2014年汽车设计开发行业分析报告
2014年汽车行业分析报告
2014年汽车行业分析报告2014年6月目录一、行业增速趋于平稳，结构分化明显 (4)1、行业：预计全年销量增速回落至9左右 (4)2、乘用车：SUV是主战场，产品系列化是核心竞争力 (5)3、商用车：新能源客车占比提升，重卡维持平稳增长 (9)二、本土零部件企业成长空间大 (10)三、智能化加速，汽车电子先行 (13)1、汽车电子带来千亿新增市场 (13)2、功能型汽车电子普及率提升，车载电子方兴未艾 (14)3、信息处理等五类底层零部件受益 (17)（1）信息采集：传感器、摄像头等元器件将大规模使用 (17)（2）信息处理：微处理器装配数量大幅提升 (18)（3）信息显示：中控触屏设计渐成燎原之势，或将告别按键时代 (18)（4）信息交互：车载智能信息系统群雄割据，Android和IOS或将统一全局 (19)（5）信息通讯：4G时代来临，车载无线热点营造移动WIFI场 (19)4、中国企业发展机会来自并购、合资合作两种方式 (20)四、节能减排刻不容缓，关注排放标准升级＋新能源客车 (24)1、能源与环境压力与日俱增，节能减排刻不容缓 (24)2、排放标准升级带来结构性机会 (25)3、新能源汽车进入实质性消费时期，绿色公交率先受益 (27)五、重点公司简析 (30)1、上汽集团：业绩稳健增长，换届效应值得期待 (30)2、华域汽车：低估值蓝筹，国际化战略稳步推进 (31)3、长城汽车：H8推迟不改公司长期价值 (32)4、长安汽车：福特盈利超预期，自主有望持续改善 (33)5、江铃汽车：高端轻卡领导者，受益排放标准升级 (35)6、东风科技：上海江森汽车电子快速发展 (36)7、威孚高科：受益国四实施，博世汽柴盈利高增长 (37)8、均胜电子：汽车电子快速增长，积极拓展新业务 (38)9、一汽富维：合资公司进入收获期 (40)10、银轮股份：布局后处理市场，受益国四排放升级 (41)11、云内动力：轻型柴油机领先企业，受益排放标准升级 (42)12、宇通客车：注入零部件资产，新能源客车有望逐步放量 (44)13、一汽轿车：新品投放加速，市场地位上行 (45)六、风险因素 (46)一、行业增速趋于平稳，结构分化明显1、行业：预计全年销量增速回落至9左右预计2014年汽车销量约9％左右。
2014年汽车模具行业分析报告
2014年汽车模具行业分析报告2014年11月目录一、行业概况 (4)1、行业属性 (4)2、行业分类 (4)3、产业链结构 (6)（1）上游行业对汽车模具行业的影响 (6)（2）下游行业对汽车模具行业的影响 (7)二、市场运行状况 (7)1、市场现状 (7)2、市场规模预测 (8)三、行业监管体系 (9)四、行业特点 (9)1、订单式生产 (9)2、交货期长 (10)3、模具生产与车身开发息息相关 (11)4、战略联盟逐渐形成，合作与竞争并存 (11)五、行业技术状况 (11)六、行业准入壁垒 (12)1、技术、人才与资本壁垒 (12)2、品牌壁垒 (13)七、影响行业发展的有利、不利因素 (13)1、有利因素 (13)（1）产业政策大力支持 (13)（2）市场需求不断增加 (14)2、不利因素 (14)（1）专业人才短缺 (14)（2）行业整体技术水平不均衡 (14)八、行业风险 (15)1、受汽车产业发展水平影响的风险 (15)2、市场竞争加剧的风险 (15)3、技术人才短缺的风险 (15)九、行业主要企业简况 (16)1、天汽模 (16)2、一汽模 (16)3、东风汽模 (16)4、比亚迪模具 (16)5、成飞集成 (17)一、行业概况1、行业属性狭义上的汽车模具是冲制汽车车身上所有冲压件模具的总称，即“汽车车身冲压模具”，如顶盖翻边模、横梁加强板压形模等；广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，如冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
2、行业分类汽车模具一般可按以下特征分类：。
2014年新能源汽车产业链零部件行业分析报告
2014年新能源汽车产业链零部件行业分析报告2014年4月目录一、总论：电机专业化分工，催生零部件产业 (3)二、定、转子 (4)1、定、转子介绍 (4)2、市场需求 (4)3、市场竞争格局：专业化分工深入，零部件外购比例越来越大 (6)4、重点公司：信质电机 (6)三、电池保护元器件 (8)1、电池保护元器件介绍 (8)2、市场需求 (9)3、市场竞争 (9)4、重点公司：长园集团 (10)四、继电器 (11)1、高压直流继电器介绍 (11)2、市场需求 (12)（1）汽车用普通继电器 (12)（2）汽车用普通继电器 (13)（3）新能源汽车用高压直流继电器 (13)3、市场竞争 (14)4、重点公司：宏发股份 (15)一、总论：电机专业化分工，催生零部件产业电机零部件配套市场是在近20 年全球工业发展的历次变革过程中逐步从电机整机行业分离并发展完善的。
各大电机整机制造商在实行规模化精益生产过程中，逐渐降低电机零部件自制率，致力于电机核心技术研发、终端销售和品牌塑造，零部件主要依赖外部独立的供应商。
电机整机厂商对零部件供应商通常要求如下：（1）必须具备较大的生产规模以适应主电机厂规模化生产的要求；（2）必须具有较高技术水平，与电机整机厂紧密配合，作为电机整机研制生产的一部分，部分参与和承担相关零部件产品的设计开发过程。
由于第二方认证的周期长，技术质量要求高，双方投入大，形成稳定供求关系后，电机整机厂一般不轻易改变供应商。
二、定、转子1、定、转子介绍电机主要由定子和转子两大部件组成。
转子的主要作用是产生旋转磁场，而定子的主要作用是在旋转磁场中被磁力线切割进而产生并输出电流。
电机中固定的部分叫做定子，在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极；组成定子的主要有定子铁芯、定子绕组、机座等，定子铁心由内圆带槽的环状硅钢片叠成。
电机中旋转的部分叫做转子，在上面要装设电枢绕组，通电后产生感应电动势，充当旋转磁场。
2014年汽车电子智能化行业分析报告
2014年汽车电子智能化行业分析报告2014年10月目录一、智能汽车满足安全、舒适、节能、互联的核心需求 (3)1、智能化需要汽车电子的应用来实现 (3)2、汽车电子核心技术 (4)二、智能化需要软硬结合、同步开发 (5)1、ECU、线束和总线的紧密融合 (5)2、全球汽车电子供应体系：相对稳固、地域特色鲜明 (7)3、机会在车载和车身电子，内资从后装走向前装 (9)（1）胎压监测等智能技术可能率先推广 (9)（2）内资厂以后装为主，逐步走向前装 (11)三、智能汽车典型产品 (13)1、主动安全：强需求的智能产品 (13)2、车载信息终端：信息汇集，想象无限 (15)3、车载OBD 装臵：小入口的大生意 (16)四、相关公司简况 (17)1、京威股份（福尔达）：汽车电子新品进入爆发期 (18)2、银河电子（同智机电）：机电综合管理系统供应商 (19)3、盛路通信（合正电子）：轻量车载系统有亮点 (20)4、比亚迪：汽车电子自给率极高 (21)5、中达股份（保千里）：夜视仪受益汽车主动安全大潮 (22)一、智能汽车满足安全、舒适、节能、互联的核心需求我们认为汽车智能化，是汽车产业演进过程中的一个阶段，是汽车电气化/电子化和自动驾驶/无人汽车中的过渡，会延续很长时间：从汽车加入电子控制模块开始，到最终实现无人驾驶结束，持续时间可能达百年。
智能汽车的概念涵盖汽车电子和车联网。
汽车智能化，本质上是要满足消费者用车过程中安全、舒适、节能和互联的核心需求；我们认为安全、舒适、节能涉及到对车辆的控制（包括整车和车身），因此多与汽车电子相关；而互联则可以完全通过智能手机实现，只有当网络信息与汽车本身紧密联系后，车联网才有其实际意义。
1、智能化需要汽车电子的应用来实现我们将汽车智能化的范畴主要分为三类：整车控制、车身控制与车载信息，实际上也是汽车电子化的三个领域；在交通工具从马车进化到汽车，再到新能源汽车的进程中，实际上是汽车电气化的升级：汽车已不仅是机械+液压的结合，而是增加了大量的电子部件，成为。
2014年汽车模具行业简析
2014年汽车模具行业简析一、行业发展历程 (2)二、行业监管体系和产业政策情况 (3)1、行业监管体系 (3)2、行业相关政策 (4)三、行业的周期性、季节性、区域性特点 (4)1、行业的周期性特征 (4)2、行业的季节性特征 (5)3、行业的地域性特征 (5)四、行业市场规模 (5)1、汽车行业持续发展将为模具制造行业提供巨大市场 (6)2、国家相关产业政策重点支持 (6)3、技术提升和低成本吸引国际化采购 (7)五、行业风险特征 (7)1、模具开发制造水平相对落后，高端精密模具依赖进口 (7)2、下游汽车行业受宏观经济影响明显 (7)六、行业竞争状况 (8)1 青岛海泰科模具有限公司 (9)2、宁波双林模具有限公司 (9)3、浙江黄岩美多模具厂 (9)4、宁波明飞模具塑料有限公司 (10)5、浙江赛豪实业有限公司 (10)6、天合(宁波)电子元件紧固装置有限公司 (10)汽车模具是指应用于汽车领域的模具，被誉为“汽车工业之母”，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。
汽车模具产品包括汽车覆盖件模具、轮胎模具、内外饰塑件模具、车灯模具、汽车保险杆模具、汽车仪表板模具等。
汽车模具是汽车制造产业链中的中间产品，用于汽车各大零部件的最终生产，被誉为“汽车工业之母”。
行业上游主要为模型钢和相关标准件，下游为各大汽车制造公司的一级零部件供应商。
一、行业发展历程2000 年以来，我国汽车工业取得了飞速的发展，在我国经济中的地位以及对工业增长的贡献明显提高，已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一。
到2012 年全国汽车产销量分别为1,927.18 万辆和1,930.64 万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，产销再创新高，连续四年稳居全球第一（数据来源：《凌云工业股份有限公司2013年度第一期短期融资券募集说明书》）。
中国汽车市场的景气带动了零部件行业快速发展。
根据国家统计局的数据，2003 年-2009 年，中国汽车零部件行业工业总产值增速平均保持在20%以上，显示了相比整车市场更强的成长性。
2014年汽车行业投资分析报告
2014年汽车行业投资分析报告2013年12月目录一、销量增速回落，关注节能环保和行业并购机会 (4)1、2013年回顾：增速符合预期 (4)2、国际经验，销量增长已开始面临瓶颈 (4)3、国内经济情况，短期销量增长前景也并不乐观 (5)4、“节能环保”大潮将至，结构性机会显现 (7)5、行业并购机会增多 (11)二、乘用车：短期增速难超预期，中长期仍看好 (14)1、短期增速难有超预期表现 (14)2、中长期增长前景乐观 (16)3、自主品牌将面临更大挑战，美韩对德日的“双系替代”仍可持续 (17)4、SUV增速继续领跑，但竞争加剧 (19)三、卡车：固定资产投资计划增速走低，明年或再度下行 (22)1、重卡销量反弹难持续，相对估值已处高位 (22)2、固定资产新开工项目投资计划增速持续低位徘徊 (23)3、产业集中度将升，并购重组案例或增 (24)四、客车：受益黄标车加速淘汰，攻守兼备 (25)1、经济持续低迷，客车行业具有防御价值 (25)2、黄标车治理开启未来两年爆发增长 (26)五、零部件行业：把握“结构性”机会 (29)1、估值相对乘用车行业仍有一定优势 (29)2、把握“傍大款”和“节能环保”等结构性机会 (30)六、重点公司简况 (31)1、悦达投资：产能释放奠定持续快速增长 (32)2、长安汽车：战略升级加新产品爆发驱动高速增长 (34)3、江铃汽车：福特中国战略的又一支点 (35)4、宇通客车：营销功底深厚，淘汰黄标车提升空间 (36)5、金龙汽车：降低成本、产品升级催化毛利率回归 (38)6、西泵股份：增压发动机的持续高增长，打开公司的长期成长空间 (39)7、银轮股份：尾气后处理业务（EGR和SCR）将开始高成长 (41)8、星宇股份：市场地位稳步提升，日系客户即将放量 (43)9、威孚高科：背靠博世“大树”，长期受益汽车尾气治理 (45)一、销量增速回落，关注节能环保和行业并购机会1、2013年回顾：增速符合预期回顾汽车行业2013 年情况，整个汽车行业增长出现了我们预期中的小高潮，全年销量增速落在我们去年年度策略10-15%的区间，但是明年我国宏观经济增长将面临更大风险尤其是与汽车行业有较大关联度的房地产行业存在着较大调整风险这也将对汽车行业产生重大影响，因而我们预期明年增长大幅放缓的风险较大。
2014年新能源汽车产业链电机控制系统行业分析报告
2014年新能源汽车产业链电机控制系统行业分析报告
2014年4月
目录
一、产业链基本属性 (3)
二、电池管理系统 (5)
三、电机控制系统 (6)
四、电控系统发展方向：永磁化、智能化、集成化 (8)
五、电控行业发展现状 (8)
1、海外发展情况 (8)
（1）海外整车控制器技术趋于成熟 (9)
（2）汽车电子零部件企业积极开展整车控制器研发和生产制造 (9)
（3）控制器日趋标准化 (9)
2、国内发展状况 (9)
六、重点公司简况 (10)
1、汇川技术 (10)
2、上海大郡 (11)
一、产业链基本属性
新能源汽车电控系统主要包括电池管理系统、电机控制系统、能量回馈系统、电动助力转向系统等环节。
新能源动力系统主要是指除了行驶系统、动力系统、车身系统将传统汽车产业链进行延伸以外增加的电池管理系统、电机控制系统、动力总成控制系统。
制模块、功率驱动模块（IPM/IGBT/Mosfe）、车用传感器、系统集成及软件、接插件等。
为电控系统提供所需元器件的企业主要有：英飞凌、博世、联合电子、西门子、富士等知名电子元器件企业。
与传统汽车的控制系统相比，新能源汽车电控系统的控制单元数量及复杂程度远远高于传统车；各个电子控制单元可以更好的协调工作；稳定性能和安全性要求也更高。
这对于新能源汽车电控系统发展提出了更高的要求：需要新的开发方法和手段；需要能够提供系统级的解决方案、而不仅仅是控制器的运转；零部件供应商与系统集成商统一软件接口平台；开发周期需要缩短。
2014年MDI行业分析报告
2014年MDI行业分析报告2014年2月目录一、MDI：供需格局良好 (4)1、需求持续增长 (4)（1）MDI是最重要的异氰酸酯 (4)（2）全球MDI消费保持增长 (5)（3）中国MDI发展空间广阔 (6)①纯MDI：下游需求增长较快，未来趋向平稳 (8)②聚合MDI：传统领域需求平稳增长 (8)2、竞争有序，新增产能看中国 (11)（1）技术高壁垒，行业寡头垄断 (11)①工业上，MDI主要采取光气法生产，技术壁垒极高 (11)②MDI行业玩家较少 (11)（2）新增产能看中国，国内将转向出口 (12)①未来3年，全球MDI新增产能在中国 (12)②2014-2015年全球供求格局依然良好 (13)③国内将走向净出口 (13)二、标杆分析：万华化学 (14)1、MDI龙头，迈步多元化 (14)（1）十年磨一剑，MDI成就伟业 (14)（2）员工间接持股，激励机制到位 (16)（3）主营业务快速发展，盈利能力卓越 (17)（4）战略转型，突显宏图远志 (17)2、八角工业园一体化项目投产在即，二次腾飞起航 (18)（1）丙烷脱氢制丙烯具备成本优势 (21)（2）“LPG-丙烯-环氧丙烷-聚醚”，公司瞄准硬泡聚醚 (25)①聚醚需求向好 (25)②聚醚供给存压力，公司抗风险能力强 (27)（3）“LPG-异丁烷-MTBE”，联产确保盈利 (29)（4）“LPG-丙烯-丙烯酸-SAP”，公司乘势而上 (31)①成人失禁用品潜力巨大 (32)②新的生育高峰驱动婴儿纸尿裤市场发展 (32)（5）“LPG-丙烯-丙烯酸/丁辛醇-丙烯酸酯-涂料树脂”，涂料市场空间大 (34)①全球涂料市场1200亿美元 (35)②发展水性涂料顺应大势 (36)③公司进军水性涂料优势突出 (37)3、盈利预测 (38)4、风险因素 (39)一、MDI：供需格局良好1、需求持续增长（1）MDI是最重要的异氰酸酯MDI居异氰酸酯消费主体。
我国汽车行业发展现状分析
我国汽车行业发展现状分析摘要：中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。
一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。
关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。
汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。
以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。
一、回顾我国汽车工业的发展历程1、初创阶段（1953年～1978年）1953年7月，第一汽车制造厂开始在长春市兴建，毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。
1958年该厂又试制出我国第一辆轿车，毛泽东主席乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。
随着社会经济的发展，一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求，汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。
于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。
1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂，随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。
这三大汽车基地的建成，标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。
据统计：1966-1980年，我国汽车总投资51亿元，15年中产量由年产5.6万辆增加到22万辆，产值由20.1亿元增加到88.4亿元。
2014年汽车电子行业简析
2014年汽车电子行业简析
一、行业监管体制和政策 (2)
1、行业监管体制 (2)
2、主要法律法规及政策 (2)
二、行业总体发展现状 (3)
三、行业周期性、区域性、季节性 (4)
1、周期性 (4)
2、行业区域性 (5)
3、行业季节性 (5)
四、上下游产业链结构 (5)
五、行业竞争格局 (6)
六、市场规模 (7)
七、主要风险 (9)
1、现有企业间竞争风险 (10)
2、潜在进入者风险 (10)
3、替代品威胁风险 (11)
4、供应商议价能力的风险 (11)
一、行业监管体制和政策
1、行业监管体制
软件和信息技术服务业主管部门系工信部和中国软件行业协会。
工信部，主要负责统筹推进国家信息化工作，组织制定相关政策并协调信息化建设中的重大问题等。
工信部下属软件服务业司具体负责指导软件业发展；拟订并组织实施软件、系统集成及服务的技术规范和标准；推动软件公共服务体系建设；推进软件服务外包；指导、协调信息安全技术开发。
软件行业的自律组织是中国软件行业协会，其主要职能为：受工业和信息化部委托对各地软件企业认定机构的认定工作进行业务指导、监督和检查；负责软件产品登记认证和软件企业资质认证工作；订立行业行规行约，约束行业行为，提高行业自律性；协助政府部门组织制定、修改本行业的国家标准和专业标准以及本行业的推荐性标准等。
软件产品登记的业务主管部门是工业和信息化部，软件著作权登记的业务主管部门是国家版权局中国版权保护中心和中国软件登记中心。
2、主要法律法规及政策
软件和信息技术服务业涉及的主要法律法规及政策如下：。
2014年汽车电机零部件模具行业分析报告
2014年汽车电机零部件模具行业分析报告2014年10月目录一、行业概况 (4)1、模具制造业概况 (4)2、汽车零部件行业概况 (5)3、模具制造业上下游 (6)（1）行业上游 (6)（2）行业下游 (6)二、行业监管及相关产业扶持政策 (7)1、行业管理体制 (7)2、行业主要法律法规、产业规划及政策 (8)3、模具行业标准 (9)（1）国家颁发的模具主要产品标准 (9)（2）国家颁布的主要模具工艺质量标准 (9)三、进入本行业的主要障碍 (10)1、技术壁垒 (10)2、管理经验壁垒 (10)3、人才壁垒 (11)4、资金规模 (11)四、市场供求状况及变动原因 (12)1、市场供应 (12)（1）模具 (12)（2）汽车零部件 (13)2、市场需求 (14)（1）模具 (14)（2）汽车零部件 (16)五、行业风险特征 (17)1、行业竞争加剧 (17)2、国内整体技术落后，高端人才缺乏 (17)3、宏观经济形势影响 (17)4、外资依存度高 (18)六、行业周期性、季节性、区域性特征 (18)七、行业竞争格局 (19)1、汽车模具 (19)2、电机模具 (20)3、汽车零部件 (20)一、行业概况1、模具制造业概况模具是工业生产的基础工艺装备，被称为“工业之母”，75%的粗加工工业产品零件、50%的精加工零件、绝大部分塑料制品均由模具加工成型。
作为国民经济的基础工业,模具涉及机械、汽车、轻工、电子、化工、冶金、建材等各个行业应用范围十分广泛。
现代模具制造行业属于技术密集型行业。
模具生产要采用一系列高新技术，如CAD/CAE/CAM/CAPP等技术、计算机网络技术、激光技术、逆向工程和并行工程、快速成形技术及敏捷制造技术、高速数控加工及超精加工、微细加工、复合加工、表面处理技术等。
因此，模具工业已成为高新技术产业的一个重要组成部分，在国民经济中占有十分重要的地位。
模具分类具体情况如下：汽车模具被誉为“汽车工业之母”，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。
2014年汽车轻量化分析报告
（
塑料作为原材料在汽车零部件领域被广泛采用，一般塑料的比重在0.9至1.5，应用范围包括外装饰件、内装饰件，功能与结构件等。根据相关资料，在欧洲，车用塑料的重量占汽车自重的20%，而国产车的单车塑料平均使用量为78千克，塑料用量仅占汽车自重的5%—10%。
三、
汽车轻量化是汽车行业的重要发展趋势之一，无论对于传统汽车还是新能源汽车来说，汽车轻量化对其都有着相当的意义。我们认为，汽车轻量化拥有着广阔的发展空间，每年新增的汽车中采用轻量化技术的比例将会越来越高。而处于汽车轻量化产业链上的相关公司将有望持续受益于轻量化技术的发展及需求的提升。从目前来看，汽车轻量化材料领域相关上市公司有机会迎来新的发展契机。
2
有实验表明，汽车质量每降低10%，油耗下降6%—8%，排放量下降4%。按此推算，汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升，二氧化碳排放可减少约5克/公里。汽车轻量化还能显著提高纯电动汽车的续航里程，据相关调查数据，在新能源汽车上使用轻量化技术，车身减重10%，电耗将下降5.5%，续航里程增加5.5%。
（
1）“泡沫金属”主要指泡沫铝合金，它由粉末合金制成。“泡沫金属”的质量很轻，密度只是铝合金的1/4，热膨胀系数与铝合金材料一样，热导率也相当低，加上其变形恢复性能极佳，又有一定的强度，因此在轻量化及安全性方面颇显优势。目前用泡沫铝合金做成的汽车零部件有发动机舱盖、行李厢盖、翼子板等。
2014年汽车车身电子行业分析报告
2014年汽车车身电子行业分析报告2014年10月目录一、行业概况 (3)1、行业所处生命周期 (3)2、行业上下游的关系 (3)二、行业壁垒 (4)1、技术和研发壁垒 (4)2、客户壁垒 (5)3、资金、产品质量及品牌壁垒 (6)三、行业监管 (6)1、行业主管部门及监管体制 (6)2、主要法律法规及政策 (8)四、影响行业的重要因素 (10)1、有利因素 (10)（1）政策因素 (10)（2）国民经济稳定增长提供保障 (10)（3）零部件国产化率逐步提高 (11)2、不利因素 (11)（1）来自国际厂商的巨大竞争压力 (11)（2）我国汽车电子核心技术缺失 (12)（3）我国整车厂商与汽车电子企业的联动性较差，难以形成产业链 (12)五、行业市场规模 (13)六、行业主要风险 (14)1、汽车行业波动导致的风险 (14)2、人才流失和技术泄密风险 (15)3、市场竞争与市场开拓的风险 (15)4、产品质量风险 (15)七、行业竞争格局和主要企业 (16)一、行业概况1、行业所处生命周期近年来，我国国民经济始终保持较快的速度持续发展，城乡居民收入水平稳步提高，居民消费结构不断升级。
汽车产业与国民经济的发展息息相关，与宏观经济之间关联度较高，在宏观经济快速发展的推动下汽车销量大幅度提高，汽车市场规模不断扩大，作为汽车产业链中技术含量高、产品附加值大的汽车电子行业也随之受益，市场规模也保持着逐年的增长。
目前，我国本土的汽车厂商、汽车零部件、汽车电子厂商在技术水平和市场占有率上与外资厂商相比仍然有着很大的差距。
随着支持自主品牌、民族品牌发展的意识的觉醒，随着相关国家政策和规划的颁布和实施，我国本土的汽车厂商、汽车零部件、汽车电子厂商在自主创新的发展道路上正不断迈出新的步伐，虽然未来仍有很长的路要走，但市场潜力和前景是非常巨大的。
因此，我国的汽车电子行业仍处在成长期，未来还有很大的发展空间。
2、行业上下游的关系汽车电子行业的产业链情况如下图所示：汽车电子行业的上游，依据不同的汽车电子产品而定，包含了各类原材料、电子元器件、电子信息软件等各类不同的行业。
2014年汽车行业研究报告
2014年汽车行业研究报告2014年3月目录一、驶向未来的智能汽车 (5)二、移动互联的发展：车联网 (7)1、车联网定义及分类 (7)2、多方需求驱动车联网发展 (9)（1）智能交通的需求 (9)（2）消费者的升级需求 (11)3、车联网产业链分析 (13)（1）前装市场汽车厂商各自为战 (15)（2）后装市场处在低端市场 (18)三、汽车安全与无人驾驶：自动化 (19)1、汽车安全技术的发展 (19)2、无人驾驶对汽车业的影响 (25)（1）无人驾驶将重新定义汽车 (25)（2）互联网企业与汽车厂商深度合作 (26)（3）无人驾驶和车联网将重构汽车产业链 (26)①无人驾驶将促使汽车价值链向应用端转移 (26)②无人驾驶将对售后维修、汽车保险有颠覆性影响 (29)四、动力系统的革命：电动汽车 (30)1、从行业进化模式看“平台化”出现的必然 (30)2、电动汽车是自动化、互联化平台的最佳选择 (32)3、消费人群结构分析，电动车对于传统汽车的级别重构 (34)4、结构简化，电动汽车冲击售后维修市场 (36)5、从中国国情看国内电动汽车发展 (37)6、2014年新能源汽车产业链两大投资逻辑主链 (39)7、新能源汽车产业链投资逻辑梳理 (41)五、智能化为消费电子带来发展良机 (43)1、汽车智能化、消费电子化趋势初现 (43)2、新能源汽车等高端车型走在智能化前列 (45)3、苹果等科技巨头大力推动汽车智能化 (46)4、智能汽车带动大量零组件新增需求 (48)六、智能汽车产业链相关公司 (52)1、比亚迪：最纯粹的国内电动车龙头 (52)（1）预计“秦”销量将迅速攀升至1500-2000/月 (52)（2）继承冠军车型销量基因，产品开发路线明晰 (53)（3）国内试点城市政策遍地开花，比亚迪明显受益 (53)2、均胜电子：面向未来的汽车电子供应商 (54)（1）汽车智能化和电动化是汽车工业发展大势所趋 (54)（2）公司产品符合智能化和电动化两大趋势 (55)（3）给宝马供应BMS 系统切入新能源领域 (55)（4）创新自动化业务成为新看点 (55)3、国机汽车：业绩良好增长，价值链不断延伸 (56)（1）批发业务快速增长，减值准备影响利润 (56)（2）汽车零售业务良好增长，未来扩张会增速 (57)（3）后市场业务增长迅速，价值链不断延伸 (57)4、宇通客车：新能源客车行业龙头 (58)（1）新能源客车行业进入快速发展期 (58)（2）公司在新能源客车行业份额有望提升 (59)（3）零部件资产注入将增厚公司业绩 (59)（4）新能源客车行业将进入快速增长期 (59)5、立讯精密：业绩拐点确认，汽车智能化打开新空间 (60)（1）连接器巨头正在加速崛起 (60)（2）业绩拐点确认，增发助力三年高成长 (60)（3）汽车业务亦超预期，受益未来汽车智能化浪潮 (61)6、当升科技：国际客户优势明显，海门项目投产缓解公司产能瓶颈 (61)（1）国际客户优势明显 (62)（2）内部预算管理显成效，三项费用有所降低 (62)7、沧州明珠：技术领先，隔膜量产值得期待 (63)（1）公司技术领先，产品梯队合理 (63)（2）塑料加工行业龙头，技术规模领先 (63)（3）隔膜进口替代空间广阔，电动汽车有望带来广阔市场 (64)（4）燃气管下游需求向好，BOPA成本下降 (64)（5）产能投产，公司进入快速增长期 (64)8、新宙邦：电动汽车东风吹起，客户产能万事具备 (65)（1）电子化学品龙头企业 (65)（2）锂电池需求进入爆发性增长期 (65)（3）公司技术和产品优势突出，产能翻倍推动业绩提升 (66)9、盛路通信：布局车载信息系统，抢占车联网入口 (66)10、荣之联：强势切入车联网领域，商业模式升级可期 (68)11、金瑞科技：锂电正极材料主流生产商 (69)一、驶向未来的智能汽车未来的汽车，不仅仅是出行代步工具，而将成为一部大号的移动智能终端—智能汽车。
2013-2014年新能源汽车行业分析报告
2013-2014年新能源汽车行业分析报告2014年3月目录一、2013年新能源汽车行业回顾 (3)1、乘用车：政策效果体现，电动车大幅增长 (3)2、新能源乘用车市场竞争格局：奇瑞、华普、比亚迪保持领先 (3)3、新能源客车：混动大幅增长，电动依旧低迷 (4)4、新能源客车竞争结构分析：宇通、比亚迪依旧保持领先地位 (6)二、政策态度转变，明显更加积极 (7)1、2013和2009发展新能源汽车的目标变化：节能环保成为首要关注点 (7)2、2013和2009政策补贴标准变化：从按电池能量补贴转换为按照续航里程补贴，鼓励小型车 (8)（1）PHEV补贴政策分析：纯电动续航里程设定为50km而非30km (8)（2）EV补贴政策分析：鼓励续航里程选择150-200km (9)3、2013年9月政策分析：相对保守，信心不足 (10)4、2014年2月政策分析：基调转变，更加积极 (10)三、新能源汽车前景展望 (11)1、汽车动力总成发展趋势：各种技术路线多元化发展 (11)2、新能源汽车中长期销量预测：纯电动是本轮政策的主力，2020 年起，PHEV的销量开始超过EV (12)四、新能源汽车核心零部件投资机会分析 (13)1、核心零部件：“大三电”与“小三电” (13)2、“大三电”投资机会分析：电池企业业绩弹性大，电机可能自制，电控门槛高 (14)3、“小三电”投资机会分析：投资机会主要在电动空调 (14)五、重点公司简况 (15)1、松芝股份：多板块齐发力，新能源最抢眼 (15)2、宇通客车：客车龙头，新能源客车直接受益标的 (16)一、2013年新能源汽车行业回顾1、乘用车：政策效果体现，电动车大幅增长2013 年9 月新政策的效果自12 月开始体现，12 月EV/PHEV 销量从11 月的1,278 辆陡升6,227 辆（前10 月平均为600 辆/月）。
2013 年纯电动乘用车产量为14,699 辆，同比增长51%，混合动力产量为7,736 辆，同比下滑9%。
2014年汽车设计行业薪酬调查报告
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以下单位：人民币 薪酬口径：年度总现金
二、行业薪酬水平
1. 各层级薪酬水平-按学历和企业性质 1）总经理层薪酬水平-按学历分类
博士及以上/Doctor
1,600,000 1,256,230 1,200,000 1,328,927 1,351,799 1,439,945 1,520,370
info@
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3. 样本岗位学历分布
样本岗位学历分布
博士及以上 2% 硕士 5% 高中及以下 26%
本科 45%
专科 22%
4. 样本企业营业额分布
30亿及以上 6%
样本企业营业额分布
5亿以 41%
10亿及以上 19%
5亿及以上 34%
info@
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一、薪酬调研企业样本分析
1. 样本企业规模分布
样本企业规模分布
2000人及以上 9% 1000人及以上 19% 500人以下 46% 500人及以上 26%
2 样本企业性质分布 2. 样本企业性质分布
样本企业性质分布
国有 7%
合资 24% 外资 27%
民营 42%
序 言
薪酬调查就是通过一系列标准、规范的专业方法和流程，对市场上行业薪酬信息 进行收集、整理、分类、汇总和统计分析，形成能够客观反映市场薪酬水平的数据调 查报告，为企业提供薪酬设计和薪酬调整提供决策依据及参考。是企业了解市场薪酬 水平最直接的方式方法。 薪酬网（)针对各行业的薪酬水平做了连续多年的跟踪调研，全 面调研了中国地区的一线，二线，三线城市，薪酬网人力资源数据中心为企业提供涵 盖薪酬调查、行业研究、绩效结构、补贴福利等各方面的专业指导建议，提供切实可 行的人力资源管理方案，帮助企业战略地规划人员架构，建立适合其发展的管理机 制，自成立以来已赢得数万企业的认可及好评。 对于业内企业所支付的薪酬水平来说，由于薪酬水平市场信息不透明所产生的资源 浪费有两种情况：企业薪水相对于市场水平过高，薪酬水平成为企业的负担；企业薪 酬水平过低，又失去对外部人才的吸引力和对内部员工的激励作用，进而造成人才短 缺和流失。这两种情况都会使企业运行效率的下降，从而失去企业在市场上的竞争优 势。 薪酬调查不仅使企业管理者的决策有了客观的数据支持，同时了解行业内其他企 业的调薪水平、范围，项目等信息，提高了企业自身的运行效率；了解竞争对手或人 才来源群体的整体收入情况；了解工资动态与发展潮流……总的来讲，企业依据市场 水平建立自身的薪酬战略体系。通过薪酬调查将内部与外部的薪酬水平联系在一起并 加以比较 在市场经济不断发展与深化的今天 企业内部的薪酬水平市场化将是大势 加以比较。在市场经济不断发展与深化的今天，企业内部的薪酬水平市场化将是大势 所趋。而要想理性地确定企业自己的薪酬水平，借助于薪酬调查结果也将是不可缺少 的一种方法。
2014年汽车发动机部件行业分析报告
2014年汽车发动机部件行业分析报告2014年11月目录一、行业发展现状及发展趋势 (4)1、行业发展概况 (4)2、行业发展的技术水平 (5)3、行业发展趋势 (5)（1）对企业零部件制造企业技术要求更高 (5)（2）汽车零部件采购的全球化 (6)（3）产业转移步伐加快 (6)（4）轻量化 (7)二、行业监管体制及产业政策 (7)1、行业监管体系 (7)2、行业有关政策 (8)三、行业产业链 (8)1、行业上游产业 (8)2、行业下游产业 (8)四、行业周期性、区域性和季节性 (9)1、行业周期性 (9)2、行业区域性 (10)3、行业季节性 (10)五、行业发展主要特点 (10)六、行业进入壁垒 (11)1、规模和资金壁垒 (11)2、质量和技术壁垒 (12)3、市场进入壁垒 (12)七、市场规模 (13)八、行业风险特征 (14)九、行业主要企业 (15)1、浙江银轮机械股份有限公司 (15)2、扬州通洋机油冷却器有限公司 (15)3、上海皮尔博格有色零部件有限公司 (16)4、南京尼玛克铸铝有限公司 (16)5、温州瑞明工业股份有限公司 (16)一、行业发展现状及发展趋势1、行业发展概况汽车工业是我国经济的支柱产业之一，汽车的研发、生产及销售与其它经济领域密切相关，对社会经济发展和技术进步起到推动作用。
我国汽车零部件行业的发展随着汽车工业的发展而迅速壮大。
近年来，我国汽车零部件产品出口大幅增长，出口金额由2001年的16.32亿美元增加至2013年的近280亿美元。
通过参与国际汽车市场竞争积累相关经验，我国汽车零部件产品竞争力不断提高，出口市场不断优化，部分企业已实现为国际知名汽车制造商提供核心零部件。
在国家自主创新战略指引下，我国汽车零部件企业的创新意识不断提高，企业开展创新活动日益普遍，研发投入不断增加，创新能力大幅提高。
汽车发动机部件行业，主要为汽车制造商及主机厂提供配套服务。
近年来，我国汽车市场迅速扩大，带动了包括发动机部件在内的汽车零配件行业的发展。
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2014年汽车设计开发行业分析报告
2014年10月
目录
一、汽车设计开发行业概述 (5)
1、行业概况 (5)
2、行业与上下游行业的关系 (6)
（1）上游行业 (6)
（2）下游行业 (7)
二、行业监管体制与相关法律法规 (8)
1、行业主管部门 (8)
2、行业法律法规 (9)
3、行业发展政策及其影响 (9)
三、行业市场规模 (11)
1、行业发展的生命周期 (11)
（1）国外市场相关情况 (11)
（2）国内市场相关情况 (14)
2、行业发展的周期性、季节性、区域性特征 (15)
（1）周期性 (15)
（2）季节性 (16)
（3）区域性 (16)
3、行业规模 (16)
（1）中国汽车市场的蓬勃发展将为汽车设计开发行业带来更多的机遇 (16)
（2）自主品牌汽车的技术开发将为汽车设计开发行业创造更多的市场需求 (17)
四、行业风险特征 (18)
1、行业风险 (18)
2、市场风险 (19)
五、行业竞争格局 (19)
1、国外汽车设计开发机构 (19)
2、汽车厂商设立的专属技术机构 (20)
3、独立的本土汽车设计开发机构 (21)
六、行业竞争程度 (22)
1、本土机构逐步成长，市场化程度不断提高 (22)
2、细分市场逐步形成，市场竞争呈现差异化 (22)
七、行业壁垒 (23)
1、经验壁垒 (23)
2、客户准入壁垒 (23)
3、技术壁垒 (24)
4、人才壁垒 (24)
5、资金壁垒 (24)
八、行业主要企业简况 (24)
1、Italdesign Giugiaro：意大利设计——乔治亚罗；Pininfarina：宾尼法利纳；
I.DE.A：意迪亚 (25)
2、CECOMP&意柯那（上海）工业设计有限公司 (26)
3、EDAG&爱达克车辆设计上海）有限公司 (26)
4、CGI (26)
5、Magna：麦格纳 (27)
6、SIVAX：西巴克斯 (27)
7、泛亚汽车技术中心有限公司 (27)
8、中国汽车工程研究院股份有限公司 (28)
9、上海同捷科技股份有限公司 (28)
10、阿尔特（中国）汽车技术有限公司 (29)
11、北京长城华冠汽车技术开发有限公司 (29)
12、青岛宙庆工业设计有限公司 (29)。