船舶三维模型体系
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维护保养解决方案
Visual Studio 2005
SQL Server
维护保养系统设计
船舶管理公司管理人员或者船上管理人员在 日常维护保养过程中，通过对模型的选择操 作，记录相应船舶设备运行状态、船体结构 件状况以及舱室的涂层腐蚀情况，完成填报 工作，也可以实现维护保养业务计划编制、 下达、调整、跟踪等功能的。
三维模型建制流程
流程图
GSD
通过型值点和型线 生成船体曲面
船体结构总体设计
SFD
SDD
船体结构详细设计
将船体结构以零 件的方式输出，提 取BOM数据
SR1
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(1)使用CATIA软件中的GSD模块构建船壳曲面
三维模型建制流程
(1)使用CATIA软件中的GSD模块构建船壳曲面
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(2)配置建模环境，定制xyz三个方向的参考平面、 材料库文件、板材厚度库文件、型材库文件、 开孔库文件、肘板库文件；
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(3)使用SFD模块建立船体主要构件模型
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(4)使用SDD模块建立船体详细模型，包括建立 肘板、加强筋，定义型材端部形式；
模型建制要求
为了保证结构零件模型引用时的唯一性，对 其名称做了如下规定：
名称为多个字段通过连接字符组成； 下划线“_”：用于连接名称中的各名称字段； 连接线“-”：连接字段中并列关系的名称字段； 圆点“.”：用于连接同一构件拆分后形成的顺 序号。
模型建制要求
构件名称简写对照
舱室 干货舱 货油舱 简称 CH COT 结构分类 主甲板 内舷侧 外舷侧 简称 MDK IHU SHL 位置 左舷 右舷 船中 简称 P S C 构件编号 板 加强筋 支柱 简称 PL ST PR
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 Байду номын сангаасOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
选题依据
在船舶航运过程中，船体结构和船舶设备的 维护保养对于船舶的安全性、提高营运率具 有重要的意义。 从1914年的SOLAS公约到1973年的 MARPOL公约，国际海运界已经制定了一 系列的国际安全公约。这些公约大多是从船 舶设计、航行规则、设备性能、操作规则等 方面给出的一系列安全技术规范。
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
三维模型建制流程
CATIA软件涉及到的行业众多，根据行业功 能需求的不同划分为若干模块，各个模块之 间转换方便灵活，功能丰富，操作简捷。
船体三维模型采用CATIA的GSD、SFD、 SDD、SR1模块建制和修改。
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(5)使用SR1模块将船体模型转换为零件模型，输 出结构件BOM数据，用于维护保养系统。
模型的分类
根据维护保养的对象不同，模型的建制方式、 详细程度也不相同，分为以下4类模型：
舱室划分模型
船体结构模型
舱室检查模型
船舶设备模型
模型的分类
舱室划分模型
选题依据
对于海洋运输公司来说，更需要一套针对运 营中船舶设备、结构零件的管理方案。 只有船公司全面的了解运营船舶的设备状况、 结构腐蚀损坏情况，才能更好地指导船员对 船舶设备进行维护保养，并根据结构状况， 提前定制修理计划，提高营运效率，有效的 保证了船舶运营安全。
选题依据
目前船体结构以及舱室涂层的管理方式主要 是依靠船员日常检查记录、船舶大修或者进 行特殊检查时进行记录。 普遍采用2D图纸和文本描述记录缺陷信息， 无法直观的表述船体结构和舱室涂层状况， 而这些信息对于船舶的安全性又是极为重要 的。
选题依据
但由于船体结构复杂，构件数量庞大，单纯 使用二维关系数据库无法准确高效地描述船 体结构状况。 无法应用这些系统实现对船体结构和涂层状 况的管理。
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
维护保养系统设计
为了将船舶设备、船体构件和舱室涂层同时 纳入到维护保养体系中，方便船公司进行周 期性的管理
选题依据
SPECTEC公司的AMOS船舶管理软件、中 远集运船舶管理信息系统（COSCONSMIS）、中海集团航运船舶管理信息系统 目前我国船公司广泛采用的是GB/T 16558.116558.7船舶设备保养体系（CWBT） ，该 体系将传统的船舶设备管理和国际上插卡式 船舶设备管理相结合，形成集计划、管理、 指导于一体的科学、使用的船舶设备管理模 式。
压载水舱 WBT
底边舱
顶边舱 尾尖舱 首尖舱 淡水舱
HOP
TOP APT FPT FWT
顶边舱斜板 TSTS
底边舱斜板 HPPS 内底板 外底板 横舱壁 IBTM SBTM TBHD
模型的分类
船体结构模型
模型的分类
舱室检查模型
模型的分类
船舶设备模型
模型建制要求
为了能够快速、有效的管理船体构件信息， 对三维船体模型做如下要求：
（1） 结构模型的详细程度可根据不同船公司 的维护保养要求定制。 （2） 模型中的管理对象的ID在该船的模型内 是唯一命名的，ID是结构化的编码； （3） 船公司有多条船舶同时管理，可通过船 舶登记号组合结构零件ID做为该结构零件的唯 一标识进行数据查询与填报。
维护保养系统设计
通过使用该系统，可使管理者更直观的显示 船舶构件状况，从整体上查看船舶设备运行 状态以及船体结构件腐蚀、损坏情况，便于 船公司对船舶运营状态的管理。
维护保养系统设计
通过使用该系统，可使管理者更直观的显示 船舶构件状况，从整体上查看船舶设备运行 状态以及船体结构件腐蚀、损坏情况，便于 船公司对船舶运营状态的管理。
本文通过建立三维船舶设备模型、船体结构模 型和舱室涂层模型，使用SQL Server数据库管理 设备、结构零件BOM数据和舱室涂层状态信息 采用Visual Basic 2005集成3D XML Player插件进 行开发，构建基于船体设备和结构三维模型的 船舶检查维护保养信息管理系统。
维护保养系统设计
Visual Studio 2005
SQL Server
维护保养系统设计
船舶管理公司管理人员或者船上管理人员在 日常维护保养过程中，通过对模型的选择操 作，记录相应船舶设备运行状态、船体结构 件状况以及舱室的涂层腐蚀情况，完成填报 工作，也可以实现维护保养业务计划编制、 下达、调整、跟踪等功能的。
三维模型建制流程
流程图
GSD
通过型值点和型线 生成船体曲面
船体结构总体设计
SFD
SDD
船体结构详细设计
将船体结构以零 件的方式输出，提 取BOM数据
SR1
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(1)使用CATIA软件中的GSD模块构建船壳曲面
三维模型建制流程
(1)使用CATIA软件中的GSD模块构建船壳曲面
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(2)配置建模环境，定制xyz三个方向的参考平面、 材料库文件、板材厚度库文件、型材库文件、 开孔库文件、肘板库文件；
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(3)使用SFD模块建立船体主要构件模型
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(4)使用SDD模块建立船体详细模型，包括建立 肘板、加强筋，定义型材端部形式；
模型建制要求
为了保证结构零件模型引用时的唯一性，对 其名称做了如下规定：
名称为多个字段通过连接字符组成； 下划线“_”：用于连接名称中的各名称字段； 连接线“-”：连接字段中并列关系的名称字段； 圆点“.”：用于连接同一构件拆分后形成的顺 序号。
模型建制要求
构件名称简写对照
舱室 干货舱 货油舱 简称 CH COT 结构分类 主甲板 内舷侧 外舷侧 简称 MDK IHU SHL 位置 左舷 右舷 船中 简称 P S C 构件编号 板 加强筋 支柱 简称 PL ST PR
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 Байду номын сангаасOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
选题依据
在船舶航运过程中，船体结构和船舶设备的 维护保养对于船舶的安全性、提高营运率具 有重要的意义。 从1914年的SOLAS公约到1973年的 MARPOL公约，国际海运界已经制定了一 系列的国际安全公约。这些公约大多是从船 舶设计、航行规则、设备性能、操作规则等 方面给出的一系列安全技术规范。
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
三维模型建制流程
CATIA软件涉及到的行业众多，根据行业功 能需求的不同划分为若干模块，各个模块之 间转换方便灵活，功能丰富，操作简捷。
船体三维模型采用CATIA的GSD、SFD、 SDD、SR1模块建制和修改。
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：
(5)使用SR1模块将船体模型转换为零件模型，输 出结构件BOM数据，用于维护保养系统。
模型的分类
根据维护保养的对象不同，模型的建制方式、 详细程度也不相同，分为以下4类模型：
舱室划分模型
船体结构模型
舱室检查模型
船舶设备模型
模型的分类
舱室划分模型
选题依据
对于海洋运输公司来说，更需要一套针对运 营中船舶设备、结构零件的管理方案。 只有船公司全面的了解运营船舶的设备状况、 结构腐蚀损坏情况，才能更好地指导船员对 船舶设备进行维护保养，并根据结构状况， 提前定制修理计划，提高营运效率，有效的 保证了船舶运营安全。
选题依据
目前船体结构以及舱室涂层的管理方式主要 是依靠船员日常检查记录、船舶大修或者进 行特殊检查时进行记录。 普遍采用2D图纸和文本描述记录缺陷信息， 无法直观的表述船体结构和舱室涂层状况， 而这些信息对于船舶的安全性又是极为重要 的。
选题依据
但由于船体结构复杂，构件数量庞大，单纯 使用二维关系数据库无法准确高效地描述船 体结构状况。 无法应用这些系统实现对船体结构和涂层状 况的管理。
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
维护保养系统设计
为了将船舶设备、船体构件和舱室涂层同时 纳入到维护保养体系中，方便船公司进行周 期性的管理
选题依据
SPECTEC公司的AMOS船舶管理软件、中 远集运船舶管理信息系统（COSCONSMIS）、中海集团航运船舶管理信息系统 目前我国船公司广泛采用的是GB/T 16558.116558.7船舶设备保养体系（CWBT） ，该 体系将传统的船舶设备管理和国际上插卡式 船舶设备管理相结合，形成集计划、管理、 指导于一体的科学、使用的船舶设备管理模 式。
压载水舱 WBT
底边舱
顶边舱 尾尖舱 首尖舱 淡水舱
HOP
TOP APT FPT FWT
顶边舱斜板 TSTS
底边舱斜板 HPPS 内底板 外底板 横舱壁 IBTM SBTM TBHD
模型的分类
船体结构模型
模型的分类
舱室检查模型
模型的分类
船舶设备模型
模型建制要求
为了能够快速、有效的管理船体构件信息， 对三维船体模型做如下要求：
（1） 结构模型的详细程度可根据不同船公司 的维护保养要求定制。 （2） 模型中的管理对象的ID在该船的模型内 是唯一命名的，ID是结构化的编码； （3） 船公司有多条船舶同时管理，可通过船 舶登记号组合结构零件ID做为该结构零件的唯 一标识进行数据查询与填报。
维护保养系统设计
通过使用该系统，可使管理者更直观的显示 船舶构件状况，从整体上查看船舶设备运行 状态以及船体结构件腐蚀、损坏情况，便于 船公司对船舶运营状态的管理。
维护保养系统设计
通过使用该系统，可使管理者更直观的显示 船舶构件状况，从整体上查看船舶设备运行 状态以及船体结构件腐蚀、损坏情况，便于 船公司对船舶运营状态的管理。
本文通过建立三维船舶设备模型、船体结构模 型和舱室涂层模型，使用SQL Server数据库管理 设备、结构零件BOM数据和舱室涂层状态信息 采用Visual Basic 2005集成3D XML Player插件进 行开发，构建基于船体设备和结构三维模型的 船舶检查维护保养信息管理系统。
维护保养系统设计