标大临工程实施方案

六标大临工程规划方案

一、编制依据

1、吉图珲铁路客运专线施工图纸；

2、《铁路建设项目现场安全文明标志》；

3、《吉图珲铁路客运专线现场管理标准化》；

4、《吉图珲客专铁路工程混凝土拌合站验收办法》；

5、中铁十二局集团内部管理办法；

6、前期现场踏勘情况。

二、编制范围

中铁十二局集团有限公司吉图珲客专JHS VI标GDK283+044.6～GDK323+000段。

三、编制原则

1、拌和站、钢筋加工场设置位置要交通方便，便于设备进场、材料运输；

2、拌和站位置距离施工线路较近，保证混凝土及时供应；

3、占地面积保证能按要求布置拌和站、工区驻地、钢筋加工厂、施工便道等；

4、尽量少占耕地；

5、拌和站的生产能力结合工期要求保证不影响现场施工；

6、场地布置按照《吉图珲铁路客运专线现场管理标准化》的相关要求设置。

四、工程概况

1、路基工程

本标段正线长度36.315km，路基总长6.455km（包括站场路基）。路基主要工程内容有区间路基土石方、站场土石方及路基附属工程。地基处理形式有：垫层、水泥砂浆桩、CFG桩、钢筋混凝土桩板结构等。

2、桥涵工程

本标段线路全长36.315km，主线桥梁总计9座，合计8.883km，占线路总长的24.46%；改线桥梁1座，长653.97m。

桥梁基础采用钻孔桩，桩基直径分别为1.0m，1.25m，1.5m和2.0m，改线桥桩基直径为1.0m。桥墩以实体墩为主，个别采用空心墩；桥台形式采用空心桥台。

上部结构采用32m现浇简支箱梁127孔，24m现浇简支箱梁9孔，预制架设箱梁126孔，预制架设T梁31孔，1联18+24+18m连续刚构，2联32+48+32m连续梁。

3、隧道工程

本标段共计分布隧道9座，隧道长度占该段全线正线长度的57.43%。其中：Ⅴ级围岩3996米，占隧道总长的19.18%；Ⅳ级围岩2400米，占隧道总长的11.52%；Ⅲ级围岩9851米，占隧道总长的47.29%；Ⅱ级围岩4585米，占隧道总长的22.01%；全线全部为双线隧道。长图线新建双线隧道全长1408m，其中V级围岩263m，IV级围岩150m，Ⅲ级围岩995m。

5公里以上复杂的隧道2座长11917米（上东京隧道长5327米和后安山隧道长6590米）。3～4公里的隧道1座长3470米（水南隧道长

3470米）。2～3公里的隧道1座长2188米（日光山隧道长2188米）。1～2公里的隧道3座长2293米（富岩1号隧道长1031米和图们隧道长1262米）。小于1公里的隧道2座长964米（包括富岩2号隧道长727米、岭东隧道长237米）。

其中水南隧道设置1座斜井，上东京隧道设置2座斜井，日光山隧道设置1座斜井，后安山隧道设置4座斜井。

五、施工便道设置方案

根据现场重点工程分布情况及既有道路情况，结合地形图、交通图，施工便道从最近既有便道引入，通过新修或改扩建便道，连接至所有重点工点，形成互通便道网络；保证原材料和混凝土均能运至各施工现场。

本标段共新建便道39.976公里，改扩建便道40.184公里。

详见附图1，VI标段施工总平面布置图。

1、便道标准

（1）、双车道：路面宽6.5m（重点区域进出场主要便道路面宽为7m），路基宽7.5m，路基填高≥0.2m。

（2）、单车道：路面宽3.5m，路基宽4.5m，路基填高≥0.2m。每300m 左右设30m长的会车道。

（3）、弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设置外超高，便道一侧施作排水沟，排水沟尺寸为0.4×0.6m，施工便道根据实际地形尽量顺直。

（4）、坡道：一般情况下不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。

（5）、路面：各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。

（6）、绿化：道路两侧，实施植树绿化，间距不大于3m。

2、便道施工方案

便道经过冲沟或水沟地段埋设钢筋砼圆管。便道靠河沟一侧设置浆砌防撞墩，防撞墩表面用红白油漆涂刷。便道两侧每15m对称预留一处插旗孔，预留孔采用直径30mm铝合金钢管制作，埋入地下30cm，外露20cm。为美化环境，在合适的道路两边种植青松树，树间距5.0m。

推土机清表后，先铺垫一层40cm厚片石，再铺筑20cm厚泥结碎石作路面，并设置排水横坡，压路机压实。施工便道路面统一标准，做到顺畅、笔直、圆顺。

3、各工点便道规划方案

详见附表1。

磨盘村2号大桥主便道从磨盘村至长安镇既有砼路面引入，其中新建便道550米，改扩建便道1200米。工点支便道沿桥梁左侧走向修筑350米。其中河道中便道修建主要采用埋设圆管涵通过，磨盘村2号大桥便道圆管涵埋设与6~7号墩柱之间。对于跨既有砼道路的采用顺延两侧砼路面。

富岩1号隧道，富岩2号隧道主便道从磨盘村既有主线便道引入，便道依山而建，宽度5m。然后接当地砼路面约100m，沿着线路方向右侧进入富岩2号隧道进口，绕至拌合站围墙外。其中新建便道450米，改扩建便道

1850米。拌和站后为弃碴场便道，新建便道350米。

磨盘山布尔哈通河大桥3~9号桥台主便道从磨盘村既有砼道路引入，其中新建便道500米，改扩建便道1560米。工点支便道沿布尔哈通河大桥右侧走向修筑80米施工便道。其中河道中便道采用直径2m的圆管涵埋入河道内，两侧采用工字钢加固牢靠，便桥宽度7m，采用C25砼路面，一直修至既有铁路线长图线（距离12.5m）。通往0号台及1~2号墩柱便道引入从磨盘村车站便道引入，改造既有便道约1650m，新修便道450m进入0号台及1~2号墩柱，不跨既有铁路线。

水南隧道斜井由磨盘村既有村道引入，通往斜井口及弃碴场道路为新修道路，其中新建便道1050米，改扩建便道3500米。

进入水南隧道出口、河南屯大桥、上东京隧道进口及1号斜井主便道从依兰河主便道引入，途经磨盘村。改扩建便道5000米。进入拌和站后，支便道通向各个工点，改建及新建便道4000米。其中主便道进入水南隧道出口新建便道150米，改扩建便道400米。主便道进入上东京隧道进口新建便道50米，改扩建便道400米。主便道进入1号斜井新建便道1000米，改扩建便道2000米。

上东京隧道出口、岭西特大桥、岭东隧道及日光山隧道进口主便道利用地方已有乡村公路碧水线，碧水线全长11km，从G302国道72.1 公里处引入，部分地段需扩建会车道，计划每300米设一处，以满足施工及材料运输车辆的通行，新修便道6.3km,改扩建便道12.2km。

经碧水线7km处进入日光山隧道进口和岭南特大桥，日光山隧道进口需新修便道2.6km(其中场内便道0.5km，弃碴场便道2.1km)。岭南特大桥线路