A:支柱充气压力高,灌油量多.B:支柱充气压力太高.C:支柱灌油太多.D:支柱油液漏失.正确答案为: D12: 油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑(de)颠簸跳动主要靠A:气体压缩吸收能量.B:油液通过小孔摩擦耗散能量.C:密封装置摩擦消耗能量.D:机轮吸收消耗能量.正确答案为: B13: 起落架过载(de)定义为：起落架某方向(de)载荷A:与飞机重量之比值.B:与起落架重量之比值.C:与飞机最大着陆重量之比值.D:与起落架停机载荷之比值.正确答案为: D14: 在所有起落架可收放(de)飞机上都会设置下列哪种起落架警告信号装置A:表示起落架位置(de)指位表.B:表示起落架完全放下并锁好(de)信号灯.C:表示起落架完全收上并锁好(de)信号灯.D:一个喇叭或其他音响警告装置及一个红色警告灯.正确答案为: D15: 在所有起落架可收放(de)飞机上,必须安装专门装置,以便A:在空速大于结构安全允许值时,防止起落架放出.B:起落架在收上位置时,防止油门被收到低于安全功率位置.C:如果正常放下起落架失效,起落架能应急放下.D:如果正常飞行操纵机构失效,起落架能收上或放下.正确答案为: C16: 起落架信号系统通常给出下面哪种信号A:红灯亮表示起落架位置与手柄位置不符；起落架放下锁好时没有灯亮；起落架收上锁好时绿灯亮.B:起落架收上锁好和放下锁好时绿灯亮；红灯亮表示起落架不安全. C:起落架收上锁住时位置指示器有指示且绿灯亮；起落架放下锁好时没有灯亮.D:红灯亮表示起落架位置与手柄位置不符；起落架放下锁好时绿灯亮；起落架收上锁好时没有灯亮.正确答案为: D17: 为了防止地面误收起落架,收放系统设有A:收放位置指示灯.B:放下位置锁.C:地面安全电门与保险销.D:停机系留指示.正确答案为: C18: 起落架收放系统位置警告信号(de)作用是A:提醒驾驶员立即收上起落架.B:提醒驾驶员立即放下起落架.C:防止误收起落架.D:告诉驾驶员起落架手柄位置与起落架位置不一致.正确答案为: B19: 现代大型飞机在干跑道上着陆减速中,起主要减速作用(de)减速力是 A:气动阻力.B:反推力.C:刹车地面摩擦力.D:减震支柱气体及流体作用力.正确答案为: C20: 对刹车减速(de)要求是A:能获得最大刹车力矩.B:安全、高效.C:制动时间越短越好.D:刹车既灵活又平稳.正确答案为: B21: 飞机着陆刹车减速时,其滑跑动能消失于A:减震支柱气体吸收.B:减震支柱油液消耗.C:地面摩擦.D:刹车盘间(de)摩擦.正确答案为: D22: 飞机着陆滑跑使用刹车装置进行人工刹车(de)基本要领是A:随着滑跑速度(de)减小逐渐减小刹车压力.B:随着滑跑速度(de)减小逐渐增大刹车压力.C:地面摩擦系数越小越要增大刹车压力.D:刹车压力始终保持恒定.正确答案为: B23: 最高刹车效率过程是指A:刹车压力保持最大(de)过程.B:随着滑跑速度减小逐渐增大刹车压力(de)过程.C:刹车力矩大于结合力矩(de)刹车过程.D:恰当使用刹车使地面对机轮(de)摩擦力随时都处于最大(de)刹车过程. 正确答案为: D24: 为便于飞机在地面灵活运动以及滑跑中(de)方向修正,前起落架必须设置有A:前轮中立机构.B:前轮转弯机构.C:前轮减摆装置.D:前轮刹车装置.正确答案为: B25: 防滞刹车装置(de)功用是A:提高刹车效率.B:减小刹车油液(de)压力.C:防止拖胎.D:A和C.正确答案为: D26: 飞机起落架(de)基本功用有 (多选 )A:保证飞机地面灵活运动.B:减小飞机着陆撞击与颠簸.C:安全收放.D:支持飞机停放、滑跑刹车减速.正确答案为: A,B,C,D27: 可收放式起落架(de)结构型式有 (多选 ) A:构架式.B:支柱套筒式.C:摇臂式.D:自行车式.正确答案为: A,B,C28: 以油气式减震支柱着陆减震是利用 (多选 ) A:气体压缩吸收接地能量.B:油液高速流过隔板小孔(de)摩擦消耗能量. C:地面刹车消耗能量.D:刹车盘(de)摩擦耗散能量.正确答案为: A,B29: 造成机轮轮胎过热(de)主要原因有 (多选 ) A:轮胎变形热.B:地面摩擦热.C:刹车热.D:空气传导热.正确答案为: A,B,C30: 起落架水平载荷(de)严重情况是由于 (多选 ) A:道面不平整.B:踩着刹车接地.C:地面摩擦太大.D:侧滑接地.正确答案为: A,B31: 起落架收放位置信号种类有 (多选 )A:电气信号.B:警告信号.C:机械信号.D:变色灯光信号.正确答案为: A,B,C32: 飞机起落架收放机构包括 (多选 )A:收放手柄与位置信号.B:收放动作筒、位置锁及舱门收放与协调装置. C:收放液压系统、电源等动力源.D:地面安全装置、应急放下装置.正确答案为: A,B,C,D33: 现代大型客机缩短着陆滑跑距离(de)减速力有 (多选 )A:放出减速板与襟翼及飞机本身(de)气动阻力.B:发动机反推力.C:刹车盘间(de)摩擦力.D:机轮与地面间(de)摩擦力.正确答案为: A,B,D34: 在使用刹车施加刹车压力时,为了保证刹车安全、高效,应考虑(de)基本影响因素有 (多选 )A:飞机滑跑速度.B:道面材料、粗糙度、干湿状况.C:场压、场温.D:刹车盘温度.正确答案为: A,B,D35: 关于飞机滑跑刹车减速原理(de)表述,正确(de)有 (多选 )A:在一定限度内,使用刹车可增大地面与机轮(de)摩擦力.B:刹车越重,减速越快.C:飞机滑跑(de)动能大部分由刹车装置摩擦热耗散.D:使用刹车增大了地面摩擦力,使飞机更快减速,从而缩短着陆滑跑距离. 正确答案为: A,C,D1: 飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中(de)功用是A:用来操纵副翼、方向舵和升降舵(de)运动.B:操纵飞机绕纵轴、立轴和横轴转动,以改变或保持飞机(de)飞行姿态. C:操纵飞机沿纵轴、立轴和横轴运动,以改变或保持飞机(de)飞行姿态. D:操纵飞机起飞、着陆和上升、下降.正确答案为: B2: 在飞行中,飞机需要向左改变航向时应A:蹬左脚蹬；向右转驾驶盘.B:向左转驾驶盘；蹬左脚蹬.C:向左转驾驶盘；蹬右脚蹬.D:蹬右脚蹬；向右转驾驶盘.正确答案为: B3: 飞行操作系统中(de)手操纵和脚操纵动作A:与人体运动(de)本能反应相一致.B:与人体运动(de)本能反应不一致.C:与飞机运动相反.D:手操纵动作与人体(de)本能反应一致,脚操纵与人体(de)本能反应不一致.正确答案为: A4: 操纵飞机升降舵是为了使飞机A:绕横轴转动.B:使飞机作起飞、着陆运动.C:沿飞机横轴方向运动.D:绕纵轴作旋转运动.正确答案为: A5: 飞行员操纵飞机盘旋爬高时,后带驾驶杆并左转驾驶盘,那么右边副翼及升降舵(de)运动是A:向下偏和向下偏.B:向上偏和向下偏.C:向上偏和向上偏.D:向下偏和向上偏.正确答案为: D6: 所谓飞行操作系统(de)主操纵力是指A:飞行员进行主操纵时施加在主操纵机构上(de)力.B:飞行员进行主操纵时电传动机构操纵摇臂施加在各主操纵面上(de)作用力.C:飞行员进行主操纵时所要提供(de)最大操纵力.D:飞行员进行主操纵使主操纵面偏转后操纵面产生(de)使飞机改变飞行姿态(de)空气动力.正确答案为: A7: 根据操纵力(de)传递特点可将飞机主操纵型式分为A:人工操纵与自动操纵.B:无助力机械式主操纵与助力式主操纵.C:液压式主操纵与电传式主操纵.D:机械式主操纵与液压式主操纵.正确答案为: B8: 飞机操纵系统中可使软式传动(de)钢索改变方向(de)是A:松紧螺套.B:双摇臂.C:滑轮.D:导索环.正确答案为: B9: 在软式传动中(de)钢索必须要有一定(de)预加张力,其原因是A:防止气温变化使钢索松弛.B:在操纵舵面时减小钢索受力.C:防止钢索使用过程中变松.D:克服“弹性间隙”,改善系统灵敏性.正确答案为: D10: 有液压助力器(de)飞行操纵系统中,操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器(de)A:控制活门（或配油柱塞）.B:传动动作筒.C:舵面传动杆.D:液压供油开关.正确答案为: A11: 有些飞机(de)飞行操作系统中装有舵面锁定机构（舵面锁）,可将舵面锁定在一定位置,舵面锁是在A:大风天飞机停放时使用,以防止舵面被风吹动使操作系统(de)构件受到撞击和磨损.B:大风天平飞时使用,以保持飞机(de)稳定飞行.C:地面停放和大风天(de)滑行时使用.D:大风天滑行和大风天地面停放时使用.正确答案为: C12: 在无回力式助力操作系统中,为了给飞行员提供适当(de)操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛,系统都设置有A:感力和定中机构.B:载荷限制器.C:液压伺服控制器.D:负补偿片.正确答案为: A13: 襟副翼是指A:襟翼和副翼合为一体(de)操纵面.B:襟翼放下时,副翼随之放下一定角度,起襟翼作用(de)副翼.C:副翼放下时,襟翼随之放下一定角度,起副翼作用(de)襟翼.D:A和B.正确答案为: D14: 无助力机械式主操纵系统适用于A:大型运输机.B:高亚音速飞机.C:小型或低速飞机.D:无自动驾驶设备(de)飞机.正确答案为: C15: 随动补偿片与配平调整片相比A:两者(de)操纵完全相同.B:两者都与舵面同向偏转.C:两者都与舵面反向偏转,能减小操纵感力.D:前者与舵面同向偏转,后者与舵面反向偏转.正确答案为: C16: 在无回力(de)助力飞行操纵系统中,飞行时飞行员操纵舵面(de)操纵力能否减轻或消除 (单A:可以用舵面上(de)调整片来减轻或消除.B:因舵面上没有调整片,故不能在飞行中减轻或消除.C:可以用配平机构来减轻或消除.D:因舵面上为随动补偿片,一般不能通过飞行员(de)主动操纵来减轻或消除.正确答案为: C17: 在驾驶舱中判断襟翼位置主要依据是A:襟翼手柄(de)位置.B:襟翼驱动装置(de)运动.C:襟翼指位表(de)指示.D:液压系统工作是否正常.正确答案为: C18: 机翼上(de)缝翼是装在机翼前缘处(de)可动翼面,它(de)功用是 A:代替襟翼,增加机翼升力.B:起扰流或减速(de)作用.C:起飞时增大飞机速度.D:延缓气流分离,增大机翼临界迎角,从而增大升力.正确答案为: D19: 现代大型客机普遍采用(de)襟翼结构型式为A:简单式襟翼.B:分裂式襟翼.C:液压收放式襟翼.D:开缝式襟翼.正确答案为: D20: 装在机翼上表面(de)飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,它(de)情况是A:在用驾驶盘操纵副翼(de)同时,两边机翼(de)扰流板张开.B:与副翼同步工作,即副翼向上偏转时,机翼上(de)飞行扰流板向上张开. C:与副翼工作相反,即副翼上偏(de)机翼飞行扰流板向下张开.D:在操纵副翼(de)同时,副翼向上偏转(de)机翼飞行扰流板向上张开,副翼向下偏转(de)机翼扰流板紧贴翼面不动.正确答案为: D21: 配平调整片(de)基本功用是A:减小或消除操纵杆力.B:带动主舵面反向偏转,修正飞机姿态.C:直接用调整片对飞机进行姿态控制.D:帮助飞机地面减速.正确答案为: A22: 大型机俯仰配平操纵有三种方式：主电动配平、自动驾驶仪配平、人工机械配平.对俯仰配平(de)使用,起飞前A:只能采用人工机械操纵.B:应根据飞机重心和襟翼位置因素,将水平安定面调定在绿色区域内(de)适当位置上.C:应检查三种配平方式(de)超控关系是否正常.D:使用配平刹车将水平安定面固定好.正确答案为: B23: 马赫配平系统用来提供较高马赫数飞行时飞机(de)稳定性,关于它(de)使用是A:该系统需飞行员进行操纵才能实现马赫配平.B:当M>时,不需飞行员(de)操纵控制信号系统自动工作.C:飞机飞行中,该系统随飞机速度(de)增大输出超控指令给舵机对安定面进行调整.D:马赫配平系统通常使用于起飞滑跑(de)后段和着陆滑跑(de)前段,保证起飞、着陆(de)稳定性.正确答案为: C24: 偏航阻尼器(de)功用是A:改善飞机高速飞行时(de)方向稳定性.B:改善飞机低速飞行时(de)方向稳定性.C:改善飞机小速度飞行时(de)方向和横侧稳定性.D:按空速信号和方向舵侧滑角加速度信号以适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡反方向偏转,从而增大偏航阻尼,消除飘摆.正确答案为: D25: 现代大中型飞机都设置有失速警告系统.在＿＿给飞行员提供明显(de)抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出.A:飞机以临界迎角飞行.B:大约比失速速度小7％(de)速度飞行.C:大约比失速速度大7％(de)速度飞行.D:飞机失速.正确答案为: C26: 飞机失速警告系统(de)功用是A:失速警告信号向飞行员表明飞机已经失速,飞机处于危急状态.B:提醒飞行员飞机即将进入失速,应立即推杆减小迎角以防止飞机进入危险(de)失速状态.C:告诉飞行员现在飞机飞行速度已经过小,必须加大油门增速.D:飞机失速警告以驾驶杆抖动告警,告诉飞行员发动机有抖动故障.正确答案为: B27: 对飞行操纵系统(de)基本要求有 (多选 )A:手、脚操纵动作与人体生理本能反应一致.B:良好(de)操纵性、稳定性.C:操纵轻便、灵活、准确.D:各舵面操纵互不干扰.正确答案为: A,B,C,D28: 每架飞机都应有(de)操纵面有 (多选 )A:主操纵面.B:增升装置.C:配平装置.D:随动补偿片与反补偿片.正确答案为: A,B29: 影响给定(de)人工操纵(de)飞机飞行主操纵力(de)因素有 (多选 ) A:飞行速度.B:舵面尺寸.C:舵偏角大小.D:配平调整片位置.正确答案为: A,B,C30: 无助力飞行主操纵机械传动机构(de)型式有 (多选 )A:硬式传动.B:软式传动.C:涡轮蜗杆传动.D:混合式传动.正确答案为: A,B,C31: 属于飞行主操纵系统操纵机构(de)有 (多选 )A:驾驶盘.B:脚蹬.C:配平手轮.D:舵面锁手柄.正确答案为: A,B32: 属于飞机电传操纵(de)特点有 (多选 )A:操纵输入用电信号传递.B:用侧杆取代驾驶杆、驾驶盘.C:通过飞行控制计算机处理操纵信号后向液压助力器放出操纵指令. D:电力传送操纵输入信号采用了多台计算机处理系统.正确答案为: A,C,D33: 配平调整片(de)功用有 (多选 )A:用于飞行中减轻或消除操纵力.B:有助于抵消飞机飞行中(de)不平衡力,控制飞机(de)平衡.C:必要时可操纵调整片带动主舵面反向操纵,从而对飞机进行姿态修正控制或者用此方法来调整飞机(de)平衡.D:平衡位于铰链轴线后部主操纵面(de)重量.正确答案为: A,B,C34: 当飞机在地面并且有一个或两个推力手柄被推到起飞位,起飞形态警告就被预位,此时,能引起间歇性(de)起飞形态警告喇叭告警声响(de)情况有 (多选 )A:水平安定面不在绿区范围内.B:飞机速度低于一定值.C:襟翼未放到规定(de)起飞角度范围.D:减速板手柄不在“放下”卡位.正确答案为: A,C,D。

(完整版)签派执照考试试题飞机系统

1: 飞机载荷是指A:升力.B:重力和气动力.C:道面支持力.D:飞机运营时所受到的所有外力.正确答案为: D2: 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: A3: 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是A:上下翼面均受吸力.B:上下翼面均受压力.C:上翼面受吸力,下翼面受压力.D:上翼面受压力,下翼面受吸力.正确答案为: C4: 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为A:升力、重力、推力、阻力、向心力.B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力.C:所受升力随坡度增大而增大.D:B和C都对.正确答案为: B5: 双发飞机空中转弯的向心力由A:飞机重力提供.B:机翼升力提供.C:发动机推力提供.D:副翼气动力提供.正确答案为: B6: 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有A:飞机重量大小.B:飞机尺寸大小.C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度.D:机翼剖面形状.正确答案为: C7: 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是A:适当降低飞行高度.B:适当增加飞行高度.C:适当降低飞行速度.D:适当增大飞行速度.正确答案为: C8: 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由A:相对速度大小和方向的改变决定.B:相对速度大小的改变决定.C:相对速度方向的改变决定.D:突风方向决定.正确答案为: C9: 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指A:装载的人员、货物超过规定.B:升力过大C:该状态下飞机升力与重量之比值.D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值. 正确答案为: C10: 飞机水平转弯时的过载A:与转弯半径有关.B:与转弯速度有关.C:随转弯坡度增大而减小.D:随转弯坡度增大而增大.正确答案为: D11: n设计与n使用的实际意义分别是A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制.B:表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力.C:表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小.D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小.正确答案为: A12: 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意 A:因飞机升力突增而受载增大.B:因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地.C:因飞机阻力突增而失控.D:因发动机功率突减而减速.正确答案为: B13: 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩.B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩.C:有利于飞机保持水平姿态.D:有利于保持气动外形.正确答案为: B14: 常见的机翼结构型式为A:上单翼、中单翼、下单翼.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼.D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼.正确答案为: D15: 飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是A:压力中心线、重心线不重合.B:压力中心线、重心线与刚心线不重合.C:采用单梁结构.D:前缘吊装有发动机.正确答案为: B16: 飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是A:从翼根到翼尖逐渐增大.B:从翼尖到翼根逐渐增大.C:载荷大小基本不变.D:翼尖处受载情况严重.正确答案为: B17: 与机翼受载相对比,机身受载的特点是A:主要承受对称载荷.B:主要承受非对称载荷.C:机身以承受装载及部件传给的集中力为主.D:机身主要承受结构质量力.正确答案为: C18: 前三点式飞机以单侧主轮接地,此时传给机身的载荷为A:对称载荷.B:非对称载荷.C:静载荷D:分布载荷.正确答案为: B19: 现代飞机都是以骨架加蒙皮的薄壁结构,按结构情况将机身分为 A:梁式、单块式、夹层与整体结构.B:桁梁式、桁条式、蒙皮式.C:桁架式、硬壳式、薄壳式.D:桁架式、多梁式、硬壳式.正确答案为: B20: 桁条式机身基本组成的构件有A:桁条、蒙皮、梁、肋.B:桁条、蒙皮、隔框.C:桁条、蒙皮、地板、壁板.D:桁条、梁、蒙皮、隔框.正确答案为: B21: 什么是构件的强度A:构件抵抗变形的能力.B:构件抵抗破坏的能力.C:构件保持原有平衡形态的能力.D:构件的承载能力.正确答案为: B22: 什么是飞机结构的刚度A:飞机结构抵抗变形的能力.B:飞机结构抵抗破坏的能力.C:飞机结构保持其平衡形态的能力.D:飞机结构的承载能力.正确答案为: A23: 安全系数的定义是A:n设计/n破坏B:n设计/n使用C:n使用/ n设计D:p破坏/p设计正确答案为: B24: 现代大型客机采用的强度设计准则是A:静强度设计.B:经济寿命/损伤容限设计.C:疲劳安全寿命设计.D:破损安全设计.正确答案为: B25: 现代大型飞机副翼都是分段的，其主要目的是A:减小操纵力矩.B:提高操纵效率.C:增大操纵力矩.D:提高操纵灵活性，防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞. 正确答案为: D26: 现代飞机采用全动平尾的主要目的是A:减小飞机俯仰操纵力矩和杆力.B:保证飞机迅速升降.C:减小干扰阻力.D:改善飞机在高速飞行时的俯仰操纵性.正确答案为: D27: 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象，大型运输机采用了A:襟副翼.B:差动副翼.C:内、外混和副翼.D:副翼前缘加配重.正确答案为: C28: 在飞机结构寿命期内，其结构的失效故障发生率随时间的变化规律呈现A:“盆式”曲线.B:线性增加曲线.C:线性下降曲线.D:随机变化曲线.正确答案为: A29: 机翼的功用是(多选)A:吊装发动机、起落架等部件。

民用航空飞行签派考核试卷

A.雷暴
B.雾
C.霜
D.航空公司航班数量
24.在飞行计划中，关于飞行高度，以下哪项描述是正确的？（）
A.飞行高度是指飞机与地面的垂直距离
B.飞行高度是指飞机与海平面的垂直距离
C.飞行高度是指飞机与云层的垂直距离
D.飞行高度是指飞机与起飞机场跑道的垂直距离
25.以下哪项不是签派员在执行飞行计划时需要关注的安全风险？（）
民用航空飞行签派考核试卷
考生姓名：答题日期：得分：判卷人：
本次考核旨在评估考生对民用航空飞行签派相关知识的掌握程度，包括飞行计划编制、航空气象预报、空中交通管制、航空器性能等方面，以检验其是否具备签派员所需的专业技能和知识储备。
一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
A.地面气象观测
B.高空气象探测
C.航空公司员工经验
D.气象模型计算
20.在飞行计划中，关于飞行时间，以下哪项描述是正确的？（）
A.飞行时间是指起飞到着陆的时间
B.飞行时间是指实际飞行的时间
C.飞行时间是指计划飞行的时间
D.飞行时间是指备降机场着陆后到下一次起飞的时间
21.以下哪项不是航空器性能数据的一部分？（）
B.航路使用
C.空域使用
D.航空公司内部规定
8.在飞行计划中，关于飞行时间，以下哪项描述是正确的？（）
A.飞行时间是指起飞到着陆的时间
B.飞行时间是指实际飞行的时间
C.飞行时间是指计划飞行的时间
D.飞行时间是指备降机场着陆后到下一次起飞的时间
9.以下哪项不是航空器性能数据的一部分？（）
A.最大起飞重量
B.最大着陆重量

民航飞行签派员考试：飞行设备、导航、设施(强化练习)

民航飞行签派员考试：飞行设备、导航、设施（强化练习）1、单选如果一架飞机的机载气象雷达失效，且在计划航路上预报有雷雨，则飞机放行条件是（）.A.上升和下降时目视（VFR）飞行，并且在航路上可以保持目视飞行B.VFR（江南博哥）条件C.白天VFR条件正确答案：C2、单选双VOR系统相互检测VOR的最大允许偏差为（）.A.地面和空中都是4ºB.地面和空中都是6ºC.空中6º和地面4º正确答案：A3、单选如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行？（）A.修订后的飞行/签派放行单B.最初的签派放行单C.合格证持有人运行手册正确答案：C4、单选在进行VOR检测时所作的记录应包括（）.A.频率、径向方位、偏差B.飞行时间、距上次检查的时间、偏差C.日期、偏差、地点，日志且记录本上签字正确答案：C5、单选飞行员在做VOR检测时，应（）.A.记录数据、VOR频率、距上次检查的时间，且在日志上签字B.记录日期、地点、偏差，且在日志或记录本上签字C.记录数据、读数，且在日志上签字正确答案：B6、单选PAPI的颜色是如何指示飞机与下滑道的关系的？（）A.高于下滑道—白，正好处在下滑道上—红白，低于下滑道—红B.高于下滑道—白，正好处在下滑道上—绿、低于下滑道—红C.高于下滑道—白绿，正好处在下滑道上—绿，低于下滑道—红正确答案：A7、单选在设定高度表时，飞行员应忽略（）.A.非标准大气压力和温度的影响B.静压系统修正C.仪表误差修正正确答案：A8、单选下列灯光为白色的有（）.A.跑道入口灯B.接地地带灯C.跑道末端灯正确答案：B9、单选在飞机实施IFR飞行前，要求检查哪些设备或系统？（）.A.在30天内必须检查VOR，在24个月内必须检查高度表和收发机B.30天内必须检查ELT，12个月内必须检查高度表，24个月内必须检查收发机C.24个月内必须检查空速表、高度表，12个月内必须检查收录机正确答案：A10、单选驾驶舱语音记录仪删除信息应遵守什么规则？（）A.所有记录可以清空，但保持着陆前30min信息B.所有超过30min的旧的信息将被删除C.所有信息都可以删除，除非NTSB有通知正确答案：B11、单选如何定义“场压”？（）。

民航飞行签派员考试考试答案(题库版)

民航飞行签派员考试考试答案（题库版）1、单选现代飞机的机身结构属于薄壳式，其主要结构型式有：（）.A.桁梁式、桁条式和蒙皮式B.梁式、单块式和整体壁板式C.桁梁式、梁式和硬壳式D.包括B和（江南博哥）C正确答案：A2、单选国际民航组织规定，用于航空的航图共有（）种。

A.16B.17C.18D.19正确答案：B3、单选仪表进近图中某定位点用NDB/NDB定位，则NDB的方位线箭头。

（）A.指向电台B.背向电台C.指向定位点D.背向定位点正确答案：A4、单选无线电磁指示器RMI：（）.A.可以指示航向和电台相对方位B.只能指示电台相对方位C.指示磁航向和电台真方位D.指示磁航向、电台磁方位（指针头部）和飞机磁方位（指针尾部）正确答案：D5、单选飞行操纵系统中硬式传动机构的主要构件是：（）.A.传动杆和摇臂机构B.传动杆和钢索机构C.钢索和滑轮机构D.摇臂和滑轮机构正确答案：A6、单选飞行程序设计中，考虑VOR提供航迹引导时的精度为：（）.A.±0.5海里B.±6.2°C.±5.2°D.±6.9°正确答案：C7、单选在航行通告中，“NOTAMR”表示：（）.A.二级航行通告B.定期航行通告C.代替航行通告D.取消航行通告正确答案：C8、问答题何时选择起飞备降机场？起飞备降机场天气标准是什么？正确答案：第121.637条起飞备降机场（公司确定距离为400海里）A.如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或者放行飞机前应当按照下述规定选择起飞备降机场：（1）对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。

（2）对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离。

B.对于本条A.款，备降机场的天气条件应当满足本规则第121.643条的要求。

民航飞行签派员考试找答案(题库版)

民航飞行签派员考试找答案（题库版）1、单选电传操纵系统的突出特点是：（）.A.操纵信号可直接电力传递到舵面B.操纵信号机械传递到飞行控制计算机C.各主操纵面的偏转由电机传动D.操纵信号电力传递中（江南博哥）结合多台飞行控制计算机正确答案：D2、单选拥有民用航空器的部门，单位和个人，应当于飞行前一日向（）提交飞行申请。

A.当地机场区域管制室B.当地管理局调度室C.当地军区空军D.当地机场的空中交通服务报告室正确答案：D3、单选下述何种现象表明飞机遭遇到风切变：（）.A.空速表发生急剧变化，高度表指示出现异常B.无线电罗盘指针左右摇摆，飞机迎角增大C.无线电通讯受到干扰D.降水增强，出现颠簸正确答案：A4、单选计算OCH时，对于主、副区内的障碍物应该考虑（）.A.主区内的最高障碍物B.主区和副区内的最高障碍物C.主区最高障碍物，副区应逐个计算高于主区最高障碍物的其它障碍物D.以上说法都不对正确答案：C5、单选民用运输机起飞前必须将襟翼放下到规定的起飞位置，否则：（）.A.起飞拉升时飞机将失速坠地B.起飞拉升时将不能拉起机头而冲出跑道C.不能增大发动机功率D.以上都对正确答案：A6、单选云中飞行颠簸非常强烈的云主要是：（）.A.ＴＣｕ，ＳｃB.Ｓｃ，ＡｃC.Ａｃ，ＣｂD.Ｃｂ，Ｔｃｕ正确答案：D7、单选Ⅰ类ILS进近程序，中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为：（）.A.45°B.30°C.15°D.0°正确答案：D8、单选下列关于一级航行通告A）项的说法中正确的是：（）.A.不能同时填写一个或一个以上的飞行情报区代码B.最多可同时填写七个飞行情报区四字地名代码C.如该地区无四字地名代码时则，在A.项中须用大写的汉语拼音表示D.如该通告涉及一个以上的飞行情报区时，该项可以不填写正确答案：B9、单选滑行道边灯为（）色，滑行道中线灯为（）色。

A.白，红B.红，白C.绿，蓝D.蓝，绿正确答案：D10、单选杰普逊航路图中标注的通信频率在（）范围内标注时可舍去两位数字。

飞行签派员执照考试题库第2章设备,导航,设施

飞行签派员执照考试题库第2章设备,导航,设施第二章设备，导航，设施(共102题)第一节设备失效201001如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行？A修订后的飞行签派放行单B最初的签派放行单C合格证持有人运行手册201002MEL是用于A要求被应用于越洋旅客运输飞行B到维修基地的一次飞行部分项目失效C多发飞机在开始飞行前部分项目失效201003当执行仪表飞行中精密进近接收机出现问题，应该执行A继续飞行，必要时向经理提交一份书面报告B如果飞机上有其它无线电助航设施，没有必要的行动C立即向ATC报告故障201004当执行仪表飞行的飞机两个甚高频中一个不工作，将采取的措施应为A立即通知ATCB应答机调到7600C监听VOR接收机201005当执行仪表飞行的飞机两个VOR中有一个不工作，将采取的措施A有一个VOR正常工作，不必采取措施B立即通知ATCC用公司频率通知飞行签派员第二节皮托静压系统202001如何定义场压？A高度表拨正值B机场海拔高度的实际气压值C相对海平面气压的气压表测量值202002什么是校正高度？（近似于真高）A修正仪表误差后的气压高度B修正相对于标准大气的温度偏差后的指示高度C修正相对于标准大气的温度偏差后的密度高度202003在设定高度表时，飞行员应忽略A非标准大气压力和温度的影响B静压系统修正C仪表误差修正202004如果在3100英尺飞行高度层上，外界温度比标准温度低，真高与气压高度A都是31，000英尺B真高小于31，000英尺C压力高度小于真高202005如果在35，000英尺飞行高度层上，外界温度比标准高度高，密度高度与气压高度相比较，将A低于气压高度B高于气压高度C在对流层无法判断202006在27，000英尺飞行高度层上，高度表设定正确。

在下降时，飞行员没有设置当地气压值30.57，如果机场海拔高为650英尺，高度表功能正常，在着陆时高度表将如何显示？A585feetB1,300feetC海平面202007在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将如何变化？A变大B变小C同结冰前相同202008当皮托管进气和排水管由于冰堵塞时，空速指示器如何显示？A空速指示器指示将如同高度表一样的变化B高度增加时，空速指示器指示的数值将降低。

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