道路冬季防护措施(正式)
预防冬季道路结冰措施及管控工作
预防冬季道路结冰是保障交通安全的重要工作。
在冬季，由于气温骤降，道路易受到冰冻天气的影响，容易出现结冰现象。
如果不及时采取有效措施，将对交通安全和行车造成严重影响。
各级交通部门必须加强预防冬季道路结冰措施及管控工作，确保道路畅通、交通安全。
一、道路结冰危害1. 交通安全受威胁。
冰冻天气下，道路结冰容易导致车辆失控、侧滑，增加交通事故发生的可能性。
2. 交通秩序混乱。
道路结冰容易导致车辆无法正常行驶，交通拥堵，给城市交通带来严重影响。
3. 出行安全受影响。
道路结冰容易造成行人滑倒，导致伤害事故的发生。
二、预防冬季道路结冰措施1. 提前疏通排水系统。
在冬季来临之前，对道路周边的排水系统进行清理和疏通，确保排水系统畅通，避免积水形成结冰。
2. 加强道路防滑处理。
在冰冻天气前，对易结冰的路段进行防滑处理，使用盐、砂子等物质，提高路面的摩擦力，避免车辆侧滑。
3. 提前发布道路结冰预警信息。
及时发布道路结冰预警信息，提醒驾驶员和行人注意安全，减少因为结冰造成的交通事故。
4. 做好路面保护工作。
在冰冻天气来临前，采取措施对路面进行保护，减少冰雪对路面的侵蚀，保持路面平整度和摩擦力。
5. 定期检查道路状况。
加强对道路状况的定期检查，发现问题及时维修和处理，确保道路畅通和安全。
三、冬季道路结冰管控工作1. 加强监测体系建设。
建立健全道路结冰监测系统，实时监测路面温度和湿度，及时发现结冰隐患。
2. 加强巡查和巡逻。
加强对易结冰路段的巡查和巡逻，发现问题立即处理，防止意外事件发生。
3. 做好交通疏导。
在道路结冰发生时，及时采取交通疏导措施，避免交通拥堵，保障交通畅通。
4. 加强宣传教育。
加强对驾驶员和行人的道路结冰安全知识宣传教育，增强大众的安全意识和应急能力。
预防冬季道路结冰是一项重要的交通管理工作。
各级交通部门应加强对道路结冰的预防措施和管控工作，提高道路结冰安全防范能力，确保交通安全畅通。
驾驶员和行人也要增强安全意识，提高应对道路结冰的能力，共同创建一个安全畅通的道路交通环境。
冬季道路防雪滑安全措施
冬季道路防雪滑安全措施
1.避开路面浮冰和积水。
2.外出穿好防滑保暖的鞋子，尽量不穿平底无花纹的鞋子。
3.遇到结冰路面，身体重心放低，缓步慢行。
4.高抬脚，缓慢踩，减少鞋底和地面向前的摩擦力。
5.减少电动车和自行车出行，选择步行或者公共交通工具。
6.上下楼梯或台阶时要小心，抓稳扶手或其他固定物。
7.远离积雪的树木、广告牌等。
8.远离挂有冰凌的树枝、线缆、屋檐。
9.公交站牌也会积压很多的雪，可能会发生玻璃碎裂掉落，可以在站牌外稍远处候车。
10.雨雪覆盖了道路上的许多“陷阱”，如坑洼、井盖、建筑材料等，所以最好选择有脚印或车辙的地方行走。
11.行人要在人行道或靠路边行走，尽量离车行道远一些，与车辆保持距离。
12.出行之前检查一下车闸是否灵敏。
13.骑车上路不要抢占机动车道，即使非机动车道有结冰现象，也应该在非机动车道上行驶。
14.在遇到有积雪的地面和凹凸不平的冰面时，最好下车推行。
15.雨雪天骑车，电动车轮胎不要充气太足，这样可以增加与地面摩擦，不易滑倒。
16.注意与前面的车辆、行人保持安全距离，以免地面过滑发生
追尾现象。
17.雪天骑车、要选择无冰冻、雪层浅的平坦路面，不要猛捏车闸，不着急拐弯，拐弯的角度也应尽量大些。
18.如遇道路泥泞湿滑，骑车要精力更加集中，随时准备应对突发情况，减速慢行，平安到家。
霜降冬季交通安全与应急措施
霜降冬季交通安全与应急措施寒冷的冬季将至，气温骤降，道路冰雪盖满，给交通出行带来了巨大的安全隐患。
为了确保驾车、行走等交通方式的安全与顺畅，需要采取一系列的应急措施。
本文将介绍一些针对霜降季节的交通安全问题以及相应的应急措施。
一、车辆驾驶安全1. 防滑处理：冬季道路湿滑，容易发生车辆失控。
车辆行驶前，应对车辆轮胎进行防滑处理，可以使用防滑链或者冬季专用胎等，确保车辆在湿滑路面上具有更好的抓地力。
2. 缓慢起步：冬季霜降天气，路面常有冰雪，导致车辆起步困难。
为了安全起步，司机应该缓慢踩下油门，避免车辆起步时打滑。
3. 加强刹车控制：冰雪道路上的制动距离明显增加，司机在行驶中应保持足够的车距，并提前减速，以免发生急刹车导致失控。
4. 谨慎超车：冬季天气不稳定，能见度低，超车时要特别谨慎。
在超车前，司机应当确认前方道路状况，确保能够安全超越，并提前打开转向灯示意。
5. 随时保持车窗、后视镜的清晰：冬季会有大量的雾气或降雪天气，会影响司机的视野。
因此，司机需要经常检查车窗和后视镜的清洁程度，确保良好的视野，以便及时掌握道路状况。
二、行人交通安全1. 防滑鞋具：行人出行时，应选择具有防滑功能的鞋子，以增加走动的稳定性。
此外，行人还可以在鞋底上安装防滑装置，以减少摔倒的风险。
2. 注意走路姿势：行走过冰雪路面时，行人应稍微低下身体重心，小步慢走，保持平衡。
如遇有积雪、冰层不均匀的地方，要谨慎横跨或选择其他路径。
3. 时刻保持注意力：行人要时刻保持警惕，注意发现路面上的冰雪，避免踩在冰面上行走，以防滑倒。
4. 穿着亮色衣物：冬季天黑得早，视线不好，行人在夜间行走时，应选择亮色衣物，增加被驾驶员注意到的可能性，减少交通事故发生的概率。
三、应急措施1. 启用防滑链/雪贴：对于车辆来说，如果遇到极端恶劣的路况，如大雪、冰雪结冰厚度较大等，可以启用防滑链/雪贴。
这些装置能够提供强大的地面附着力，增加行车的稳定性。
2. 安装防滑垫板：对于自行车、摩托车等非机动车辆来说，可以在车轮上安装防滑垫板，提高车辆的抓地力，减少发生车辆打滑的概率。
冬季施工防止低温对道路影响方案
冬季施工防止低温对道路影响方案在冬季，低温对道路施工会带来一系列的问题和挑战。
为了确保施工进度和质量，需要制定合理的防寒方案。
本文将提供一个防止低温对道路施工影响的方案，以确保施工的顺利进行。
一、材料选择在冬季施工中，首先要选择适合低温环境的材料。
这些材料应该具有耐低温的特性，可以保证在极寒条件下仍能保持稳定的性能。
选择具有良好抗冻性能的混凝土和沥青材料，以确保道路的强度和耐久性。
二、保温措施在施工过程中，保持道路材料的温度是非常重要的。
通过采取保温措施，可以防止材料在低温环境下过早冷却，导致施工质量下降。
采用加热设备、保温罩等工具，对混凝土和沥青等材料进行保温，确保其在施工过程中保持适宜的温度。
三、施工时间安排在冬季进行道路施工时，需要合理安排施工的时间。
避免在极寒天气下施工，以免影响施工效果。
选择较暖和的天气进行施工，可以减少低温对施工的不利影响。
此外，施工过程中要注意根据实际情况及时调整工期，并合理安排工人和设备，以提高工作效率。
四、路面保护冬季施工时，需要对已施工的道路进行保护，以防止低温对其产生负面影响。
在施工完成后，覆盖保护层或塑料薄膜，防止冷空气对道路的侵蚀。
同时，加强对道路的监控，随时发现问题并及时处理，确保道路的平整度和质量。
五、人员防寒在低温环境下施工，工人的防寒措施也是不可忽视的。
提供合适的保护装备，如防寒服、手套、保暖鞋等，确保工人在施工过程中不受低温侵害。
此外，加强人员培训，提高工人的应对寒冷环境的能力，确保他们在工作中保持健康和安全。
六、应急预案虽然我们已经采取了各种防寒措施，但突发的极端天气仍然可能发生。
因此，制定一个完善的应急预案至关重要。
指定专人负责应急工作，及时采取措施应对各种突发情况，以减少和解决可能出现的问题。
总结冬季施工面临低温影响，为了确保道路施工的效果和质量，我们可以选择适合低温环境的材料，并采取保温措施。
在施工过程中，合理安排施工时间，并加强对道路的保护。
冬季施工防止低温对农村交通影响方案
冬季施工防止低温对农村交通影响方案在农村地区，冬季的低温天气经常给交通运输带来了很大的困难与挑战。
低温会导致道路结冰、道路表面产生积雪，以及车辆故障等问题，进而对农村交通产生不良影响。
为了保障农村交通的安全和顺畅，在冬季施工过程中应采取一系列的措施以应对低温天气。
本文将会提出冬季施工防止低温对农村交通影响的方案。
一、道路防冰措施为了防止道路结冰，可以采取以下措施：1. 路面保温：道路路面充分吸收阳光和热量，提前对道路表面进行保温处理，例如使用保温材料或进行地面覆盖，以防止温度过低导致结冰。
2. 防冰液喷洒：在道路结冰前，通过喷洒防冰液，如获盐水或融雪剂，可以有效地降低结冰的可能性，增加道路的摩擦力，提高道路的安全性。
3. 撒盐除冰：在道路结冰后，可使用盐或其他化学物质撒在道路上，通过降低冰的融点提高道路表面的温度，从而加速冰的融化。
二、积雪清理措施积雪对道路交通的影响同样不容忽视，因此需要采取以下措施：1. 道路除雪机械：配置专业的除雪机械，如除雪铲或除雪车，用于及时清理道路积雪，保障道路的畅通。
2. 道路清扫队伍：组织专业的清扫队伍，定期巡查道路，及时清除雪堆、冰块及其他影响道路通行的障碍物。
3. 道路加宽留白：在道路两侧保持一定的留白，以便在积雪期间留出空间存放积雪，避免对道路通行的影响。
三、车辆保养与维护农村地区的车辆在低温下更容易出现故障，因此需要采取以下措施：1. 车辆保温：在停放车辆时，使用车棚或其它遮阳设施，保护车辆免受低温的侵害，减少因低温引起的故障。
2. 冷却液替换：冬季前应进行冷却液的检查和更换，保证冷却液的浓度符合低温工作条件。
3. 胎压检查：经常检查车辆轮胎的胎压，确保胎压正常，以提高车辆在低温下的抓地力。
四、提前预防与应急处理1. 气象监测：通过气象部门的监测和预测，及时了解天气情况，提前做好道路防冰和积雪清理的准备工作。
2. 预警系统：建立交通预警系统，向驾驶员和居民发送预警信息，提醒他们注意道路安全，避免陷入交通拥堵或事故中。
雪天保障道路安全的措施
雪天保障道路安全的措施随着冬季的来临，大雪封路已成为不可避免的现象。
为了保障行人和车辆在雪天出行的安全，各地交通管理部门都采取了一系列措施，以确保道路畅通无阻。
本文将介绍一些雪天保障道路安全的措施，以及如何预防因大雪封路而造成的交通拥堵和不安全因素。
路面清雪道路清扫是保障行车安全的基本措施。
各地交通管理部门都会提前做好预备工作，组织清雪，保证道路的畅通无阻。
在清扫道路的过程中，会采取刮雪、铲雪和洒盐等清雪方式。
刮雪和铲雪是最常用的道路清雪方式。
依靠挖掘机或铲雪车清扫路面，以确保车辆和行人可使用的安全道路。
而在路面上撒盐，可以提高车轮与路面的摩擦力，防止车辆滑行。
交通限制当大雪来袭时，为了避免交通拥堵和增加道路塞车的情况，交通管理部门需要采取一些措施限制交通。
这些限制措施包括：•交通管制。
设置交通管制点，限制车辆和行人通行，以确保道路通畅。
•减速限行。
对道路设置减速限行标志，限制车辆速度，以降低车辆出行造成的交通不安全因素。
•道路封锁。
在雪起滑坡、冰冻等情况下，设置道路封锁措施，禁止车辆通行，保证交通安全。
交通限制虽然会增加出行的难度，但却能保障交通安全和减少交通拥堵。
提醒出行注意事项在大雪封路的情况下，出行前建议提前关注天气预报，避免在大雪封路的情况下出行。
如果确实需要外出，需要注意以下事项：•查看路况。
在出门前查询路况，了解道路的是否畅通，特别是城市中心的主要干道。
•准备食品和饮料。
由于道路封锁等因素，往往行程时间会变长，建议携带适量的食品和饮料。
•准备特殊驾驶装备。
如果需要驾车通行，建议提前准备雪地轮胎和链式轮胎等驾驶装备。
•配备救援工具。
带上救援工具，如铲子、排气泵、拖缆等，以备不时之需。
总结大雪是不可避免的自然灾害，对城市的道路交通安全造成了很大的影响。
为了保障行人和车辆在雪天出行的安全，交通管理部门不断地采取有效的措施。
在日常生活中，公众应该加强对道路安全知识的了解，提高自我安全意识，遵守相关的交通规则，从而一起保证道路的畅通和安全。
冰雪路面安全行车六防范本
冰雪路面安全行车六防范本冬季严寒季节，道路上的冰雪成为了驾驶员们出行的一大难题。
为了保障行车安全，我们需要采取一定的预防措施。
下面就是冰雪路面行车的六项防范措施，让我们一起来学习吧。
一、保持车速适宜冰雪路面湿滑，摩擦力降低，车子容易打滑。
因此，我们在行驶过程中，应保持车速适宜，以确保对路况的应对能力。
过高的车速会降低车辆的稳定性，使驾驶员无法及时应对突发状况，增加了事故发生的风险。
因此，要根据路面行车条件和个人驾驶技术水平，合理控制车速，确保行车安全。
二、提前制动与减速冰雪路面制动距离加长，因此，在驾驶过程中，我们要提前制动与减速。
提前制动可以帮助车辆更好地适应路面状况，减少在紧急情况下的刹车距离。
同时，减速也是非常必要的，通过缓慢减速可以更好地控制车辆的稳定性，避免打滑和失控。
因此，我们在驾驶过程中要根据情况提前做好制动和减速的准备工作，以确保安全行车。
三、避免急转弯冰雪路面的摩擦力较小，车辆在急转弯时容易打滑失控。
因此，避免急转弯就显得尤为重要。
在驾驶过程中，我们要尽量避免急转弯情况的发生，如果需要转弯，应提前减速并适当调整方向盘，使车辆缓慢转弯，以确保行车稳定。
四、保持安全距离冰雪路面行驶时，车辆的制动距离和反应时间都会增加，因此，我们要保持足够的安全距离。
正常情况下，车辆之间保持两秒的车距是较为合理的。
在冰雪路面上行驶时，我们应适当增加车距，以确保在突发情况下有足够的反应时间，并避免追尾事故的发生。
五、谨慎超车冰雪路面的超车是非常危险的，因为车辆打滑的风险较大。
在驾驶过程中，我们应谨慎超车，尽量避免在冰雪路面上进行超车操作。
如果确实需要超车，应提前察看路况，确保有足够的空间和条件进行超车，并注意控制速度和方向盘，以确保安全超车。
六、保持车辆良好状态冰雪路面行驶可能会对车辆造成一定的影响，因此，我们要保持车辆的良好状态。
首先，要确保轮胎的胎压适宜，以提供良好的抓地力；其次，要检查刹车系统、转向系统等关键部件的工作状况，确保良好的操控性；最后，要及时清理车窗、车灯和后视镜的雪冰，以保持良好的视野。
防冻防滑安全技术措施
防冻防滑安全技术措施在寒冷的冬季，道路结冰和车辆结冰是造成交通事故的主要原因之一、为了确保行车安全，必须采取一系列的防冻和防滑安全技术措施。
本文将深入探讨这些技术措施，并提供一些建议来预防冻结和滑倒事故的发生。
首先，道路冰雪结冰是最主要的交通安全隐患。
因此，在冬季，道路的防冻工作至关重要。
为了防止道路结冰，可以采取以下措施：1.雪除冰剂的使用：在道路结冰前和以及结冰后，使用雪除冰剂可以有效地防止道路结冰。
常用的雪除冰剂有氯化钠和碳酸钙等。
这些化学物质可以溶解雪和冰，提供更好的路面摩擦力。
2.刮雪车、雪推车和扫雪机的使用：这些设备可以帮助清除积雪和冰，使道路保持清洁和安全。
在雪下停车场和人行道上使用这些设备尤为重要。
3.道路加热系统的安装：在一些关键区域，可以安装道路加热系统，通过向路面提供热量来防止结冰。
这些系统可以通过电加热或水暖方式来运作。
其次，车辆的防冻技术也非常重要。
以下是一些防冻技术措施：1.使用防冻液：在寒冷的冬天，发动机冷却系统容易结冰。
为了保护发动机，必须在冷却液中添加防冻液。
防冻液可以防止冷却液结冰，并且还可以提高其沸点，防止发动机过热。
2.预热发动机：在寒冷的天气里，发动机的启动可能会有困难。
在发动机启动之前，建议先预热一段时间，保持发动机正常工作温度。
3.使用冬季轮胎：在冰雪路面上，使用冬季轮胎可以提供更好的抓地力和操控性能。
冬季轮胎具有特殊的胎面花纹和橡胶配方，可在低温下提供更好的性能。
最后，为了避免行人和驾驶员滑倒事故的发生，需要采取以下安全技术措施：1.清除结冰和积雪：在人行道和入口处积雪和冰的清除非常重要。
人行道上的冰雪很容易导致行人滑倒事故，而入口处的冰雪则会阻碍驾驶员的视线和行驶。
2.使用防滑装置：在冰雪路面上行驶时，可以安装防滑链或雪地轮胎链来提高车辆的抓地力。
这些装置可以增加车辆与路面的摩擦力，防止车辆滑动。
3.提高注意力和减速：在滑倒和结冰容易发生的区域，驾驶员需要提高注意力，减速行驶，并保持足够的安全距离。
冬季道路交通安全防护措施
冬季道路交通安全防护措施冬天的到来，寒冷的天气给道路交通安全带来了一系列挑战。
为了确保行车安全，采取一系列冬季道路交通安全防护措施是必不可少的。
下面将详细分析并说明一些有效的措施。
首先，路面清理是冬季道路交通安全的基本要求之一。
寒冷的气温会导致降雪、结冰等现象，给道路行车带来很高的风险。
对于城市道路而言，及时清理积雪、冰块和其他障碍物是非常重要的。
道路部门应该加强对雪地及道路结冰的监测，及时派遣清扫车辆进行清理，确保道路畅通。
其次，车辆安全装备的使用也是冬季道路交通安全的重要因素。
雨刮器、车灯、车胎等安全装备的良好状态对于提高行车可见性、抓地力和操控能力都有着重要作用。
在冬季，道路湿滑，能见度差，因此，确保这些安全装备的正常工作非常关键，遇到恶劣天气和路况时能够更好地保障驾驶员和乘客的安全。
此外，驾驶者的安全意识和驾驶技能也是冬季道路交通安全的重要环节。
在寒冷的冬天，驾驶者应该掌握一些冬季驾驶技巧。
例如，驾驶者应合理控制车速，加大车距，减少刹车频率，避免急刹车引发意外。
同时，驾驶者需要保持注意力集中，时刻留意道路状况，避免事故发生。
另外，冬季道路交通安全还需要政府和社会各界的共同参与。
政府应加强对路况的监测和预警，及时发布路况信息，提醒驾驶者调整行车计划。
同时，社会各界也可以通过宣传教育活动，提高公众对冬季道路交通安全的认识和防范意识。
总之，冬季道路交通安全防护措施的实施对于减少交通事故、保障人民的生命安全至关重要。
通过对路面清理、车辆安全装备、驾驶者安全意识和技能的提升，以及政府和社会各界的积极参与，我们可以共同努力，确保冬季道路交通安全。
通过这些措施的落实，我们可以有效地防止冬季道路交通事故的发生，为广大驾驶者提供安全可靠的行车环境。
同时，也提醒人们在冬季出行时更加谨慎，增强安全意识，以避免潜在的危险。
只有在安全的基础上，我们才能享受冬季的美好。
道路冬季防护措施
道路冬季防护措施因此要注意内部少量降温，且应注意保护外露及角边以防受冻。
此法工艺简单，费用又少而可以有足够的养护期限。
4、外加热法外部加热法主要是适用于气温-10℃以上，而构件并不厚大的工程。
外部加热法是通过加热混凝土构件周围的空气，将热量传给混凝土，或直接对混凝土加热，使混凝土处于正温条件下能正常硬化。
在施工过程中，外部加热法主要有以下几种：火炉加热：在较小的工地上应用。
方法简单但室温不会很高且较干燥，特别是炉子里明火和聚集烟放出的二氧化碳会使新浇混凝土表面易碳化，影响表面光洁，是一种较原始的方法。
蒸气加热：是采用蒸气的温度和湿度养护混凝土。
此法比较简单且易控制使得温度均匀，广泛应用在大型预制构件厂，一般小型工地施工不易办到。
但需要专门锅炉设备和场地。
热损失大，费用高，工作环境也差。
暖棚法：即在现场搭设工棚，使构件或基础在棚内正常温度下施工。
费用较高，因需建棚和加温，常用于一些重点项目。
电加热法：在施工过程中，是将钢筋作为电极，或将电热器贴在混凝土表面，通过这样使电能转变为热能，以达到提高混凝土的温度。
虽然这种方法操作起来也比较简单，但是在电能紧张的情况下，很容易消耗电能，而且在施工操作过程中危险性比较大。
除了以上三种加热方面，还可以采用红外线加热法，以高温电加热器或气体红外线发生器，对混凝土进行密封幅射加热。
5、防冻法目前生产的防冻剂可应用在-10℃及其以下气温中施工。
它是采用降低冰点，使混凝上中的水在负温下仍处于液相状态，使水化作用能继续进行，从而改善孔结构，达到强度增长不受影响的目的。
防冻法分为早强、负温防冻和结构法等，常用防冻剂是亚硝酸钠，它不但可以降低冰点，而且是极好的防锈剂，费用低，大小工地皆可使用。
6、综合法是同时采用任意的两种以上保温及防冻措施进行施工。
应根据结构类型等特点，施工队伍素质和当地能源状况来确定方案，有以蓄热为主辅以早期防冻的蓄热综合法，有以加热为主辅以防冻，也有以防冻为主辅以蓄热等。
道路冬季施工方法和措施
道路冬季施工方法和措施引言本文档旨在介绍道路冬季施工的方法和措施，以确保道路在冬季条件下保持良好的交通状况和安全性。
在冬季，道路面临着冰冻、积雪和低温等挑战，需要采取相应的措施来应对这些问题。
方法以下是道路冬季施工的主要方法：1. 清除积雪和冰块：在降雪后，及时进行道路积雪的清除工作，确保道路畅通无阻。
同时，应使用防滑剂来防止道路结冰，提高车辆的抓地力。
2. 温度控制：道路冬季施工中，需要监测道路的温度情况。
通过控制温度，可以减少道路结冰和积雪的可能性。
3. 维护排水系统：良好的排水系统可以帮助水分迅速排除，减少道路结冰的风险。
在冬季施工中，需要确保道路排水系统的正常运行。
4. 道路照明：在冬季天黑较早的情况下，需要增加道路的照明设施。
良好的道路照明可以提高驾驶员的能见度，减少事故的发生。
措施以下是道路冬季施工的主要措施：1. 提前准备：在冬季来临之前，应提前准备好必要的设备和材料，如除雪机、防滑剂等。
确保这些设备和材料的正常运行，以备用。
2. 冬季巡护：加强巡护力度，及时发现道路积雪和冰块的问题。
可以通过巡逻车辆、监控设备等方式进行巡护。
3. 警示标志和标线：在需要施工的路段，设置警示标志和标线，提醒驾驶员注意道路施工的存在，并采取相应的措施减速慢行。
结论通过采取适当的方法和措施，道路冬季施工可以有效应对冰冻、积雪和低温等问题，保持道路的通畅和安全。
在施工过程中，要做好前期准备和巡护工作，同时加强交通警示和提醒驾驶员注意安全。
这样可以确保道路交通状况良好，减少事故的发生。
道路工程冬季施工保护(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，道路工程建设日益增多。
冬季施工由于其特殊的环境和气候条件，对工程质量和施工安全提出了更高的要求。
为确保道路工程冬季施工顺利进行，以下是对道路工程冬季施工保护的一些措施和建议。
一、工程概况冬季施工主要针对的是道路、桥梁、隧道等基础设施工程。
冬季施工期间，气温较低，湿度大，给施工带来了诸多不利因素，如混凝土强度发展缓慢、材料易受冻害、施工人员易感冒等。
因此，冬季施工保护至关重要。
二、冬季施工保护措施1. 材料管理（1）对水泥、砂、石等原材料进行防冻处理，确保其质量符合要求。
（2）对易受冻害的材料，如钢筋、模板等，进行保温措施，防止材料在施工过程中受冻。
2. 施工环境（1）加强施工现场的保温措施，如搭建临时保温棚、采用热水加热等方法。
（2）合理安排施工顺序，尽量避开低温时段进行混凝土浇筑、钢筋绑扎等作业。
3. 施工工艺（1）采用抗冻混凝土、保温混凝土等特殊混凝土，提高混凝土的耐寒性能。
（2）对易受冻害的部位，如伸缩缝、桥面铺装等，采用保温材料进行防护。
4. 施工设备（1）对施工设备进行防冻处理，如使用防冻润滑油、添加防冻剂等。
（2）加强设备维护，确保设备在低温环境下的正常运行。
5. 施工人员（1）提高施工人员的安全意识，加强冬季施工安全教育。
（2）为施工人员提供保暖设施，如防寒服、手套、帽子等。
6. 施工进度（1）合理安排施工进度，确保工程按期完成。
（2）针对冬季施工特点，适当调整施工计划，确保施工质量。
三、冬季施工保护的重要性1. 确保工程质量：冬季施工保护措施能够有效防止混凝土、钢筋等材料受冻，保证工程结构安全。
2. 提高施工效率：合理的冬季施工保护措施能够缩短施工周期，提高施工效率。
3. 降低施工成本：通过采取冬季施工保护措施，可以减少因材料受冻、设备故障等原因导致的返工、延误等损失。
4. 保障施工人员安全：加强冬季施工保护，确保施工人员在低温环境下的安全。
总之，道路工程冬季施工保护是确保工程质量和施工安全的重要环节。
道路冬季防护措施
定期巡查
定期巡查道路
定期组织人员对道路进行巡查， 特别是对桥梁、隧道等关键部位 ，以便及时发现潜在的安全隐患
。
巡查频率
应根据实际情况确定巡查频率， 例如每天一次或每周两次，以确
保道路的安全运行。
巡查内容
巡查内容应包括道路状况、交通 设施、排水设施等，以及任何可
能影响道路安全的问题。
道路冬季防护措施
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目录
• 引言 • 冬季道路防护措施 • 冬季道路安全措施 • 冬季道路维护措施 • 结论
01
引言
背景介绍
由于冬季的严寒气候，道路容易受到冰雪、霜冻等影响，导 致路面变得湿滑、结冰，给行车带来安全隐患。
冬季防护措施是为了保障道路的安全畅通，确保车辆和行人 的通行安全。
保持车距
保持安全车距
在冬季路面，由于路面状况复杂，驾驶员应保持足够的安全车距。这样可以避免在紧急情况下无法及 时刹车，减少交通事故的风险。
判断车距的方法
驾驶员可以通过观察前车的尾灯来判断车距。一般来说，正常的行驶速度下，与前车保持2秒的距离 即可。如果需要更近的距离，应根据实际情况调整车速。
04
防滑处理
在易滑路段，使用防滑材料，如撒沙、盐等 ，提高车辆的附着力。
安全教育
加强驾驶员的安全教育，提醒他们在冬季注 意行车安全。
对未来道路冬季防护工作的展望
增强预防措施
加强气象监测，提前预测降雪和冰冻 天气，做好防范措施。
研发新材料
积极研发新型的防滑、融雪材料和技 术，提高道路安全性。
加强合作
与相关部门和机构加强合作，共享信 息，协同应对恶劣天气下的交通问题 。
公路工程冬季安全防护及环保方案
公路工程冬季安全防护及环保方案一、引言随着我国基础设施建设的不断推进，公路工程作为其中的重要组成部分，其施工质量与安全性越来越受到社会各界的广泛关注。
特别是在冬季，由于气温低、天气恶劣等自然条件的影响，公路工程施工面临着更多的挑战和困难。
因此，制定一套科学合理的冬季安全防护及环保方案，对于确保公路工程的顺利进行和环境保护具有十分重要的意义。
二、冬季公路工程施工特点1. 气温低：冬季气温骤降，对混凝土施工、路基填筑等作业带来极大不便，同时也增加了施工人员的作业难度和安全风险。
2. 天气恶劣：冬季常伴有风雪、冰冻等恶劣天气，不仅影响施工进度，还对施工质量和安全构成威胁。
3. 施工期限紧：由于冬季天气短暂，施工期限往往较为紧张，需要合理安排施工计划，确保工程质量。
三、冬季安全防护措施1. 人员安全（1）加强施工人员安全教育培训，提高自我保护意识。
（2）为施工人员配备足够的冬季劳保用品，如棉衣、棉鞋、手套等。
（3）合理安排作息时间，避免在严寒和恶劣天气下长时间作业。
2. 设备安全（1）对施工设备进行定期检查和维护，确保设备在低温条件下正常运转。
（2）对易冻结的设备部件采取保温措施，防止因冻结而影响设备使用。
3. 施工现场安全（1）对施工现场进行清理和整顿，确保道路畅通、场地平整。
（2）设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强现场监管，及时发现和消除安全隐患。
四、环保方案1. 减少扬尘污染（1）对施工现场进行围挡，减少扬尘扩散范围。
（2）对裸露地面进行覆盖或绿化，减少风起扬尘。
（3）使用洒水车等设备对施工现场进行定时洒水降尘。
2. 控制噪音污染（1）选用低噪音的施工设备和工艺，减少噪音源。
（2）合理安排施工时间，避免在夜间或居民休息时间进行噪音较大的作业。
（3）对施工现场进行隔音处理，降低噪音传播距离。
3. 防止水污染（1）对施工现场的排水系统进行合理规划，确保污水不直接排入自然水体。
（2）设置沉淀池等污水处理设施，对施工污水进行处理后再排放。
道路工程冬天施工措施(3篇)
第1篇随着冬季的到来，我国北方地区迎来了寒冷的施工环境，道路工程冬期施工面临着诸多挑战。
为确保施工质量和工程进度，以下列出了一些适用于道路工程冬期施工的措施：一、施工准备1. 组织培训：对施工人员进行冬季施工技术培训，提高施工人员的冬季施工技能和安全意识。
2. 调整施工计划：根据当地气象资料，合理调整施工计划，确保工程进度不受冬季影响。
3. 物资储备：提前储备冬季施工所需的保温材料、防冻剂、加热设备等物资。
二、施工措施1. 土方工程（1）开挖冻土：采用机械或人工开挖冻土，挖到设计标高后立即碾压成型。
（2）防止冻结：如当日达不到设计标高，下班前将操作面刨松或覆盖，防止冻结。
2. 基层施工（1）石灰及石灰、粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层：宜在临近多年平均进入冬期前30～45天停止施工，不得在冬期施工。
（2）水泥稳定土（粒料）类基层：宜在进入冬期前15～30天停止施工。
3. 沥青混凝土面层（1）城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。
（2）次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。
4. 防冻措施（1）基层：根据施工环境最低温度，洒布防冻剂溶液，随洒布、随碾压。
（2）面层：运输中应覆盖保温，并达到摊铺和碾压的温度要求。
下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。
三、保温措施1. 拌合站：采用暖棚法、蓄热法等施工防护措施，保证混凝土出机温度。
2. 砂石料场：搭设彩钢棚，防止雨雪侵入。
3. 蓄水池：采用电加热和搭设保温棚，保证水温。
四、安全措施1. 加强现场安全管理，确保施工人员安全。
2. 制定应急预案，应对突发情况。
3. 加强设备维护，确保设备正常运行。
4. 严格执行施工规范，确保工程质量。
总之，道路工程冬期施工是一项复杂而艰巨的任务。
通过采取上述措施，可以确保工程质量和工程进度，为我国道路建设事业贡献力量。
第2篇冬季是道路工程施工的困难时期，由于气温低、雨雪多、湿度大，给施工带来了诸多不便。
冬季道路施工安全措施
冬季道路施工安全措施
冬季道路施工安全措施包括以下几个方面：
1. 道路标识和警告：在路面施工区域周围设置明显的标识和警告标志，如交通锥桶、警示牌等，提醒驾驶员注意施工区域。
2. 处理道路冰雪：在施工前，对道路冰雪进行及时清除和处理，确保施工区域道路的平整和无积雪结冰现象。
3. 提供良好照明：确保道路施工区域有足够的照明设施，以提供良好的视线条件，确保施工区域的可见性。
4. 驾驶员培训和安全意识：对施工人员进行培训，提醒他们在冬季道路施工中要注意保暖和防寒，同时提高安全意识，遵守交通规则。
5. 交通管制和限速措施：施工期间，可以采取交通管制措施，如设置临时路障和限制通行车辆，以确保施工安全。
6. 提供应急设施和装备：确保施工现场有足够的应急设施和装备，如灭火器、急救箱等，以应对可能发生的紧急情况。
7. 定期检查和维护施工设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保其正常运转，减少设备故障导致的安全隐患。
8. 加强监督和管理：加强对道路施工的监督和管理，确保施工人员遵守安全操作规程，减少人为错误导致的安全事故。
厦门低温道路安全防护措施
厦门低温道路安全防护措施
厦门在低温天气下，为了保障道路安全，可以采取以下防护措施：
1. 强化建筑施工安全监管：区建设与交通局应及时通知各建筑工地，加强寒潮低温天气安全事故预防，对建筑围墙、外脚手架、深基坑开挖和塔式起重机、施工机械进行安全检查和工程施工车辆安全管理，以杜绝事故发生。
2. 强化交通运输安全监管：区建设与交通局和海沧交警大队需要加大对城市主要干道、海沧大桥、新阳大桥、铁路沿线、学校和建筑工地周边等重点相关路段的排查和防范力度，全力保障安全畅通，尽量减少对交通运输的影响。
加大事故多发路段管控，科学做好车辆和人员疏导。
3. 强化工贸企业安全监管：教育引导企业做好厂房、仓储设施、加油站以及户外广告等建筑除险加固。
危化品生产、储存企业应做好化工生产设备、设施和管线的防冻保温工作，防止设备、设施和管线低温冻裂及物料泄漏引发事故，必要时可采取暂时停工措施。
用水用电企业要加强对管道和线路的检查和维护，排除安全隐患，同时要防止因停水停电而造成次生灾害的发生，认真做好防火、防爆、防中毒事故，并加强生产现场的安全管理。
4. 强化公共安全监管：协调督导电力、供水、供气、通信等部门加强设施设备安全检查，及时组织维护检修抢修，确保不出现大面积供水、供电、供气和通信中断，尽最大可能减轻寒潮低温天气对企业和居民正常生产生活的影响。
5. 强化应急值班值守：区安委会各成员单位相关单位和应急救援队伍要严阵以待，落实24小时值班和领导带班制度，一旦出现灾情，立即启动应急响应，及时报告并迅速、妥善进行处置。
以上措施仅供参考，实际操作中请根据当地具体情况灵活调整。
交通防寒防冻措施
交通防寒防冻措施1. 引言在冬季，寒冷的天气会给道路交通带来很大的挑战。
结冰、积雪及低温等因素会严重影响交通的安全性和便利性。
因此，采取一系列防寒防冻措施对于维护交通畅通和道路安全至关重要。
本文将介绍一些常见的交通防寒防冻措施，以供参考。
2. 预防结冰措施结冰是冬季道路交通中最常见的问题之一，因此，采取预防结冰措施是非常重要的。
2.1 盐类化学物质盐类化学物质是最常用的预防结冰措施之一。
常见的盐类包括氯化钠（食盐）、氯化钙等，它们可以降低冰点，使道路不易结冰。
因此，在预测到降温或降雪天气时，可以通过撒播盐类化学物质来预防结冰。
2.2 冰雪融化剂冰雪融化剂是另一种常见的预防结冰措施。
冰雪融化剂通常是化学物质，如尿素、甲醇等，它们可以加速冰雪的融化过程。
在道路结冰前，喷洒冰雪融化剂可以更快地融化道路上的冰雪，从而防止结冰的发生。
3. 道路除雪措施积雪是冬季道路交通的另一个主要问题。
积雪会增加车辆行驶的阻力，降低车辆的牵引力，增加事故的发生风险。
因此，道路除雪工作是冬季交通管理的重要一环。
3.1 雪铲雪铲是除雪的最基本工具。
雪铲适用于人行道、车库以及其他狭窄区域的除雪工作。
通过铲除积雪，可以保持道路的通行性。
3.2 铲雪车铲雪车是一种专门用于道路除雪的机械设备。
铲雪车通过前置的铲刀将积雪推到一侧或者直接装载到车辆上，以快速清除道路上的积雪。
铲雪车的使用可以大大提高道路除雪的效率和速度。
3.3 冰雪融化剂喷洒车冰雪融化剂喷洒车是一种专门用于喷洒融化剂的车辆。
该车辆配备了喷洒系统，通过喷洒融化剂，可以加快冰雪的融化过程，从而快速清除道路上的积雪。
4. 保证交通安全的措施在冬季天气恶劣的条件下，保证交通安全是至关重要的。
4.1 提高司机意识在冬季道路交通中，司机需要有更高的安全意识。
他们需要了解冰雪天气对驾驶的影响，遵守交通规则，保持安全车距，并准备应对突发状况。
4.2 路面标识和警示标志在冬季道路交通中，及时设置路面标识和警示标志非常重要。
大雪节气下的农村道路交通安全防护措施
大雪节气下的农村道路交通安全防护措施大雪节气是冬季的一种特殊天气现象，对农村地区的道路交通安全造成了一定的影响。
以下是几项农村道路交通安全防护措施，旨在提高道路交通安全水平。
一、加强交通宣传教育大雪节气下，农村道路交通事故频发，很大程度上与农民对于交通安全知识的了解不足有关。
因此，要加强交通安全宣传教育，提高农民的交通安全意识。
可以通过制作宣传标语、发放宣传手册等方式，向农民普及冬季道路交通安全知识，教导他们如何在大雪天气下行车。
二、维护道路交通设施在大雪节气前，要对道路交通设施进行维修和保养，确保路面的平整、清洁，同时，要检查路灯、交通指示牌等设施的正常运转情况，及时修复和更换损坏的设施。
此外，还需要清理路面上的积雪和冰块，清除障碍物，确保道路通畅。
三、加强农村道路的防滑处理为了增加道路的摩擦力和提高行车安全性，应在农村道路上进行防滑处理。
可以采取的措施包括撒盐、撒砂等，以增加道路的摩擦力，并减少车辆在行驶过程中的打滑现象。
此外，在陡坡和拐弯处可以设置防滑刷、警示牌等设施，提醒驾驶员减速慢行。
四、加强道路交通管理在大雪节气下，应加强对农村道路交通的管理，提高交通秩序。
可以加强对道路违法行为的查处力度，对违反交通法规的行为进行处罚，以起到威慑作用。
同时，还应加强对农村交通事故的统计和分析，及时掌握交通事故的发生情况，为事故的防范和预防提供参考依据。
五、提升交通设施的可见性大雪天气下，道路能见度较低，会增加交通事故的风险。
因此，要采取措施提高交通设施的可见性，如加装反光标志、挂高亮度反光背心等。
并加强对驾驶员的培训，教导他们在大雪天气下如何提高观察力和应对能力，降低事故发生的概率。
六、鼓励使用冬季防滑轮胎在大雪天气下，使用冬季防滑轮胎可以提高车辆的抓地力和操控性能，减少打滑和侧滑的风险。
因此，可以鼓励农民使用冬季防滑轮胎，并提供相应的补贴政策，推动农村车辆的安全升级。
综上所述，大雪节气下的农村道路交通安全防护措施包括加强交通宣传教育、维护道路交通设施、加强农村道路的防滑处理、加强道路交通管理、提升交通设施可见性和鼓励使用冬季防滑轮胎等。
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编订：__________________单位：__________________时间：__________________道路冬季防护措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-8138-88 道路冬季防护措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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摘要：当温度降至 0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。
温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约10%，同时产生侧压力。
这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。
在实际施工中，在根据施工现场气温变化、工程结构部位和数量、工期要求期限、水泥品种、外加剂、保温材料性能和现场条件、供热来源等情况，采取合适的施工方法和组织措施。
一般情况下，同样一个工程可以有多种方法和措施来保证工期和质量，但最佳方案必须满足工期短、造价低且质量有保证。
关键词：冬季施工水泥路面冻害分析施工防护从事公路建设者们都知道水泥混凝土路面与其他类型路面相比，混凝土路面具有以下优点：一强度高、二稳定性好、三耐久性好、四有利于夜间行车等。
然而在水泥混凝土路面施工过程中，往往会遇到保障春运畅通、某某庆典活动、为了下一个重点项目如期开工确保道路畅通、以及因道路在建设过程中遇到某些不确定因素导致工期迟缓为了确保合同工期等情况下，这样就不得不在冬季低温施工水泥混凝土路面。
然而混凝土在低温下施工如果措施不得当往往会出现混凝土受冻害损伤，影响工程质量，缩短道路使用寿命。
混凝土受冻害损伤可以分为两种情况：1）剥落脱皮是由于冻融引起的混凝土表面材料的损伤；2）内部损伤是表面没有可见效应而在混凝土内部产生的损害。
随着经济的迅猛发展,社会对交通的便捷、快速要求越来越高,因此我们常常面临着工期和提前通车的压力,为了解决公路通车工期和冬季施工技术之间的矛盾,水泥砼路面冬季施工防护将会在一定程度上保证水泥砼在冬季施工中的工程质量。
首先对冬季混凝土施工受冻问题分析1、温度与混凝土强度之间的关系混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。
而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。
当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至 0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。
温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约10%，同时产生侧压力。
这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。
此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混凝土的抗压强度。
当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞，降低混凝土的密实性和耐久性。
2、临界强度与预防早期冻害之间的关系混凝土冻结前，要使其在正常温度下有一段预养期，以加速水泥的水化作用，使混凝土获得不遭受冻害的最低强度，一般称为临界强度，即可达到预期效果。
对于临界强度，各国规定取值不等，我国规定为不低于设计强度的30%。
冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键因素。
分析国内外关于水在混凝土中的形态的一些资料可以看出，新浇灌的混凝土立刻冻结时，有四分之三以上的水变成冰，液相不足四分之一，水化反应极其微弱了；当混凝土经过24h的标准养护后再冻结，只有三分之二的水变成冰；当混凝土强度达到设计标准的一半以上时，即使温度降至-10℃以下，而含水量也维持在三分之二以下，还有三分之一的水未转变为固相，水化作用也能继续进行。
可以得出这样一个结论：混凝土在浇灌后有一段养护期，对加速水化作用极为重要，因而应预防早期冻害。
当混凝土在受冻前只有1h的养护期，强度损失会超过一半；在受冻前得到6h的养护期，强度损失不超过五分之一。
混凝土冬季施工采取方法及措施《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）中要求水泥混凝土路面施工当摊铺现场连续5昼夜平均气温高于5℃，夜间最低气温在-3℃～5℃之间，混凝土路面和桥面的施工应按下述低温季节施工规定的措施进行： 1、拌合物中应优选和掺加早强剂或促凝剂。
2、应选用水化总热量大的R型水泥或单位水泥用量较多的32.5级水泥，不宜掺粉煤灰。
3、搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。
在养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5℃。
否则，应采用热水或加热砂石料拌和混凝土，热水温度不得高于80℃；砂石料温度不宜高于50℃。
4、应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后的混凝土路面。
遇雨雪必须再加盖油布、塑料薄膜等。
5、应随时检测气温、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的温度，每工班至少测定3次。
从以上浅析认识到，在冬季混凝土施工中，一般要解决和处理好以下几个问题：一是如何确定混凝土最短最佳的养护龄期；二是如何防止混凝土早期受冻；三是如何使冻后混凝土的后期强度能达到设计的需要。
在实际施工中，在根据施工现场气温变化、工程结构部位和数量、工期要求期限、水泥品种、外加剂、保温材料性能和现场条件、供热来源等情况，采取合适的施工方法和组织措施。
一般情况下，同样一个工程可以有多种方法和措施来保证工期和质量，但最佳方案必须满足工期短、造价低且质量有保证。
1、覆盖法是最常见的防护方法当夜间室外温度不低于-5℃时一般采用覆盖法较为常见。
主要采用保温材料进行覆盖，一般在二级以下公路常采用薄膜加土工布、麻袋、稻草覆盖，稻草覆盖厚度不低于20cm；这种覆盖方式的优点主要体现在以下几点：一费用低、二取材较广、三施工简单、四可以重复使用等。
2、调整配合比法在气温 0℃左右时施工，应选用普通硅酸盐水泥，其硅酸三钙含量不低于 50%，细度达到4900/cm2细目筛余量< 15% 的水泥。
这种水泥水化热反应早，使早期强度提高快，一般三天的强度大约等于普通硅酸盐水泥 7天的强度，效果较明显；在满足和易性的前提下尽量降低水灰比，实际上是减少游离水，增加水泥用量，增加幅度在50kgf/m3左右较合适，从而增加水化热量，减短龄期使强度增长快；掺入早强剂和减水剂，提高早期强度，但掺量必须经过试验确定，计量以水泥用量为依据，一般不超过水泥用量的 5%，少掺既无效果又浪费，多掺量反而会降低强度，另外增加含气量。
混凝土中加入4% ～6% 的含气量，可以截断渗水通道，使孔隙互相封闭形成连贯毛细孔，从而提高混凝土内密实性和耐久性。
3、储热法主要适用于气温≥-15℃且结构较厚大的现浇混凝土工程对原材料砂石和水进行加热，使混凝土在搅拌、运输和浇筑完成后．还储备有相当的热量，以使水化放热加快，并加强对混凝土的保温，以保持在温度降至 0℃以前具有一定的抗冻能力。
使用蓄热法应是结构体积厚大，外露面积越小，通过表面散热损失也会少，蓄有热量则较多。
因此要注意内部少量降温，且应注意保护外露及角边以防受冻。
此法工艺简单，费用又少而可以有足够的养护期限。
4、外加热法外部加热法主要是适用于气温-10℃以上，而构件并不厚大的工程。
外部加热法是通过加热混凝土构件周围的空气，将热量传给混凝土，或直接对混凝土加热，使混凝土处于正温条件下能正常硬化。
在施工过程中，外部加热法主要有以下几种：火炉加热：在较小的工地上应用。
方法简单但室温不会很高且较干燥，特别是炉子里明火和聚集烟放出的二氧化碳会使新浇混凝土表面易碳化，影响表面光洁，是一种较原始的方法。
蒸气加热：是采用蒸气的温度和湿度养护混凝土。
此法比较简单且易控制使得温度均匀，广泛应用在大型预制构件厂，一般小型工地施工不易办到。
但需要专门锅炉设备和场地。
热损失大，费用高，工作环境也差。
暖棚法：即在现场搭设工棚，使构件或基础在棚内正常温度下施工。
费用较高，因需建棚和加温，常用于一些重点项目。
电加热法：在施工过程中，是将钢筋作为电极，或将电热器贴在混凝土表面，通过这样使电能转变为热能，以达到提高混凝土的温度。
虽然这种方法操作起来也比较简单，但是在电能紧张的情况下，很容易消耗电能，而且在施工操作过程中危险性比较大。
除了以上三种加热方面，还可以采用红外线加热法，以高温电加热器或气体红外线发生器，对混凝土进行密封幅射加热。
5、防冻法目前生产的防冻剂可应用在-10℃及其以下气温中施工。
它是采用降低冰点，使混凝上中的水在负温下仍处于液相状态，使水化作用能继续进行，从而改善孔结构，达到强度增长不受影响的目的。
防冻法分为早强、负温防冻和结构法等，常用防冻剂是亚硝酸钠，它不但可以降低冰点，而且是极好的防锈剂，费用低，大小工地皆可使用。
6、综合法是同时采用任意的两种以上保温及防冻措施进行施工。
应根据结构类型等特点，施工队伍素质和当地能源状况来确定方案，有以蓄热为主辅以早期防冻的蓄热综合法，有以加热为主辅以防冻，也有以防冻为主辅以蓄热等。
结束语总之，进入冬季，应尽量避免水泥混凝土路面的施工，特别是夜间气温低于规范规定温度时。
如果必须施工，应严格按冬季防护规范施工，减少不必要的中间环节，精心施工，避免因气温低而造成的不必要的损失。
路基冻害的防治中国东北地区及西北高原地区，多为季节性冻土地区，地表土层一般冬季冻结，春季开始融化，夏季除永冻层外将全部融化。
这类地区的路基，在土、水、温度的共同影响下，路基面将发生不同程度的冻胀，春夏又发生融化下沉，使轨面高低、水平产生不均匀变形，严重地段往往伴生翻浆冒泥，道碴陷槽，基床外挤等病害。
冻胀原因及影响因素由于土中的水在冻结过程中有向冻结锋面迁移的特征，并不断析出冰层，且体积增大9%这一物理力学现象造成。
所以，冻结过程中土中水的迁移机理，是产生路基冻害的基本原因。
影响因素：①温度的影响。
当土层温度处于负温相转换区，且冻结速率较低时，土水中迁移最活跃，以致形成较大的冻胀。
②土质的影响。
由粒径大于0.1mm的粗颗粗组成的土质，无冻胀或冻胀较小，如砂、砾石、碎石等；由粒径小于0.1mm细颗粒组成的土质，如砂黏土、黏土等，有较大冻胀性，尤其是黏粒含量大于15%，密度较小的粉粒土冻胀最强烈。