公路隧道节能照明设计探讨
深度好文高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考
深度好文高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考据说ITS资讯随着现代社会的飞速发展以及市场经济建设步伐的持续深入，我国高速公路项目工程建设施工效率不断提升，而供电照明工程投入经费也逐步变成运营单位之中需要承担的一个较大负担。
怎样有效缩减能源消耗，则变成隧道工程设计以及运营机构应主力应对的重要问题。
并对每类节能方式的应用可行性和发展方向进行了详细分析，可为今后我国调整公路隧道节能方式的发展提供参考。
高速公路隧道节能潜力分析据相关统计，目前高速公路隧道的主要耗电量在于通风设施和照明设施，约占80%左右，因此隧道节能的重点在改进与优化通风与照明设施的运营。
当前我国高速公路隧道通风与照明设施的配备设计主要依2000年颁布的《JTJ026.1-1999 高速公路隧道通风照明设计规范》和2004年颁布的《高速公路隧道交通工程设计规范》，这两个规范在我国高速公路隧道建设初期，对隧道通风与照明设施配备设计起到了十分重要的作用。
随着多年来高速公路隧道建设经验与运营经验的积累，实践表明，隧道照明或通风设施的规范要求往往高于实际的应用需求，增加了建设成本和后期运营成本。
另外，在工程的勘察设计阶段，缺乏对高速公路隧道所处现场运营环境的细致调研分析，设计参数取值通常利用规范中推荐值的最高值，采用最高级配备，这就在一定程度上造成了建设期的成本和后期运营能耗的浪费。
其次是目前我国高速公路隧道运营管理方式比较粗放，缺乏精细化管理，在一定程度上造成了电能的浪费。
技术性节能方式技术性节能主要是在满足使用需求的情况下，通过设计技术、新能源、新设备新材料、新的控制技术来降低高速公路隧道运营的用电量，实现节能减排。
1设计技术改进优化首先需要从设计规范与标准方面进行研究，科学优化设计，确定合理的设计参数和设计值，实现节约型设计。
目前我国高速公路隧道通风与照明的设计主要是依据2000年颁布的《JTJ026.1-1999高速公路隧道通风照明设计规范》。
公路隧道照明节能措施研讨
公路隧道照明节能措施研讨【摘要】为响应国家提出的节能减排政策，本文在保证行车安全的前提下，主要从我国公路隧道照明系统、管理和辅助措施三个方面，比较全面地探讨了公路隧道的照明节能措施，提出了公路隧道照明节能的若干发展方向。
【关键字】公路隧道；照明；节能措施随着高等级公路建设逐渐向我国西部和多山地区的大规模推进，越来越多的公路隧道被建成和投入使用。
目前，国内公路隧道灯具的控制基本上是靠开关照明回路来控制，一般隧道都有多个照明控制回路，建设投资大，施工难度高，公路隧道开通后仅能在有限的回路里进行控制，很难兼顾其运营成本和安全【1】。
本文对现阶段我国公路隧道照明节能提出了若干有效的措施。
1、公路隧道照明节能措施研究主要从我国公路隧道照明节能的控制系统、管理和辅助措施等三方面来进行分析研究。
1.1 完善公路隧道照明控制系统与措施现有系统的控制方法主要包括手动控制方法、时序控制方法和自动控制方法。
手动控制方法和时序控制方法易于实施，在实际应用中稳定可靠，但不能够根据天气、车流量和车速的变化对洞内亮度进行调节，基本上没有达到节能的效果，存在着很大的电能浪费。
要想达到照明“节能减排”和“按需照明”，具体应考虑以下几个方面：（1）准确测试洞外亮度。
准确测试洞外亮度是公路隧道照明设计中最重要的一项基准参数，国内很多设计单位均未考虑洞口的具体条件和实际特点而取现行规范建议的上限值。
这种取值方式难免造成不必要的电能浪费。
重庆交科院涂耘等在国内提出的基于数码技术的公路隧道洞外亮度测试方法，使得大规模、高效率地测试公路隧道洞外亮度成为可能；其实测数据表明，绝大多数公路隧道洞外亮度均在规范建议上值得75%以内。
（2）交通量的科学预测和照明系统的分期实施。
交通量的大小对公路隧道照明需求有较大影响，如设计速度为80km/h时，大交通量比小交通量理论上多用电40%以上。
在山区高速公路运营初期，交通量相对较小且在两三年才能够逐渐达到设计的交通量预测量。
高速公路隧道照明节能措施探讨
高速公路隧道照明节能措施探讨摘要：本文结合多年工作实际经验，对高速公路隧道照明的节能措施提出自己的观点，供同行参考。
关键词：高速公路；公路隧道；照明节能Abstract: combining with the actual work experience for many years, the highway tunnel lighting energy saving measures proposed own view, refers for the colleague.Keywords: highways; and Highway tunnel; Illumination energy conservation 1前言公路隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点。
随着我国公路建设的发展，公路隧道尤其是高速公路隧道被广泛采用，根据《公路隧道通风照明设计规范》规定，长度大于100m以上的隧道应设置照明。
从而，隧道照明设施的规模及数量与隧道的运营电费和维护费用必将越来越大、越来越高。
因此，在当前我国能源紧张、用电缺口巨大的形势下，如何做好隧道照明的节能具有重要意义。
2 现有隧道照明系统存在的问题2．1隧道照明系统设计中存在的问题为确保高速公路隧道行车安全，国家已明确规定了高速公路隧道内各段照明的平均照度值，但是高速公路隧道照明由于受灯具设备的选型与安装、道路几何与隧道走向、路面状况、隧道壁反射特性等多方面因素的影响，隧道照明平均照度值计算变得非常复杂，从而影响到隧道内各段照明的平均照度值。
高速公路隧道照明系统设计方案中普遍存在以下问题：①高速公路隧道照明系统建设投资成本费用高。
②高速公路隧道照明系统投入使用后，运营能耗大。
③高速公路隧道照明系统投入运营后，维护、维修工作量大费用高。
2．2隧道照明现有控制方式及存在的问题国内目前对隧道照明设备的控制方式主要有三种：手动控制模式、分时段进行的时序控制模式和分级控制模式。
公路隧道照明节能方法探析
訾爱新 （ 天津市道桥处第二桥梁管理所 天津 ３ ０ ０ ０ １ １ ）
例如高压钠灯和荧光灯 。 ２ ． ２照 明控制方法节能效率低 手动控制模式 、 分时段进行的时序控制模式和分级控制模式 是 国内目前对隧道照 明设备 的控制方式目 。这三种控制方法都无 法使洞 内的照 明亮度与外界 自然光 的亮度 相适应 ， 且都不能连续 截至 ２ ０ １ ３年 ，我 国公 路 隧道共 １ １ ３ ５ ９处 ，全长 ９ ６ ０ ． ５ ６ Ｘ 调光 ， 无法实现 自适应 控制 ， 存在照明的浪费。以分级控制模式为 这种方式 是最常用的方案。在设计阶段各种参数只是 以最大 １ ０ ４ ｍ。其 中 ，特长隧道 ５ ６ ２处 、 ２ ５ ０ ． ６ ９×１ ０ ４ ｍ，长隧道 ２ ３ ０ ３处 、 例， ３ ９ ３ ． ６ ２×１ ０ ４ ｍ［ ” 。我国隧道里程不断增加 ， 规模不断扩大 。而保障 值考虑 ， 照明亮度 的分级只能做到 ２～３ 级人工或 自动控 制 ， 导致 公路隧道 的运行 ， 需要安全 可靠 的照 明。 “ 过度照 明” 或“ 无效照明” 。 节约资源和保护环境是我国的基 本国策。我 国经济的可持续 ２ ． ３运营过程中 。 照明设施未得到妥善 的养护 发展必须建立在低碳 、 节能 、 环保 的基础之上 。隧道 照明系统 ， 是 运营过程 中， 公路隧道 照明灯具会出现光 的衰减 ， 尤其是在公 公路隧道最大的能耗系统之一 ， 是运 营中最主要 的开支 。 路隧道 的出口段 或者是靠近出 口段 的端 口的地方 ，这是 由于附着 保障行车安全 和节约使用电能 ， 是 公路 隧道照明 的两个重要 在光 源和灯具 表面的尘埃和油污会降低光 的透射和反射能力 ， 光 目标 。但我 国的公路隧道还存在着诸多问题 ， 如照 明规范不标准 、 源 自身也会衰减和失效。实际的公路运营过程 中， 也存在着对隧道 照明控制 方法节能效率 低下 、 照 明设施未得 到妥善 养护 、 耗能过 照明灯具养护不 到位 ， 不及时的现象。由于对灯具的养护不到位 ， 大等 。现结合我 国隧道 照明的实际问题 ， 对 我公 路隧道照 明节能 导致照明水平很低 ， 路面 的可视度变差 ， 从 而导致的交通事故 。 方法进行研 究。 ２ ． ４现有 节 能 方 法 效 率 低 下 国内公路 隧道照 明节能 方法 已经在实际的设计 、 施 工和运营 １公 路隧 道照 明 的影 响因 素 中应用 。例如通过使用新型的照明灯具来代替原有能耗大 、 有污 公路隧道照 明受 多方面的因素影响 ，主要有所 在地 的环境 、 染 的灯具 ， 更换隧道 内的路 面的材料 而提高反射 率的方法来 改变 隧道设计结构 、 隧道其他相关设施 。 洞 内的环境 ， 改变照 明基础设施 的布局 （ 如缩短供 电电缆长度 、 合 １ ． １隧 道 所 在 地 的 环 境 理设 置配 电放 的位 置 ） 等 。但是 ， 现有 的节能方法 的节能效果 有 公 路隧道 照明受 自然环境 的影 响 ，其 中包括 所在地 的气候 限， 仍存在节能 的空间 。 与此 同时 ， 由于有些节能方式影响了正常 带、 海拔高度 、 光照时 间、 光照长度 、 周 围的植被和地势 。其 中 ， １ ３ 的隧道运营 ， 导致照 明给安全行车和有效 的监控带来 问题目 。 照 强度是 隧道照 明的一个重 要参数 ， 对隧 道洞外 亮度 Ｌ ２ Ｏ （ ２ ０ ） 起 ３公 路隧道 照 明节 能方 法 着决定性作用 。 １ ． ２隧 道 的设 计 结构 结合隧道照 明的影 响因素和实 际存在 的问题 ， 现从 以下几个 公路 隧道 的断 面尺寸 、 洞 门型式 、 洞 门的方位 朝向 以及洞 内 方 面 采 取措 施 。 装饰 、 路面的材料 都会 影响隧道 的照明。隧道的断面面积越大 ， 就 ３ ． １准 确 测 量 周 围 环境 参数 越需要更 多的照明设施及相关配套设备 。隧道的洞 门型式 、 洞门 公 路隧道照明设计 中， 周围环境 中最关键的数据包括洞外亮 的方位朝 向以及 洞 口的装饰 ， 会影响 自然光 的照射面积 。照明效 度 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 、 交通量 、 设计速度 。 果也受到洞 内装饰材料和路面材料的反射系数的影响。 照明需求会随着洞外亮 度 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 的增大而加大［ ６ １ 。洞外亮度 １ ． ３隧道其他相关设施 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 受 到当地 的季节 、 天气 、 时段 、 隧道朝 向、 洞门构造 、 植被 、 路 隧道 的视 频监控 、 交 通事故 的处理 、 火灾 的防范及 扑灭工 作 面颜色等有关的影响日 。洞外亮度 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 不能够盲 目的使用现有 等都需要照明设 施提供 良好的照明条件 。 的标 准 ， 要 根据当时 当地的实 际情 况 ， 在实际调查 和理论分 析的 基础上确定合理 的数值。通过降低 洞外亮度 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 的方式可 以减 ２当前 照 明存 在 的 问题 少 照明需要的亮度 ， 可 以采用 的措施 包括洞 口山坡 绘图或改变洞 国外发 达 国家 的隧道 照明沿着 功能型一节 能型一智 能型一 内结构等 。 人性化 的方向发展 ， 基本 上实现 了智能化 的照 明 ， 部分 已经处 于 在设计速 度相 同的情 况下 ，供 电量会 随交 通量 的增 大而增 智 能型向人性化 的过渡 阶段 。 目前我 国的隧道 照水平还 比较低 ， 大 。高 速公 路的交通量随其运营的时间而变化 ， 运 营初期的交通 正处于由功能型向节能型的转换过 程【 ２ 】 。同国外先进 的照 明技术 量普遍 小于预测的交通量。因此 ， 要对公 路不 同时期的交通量进 相比 ， 我 国公路隧道照 明存在着如下突出的问题。 行科学 合理的预测 ， 并对公 路隧道 照明系统根 据近 、 远期交通 量 ２ ． １现有的照明标 准有待完善 ， 节能规范不适合实际国情 分期设计和实施 。 我国现行 的《 Ｊ Ｔ Ｊ ０ ２ ６ ． １ － １ ９ ９ ９公 路隧道通风 照明设计规范 》 和 公路隧道的照明会随着设计速度 的变化而变化 。 设计安全合 《 城市道路照 明设计标 准》 中的许 多标 准和规定 ， 已经不适应当前 理 的速度也可 以实现 照明的节 能。当设 计速度较大时 ， 隧道不 同 公路隧道照 明的实 际情况 。 规范 中 ， 隧道照明设 计方 法 、 洞外亮度 照 明段 的照明长度和亮度应相应 的增加 。 Ｌ ２ ０ （ Ｓ ） 参考取值 、 各照明段亮度指标等需要 进一 步的修正和完善 。 ３ ． ２优化照明设计参数 ， 应用先进的节能理论 规 范中 的照 明灯 具 因具 有耗 电大 、 寿命 短 、 相应慢 、 有 污染等 缺 现行的规范和相应参数 ， 应根据我 国公路隧道发展 的实 际情 点 ，已经不 能适应当前 的隧道照 明节 能减 排和 自动控制 的要求 ，
公路隧道照明系统设计
公路隧道照明系统设计公路隧道的照明系统设计是保障驾驶安全的重要环节之一。
随着交通发展和城市化进程的加速，公路隧道的建设日益增多，这就对照明系统设计提出了更高的要求。
本文将从灯具的选择、照明亮度、能效以及紧急照明等方面，探讨公路隧道照明系统设计。
首先，选择适合的灯具非常关键。
在公路隧道中，由于通风条件差，一般选用防爆、防水、耐高温的灯具。
采用LED灯具是当前公路隧道照明系统设计的主流趋势。
LED灯具具有寿命长、节能、亮度高等特点，同时也较为环保，符合可持续发展的要求。
其次，照明亮度是公路隧道照明设计的重点之一。
适当的照明亮度可以提高驾驶员的视觉舒适度，降低事故发生的可能性。
根据照明亮度的标准，公路隧道的照明亮度应保持相对均匀且适中。
这样可以避免因亮度差异过大而引起驾驶员视觉暂时失明的情况，确保驾驶员在隧道中有足够的视野来观察道路情况。
第三，节能也是公路隧道照明系统设计的一个重要指标。
隧道的照明系统需要全天候工作，因此能耗也较高。
为了实现节能的目标，我们可以采用智能控制系统来调节照明亮度。
该系统可以根据天气状况、交通流量等因素自动调整照明亮度，以达到节能减排的效果。
除了常规照明系统设计，公路隧道照明系统还需考虑应急情况下的照明需求。
在突发事故或紧急情况下，隧道照明必须能够提供足够的亮度，确保人员疏散和救援工作的进行。
因此，在设计隧道照明系统时，应考虑设置紧急照明设备，如应急灯具和标识灯等，以满足紧急情况下的亮度需求。
在公路隧道照明系统设计中，还需考虑照明效果的均匀性。
隧道内部的光线分布应尽量均匀，避免过高或过低的亮度区域。
通过合理的灯具布局和照明亮度的调整，可以实现隧道内光线的均匀分布，提高视觉舒适度，避免驾驶员的视觉疲劳。
此外，公路隧道照明系统设计还需考虑光照环境的保护。
隧道照明会产生一定的光污染，对周边环境造成一定的干扰。
为了减少光污染，设计人员应根据隧道的具体情况选择合适的灯具和照明角度，避免过度照明，保护周边生态环境。
公路隧道照明存在的问题及节能技术研究
公路隧道照明存在的问题及节能技术研究摘要：在公路隧道运营过程中照明是主要的支出成本。
在公路隧道的建设中采用节能技术不仅可以节约电能，还可以降低公路隧道的运营成本，提高公路的经济效益和社会效益。
本文探讨了公路隧道的照明节能以及节能控制方法。
关键词：隧道照明；问题；节能技术引言：当前，我国公路网交通逐渐向离岸深水延伸，向崇山峻岭穿越，截至2010年底，全国公路隧道已有7384处，其中，特长隧道265处。
在节能环保的背景下，照明节能成为当前公路隧道的焦点问题。
由于隧道照明是全天运行，每个隧道电费年耗量都达百万甚至千万。
合理、安全、节能的照明系统在高速公路隧道工程中显得尤其重要。
1.当前隧道照明的主要问题1.1制度、规范落后、不完善国外早在上世纪60年代就开始了隧道照明方面的研究，并制定了隧道照明标准和规范。
我国直至1990年才对隧道照明进行了相关规定，1999年的《公路隧道通风照明设计规范》和2004年的《公路隧道设计规范》做为现行的标准，明显落后于国际规范。
另外，我国隧道设计规范和标准不明确，短隧道能源浪费问题突出。
1.2控制方式落后，参数不科学当前的控制技术是简单的控制开关，不能按照天气、车流量、车速等各种因素做出及时调控，电能浪费严重。
由于短隧道照明控制很难实现远程控制，需要消耗巨大的人力、物力才能实现人工开关照明灯具，这势必造成另一方面的浪费。
即使采用了时序分级调光控制法，仍无法结合洞外亮度、天气、交通量等时变参数进行调控。
1.3运营过程中的浪费当前的隧道照明设计把隧道分为入口、中间、过度及出口段等四个阶段进行设计。
这四个阶段是根据各段的照明度和长度从全年行车安全的要求进行设计的。
隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度，按照阶段来确定灯具密度及灯具的功率。
对于车速、车流量以及天气等不确定因素无法做到宏观上的控制，造成照明电能很大的浪费。
1.4运营中节能与安全性之间存在矛盾由于很多的运营者为了能够减少隧道的运营成本，一般不采用自动控制系统进行控制，并且当前的自动控制没有考虑到车流量及天气等参数的变化。
对高速公路中隧道照明系统的节能设计与优化分析
对高速公路中隧道照明系统的节能设计与优化分析摘要随着我国高速公路建设项目不断增多，建设的规模越来越大，高速公路隧道耗电已经成为一个越来越明显的问题，主要表现为运营过程中电能的消耗浪费现象非常严重。
在隧道照明营运中为了节约电能，以至于行車安全隧道监控同隧道照明之间发生冲突。
因此，采用新技术实施隧道照明技术节能改造，一来可以有效降低能耗，二来可以降低电能成本、保证行车安全，从而提高高速公路的经济效益。
关键词高速公路隧道；照明系统；节能作为高速公路隧道机电系统中消耗能源最多、最为重要的一个部分，照明系统在高速公路隧道运营中的作用不可小视。
它能保障往来车辆的行车安全、行车环境，从而保证广大司机的生命安全。
在这里，笔者就如何做好高速公路隧道照明系统的设计、如何做好运营节能管理工作，以期在隧道照明系统运营节能方面更上层楼进行探讨。
1 高速公路隧道照明的作用在高速公路中，隧道是一个特殊路段，在隧道内可见度低，环境封闭，污染严重，通行指数、行车速度、行车安全都比其他的公路路段要差许多。
尤其是在隧道的入口，由于易产生危害行车安全的“黑洞现象”，使司机视觉停滞时间缩减，因此极易产生交通事故。
而在隧道的中段，汽车废气聚集产生的烟雾，使得汽车前灯被烟雾散射吸收，产生的光幕对司机的能见范围有很大影响，给司机的行车带来诸多不便。
此外，在隧道的出口处，由于驾驶员刚从黑暗的隧道中驶出，对出口处强烈的眩光无法适应，导致驾驶员视觉功能受影响，看不清前方路况，发生交通事故的概率也随之上升。
高速公路隧道中，在恰当的位置放置照明设施，消除隧道中存在的“黑洞”、“白洞”以及其他安全隐患，对维护高速公路隧道路段的行车安全，保证行车人员生命安全作用显著[1]。
2 高速公路隧道照明系统节能设计工作的发展现状为了节约能源，降低能耗，高速公路隧道照明在灯具上采用的是高功率高压气灯、在装修材料采取的事反射率高的材料，在线路上尽量缩短供电电缆长度。
除此之外对配电房、洞外亮度灯进行合理的布置和调节也不失为一种合理的系统解决方案。
高速公路隧道照明节能减排对策
高速公路隧道照明节能减排对策摘要:随着时代的进步，低碳经济与节能减排成为时代发展主旋律，基于高速公路隧道运营管理，在降本增效实践基础上，提出了照明节能减排的新策略，希望能够提高高速公路隧道照明节能减排效率。
高速公路隧道施工中，其照明方案是否科学，对项目安全运营与节能降耗有很大的影响，在高速公路运营管理经费中，隧道照明电费是重要构成部分，有很大的绝对值，所以根据不同工况，深入研究并制定科学合理的隧道照明方案，具有非常重要的意义。
1高速公路隧道照明设计影响因素1．1项目情况我国国土面积广阔，以山丘为主，为了改善交通局面，修建隧道扩大交通运输网是十分必要的。
但因隧道系统自身设施配备难、能源耗费多、监控成本高且管控难等问题，项目施工环节亟待改进。
实际施工中，必须要注意以下问题:项目自身线形、长度、交通运输及隧道内亮度与周边地理环境。
1．2照明影响与特点基于标准设计车速，车辆通过隧道时，用时较短，但因亮度变化大，引起很多视觉问题。
隧道内因环境封闭，导致车辆废气排放聚集，而形成烟雾，能够吸收与散射车辆发出的灯光，降低能见度，影响司机正常驾驶。
进入隧道中，司机视觉由明亮到暗再到明亮，隧道内外光亮差异太大时，司机就无法适应这种视觉变化。
1．3照明亮度一般，隧道照明可划分为入口段、过渡段、中间段及出口段等部分照明。
相较之其他分段，入口段照明要求更加严格，亮度要从明亮自然光环境逐渐降低到较低水平。
具体而言，白天要结合隧道外亮度、车速、入口处视场及隧道长度确定隧道入口段照明。
2具体分析隧道节能减排策略2．1照明形式要具备高效性公路隧道建设中，逆光、顺光及对称是其照明主要形式。
道路几何与气候处于同一条件时，比较上述照明形式，根据能见度确定其优势与不足。
实践证明，与其他照明方式相比，顺光方式优势微乎其微，其正常使用与光照、隧道墙壁反射及路面状况等因素密切相关。
公路隧道中，连续线形安装并使用照明灯具时，对称照明具有良好效果;只要符合条件，逆光照明才能保持良好视觉对比，并有效控制眩光处于可接受范围内。
公路隧道led照明调光系统设计标准
公路隧道LED照明调光系统设计标准1. 前言公路隧道的照明系统设计标准一直受到广泛关注。
随着LED技术的快速发展，LED照明在公路隧道中的应用成为了一个热门话题。
本文将探讨公路隧道LED照明调光系统设计标准，帮助读者全面了解这一主题。
2. LED照明在公路隧道中的优势LED照明具有节能高效、寿命长、色彩良好等优点，因此在公路隧道中得到了广泛应用。
而LED照明调光系统的设计标准则更加重要，因为它可以进一步提高LED照明的能效，延长使用寿命，并且为隧道用户提供更好的照明环境。
3. LED照明调光系统设计标准的深度分析在LED照明调光系统设计中，首先需要考虑的是光照度的标准。
根据《公路隧道照明设计规范》，隧道照明应保证车辆驾驶员和行人的安全视野，同时避免光照度过高造成反射和眩光。
LED照明调光系统设计标准需要根据隧道的长度、曲率和交通量等因素进行合理选择。
4. LED照明调光系统设计标准的广度探讨除了光照度标准外，LED照明调光系统设计还需考虑节能性、环保性和可靠性等因素。
调光系统应具备自动感应、亮度实时调控和状态监测等功能，以适应不同时间段和交通流量的变化。
系统的稳定性和故障自动检测功能也至关重要，以确保LED照明在隧道中长期稳定运行。
5. 总结与回顾在本文中，我们深入探讨了公路隧道LED照明调光系统设计标准。
我们了解到，LED照明调光系统的设计应根据光照度、节能性、环保性和可靠性等多方面因素进行全面考量。
只有这样，才能确保LED照明在隧道中发挥最佳效果，提高交通安全性和用户体验。
6. 个人观点个人而言，我认为LED照明调光系统设计标准的重要性不言而喻。
随着交通建设的不断发展，LED照明调光系统设计标准的合理性将直接关系到行车安全和城市交通环境的优化。
我希望相关部门能够在制定LED照明调光系统设计标准时，充分考虑到各种因素，制定出科学、合理的标准，为公路隧道的LED照明带来更好的运用体验。
在本篇文章中，我们从深度和广度的角度对公路隧道LED照明调光系统设计标准进行了全面评估和讨论，希望对您有所帮助。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用摘要：高速公路隧道照明是交通节能研究的重中之重，在隧道洞口前端运用透光棚，可以取消或降低隧道的加强照明；通过提高隧道路面照明的总均匀度，可以降低照明的平均亮度，这种安全又节能的照明技术和节能方案是研究的目标和发展方向。
文章采用智能调光控制技术，从多角度分析不同光源的优缺点和控制模式为当前实施隧道照明节能改造方案提供参考。
关键词：公路；隧道；节能；研究前言随着高速公路建设的大发展，高速公路中隧道所占的比重也越来越大，而隧道照明用电则是整个高速公路运营用电的大头，已经成为高速公路运营管理部门的一个沉重的负担。
如何使隧道照明既能保证驾驶员的行车安全，又能最大程度地节约电能是高速公路建设和运营管理部门面临的一个重要研究课题。
1、公路隧道照明节能技术应用的背景分析随着隧道照明技术的不断发展，集成度高越来越高，电子技术光学技术的发展已超越了单纯照明的观念，新型照明系统的能耗节约以及经济性也在不断提升，研究在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1.1、证光色应与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光，还要保证灯光的射向和强度要达到应有的节能要求和环保要求。
1.2、工程来讲，在实施过程中一定要结合实际需求，进行光照设计，加强对产品选购的科学性和合理性规范工程操作，做好安装调试以及运行管理。
1.3、公路隧道照明节能技术的应用，必须要满足综合性空间的照明要求，通常情况下，采用金卤灯和高压钠灯混光配合的方法，形成相互补充，照明效果更好。
所以，对于照明设计件的选择，最好保证照明器和装置的合理性，一方面，要保证其照明功能，还要保证其装饰效果，形成二者的协调统一。
1.4、要的基本原则，就是根据功能要求和环境条件决定合适的光特性，一要符合场地的环境要求，二要达到经济性，这才是照明节能技术的设计的根本目的，在实际应用过程中，要有合理的光分布，发挥明视觉效力，改善环境照明质量，由于高速公路隧道照明其在交通区域内，重点是考虑视环境的满意程度2、高速公路隧道照明节能技术应用的要点分析2.1、照明设计参数对于照明设计参数，在实际应用时，要注意节能调整。
隧道工程中的灯光设计与照明规范要求
隧道工程中的灯光设计与照明规范要求隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，而良好的灯光设计与照明规范要求在隧道工程中起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道工程中的灯光设计原则以及照明规范要求。
一、灯光设计原则1.1 安全性原则在隧道工程中，灯光的设计首要考虑因素是确保道路使用者的安全。
良好的灯光设计应能提供足够的照明，使驾驶员能够清晰地看见前方道路和任何障碍物。
此外，照明应均匀分布，避免明暗过渡造成的视觉盲区，以确保驾驶者能够持续保持对道路环境的认知。
1.2 节能性原则考虑到隧道工程的长期使用成本，灯光设计应注重节能性。
采用高效能的照明设备，如LED灯，可以大大降低耗电量，减少能源消耗，并且具有较长的使用寿命。
此外，合理的灯光布置和亮度调节策略也是节能的关键。
1.3 可维护性原则隧道工程的灯光设备需要经常维护和检修，因此设计应在可维护性方面进行考虑。
合理的灯具布置、易于更换的灯具结构以及灯具的保护措施都是保障设备维护的重要因素。
二、照明规范要求隧道工程的灯光设计需要满足一系列照明规范要求，以确保道路使用者的舒适性和安全性。
2.1 照明强度照明强度是控制隧道灯光亮度的重要参数。
国际标准将隧道的照明强度要求分为四个等级，以满足不同道路类型和使用环境的需求。
例如，城市高速公路的照明强度要求较高，而农村道路的照明强度要求相对较低。
2.2 照明均匀度照明均匀度是指隧道中各个位置的照明分布是否均匀。
良好的照明均匀度可以避免因明暗不一致造成的视觉失真和刺眼情况。
国际标准要求隧道中最低照度和最高照度的比值应保持在一定范围内，以确保道路使用者的舒适感。
2.3 色温和色彩还原性色温是指灯光的颜色特征，一般分为暖色调和冷色调。
不同场景和环境需要不同的色温选择。
隧道工程中一般采用5500K~6500K的色温，以提供较高的颜色还原性，确保驾驶员能够准确辨认道路和交通信号。
2.4 光照限制光照限制是指隧道照明不能造成眩光和反射，以避免对驾驶者产生干扰和视觉疲劳。
高速公路隧道照明的节能设计
高速公路隧道照明的节能设计摘要隧道运营中耗能较大、费用较高的照明系统如何实现节能,在国家提出的”节能降耗”基本国策的背景下日益受到关注。
本文结合目前公路隧道照明的设计原理，分析隧道照明系统设计时应注意的影响因素、新节能光源的应用等关键技术进行探讨，以期从根本上保证高速公路隧道行车安全和满足节能的要求。
关键词隧道照明；光源；节能0引言近年来，我国的高速公路蓬勃发展，一条条新建的高速公路陆续投入使用，隧道因在山区通车里程的增加而日益增多。
高设计车速和高密度车流量给高速公路的行车安全造成很大威胁，特别是在车辆行驶到隧道内时，隧道内外的光线发生急剧变化，人的视力短时间不能适应，极易发生交通事故。
而盲目加大照明，提高隧道内的亮度，又会使运营费用巨额增加，增加营运成本，造成资源浪费。
目前，高速公路隧道的照明系统已引起人们的极大关注。
为既能解决高速公路隧道的行车安全，又能达到节能的目标，应从高速公路隧道照明系统工程的源头抓起——设计。
1高速公路隧道入、出口照明系统设计原理白天当驾驶员从隧道外驶进隧道内时，由于隧道的亮度差别极大，所以从隧道外部看照明不充分的的隧道入口时，只会看到一个黑洞或一个黑框。
当驾驶员进入隧道后，由于人眼视觉的滞后性作用，会产生视觉上的盲区，因此隧道入口处必须设置缓和照明段，以让人眼适应。
缓和照明段分为入口区、过渡区，入口照明段的长度取决于洞内外亮度值，同时还与设计时速，洞内照度和洞壁材料等因素有关。
而白天当车辆通过较长的隧道接近其出口时，由于洞外的亮度远高于洞内，隧道的出口对驾驶员而言，好像是一个白色的洞，人眼同样对这种光线产生滞后。
驾驶员对前方的行车只能看到一个很暗的轮廓，对前方车辆的距离不能准确做出判断。
如果是夜间行驶，其效果正好相反，驾驶员在隧道内看到的是黑洞而不是白洞。
在这种情况下，驾驶员难以辨别洞外的道路线形、路上交通情况及道路上的任何障碍物情况，也是一个视觉盲区。
因此隧道出口也同入口处一样设有过渡区，要加强照明，使得过渡区的亮度与洞外亮度相近。
公路隧道照明系统节能影响因素初探
公路隧道照明系统节能影响因素初探公路隧道的照明系统在保障行车安全和提供良好的视觉环境方面起着至关重要的作用。
然而，传统的隧道照明系统通常存在能源消耗高、维护成本高等问题。
为了改善这种情况，大量的研究工作已经展开，从而使公路隧道的照明系统更加节能和可持续。
本文将初步探讨公路隧道照明系统节能的影响因素。
第一，光源选择。
光源的选择对公路隧道照明系统的能效起着决定性的作用。
传统的隧道照明系统多采用高压钠灯或金卤灯作为光源，但它们的能效较低，能量消耗较大。
近年来，LED照明技术的发展使得LED灯具成为公路隧道照明的新的选择。
相对于传统灯具，LED灯具具有较高的能效、较长的使用寿命和较低的维护成本。
因此，选择高效的LED灯具可以明显降低公路隧道照明系统的能耗。
第二，照明控制。
隧道照明系统的照明控制对于节能至关重要。
传统的隧道照明系统通常采用连续照明模式，即始终保持着相对较高的光照水平。
然而，隧道内部的光照需求并不是始终如一的，特别是在夜间或交通流量较小时，保持高光照水平是没有必要的，而且会造成能源的浪费。
因此，合理的照明控制策略可以根据实际需求进行调整，比如采用光照强度感应控制，当交通流量较小或夜间时降低照明强度。
另外，公路隧道照明系统还可以采用智能控制技术，通过感应器和计算机控制系统实时调节照明水平，以实现节能效果。
第三，照明布局和设计。
隧道内部的照明布局和设计也是影响公路隧道照明系统能效的重要因素。
合理的灯具布置和光学设计可以提高照明效果，减少能源浪费。
比如，在隧道入口和出口处可以设置较高的照明强度，以提高行车的可见性；在隧道内部可以采用均衡的灯具布置，避免光线过强或过弱，减少反射和影子。
此外，在隧道设计和建设中，合理选择隧道尺寸、材料和颜色也可以提高照明效果，降低能耗。
第四，维护与管理。
定期的维护和管理对于保持隧道照明系统的良好工作状态和节能效果至关重要。
隧道照明系统中灯具的老化、灯泡的寿命和灰尘等因素都会导致能效的下降。
公路隧道照明的节能与控制
公路隧道照明的节能与控制摘要：公路隧道照明是隧道在运营的过程中主要的支出成本，因此在公路隧道的建设中采用节能技术不仅可以节约电能。
而且还可以降低公路隧道的运营成本，对提高公路的经济效益和社会效益具有重要的作用。
本文主要进行探讨公路隧道的照明节能以及节能控制方法。
关键词：公路；隧道照明；节能；控制随着高速公路的不断建设，公路隧道的项目也随之增多，隧道的配置的规模和数量也逐渐增多，隧道的成本也逐渐增多，而隧道照明是隧道支出的主要成本，因此加强隧道的节能以及节能控制对降低成本有很重要的意义。
1当前隧道照明存在的问题1.1目前的隧道照明控制模式在实际的运行中存在着很大的浪费现在很多的隧道照明设计单位按照《公路隧道设计规范》把隧道分为入口段、中间段、过度段以及出口段等四个阶段进行设计隧道照明，其中隧道照明的四个阶段主要是根据各个阶段的照明度和长度从全年行车安全的要求进行设计的。
并且对隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度进行设计隧道内各个阶段的灯具分布密度以及灯具的功率。
对于车速、车流量以及天气等一些参数的变化不能够从宏观上对整个照明系统进行控制，从而造成照明电能造成很大的浪费。
1.2隧道照明控制运营中节能与安全性存在的矛盾在隧道的运营中，很多的运营者为了能够减少隧道的运营成本，往往从隧道照明中进行节省电能而提高运营的成本，因此很多的隧道运营者一般不采用自动控制系统进行控制，并且当前的自动控制没有涉及车流量以及天气变化等一些实时参数的变化，在实际的工作，经常会采用人工控制的方式进行控制隧道照明，很多的情况下隧道一般是白天开所有的灯，而晚上关闭所有的灯，因此不仅会造成电能的浪费，而且对夜间行驶的车辆也存在很多的不安全隐患，因此这种隧道照明系统以及使用都会造成很大的浪费。
2公路隧道照明的节能以及控制措施2.1隧道照明灯具的节能在公路隧道建设的过程中，为了能够达到隧道照明节能以及减少隧道营运的成本，应该选择一些节能效果比较好或者采用绿色光源的节能照明灯具。
基于高速公路隧道中照明与节能方案分析与探讨
基于高速公路隧道中照明与节能方案分析与探讨摘要：LED光源是一种长寿且节能的新型半导体材料光源，其有关技术还有待开发，未来LED光源在照明系统中的应用将可能有效缓解我们正遇到的能源紧缺问题。
LED在隧道照明中的应用具有一定的优势，但由于其技术还不成熟，仍旧存在很多问题，只有根据使用中遇到的问题，并对这些问题进行研究并解决，才能使LED光源在隧道照明中的应用更加成熟。
关键词：高速公路；隧道照明；节能方案引言随着我国高速公路隧道里程的不断增加，隧道照明耗能已成为目前隧道运营的重要考核指标。
现阶段，我国绝大部分高速公路隧道照明仍然采用高压钠灯作为主照明灯具，由于高压钠灯的显色指数低、寿命较短，且耗电量打，无法根据隧道内的实际亮度需求进行调光照明；在确保隧道内安全照明亮度的情况下，LED灯具可根据隧道内的实际需求亮度进行调节，自动控制隧道内的照明亮度，达到最优照明与节能效果。
一、高速公路隧道的交通特点山区高速公路隧道除了具有一般公路隧道的交通特点外，还有其自身特殊之处：（1）山区自然环境条件较差，如雨雾多、降水多、冬季路面结冰、天气变幻无常等，对公路隧道交通安全极为不利；（2）山区地形地势险要、地质条件复杂，公路隧道内一旦发生交通事故，应急救援行动往往不能得到有效发挥；（3）公路隧道群区段隧道密集、隧道间距短、距离互通式立交远等特殊结构和道路条件，使得公路隧道内各种意外事故的发生频率以及所需的救援力量随之增加；（4）山区高速公路一般线路较长且桥隧比例较高，形成了公路隧道群、“桥－隧－桥”及“隧－桥－隧”、隧道与长大纵坡结合等线路形式，不利于公路隧道的运营管理。
更为显著的是，山区高速公路运营初期交通量相对较小。
这是因为：新建高速公路的交通量一般由趋势增长交通量、转移交通量和诱增交通量等3部分组成，转移和诱增交通量往往在高速公路全线通车后2~3年才逐渐出现，通车初期仅有趋势增长交通量，交通量相对较小，而且由于我国高速公路前期可行性研究阶段交通量预测精度不够准确，通车初期实际运营交通量普遍小于预测交通量，并且误差较大。
高速公路隧道LED灯照明应用研究
高速公路隧道LED灯照明应用研究1. 引言1.1 背景介绍高速公路隧道LED灯照明应用研究引言在高速公路隧道照明领域，LED灯的应用尚处于探索阶段。
如何充分发挥LED灯在隧道照明中的优势，提高照明效果和节能效益，是当前急需解决的问题。
开展高速公路隧道LED灯照明应用研究，探讨LED灯在隧道照明中的应用价值和技术挑战，具有重要的理论和实践意义。
【内容字数：215】1.2 问题提出高速公路隧道LED灯照明的问题主要包括以下几个方面：1. 亮度不足问题：传统的荧光灯和钨丝灯在长时间使用后会逐渐降低亮度，导致隧道照明效果下降，安全隐患增加。
而LED灯具有较长的寿命和稳定的亮度表现，但在高速公路隧道中如何保证LED灯的充分照明效果，成为一个值得研究的问题。
2. 能耗问题：高速公路隧道LED灯照明系统的能耗一直是人们关注的焦点。
如何通过技术手段降低LED灯的能耗，提高能效，减少能源开支，是当前需要解决的问题之一。
3. 光污染问题：LED灯相比传统灯具有更高的光效和光衰特性，但过强的光亮会产生光污染，影响驾驶员的视线，增加交通事故发生的风险。
如何在保证照明效果的同时减少光污染，是一个需要深入研究的问题。
以上是高速公路隧道LED灯照明面临的问题，通过对这些问题的深入研究与探讨，可以为提升隧道照明质量和安全性提供更有效的解决方案。
1.3 研究意义高速公路隧道LED灯照明应用研究的研究意义主要体现在以下几个方面：LED灯具有节能环保、寿命长、色彩丰富等优势，对于高速公路隧道照明具有重要意义。
通过研究LED灯在高速公路隧道照明中的应用效果，可以为推广LED照明技术提供实践基础。
隧道作为高速公路交通重要组成部分，其照明设施的质量和效果直接影响着驾驶员的安全行车。
LED灯照明技术的应用，有望提高隧道照明效果，减少事故风险，提升交通运输效率。
LED灯在高速公路隧道照明中存在的挑战和改进方向，也值得深入研究。
通过探讨LED灯在隧道照明中的实际问题和解决方案，可以为LED照明技术的进一步发展提供借鉴和启示。
公路隧道照明设计
公路隧道照明设计公路隧道是现代交通运输领域中重要的基础设施，其照明设计不仅关乎行车安全，也是提升行车体验的重要因素。
本文将探讨公路隧道照明设计的目标、原则以及常用的照明方案，并在论述的过程中提供实例加以说明。
一、设计目标公路隧道照明设计的主要目标是确保行车安全和提升驾驶员的视觉体验。
具体而言，设计应满足以下要求：1. 提供充足的照明强度：隧道内应有足够的照明强度，使驾驶员能够清晰地看到前方的道路、交通标志和其他车辆。
2. 减少眩光和反射：照明设计应避免产生过多的眩光，以免影响驾驶员的视线，同时减少光线反射，避免干扰驾驶员。
3. 保持连续性照明：隧道内照明应保持连续性，避免出现明暗交替的情况，以确保驾驶员的视觉适应性。
4. 节能环保：照明设计应采用节能的照明设备和灯具，以降低能源消耗和环境污染。
二、设计原则公路隧道照明设计应遵循以下原则，以实现上述目标：1. 均匀分布：照明设备应均匀分布在整个隧道内，避免出现局部照明不足或过亮的情况。
2. 色温合适：照明设备应选择适合的色温，一般偏向自然白色或者冷白色，以提高驾驶员的视觉舒适度。
3. 色彩还原性好：照明设备应具有良好的色彩还原性，使驾驶员能够准确辨认出交通标志和其他颜色指示。
4. 光源可靠性高：隧道照明设备的光源应具有较长的使用寿命和高可靠性，以减少维护和更换成本。
5. 防水防尘防火：照明设备应具备良好的防水、防尘和防火性能，以适应隧道内复杂的环境条件。
三、常用照明方案1. 边沿照明法：将照明灯具沿隧道侧壁均匀布置，通过侧面照亮的方式提供照明。
这种方案可以有效降低眩光和反射，并能提供较为均匀的照明强度。
2. 顶棚照明法：将照明灯具安装在隧道顶棚上，通过顶面照亮的方式提供照明。
这种方案适用于隧道内存在悬挂物或减速带等需要上下通行的情况。
3. 照明亮度调节：根据隧道内的光线情况和车流量，采用光感控制、时间控制或感应控制等方式调节照明亮度。
这种方案能够在不同情况下灵活调整照明水平，节约能源的同时提供合适的照明效果。
城市隧道照明系统的节能策略
城市隧道照明系统的节能策略随着城市化进程的不断加快，城市道路隧道的数量也在大量增加。
然而，随之而来的问题是隧道照明系统的能源消耗，给城市的能源供应带来了巨大压力。
因此，设计和建造城市隧道照明系统时，需要考虑节能策略，以减少能源消耗和环境污染。
本文将从专业的角度探讨城市隧道照明系统的节能策略。
首先，选用高效节能的照明设备是一个关键因素。
传统的隧道照明设备使用的是高压钠灯或荧光灯，这些灯具能效较低且寿命较短，都不符合节能的要求。
目前，LED（Light Emitting Diode）照明技术已经成为最为先进和高效的照明技术。
相较于传统照明设备，LED灯具具有更高的能效、更长的寿命和更低的维护成本。
因此，在隧道照明系统中应广泛采用LED灯具，以提高能效和减少能源消耗。
其次，合理的灯具布局也是一个重要的节能策略。
隧道内部的灯具布局应根据实际情况和交通需求进行优化，以提高照明效果并减少能源浪费。
例如，在进入和出口处的灯具可以设置为较亮的灯光，以提供良好的视觉效果；而隧道中间区域的灯具可以适当降低亮度，以节约能源。
此外，灯具的安装高度、灯光角度和照明范围等方面也应进行合理设计，以达到最佳的照明效果和节能效果。
第三，智能调控系统的应用可以进一步提高隧道照明系统的节能性能。
智能调控系统可以根据天气条件、交通流量和光照强度等因素，自动调节灯光亮度和亮灯时间，以适应实际需求。
例如，在夜间和低交通流量的情况下，可以调低灯光亮度或关掉部分灯具，以减少能源浪费。
此外，智能调控系统还可以通过集中监控和远程控制，及时发现故障灯具并进行维修，减少因故障导致的能源浪费。
此外，隧道照明系统的设计和建设中还应注意光污染和光反射问题。
光污染是指照明设备产生的杂散光照射到周围环境，影响人类观测天体、居民休息和野生动物生态环境等问题；光反射是指由于照明设备的安装和布局等原因，使得光线在隧道内部产生多次反射，浪费能源。
因此，在设计隧道照明系统时，应采取措施减少光污染和光反射，如使用暗色的隧道内部装饰材料，减少光线的反射；合理设置灯具的光束角度，避免产生过度照明现象。
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2007 年 6 月 灯与照明 第 31 卷第 2 期
2007 年 6 月 灯与照明 第 31 卷第 2 期
具配光参数 ,不得已采用利用系数曲线图计算方法 , 不管什么样的照明灯具 ,统统采用同样的设计参数 , 造成有些隧道照明系统浪费 ,差的隧道照明系统又 存在安全隐患 。为了使隧道照明系统节能 ,设计人 员必须做到照明系统的精细化设计 ,必须尽量收集 照明灯具的配光参数 ,采用先进的数值计算方法进 行设计 ,能避免因设计方法粗放使照明亮度值过大 带来的能源浪费 。
因此 ,隧道内路面亮度均匀度值和路面平均亮 度值一样 ,也是影响隧道照明质量的主要因素之一 。 它的好坏直接影响驾驶人员的视觉功能 。较差的路 面亮度均匀度会造成驾驶人员的视觉疲劳甚至视觉 错误 ,从而造成安全事故 ,这一点必须引起设计者和 营运管理部门的重视 。 113 频闪效应
隧道内的频闪主要来自于隧道照明灯具排列的 不连续使司机不断地受到明暗变化的刺激而产生的 视觉不适 。由于隧道内灯具安装受几何尺寸的限 制 ,特别是灯具在隧道两侧安装时高度偏低 ,频闪会 严重影响司机的视觉功能 ,使司机产生烦乱而危及 行车安全 。目前由于许多照明灯具的配光质量不 高 ,受亮度和均匀度要求的限制 ,其布灯间距较小 , 特别是中间段照明对称布灯时许多设计间距都不符 合频率低于 2. 5 Hz 的要求 。
洞外亮度 L20 (S) 是照明系统的设计基准之一 , 洞外亮度 L20 (S) 的正确设定 ,对工程投资和营运电 费都有极大的影响 ,不容忽视 。日本东京湾海底隧 道曾于设计中做过详细比较 : 在其他条件 (包括车 速) 相同的情况下 ,如 L20 (S) 分别设定为 4 000 cdΠm2 与 6 000 cdΠm2 ,则设备费相差 34 % ,年耗电量相差达 30 %。在隧道照明设计阶段 ,隧道洞外亮度 L20 ( S) 在多数情况下无法实测得到 ,一般按查表法获取洞 外亮度 L20 (S) 值 。查表获取的洞外亮度 L20 ( S) 值 与实际值存在一定的误差 。使设计基准更准确 、更 符合隧道的实际情况能避免因隧道洞外亮度值取值 过大带来的能源浪费 。国内目前已研究出比较成熟 的手段可对隧道洞外亮度值进行快速准确的测试和 估算 ,这种测试方法的进步使得准确得到洞外亮度 值成为可能 ,它的推广应用可为新建隧道设计提供 较为准确的隧道洞外亮度 L20 (S) 值 ,有较好的经济 效益 。
只有增大布灯间距才能满足规范要求 ,也才能 减少灯具安装数量 ,从而达到节约能源的目的 。因 此设计时应当考虑采用配光质量好的高效灯具或采 用高效率的布灯方式来满足灯具安装间距的要求 。
2 节能途径探讨
通过对影响隧道照明质量的因素分析 ,亮度 、均 匀度和频闪分别涉及到设计参数的合理选择 、灯具 及其布置方式等方面 。节能途径必须从这几个方面 入手 。当然由于科学技术的进步 ,作为隧道照明的 主体光源也发生了巨大的变化 ,可供选择的节能光 源有了显著的进步 ,这也是最有效的节能途径之一 。 211 设计参数
随着交通的发展 ,隧道内的交通 ,特别是夜间的 交通也愈加繁忙 ,出现的问题愈加复杂 ,隧道作为特 殊的构造物 ,在其中发生事故不同于道路上发生事 故 ,其救援难度会更大 ,危害和损失也更大 。因此 , 隧道的照明系统设计必须以驾驶人员的视觉特性为 出发点和最终的落脚点 ,必须要有足够的亮度 ,满足 不同层次的驾驶人员的视觉功能和心理需求 ,以杜 绝或减少交通事故的发生 。 112 路面亮度均匀度
The Discussion of The Design of the Road and Tunnel Energy Saved Lighting
Tu Yun
( Faculty of Chongqing traffic science research design , Chongqing 400067)
现阶段大多的照明设计受技术条件的限制都很 粗放 ,设计出的隧道照明系统设计值偏大 、保守 。许 多设计单位由于缺乏照明灯具的光强表等具体的灯
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2007 年 6 月 灯与照明 第 31 卷第 2 期
照明设计
公路隧道节能照明设计探讨
涂 耘
(重庆交通科研设计院 ,重庆市 400067) 摘 要 :该文通过对影响公路隧道照明质量的几个主要参数入手来探讨隧道照明设计达到高效节能 的途径和方法 ,使广大的设计人员树立起通过充分运用现代科技技术的进步来提高隧道照明的设计 水平和隧道照明的质量 ,而不能通过降低设计标准来达到节能目的的理念 。 关键词 :隧道照明 ;参数 ;亮度 ;洞外亮度 ;均匀度 ;频闪 ;节能
公路隧道照明有其特殊性 ,隧道白天也需要照 明 ,白天照明比夜间照明更复杂 ,因此在隧道照明设 计中要在隧道的出入口考虑人的视觉的适应性 。照 明设计除了保证路面具有一定的亮度水平外 ,还需 要考虑隧道墙壁高 1. 5 m 以下范围内也应有不底于 路面亮度的亮度水平 。正是由于隧道照明中存在 “黑洞效应”“、运动效应”“、墙效应”和眩光现象等一 系列特殊问题 ,使得隧道照明不同于其它道路照明 。 所以在隧道照明设计中考虑节能问题时 ,不能采用 靠降低照明标准来节能 ,而是要通过充分运用现代 科技手 段 来 提 高 照 明 的 设 计 水 平 以 达 到 节 能 的 目 的 。为此 ,本文通过对影响公路隧道照明质量的几 个主要参数入手来探讨隧道照明设计达到高效节能
隧道必须设夜间照明 ,中间段照明也不能太省 。 因为车辆在隧道内行驶 ,随着速度的增加眼睛的视 界会越来越窄 ,就象通过管子看东西一样 ,近处和两 侧的东西看不见 ,这就是“运动效应”,隧道本身也是 狭长的管状构造物 ,这种“运动效应”就更强 。如果 隧道不设中间段照明和夜间照明 ,仅靠车灯照明 ,车 灯只能照亮道路路面 ,隧道壁仅有微弱的反射 ,形成 “墙效应”,在开阔的道路上就没有“墙效应”,这就是 《公路隧道通风照明设计规范》规定隧道壁 2 m 以下 范围的亮度应不低于路面亮度的考虑 。如果隧道内 没有足够的照明 ,两种效应的叠加 ,会使驾驶人员感 到压迫感 ,从而造成安全隐患 。
因此 ,准确合理地采用设计参数 ,能避免较大的 能源浪费 ,是非常有效的节能途径之一 。 212 高效节能的照明系统
隧道的照明方式直接影响配光特性 、照明效果 和运行的经济性 。一个高效节能的照明系统 ,必须 选用和隧道照明方式相匹配的照明灯具 。公路隧道 照明质量是通过隧道照明灯具以合理的布置方式 , 不同的亮度组合达到舒适和经济配光实现的 。一个 好的照明系统和一个好的照明灯具及其布置方式息 息相关 ,公路隧道照明质量的好坏与灯具的配光特 性直接相关 ,灯具的布置方式对灯具配光效益有较 大影响 ,采用高效节能灯具和高效率的布灯方式是 解决营运电费高低最有效的方法 ,具有较大的经济 效益和社会效益 。研究表明 :
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的时间 。如果经常交替适应 ,亮暗的变化会带来一 定的频闪效应 ,路面上连续 、反复出现亮带和暗带 , 即“斑马效应”,会使驾驶人员的视力工作发生困难 而导致视觉疲劳 ,如果再加上亮度不足 ,就会造成视 觉错误而危及道路安全 。
目前许多设计人员都采用利用系数法或工程类 比法来设计照明系统 ,二者都没有充分考虑不同灯 具具有不同的配光特性 。隧道实际采用的照明灯具 往往和设计者参照设计的灯具不一致而导致营运照 明系统的均匀度值发生偏离 ,特别是一些营运单位 为了节能而减少开启灯具数量时 ,造成路面均匀度 值严重下降 ,存在一定的安全隐患 。
隧道照明质量的好坏 ,除了要求有一个较好的 亮度外 ,还必须要求路面上的平均亮度和最小亮度 之间不能相差太大 。由于隧道是一个狭长 、封闭的 管状构造物 ,其纵向上也要求亮暗变化不能相差太 大 。因为视场中存在亮度不相同的表面 ,眼睛从一 个表面移到另一个表面要发生适应过程 ,在适应过 程中眼睛的视觉能力是要降低的 ,适应也需要一定
1) 不同照明布置方式应选用不同配光形式的 灯具以提高照明系统的配光效率 ,达到省电目的 。 照明系统采用两侧布置灯具时 ,宜采用宽光带点光 源配光式灯具 ,若采用中线布置灯具时 ,宜采用宽光
有较高的认同度 。但在中间段照明和夜间照明的认 识上有些模糊 ,主要表现在认为隧道按现行规范设 计太亮或中间段照明可少开灯 ,夜间甚至可不开灯 等等 。因此 ,常常采用减少开启灯具数量甚至不开 灯等方法来节约能源 ,这是非常危险的 。
实际上 ,许多营运单位形成按现行规范设计的 照明系统太亮的原因在于他们最先接触的是照明系 统的初装亮度 ,而设计单位给出的亮度标准是照明 系统的维持亮度 ,它们之间的关系是初装亮度乘上 灯具的维护系数即是维持亮度《, 公路隧道通风照明 设计规范》规定灯具的维护系数可取 0. 6～0. 7 ,可见 两者的差别是非常大的 。另一个原因就是设计单位 在设计照明系统时 ,没有对隧道所处的地理环境进 行调查 ,洞外亮度值估算偏大 ,使得隧道入口的各加 强照明设计亮度值偏大 ,也是造成隧道照明系统亮 度太亮的原因之一 。
的途径和方法 。
1 影响隧道照明质量的因素分析
隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象 ,而 目前运营中为了节能使得隧道照明存在一些问题 , 因此有 必 要 对 一 些 基 本 的 视 觉 问 题 进 行 分 析 和 探 讨 ,以便于有针对性在保证行车安全和舒适的前提 下提高照明质量和效果 ,来达到节约能源的目的 。 111 亮度
Abstract : The article discussed the way and method of tunnel lighting design in order to save the energy from the aspect of the mostly parameters that influenced the quality of road and tunnel lighting. According to this article the designers should know that to make great use of modern scientific technology to advance the design level and quali2 ty of tunnel lighting , but not to reduce the design standard to reach the purpose of saving energy. Key words : tunnel lighting ; parameters ; luminance ; the luminance of outer caves ; the degree of uniformity ; strobo flash ;energy saving