湿地施工方案

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

一、工程概况

华杨路(优比路-迎宾路)改造工程位于周市镇华杨路(迎宾路-鑫茂路),由昆山市周市镇建设管理所投资建设,工期300日历天,计划于2012年3月10日开工,包括道路基层、人行道、雨污水管、桥梁、路灯等。本工程为道路改建工程,北至迎宾路交叉口,南到优比路,全长1640m。华杨路现状为白色砼路面,分为单幅道路断面和三幅路断面,为双向四车道。改建后道路为黑色沥青砼路面,为三幅路断面,为双向六车道。现有的各类管道中,除高压线杆和少量燃气、给水管保留外,其余管线均考虑迁移。主要内容包括桥梁工程(人行桥)、机动车道、非机动车道、人行道和雨污水管道。道路标准红线宽度50m,其中机动车道宽度为23m,采用沥青砼路面,两侧机动车道宽各为3.5m,两侧人行道宽度各为4.0m,机非分隔带宽度为2.5m。本工程为改建工程,除现有道路外,两侧主要为绿化带。工程范围:本工程设计起点为优比路交叉口中心,桩号K0+000;工程设计终点为迎宾路交叉口以北,桩号K1+640,设计全长1640m。中间与多条河道交叉,现有桥梁已建完成,考虑在箱涵两侧增加人行轻型钢桥。华杨路现状为已建砼道路、和优比路、迎宾路、长兴路等道路交叉,道路两边有建管所等服务性机构以及少量厂房出入口。道路改造时需要对沿线的交叉口做相应调整。本次设计的机动车道和非机动车道,采用沥青砼路面,机动车道宽度为23m,非机动车道宽度为3.5m,机动车道和非机动车道中间有2.5m宽机动非分隔带。

(1)、城市次干路2级

(2)、设计时速:40km/h

(3)、道路荷载等级:BZZ-100

(4)、设计年限:15年

(5)、高程系统:黄海高程系统

(6)、坐标系统:昆山城市坐标系

(7)、抗震设防烈度:7度;设计基本地震加速度:0.1g

二、施工方案

1、准备工作:

a、测量工作是施工中最基本的重要环节。首先必须验证施工测量与设计相符合,进场后首先对水准点与导线点进行复测,待满足要求后再恢复中线,对原地面标高全线复测并绘制横断图,作为今后的工程计量依据。测量后对线路的坡脚位置(考虑富余宽度)用石灰撒出白线,使路基施工范围一目了然。

b、路基施工前,开挖两侧纵向排水沟。排水沟的尺寸底宽 1.0米,深约1.0米。纵向排水沟位置设为路基坡脚线外绿化带内,在中间低两侧高的地段,增加横向排水沟,其宽1.2米、深0.8米作为作为施工期的临时排水设施,保证沟内不积水,降低表面土的含水量。

2、清理与掘除:

路基范围内的草皮,表土垃圾等先用推土机清除,然后将清表的杂质土运至临时弃土点。路基范围内的树木、灌木丛等采用推土机配合人工清除并运至指定地点堆放。宅基、废旧道路采用人工配合挖掘机、推土机进行拆除并集中堆放,然后用自卸汽车将其运出施工现场,

保证不影响农业生产和社会环境保护。

3、暗塘暗浜处理:

根据周边资料,本道路下有可能存在暗塘暗浜,暗塘暗浜路段具体处理方法如下:

先对暗塘暗浜进行清淤,清淤必须彻底,清淤至原土层。先做60cm厚8%灰土人造硬壳层,然后采用6%石灰土分层回填到路槽下,其上路基处理同一般路段。非机动车道和人行道暗塘暗浜段位置也采用6%灰土回填到路床底。绿化带部分采用素土回填。由下往上第一层石灰土可按30cm一层回填,其余每层按20cm一层施工。已被杂填部分需换填,并按上述要求施工。

4、路基挖方:

确定路床开挖断面。根据设计图纸及现场土质情况,确定开挖工程断面图报监理工程师批准后,进行路基开挖施工。按照图纸所示的位置和断面尺寸进行开挖,开挖出的土方可利用的留下,其余土方以弃土形式按监理工程师的要求进行妥善处理。路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。考虑我标段实际情况,路基施工采取起点往终点推进的施工方案。

5、路基灰土填筑。

路基开挖好后,按照设计的路基石灰土结构层分层压实施工至路床顶面。压实度:第一层为87区;第二、三层为90区;四层为93区;五层是95区。(拓宽机动车道和慢车道结构);压实度:第一、

二层为87区;第三层为90区;(人行道结构层)

a、闷灰。先在堆土点预先(5~7天)掺入设计含灰量消石灰,并用挖掘机翻拌,推土机推高闷料处理,以降低天然含水量,减少土的塑性指数。

b、施工放样。恢复中线后,每20m设置边桩,推土机松铺系数为 1.25,控制每层松铺厚度≤25cm,在钉边桩时,在每层两侧超过填层设计宽度30cm,以便路堤边缘压实度满足要求。

e、运料摊铺。挖掘机装车后运至作业段,推土机配合人工按放样厚度整平,根据实际含灰量,补充掺入剩余灰量,并撒布均匀,用宝马机进行粉碎拌和,拌和3-4遍,直至土颗粒在50mm以下。

f、含水量控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量的制约,保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度,也就是有效地控制含水量后,才能可靠地压实达到压实度标准。土的含水量控制在略高于压实最佳含水量碾压,这时所得效果最好,施工中当需要对土采用人工加水时,达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算:

m=( ω-ω0) *Q

式中:m——所需加水量(kg)ω0——土原来的含水量(以小数计);

ω——土的压实最佳含水量(以小数计);Q——需要加水的土的质量(kg)

需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀

渗入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。

g、碾压。随时检测含水量,当含水量在最佳含水量左右两个百分点时,立即进行整平碾压,先用振动压路机初步碾压一遍,然后用平地机进行路拱和横坡整修,最后用18-21T三轮压路机进行充分碾压4-5遍,再用振动压路机静压光表1遍。

h、自检。碾压结束后对压实度、标高、平整度、外观尺寸进行全面自检,待

自检合格后报监理抽验,合格后方可进行上层石灰土施工。

三、雨季施工

1、在雨季施工时应做好切实的土方工程保护工作,以保证质量。回填土应选择无雨时回填,回填土及时摊平及时碾压,并向两侧做好一定坡度,以保持填土面结实无积水现象,及时将面上水分扫去,边沟应及时疏通,减少路基内含水量,再填土时应在表面没有水迹、干燥时进行。

2、搞好工地段的排水系统,防止雨水长期浸泡路基,下雨时应指派专人巡视,发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。两侧路肩上每隔5~10.0m挖一道横向排水沟,将雨水排至边沟。

四、检查验收

1、原材料必须经过检测达到设计及规范标准,方可投入使用。

2、各项功能性试验结果必须达到设计及规范要求。

3、灰土路基表面应平整、坚实,无明显轮迹、推移、裂缝,接

相关文档
最新文档