盾构机可靠性及适应性方案设计(一局)

目录

1选型依据及原则 (7)

1.1选型依据 (7)

1.2选型原则 (8)

2工程概况 (8)

2.1工程简介 (8)

2.2工程地质 (10)

2.2.1 地形地貌 (10)

2.2.2 气象特征 (10)

2.2.3工程地质 (11)

2.2.4 水文地质 (14)

2.3地质分析 (16)

2.3.1 迎春桥站-航都大街站左线 (16)

2.3.2 迎春桥站-航都大街站右线 (16)

2.3.3 航都大街站-龙桥路站区间左线 (17)

2.3.4 航都大街站-龙桥路站区间右线 (18)

2.4区间沿线环境 (19)

2.4.1 区间沿线重大风险源 (19)

2.4.2 区间沿线管线 (24)

2.5区间工筹 (24)

3 盾构机选型分析 (26)

3.1基本功能 (26)

3.2盾构机应基本良好的耐久性 (26)

3.3满足环境保护的要求 (27)

3.4其他可靠性的要求 (27)

3.5工期的要求 (28)

3.6盾构施工重难点分析 (28)

3.6.1漂卵砾石地层中掘进的土仓压力和到盘扭矩矛盾及地表沉降控制 (28)

3.6.2漂卵砾石层地层中掘进的喷涌及地表沉降控制 (29)

3.6.3漂卵砾石层地层难以实现带压进仓换刀问题 (30)

3.6.4同步注浆充填及地表沉降控制 (30)

3.6.5卵石地层卡盾问题及解决方案 (30)

3.6.6卵石地层刀盘刀具、螺旋机磨损 (31)

3.6.7砂卵石地层掘进地表沉降控制 (31)

3.6.8 大坡度掘进 (31)

4、盾构机选型 (32)

4.1盾构机参数 (32)

4.2盾构机针对性设计及设备简介 (39)

4.2.1 刀盘及刀具 (40)

4.2.2 主驱动 (42)

4.2.3 螺旋机系统 (44)

4.2.4 复合式渣土改良系统 (45)

4.2.5 防喷涌聚合物注入系统 (46)

4.2.6 盾壳膨润土系统 (47)

4.2.7 同步注浆与二次注浆 (48)

4.2.8 带压换刀保证措施 (48)

4.2.9 小曲线掘进保证措施 (49)

4.2.10管片拼装系统 (50)

4.3盾构机履历 (51)

4.4拟选盾构机使用情况 (52)

4.4.1 63#、64#盾构机使用情况 (52)

4.4.2 85、86#盾构使用情况 (59)

4.4.3 区间换刀情况 (64)

5 盾构机检修 (67)

5.1项修容 (67)

5.1.1刀盘驱动系统 (67)

5.1.3 螺旋输送机 (68)

5.1.4 盾体 (68)

5.1.6管片拼装系统： (69)

5.1.7 同步注浆系统： (70)

5.1.8泡沫和膨润土注入系统： (70)

5.1.9 油脂注入系统： (70)

5.1.10液压系统： (71)

5.1.11 电气系统： (71)

5.1.12高压气系统： (72)

5.1.13循环水系统： (72)

5.1.14 渣土传送系统： (72)

5.1.15 桥架及台车: (73)

5.2中铁63#盾构机检查维修情况 (73)

5.2.1刀盘结构 (73)

5.2.2回转中心检查修理 (76)

5.2.3 主驱动系统项修 (77)

5.2.4刀盘驱动及液压系统 (80)

5.2.7 盾体 (83)

5.2.8螺旋输送机的检查修理 (84)

5.2.9管片输送小车、双轨梁检查修理 (85)

5.2.10同步注浆系统的检查修理 (87)

5.2.11 皮带输送系统 (89)

5.2.12 流体系统 (90)

5.2.13泡沫膨润土系统 (92)

5.2.15 电路系统 (95)

5.3后期保养工作重点 (97)

6 盾构机可靠性和适应性总结 (97)

附件： (98)

盾构机适应性与可靠性评估方案

1选型依据及原则

根据“地质是基础、盾构机是关键、人是核心”的盾构施工理念，深入研究本工程盾构区间的地质情况、地面环境，得出需要何种类型和具备何种功能的盾构机才能满足本工程的施工需求；同时，开展对盾构选型的深入研究，使参建的各方和具体操作者深知盾构设备所具备的性能和薄弱点，面对复杂的地质情况和地面环境，能充分发挥设备的功能和技术要求以实现安全、顺利的施工目的，再针对盾构机自身所特有的局限性或薄弱处在施工前进行加强和施工中特点关注，从施工前、施工中最大可能的规避所会面临的施工风险。

1.1 选型依据

（1）地铁3号线二三期工程土建4标盾构区间岩土工程详细勘察报告；

（2）地铁3号线二三期工程土建4标盾构区间设计图纸；

（3）《地铁3号线二三期工程土建4标盾构区间实施性施工组织设计》；

（4）地铁3号线二三期工程土建4标盾构区间沿线建筑物调查情况及基础施工图纸；

（5）中铁装备63、64、85、86#盾构机在地铁3号线、4号线和7号线适应性情况；

（6）《地铁盾构施工管理规定》（暂行）成地铁〔2015〕126号；

（7）我公司长期从事地铁盾构施工以来所积累的关于盾构选型的技术和经验，我公司在地铁3、4、7号线积累的施工经验和兄弟单位在地区盾构施工所积累的经验。

1.2 选型原则

根据本标段施工任务和工筹，共需投入四台盾构机，来源于地铁在建的7号线，已有一定的施工履历，工程概况相似性较高，盾构设备都处于七成新。四台盾构机都是依据砂卵石地层进行设计、建造的，在施工前都进行了适应性和可靠性的评审，目前已有4台盾构机已完成7号线1标的施工任务，因此本次选型是依据区间的地质条件和地面环境，提出盾构机所需具备的性能和要求，结合中铁装备63、64、85、86#盾构机的实际机况，对本标段盾构选型进行可靠性和适应性的评价。

2工程概况

2.1工程简介

地铁3号线二三期土建4标盾构工程共有两个区间，位于市双流区，区间隧道从星空路与成双大道十字路口的迎春桥站（原名双流北站）出发，沿成双大道往方向的人行道和绿化带一侧前行，在雪域酒店前向左转，穿过博大汽修厂、叁号院农家乐和迎春小区1栋后进入商都路，沿商都路在航都大街十字路口前到达航都大街站（原名迎春桥站）；线路出航都大街站沿商都路前行，在时代积家家居装饰广场前右转，从广场中间的停车场穿过后沿双楠大道前行至龙桥路站。