西安咸阳国际机场航站区扩建工程
陕西省2024七年级语文上册第六单元综合素质评价人教部编版(含答案及范文)
七年级语文上学期人教部编版：第六单元综合素质评价(限时：150分钟满分：120分)一、积累和运用(共5 小题，计24 分)三秦中学开展“寻美”语文活动，请你一起参加并完成相关任务。
第一站：大地之美《庄子·知北游》中说：“天地有大美而不言。
”而当我们谈及大地之美时，我们同样感受到那份无言的震撼与深沉。
下面是“大地之美”站的同学撰写的导语，请解决其中的语言文字问题。
万物皆始于大地，大地有母亲的属性。
通过对大地的感知，我们对万物有了更深的感悟。
大地空旷而坚实，不需要废力想象，目力所及皆是大地所属。
那些山川河流、落日余晖、杨柳绿荫、花团锦簇，无论多么壮观美丽，都不会让人产生不真实感。
因为大地是它们的根。
时光在大地上变幻出春夏秋冬，岁月在大地上演绎出悲欢离合，大地上的故事动人而亲切。
当你独自在湖边坐下时，清晨的阳光洒在你的身上，看着冬季干涸．的湖底，你知道，有那和煦的阳光，你就一定能找到生命的力量，这便是勇敢者的气概。
正如人一生都在大地上逡巡，在大地某一处扎根、开花、成长。
走在大地上，看着美不甚收的景色，心情总会豁然开朗。
有万物为伴，得岁月眷顾，满心热忱．，双脚总是坚定有力，前方总是长存希冀。
只要在大地上，人就不会迷失方向。
因为大地上始终有一个声音，告诉你生命的根系在何处，告诉你心灵的归宿在何处。
1. 请确认导语中加点字的读音。
(2 分)(1)干涸．(A. kū B. hé)( ) (2)热忱．(A. zhēn B. chén)( )2. 校对导语时发现其中有错别字，请改正。
(2 分)(1)废．力( ) (2)美不甚．收( )第二站：研读之美研读之美，即文字之精髓，既难以言传，又无不尽言。
在书海中遨游，感受古人的智慧与情思，如沐春风。
3. <新题型>同学们用孔子的“学思习行”读书法研读了本学期的古诗，请你补充完整。
(10 分)第三站：感悟之美大道至简，感悟之美在心间。
陕西建工机械施工集团有限公司岩土工程公司_企业报告(业主版)
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
陕西建工机械施工集团有限公司岩土工程公司
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
27
同比增长：100.0%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥0.00
同比增长：0.0%
平均金额(万元)
￥0.00
同比增长：0.0%
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................6 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................6 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................7 三、采购供应商 .............................................................................................................................7 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................7 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................7 四、采购代理机构..........................................................................................................................9 4.1 主要代理机构分析 ............................................................................................................9 4.2 主要代理机构项目 ............................................................................................................9 五、信用风险 .................................................................................................................................9 附录 .............................................................................................................................................10
210980539_陕建集团智慧工地标准建设研究
陕建集团智慧工地标准建设研究*徐岩军1李伟1牛建辉2、3李宁4王小斌4(1陕西建工铁建工程有限公司西安710000)(2陕西建工控股集团未来城市创新科技有限公司西安710000)(3未来城市建设与管理创新联合研究中心西安710000)(4陕西建工集团数字科技有限公司西安710000)摘要在建设工程领域,智慧工地技术已成为改造传统建造管理模式的重要手段,通过将B I M㊁云计算㊁大数据㊁物联网和智能设备等先进信息化技术与施工现场管理实践充分融合,提升工程项目管理的水平,实现工地的智慧化管控㊂为了更好地推动智慧工地技术在建筑企业的应用,亟需探究智慧工地建设标准㊂本文介绍了陕建集团智慧工地标准建设研究课题,并展示了西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼项目智慧工地管理及建设实践,从而为智慧工地技术在建筑类企业的落地应用提供思路及实践案例㊂关键词智慧工地数字化智能技术管理制度技术标准典型案例中图分类号:T U712文献标识码:A 文章编号:1002 2872(2023)03 0182 03智慧工地是将信息管理平台㊁智能技术㊁智能设备广泛应用到建筑工程施工现场中,创新工程管理模式,全面提升企业施工信息化管理水平与核心竞争力㊂国内建设工程智慧工地应用存在诸多问题㊂如智慧工地与项目管理难以实现有效融合㊁智慧工地的现场管理自动化程度较低㊁现场人员较难掌握相应智慧工地技术,此外,国内智慧工地建设缺乏统一的标准,其与一般意义的建设工程项目不同,覆盖范围更广,具有多样化特征,加之参建人员流动性高,若是没有统一的标准进行指导,会严重影响智慧工地应用效果㊂为促进智慧工地标准化建设,陕建集团亟需根据自身战略规划和业务发展策略,开展陕建集团智慧工地标准建设研究㊂2技术路线通过建设陕建集团智慧工地管理制度㊁建设及应用评价标准,明确适应于集团公司主要建筑企业实际情况的智慧工地管理要求和发展方向㊂选取一定比例的重难点项目,适当提高智慧工地管理应用标准,采用试点方式推动工地数字化的应用水平,推动工程项目管理的高质量发展,进而打造数据互联互通㊁B I M建造㊁智慧工地㊁智能建造的数字型建筑企业㊂3智慧工地建设项目实例分析3.1项目概况西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼总用地面积75699m2,总建筑面积133986m2,建筑高度30.3m,地下一层,地下三层,框架结构体系㊂项目施工方是陕建集团,有地下工程㊁G T C和南三指廊3个工区㊂3.2智慧工地应用概况西安咸阳国际机场三期扩建工程项目将打造一个集人员管理㊁施工监控(含夜间)㊁环境监测㊁安全监测㊁机械设备监测管理等智慧元素的 智慧工地 ㊂3.3对陕建集团智慧工地管理的参考价值分析3.3.1智慧工地组织管理架构参照总包项目经理部管理组织架构构建智慧工地组织架构,组织架构由总包经理部领导㊁总包部信息部㊁项目经理㊁智慧工地专员㊁生产部门㊁技术部门㊁安全部门㊁质量部门㊁材料部门㊁劳资部门组成㊂3.3.2智慧工地管理流程智慧工地涉及部门多,业务范围广,需跨部门协㊃281㊃(工程管理)2023年03月*作者简介:徐岩军(1982 ),本科,高级工程师;研究方向为隧道及地下工程㊂作㊂为更好地规范管理流程,如图1所示,制定了四个管理流程,包括是培训管理流程㊁基础数据管理流程㊁日常工作管理流程㊁意见建议反馈管理流程㊂图1 智慧工地管理流程3.3.3智慧工地应用评价标准针对各智慧工地子系统确定了应用评价标准,以生产管理系统(见图2)为例,如表1所示㊂图2 智慧工地生产管理系统3.4智慧工地应用模块建设表2列出了西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼项目正在应用实施的智慧工地模块,涵盖了智慧工地数据平台㊁各业务管理系统(安全㊁质量㊁劳务㊁生产及技术)㊁人员实名制管理及安全教育㊁视频监控㊁安全监测㊁绿色施工监测㊁质量控制监测㊂表1 生产管理系统(占比20%)序号评价内容责任人评分1总进度计划是否上传生产经理102月进度计划是否上传生产经理103周进度计划是否上传生产经理154周进度计划应划分到流水段,计划应具体到工程量生产经理105周计划应包含材料计划,人员计划㊁机械设备计划生产经理㊁施工员106每条周任务应每日跟踪,并记录详细,人材机均应记录施工员157延期的任务应写明延期原因,分析延期是人为或是不可抗因素施工员108周任务完成率ȡ90%,周任务延迟率ȡ90%生产经理㊁施工员109施工日志是否每日上传施工员10表2 智慧工地应用模块实施项目实施内容内容描述智慧工地平台信息中心将施工现场的应用和硬件设备集成到一个统一的平台,并将产生的数据汇集,形成数据中心;各个应用模块之间可以实现数据的互联互通并形成联动,同时平台将关键指标㊁数据以及分析结果以项目B I 的方式集中呈现给项目管理者,并智能识别问题进行预警㊂业务系统安全管理系统包括:①风险分级管控;②隐患排查质量;③危大工程管理;④安全资料管理㊂质量管理系统包括:①质量巡检;②质量验收;③实测实量;④检查评分㊂劳务管理系统包括:①人员登记;②考勤管理;③人员教育等㊂生产管理系统包括:①计划管理;②任务协同;③数字例会;④资料输出㊂技术管理系统包括:①变更管理;②方案管理;③B I M 交底;④竣工交付;⑤二维码管理㊂人员实名制管理及安全教育人员考勤通过闸机+人脸识别+测温模块实现人员门禁考勤;非封闭区域通过电子围栏结合劳务打卡宝实现人员考勤㊂安全教育箱通过安全教育一体机实现人员安全教育㊂㊃381㊃ (工程管理)2023年03月续表1实施项目实施内容内容描述视频监控高清红外枪机海康威视高清红外球机海康威视智能A Iʌ自动识别安全隐患ɔ无需人员值守,自动识别现场安全问题,包括未戴安全帽㊁未穿反光衣㊁区域入侵㊁明火烟雾等;ʌ应用分析ɔ根据A I识别数据,生成可视化看板,让现场安全状况一目了然;ʌ边云协同ɔ识别结果实时同步到云端智慧工地㊁视频监控等平台,使管理人员可远程把控现场安全状况㊂入侵监测周界防护联动A I摄像头进行入侵监测㊂鹰眼270ʎ全景㊂单兵设备ʌ现场记录ɔ可记录现场作业过程,问题追溯;ʌ远程监控ɔ可将现场画面实时传回云端,方便项目远程监控㊂安全监测类塔机监测+吊钩可视化ʌ五限位监测ɔ实时监测并显示起吊重量,高度,幅度,回转,力矩等数据;ʌ群塔防碰撞ɔ三维群塔防碰撞算法避免危险动作;ʌ区域保护ɔ限制塔臂进入某些特定区域,防止塔臂与障碍物发生碰撞;ʌ实时预警ɔ通过手机及时推送塔机异常操作预警,避免发生安全事故;塔机监测+吊钩可视化ʌ远程监管ɔ数据回传到智慧工地系统,项目管理人员可通过手机A P P,远程查看设备的实时数据㊁报警记录㊁工效分析等,随时随地了解现场情况,及时采取远程沟通,实现对项目的管控;ʌ工效分析ɔ综合了解塔机的循环次数㊁载重㊁报警信息等,为塔机管理提供多维度数据分析;ʌ自动变焦ɔ摄像机全自动变倍变焦;ʌ远程多端监管ɔ支持驾驶室本地浏览㊁工地现场办公室的局域网浏览㊁远程云浏览㊁手机A P P浏览;ʌ数据留存ɔ吊装视频记录作为数据黑匣子保存,一旦发生事故,可作为还原事故过程的依据㊂实施项目实施内容内容描述安全监测类施工升降机电梯监测实时监测升降机的载重㊁轿厢倾斜度㊁起升高度㊁运行速度等参数,并上传到智慧工地系统,一旦出现运行风险,现场真人语音报警提示,便于远程监管并积累项目生产数据㊂高支模监测ʌ倾斜监测ɔ监测模架倾斜程度,兼具数据传输功能;ʌ位移监测ɔ监测模架位移,测量模架变形情况;ʌ轴压监测ɔ放置于立杆顶托处,监测模架受压情况;ʌ即时预警ɔ监测数据超过阈值时现场声光报警,同时向管理人员推送预警信息;ʌ数据分析ɔ通过智慧工地系统存储分析高支模变形数据㊂卸料平台监测ʌ重量监测ɔ实时监测载物重量,增加超载保护功能;ʌ声光报警ɔ一旦超载现场声光报警提醒作业人员及时规避风险,避免发生事故;ʌ远程监管ɔ监测数据实时回传智慧工地系统,方便对载重历史及报警记录进行存储和分析㊂基坑监测ʌ沉降监测ɔ监测点位沉降变化情况;ʌ位移监测ɔ监测点位水平位移变化情况;ʌ水位监测ɔ监测地下水位高度变化情况;ʌ即时报警ɔ监测数据超过阈值时,手机推送预警信息;ʌ数据分析ɔ通过智慧工地系统存储分析基坑沉降㊁位移㊁地下水位等数据㊂4结论(1)陕建集团智慧工地标准建设内容有:智慧工地管理办法㊁建设标准及应用评价办法和智慧工地应用典型案例㊂(2)参考西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼项目智慧工地应用,梳理了智慧工地管理要点,勾勒出了智慧工地应用模块构成雏形,可作为陕建集团智慧工地标准建设研究的现实参照㊂参考文献[1]刘佳欣.智慧工地体系构建及评价研究[D].南京:东南大学,2020.[2]张艳超.智慧工地建设需求和信息化应用探讨[J].技术与应用,2018,31(5):86-88.[3]郑小云.B I M技术在设计优化及智慧工地建设的应用研究[D].杭州:浙江大学,2018.[4]曹娜.浅谈智慧城市理念在城市建筑设计中的渗透[J].全国性建材科技期刊 陶瓷,2020(10):112-113.㊃481㊃(工程管理)2023年03月。
民航发展史汇总
民航发展史新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
1.1949年以前我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。
除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。
这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
2.1949—1957年(初创时期)●1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。
“一五”时期,初步更新了机型。
到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。
●在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。
首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3.1958—1965年(调整时期)●由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。
●1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
●到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。
通用航空的发展在这个时期稳步上升。
1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。
中国民用航空发展史
新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。
除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。
这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。
“一五”时期,初步更新了机型。
到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。
2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。
首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。
3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。
通用航空的发展在这个时期稳步上升。
1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。
提高静压沉管挤密桩在软弱地基中成孔合格率
提高静压沉管挤密桩在软弱地基中成孔合格率摘要：在含水率较大的软黏土中使用静压沉管成孔挤密桩施工，压桩过程中桩管会产生严重的挤土效应，成孔较为困难。
本文根据西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼施工及管理总承包二标段南指廊静压沉管挤密桩施工中遇到了孔径缩颈、塌孔、孔底反弹现象严重，无法使用传统的挤密桩施工工艺施工，针对以上情况我公司结合多年的施工经验，总结出静压沉管软弱地基挤密桩成孔施工方法，解决了静压沉管挤密桩在软弱地基内成孔难的问题，并采取措施保证成孔率。
关键词：土的含水率静压沉管应力释放探笼测量1.地基土层湿陷性情况航站楼各分部工程基底以下湿陷性土层厚度 0~13.98m，湿陷量计算值0~1302mm，综合判定：拟建航站楼轨道区可按一般地区设计，其它分部工程地基的湿陷等级为Ⅱ（中等）级～Ⅳ（很严重）级。
素填土层及杂填土层，土质不均匀，未经处理不能直接用作基础持力层。
2.工艺原理静压沉管软弱地基挤密桩成孔施工的基本原理是静压打桩机与长螺旋钻机配合成孔，首先使用静压桩机成孔，静压沉管过程中，与桩同体积的桩周土向外挤压，桩周土体受到强烈的挤土扰动，土体结构破坏，同时在桩周形成了一定厚度的重塑区。
当桩管缓慢拔出桩体，由于土体受到外力挤压，土层中含水率又大于最优含水率，随着土中原有孔隙水压力上升，迅速增加了桩周围土体的应力释放速度，土体回弹变形，导致桩孔发生位移、坍塌、变形。
在静置一段时间，土体应力得到完全释放后，利用长螺旋钻机将缩颈、孔底反弹的孔内土体进行掏出，再使用重锤进行夯扩回填。
两种机械流水作业，相互配合，通过对孔内含水率大、塑性大的土质进行置换，提高土体的压实度，达到消除湿陷性的目的。
3.操作要点3.1施工准备1）对所有机械及配套设施进行清查，进行场外考察及场内验收，确保机械运行良好，并备有易损配件。
配备相应的钻杆及施工器具。
2）土源配制（好的素黄土，含水率适宜，土料有机质含量不大于5%，跟换土源或者雨季过后，应重新测量土料的含水率和击实报告）。
西安咸阳机场三期扩建智慧跑道地基沉降监测方案设计与优化
【作者简介】程峰（1968~），女，陕西西安人，高级工程师，从事智慧跑道研究。
西安咸阳机场三期扩建智慧跑道地基沉降监测方案设计与优化Design and Optimization of Ground Settlement Monitoring Scheme forIntelligent Runway of Xianyang Airport Phase III Expansion程峰（西部机场集团公司，西安710065）CHENG Feng(China West Airport Group,Xi ’an 710065,China)【摘要】西安咸阳机场三期扩建规模大、地基处理和地质条件复杂，对机场建设期和运营期地基沉降变形控制要求高。
利用智慧跑道建设契机，机场针对湿陷性黄土、填挖交界、下穿工程、新老交界等工程难点，采用场道地基沉降变形监测新技术，构建了建设-运营一体化地基沉降智能监测设计与优化方案，为控制机场场道沉降变形、提升建设、运营安全性提供技术保障。
【Abstract 】Xi ’an Xianyang International Airport ’s Phase III expansion is large in scale,complicated in foundation treatment and geological conditions,and has a high requirement for foundation settlement deformation control during the construction and operation periods.Airport takes the opportunity of smart runway construction to adopts the multi-source technology of foundation settlement deformation monitoring and builds an integrated construction-operation foundation settlement monitoring design and optimization plan for engineering difficulties such as collapsible loess,fill-dig junction,under-passing projects,old and new junction,etc..It provides technical guarantee for controlling airport field settlementdeformation and improving construction and operation safety.【关键词】智慧跑道；地基沉降；智能监测；设计优化【Keywords 】smart runway;foundation settlement;intelligentmonitoring;design and optimization【中图分类号】V351.11【文献标志码】A 【文章编号】1007-9467（2021）09-0105-04【DOI 】10.13616/ki.gcjsysj.2021.09.2351引言咸阳机场位于中国内陆中心，是西北地区最大、北方第二大机场，也是我国规划建设的八大区域性枢纽机场之一。
中铁隆工程集团有限公司_企业报告(供应商版)
1.2 业绩趋势
近 3 月(2022-12~2023-02)：
近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
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近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中铁隆工程集团有限公司的中标项目规模主要分布于大于等于 1000 万元区间，占总中标数量 的 44.4%。500 万以上大额项目 8 个。 近 1 年(2022-02~2023-02)：
宁波市十二号线市域 铁路发展有限公司
宁波市轨道交通集团 有限公司
祁门县鼎信工程项目管理有限公司， 资阳市雁江区腾达建 祁门南站站前广场工程项目设计 设管理有限公司
成渝高铁资阳北综合客运枢纽站项 目设计施工总承包成渝高铁资阳北 综合客运枢纽站项目设计施工总承 包开标记录 武侯区 2022 年老旧院落改造及配 套服务提升项目（配套基础设施工 程）施工/标段中标结果公示 武侯区 2022 年老旧院落改造及配 套服务提升项目（配套基础设施工 程）施工/标段开标记录表
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
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1.3.2 重点项目
重点项目 TOP1 TOP2 TOP3 TOP4 TOP5 TOP6 TOP7
项目名称
招标单位
宁波至慈溪铁路中标结果
宁波市十号线市域铁 路发展有限公司
宁波至象山市域（郊）铁路工程 SGXS08、SGXS09、SGXS11 标段施 工(标段：宁波… 宁波市轨道交通 8 号线一期土建工 程 TJ8112、TJ8115、TJ8118 标段施 工项目开标记录
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
放大会展“溢出效应”，促进临空产业发展
作为国家级临空经济示范区，空港新城是大西安对外开放的前沿阵地，是临空会展的最佳承载地，可以进一步激活西安“一核四区”的城市会展新格局，积极培育“双循环”格局下的临空特色新会展。
空港新城将会展经济与临空经济同频共振，秉承“以会兴产，以展促贸，产展融合”的发展理念，围绕临空经济产业发展方向，依托现有会展产业基础，不断增加会展活动举办数量，壮大会展市场主体，进一步放大会展“溢出效应”，助力西安市国际会展名城建设。
《中国会展》杂志：西咸新区空港新城在发展会展业方面具有哪些特点与优势，未来发展方向有着怎样的目标？西咸新区：空港新城发展会展产业主要有5大特点。
特点一是拥有高标准会展场馆。
作为全国首个以“临空”冠名的会展场馆，西安临空会展中心总建筑面积78000平方米，展览面积3.6万平方米。
设有3个展厅，2个登录大厅，1个可容纳3000人的多功能厅及多个可分割组合会议室。
先后荣获“2021年度中国新锐会展场馆”“2022中国会展荣耀场馆”“2022年度中国优秀品牌会展”等荣誉，并于今年2月经认证成为国际展览业协会（UFI）会员单位，跻身国际展馆行列。
特点二是高起点规划会展产业园。
凭借西安咸阳国际机场三期扩建的机遇，在紧邻新建的T5航站楼区域规划了空港新城会展产业园区，临空会展产业聚集区位于空港新城南部片区，紧邻建的西安咸阳国际机场T5航站楼和综合交通换乘中放大会展“溢出效应”，促进临空产业发展● 供稿：西咸新区 ●责任编辑：常予莹****************Magnify the "spillover effect" of exhibition industry, and promote the development of airport industrial zone心（GTC），规划面积为18.7平方公里，主要以临空会展为核心发展业态、高端商业、教育医疗、体育休闲等为配套发展业态，以高标准积极培育“双循环”格局下的临空特色新会展。
强夯法在西安咸阳国际机场二期扩建工程地基处理的应用
赋存于第 四系松散层 中的上层 滞水 ，水 位升 降主要 受周 围
蓄水池及大气降水补给影响 。场地 内潜水水位深度约 ５ ｍ。 ０
场 地 标 准 冻 土 深 度 为 ０４ ．ｍ。
二 、场地 概况
１ ．地 形 地 貌
４ ．构造 地质
拟建场地地 表下 ２ ｍ深 度范围 内均 为黏性土 ，不存 在 ０
可 液 化 土层 。场 地 未 发 现 影 响 建 设 的不 良地 质 作 用 。
拟建场地位于西安咸 阳国际机 场南部 ，场地 地形 略有
起伏 ，地势总 体 上 北 高 南 低 ，西 高 东 低 ，地 面 标 高 介 于
４７６ ４８２ｍ之间。 ５ ．５～ ７ ．７
场地地貌单元属低级黄土塬 。
处理效果好 ，施工工 艺 比较 简单 ，工 期较 短 ，工程 费用也 相对较低 ；大开挖 回填碾 压法 虽然处 理效果 好 ，但工 期较 长 ，工程费用相对较 高 ；土挤 密桩法 处理效 果好 ，但 工期 最长 ，工程费用 最 高，一般用 于处 理深 度大 于 ５ 的湿 陷 ｍ
强夯试 验。通过对各种试验结果 的详细分析 、研 究 、对 比，
主要持力层 为②层 黄 土 ，其 天然含 水 量平 均值 为 １． ％ ， ９８
塑 限平均值为 １． ％ ，重型击实最佳 含水率为 １ ％ ，最大 ８１ ３ 干密度为 １９ ｇｃ ． ３／ ｍ 。
工提供重要依据 。 只有通过地基处理 试验 ，确 定 出最适合 于西 安咸 阳 国 际机场二期工程飞行 区场道工程 地基 处理 的施工 方案 和施
３ ．强夯地 基 处理 试验 方案 的布 置
为了进 一步确定 不 同含 水量 、不 同强夯 能级 时土层 的
关于西安咸阳国际机场三期扩建工程环境影响报告书的批复(2020)
关于西安咸阳国际机场三期扩建工程环境影响报告书的批复（2020）你公司《关于申请受理〈西安咸阳国际机场三期扩建工程环境影响报告书〉的请示》（西部机场字〔2020〕30号）收悉。
经我厅环境影响评价审查委员会研究，现批复如下：一、工程概况该工程位于陕西省西咸新区空港新城，为扩建区域枢纽机场，北飞行区等级4E，南飞行区等级4F，扩建后设计目标2030年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降59.9万架次。
工程总投资476.45亿元，其中环保投资估算为54967.5万元，约占工程总投资的1.15%。
主要建设内容包括：（一）机场工程。
在北飞行区新建两条跑道，等级4E；南飞行区利用现有南跑道，并在其南侧新建一条跑道，等级4F。
配套新、扩建4条跑道相应等级的滑行道系统和下穿通道等。
航站区新建东航站楼70万平方米，站坪机位115个（含新建96个，改造19个）。
新建综合交通中心及停车楼35万平方米，地面停车场19万平方米，货运站房10.3万平方米，新建配餐用房3.48万平方米。
新建连接东、西航站区的陆侧捷运系统3.23公里，设3座车站。
在飞行区新建车辆加油站2座，在航站区新建汽车加油加气站2座。
（二）空管工程。
新建空港运行保障基地，8栋建筑总建筑面积43903平方米。
对现有塔台进行改造，配套建设航管、气象、通信、导航工程、监视雷达及VHF遥控台等。
（三）供油工程。
机场油库新建6座20000立方米的内浮顶锥底油罐、2座1000立方米的内浮顶锥底油罐、1座10立方米的半埋地立式油罐、1座30立方米的埋地卧式油罐和1座10立方米的埋地卧式油罐。
在飞行区内配套建设第三航空加油站，扩建机坪加油管线。
新建长陵油库至机场油库应急输油管线11.2公里。
该工程符合国家产业政策和《中国民用航空发展第十三个五年规划》，在全面落实环境影响报告书提出的各项生态保护和污染防治措施，并做好场址周边城镇规划控制，工程建设对环境的不利影响可得到缓解和控制。
西安咸阳国际机场四标段扩建项目中标单位
西安咸阳国际机场四标段扩建项目中标单位西安咸阳国际机场是陕西省的主要国际机场，随着旅客流量的不断增加，机场的扩建工程已经成为必然的需求。
在这个背景下，西安咸阳国际机场四标段扩建项目的中标单位最近公布，将负责该项目的施工工作。
经过严格的评审和竞争，最终由中国建筑集团有限公司（简称中建集团）获得了该扩建项目的中标资格。
中建集团作为全球知名的建筑企业，具有丰富的扩建项目经验和技术实力，能够为西安咸阳国际机场的扩建提供高质量的施工服务。
西安咸阳国际机场四标段扩建项目是机场扩建的重要一环，主要包括跑道扩建、航站楼改造以及停车场等配套设施的建设。
这些工程将进一步提升机场的运营能力和服务水平，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
跑道扩建是该项目的重点之一，目前机场的跑道长度已经无法满足大型飞机的起降需求。
中建集团将采用先进的施工技术和设备，通过延长跑道的长度和宽度，提高跑道的承载能力，以满足日益增长的航班运营需求。
此外，航站楼改造也是该项目的关键任务。
随着旅客流量的不断增加，现有的航站楼已经显得拥挤不堪。
中建集团将对航站楼进行改造和扩建，增加候机厅、登机口和行李处理设施等功能区域，提升机场的运行效率和旅客的服务质量。
停车场的建设也是该项目的重要内容之一。
中建集团将建设多层停车场，增加停
车位的数量，以满足机场日益增长的私家车和租赁车辆的停车需求。
整个项目的施工周期预计为两年，预计在2023年完工。
一旦该扩建项目完成，西安咸阳国际机场将能够更好地满足旅客的出行需求，为西北地区的经济发展和旅游业的繁荣做出更大的贡献。
建筑有风度 更要有温度——记中国建筑西北设计研究院暖通总工程师周敏
建筑有风度更要有温度——记中国建筑西北设计研究院暖通总工程师周敏作者：暂无来源：《科学中国人》 2020年第15期王涵通讯记者冯桦他的研究领域和范围比较广泛，主要侧重于节能新技术的研究和应用。
在他的诸多研究中，尤以在国内暖通领域取得的成就最为卓著。
30余年，作为我国该领域的领军人物之一，他最大的愿望是用几十年如一日、精益求精浇筑的工匠精神赋予现代建筑全新的意义。
他就是中国建筑西北设计研究院（以下简称“中建西北院”）暖通总工程师、院副总工程师、绿色能源与建筑低能耗技术研究中心主任周敏。
自20世纪60年代随父辈来到大西北支援国家建设，历经50年，周敏已成为“一带一路”倡议建设西北的主力军。
入行35年，他一直工作在一线，快乐在一线，同时也成就于一线、回馈于一线。
未来，他将一如既往，不忘初心——服务西部，坚守一线。
节能领域的一个传奇以机场、车站为代表的高大空间建筑，围护结构以大面积透光玻璃幕墙为主，进深大，旅客等候区域的层高多为10米以上，甚至超过20米，旅客人员密度变化大。
这些特点造成了机场、车站室内单位面积电耗为普通公共建筑能耗的2～3倍。
其中，空调电耗约占建筑总能耗的50%～70%，因此降低空调电耗是机场、车站类建筑节能的关键。
因成功使用了针对高大空间的新型节能空调系统，西安咸阳国际机场成为国内外屈指可数的节能典范并被行业认可，开辟了节能领域的一段传奇。
而创造传奇的人就是周敏，西安咸阳国际机场的节能实践，是他最成功的探索，也是最艰难的探索。
“又要马儿跑得快，又要马儿不吃草”这是违反客观规律，不可能实现的事情，但周敏却向不可能发起了挑战。
早在西安咸阳国际机场T2航站楼的空调系统设计中，他就克服重重困难和阻力率先采用了冰蓄冷技术，成为早期国内使用该项技术的西部第一人。
周敏坦言：“项目初期，虽已进行过充分的准备，但仍然遭到了质疑和反对，因为新技术太多，有的技术在当时还只是停留在纸上。
”但周敏却用坚持不懈的努力打消了大家的疑虑，使项目得以顺利进行。
咸阳机场三期征地方案
咸阳机场三期征地方案一、背景介绍咸阳机场是陕西省的一座重要的区域性机场，位于陕西省咸阳市，是西北地区重要的航空枢纽之一。
随着咸阳市经济的快速发展和人口的增加，现有的咸阳机场已经不能满足日益增长的航空需求。
为此，咸阳机场三期扩建项目被提出，旨在提升机场的运营能力，并为周边地区的发展提供更好的服务。
二、扩建规划咸阳机场三期扩建项目计划征地约2000亩，扩建新航站楼和停机坪，同时改善相关基础设施。
具体规划如下：1. 新航站楼建设新航站楼的设计将充分考虑旅客出行便利性和舒适性。
航站楼将采用现代化的建筑设计风格，建筑面积约为5万平方米。
新航站楼将设有更多的候机厅，提供更多航空公司的办事处和候机室。
2. 停机坪的建设根据航空公司的需求，咸阳机场三期将扩建停机坪，将原有的停机位数量增加到50个，以满足更多航班的停靠需求。
3. 改善相关基础设施针对咸阳机场现有的道路交通和停车设施不足的问题，咸阳机场三期将进行道路和停车场的改扩建工程。
新建的道路将更好地连接机场与周边的城市交通网络，提供更便捷的进出机场通道。
停车场将扩大容量，提供更多的停车位，以满足旅客和机场员工的需求。
三、征地程序咸阳机场三期征地工作将根据相关法律法规和程序进行，具体征地程序如下：1. 征地告知征地事项将通过媒体、公告栏等方式向地方政府、村委会、农民等相关利益相关方进行告知，告知内容包括征地范围、征地目的、征地弥偿标准等。
2. 征地测绘征地工作将进行详细的测绘工作，确保征地范围的准确性，并绘制相应的征地方案图纸。
3. 征地协商根据征地程序，地方政府将与征地村民进行协商，确定征地补偿方式、补偿标准和安置方案。
协商过程将充分考虑农民的利益，确保他们的合法权益得到保障。
4. 征地拆迁经过征地协商达成一致意见后，地方政府将组织专业团队进行征地拆迁工作。
拆迁工作将按照合法合规、公正公平的原则进行，确保被征地农民得到公正的补偿。
5. 征地补偿及安置根据征地补偿方案，地方政府将按照约定的标准和程序进行征地补偿，并对被征地农民进行合理安置。
环境保护部关于西安咸阳国际机场二期扩建工程竣工环境保护验收合格的函
环境保护部关于西安咸阳国际机场二期扩建工程竣工环境保护验收合格的函文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.02.08•【文号】环验[2014]21号•【施行日期】2014.02.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于西安咸阳国际机场二期扩建工程竣工环境保护验收合格的函（环验[2014]21号）西部机场集团有限公司：你公司《关于西安咸阳国际机场二期扩建工程竣工环境保护验收申请的请示》（西部机场字〔2013〕132号）及附送的《西安咸阳国际机场二期扩建工程竣工环境保护验收监测报告》（总站环监字〔2013〕第070号）（以下简称《验收监测报告》）收悉。
我部西北环境保护督查中心于2013年12月13日对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查。
经研究，提出验收意见如下：一、项目建设基本情况工程位于陕西省咸阳市渭城区，飞行区等级4F，以2020年为设计目标年，旅客吞吐量3100万人次/年、货邮吞吐量40万吨/年、起降架次为23.22万架次/年。
建设内容包括在原有跑道南侧新建一条3800米跑道、2条3800米平行滑行道和2条跑道间联络滑行道，新建29个站坪机位、30个停机坪机位、3号航站楼、停车场、导航、航管、通信、气象、污水处理站、垃圾转运站等公辅设施。
工程总投资97.6亿元，其中环保投资4.5亿元，占工程总投资的4.6%。
原国家环保总局于2006年7月批准该工程环境影响评价文件（环审〔2006〕357号），国家发展改革委于2007年4月批复了该工程项目建议书（发改交运〔2007〕925号）。
该工程于2008年4月开工建设，经陕西省环境保护厅同意，主体工程于2012年3月进入试运营。
目前负荷达到营运目标年的86.1%-99.7%。
配套建设的环境保护设施已同步投入使用。
项目建设过程中，发生了以下变更：（一）营运目标年2020年旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次分别由2600万人次/年、36万吨/年、24.97万架次/年变更为3100万人次/年、40万吨/年、23.22万架次/年。
民航发展史汇总
民航发展史新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。
1.1949年以前我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。
除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。
这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。
2.1949—1957年(初创时期)●1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。
“一五”时期,初步更新了机型。
到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。
●在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。
首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。
3.1958—1965年(调整时期)●由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。
●1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。
●到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。
通用航空的发展在这个时期稳步上升。
1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。
1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。
C西安机场室内设计方案汇报V40版
西安咸阳国际机场二期扩建工程T3A 航站楼室内设计方案(V4.0版)中国建筑西北设计研究院2010年6月18日本案设计要点及设计方向：1.应体现交通建筑便捷、方便旅客出行的功能要求，在空间效果上要体现现代、简洁、大气、通透明亮的空间效果通透、明亮的空间效果。
2. 在细节上、功能的设置上要体现以人为本的设计理念，在材料的运用上应采用绿色环保的材料在设施设备的采用上在达到使用及材料、在设施、设备的采用上，在达到使用及规范要求的同时应注重节能、节约。
3. 的概念及实施：倡导绿色建筑的概念及实施4. 在航站楼的室内设计的难点把握：A. 现代的交通建筑的空间与当地文化特点之间恰到好处的融合。
B B. 各种设备设施（广告、商业、航显、标识系统、广播、空调、强弱电、消防、安防、边防、安检等等）与日常运营及整个空间的效果的协调。
C. 在空间的色彩、色调上及灯光的配置上适当的消除空间的冰冷感本案的设计构思与手法：1. 在总体的空间上要体现航站楼国际化、现代、简洁、大气、通透、明亮的现代交通建筑的室内空间效果;同时体现西安对外开放面向世界的国际化的古都同时体现西安对外开放，面向世界的国际化的古都门户形象。
2. 在室内空间的效果塑造工程中，从整个建筑的空间中提取元素，理解建筑的设计理念，体现建筑空间的空间魅力；同时在服从航站楼现代、简洁的整体空间效果的前提下的，从当地（陕西、西安）的地方文化中提炼设计元素，从大的概念上，含蓄地赋予空间的文化内涵，运用象征的手法突出设计内，用象征手计3. 在本案中，我们从西安的古建筑的形式、内部的构件、及整个古城印象的色彩关系中吸收养分，运用现代的设计手法、材料与整体的空间融合起来，使空间既符合航站楼建筑的空间效果要求又能够恰到好处地体现地域特点。
4. 在色彩的上的处理，我们将整个空间的色调的灵感来源于整个古城印象色彩关系,因此空间的色彩以灰、黄赭色为主色调通过清淡色调与简洁的形体两者黄、赭色为主色调，通过清淡色调与简洁的形体两者之间的相互融合、相互衬托，使空间更加显得大气、清爽、整洁、明亮，从而使旅客在进出的过程中产生一种开阔、明亮的感受；室内设计理念1.室内设计强化内部功能2.室内设计营造舒适的空间环境3.色彩和材料4.标志系统的设置志系的5.广告的设置66.文化要素办票大厅*******说明**********************************办票大厅照明方式大厅照明式办票大厅俯视图办票大厅（角度一）办票岛俯视图风柱款式及细部独立消火栓办票大厅（角度二）安检区（角度一）安检区（角度二）安检区（角度二）南北连接楼方案南、北连接楼方案南连接楼北连接楼北连廊出发层方案出发指廊（角度一）出发指廊（角度一）出发指廊（角度二）发指（角度）候机厅（角度一）候机厅（角度二）机厅（角度）候机厅（角度三）到港指廊方案到港指廊（角度一）到港指廊（角度二）主楼到港指廊行李提取厅方案行李提取厅天花平面行李提取厅天花剖面。
西安咸阳国际机场航站楼精装修施工组织计划
西安咸阳国际机场航站楼精装修施工组织计划一、项目背景二、工程范围本次精装修施工的范围包括航站楼内部墙面、天花板、地面、门窗等的装修和翻新工作，同时还包括灯光系统、空调系统、安全设备等的升级换代。
三、工程组织架构本次施工由项目经理担任整体协调和管理，包括施工队伍的调度、施工进度的控制、质量监督等工作。
同时还设立了设计师团队、工程监理团队、安全监督团队等，以保证工程的顺利进行和质量的达到预期目标。
四、施工进度计划根据工程范围和项目目标，制定了以下施工进度计划：1.前期准备工作：包括场地清理、施工队伍的组建和培训、工程进度和质量计划的制定等。
2.设计工作：与设计师团队合作，完成施工图纸和设计方案的编制。
3.材料准备：根据工程需要，及时采购和备料，确保施工的顺利进行。
4.基础施工：包括地面铺设、墙体处理等基础工作的施工。
5.装饰工程：包括墙面、天花板、地板、门窗等装修工作的施工。
6.设备安装：包括灯光系统、空调系统、安全设备等的安装和调试。
7.收尾工作：包括施工区域的清理、设备和材料的清点和归还，交付验收等工作。
五、质量控制计划为了确保施工质量的达标，将采取以下措施：1.设立质量监督团队，对施工过程中的重点节点进行监督和检测。
2.严格按照施工图纸和设计方案进行施工，确保装修效果与设计一致。
3.强化材料的质量管控，确保采购的材料符合规格和要求。
4.加强施工队伍的培训和安全意识培养，提高操作人员的施工技术和专业素质。
5.定期组织质量验收，及时发现和解决施工中存在的质量问题。
六、安全管理计划1.设立安全监督团队，负责监督和检查施工现场的安全状况。
2.制定安全施工方案，对施工过程中的危险点进行识别和控制。
3.加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应对能力。
4.实行安全巡查制度，每天进行多次安全巡查，及时发现和处理安全隐患。
5.安排专人负责事故应急处理，确保施工现场的安全状况得到有效的控制和管理。
七、项目交付和验收1.完成施工后，进行初步验收，并对存在的问题进行整改。
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国际机场航站区扩建工程——航站楼
夜景
鸟瞰
部
局部
外立面
部
局部
远景
建筑类型：其他建筑
建筑地点：市底镇机场航站区
设计单位：中国建筑西北设计研究院
项目简介：
机场新航站楼采用前列式飞机停靠方式，两层式剖面流程，航站楼总建筑面积约8万平方米，建筑平面分主体和两翼，主体234×93米，两翼分别为72×36及114×36米，总长420米。
建筑剖面地下一层，地上两层，空侧设局部夹层，屋面最高处距室外地坪26米。
航空港是进入一个地区的空中门户，是一个城市的重要窗口，也是地区经济与文化的象征。
摆脱重力的束缚是飞行的理念，建筑造型采用了鲲鹏展翅、翱翔九天的象征手法，强调航站楼山墙轮廓特征，体现飞行的感悟，给人丰富的联想和视觉冲击力。
玻璃幕墙使整个航站楼透明轻盈，外墙外倾10度的处理增添了建筑腾飞的气势。
为了体现通、透、亮的空间效果和具有时代感与感染力的建筑形象，该工程以成熟的建筑技术为基础，与现代化的超前的建筑科技相结合取得了很好的效果。
获2004年中国建筑工程鲁班奖，2004年中建总公司科学技术三等奖，2005年度中建西北设计研究院优秀工程设计一等奖。
主要设计人员：元超安军罗毅敏顺强琦整社周敏雪玲留成。