福克斯汽车空调不制冷是什么原因
汽车空调制冷效果不佳的原因分析
汽车空调制冷效果不佳的原因分析在炎热的夏季，汽车空调是驾驶者和乘客的“救星”。
然而，有时我们会遇到汽车空调制冷效果不佳的情况，这无疑会让人感到十分烦恼。
造成汽车空调制冷效果不佳的原因是多方面的，下面我们就来详细分析一下。
首先，制冷剂不足是导致汽车空调制冷效果差的常见原因之一。
制冷剂就如同空调系统的“血液”，如果制冷剂泄漏或者长期使用后自然损耗，制冷效果就会大打折扣。
制冷剂泄漏可能发生在管路的连接处、冷凝器、蒸发器等部位。
而自然损耗则是因为随着时间的推移，制冷剂会逐渐减少。
要判断制冷剂是否不足，可以通过观察空调管路的视液镜，如果有气泡出现，或者使用专业的压力检测工具来测量制冷系统的压力。
空调压缩机故障也是一个重要因素。
压缩机是空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩并使其循环流动。
如果压缩机出现故障，例如电磁离合器损坏、压缩机内部磨损严重等，就无法有效地压缩制冷剂，从而影响制冷效果。
电磁离合器损坏时，压缩机无法正常接合工作；而内部磨损严重则会导致压缩机的工作效率降低。
冷凝器和蒸发器脏污同样会影响制冷效果。
冷凝器位于汽车前部，负责将高温高压的制冷剂气体冷却成液体。
如果冷凝器表面被灰尘、杂物、蚊虫尸体等覆盖，散热效果就会变差，导致制冷剂无法充分冷却。
蒸发器位于车内，负责吸收车内的热量。
如果蒸发器表面脏污或者被堵塞，就无法有效地进行热交换，从而影响制冷效果。
空调滤清器堵塞也是常见问题之一。
空调滤清器的作用是过滤空气中的灰尘、花粉等杂质，如果长期未更换，滤清器会被堵塞，导致空气流通不畅，进而影响制冷效果。
此外，堵塞的滤清器还会滋生细菌和异味，影响车内空气质量。
另外，空调系统中的管路堵塞也会导致制冷效果不佳。
管路中的污垢、杂质可能会积聚在膨胀阀、干燥过滤器等部位，阻碍制冷剂的流动，从而影响制冷效果。
还有一个容易被忽视的原因是空调系统的电气故障。
例如，控制压缩机工作的继电器、传感器出现故障，或者电路连接不良，都可能导致压缩机无法正常工作，从而影响制冷效果。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
新福克斯空调间歇性不制冷的原因及解决方案研究
新福克斯空调间歇性不制冷的原因及解决方案研究作者：谢晓文来源：《课程教育研究·学法教法研究》2016年第23期【摘要】空调系统无疑在整个车辆运行过程中具有重要作用，但是由于设备本身的性能问题或者设备使用不科学，就会导致车辆空调系统在运行时出现故障。
本文主要针对新福布斯空调间歇性不制冷这一现象发生的具体成因以及相关问题的解决对策进行分析，从而为技术人员科学排除故障提供思路。
【关键词】新福克斯空调间歇性不制冷原因解决方案【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）23-0065-02提到空调系统不制冷这一问题，人们通常能够想到的具体成因就是在空调系统制冷管路中出现了冰堵现象，而这一故障的主要表现就是低压侧压力有时正常有时处于真空状态。
因此，当空调系统低压侧的压力正常时，空调能够起到良好的制冷作用，而当空调系统低压侧的压力处于真空状态时，系统的制冷性能散失。
所以，当出现上述运行故障时，一般技术人员都会对空调系统的制冷管路进行压力测试。
但是在本文所述的此类故障情况下，无论汽车空调系统处于制冷还是不制冷状态，制冷管路中都不存在冰堵现象。
因此，本文正是基于这一视角，重点对新福克斯空调间歇性不制冷的原因及解决方案进行探究。
1.新福克斯空调间歇性不制冷的故障具体特征本文所研究的主要车型为新福克斯汽车，由于该汽车采用全新2.0GDI缸内直喷发动机搭配PowerShift，6速双离合变速器进行设计，因此2012新福克斯携智能科技炫世而来。
此外，该车型配备了手动空调系统，通过分析发现，该车辆累计行驶里程已达7000多公里，因此在车辆运行过程中空调系统存在间歇性不制冷故障。
尽管驾驶人员在车辆行驶过程中将空调系统的A/C开关按下，但是空调系统依然没有冷气，出自然风。
2.新福克斯空调间歇性不制冷故障诊断分析据车主反映，该汽车在正常行驶过程中，其将空调系统开启，并将空调系统制冷A/C开关按下后，空调没有冷气，出自然风，但此类故障并没有具体的规律可循。
汽车空调制冷效果差怎么处理
汽车空调制冷效果差怎么处理在日常生活中，汽车成为了我们出行的必需品。
而在夏季高温时，汽车空调就成为了我们的救星。
然而，有时我们可能会遇到汽车空调制冷效果差的问题。
那么，在遇到这种情况时，我们应该如何处理呢？1. 检查制冷剂：汽车空调制冷效果差的一个常见原因是制冷剂不足。
制冷剂是汽车空调正常运行所必需的，如果缺乏制冷剂，就会导致制冷效果不佳。
因此，当我们发现汽车空调制冷效果差时，首先要检查一下制冷剂的情况。
可以通过专业的汽车维修技师来进行检查和加注制冷剂。
2. 清洁过滤器：除了制冷剂不足外，空调过滤器的问题也可能导致制冷效果差。
空调过滤器的作用是过滤空气中的灰尘和颗粒物，如果过滤器堵塞或脏污，就会影响空调的制冷效果。
因此，我们可以定期检查并清洁空调过滤器，以确保空气通畅，提高制冷效果。
3. 检查空调风扇：空调风扇的正常运行对于制冷效果至关重要。
如果风扇出现故障或受到损坏，就会导致空气流通不畅，从而影响制冷效果。
因此，当发现汽车空调制冷效果差时，我们也应该检查一下空调风扇的工作情况，如果有需要，及时修理或更换故障的部件。
4. 清洗冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中的一个重要组成部分，它的作用是将汽车空调中的热量散发出去。
然而，冷凝器如果长时间不进行清洗，就会积累灰尘和脏污，导致散热效果不佳，从而使制冷效果下降。
因此，我们可以定期清洗冷凝器，保持其散热效果，提高制冷效果。
5. 注意车窗密封性：除了以上几点外，车窗的密封性也会影响汽车空调的制冷效果。
如果车窗密封不好，外界空气会迅速进入汽车内部，从而导致制冷效果不佳。
因此，在使用汽车空调时，我们应该确保车窗的密封性良好，以提升制冷效果。
总结起来，汽车空调制冷效果差可能是由制冷剂不足、空调过滤器堵塞、空调风扇故障、冷凝器脏污以及车窗密封性差等因素引起的。
为了解决这个问题，我们可以做一些简单的检查和维护工作，如检查制冷剂，清洁过滤器，检查空调风扇，清洗冷凝器以及注意车窗密封性。
汽车空调系统不制冷的故障原因
汽车空调系统不制冷的故障原因
汽车空调是一项操作简单却不可或缺的功能。
然而，如果您的汽车空调系统制冷效果不好，那么您可能需要考虑以下几个故障原因：
1.空调压缩机的故障：压缩机是空调系统最重要的组件之一、它的主要功能是压缩制冷剂并将其送往制冷系统中的蒸发器。
如果压缩机出现问题，则制冷系统无法正常工作。
2.制冷剂泄漏：制冷剂是进行制冷循环的关键。
如果制冷剂泄漏，则空调系统将无法使内部空气变冷。
常见的制冷剂泄漏原因有：老化的密封件、腐蚀的连接管路、损坏的压缩机皮带和磨损的压力开关。
3.蒸发器故障：空调系统的蒸发器是空调系统中的另一个关键组件，它的作用是将制冷剂通过系统循环变成冷气。
如果蒸发器出现故障，则无法完成制冷过程。
4.空调控制面板故障：控制面板是操作空调系统的重要部件之一，如果出现故障，则空调系统无法正常工作。
常见的问题包括开关无响应、温度无法调节或面板无法显示。
5.制冷系统堵塞：制冷系统内的管道或过滤器可能会因灰尘、污垢或异物致使系统堵塞。
这种情况下，制冷剂无法流动到系统中，导致制冷效果下降。
汽车空调不制冷的原因及解决办法
汽车空调不制冷的原因及解决办法汽车空调不制冷的原因1、汽车空调不制冷，可能是因为缺少制冷剂导致的，需要车主对制冷剂及时的补充。
2、汽车空调的制冷剂过多，也会导致不制冷。
此时可以在空调系统低压侧的维修口将制冷剂倒出一些就可以了。
3、汽车空调压缩机驱动带过松或过紧导致的。
此时需要对驱动带稍微扭紧或者扭松就能解决。
汽车空调不制冷的解决方法1、夏天要经常对空调系统进行检修，如空调滤芯是否脏，散热器是否有异物。
空调滤清器上的灰尘等杂物会依附在滤清器上，导致细菌的滋生，最好每年夏天过后就要更换一次。
2、要定期开大风量，通过开大风可以将空调风道内的灰尘给吹出来，这也是保证空调清洁的一个重要办法。
同时，需要使用专门的风道清洗液进行清理和剔除异味。
汽车空调怎么正确使用1、打开ac开关，调整出风口选择旋钮，开冷风时将出风口向上吹，开暖风时将出风口向下吹;2、调整风速开关，当车速低时将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足;3、调整空气内外循环，刚进入车内时先打开车窗通风，并开启外循坏，把热气排除去，等车厢内温度下降后换成内循环;4、调整冷暖切换调节旋钮。
汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
汽车空调的保养方法1、停车后要关空调夏季车内常常都会开启空调，因此停车后务必要随手关掉空调，以避免在下次点火瞬间空调自动开启，加大发动机的负担。
2、清洁空调滤芯天一热，汽车空调的使用率就会增加，如果空调系统不清理，就会滋生细菌危害到驾乘人员的身体健康。
3、空调开启时间别太长汽车长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此，如果车内温度适合，不妨将空调关闭一会。
4、低速行驶关空调汽车在低速行驶时尽量关闭空调，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命汽车空调不制冷的原因及解决办法。
新福克斯空调间歇性不制冷的原因及解决方案研究
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一
中的相关信息传输至 Ｐ Ｃ Ｍ． Ｐ ＣＭ 模块会结合 系统 内部接 收到 的蒸发 器表 面的实际环境 温度 信号以及空调 系统运行过 程 中 的压力信 号． 对其中的运行故障进 行科 学判断 如果设备满足 信 号 中的相 关运 行 条 件 ．则 Ｐ Ｃ Ｍ 模 块 会 对 空调 系统 离合 器的 Ａ／ Ｃ 开 关装 置进 行控 制 并 吸 合 与 此 同 时 ． 保 证 空调 压 缩 机 电 磁 离合 器进行通 电吸合 通 常情况下 ． 当空调 系统进行正常工 间 歇性 制冷 故 障 长则 一 月 出现 一 次 ．短 则 一 日 出现 一 到 两 次 ． 作 运行 时 ， 如 果 环 境 温度 在 ４ ℃以下， 而 汽 车 空调 系统 的运 行 压 经 过 对 部 分 不 同 车主 进 行 咨 询 发现 ． 很 多 同款 车 型 车 主 反 映 的 力较低或者 蒸发设备表面的相关温度 在 ０ ｑ Ｃ以下时 ．以上条件 问题 相 同 ＇ ５ － － ＂ 系统 运行 故 障 出现 后 ． 将 汽 车点 火开 关 关掉 ． 并将 只 需 满足 其 中一 个 ．则可 将 上 述 运行 流程 中的 Ｐ Ｃ Ｍ 控 制 压 缩 汽车发动机重新 启动 ． 再 次将 空调 系统 启 动 ． 并 按 下 空调 系统 机 及 时 断开 、 具体 的运 行过 程 可 以按 照新 福 克斯 汽 车 空调 制 冷 Ａ／ Ｃ 开关 ． 此 时 空调 系统 出现 冷缝 ． 运行故障消失． ． 技 术人 员通 系统 电路 图进 行 分析 本 文在分析过程 中． 为了进一步科 学确定该运行 系统 的故 过结合上述现 象进 行故障分析 ．除 了诊 断汽车 的空调 系统之 拔 掉 压 缩 机 继 电 器设 备 ． 从 而 使 压 缩 机 电磁 线 圈执 行 外． 还对与空调 系统相 关的线路进行 了诊 断， 并没有发现异常 、 障 节点 ． 压 缩 机迅 速 吸 合 进 行 工 因此 ． 按 照 上 述 故 障 产 生的 实 际原 理 ． 在 故障分析时 ， 技术人 员 电路 直 接 与跨 接 线 路 短 接 此 时发 现 ． 作运行 ． 而汽车空调 系统一切运行 正常 经过全面诊断， 该汽车 建议车主汽 车在 第二次故障 出现 前禁止对其进行 任何操作 ． 并 将 车及 时开回修理厂检修 经过 长时间运行之后 ． 汽车故障再 的 离合 器以及相 关的执行 电路 和继电器设备也可正 常进 行工 ．由此可以断定． 执行 电路不存在虚接情况， 且 汽车压缩机工 次 出现 ． 经 汽 车 修 理 厂 对具 体 故 障进 行 检 查 分 析 ． 最 终 故 障 如 作 ． 作线路或压 缩机 电磁 线圈不存在运行故障 最终 经过 多次诊 下 图所 示［ 断、 多次排 除 ． 技 术 人 员认 定汽 车 的 空调 系统存 在 运 行 故障 ３ ． 新福克斯空调间歇性不制冷 的具体解决方案 为 了科 学诊 断其 中的故 障．技 术人 员又采 用故 障诊 断设 备 ．对蒸发 器表 面的温度信号 以及 当时的表 面温度进行测定 ． 发现二 者运行参数一致 ． 而且没有数据异常现 象发生 但是 ， 经 过检测发现 系统 空调管路 的运行压力参数 值为 ７ ０ ０ ｋ Ｐ ａ ． 说 明系 统空调 管路 的运行压 力正常 ． 而且 系统管路 压力传感器的信号 传递－ Ｇ， ＿ ｇ － ｆ ｉ ， ， ｃ ￣ － 常。 当 空调 系统 的运 行 故 障再 次 出现 时 ． 技 术人 员 又采 用 万 能 表． 对汽车空调 系统控制模块到 Ｇ Ｅ Ｍ的 Ａ ／ Ｃ请 求信 号进行测 定， 参数 显示为 ６ ． ５ ２ Ｖ， 而在 汽车 空调 系统 正常运行情 况下 ， 又 时空调控制 模块到 ＧＥ Ｍ 的Ａ ／ Ｃ请 求信 号进行测定 ． 测得 最终 的参数值 为 Ｏ 本文通过对先后两次测量的数据结果进行 对比 发现 ． 二者存在很 大的偏 差 ． 由此 最终 断定 空调 系统故障的主 经过全 面诊 断后 ．发现 该汽 车故障只是制冷 系统的压缩机 要 成 因 为控 制 面板 Ａ ／ Ｃ 开 关 内部 间歇性 接 触 不 良 部件 间歇性 不工 作 ．而 空调 系统 的 通 风及 空 气分 配 系统 一切 运 这一运行故 障 出现的具体原 因是汽车 车身电子控 制模块 行 正 常 如 下 图所 示 为该 空调 系统 在 实际 运行 过 程 中的 工作 原 Ｂ ＣＭ 没有接收到汽车空调控制模块中 Ａ ／ Ｃ开关的命令请 求信 理 图日 ： 号 在 车辆正常运行过程 中． 当空调 系统 Ａ／ ｃ开 关处于闭合状
汽车空调制冷效果下降的原因与解决方法
汽车空调制冷效果下降的原因与解决方法在炎炎夏日，汽车空调是我们驾车出行时的重要“清凉伙伴”。
然而，有时我们会发现汽车空调的制冷效果不如以往，这会让车内的舒适度大打折扣。
接下来，咱们就一起探讨一下汽车空调制冷效果下降的原因以及相应的解决方法。
首先，制冷剂不足是导致汽车空调制冷效果下降的常见原因之一。
制冷剂就如同空调系统的“血液”，如果量不够，制冷效果自然会变差。
制冷剂可能会因为泄漏而逐渐减少。
比如，空调管路老化、接口松动、冷凝器或蒸发器破损等，都可能导致制冷剂泄漏。
要解决这个问题，需要先找到泄漏点并进行修复，然后再补充适量的制冷剂。
空调压缩机故障也是一个关键因素。
压缩机是空调制冷系统的核心部件，如果它出现问题，制冷效果必然会受到影响。
压缩机可能会因为内部零件磨损、电磁离合器故障或者压缩机皮带过松等原因而工作不正常。
对于这种情况，可能需要对压缩机进行维修或更换。
冷凝器和蒸发器过脏同样会影响制冷效果。
汽车在行驶过程中，冷凝器会吸附很多灰尘、杂物和昆虫尸体等，蒸发器表面也容易积累污垢和霉菌。
这些污垢会阻碍热量交换，导致制冷效率降低。
定期清洗冷凝器和蒸发器，可以有效地解决这个问题。
一般可以使用专门的清洗剂和工具进行清洗，或者找专业的汽车维修店进行处理。
空调滤清器堵塞也是不容忽视的原因。
空调滤清器的作用是过滤进入车内的空气，如果滤清器长期未更换，上面会堆积大量的灰尘和杂质，阻碍空气流通，进而影响制冷效果。
定期更换空调滤清器是很有必要的，一般建议每 1-2 万公里或者每年更换一次。
另外，空调系统中的膨胀阀故障也可能导致制冷效果不佳。
膨胀阀控制着制冷剂的流量，如果它出现堵塞或者损坏，制冷剂的流量就会不正常，从而影响制冷效果。
这种情况下，需要更换膨胀阀来解决问题。
汽车空调制冷效果下降还可能与电路故障有关。
比如，传感器故障、控制模块故障或者线路接触不良等，都可能导致空调系统无法正常工作。
这时候就需要通过专业的检测设备来诊断故障，并进行相应的维修。
汽车空调不制冷的六种原因
汽车空调不制冷的六种原因又准备到夏天了，很多车主开始关注起汽车空调正常使用情况，汽车空调经过了一个冬天的闲置，有些车可能会出现各种各样的问题，其中汽车空调不制冷最为常见了，下面就说说汽车空调不制冷的六种原因，以方便各位修车的朋友查找故障。
汽车空调不制冷原因1：缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。
事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。
冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。
一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
汽车空调不制冷原因2：空调翻板损坏空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。
如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。
当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。
更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
汽车空调不制冷原因3：冷凝器过脏夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。
清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。
清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
检修福特福克斯空调不制冷故障
检修福特福克斯空调不制冷故障②ACP-PRESS为压力传感器信号，压力显示为827.4kPa。
在正常工作状态下，高压侧的压力应为1.4～1.6Mpa，低压侧的压力为0.15～0.25MPa。
此压力值显示空调系统里面有制冷剂，且没有发生系统泄漏。
拔掉高压开插头关后，压力显示为3.12MPa。
通过此步骤就排除空调系统里没有制冷剂，不符合空调压缩机工作条件的可能性，同时也说明PCM收到了高压信号。
③WAC/ACCR空调器切断继电器参数显示为 O F F ， W A C -F 参数显示为 N OFault说明空调继电器控制线路无故障，故障可能性第五点可以排除。
④最终通过分析排除法，可以判定故障是PCM没有输出空调压缩机的控制信号。
抱着试试看的想法，对PCM进行断电，装复后，故障依旧。
再对PCM进行编程，显示无法进行模块更新。
可判定故障出在PCM模块上，更换PCM模块后，重新为PCM模块编程后，空调系统工作正常，故障排除了。
维修小结在车辆故障修理过程中有效地借助设备，可以提高修理效率。
本案例就是利用IDS数据流的分析，判定故障方向，确实给我们的维修带来诸多的便利，提高了我们对故障判断的准确性。
本文是一篇通过数据流分析成功完成故障排查的典型案例。
科学的数据流分析，不仅需要有缜密的分析能力，更重要的是分析判断要建立在对所诊断系统全面深入理解的基础之上。
在本案例中，作者通过对故障现象的观察，全面归纳了可能的故障原因，并结合福克斯空调系统的电路图，对数据流进行了逐一解读和测试，从头至尾采用排除法，最终将故障锁定在了PCM。
我对作者的检修思路不存在异议，但值得商榷的是，如何对故障原因进行归纳能更有助于捋顺维修人员的思路？我认为，事无巨细地将所有可能的细节问题都罗列出来并不是明智之举。
其实车辆故障的检修就是一个抽丝剥茧、层层分解的过程。
鉴于此，在对故障原因进行归纳分析时，应先按大类原因进行归纳，在随后的检查分析过程中再逐步细化具体的原因。
长安福特福睿斯空调不制冷冷凝器漏雪种
长安福特福睿斯空调不制冷冷凝器漏雪种最近，一则关于长安福特福睿斯空调不制冷、冷凝器漏雪的报道引发了消费者的广泛关注。
用户反应称车辆的冷气开启后不制冷，甚至还出现了冷凝器漏雪的问题，让人十分头疼。
那么针对这一情况，该如何解决呢？第一步，如何诊断问题首先，在发现福睿斯空调不制冷、冷凝器漏雪的问题时，我们应当依据事实开展诊断。
而诊断过程建议由专业技师进行，因为空调的结构与机制比较复杂。
不恰当的操作容易导致更多的问题。
不过，消费者可以先进行一个简单的排查，比如：1.检查空调滤芯是否堵塞、蒸发器是否干净；2.排查空调压缩机线路与电器系统是否存在问题；3.检查冷凝器、冷媒和压缩机等部件是否存在泄漏；4.检查高、低压阀门开关状态是否正常；5.检查冷媒是否充足。
如果发现了这些问题，就需及时修复。
第二步，解决问题的方法针对长安福特福睿斯空调不制冷、冷凝器漏雪的问题，大致可以通过以下方法来修复：1.更换冷凝器与冷媒：如果发现冷凝器漏雪与冷媒不足，就需将它们更换。
因为如果冷凝器破裂了，是无法进行修补的。
2.退掉车换车：如果上述方法都不能有效解决问题，就需要提出退换请求。
车主应查看自己的保修期和维修记录，以便作出合理的方案。
如果是车辆问题，厂商会负责处理。
3.找专业机构：如果不想退换车，就需要寻求专业机构的修理。
可以经过专业人员的诊断，实现针对性的修理。
最后温馨提示：长安福特福睿斯空调不制冷、冷凝器漏雪等问题出现后，千万不要“闭目塞听”，应及时与相关厂商、维修站联系，寻求专业人员的帮助，尽快解决问题，以免造成更大的损失。
同时，建议购买车辆时要了解保修期和售后服务，确保车辆的质量和售后服务得到保障。
新福克斯空调间歇性不制冷的原因及解决方案研究
提到空调系统不制冷这一问题,人们通常能够想到的具体成因就是在空调系统制冷管路中出现了冰堵现象,而这一故障的主要表现就是低压侧压力有时正常有时处于真空状态。
因此,当空调系统低压侧的压力正常时,空调能够起到良好的制冷作用,而当空调系统低压侧的压力处于真空状态时,系统的制冷性能散失。
所以,当出现上述运行故障时,一般技术人员都会对空调系统的制冷管路进行压力测试。
但是在本文所述的此类故障情况下,无论汽车空调系统处于制冷还是不制冷状态,制冷管路中都不存在冰堵现象。
因此,本文正是基于这一视角,重点对新福克斯空调间歇性不制冷的原因及解决方案进行探究。
1.新福克斯空调间歇性不制冷的故障具体特征本文所研究的主要车型为新福克斯汽车,由于该汽车采用全新2.0GDI缸内直喷发动机搭配PowerShift,6速双离合变速器进行设计,因此2012新福克斯携智能科技炫世而来。
此外,该车型配备了手动空调系统,通过分析发现,该车辆累计行驶里程已达7000多公里,因此在车辆运行过程中空调系统存在间歇性不制冷故障。
尽管驾驶人员在车辆行驶过程中将空调系统的A/ C开关按下,但是空调系统依然没有冷气,出自然风。
2.新福克斯空调间歇性不制冷故障诊断分析据车主反映,该汽车在正常行驶过程中,其将空调系统开启,并将空调系统制冷A/C开关按下后,空调没有冷气,出自然风,但此类故障并没有具体的规律可循。
经观察发现,空调系统间歇性制冷故障长则一月出现一次,短则一日出现一到两次,经过对部分不同车主进行咨询发现,很多同款车型车主反映的问题相同。
当系统运行故障出现后,将汽车点火开关关掉,并将汽车发动机重新启动,再次将空调系统启动,并按下空调系统A/C开关,此时空调系统出现冷缝,运行故障消失。
技术人员通过结合上述现象进行故障分析,除了诊断汽车的空调系统之外,还对与空调系统相关的线路进行了诊断,并没有发现异常。
因此,按照上述故障产生的实际原理,在故障分析时,技术人员建议车主汽车在第二次故障出现前禁止对其进行任何操作,并将车及时开回修理厂检修。
C346空调故障
CD346空调故障
车型：CD346新款福克斯
里程：23KM
故障现象：
在开启空调时空调出风口无冷气，只有自然风，空调面板AC显示温度度调节显示正常
维修过程：
此车辆配备自动恒温空调系统。
根据该故障现象首先对其故障进行验证，发现故障一直存在，空调控制面板的AC操作以及其他温度调节显示都正常。
经过检查验证发现在空调AC开启的情况下空调压缩机不工作，接着用冷媒压力表检查制冷剂压力测量结构为6.5公斤在正常范围。
故障点基本应该是在电路控制方面，于是连接IDS读取故障码显示：
根据该故障码显示及该自动空调的原理分析故障点大致为：
1蒸发器温度传感器故障
2线路故障
3控制模块故障
4其它
接着对蒸发器温度传感器相关线路进行检查发现传感器连接插头有松动：
重新连接该连接插头后清除故障码后开启空调系统工作正常。
维修总结：
在维修空调电器类故障时合理的利用诊断工具以及相关维修资料线路图进行中和分析会给整个故障排除带来很大帮助。
本文来自于无锡东方福美。
汽车空调故障现象及其原因分析
汽车空调故障现象及其原因分析随着气候的变化，汽车空调已经成为许多车主必不可少的设备之一。
随着时间的推移，汽车空调也存在着各种各样的故障，比如空调不制冷、制冷效果不好、异味等问题。
以下将就汽车空调故障现象及其原因分析进行介绍。
1. 空调不制冷空调不制冷是汽车空调出现的一种常见故障。
原因可能是许多，比如散热器堵塞，制冷剂不足，压缩机故障等。
首先，你可以检查一下车内散热器是否受到阻塞，如果阻塞，需要进行清理。
其次，检查一下制冷剂是否充足，如果充足，那么就需要检查一下压缩机是否出了故障。
2. 制冷效果不好制冷效果不好也是一件很麻烦的事情。
这通常是由氟里昂冷媒的泄漏或是气压不足导致的。
在这种情况下，你需要检查一下氟里昂冷媒是否充足，并检查气压是否正常。
如果冷媒不足或气压不足，就需要添加冷媒或气压。
3. 异味如果你闻到汽车空调中有一股异味，那么你需要注意了，这可能是由多种原因导致的。
其中最常见的是污染物的滋生，例如霉菌和细菌。
检查一下滤网是否需要更换，并考虑添加一些消臭剂。
4. 视觉问题假设您的空调只有一个问题，而不是涉及以上任何一个结构，即还可以表现出视觉失调问题，例如该系统不能打开或关闭或制冷器里的堆储器。
熔断或空气流量限制可能导致视觉问题。
总的来说，汽车空调出现故障是很常见的事情，但是如果能够及时对故障进行分析和确认，就可以针对性地采取一些措施来解决问题，让车主在使用汽车空调的过程中更加放心和安心。
5. 压缩机故障当空调不制冷或者制冷效果不好时，有可能是压缩机出现了故障。
如果压缩机坏了，它将无法正常压缩制冷剂，这将导致空气温度增加。
一般情况下，您可以通过检查电机是否在运转，压缩机是否有磨损，以及风扇是否防护来判断压缩机是否需要更换。
6. 空调系统漏气汽车空调系统中，制冷剂是用来降低温度和增高气压的。
如果空调系统漏气，那么制冷剂就会流失，从而影响到空调的正常工作。
漏气的原因可能是密封件脆化、接口松动或接口磨损、腐蚀等等。
汽车空调不制冷的原因有哪些
汽车空调不制冷的原因有哪些1、制冷剂泄漏。
表现为内外机都工作，压缩机也工作，但就是没效果。
2、压缩机电容损坏或不良，导致压缩机不工作。
现象和上面差不多，但压缩机不转，且过热。
3、室温感温头阻值变值，引致空调外机不工作。
现象和空调达至预设温度后停机一样。
4、遥控器不良或空调接收器不良。
表现为开机空调无反映，或时灵时不灵。
5、四通阀单冷机无此故障或压缩机高低压串气，空调工作但并无效果。
现象和第一种一样。
6、空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷。
表现为开机无反映或空调乱动做。
7、空调电源零火线接反。
少数空调可以发生此故障，通常就是在装机的时候。
8、内机或外机风扇损坏电容坏的较多，外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护。
内机风扇坏则表现为，内机结霜，外机一直工作，且内机会结露。
1、制冷剂过多导致空调严重不足对天制冷剂过多，通常都就是在修理时过量填入制冷剂而导致的，因为在空调系统中制冷剂所占到容积的比例就是存有一定建议的。
如果所占到比例太多，反而可以影响其散热量，即为散热量多制冷量就小;反之，散热量太少则制冷量就大。
同理，若在修理时过多地重新加入加热机油，也可以制冷系统的散热量上升。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。
如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。
如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。
当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
2、制冷剂过太少导致制冷剂严重不足造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。
倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。
吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
检修方法：制冷剂严重不足也可以从潮湿罐上方的视液镜中观测至，在空调正常运转时，若视液镜中存有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂严重不足。
2009款福克斯空调不制冷
2009款福克斯空调不制冷
张军;程震
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2012(000)005
【摘要】故障现象一辆2009款福克斯,装配1.8L发动机、自动变速器。
司机报修,空调系统不能制冷。
rn故障诊断与排除rn维修人员接到故障车后,确认故障现象。
启动车辆,将鼓风机开到1挡位置,出风口有风吹出来,证明鼓风机工作正常;
【总页数】2页(P68-69)
【作者】张军;程震
【作者单位】江阴职业技术学院;江阴职业技术学院
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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汽车空调不制冷的原因有哪些
汽车空调不制冷的原因有哪些汽车空调不制冷的原因有哪些汽车空调不制冷的原因有哪些1、制冷剂和冷冻机的机油内脏东西过多有的时候汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷，有时候汽车空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。
2、干燥罐内的干燥剂达到饱和汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降，而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
3、制冷剂过多制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的，如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大，反之，散热量少则制冷量就小。
4、制冷剂过少造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏，倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
5、系统中有空气空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足，此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
6、汽车空调压缩机驱动带过松当汽车空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷，如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点，当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
拓展一、空调有风但不制冷怎么回事空调在人们的生活中起着举足轻重的作用，如果没有买到质量好的空调，日后出现问题会非常麻烦，影响到自己的使用。
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汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。
一、感官检查法：
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。
若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。
（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转
等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。
首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。
此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。
正常读数为：
低压端高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注
恒兴。