地铁FAS系统简介及操作.共53页文档
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《地铁fas系统》课件
消防电源：提供消防设 备运行所需的电源，保
证设备正常工作
火灾报警控制器：接收 火灾信号，发出报警信 号，控制消防设备运行
消防广播系统：播放火 灾警报，引导乘客疏散
消防电梯：在火灾时自 动运行，运送乘客到安
全区域
消防通道：提供疏散通 道，引导乘客逃生
消防排烟系统：排除火 灾产生的烟雾，降低火
灾危害
工作流程及控制逻辑
提高安全性：通过实时监控和报警，及时发现并处理火灾等紧急情况 提高效率：自动化操作，减少人工操作，提高工作效率 降低成本：减少人力成本，降低运营成本 提高乘客满意度：提供安全、舒适的乘车环境，提高乘客满意度
FAS系统的挑战
技术难度：需要解决复杂的信 号处理、数据分析等问题
成本压力：需要控制成本，提 高经济效益
制定维护计划：制 定详细的维护保养 计划，确保每个环 节都能得到有效维 护
更新设备：定期 更新设备，确保 系统的稳定性和 可靠性
THANKS
汇报人：
分析
Part One
单击添加章节标题
Part Two
地铁FAS系统概述
FAS系统定义
FAS系统全称为Fire Alarm System，即火灾报警系统 主要功能：监测火灾、报警、联动控制等 组成：火灾探测器、报警控制器、联动控制器等 应用：广泛应用于地铁、商场、办公楼等公共场所
FAS系统功能
地铁FAS系统
,
汇报人：
目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 地 铁 F A S 系 统 的 工 作 原 理 05 地 铁 FA S 系 统 的 优 势 与 挑
战
07 地 铁 F A S 系 统 的 维 护 与 保 养
02 地 铁 FA S 系 统 概 述 04 地 铁 F A S 系 统 的 应 用 场 景 06 地 铁 FA S 系 统 的 实 际 案 例
地铁FAS系统简介及操作
面板快捷操作按钮的介绍
消音按钮：
该按键的作用是用来临时屏蔽警铃或声光报警 等火警通告设备；
当火灾时，如果需要进行操作员手动广播用于 报警通告、疏散指挥等动作时，需要临时关闭 警铃或声光报警以防止声音干扰，此时可以通 过操作该按钮用于临时屏蔽警铃或声光报警器 的报警声音；
该按钮被按下后，警铃或声光报警等就会被临 时屏蔽没有声音，如需再响可以通过手报报警 来解除临时屏蔽，重新鸣响；
•非火警设备——在消防系统内，有些设备只要监视即可，其动作状态不 应作为火警信号，这些设备称之为非火警设备，主要是阀门、风机、卷 帘门等
对操作员来说，其日常操作主要都集中在 这个快捷按钮组上，其它的面板按钮系统 操作员几乎不用去触碰和了解，那是系统 维护保养人员需要操作了解的部分，因此 我们着重讲解这些快捷按钮的含义及其功 能。
•火警——系统会产生火警的设备包括：烟感探测器、温感探测器、手动 报警按钮、消防栓按钮、水流指示器、压力开关、可燃气体探测器、火 焰探测器、红外对射探测器等报警设备；
•预警——默认状态下，预警不会产生消防联动，表示探测器探测到有烟 雾发生但还没有达到火警，因此只报告给操作员但不产生联动；
•联动设备——当系统有确认火警产生，会按预先编制好的程序启动相关 的消防设备，这个称之为联动，主要的联动设备有警铃、声光报警器、 防排烟阀门、防排烟风机、卷帘门、电梯、广播、非消防用电设施、消 火栓泵、喷淋泵等设备；
• 该复位动作无法解除被系统屏蔽或隔离的设备
面板快捷操作按钮的介绍
演习按钮：
该按键的作用是在没有火警的情况下激活警铃、 声光报警器等告警设备，一般用在消防演习或 疏散演习中；
该按钮默认有效，且有效方式是按住按钮并保 持住2秒以上；可以通过修改系统内部设定使之 无效；
城市轨道交通系列之地铁FAS系统
隧道火灾探测系统目前有两种技术：拉曼光纤探测技术和光纤光栅探测技术。 拉曼光纤技术依据光时域反射计原理（OTDR）和光纤的后向拉曼散射温度效应。利用先进的 OTDR技术进行定位，利用拉曼散射效应进行测温。 光纤光栅探测技术采用波分复用技术或与全同光纤光栅混合复用的方法在一根光纤中串接多个 光纤光栅进行分布式测量，光纤光栅温度监测系统主要包括传感部分、传输光纤和光纤光栅解调仪 三大部分，如下图所示。 拉曼光纤技术测量的信号为微弱的后向散射光的光强信号，其光强会受发光元件的衰减、光纤接 头、弯曲等因素影响，稳定性较差，但是信号传输和温度探测采用同一根光缆，具有传感传播一体 化的特点；光纤光栅技术检测的信号为波长信号，其采用先进的数字式测量技术，不受光源波动、 连接损耗、光缆的随机振动等因素的影响。
4.火灾事件历史资料存档；
5.全线消防设施日常监管；
1.与FAS中央管理级以及本车站BAS间进行通讯联络；
2.监视车站管辖内火灾灾情；
3.采集记录火灾信息，并报送FAS中央监控管理级；
车站的监控管理级和 现场控制级
4.车站控制室应能控制地铁消防救灾设备的启、停，显示运应联动停止通风、空调系统运行，切断相关区 域的非消防电源；
城市轨道交通系列之地铁FAS系统
轨道交通FAS系统
一、火灾自动报警系统 二、线性感温电缆 三、隧道火灾探测系统 四、空气采样烟雾探测报警系统
2
一、火灾自动报警系统
FAS: Fire Alarm System 的缩写。 地铁FAS系统主要是为了实现地铁的火灾探测及报警功能，控制相应防火卷帘的下降，控制消防泵、 喷淋泵、专用排烟风机等的启动并接收其反馈信号，并将信息上传至地铁全线的指挥调度中心。 其工作原理：在火灾发生的初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发 器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火 灾报警控制器，也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警控制器 对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾警报装置发出火灾警 报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时联动各种防烟排烟系统、气体灭火系统、以及防火门、 防火卷帘等防烟防火设施，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。
4.火灾事件历史资料存档；
5.全线消防设施日常监管；
1.与FAS中央管理级以及本车站BAS间进行通讯联络；
2.监视车站管辖内火灾灾情；
3.采集记录火灾信息，并报送FAS中央监控管理级；
车站的监控管理级和 现场控制级
4.车站控制室应能控制地铁消防救灾设备的启、停，显示运应联动停止通风、空调系统运行，切断相关区 域的非消防电源；
城市轨道交通系列之地铁FAS系统
轨道交通FAS系统
一、火灾自动报警系统 二、线性感温电缆 三、隧道火灾探测系统 四、空气采样烟雾探测报警系统
2
一、火灾自动报警系统
FAS: Fire Alarm System 的缩写。 地铁FAS系统主要是为了实现地铁的火灾探测及报警功能，控制相应防火卷帘的下降，控制消防泵、 喷淋泵、专用排烟风机等的启动并接收其反馈信号，并将信息上传至地铁全线的指挥调度中心。 其工作原理：在火灾发生的初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发 器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火 灾报警控制器，也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警控制器 对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾警报装置发出火灾警 报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时联动各种防烟排烟系统、气体灭火系统、以及防火门、 防火卷帘等防烟防火设施，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。
FAS系统介绍-文档资料
防泵、喷淋泵 2021/4/21
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FAS控制设备
• 专用排烟风机、正压送风机、电动防 火阀、消防泵、喷淋泵
• 电动蝶阀
• 防火卷帘
• 非消防电源
• 闸机
• 门禁
• EPS
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ISCS平台FAS操作
1、监控功能
监视FAS的设备布局、运行状态、消 防联动状态、报警信息，也可对部分 FAS设备进行控制操作，包括探测器 设备及手动报警按钮的隔离及取消隔 离控制、车站报警确认和复位控制、 火灾模式的激活控制等。如下图所示
2021/4/21
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各车站的站厅、站台和出入口布局图中的右上角都会有火灾报警模式控制 栏。如上图，点击最左边灰色按键“半自动”，弹出火灾系统模式选择对 话框20，21/4图/21示当前为半自动模式，可选操作为自动、手动或关闭。 37
3、报警确认控制-消音
•消音按钮主要功能为：当系统处于手动或半 自动时，若探头发生报警，FAS主机发出声音 报警，若人工确认为误报，则操作人员可以 通过消音功能对误报进行确认，对FAS主机进 行消音处理。
2021/4/21
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常见FAS设备-区间电动蝶阀
• 区间电动蝶阀为车站 给区间供给消防水的 阀门。
• 区间电动蝶阀的一般 状态为自动开
2021/4/21
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常见FAS设备-气灭主机
• 气灭系统分为不同的 气灭分区
• FAS主机对气灭主机进 行监视不控制
2021/4/21
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பைடு நூலகம்
常见FAS设备-气灭控制器
•FAS系统全线网络图见下图：
2021/4/21
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2021/4/21
FAS系统介绍讲课文档
型FAS主机，同时还配置２台互为冗余热备 份的服务器，作为全线的数据处理中心。 • 在中心网络管理室配置1台操作工作站，作 为中心机房工作站；在OCC调度大厅内配置 1台操作工作站，作为调度员工作站。
第24页，共64页。
FAS-系统构成及设备配置
2、车站级设备组成 • FAS主机与车站管辖范围内烟感、温感、手动
第38页，共64页。
火灾模式报警确认控制-消音
第39页，共64页。
4、报警确认控制-复位 • 复位按钮主要功能为：当系统处于手动或
半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出 声音报警，若人工确认为误报，操作人员 通过消音功能对误报进行确认，对FAS主机 进行消音处理，之后可以通过报警复位按 钮对误报设备进行复位。
FAS系统介绍
第1页，共64页。
FAS系统介绍
FAS：火灾自动报警系统 （Fire Alarm System)
FAS系统的作用 常见FAS设备 FAS系统构成及设备配置 FAS系统功能 FAS监控设备 ISCS平台FAS操作 IBP盘介绍
第2页，共64页。
FAS系统的作用
防灾作用： FAS系统设置的感烟、感温探测器，以及极早 期、手动报警按钮等设备，能在火灾产生的最 初期阶段探测到火灾信号并发出警报，以便扑 灭火灾于初期，起到很好的防灾作用。
警” ，ISCS人机界面弹出确认对话框确认是否为真 火灾。一经确认，ISCS会联动FAS进入火灾模式； FAS会联动BAS、AFC、ACS、EPS、警铃、切除非消 防电源执行火灾模式；同时联动PIS、PA进行火灾联 动。 • 在当FAS处于手动状态时，或没有“火警报警”，值 班员确认有火灾发生的情况下，ISCS具有激活火灾 模式的功能，操作员根据火灾发生位置判断激活哪 个防烟分区的火灾模式，手动下发该防烟分区的相 应火灾模式号即可激活该火灾模式。如下图：选择 机电->模式控制->火灾模式下发，通过两次确认后 进行下发，防止误操作。
第24页，共64页。
FAS-系统构成及设备配置
2、车站级设备组成 • FAS主机与车站管辖范围内烟感、温感、手动
第38页，共64页。
火灾模式报警确认控制-消音
第39页，共64页。
4、报警确认控制-复位 • 复位按钮主要功能为：当系统处于手动或
半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出 声音报警，若人工确认为误报，操作人员 通过消音功能对误报进行确认，对FAS主机 进行消音处理，之后可以通过报警复位按 钮对误报设备进行复位。
FAS系统介绍
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FAS系统介绍
FAS：火灾自动报警系统 （Fire Alarm System)
FAS系统的作用 常见FAS设备 FAS系统构成及设备配置 FAS系统功能 FAS监控设备 ISCS平台FAS操作 IBP盘介绍
第2页，共64页。
FAS系统的作用
防灾作用： FAS系统设置的感烟、感温探测器，以及极早 期、手动报警按钮等设备，能在火灾产生的最 初期阶段探测到火灾信号并发出警报，以便扑 灭火灾于初期，起到很好的防灾作用。
警” ，ISCS人机界面弹出确认对话框确认是否为真 火灾。一经确认，ISCS会联动FAS进入火灾模式； FAS会联动BAS、AFC、ACS、EPS、警铃、切除非消 防电源执行火灾模式；同时联动PIS、PA进行火灾联 动。 • 在当FAS处于手动状态时，或没有“火警报警”，值 班员确认有火灾发生的情况下，ISCS具有激活火灾 模式的功能，操作员根据火灾发生位置判断激活哪 个防烟分区的火灾模式，手动下发该防烟分区的相 应火灾模式号即可激活该火灾模式。如下图：选择 机电->模式控制->火灾模式下发，通过两次确认后 进行下发，防止误操作。
城市轨道交通系列之地铁FAS系统资料
轨道交通FAS系统
一、火灾自动报警系统 二、线性感温电缆 三、隧道火灾探测系统
四、空气采样烟雾探测报警系统
一、火灾自动报警系统
FAS: Fire Alarm System 的缩写。
地铁FAS系统主要是为了实现地铁的火灾探测及报警功能，控制相 应防火卷帘的下降，控制消防泵、喷淋泵、专用排烟风机等的启动并 接收其反馈信号，并将信息上传至地铁全线的指挥调度中心。
其工作原理：在火灾发生的初期，系统通过设置在现场的感烟、感 温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、 温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火灾报警 控制器，也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通 报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断 为火灾时，立即以声、光信号等火灾警报装置发出火灾警报，并记录、 显示火灾发生的时间和位置，同时联动各种防烟排烟系统、气体灭火 系统、以及防火门、防火卷帘等防烟防火设施，指挥人员疏散、控制 火灾蔓延、发展。
隧道火灾探测系统目前有两种技术：拉曼光纤探测技术和光纤光栅探测 技术。
拉曼光纤技术依据光时域反射计原理（OTDR）和光纤的后向拉曼散射温 度效应。利用先进的OTDR技术进行定位，利用拉曼散射效应进行测温。
线型定温探测器 根据工作性能分类 线型差温探测器 线型差定温探测器 缆式线型感温火灾探测器（包括定温、差温、差定温） 根据工作原理分类 空气管式线型感温探测器（包括差温、差定温） 可恢复式感温火灾探测器 根据工作方式分类 不可恢复式感温火灾探测器
二、线性感温电缆（线型火灾探测器）
线型感温电缆主要设置在车站及场段的电缆通道、电缆夹层和电缆竖井等部位。 线型感温电缆为可复位式模拟量感温电缆，以正弦波形方式或直线方式布置，监 视强电电缆是否超过额定的温度，并及时报警。
一、火灾自动报警系统 二、线性感温电缆 三、隧道火灾探测系统
四、空气采样烟雾探测报警系统
一、火灾自动报警系统
FAS: Fire Alarm System 的缩写。
地铁FAS系统主要是为了实现地铁的火灾探测及报警功能，控制相 应防火卷帘的下降，控制消防泵、喷淋泵、专用排烟风机等的启动并 接收其反馈信号，并将信息上传至地铁全线的指挥调度中心。
其工作原理：在火灾发生的初期，系统通过设置在现场的感烟、感 温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、 温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火灾报警 控制器，也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通 报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断 为火灾时，立即以声、光信号等火灾警报装置发出火灾警报，并记录、 显示火灾发生的时间和位置，同时联动各种防烟排烟系统、气体灭火 系统、以及防火门、防火卷帘等防烟防火设施，指挥人员疏散、控制 火灾蔓延、发展。
隧道火灾探测系统目前有两种技术：拉曼光纤探测技术和光纤光栅探测 技术。
拉曼光纤技术依据光时域反射计原理（OTDR）和光纤的后向拉曼散射温 度效应。利用先进的OTDR技术进行定位，利用拉曼散射效应进行测温。
线型定温探测器 根据工作性能分类 线型差温探测器 线型差定温探测器 缆式线型感温火灾探测器（包括定温、差温、差定温） 根据工作原理分类 空气管式线型感温探测器（包括差温、差定温） 可恢复式感温火灾探测器 根据工作方式分类 不可恢复式感温火灾探测器
二、线性感温电缆（线型火灾探测器）
线型感温电缆主要设置在车站及场段的电缆通道、电缆夹层和电缆竖井等部位。 线型感温电缆为可复位式模拟量感温电缆，以正弦波形方式或直线方式布置，监 视强电电缆是否超过额定的温度，并及时报警。
地铁FAS系统介绍
FEP FEP
FAS
综合监控系统
接口二：
通风空调、 给排水专业
专用排 烟风机 消防泵
接口分界
FAS
接口分界
综合监控
端 子 排
端
FAS-ICS-2
子
排
配
FEP
线
架
FEP
端
子
IBP盘
排
综合监控系统
火灾自动报警系统（FAS）介 绍
主要内容
主流厂家
设计原则
系统功能及构成
全线系统构成示意图
车站系统构成示意图
区间隧道火灾报警设计方案
地下区间隧道为一级保护对象，区间防灾设计的首要问题就是解决区间事 故等工况下的人员疏散问题。现阶段的设计方案如下：
1）沿地下区间隧道外侧墙设置手动火灾报警按钮（带电话插孔） 2）在区间消火栓箱内设置消火栓报警按钮 3）地下区间隧道设置动态疏散指示系统 4）地下区间隧道感温光纤系统
与相关系统的接口:与机电设备专 业
与相关系统的接口:与机电设备专 业
与相关系统的接口:与机电设备专 业
与相关系统的接口:与机电设备专 业
与相关系统的接口:与环境监控系 统（BAS）
与相关系统的接口:与综合监控
（ISCS） 接口一：
FAS
接口分界ICS-1
配 线 架
地铁FAS系统简介及操作课件
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——系统结构
地铁FAS系统简介及操作
网络结构
• 长沙地铁2号线FAS系统不单独组网，FAS系统利用通信的网络传输， 通过车站级综合监控系统向中央级综合监控系统发送设备运营状态， 控制中心人员可通过综合监控对车间进行监控。
• FAS系统通过主机MODBUS-TCP网关向综合监控传输设备数据，并将 数据做成界面以供车站人员实时监控。
感温探测器动作后，防火卷帘下降到底 • 气体灭火设备联动 • 给排水设备联动 • 电梯梯联动
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——火灾模式
火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下， 火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自 动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 • 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报 警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 • 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场 确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场 的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控制盘接收 到确认报警后，将自动启动火灾模式。 • 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班 员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模式。
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——互联系统
• 气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气
灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负责将气灭系统的故障 及报警信息发送到FAS图形工作站，利用图形软件显示出来，方便 值班及维护人员查看。
FAS系统——系统结构
地铁FAS系统简介及操作
网络结构
• 长沙地铁2号线FAS系统不单独组网，FAS系统利用通信的网络传输， 通过车站级综合监控系统向中央级综合监控系统发送设备运营状态， 控制中心人员可通过综合监控对车间进行监控。
• FAS系统通过主机MODBUS-TCP网关向综合监控传输设备数据，并将 数据做成界面以供车站人员实时监控。
感温探测器动作后，防火卷帘下降到底 • 气体灭火设备联动 • 给排水设备联动 • 电梯梯联动
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——火灾模式
火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下， 火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自 动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 • 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报 警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 • 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场 确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场 的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控制盘接收 到确认报警后，将自动启动火灾模式。 • 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班 员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模式。
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——互联系统
• 气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气
灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负责将气灭系统的故障 及报警信息发送到FAS图形工作站，利用图形软件显示出来，方便 值班及维护人员查看。
地铁FAS系统简介课件
2、气体灭火系统
功能： 每一防护区采用能完成整个报警灭火操作
的独立的控制系统，平时监视防护区的状态，探测 器一般采用一路感烟、一路感温，在火灾时能自动 报警并按预先设定的控制方式启动灭火装置释放灭 火剂，迅速扑灭防护区内的火灾，以保证地铁的正 常运营。
沈阳地铁一号线气体灭火系统使用 美国安素公司生产的烟烙尽（IG-541）混合 气体作为灭火介质 。烟烙尽气体是由52%氮 气、40%氩气和8%二氧化碳组成，该气体是自 然存在的惰性气体组合，安全环保，不破坏 臭氧层，在大气中的存活寿命为零。对所保 护的设备和人员没有任何的危害，进行过人 体生理实验，符合要求。
什么是火灾自动报警系统？ 就是通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟 探测器、感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等)， 感知火灾发生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等 特性，实现火灾早期预警和通报的装置。
沈阳地铁一号线火灾报警系统选用美国 Ge集团公司旗下爱德华公司开发的最新一代 EST3智能消防控制系统。该产品在国内的北 京地铁1号线、八通线、天津地铁、上海地铁 3、4、6、8、9号线、深圳地铁1期工程、南 京地铁、广州地铁2号线等多项地铁和地下工 程应用。
SUCCES气体灭火控制盘（SIGA-REL）
SIGA-REL功能图
气体灭火系统的结构图
每一防护区采用可以完成整个报警灭火操作的 独立的控制系统，平时监视防护区的状态，在火灾 时可以自动报警并按预先设定的控制方式启动灭火 装置释放灭火剂，迅速扑灭防护区内的火灾，保证 保护对象的正常运营。控制盘可以向FAS传送气体灭 火系统一级报警信号、二级报警信号、手/自动转换 信号、压力开关信号(气体喷放信号)、故障信号、 备用信号等信息。
手动报警状态
FAS系统介绍
3、报警确认控制-消音
• 消音按钮主要功能为：当系统处于手动或 半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出 声音报警，若人工确认为误报，则操作人 员可以通过消音功能对误报进行确认，对 FAS主机进行消音处理。
• 点击主界面右上角火灾报警模式控制栏的 “消音”按钮，弹出确认控制面板，经操 作员对实际情况核实后，进行相应正确的 确认消音或取消操作。如下图所示
整理ppt
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FAS-系统构成及设备配置
3、就地控制级设备组成 • 在全线车站、地下区间、变电所和车辆段，配置
了各类FAS设备，主要包括4输入2输出模块、智能 感烟探测器、智能感温探测器、手动报警按钮 （带电话插孔）、警铃、消防电话分机等。
• 在地下车站、高架车站、主变电站、车辆段变电 所、控制中心变电所电缆隧道采用极早期吸气式 烟雾报警系统。
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火灾模式报警整理确pp认t 控制-消音
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4、报警确认控制-复位
• 复位按钮主要功能为：当系统处于手动或 半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出 声音报警，若人工确认为误报，操作人员 通过消音功能对误报进行确认，对FAS主机 进行消音处理，之后可以通过报警复位按 钮对误报设备进行复位。
整理ppt
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常见FAS设备-气灭主机
• 气灭系统分为不同的 气灭分区
• FAS主机对气灭主机进 行监视不控制
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常见FAS设备-气灭控制器
• 气灭控制器对本区域 进行控制
• 气灭控制器受气灭主 机的控制和监视
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常见FAS设备-压力开关
• 压力开关为喷淋泵管 道上的设备
• 当火灾发生时打开压 力开关，压力开关警 铃动作报警，发送出 火灾信号
FAS系统介绍
3、报警确认控制-消音
• 消音按钮主要功能为：当系统处于手动或 半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出 声音报警，若人工确认为误报，则操作人 员可以通过消音功能对误报进行确认，对 FAS主机进行消音处理。
• 点击主界面右上角火灾报警模式控制栏的 “消音”按钮，弹出确认控制面板，经操 作员对实际情况核实后，进行相应正确的 确认消音或取消操作。如下图所示
• 控制中心、各车站、车辆段的火灾自动报 警控制器均作为FAS全线主干网络的节点组 成对等网络。
• FAS系统全线网络图见下图：
整理ppt
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整理ppt
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FAS-系统构成及设备配置
1、中心级设备组成 • 控制中心机房内，配置2套互为备用的网络
型FAS主机，同时还配置２台互为冗余热备 份的服务器，作为全线的数据处理中心。 • 在中心网络管理室配置1台操作工作站，作 为中心机房工作站；在OCC调度大厅内配置 1台操作工作站，作为调度员工作站。
• 点击车站的布局图上的火灾报警模式控制 栏的“复位”按钮，单击该图元按钮时， 可弹出确认控制面板，对FAS主机报警进行 复位，弹出面板如下图所示
整理ppt
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火灾模式报警整理确pp认t 控制-复位
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5、火灾模式激活
• 当FAS处于自动模式
• 当FAS处于半自动模式的情况下，FAS若有“火警 报警” ，ISCS人机界面弹出确认对话框确认是否 为真火灾。一经确认，ISCS会联动FAS进入火灾模 式；FAS会联动BAS、AFC、ACS、EPS、警铃、切除 非消防电源执行火灾模式；同时联动PIS、PA进行 火灾联动。
• 防火卷帘
• 手动报警按钮
• 非消防电源（联动后）
• 气体灭火系统
地铁FAS系统
四、空气采样烟雾探测报警系统
标准型探测器最大监测范围为2000平方米 ，接四根采样管，这里的一根管指的是 由一截或多截管连在一起组成的一根没有支管的长管，单根采样管总长不超过 100米， 四根管总长不超过200米。
其系统原理图与探测原理图如下：
消防联动控制
全线消防联动由FAS、BAS、ISCS等三个系统共同完成，在车站、控制 中心大楼、车辆段（停车场）分别按照不同的方式完成火灾时的消防联动 车站火灾探测及报警与消防联动控制是由FAS、BAS、ISCS共同完成， FAS实现火灾探测及报警功能，并实现专用消防设备的消防联动（即车站的 闸机、防火卷帘、消防水泵、专用排烟风机及非消防电源的切除由FAS联动 并接收反馈状态），BAS实现环境与机电设备消防联动，ISCS协调其它相 关系统实现消防联动控制。FAS发出的火警指令具有最高优先权，当发生火 灾时，通过车站的数据接口，向ISCS和BAS发出报警信息和火灾模式指令， 按模式指令BAS将其所监控的设备运行模式转换为预定的救灾状态。车站 IBP盘由ISCS设置用于手动控制消防设备。 控制中心大楼、车辆段与停车场的火灾探测及报警与消防联动控制由 FAS、BAS共同完成,当发生火灾时,FAS启动消防水泵并监视水泵的状态、 切断非消防电源、监控专用消防风机，BAS实现环境与机电设备消防联动。 FAS发出的火警指令具有最高优先权，当发生火灾时，通过数据接口，向 BAS发出报警信息和火灾模式指令，按模式指令BAS将其所监控的设备运行 模式转换为预定的救灾状态。在控制中心大楼、车辆段与停车场由FAS设置 消防联动控制柜。
线型定温探测器 根据工作性能分类 线型差温探测器 线型差定温探测器 缆式线型感温火灾探测器（包括定温、差温、差定温） 根据工作原理分类 空气管式线型感温探测器（包括差温、差定温） 可恢复式感温火灾探测器 根据工作方式分类 不可恢复式感温火灾探测器
地铁火灾集中报警(FAS)监控子系统—FAS系统概述
FAS系统组成
FAS主要由中心级设备，车站级设备，现场各 类探测器、输入输出模块、手动火灾报警按钮等， 消防专用电话系统以及全线设备维修维护系统、 全线报警信息传输网络等组成。
感温探测 器
火焰探测 器
离子感烟传 感器
气体检测仪器
消防电话 系统
1.全线骨干网
FAS全线骨干网络为对等网络。控制中心、备 用中心、各车站、车辆段的火灾报警控制器均作为 FAS全线骨干网络的节点。
选择不同系 统按钮，显 示各系统图 显示内容： FAS 图 、 动 力照明系统 图
控制 方式 显示
系统 显示
显示系统或 设备控制权， 以体现控制 优先级
在全线线路 概貌中用不 同颜色反映 车站及区间 的火灾工况
控制功能
单点控制
远程控制 功能，实 现对单个 设备（区 间设备） 进行单设 备控制
模式信号控制
（2）机电维修工区
一般线路除了设置有总体的维修管理工作站外， 还将全线分为若干个维修工区。维修管理工作站， 可对全线FAS设备进行监视及管理。
维修工作站：管理全线任何智能设备的状态， 包括网络、控制器、探测器、模块等信息，与 中心级维护工作站功能一致。
各个维修工区：按照几个相邻站设置一台维修 工区，由该区统一管理这几个站的数据。能够 快速读取和监管所管辖站区设备的状态参数、 报污染数据、故障类型、维修记录、并可以实 现故障设备的就地屏蔽和恢复。
站厅、站台、附属用房——设置智能光电感烟探测器、 智能感温探测器
站台板下电缆通道、变电所电缆夹层——设置缆式线 性感温探测器
站厅层两端附属用房、公共走廊——设置警铃
区间设备用房——设置智能光电感烟探测器
设自动报警的场所均设有手动火灾报警按钮 （带消防电话插孔）；出入口超过60m设智能光 电感烟探测器和手动火灾报警按钮（带消防电话 插孔）；出入口超过30m设置手动火灾报警按钮 （带消防电话插孔）；车站内消火栓箱内设消火 栓按钮并带启泵指示灯。
轨道交通-FAS系统PPT精选文档
26
气体灭火系统
气体灭火控制盘（SIGA-REL）
27
气体灭火系统
28
气体灭火系统结构 图
29
气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管
网
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
喇叭 控制盘
警铃
手报
钢瓶组
30
气体灭火系统钢瓶
31
气体灭火系统钢瓶
32
气体灭火系统灭火过程
当某一防护区发生火灾时，首先探测到火灾 信号的回路将火灾信号传送给控制盘同时传送至 FAS一级报警信号，当火灾被另一路探测回路确认 后，控制盘发出声光报警信号，并向FAS传送二级 报警信号，控制盘经延时至30秒时启动火灾区域相 对应的启动装置，向防护区释放灭火剂，并接收 压力开关的气体喷放信号，点亮保护区域门外的 放气指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延时 阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由FAS完成 相关设备的联动。如值班人员先于火灾探测系统 发现火情，可以直接按下手动释放装置或在气瓶 间通过紧急机械手动装置直接启动容器阀灭火装 置。
39
感温光纤系统-报警状态
自动报警状态 隧道内一旦发现所测量环境温度值超过标准设定报警温度时， 光纤分布式温度监测系统直接通过通讯的方式把实时报警信号 送到消防报警主机，消防报警主机得到确认后进行相关的联动。
电池、探测器（光电感烟探测器、感温探测器）、警铃、 声光报警器（蜂鸣器及闪灯）、释放指示灯、紧急释放 按钮、紧急止喷按钮、手动/自动转换开关、DC24V辅助 联动电源箱等部分组成。
管网系统组成： 管网系统由IG541气瓶及瓶头阀、钢瓶支架、启动
钢瓶及自动启动装置、机械启动装置、高压释放软管、 集流管、安全阀、液流单向阀、气流单向阀、减压装置、 选择阀、压力开关、气动启动管路、气体输送管道和喷 头等部分组成。
气体灭火系统
气体灭火控制盘（SIGA-REL）
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气体灭火系统
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气体灭火系统结构 图
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气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管
网
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
喇叭 控制盘
警铃
手报
钢瓶组
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气体灭火系统钢瓶
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气体灭火系统钢瓶
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气体灭火系统灭火过程
当某一防护区发生火灾时，首先探测到火灾 信号的回路将火灾信号传送给控制盘同时传送至 FAS一级报警信号，当火灾被另一路探测回路确认 后，控制盘发出声光报警信号，并向FAS传送二级 报警信号，控制盘经延时至30秒时启动火灾区域相 对应的启动装置，向防护区释放灭火剂，并接收 压力开关的气体喷放信号，点亮保护区域门外的 放气指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延时 阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由FAS完成 相关设备的联动。如值班人员先于火灾探测系统 发现火情，可以直接按下手动释放装置或在气瓶 间通过紧急机械手动装置直接启动容器阀灭火装 置。
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感温光纤系统-报警状态
自动报警状态 隧道内一旦发现所测量环境温度值超过标准设定报警温度时， 光纤分布式温度监测系统直接通过通讯的方式把实时报警信号 送到消防报警主机，消防报警主机得到确认后进行相关的联动。
电池、探测器（光电感烟探测器、感温探测器）、警铃、 声光报警器（蜂鸣器及闪灯）、释放指示灯、紧急释放 按钮、紧急止喷按钮、手动/自动转换开关、DC24V辅助 联动电源箱等部分组成。
管网系统组成： 管网系统由IG541气瓶及瓶头阀、钢瓶支架、启动
钢瓶及自动启动装置、机械启动装置、高压释放软管、 集流管、安全阀、液流单向阀、气流单向阀、减压装置、 选择阀、压力开关、气动启动管路、气体输送管道和喷 头等部分组成。
城轨车站消防报警系统(FAS)—气体灭火系统
3、组成
• 机械管网部分：气瓶、瓶头阀、选择阀、管道、喷嘴、紧急机械启动 • 控制系统部分：控制主机、温感、烟感、手自动开关、紧急止喷按钮 、紧急启动按钮、警铃、蜂鸣器、闪灯
车 控 室
（二）烟烙烬IG-541气体灭火系统
• 药剂储存和喷放设备IG-、541系报统警和控制设备
管网系统
报警控制系统
阀磁放置喷嘴阀、气、IG和、-不阀选5气4高锈择、1体气压钢单阀输体软向启、送钢管阀压动管、瓶、力软道集及减开管等流瓶、压关管头装电、、池感灯器换电池）温、、开控）探关、气紧制等测体急光、盘电器释止辅（感助放喷、含烟联指按警继探动铃示钮电测电、 、灯器器源蜂、手模箱鸣／、手块器自拉差（、及动启定含蓄闪转温动电蓄
气体保护房间发生火灾操作流程
1、当气灭主机接到一个烟感报警，值班站长带上火灾房间钥匙、 门禁卡、荧光衣、手电筒、空 气呼吸器、800M 手持台、400M 对讲 机，与另一名员工赶赴现场，进入火灾房间前，确认门 缝无烟雾冒出、 门把手不烫手后，将气体灭火控制器打至“手动位”，一名员工保持 房门常开， 值班站长到房间确认。如下图所示：
四、火灾应急处置程序
（一）处置原则 及时汇报，救人第一
坚持快速反应的原则，做到反应快、 报告快、处置快。
贯彻“救人第一，救人与救灾同步进 行”的原则，积极开展防灾自救工作， 同时做好乘客疏散、救护工作。
总体处置要求：1分钟反应，3分钟确 认，5分钟处置。
四、火灾应急处置程序 （二）处置关键点
• ④在区间隧道中要沿线布设消防栓灭火系统，条件允许 时还可在区间隧道中加装移动式灭火系统（泡沫灭火 剂）。
• ⑥无论是在车站、区间隧道、地铁列车上，都要配备一 定数量的灭火器
三、气体灭火控制系统