天定高速公路周书友总工在XXXX年第二次生产调度会上的讲话

加强组织管理严格执行计划

确保天定高速公路项目建设顺利推进

在天定高速2010年第二次调度会议上的讲话

天定项目办总工程师周书友

2010年5月23日

同志们：

自今年第一次生产调度会议以来，天定高速公路建设取得了一定进展，除了绿化施工单位未进场外，其余所有施工单位都已经进场，按照项目办制定的进度计划，正按照各自合同任务逐步开展工作，总体进度形势基本满足要求，但也存在一些问题：施工进度严重不平衡现象比较严重，个别标段、个别项目进度严重滞后现象比较突出，施工工艺控制不严现象比较明显。在今天的调度会上，我就施工进度和技术要求等方面讲以下几点意见：

一、要加大投入，精心组织、合理安排，严格执行今年第一次调度会上下达的进度计划，全力以赴加快工程进度。

（一）计划任务完成情况

截至目前，路基工作面全部交验完成的有TD1、TD4、TD5、TD9、TD14、TD17六个标段，已完成路基工作面交验174.576公里，未交验路基60.51公里。完成隧道掘进30569米，二次衬砌29368米，剩余掘进1937米，二衬3138米。全线路基工程剩余主要工程量为：TD2标：路基没有交接。未预制梁板共计187片，其中：25m箱梁10片，20m箱梁147片，20m空心板30片。防护工程剩余4.5万方；

TD3标：路基未交验，关子隧道上行线掘进剩余1030米，二衬剩余1472米，下行线掘进剩余870米，二衬剩余1170米。

TD5标：剩余工程为甘谷连接线和部分防护工程。

TD6标：剩余路段为铁路下穿及其受影响路段，排水工程剩余工程量较大，需加大加快做好全部收尾工作。

TD7标：路面工作面交接剩余800米，工程处于收尾阶段。

TD8标：剩余2公里路基未交接，武山隧道上行线掘进剩余37米，二衬剩余366米，下行线已贯通，二衬剩余130米。

TD9标：承接TD10标鸳鸯镇大桥30米箱梁共计128片，已预制41片，并吊装31片。

TD10标：剩余工程量主线3.2公里未交接、匝道3.1公里未检测，剩余未预制的箱梁344片，空心板84片；

TD11标：路基剩余主线4.56公里未交接、匝道0.95公里未检测；

TD12标：路基主线4.951公里及匝道1.679公里路基全部未检测移交，箱梁预制剩71片，空心板剩14片；现浇箱梁剩余40孔，梁板有164片未安装；防撞墙剩余7300m未施工。

TD13标：路基主线未移交2.2公里（牛业公司）。

TD14标：剩余工程量：LK25+315沙沟中桥（3*20m）桥面铺装；LK32+220天桥（2*20M）立柱一根，盖梁3个，梁板6片。

TD15标：路基主线路基剩1.5公里未检测;箱梁72片未吊装；增加的K291+345 3-30m中桥桩基4根，盖梁（台帽）6个，全桥共24片箱梁均未预制。

TD16标：主线路基13公里及匝道3.1公里路基未检测交接；桥梁桩基剩余59根，承台74个，墩柱103根，盖梁（台帽）86个，箱梁预制328片，空心板64片，箱梁吊装387片，空心板64片。

TD18：标主线路基交接剩余6.9公里，剩余箱梁预制60片。

TD19：标路基交接剩余2.7公里，定西北互通立交3跨未吊装，1联的现浇砼箱梁未施工。

从上面的数据看，进度上制约全线总体进度的仍然是TD2、TD3、

TD10、TD16四个标段。

对此，项目办采取措施，通过协调相邻标段进行支援的方式，增加了TD16、TD10标桥梁工程的施工力量，目前已初见成效，TD2标也采取同样的办法，加快剩余工程的施工进度。但是，TD3标问题形势却急剧逆转，去年年底测算，关子隧道还不是全线进度控制的最重点工程，但由于今年以来管理混乱，人员、设备投入严重不足，这个月以来，几乎处于半停工状态，剩余工程量在计划工期内完成存在较大困难，成为全线进度控制最主要的节点，已经影响到全线总体进度。

截止目前，全线完成底基层110.64公里，占设计总量的48.75%，基层76.3公里，占设计总量的33.62%，沥青混凝土下面层8.6公里，占设计总量的3.79%。

各路面单位完成情况为：

TDLM1标：完成底基层铺筑46.76公里（半幅），占设计总量的53%，完成基层24.6（半幅），占设计总量的28%。

TDLM2标：完成底基层铺筑34.507公里（半幅），占设计总量的47.66%，完成基层17公里（半幅），占设计总量的23.54%。

TDLM3标：完成底基层施工22公里，占设计总量的50.2 %，，基层施工21公里，占设计总量的47.95%。

TDLM4标：完成底基层施工24公里，占设计总量的75.28%，基层施工14.5公里，占设计总量的45.48%，下面层3公里，占设计总量的9.4%，；

TDLM5标:完成底基层施工11公里，占设计总量的31.11%，基层施工7公里，占设计总量的19.81%；

TDLM6标：完成底基层施工13公里，占设计总量的36.4%，基层施工13公里，占设计总量的36.4%，下面层5.6公里，占设计总量的15.7%；

路面施工进度并不容乐观，好多单位受设备故障和材料供应影响，没有完成进度计划。

（二）进度计划安排

1、TD

2、TD16标路基交验工作务必于7月底全部完成，其余标段于6月底全部完成，中小桥涵工程、防护排水工程、于7月底全部完成，武山隧道于6月底全部完成，关子隧道8月底全部贯通，9月底全面完成，大桥、特大桥于7月底完成梁板预制和吊装，8月底完成桥面系和防撞护栏；桥梁伸缩缝施工于9月底完工。

2、路面底基层于8月中旬完工，基层于8月底完工，沥青混凝土面层9月底完工；路面排水工程于9月中旬完工，路缘石预制安装于9月中旬完工。

3、房建工程土建于7月底完成，安装工程于8月底完成，装修工程和室外地坪于10月底完工。

4、交通安全设施工程刺铁丝封闭于7月底完工；管道工程于9月底完工；防撞护栏于10月底完工；标志标牌于10月底工；路面标线于10月底完工。

5、机电工程（含消防工程）11月中旬完工，系统调试与试运行于11月底完工；

6、绿化工程，于11月底完工。

7、天馋路利用段补强施工于8月中旬完工， 9月底全面完工。

（三）针对以上进度问题，要从以下几个方面入手，加快工程进度。

1、各单位要根据项目办总体计划安排和各自标段剩余工程的具体情况，针对工作重点和存在的问题，认真研究，反复斟酌，及时调整施工进度计划，要将计划中的人、机、料要落到实处。对每个工点、每道工序都要进行详细的时间安排、管理安排、劳动力安排、机械设

备安排和物资材料安排，在实施过程中要提前准备，做到管理到位、劳动力到位、机械设备到位和材料物资到位。同时每天根据计划反算账，及时寻找和解决存在的问题，做到“以周保旬、以旬保月、以月保季”。并始终严格按照计划进行施工组织，要有专人监督计划的落实情况，千万不要让计划成为摆设。在工序安排上，要采用平行作业和交叉作业相结合的方式，安排节假日和夜间施工，必要时根据实际情况安排雨天施工。要加强进度计划执行情况的检查力度，继续执行月、旬、周检查制度，检查进度计划的落实情况，若有欠帐，必须在要求的期限内完成，否则，项目办将按照项目管理办法的规定予以严肃处理，并处以罚款及黄牌警告处分，必要时将撤换项目经理。

2、要加大投入，这是加快进度的关键。根据施工进度需求投入足够的人员、设备和物资。一是要组织调动一批数量充足、能打硬仗的施工队伍，使之能满足加班加点施工的需要。二是要增加一大批效率高、质量稳定、性能优良的施工机械，加强管理，及时保养，减少机械故障，不得因机械不到位、机械故障、操作手问题而停工等待，对于设备质量不稳定或比较旧的设备，要准备备用设备，以便及时替换；第三，要想方设法，多渠道保障材料供应，材料储备要超前要充足，坚决杜绝停工待料现象；

3、管理和服务要到位。加强试验检测人员，提高试验检测工作效率，试验检测要随叫随到，监理服务要及时到位，增加监理人员，监理工作要与施工同步，施工单位加班，监理也应同时加班，坚决避免工作衔接缓慢而影响工程进展。

4、注重灾害预防，减少灾害影响。目前汛期将至，各单位要做好防汛工作，严防工程水毁，严防材料遭遇洪水袭击，在施工组织上要考虑汛期影响。

5、加强质量管理，确保一次验收合格，降低返工次数和返工量，

以保证工程进度。

6、加强协调，创造良好的施工环境，减少或杜绝人为干扰，促进工程进度。今年路基、路面、房建、交通、机电、绿化、消防等多项工程项目都要全部展开施工，并于年内都要完工，参建单位会达到六七十家。很多工程项目必须采取平行施工、交叉施工的方法进行，施工干扰大，施工效率会受到一定影响。各单位一定要高度重视，科学组织，尽量减收施工干扰。对于施工过程中确实无法避免的施工干扰，一定要相互体谅，要有大局意识，站在项目整体建设的高度上思考问题，互相支持，负起责任，该让的工作面一定坚决快速让出，该抓紧完成的工作必须抓紧完成，尽可能早的为后续施工单位提供场面。现场办、各监理单位要做好所管辖单位之间的协调工作力度，在施工安排衔接上，各单位必须及早做好材料储配、人员、设备的前期准备工作，无条件服从现场办、监理单位的管理。我们项目建设是一个整体，不能只打小算盘，各算各的帐，各单位一定要站在天定路年底建成通车的高度上思考问题，开展工作，及时处理已经出现的摩擦和不愉快的事情，确保参建单位和谐配合。不服从项目办、现场办和监理单位进行的施工协调的单位，将坚决给予重罚，情节严重的要清退项目经理。

7、TD3标关子隧道要求尽快上足劳动力和设备，要在5月底之前使劳动力总数达到600人以上，进口段增加两套加宽（紧急停车带）段衬砌台车，使加宽段衬砌台车达到4台，进口段增加1套混凝土拌合设备，1套混凝土输送泵，要保证充足的人力储备、机械设备储备和材料储备，使各个环节都能紧跟隧道掘进不掉队，使衬砌速度能紧跟掘进速度，保证各个工作面均衡前进，不能出现任何一个工作面上等待别的工作面的情况发生。要求中隧股份派领导现场驻点指挥。同时加快砼路面及其它附属设施施工，确保工程进度。

8、TD2、TD10、TD11、TD16四个标段必须立即全面动员，快速完成剩余路基整修移交工作，采取成型一段、整修一段、移交一段的方式，为路面施工让路。加快中小桥的吊装和桥面系的施工，以便路面施工设备通过，减少拉料车的运输距离，尽量减少路面施工因此而额外增加的运输成本增加。这是目前最为重要，最为突出的一件大事，是当务之急。同时，各路基单位要立即对各自有可能出现的劳务或经济纠纷进行彻底摸底，想法设法及早化解矛盾，必须避免由于劳务或经济纠纷而影响路基移交工作，从而制约路面及后续施工项目的正常开展，各现场办负责列计划。

9、路面、房建施工单位必须彻底认清目前任务重，不利因素多的形势，要扎实做好各项施工准备工作，做好打硬仗，打难仗的准备。根据以往其他项目经验，房建工程后期进度滞后，成为影响按时通车、收费、运营的最主要环节，请各单位务必保持清醒的认识。路面工程施工受气候影响比较大，今年气候异常，各路面单位路面要充分认识到这一点，宁赶早不赶晚，抓紧一切可以抓住的时间，加快施工进度。路面、房建工程一旦有工作面，必须连续24小时不间断进行施工。所以，施工人员、机械要按照保证24小时连续施工的要求进行配置，各单位在人员配置上坚决不许打折扣，各监理单位、项目办各级管理人员要将这项工作作为一个重点。

10、TD18、TD19标天馋路利用段，施工机械、劳动力组织准备。

以上时间绝对不能拖后，任何一个环节一旦拖后，将会影响项目全局，如果哪个单位不能及时落实以上计划安排，项目办将采取严厉措施，予以重罚，并进行任务切割，动用信誉评价平台和履约保函来保证项目按期完工。

各施工单位要认清形势，服从大局，既要算经济账，也要算政治帐、荣誉帐，要在甘肃市场上最关键的时刻，把你们的企业精神和战

斗力都充分表现出来，接收甘肃人民和甘肃交通市场的检阅。

二、加强技术攻关，优化施工工艺，提高工程质量。

1、稀浆封层

稀浆封层施工已经展开，但从施工现场情况看，质量控制很不乐观，主要是施工工艺存在问题。稀浆封层施工有着严格的施工工艺控制要求。我在这里强调一下：

集料应洁净、坚硬、耐风化、不含有机物、泥土、化学品等有害物质，最好是100%破碎的，棱角性好而扁平、细长颗粒少。不能利用天然砂而要全部采用机制砂或石屑。矿料的针片状含量和砂当量应严格控制。当稀浆封层出现强度不足、严重掉粒时，宜应加入水泥以提高强度。水泥采用一般普通硅酸盐水泥，剂量为1.0%～3.0%（矿料的比值）。

集料配合比控制要严格控制乳化沥青、水泥、矿料集料、水的配合比例，做到配料准确，待各种材料备齐后再行拌和，当缺料时应立即停止拌和。拌和好的混合料应有良好的施工和易性，无离析、花白现象。

施工前应清扫路面，清扫基层上的泥土、杂物、掉粒及表面泥土等杂物，应用空压机吹干净，并保持干燥，施工区的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染，提高稀浆封层与原路面的粘结性能；

稀浆封层施工采用稀浆封层铺筑机，选用能自动计量的稀浆封层机，铺筑机应具备储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。摊铺时，铺筑机应在划定的车道内匀速连续摊铺，摊铺中要保持厚度均匀，对于纵缝、横缝处必须辅以人工找补，使之达到接头顺适，没有缺料或多料现象，不发生集料离析。碾压必须在稀浆封层破乳后，宜用4～6吨轮胎压路机对其全幅碾压，使其与基层更紧密地结合，并将表面的粗集料压下去，使稀浆封层更加密实。

开放交通必须在乳液破乳且水分完全蒸发后即可开放交通。同时尽量将车辆引入紧急停车带限速行驶，派专人定期清扫路面，以防杂物在行车碾压下损坏稀浆封层；当基层铺筑后未进行养生或养生期未满就撒布透层、铺筑封层的路段，在稀浆封层施工后应按基层常规方法养生，严禁在基层养生期内开放交通，在开放交通过程中被损坏的，应进行人工修复，补铺稀浆封层。

施工中应注意：当施工气温低于10℃时，不得进行乳化沥青施工。保持在10℃以上组织施工，有利于沥青液破乳和水份蒸发；大风天及雨天不得从事乳化沥青施工，应待地表面干燥无水时方可进行乳化沥青施工。

在施工过程中，要注意保护环境，在喷洒透层油、粘层油和稀浆封层的乳化沥青液时，严禁喷洒在防撞护栏、路缘石等构造物上，若因施工不慎而造成污染的必须及时清冼干净。

2、透层油、粘层油技术要求

透层油施工时要注意：

（1）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

（2）如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。气温低于10℃时不宜喷洒透层油。

（3）应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。

（4）喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。

（5）在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。

（6）透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久进行上层施工，应尽早施工。

（7）喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需要开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。用6～

8t钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。在摊铺上层时发现局部沥青剥落，应修补，还需清扫浮动石屑或砂。

粘层油施工基本与透层油一致，所不同的是，撒布量不能太多，要进行花洒。

3、基层、面层施工技术（配合比）要求

目前，全线基层施工已经进入高潮期，基层级配问题比较普遍地反映出来，前一阶段，项目办邀请长安大学技术咨询组对全线的基层级配进行了优化，但个别单位以部分材料紧缺为由没有响应，没有及时进行级配调整，仍然按照原来级配进行施工。级配问题是结构性问题，对于承重层，如果没有好的级配，运营后的耐久性将大打折扣，希望大家会后及时进行调整，监理单位要严格控制。

沥青面层施工即将开始，我们一定要严格控制沥青混合料的标准配合比，认真做好目标配合比向拌合楼的转化，调试、标定好拌合楼的计量、称重系统，保障标准配比的全面落实，要坚决杜绝私自调整配合比，各监理单位要派责任心强的工程师常驻拌合现场，全面控制拌合楼数据参数的调整，并对拌合楼随机打印流水单进行逐单分析，及时掌握拌合楼工作情况是否复合标准配合比的要求。

沥青混凝土面层施工前，一定要做好试验段。

通过沥青混凝土路面试验段，使其在试拌和试铺两个阶段中寻找到一条切实可行的施工方法和方案，用以指导施工。主要总结以下几个问题：（1）目标配合比的选择是否合适，拟定生产用的标准配合比和沥青最佳用量是否适度；（2）施工机械类型、数量及组合方式是否匹配；（3）拌合机的操作工艺及机况是否正常，总结拌合时间，验证实际称料系统与计算的差值系数，总结摊铺机的行走速度和熨平板的震动频率，总结压实机械的工作参数；（4）总结纵横向接缝的处理方式；（5）透层油及稀浆封层的喷洒方式及效果是否理想；沥青混合料

的摊铺、压实工艺以致下面层的松铺系数确定是否贴近实际。通过试验路，要切实得到规模施工所需要的各种技术参数，如果达不到，需要重做试验段，直到得到最佳数据。各单位一定要重视试验段的作用，使其真正起到应有的试验作用。

4、原材料质量控制

基层材料主要问题是含泥量过高，砂砾料分档界限不明确，超粒径现象比较多。要求各监理单位对全线砂砾材料进行整改，保证进场材料满足要求。

从目前进场的碎石材料看，质量问题主要有：一是0.075以下含量严重超标，尤其是石料加工时水冲除尘导致裹覆在碎石表面的粉尘，因粘接牢固，拌合楼吸尘设备无法吸除，从而在碎石表面形成与沥青的隔离层，影响沥青与石料的结合，其危害程度很大；其次，石料加工时对风化岩石和泥土等杂物清除不彻底或不予清除，导致碎石料杂质含量超标严重。三是针片状超标，路面2标增加碎石整形设备所生产的碎石，棱角分明，针片状含量明显低，效果很好，要求全线碎石生产务必增加碎石整形设备。

石屑总体质量存在砂当量不足的现象，会影响沥青混合料的热稳定性，因此要严格控制石屑质量。考虑到矿粉的重要性，石灰岩为了保证质量，建议从水泥厂购买成品矿粉。

三、几点要求

1、交通工程的防撞护栏、标志、标线、反光膜等材料的质量要高度重视，严格把关，对供应厂家的质量信誉要严格考察，并送质量检测权威机构进行检测，平常对进场材料要严格验收，严防不合格材料进场。

2、锅炉、发电机、污水处理设备等房建、机电设备采购，房建工程的卫生洁具、门窗、五金水暖和瓷砖等采购，由项目办、各设计、

监理和施工单位协商，拿出切实可行的方案，统一标准，采取招标或议标的方式采购。采购工作要组织统一，绝对不容许施工单位私自进行采购。以便选择质量稳定、后续服务好、社会口碑好的企业来供应。避免以次充好，给后续运营留下隐患。

3、交叉施工、工作界面交接

工作界面的移交要进行验收，尤其是机电、消防工程的预留、预埋件、管道工程和房建工程的土建界面和管、线路，交通工程的护栏基座等，要严格把关，对于因交接时没有严格验收工作面造成的质量问题，项目办在追究施工单位责任的同时，也追究接收单位的责任。交接验收工作由施工双方的监理单位牵头，现场办派人参加监督，并形成交接验收纪要。

4、安全护栏立柱施工顺序

为了便于施工和质量控制，项目办决定，对路肩施工和波形梁防撞护栏立柱施工工艺进行明确，将沥青砂改为喷洒乳化沥青粘贴防渗土工布。在中央分隔带护栏立柱施工时，先打立柱，后铺防渗土工布，在立柱位置剪开十字从护栏上套入；在路肩部分，要求先铺土工布，后打护栏立柱的方式施工。路缘石安装顺序为先安装中央分隔带，再铺筑沥青面层，最后切割路肩沥青混凝土后安装路缘石。

5、各路基施工单位要做好农路和水渠顺接完善工作，由现场办负责督促完成；同时对全线通道、涵洞进行定期观测，建立档案做好记录，以免发生沉降后及早处治，由各监理单位负责会同施工单位完成；各单位组织技术人员整理竣工资料，调度会后项目办就竣工文件编制举办培训班。

6、加强设计代表管理，不断完善设计，做好技术服务工作。

严格设计代表驻地制，各设计单位必须派各专业设计代表常驻现场，服从项目办的管理，严格执行请销假制度，及时完成工作任务，

做好设计服务工作。

同志们，摆在我们面前的任务非常艰巨，我们要认清形势，振作起来，鼓足勇气，严格管理，加大投入，加快工程进度，努力开创天定高速公路建设新高潮。只要大家心往一处想，劲往一处使，上下一心，团结一致，就一定能够完成天定高速公路路基工程年内贯通的目标任务。