涪陵港黄旗集装箱码头工程—3000吨级架空直立式码头结构设计

2010届港口航道与海岸工程专业毕业设计（论文）

目录

摘要 (Ⅰ)

ABSTRACT (Ⅱ)

第1章设计资料 (1)

1.1地理位置 (1)

1.2营运资料 (1)

1.2.1货运任务 (1)

1.2.2船型 (1)

1.3自然资料 (1)

1.3.1气象 (2)

1.3.2水文 (3)

1.3.3河势 (4)

1.3.4工程地质条件 (4)

1.3.5设计荷载 (5)

1.3.6 地震基本烈度 (6)

1.3.7 设计标准及规范 (6)

1.4材料供应及施工条件 (7)

1.4.1材料供应 (7)

1.4.2施工条件 (7)

1.5设计任务及要求 (7)

1.5.1设计任务 (7)

1.5.2基本要求 (8)

1.6日程安排建议 (8)

第2章码头规模确定及总平面布置 (9)

2.1码头的营运资料 (9)

2.1.1运量 (9)

2.1.2设计船型基本尺度 (9)

2.2装卸工艺设计 (9)

2.2.1装卸工艺设计原则 (9)

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赵云龙：涪陵港黄旗集装箱码头工程—3000吨级架空直立式码头结构设计

2.2.2主要设计参数 (10)

2.2.3工艺方案 (10)

2.2.4 装卸机械设备的选型 (10)

2.2.5工艺流程 (10)

2.2.6装卸机械设备 (11)

2.3码头主要建设规模的确定 (11)

2.3.1码头泊位数的确定 (11)

2.3.2堆场容量及面积计算 (12)

2.3.3集装箱码头大门所需车道数 (13)

2.4码头总平面布置 (14)

2.4.1总平面布置原则 (14)

2.4.2设计代表船型 (14)

2.4.3作业条件及作业天数 (14)

2.4.4高程设计 (15)

2.4.5总平面布置 (15)

第3章结构方案设计及工程概算 (17)

3.1方案设计 (17)

3.2工程概算 (18)

3.2.1主要编制依据 (18)

3.2.2编制范围 (18)

3.2.3总图及水工结构工程概算单价 (18)

3.2.4投资概算 (19)

第4章推荐方案 (24)

4.1.码头结构案特点 (24)

4.2方案推荐 (24)

第5章结构内力计算 (25)

5.1面板计算 (25)

5.1.1计算原则 (25)

5.1.2 计算跨度 (26)

5.1.3作用 (26)

5.1.4作用效应组合 (30)

5.1.5受冲切承载力计算（正面吊作用验算） (31)

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2010届港口航道与海岸工程专业毕业设计（论文）

5.2纵梁计算 (32)

5.2.1施工时期 (32)

5.2.2 使用时期 (34)

5.3横向排架计算 (40)

5.3.1横向排架计算模型 (40)

5.3.2作用 (41)

5.3.4荷载计算工况 (51)

5.3.4计算结果 (64)

5.3.5作用效应组合 (66)

第6章配筋计算 (73)

6.1横梁的配筋计算 (73)

6.1.1材料参数 (73)

6.1.2截面尺寸校核 (73)

6.1.3 CD段跨中受弯截面配筋计算 (74)

6.1.4 EF段右端支座上部受弯承载力配筋计算 (75)

6.1.5 DE段右端支座处受剪承载力计算 (76)

6.1.6 横梁按正常使用极限状态（短期组合值）验算 (77)

6.2轨道梁配筋计算 (78)

6.2.1设计数据 (78)

6.2.2承载能力极限状态计算 (79)

6.2.3短暂状况（施工时期）正常使用极限状态验算 (82)

6.2.4持久状况正常使用极限状态验算 (87)

第7章结论 (91)

谢辞 (92)

主要参考文献 (93)

附录 (95)

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2010届港口航道与海岸工程专业毕业设计（论文）

摘要

本设计是基于重庆航务运输发展的需求与黄旗特殊的地理位置优势而提出的。内容主要包括码头的总平面布置、码头的结构方案的比选、码头结构中面板、纵梁和横向排架的内力计算，横梁和轨道梁的配筋计算。

本设计的特点主要是体现在码头的结构上。在高水位差的内河，港口码头结构以斜坡码头为多。本设计采用全直桩框架码头结构，这不但解决了船舶的系缆问题，而且大大提高了码头的装卸效率。在受力上，本结构体现的优点在于桩间距的合理布置以及靠船桩。由于在靠船构件下设置靠船桩，这就大大减小了前排桩基的内力，从而可以减小前排桩基和前排立柱的偏压破坏，这也大大提高了整个码头结构的受力性能。

本设计如能得到论证和应用，这不但可以为内河港口码头的设计开辟新的思路，而且可以大大推进内河航运的发展。

关键词：黄旗，横向排架，横梁，

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赵云龙：涪陵港黄旗集装箱码头工程—3000吨级架空直立式码头结构设计

ABSTRACT

According to heavy celebrate the demand of the shipping development of ChongQing and a special geography advantage of the Huangqi,this design is being put forward.The content mainly includes the total flat surface of the wharf to arrange, choosing of the structure project of the wharf , the wharf structure Central Cross-Island highway to the row of inside the dint compute, the calculation of reinforcing steel of the horizontal beam.

The characteristic of this design lies mainly in the structure of the wharf.At the inland river,due to the much changes of water level, the sloping wharf is ofen taken as the port wharf structure.This design adops a frame wharf structure of all vertical piles, which not only resolves the department of the ships the cable problem, but also raises the wharf to pack to unload the efficiency consumedly.At be subjected to the dint up, the advantage of this structure lies in the reasonable arrange of piles and the fender pile. Because the fender pile has been located under the fender piece, this also consumedly raised the whole wharf structure of be subjected to the dint function.

If this design can get the argument and application, this not only can develop the new way of thinking for the design of the inland river port wharf, but also can push forward the development of the inland river shipping consumedly.

KEYWORS:the Huangqi, the horizontal row, horizontal beam

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