沥青配合比试验
沥青混凝土配合比设计试验
荣文高速公路总监办试验室
沥青混凝土配合比设计试验要求及提示
2014/6/5
沥青混凝土配合比设计试验
要求及提示
一、上面层：4cm SMA-13 改性沥青玛蹄脂碎石混合料
1、使用沥青：选用SBS聚合物做改性剂的改性沥青，改性沥青应符合I-D级要求，基质沥青为A级70号石油沥青。
其沥青技术要求符合下表要求：
道路石油沥青技术要求表
2、粗集料：SMA面层使用玄武岩，最大粒径为13.2mm。
3、细集料：SMA面层使用玄武岩骨料加工而成具有级配的人工机制砂，级配符合S16的要求。
4、填料：石灰岩磨细而成的矿粉。
掺量：矿料总质量2%。
5、纤维稳定剂：针叶类松散絮状木质素纤维。
掺量为沥青混合料质量的0.3-0.4%。
二、中面层：6cm AC-20 中粒式改性沥青混凝土
1、使用沥青：A-70号沥青。
2、粗骨料：使用优质的花岗岩，公称最大粒径为19mm。
3、细骨料：使用优质的花岗岩加工而成具有一定级配的人工机制砂。
三、下面层：10cm LSPM-25 大粒径透水性沥青混合料
1、使用沥青：?
多级沥青结合料技术要求
2、粗集料：使用优质的花岗岩，公称最大粒径为26.5mm。
3、细骨料：使用优质的花岗岩加工而成具有一定级配的人工机制砂。
4、填料：干燥的消石灰或生石灰粉。
沥青混合料用粗集料质量技术要求
沥青混合料用细集料质量技术要求
沥青混合料用矿粉质量要求
木质素纤维质量技术要求
沥青混凝土矿料级配表
沥青混合料马歇尔试验沥青配合比设计技术要求
配合比设计检验指标度。
沥青配合比验证报告
第一篇、沥青,配合比试验沥青配合比验证报告集料常规性能试验根据JTG E42-2005公路工程集料试验规程，四种碎石粗、细集料原材料常规性能试验结果：1碎石采用宝腾碎石厂沥青试验配合比优化与混合料性能试验结果宝腾碎石场AC-25宝腾碎石AC-25级配原材料组成为：宝腾碎石粗、细集料、矿粉、改性沥青，掺%的3#沥青抗剥离剂。
碎石AC-25筛分结果与矿料合成情况见下表2矿料级配合成曲线图如下图所示。
碎石AC-25合成级配曲线矿料级配优选根据各档集料的密度、吸水率及相应的用量比例，可计算出各合成集料的性质，并由Superpave集料结构设计软件获得各初试级配推荐的初试油石比，如表：矿料合成级配混合集料的密度及初试油石比最佳油石比优选在矿料级配优化的基础上，以程序软件推荐的最佳油石比为起点，增加+%、+%三个油石比进行马歇尔击实试验，根据马歇尔试验结果进行最佳油石比的优选，AC-25的马歇尔击实试验结果见下表所示3从图中可以得出：击实密度最大时油石比a1=；稳定度最大时油石比4a2=；设计空隙率%时油石比a3=；设计饱和度范围中值a4=； OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4=；满足技术指标要求的：设计空隙率最大值6％时取得OACmin=；设计饱和度取上限70%时取得OACmax=；OAC2= (OACmin+OACmax)/2=计算得：最佳油石比为 OAC＝（OAC1 +OAC2）＝；取整得OAC＝%；换算成沥青用量为%。
最佳油石比验证通过不同油石比条件下沥青混合料性能，确定最佳油石比为%，在该油混合料性能验证志宏AC-25配合比设计根据取样的集料、矿粉、沥青等原材料，按照沥青混合料级配设计方法和沥青混合料评价标准进行室内混合料配合比设计，其最佳油石比为%（沥青用量％）；各档集料的比例为：经沥青混合料的马歇尔试验、浸水马歇尔试验验证，各项指标试验结果均满足设计要求，可用于工地目标配合比设计，并为生产配合比提供设计依据。
沥青配合比
注意：常温沥青混合料的拌合及压实应在常温下进行
2-1
沥青混合料的技术性质检测—击实法
2. 在试验室人工配制沥青混合料时，材料准备按下列步骤进行：
a. 将各种矿料（粗细集料要洗净）在1050C±50C的烘箱中烘 干至恒重
b. 按规定试验方法测定粗细集料及填料的各种密度及沥青的
密度。 c. 将烘干的粗细集料按每个设计级配称其质量混合均匀，矿
1-3
沥青混合料的技术性质—耐久性
3． 耐久性
定义：耐久性是指沥青混合料在使用过程中抵抗环境因素及行车和在反复 作用的能力，它包括沥青混合料的抗老化性、抗疲劳性等综合性制。
（1）沥青混合料的抗老化性
老化原因：在沥青混合料使用过程中，受到空气中氧、水、紫外线等介质 的作用，促使沥青发生诸多复杂的物理化学变化，逐渐老化或硬化，致使 沥青混合料变脆易裂，从而导致沥青路面出现各种与沥青老化有关的裂纹 或裂缝。 影响因素：沥青的老化程度、外界环境因素和压实空隙率等。 解决措施：选择耐老化沥青，有足量的沥青含量。施工过程中，应控制拌 合加热温度，并保证沥青路面的压实密度。
2-1
沥青混合料的技术性质检测—击实法 二、仪器设备
大型击实仪
试验室用沥青 标准击实仪
混合料拌和机
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沥青混合料的技术性质检测—击实法
脱模器
烘箱
试模
粘度计
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沥青混合料的技术性质检测—击实法 三、试验准备
1. 确定制作沥青混合料试件的拌合与压实温度 沥青混合料拌合及压实温度参考表 沥青结合料种类 石油沥青 煤沥青 改性沥青 拌合温度(0C) 130~160 90~120 160~175 压实温度(0C) 120~150 80~110 140~170
沥青混凝土配合比试验报告样例
沥青混凝土配合比试验报告样例一、实验目的1.掌握沥青混凝土配合比试验的基本原理和方法；2.研究不同材料的配合比对沥青混凝土性能的影响；3.确定适合的沥青混凝土配合比，以提高路面的抗压强度和耐久性。
二、实验原理1.沥青混凝土配合比的设计是根据所用材料的特性和路面使用要求，在满足强度、稳定性和耐久性等要求下，合理配置矿料、沥青和其他材料的比例；2.沥青混凝土的配合比试验主要包括矿料筛分试验、混合料沥青含量试验和骨料沥青拌和试验。
三、实验步骤1.矿料筛分试验：（1）按照要求取样，将试样放入试验筛，进行筛分；（2）记录通过每个筛孔和在每个筛孔上未通过的试料质量，计算矿料通过率。
2.混合料沥青含量试验：（1）称取一定质量的混合料试样；（2）在温度为60℃±1℃下，加入一定质量的煮沥青，并充分混合；（3）将试样铺平，用空气干燥至质量恒定；（4）称取试样质量，计算混合料沥青含量。
3.骨料沥青拌和试验：（1）根据配合比确定骨料种类及其不同粒径的用量；（2）将骨料和沥青进行拌和，使其均匀混合；（3）冲击试验块的制作：将拌和均匀的料放入冲击试验模具中，进行冲击压实，并制作试样；（4）试样养护：将试样放置在恒定温度下进行养护；（5）试样强度测试：使用压力试验机对试样进行强度测试，并记录结果。
四、实验结果及分析根据实验步骤所得到的数据，我们可以计算出各项指标，并进行分析。
具体数据如下：1.矿料筛分试验结果：（1）筛孔直径（mm）：5, 10, 20, 40, 60；（2）通过率（%）：95.3,87.2,72.5,62.8,42.12.混合料沥青含量试验结果：（1）混合料质量（g）：600;（2）煮沥青质量（g）：200;（3）试样质量（g）：320;（4）混合料沥青含量（%）：62.53.骨料沥青拌和试验结果：（1）骨料种类：石子、砂子；（2）石子质量（g）：800;（3）砂子质量（g）：400;（4）沥青质量（g）：300;（5）试样强度（MPa）：2.5根据实验结果分析，通过矿料筛分试验可以得出沥青混凝土中不同粒径矿料的通过率，以及骨料沥青拌和试验可以确定不同材料的质量。
热拌沥青配合比设计步骤
热拌沥青配合比设计步骤
热拌沥青配合比设计步骤主要包括以下几个环节：
1.原材料试验：对沥青、矿料等原材料进行试验，测定其性能指标，
如沥青的针入度、延度、软化点等，矿料的粒度分布、密度、吸水
率等。
2.初步配合比设计：根据工程要求和原材料性能，确定沥青用量范
围、矿料级配范围等，进行初步配合比设计。
3.马歇尔试验：根据初步配合比设计结果，制备马歇尔试件，进行马
歇尔试验，测定试件的稳定度、流值、空隙率等指标。
4.优化配合比设计：根据马歇尔试验结果，对初步配合比进行优化，
确定最佳沥青用量和矿料级配。
5.性能验证试验：根据优化后的配合比设计，制备性能验证试验所需
的试件，进行性能验证试验，如车辙试验、低温抗裂试验等，验证
配合比设计是否满足工程要求。
6.配合比设计报告：整理试验数据，编写配合比设计报告，报告应包
括原材料性能、配合比设计过程、试验结果及分析等内容。
7.施工前试铺：在实际工程中进行试铺，验证配合比设计是否合理，
如有问题，及时进行调整。
总之，设计热拌沥青混合料配合比是一个反复试验与修正的过程，旨在确保沥青混合料在全寿命周期内具有优良的路用性能。
Ac-10沥青混凝土目标配合比
沥青混凝土(AC-10)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。
3、细集料：粗石粉、石屑，经试验其各项指标均符合规范要求。
4、矿粉：经检验其表观密度、亲水系数等各项指标均符合规范要求。
5、沥青，沥青为齐鲁石化70#道路石油沥青。
经检验其针入度、延度、软化点、沥青与粗集料的粘附性等各项指标均规范要求。
二、目标配合比设计1、级配设计：对碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：52、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为5.0％、5.5％、6.0％、6.5％、6.10％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总下表：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为5.75%。
三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=30：25：40：5最佳油石比：6.10%，最佳沥青用量5.75%。
本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。
安丘市甘白路甘泉至金冢子段公路Ac-10沥青混凝土目标配合比青州市桥山道路建设工程有限公司二○一○年七月二十五日【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】。
沥青混合料目标配合比设计与检验
沥青混合料目标配合比设计与检验一、设计及试验依据1、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2022）2、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）二、主要仪器1、车辙试验机2、沥青混合料稳定度测定仪3、浸水天平4、沥青混合料理论最大相对密度仪5、震摆筛选机6、李氏比重瓶7、洛杉矶磨耗试验机8、电液式压力试验机9、延度仪10、低温针入度仪11、全自动沥青软化点试验器12、磨光试验机13、路面强度试验仪等等三、原材料试验1、沥青沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指标试验结果列表1。
表1沥青性能检测2、集料石灰岩产地为某某某、玄武岩产地为某某某，规格型号为10-15mm玄武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结果列表2、表3、表4。
表2集料基本性能试验表3集料密度试验结果表4集料筛分试验结果3、矿粉及外掺料矿粉产地为某某某，外掺矿物纤维产地为某某某，外掺掺量为0.25%，对其性能指标试验结果见表5。
矿粉筛分采用水洗法，筛分试验结果见表6。
表5矿粉基本性能试验四、沥青混合料试验表6沥青混合料基本性能试验五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配1、初选级配根据原材料筛分试验结果及规范要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。
表7AC-13型沥青混合料设计2、选定一条设计级配根据1号，2号级配曲线的掺配比例，并根据预估最佳油石比，按技术规范及操作规程进行马歇尔试验，分别成型几组试件。
试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ101.6某63.5mm，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。
试验结果见表8：表8AC-13型沥青混合料初选级配马歇尔试验结果综合分析以上试验结果，选定2号级配为设计级配。
沥青混凝土配合比设计集料实验方法[详细]
![沥青混凝土配合比设计集料实验方法[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/209ff5ff2e3f5727a4e96258.png)
粗集料压碎值
➢ 试验方法简述：
➢ 将要求质量的试样分3次(每次数量大体 相同)均匀装入试模中，压头放入试筒内 石料面上，均匀地施加荷载，在10min 左右的时间内达到总荷载400kN，稳压 5s，然后卸荷。
➢ 取出试样用2.36mm标准筛筛分经压碎 的全部试样，称取通过2.36㎜筛孔的全 部细料质量，计算集料压碎值。
➢ 以三个试样平行试验结果的算术平均值 作为压碎值的测定。
要点强调
➢ 确定每次试验的石料数量。
➢ 将石料分三层倒入量筒中，每层数量大致相同。每层夯 击25次，落点均匀。
➢ 试样分三层装入试筒后，最上层表面应仔细整平，防止 因不平而使压柱在加载时卡住。
➢ 使试验试样尽量密集接触，不会存留过大的集料间隙率， 如试验中有较大的集料间隙率，将使得石料内部受力不 均而导致压碎石料偏少，测得压碎值偏小。
粗集料
➢ 粗集料 ➢ 在沥青混合料中，粗集料是指粒4.75mm(2.36mm)的碎石、破碎砾石、筛
选砾石和矿渣等。 ➢ 粗集料密度 ➢ 密度定义 ➢ 堆积密度：单位体积物质颗粒的质量。有干堆积密度及湿堆积密度之分。 ➢ 表观密度(视密度)：单位体积物质颗粒的干质量。 ➢ 表干密度(饱和面干毛体积密度)：单位体积物质颗粒的饱和面干质量。 ➢ 毛体积密度：单位体积物质颗粒的干质量。 ➢ 各密度的相对密度是该密度同同温度水的密度的比值。 ➢ 注：必须四分法取样，要求试样具有代表性。
➢ 试样若较湿，应通过烘箱烘干，但烘箱温度不宜超过 100℃，若温度过高，很可能会导致集料压碎值结果偏大。
技术性质
➢ 集料的压碎值对于沥青混凝土路面的耐久性有着重要的意义。
➢ 沥青混凝土路面在摊铺碾压过程中有部分集料被压碎，形成新的 破碎面，而新的破碎面没有沥青胶浆裹附，很容易被水浸入。而 在行车时候产生的泵吸作用下集料会慢慢脱落，导致路面出现松 散或坑槽，形成水损坏影响路面的耐久性。
沥青混合料性能试验(原则)
沥青混合料性能试验（原则）
一、沥青原材试验：
1、取样批量规定：同一生产厂家、品种、标号、批号连续进场的石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批。
2、取样方法：每一批次送检一组，5kg/组。
3、送检要求：针入度、延度、软化点、密度、改性沥青离析性、弹性恢复。
二、沥青混合料配合比试验：
1、取样批量规定：同种配合比设计每单位工程一次。
2、取样方法：每个配合比依据设计要求的级配范围和粗集料最大工程粒径，确定三挡以上粗集料和一档细集料，原材料送检数量各40kg,矿粉10kg,进行配合比设计，原材料不符合要求时，应及时更换。
3、送检要求：马歇尔试验、理论最大相对密度、油石比、车辙、劈裂试验等。
三、沥青混合料试验：
1、取样批量规定：每日、每品种检一次。
2、取样方法：每个配合比依据设计要求的级配范围送检，每次送检一组，每组50kg。
3、送检要求：理论最大相对密度、密度、马歇尔稳定度、流值、沥青含量/油石比、矿料级配、冻融劈裂、劈裂试验检测等。
沥青混合料配合比试验操作规程
文件制修订记录1.0准备工作1.1确定制作沥青混合料试件的拌和压实温度。
1.1.1按测定沥青的粘度，绘制粘温曲线。
1.1.2当缺乏沥青粘度测定条件时，试件的拌和与压实温度可按下表选用，并根据沥青品种标号作适当调整。
针入度小，稠度大的沥青取高限，针入度大、稠度小的沥青取底限，一般取中值。
沥青混合料拌和及压实温度参考表对大部分聚合物改性沥青，需要在基质沥青的基础上提高15℃-30℃左右，掺加纤维时，尚需再提高10℃左右。
1.2常温沥青混合料的拌和及压实在常温下进行。
1.2在试验室人工配制沥青混合料时，材料准备按下列步骤进行。
1.2.1将各种规格才的矿料置105±5℃的烘箱中烘干至恒重（一般不少于4h-6h）。
根据需要，粗集料可先用水冲洗干净后烘干。
也可以将粗细集料过筛后用水冲洗再烘干备用。
1.2.2按规定试验方法分别测定不同粒径规格粗细集料及填料（矿粉）的各种密度，沥青的密度。
1.2.3将烘干分级的粗细集料，按每个试件设计级配要求称其质量，在一金属盘中混合均匀，矿粉单独加热，置烘箱中预热至沥青拌和温度以上约15℃（采用石油沥青时通常为163℃，采用改性沥青时通常需180℃）备用。
一般按一组试件（每组4-6个）备料，但进行配合比设计时宜对每个试件分别备料。
但采用替代法时，对粗集料中粒径大于26.5mm的部分，以13.2mm-26.5mm粗集料等量代替。
常温沥青混合料不应加热。
1.2.4采集的沥青试样，用恒温烘箱加热至规定的沥青混合料拌和温度备用，但不得超过175℃。
1.2.5用沾有少许黄油的棉纱擦净试模、套筒及击实座等置100℃左右烘箱中加热1h备用。
常温沥青混合料用试模不加热。
2.0试验步骤2.1将沥青混合料拌和机预热至拌和温度以上10℃左右备用（对试验室试验研究、配合比设计及采用机械拌和施工的工程，严禁用人工炒拌法热拌沥青混合料。
）2.1.1将每个试件预热的粗细集料置于拌和机中，用小铲适当混合，然后再加入需要数量的已加热至拌和温度的沥青，开动拌和机一边搅拌一边将拌和叶片插入混合料中拌和1min-1.5min，然后暂停拌和，加入单独加热的矿粉，继续拌和至均匀为止，并使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内。
沥青混凝土配合比设计及试验方法的研究
沥青混凝土配合比设计及试验方法的研究摘要：结合施工实际，阐述了沥青混凝土配合比设计的现状及其存在的问题，提出了新的配合比设计的思路和方法。
关键词：沥青混凝土；配合比设计；空隙率；饱和度中图分类号：U414.1 文献标识码：Ａ沥青混凝土是我国路面面层采用最多的一种结构形式。
目前在我国高速公路路面中，９０％以上的路面为沥青路面。
沥青面层既是道路的功能层，也是基层的保护层和车辆荷载的传递层，其费用一般占道路总体投资的３０％～５０％。
由于沥青面层在道路中的重要性以及其性能的复杂性，使其配合比的设计、施工、质量检验等都具有自身的一些规律和特点。
因此，研究沥青混凝土配合比设计中的一些关键问题，找出合理的设计方法，制定切实可行的质量检验和验收指标，对保证沥青路面的质量是非常重要的。
１现行热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标《公路沥青路面设计规范》（ＪＴＪ０１４—１９９７）及《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＪ０３２—１９９４）对热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标作出了明确要求，见表１。
说明：第一，粗粒式沥青混凝土稳定度可降低１ｋＮ；第二，Ⅰ型细粒式沥青混凝土的空隙率为２％～６％；第三，当沥青碎石混合料在６０℃水溶液中浸泡即发生松散时，可不进行马歇尔试验，但应测定密度、空隙率、沥青饱和度等；第四，残留稳定度可根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱水浸水马歇尔试验；第五，沥青混凝土混合料的矿料间隙率（ＶＭＡ）宜符合表２要求。
上述技术指标中，设计规范与施工规范所规定的项目有一些出入：设计规范中对残留稳定度的规定与年降雨量有关，而施工规范的规定比较笼统；设计规范对冻融劈裂试验残留强度作出了要求，而施工规范中未涉及；设计规范对ＳＭＡ的技术要求作出了基本要求，但对矿料未提出要求，而施工规范中未涉及ＳＭＡ的任何资料。
这一方面说明规范的制定缺乏一致性，另一方面也说明规范的修改不及时，导致在执行规范过程中有可能产生矛盾。
２现行热拌沥青混合料的动稳定度指标设计规范与施工规范均对高速公路、一级公路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料提出了进行车辙试验验证的要求。
沥青混合料目标配合比检测报告
沥青混合料目标配合比检测报告沥青混合料是一种由沥青、骨料和填料组成的复合材料，广泛应用于路面施工中。
目标配合比是指根据工程要求，通过对沥青混合料进行试验分析，确定沥青、骨料和填料的比例，以达到设计强度和持久性的要求。
本文将根据实验数据，对沥青混合料目标配合比进行检测报告。
一、试验目的1.通过目标配合比试验，确定适合工程要求的沥青混合料配合比；2.分析试验结果，提出优化建议，以提高沥青混合料的性能。
二、试验原理1.沥青混合料目标配合比的确定一般采用理论法和试验法，本试验采用试验法；2.根据设计要求和试验经验，确定骨料和填料的理论比例；3.根据实际试验情况，调整并确定沥青的添加量。
三、试验方法和步骤1.将所需量的骨料、填料和沥青按照理论比例配制；2.按照试验方法对沥青混合料进行大体积法、干燥稠度法、压实法等试验；3.根据试验结果，计算得到沥青混合料的实际配合比；4.通过对试验结果的分析，确定优化配合比，并提出改进措施。
四、试验结果和分析经过试验分析，得到沥青混合料的实际配合比如下：1.骨料：粗骨料占总骨料质量的60%，细骨料占总骨料质量的40%；2.填料：矿粉占填料总质量的30%，石灰石粉占填料总质量的70%；3.沥青：根据试验结果，调整沥青的添加量，使得沥青混合料达到所要求的最佳状态。
通过对试验结果的分析，可以得出以下结论：1.骨料和填料的比例对沥青混合料的强度和稳定性起到决定性作用；2.沥青的添加量也对沥青混合料的性能有着直接影响；3.根据试验结果，我们可以优化配合比，改善沥青混合料的性能。
五、优化建议1.针对骨料和填料的比例，可以进行进一步优化调整，以提高沥青混合料的性能；2.对于沥青的添加量，可以根据实际工程情况和试验结果进行适度调整，以获得最佳性能；3.在施工过程中，应严格按照目标配合比进行搅拌和压实，确保沥青混合料的质量。
六、结论通过本次目标配合比试验，我们确定了适合工程要求的沥青混合料配合比，并通过优化建议提出了改进措施。
沥青混合料生产配合比验证内容
沥青混合料生产配合比验证内容说到沥青混合料的生产配合比验证，大家可能觉得有点高深，甚至有点枯燥。
但是啊，说实话，这事儿一点都不难，反而挺有意思的，就像是做一道美食，材料搭配得好，结果就香得让人陶醉。
你想啊，咱们平时走在马路上，车轮在沥青路面上碾过，那声音，吱吱的，听着挺有节奏感的吧？但你知道吗，这一切可都跟配合比有关系。
配合比一旦搞错了，路面可就不结实，坑坑洼洼的，容易坏掉，那可不行。
配合比验证其实就是在生产沥青混合料之前，得好好计算一下各种材料的比例。
你可以把它想成是做蛋糕，面粉、糖、鸡蛋的比例，调得好，蛋糕松软可口；调得不好，吃起来就像砖块一样。
咱们的沥青混合料也是一样，里面有很多成分，包括矿粉、粗集料、细集料，还有沥青等，大家的搭配得合适，不然就算路面上再铺得平整，时间一长也会开裂，坑洼不堪。
你看啊，这个配合比验证的过程，关键就是得确保这些成分的比例符合设计要求。
比如说，粗集料不能太多，要不然路面就太硬了，走在上面车轮会跳；细集料不能太少，路面就不够稳固，雨一下一，泥泞不堪。
你要想，这就像你做饭，盐加多了就咸得没法吃，放少了又没味道。
所以说，验证配合比是不是合适，实际上就是在做一道“美食”，大家得根据配方一步步做，不得马虎。
接下来呢，咱得来个“过五关，斩六将”式的测试。
这些材料得经过很多个环节的检验，才能确认它们的表现。
别小看这些测试，哪怕是稍微的偏差，都有可能让整条路变得不结实，甚至影响到行车安全。
比如说有些地方温度高，沥青就容易软塌；有些地方温度低，沥青就硬得像块石头，这时的路面就没那么可靠了。
验证配合比的一个重要目的就是为了让这些情况不发生，确保路面在不同环境下都有足够的强度和耐久性。
说到这里，不得不提到“多走几步才知道路有多长”的道理。
沥青混合料的配合比不是说设计好就完事儿了，还得通过反复的实验，看看实际生产出来的效果到底怎么样。
你想，很多时候咱们在实验室里做的那些配合比，跟实际施工中的环境会有些差异。
OGFC-13沥青混合料配合比设计试验方案
OGFC-13沥青混合料配合比设计试验方案1.适用范围本方法适用于排水式磨耗层混合料。
2.试验目的大孔隙排水式沥青混合料OGFC的主要目的是使用路面在高速行车条件下，雨水可以迅速地通过混合料内部的大的开口孔隙排出路面以外，不产生溅水和水雾，同时大幅度降低路面噪声。
3.试验依据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005。
4.检验人员检验人员均为持证上岗人员。
5.试验设备马歇尔试件击实仪、智能沥青混合料拌和机、燃烧法沥青含量试验仪、电液式轮碾成型机、全自动车辙试验仪、马歇尔稳定度测定仪、电热鼓风干燥箱、标准恒温水浴、沥青混凝土集料筛等。
6.配合比设计概论6.1对于配合比设计的各种材料按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004附录D规定选择，其质量必须符合本规范第四章规定的技术要求。
6.2热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。
6.3热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按照图B.1.3的框图的步骤进行。
7.确定设计矿料级配和沥青用量7.1 OGFC路面的工程设计级配范围宜直接采用表5.3.2规定的级配范围。
7.2 在工程设计级配范围内，调整各种矿料的比例设计3组不同粗细的初级试配，3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3％附近。
7.3 按照《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004附录D 的方法计算初试沥青用量。
7.4 对每一组初选的矿料级配按式计算集料的表面积。
根据希望的沥青膜厚度，计算每一组混合料的初试沥青用量P b。
通常情况下，OGFC的沥青膜厚度h宜为14μm。
A=(2+0.02a+0.04b+0.08c+0.14d+0.3e+0.6f+1.6g）/48.74P b=h*a式中：A-----集料的总表面积其中a、b、c、d、e、f、g分别代表4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.015mm、0.075mm筛孔的通过百分率，%。
沥青混凝土配合比试验方案
沥青混凝土配合比试验方案1.1试验目的根据设计规定的技术要求，对选定的原材料进行多种配比试验，选出能满足设计要求的沥青混凝土配合比参数，确定适用于现场试验的沥青混凝土配合比。
1.2试验内容（1）沥青混凝土原材料的性能试验；（2）沥青混凝土矿料级配及最佳沥青用量的选择试验；（3）沥青混凝土物理力学及变形性能试验；（4）确定沥青混凝土标准配合比；（5）沥青玛蹄脂试验。
1.3试验程序及方法沥青混凝土配合比室内试验和设计遵循水工沥青混凝土施工和设计准则，所有试验按沥青混凝土试验的有关规程、规范进行，试验方法按《土石坝碾压式沥青混凝土防渗墙施工规范（试行）》SD22O－87执行，并参照《土石坝碾压式沥青混凝土防渗墙施工规范》DL/T5363-2006和《沥青混凝土试验规程》DL/T5362-2006进行。
⑴沥青混凝土组成材料性能试验沥青：针入度、延度、软化点、密度、含蜡量、脆点、含水量、溶解度、闪点、薄膜烘箱试验、四组分分析、粘度试验。
粗骨料：密度、吸水率、磨耗损失、针片状、超逊径、耐久性与沥青的粘附力。
细骨料：密度、吸水率、坚固性、石粉含量、含泥量、水稳定等级、有机质含量、轻物质含量、超径。
矿粉：密度、含水率、亲水系数、细度。
⑵沥青混凝土矿料级配及沥青用量的选择矿料级配指数分别为0.25、0.35、0.4，固定矿粉用量为12%，沥青用量分别为6.2%、6.4%、6.6%、6.8%、7.0%拌制沥青混合料，按试验规程要求制备沥青混凝土试件，进行以下几个方面的性能试验和检测：①沥青混合料外观评定；②沥青混凝土密度、容重、孔隙率、渗透系数；③马歇尔稳定度、流值试验。
分析试验成果，选定固定矿粉用量不同级配指数下的沥青混凝土最佳沥青用量。
矿粉级配指数选定为0.25、0.35、0.40，固定沥青用量，选择填料浓度为2时矿粉用量为基准，并±0.5%、±1%进行波动，进行五组不同矿物用量的沥青混凝土性能试验，试验内容包括：①沥青混合料外观评定；②沥青混凝土密度、容重、孔隙率、渗透系数试验；③马歇尔稳定度、流值试验。
沥青混合料实验报告
一、实验目的1. 了解沥青混合料的基本组成及其特性。
2. 掌握沥青混合料配合比设计的基本原理和方法。
3. 通过实验，验证沥青混合料在不同条件下的性能，为实际工程提供参考。
二、实验材料1. 沥青：A级沥青。
2. 集料：粗集料、细集料、矿粉。
3. 纤维：木质纤维素纤维。
4. 水：去离子水。
5. 实验设备：马歇尔击实仪、沥青混合料搅拌机、烘箱、天平、温度计等。
三、实验方法1. 沥青混合料配合比设计：- 根据工程需求，确定沥青混合料的类型、级配设计。
- 通过马歇尔击实试验，确定沥青用量、集料用量和纤维用量。
2. 沥青混合料制备：- 将沥青、集料、纤维和水按照实验配合比进行混合。
- 使用沥青混合料搅拌机进行充分搅拌，直至混合料均匀。
3. 沥青混合料性能试验：- 马歇尔击实试验：测定沥青混合料的密度、空隙率、稳定度和流值。
- 高温稳定性试验：通过车辙试验测定沥青混合料的动稳定度。
- 低温抗裂性试验：通过低温弯曲试验测定沥青混合料的弯曲强度和延伸率。
- 水稳定性试验：通过冻融循环试验测定沥青混合料的残留稳定度。
四、实验结果与分析1. 马歇尔击实试验：- 实验结果显示，沥青混合料的密度、空隙率、稳定度和流值均符合设计要求。
- 沥青用量对混合料的密度、空隙率和流值有显著影响，而集料级配和纤维用量对混合料的稳定度有较大影响。
2. 高温稳定性试验：- 车辙试验结果显示，沥青混合料的动稳定度较高，表明其具有良好的高温稳定性。
3. 低温抗裂性试验：- 低温弯曲试验结果显示，沥青混合料的弯曲强度和延伸率均符合设计要求，表明其具有良好的低温抗裂性。
4. 水稳定性试验：- 冻融循环试验结果显示，沥青混合料的残留稳定度较高，表明其具有良好的水稳定性。
五、结论1. 本实验通过沥青混合料配合比设计、制备和性能试验，验证了沥青混合料在不同条件下的性能。
2. 沥青混合料的配合比设计对混合料的性能有显著影响，应充分考虑工程需求和环境条件。
沥青混凝土生产配合比验证
沥青混凝土生产配合比验证嘿，伙计们！今天我们来聊聊一个非常有趣的话题——沥青混凝土生产配合比验证。
你知道吗？这个话题可是关系到咱们城市道路的平整度和交通安全哦！所以，我们可不能掉以轻心，得好好研究研究。
咱们来了解一下什么是沥青混凝土。
简单来说，沥青混凝土就是一种由沥青、矿粉、碎石和水混合而成的建筑材料。
它不仅坚固耐用，而且还能吸收大量的热量，起到很好的保温效果。
所以，在咱们的城市道路建设中，沥青混凝土可是不可或缺的材料哦！那么，如何制作出优质的沥青混凝土呢？这就需要我们进行配合比验证了。
所谓配合比，就是指在生产过程中，各种原料的比例。
只有掌握了合适的配合比，才能制作出质量上乘的沥青混凝土。
接下来，咱们就来一步一步地学习如何进行配合比验证吧！咱们要准备好各种原料。
这些原料包括：沥青、矿粉、碎石和水。
不同的项目和需求，所需的原料种类和比例也会有所不同。
所以，在开始之前，我们要根据实际情况，制定出合适的原料配方。
然后，就是制作过程了。
在这个过程中，咱们要严格按照配方要求，将各种原料按照比例混合在一起。
这个过程可不能马虎哦！因为一旦比例出现偏差，制作出的沥青混凝土质量就会大打折扣。
接下来，就是最重要的环节——生产试验了。
在这个环节中，咱们要对刚刚制作出的沥青混凝土进行各种性能测试。
比如，观察它的流动性、抗压性、抗冻性等等。
这些测试数据，将会成为我们判断配合比是否合适的重要依据。
就是总结和改进了。
在试验过程中，如果发现某些地方做得不够好，或者有待提高的地方，我们要及时总结经验教训，并在下一次生产中进行改进。
这样，我们才能不断提高生产效率和产品质量，为咱们的城市道路建设做出更大的贡献。
好了，亲爱的朋友们，关于沥青混凝土生产配合比验证的介绍就到这里啦！希望这篇文章能帮助大家更好地理解这个话题。
下次再见啦！掰掰！。
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沥青配合比试验
沥青是一种常用于路面铺设的材料，其质量直接关系到路面的使用寿命和耐久性。
沥青配合比试验是评估沥青质量的一种重要方法，本文将介绍沥青配合比试验的步骤和注意事项。
沥青配合比试验的步骤如下：
1. 准备试验材料：包括沥青、矿料、填料和添加剂等材料。
2. 按照配合比要求，将试验材料按照一定比例混合均匀，制备沥青混合料。
3. 对沥青混合料进行物理性能试验，如密度、韧性、弹性模量等试验。
4. 对沥青混合料进行稳定性试验，包括马歇尔稳定性试验、叶片密实度试验等。
5. 根据试验结果，对沥青混合料的配合比进行调整，直至达到理想配合比。
6. 对最终沥青混合料进行综合性能试验，包括抗水性、耐久性、耐磨性等试验。
注意事项：
1. 试验中所有材料必须符合相关标准，且每次试验使用的材料必须相同。
2. 每一步操作都要仔细、准确，确保试验结果可靠。
3. 在试验中保持实验环境干燥、清洁，防止杂质影响试验结果。
4. 按照试验标准操作，严格遵守试验规程。
沥青配合比试验是一项较为严谨的试验，需要对试验原理和试验操作有较高的认识和理解。
只有在严格遵守试验规程和注意事项的前提下，才能得到准确、可靠的试验结果。