汽车空调自动控制系统

凌 志 L S 4 0 0 控 制 电 路 图
3．1 自诊断系统
(1)调取故障代码。 (2)执行器的检查。
3．2 传感器电路检查
1、车内温度传感器电路检查
检查空调控制总成连接器端 子TR和SG之间的信号电压其正 常电压为： 25℃：1．8～2．2v 40℃：1． 2～1． 6 V
检查室内温度传感器电阻值 ，其正常电阻值为： 25℃：1．65—1．75 kΩ 50℃：0．55—0．65 kΩ
检查蒸发器温度传感器电阻值 ， 正常电阻值为： 0℃：4．5～5．2 kΩ 15℃：2．0～2．7 kΩ
4.太阳能传感器电路检查
检查空调控制器总成连接器 端子TS Pa和SG之间的信号 电压，正常电压为： 受电灯照射时电压：大于1V 被布遮住时电压：小于1V
检查室内温度传感器电阻， 用布遮住传感器，测量太阳 能传感器连接器端子1和2之 间的电阻。正常电阻值为∞ ，用电灯照射，正常电阻为 约4 kΩ(导通)。
2．2 温度控制
根据车内温度传感器、车外温度传感器、太
阳能传感器、蒸发器温度传感器、温度设定
电阻器等信号，ECU控制空气混合控制伺服
电动机等执行器，获得所需温度。
2．3 鼓风机转速控制 鼓风机转速控制由鼓风机转速控制开关电路 和水温控制开关电路构成 。鼓风机转速控制 开关包括：自动空调放大器、鼓风机电阻器 和功率三极管。功率三极管根据来自空调放 大器的BLW端子的鼓风机驱动信号，改变流 至鼓风机电动机的电流，从而改变鼓风机转 速。功率三极管有一个熔点为114℃的温控熔 丝，以保护三极管不致因过热而损坏。水温 控制开关电路是由水温传感器感知发动机冷 却液温度，进行发动机预热控制。
发展阶段后，目前已出现了用微处理器控制的自动
空调器。手动式的空调器只能按驾驶员所设定的送
风温度和鼓风机转速不断运行，而自动空调器则通
过检测车内温度、车外温度和太阳辐射等，根据驾
驶员所设置的温度，自动调节送风温度和鼓风机转
速，从而使车内温度保持在设定的温度上。
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空调ECU的控制原理
2．1 必要的出气温度(TAO)
4．系统自诊断
1)自诊断基本操作 ① 取下自诊断插座盖板，在数据传输接头上连接故障 读码器VAG1551，接通点火开关，按下“1”键，选择 “快速数据传递”，再按下“0”键和“8”键，选择 “08—全自动空调／暖风电控系统”功能，然后按“Q” 键确认，屏幕显示：
学习目标： 1、掌握汽车自动空调工作原理，自动空调传感 器和执行器件的结构及工作原理。 2、判断自动空调控制系统故障 应知理论： 1、自动空调控制系统的工作原理 2、自动空调控制系统的构造 应会技能： 1、检测自动空调电气系统控制元件 2、检测自动空调控制系统故障
1 概述 汽车空调器在经历了手动空调器和自动空调器两个
2．5 压缩机控制
若按下暖风装置控制板上的AUTO(自动)开关，电磁离合器就自 动接通，使压缩机启动。电磁离合器根据车外温度或蒸发器温 度(因车型而异)自动反复接通和关断。
3 丰田轿车自动空调的故障诊断
以凌志LS400型空调系统为例，介绍自动空调的故障分析 与排除方法，凌志LS400自动空调控制电路见下图所示。
鼓风机控制电路图
2．4 送风模式控制(出气控制）
在放大器控制自动空调器中，当按下暖风装置控制板上的自动 模式开关“AUTO”时，气流方式改变至FACE、BI-LEVEL或FOOT 方式(视温度控制杆的位置而定)。 当温度控制从冷移至暖时，不管压缩机是否运转，若暖风装置 控制板上的AUTO(自动)方式接通，则气流方式都从FACE方式移 至FOOT方式。 当温度控制从暖移至冷时，若压缩机运转，AUTO方式接通，气 流方式从FOOT方式移BI-LEVEL方式；若压缩机不运转，AUTO方 式接通，则气流方式仍为FOOT方式。 当温度控制从中温移至冷时，不管压缩机是否运转，若AUTO( 自动)方式接通，则气流方式从BI-LEVEL方式移至FACE方式。
6．3．3．鼓风机电路检查
检查鼓风机电动机及线路： 1)脱开鼓风机电动机插头，用万用表或试灯检查是 否有电。如是有电，则检查鼓风机电动机。 2)拆出鼓风机电动机。如图所示，将正极引线连接 至鼓风机电动机连接器的端子2，负极引线连接至端 子1。观察鼓风机电动机运转是否平稳，若不正常则 更换鼓风机。
的整体，由操纵和显示单元发出指令，再将仪表板温度传感器 、阳光入射光电传感器(G107)、新鲜空气道温度传感器(G89)
、中央出风温度传感器(G191)、脚部空间出风温度传感器
(G192)得来的信息传给控制单元，控制单元发出指令，控制温 度活门的开度及新鲜空气鼓风机(空调电机，V2)的转速，达到 温度控制的目的。同时，控制单元还发出指令，控制温度活门 电机(V68)、新鲜空气与循环空气活门电机(V71)、中央活门电 机(V70)、脚部空间与除霜活门电机(V85)的开度。
2、环境温度传感器电路检查
检查空调控制总成连接 器端子TAM和SG之间的信 号电压，正常电压为： 25℃：1．35～1．75 V 40℃：0．85～1．25 V
检查车内温度传感器电阻值 ， 正常电阻值为： 25℃：1．6—1．8 kΩ 50℃：0．5～0．7 kΩ
3、蒸发器温度传感器电路检查
检查空调控制器总成连接 器端子TEFra Baidu bibliotekSG之间的信号 电压，正常电压为： 25℃：2．0～2．4 V 40℃：1．4～1．8 V
3 帕萨特轿车自动空调的故障诊断 上海帕萨特B5轿车采用自动调节空调系统， 不论气 候如何变化，只需将温度控制板调到所需的温度档 位上，即可实现车内温度恒定。
1．自动空调系统工作过程 自动调节空调系统的控制单元(J255) 与操纵和显示单元
(E87)、仪表板温度传感器G56)、鼓风机(V42)是一个不可分割
T 是使车内温度保持在设定温度所必要的鼓风机空气
AO
温度。这是空调器ECU根据温度控制开关或控制杆的
状态以及来自传感器(即车内温度传感器、车外气温传
感器、太阳能传感器)的信号计算出来的。
下图所示，空调器ECU根据这个T 使自动空调器放大
AO
器输出驱动信号至伺服电动机和鼓风机电动机，实现
自动控制系统(除压缩机控制外)运行。
2．传感器、控制器和执行器的分类 传感器包括阳光入射光电传感器（G107）、新鲜空气道传感器 （G89）、中央出风风传感器（G191）、脚部空间出风温度传感 器（G193）、仪表板温度传感器（G56）、冷液温度传感器（ G63、G2）、环境温度传感器（G17）。传感器包括阳光入射光 电传感器（G107）、新鲜空气道传感器（G89）、中央出风风传 感器（G191）、脚部空间出风温度传感器（G193）、仪表板温 度传感器（G56）、冷液温度传感器（G63、G2）、环境温度传 感器（G17）。 控制器组件包括：操纵和显示单元(E87)、空调压力开关（ F129）、自动空调控制单元（J255）、空调切断控制单元（ J314）。 执行器组件包括：电磁离合器（N25）、制冷风扇、散热器风 扇、新鲜空气鼓风机（空调电机，V2），温度活门电机（V68） 、新鲜空气与循环空气活门电机V71）、中央活门电机（V70） 、