(最新版)汽车变速箱故障诊断分析毕业论文

摘要Abstract目录摘要 (I)Abstract......................................................................................................................... I I 1 绪论. (1)1.1 课题的来源 (1)1.2变速器简介 (1)1.3变速箱的分类 (1)2 汽车手动变速器 (3)2.1手动变速器简介 (3)2.2 手动变速器常见故障诊断分析 (3)2.2.1变速器异响 (3)2.2.2 变速器跳档 (5)2.2.3 变速器乱档 (6)2.2.4 变速器挂档困难 (6)2.2.5 变速器漏油 (7)3 汽车自动变速器 (8)3.1自动变速器简介 (8)3.2 自动变速器常见故障诊断分析 (8)3.3.1 汽车不能行驶 (8)3.3.2 自动变速器打滑 (9)3.3.3 换档冲击大 (11)3.3.4 升档过迟 (12)3.3.5 不能升档 (13)3.3.6 无超速档 (14)3.3.7 无前进档 (16)3.3.8 无倒档 (16)3.3.9 频繁跳档 (17)3.3.10 挂档后发动机怠速熄火 (18)3.3.11 无发动机制动 (18)3.3.12 不能强制降档 (19)4 结论与展望 (21)4.1结论 (21)4.2存在的不足 (21)4.3 变速器的发展趋势 (21)致谢 (24)参考文献 (25)1 绪论1.1 课题的来源本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于湖北汽车工业学院汽车工程系汽车教研室。

1.2变速器简介现代汽车上广泛使用活塞式内燃机。

其转矩和转速变化范围较小，而汽车复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。

为解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器。

汽车变速箱是汽车的主要传动部件，担负着将动力从发动机传递到车轮的重要使命。

变速箱以其传动比固定，传动力矩大，结构紧凑等优点，使之成为汽车的关键性传动部件之一，其操作性、传动性和安全性的好坏直接影响到汽车的整体性能。

汽车变速器具有这样几个功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出[3]。

1.3变速箱的分类2 汽车手动变速器2.1手动变速器简介手动变速箱是最基本，历史最为悠久的变速装置，也被称为机械变速箱，简称为MT（Manual Transmission）。

其基本原理是用几根平行轴及若干相啮合的直齿或斜齿齿轮进行动力传递，即由输入轴、轴出轴和中间轴构成变速器的主体，再加上一根倒档轴及同步器等部件。

其主要工作原理是通过变速操纵杆拨动不同齿轮组间的啮合从而组成不同的档位，因为每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是一定的，属于有级变速器。

驾驶员操纵汽车时，需兼顾控制方向盘，离合器、制动器、油门和换档操纵杆。

优点：(1)作为最传统的机械式变速器，结构比较简单直观，零部件相对AT较少，技术比较成熟，所以它可靠性强(即故障率低)和维修方便性较好，价廉物美，性价比高。

(2)传递效率与液力传递相比AT相对较高，档位清晰，较省油，操纵随心所欲，及时给驾驶员“我在开车”的感觉。

缺点：(1)它必须与离合器结合进行档位之间的转换，对驾驶员要求较高，负担较重，操纵方便性差，操纵不好不仅影响车辆性能和油耗，还导致危险发生。

(2)它的换档冲击较大，给舒适性带来一定影响[10]。

2.2 手动变速器常见故障诊断分析2.2.1变速器异响(一)故障现象(1)变速杆处于空档位置时，发出一种“哗哗”或“铛啷”的响声，踩下离合器踏板后响声消失；(2)变速器仅在个别档位时发响；(3)低速档有异响，高速档时响声减弱或消失；(4)变速器在直接档时无异响，其它档时均发响；(5)变速器在各个档位均有异响；(二)故障原因(1)变速器轮齿磨损，齿侧间隙过大；(2)变速器内齿轮油不足或品质低劣；(3)变速器新更换的齿轮副不匹配；(4)变速器常啮齿轮磨损成阶梯或轮齿耗损；(5)变速器各轴的轴承耗损严重；(6)变速器第二轴、中间轴弯曲；(7)变速器第二轴花键与滑动齿轮毂配合松旷；(8)变速器第一轴、第二轴或中间轴弯曲变形，壳体变形等造成齿轮中心位置改变，形成齿轮啮合间隙不均匀；(9)变速杆弯曲或操纵机构的各个连接部位松动，换档叉变形及固定螺钉松动。

(三)故障诊断(1)发动机空转时，变速杆处于空档位置，发出“铛啷”的异响，当拉紧手制动器后响声增大。

踩下离合器踏板后响声消失，一般是常啮齿轮啮合不良造成的；(2)在变速杆处于空档位置运转，异响不明显，汽车在起步或换档的瞬间有强烈响声，但在离合器结合后响声消失，证明变速器第一轴的前轴承损坏；(3)当汽车挂入某档，响声严重、明显，说明该档齿轮磨损过甚。

若该档是新更换的齿轮，则说明齿轮啮合不良，待使用一段时间后会有好转；(4)若低速档有异响，但在高速档时响声减弱或消失，应将后桥支起，让变速器在低速档或倒档运转，在变速器第二轴后轴承及倒档齿轮处诊听。

另外在发动机不运转时，将变速杆置于空档，放松手制动，径向晃动第二轴突缘，如晃动量大，说明第二轴后轴承松旷或损坏；(5)如在变速器直接档工作无异响，但其它档位有异响，应检查中间轴轴承和第二轴前端支承轴承工作是否良好；(6)若变速器各档位都有“嘎啦、嘎啦”的响声，在加速时又变为“嘎、嘎”的响声，就应检查变速器的基础件轴、齿轮、花键等机件磨损而使形状和位置公差超差的情况[5]。

2.2.2 变速器跳档(一)故障现象汽车在某档位行驶过程中，当受到冲击载荷时，变速杆自动跳到空档位置，档位齿轮脱离啮合状态。

(二)故障原因(1)变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向锥形；(2)变速器轴承磨损松旷，变速器第一轴、第二轴与中间轴的平行度相差太大；(3)变速器齿轮啮合长度不足，尤其是内外齿环的啮合长度不足更易引起跳档；(4)变速器二轴花键齿与滑动齿轮花键槽磨损松旷；(5)自锁装置磨损严重或弹簧过软、折断；(6)同步器锁销松动或同步器散架(东风EQ1090型汽车)。

(三)故障诊断与排除跳档故障常出现在高档位上，在受到冲击震动时容易发现。

判定变速器有无跳档故障，可采用以下几种方法：行驶中，急剧改变车速，即突然加、减速，快踩或快抬油门；利用汽车上坡，或平路上中、高速行驶时轻点制动；利用“拖档”后快踩油门；在不平道路上行驶，使汽车颠簸震动来判断有无跳档。

(1)检查变速器固定是否牢靠；(2)拆除变速器盖，检视齿轮啮合端是否磨损成锥形，若是滑动齿轮的档位跳档，啮合端并不是锥形，则应检视第二轴上的花键与滑动齿轮花键槽是否配合松旷；(3)在变速器挂档时，变速器杆阻力较小或无阻力，且该档跳档，一般是变速叉轴自锁装置失效。

应检视自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚、自锁钢球弹簧是否过软或折断；(4)东风EQ1090型汽车装有锁销惯性式同步器，如跳档，应检视同步器锁销是否松动，同步器是否散架。

北京BJ2020型汽车装配锁环式同步器，如跳档，应检查锁环牙齿和内锥面的螺纹槽磨损是否过甚；(5)挂档时，若变速杆的移动距离变短，且出现跳档，一般是变速叉磨损或向一侧弯曲变形造成齿轮啮合深度不够而引起跳档。

2.2.3 变速器乱档(一)故障现象变速杆不能挂入应挂的档位或挂入后不能摘入空档；一次能够挂入两个档位；放松离合器踏板后，发动机熄火，同时听到撞击声。

(二)故障原因(1)变速杆球头限位销松动、折断、脱落或球头磨损过甚；(2)变速杆球节与座孔磨损严重或变速杆下端与换档叉导块凹槽磨损过甚；(3)换档叉轴上互锁凹槽、互锁球销等严重磨损，导致互锁装置失效；(4)变速器第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴与第二轴联成一体。

(三)故障诊断与排除(1)以变速杆中心线转动变速杆，若能成圈转动，证明其球头限位销磨损或脱落；(2)摆动变速杆，若摆动幅度大，证明限位销磨损过甚；(3)若变速杆可以同时挂入两个档位，证明换档叉轴上互锁装置失效；(4)当挂档后不能脱入空档，若变速杆可以转动而引起错位，则属于变速杆下端下换档叉导块凹槽磨损过甚或变速杆球与座孔严重磨损。

若变速杆摆动幅度大，证明变速杆下端脱出换档叉凹槽；(5)若只有挂入直接档能行驶空档也能行驶而其他档位均不能进入啮合，则应检查第二轴前端的滚针轴承是否烧结而使第一轴和第二轴联成一体。

2.2.4 变速器挂档困难(一)故障现象离合器技术状况良好，但挂档时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声；(二)故障原因(1)同步器故障；(2)拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等；(3)一轴花键损伤或一轴弯曲；(4)齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。

(三)故障诊断与排除(1)检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等；(2)如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重；(3)检查拨叉轴是否移动正常[12]。

2.2.5 变速器漏油(一)故障现象变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。

(二)故障原因及排除方法(1)润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油油量太多，此时需要更换润滑油或调节润滑油油量；(2)侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏，密封和油封损坏应更换新件；(3)放油塞和变速器箱体级盖的固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧；(4)变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起漏油，必须更换；(5)里程表齿轮限位器松脱破损，须锁紧或更换；变速杆油封漏油应更换油封[8]。

3 汽车自动变速器3.1自动变速器简介自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，驾驶员只需操纵加速踏板(油门)和制动踏板以控制车速。

无需控制离合器和手动换档。

自动档的汽车能根据路面状况自动变速变矩，因此，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱，驾驶员负担较小。

在今天的汽车产品中自动变速车已成为主流，近年由于技术进步自动档不仅大幅度地克服了以往的缺点，在油耗、动力传递性能、可靠性、成本等方面已有了长足的进步，达到与手动变速器相差无几的水平，与此同时，它却具有手动变速器所永远无法取代的优点。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。

其中，最常见的是液力自动变速器。

液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。

它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档[1]。