桥梁工程试验检测技术精品PPT课件
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道路与桥梁工程试验检测技术第一篇第2章路基路面压实度检测PPT
式中：ωf——细粒料部分的含水量（%）； ωc——粗粒料部分的含水量（%）； Pf——细粒料的干质量与全部材料干质量之比。
道路与桥梁工程试验检测技术
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座板部分的容积为
式中：h1——座板部分注水前储水筒内水位高度，cm； h2——座板部分注水后储水筒内水位高度，cm; Aw——储水筒断面面积，cm2。
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4）重复上述量测至少3次，最后取其平均值m2,准确至1 g。 (3)确定量砂的密度ρs(g/cm3)
1)用水确定标定罐的容积V（cm3）。
标定罐的体积按下式计算：
2)在储砂筒中装满质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，打开开关，让 砂流出，直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。取下灌砂筒，称量筒内 剩余的砂质量，准确至1 g。 3）重复上述测量至少3次，最后取其平均值m3，准确至1 g。 4）按下式计算填满标定罐所需砂的质量mα：
试坑容积按下式计算：
式中：H1——试坑注水前储水筒内水位高度，cm； H2——试坑注水后储水筒内水位高度,cm。
按下式计算试样湿密度：
式中：mp——取自试坑内的试样质量，g。
道路与桥梁工程试验检测技术
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灌水法密度试验记录格式如表所示，干密度计算公式同式（）。
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2.3钻芯法测定沥青面层压实度 钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试样的密度， 以评定面层的施工压实度。 仪器与材料 1）路面取芯机。 2）路面切割机。 3）天平。 4）其他。溢流水槽、吊篮、石蜡、卡尺、毛刷、小勺、镐、锹、取样袋（ 容器）等。 钻芯取样 1）在选取采样地点的路面上，先用粉笔对个别取样位置作出标记或划出切 割路面的大致面积。
桥梁检测技术交流最全PPT
1、 桥梁检测体系的发展 2、检测类型和频率 3、常规检测的主要内容 4、检测设备和方法
1. 1 发展历程
1967年：西弗吉尼亚州银桥垮塌； 1968年： 国会立法要求运输部建立国家桥梁检测体系
“国家桥梁检测计划”（NBIP）随之开展 1971年：联邦公路局发布《国家桥梁检测规范》（NBIS）
《桥梁检测员培训手册》 《桥梁养护检测手册》 《 桥梁调查和评价指南》
深度水下检测
2. 2 特殊检测——疲劳敏感构件检测
检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 疲劳敏感构件分类：从E9类到A类，敏感度逐步降低 检测内容：焊接端点和焊接缺陷，连接部位
2. 2 特殊检测——断裂危险构件检测
FCM构件：处于受拉状态的关键部位钢构件
主要检测内容：受拉区域是否有裂纹和缺陷
2. 1 检测类型
初始检测：桥梁建成后的首次检测 常规检测：桥梁外观的定期检查，频率 一般不超过两年 损害检测：不定期检测，针对环境和人为损害的紧急检测 深入检测：根据常规检测结果确定是否必要，荷载试验 特殊检测：针对特定病害的专项检测
2. 2 特殊检测——水下检测
检测目的：基础冲刷状况、水下构件的安全性、河床演变 分类：常规水下检测
主要检查：基础冲刷、材料破损、裂缝
4. 1 人工检测——检测工具
4. 1 人工检测——到达构件的方法
4. 2 无损检测——冲击回波法
原理：机械冲击激发应力波，内部缺陷检测
4. 2 无损检测——射线检测法
原理：X射线或伽马射线穿透构件成像
裂缝检测：疲劳裂纹，FCM构件裂纹 变形检测：腹板和连接板是否平面外弯曲 桥梁检测流程：准备工作； 5 下部结构检测——桥墩 受压杆件：是否发生屈曲或弯曲 1 钢桥检测——连接构件和表面涂装 检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 常规检测：桥梁外观的定期检查，频率 一般不超过两年 ·单桁或双桁系统，包括有焊接的箱形截面； TRB：BRIDGIT系统 《桥梁养护检测手册》
1. 1 发展历程
1967年：西弗吉尼亚州银桥垮塌； 1968年： 国会立法要求运输部建立国家桥梁检测体系
“国家桥梁检测计划”（NBIP）随之开展 1971年：联邦公路局发布《国家桥梁检测规范》（NBIS）
《桥梁检测员培训手册》 《桥梁养护检测手册》 《 桥梁调查和评价指南》
深度水下检测
2. 2 特殊检测——疲劳敏感构件检测
检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 疲劳敏感构件分类：从E9类到A类，敏感度逐步降低 检测内容：焊接端点和焊接缺陷，连接部位
2. 2 特殊检测——断裂危险构件检测
FCM构件：处于受拉状态的关键部位钢构件
主要检测内容：受拉区域是否有裂纹和缺陷
2. 1 检测类型
初始检测：桥梁建成后的首次检测 常规检测：桥梁外观的定期检查，频率 一般不超过两年 损害检测：不定期检测，针对环境和人为损害的紧急检测 深入检测：根据常规检测结果确定是否必要，荷载试验 特殊检测：针对特定病害的专项检测
2. 2 特殊检测——水下检测
检测目的：基础冲刷状况、水下构件的安全性、河床演变 分类：常规水下检测
主要检查：基础冲刷、材料破损、裂缝
4. 1 人工检测——检测工具
4. 1 人工检测——到达构件的方法
4. 2 无损检测——冲击回波法
原理：机械冲击激发应力波，内部缺陷检测
4. 2 无损检测——射线检测法
原理：X射线或伽马射线穿透构件成像
裂缝检测：疲劳裂纹，FCM构件裂纹 变形检测：腹板和连接板是否平面外弯曲 桥梁检测流程：准备工作； 5 下部结构检测——桥墩 受压杆件：是否发生屈曲或弯曲 1 钢桥检测——连接构件和表面涂装 检测目的：承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 常规检测：桥梁外观的定期检查，频率 一般不超过两年 ·单桁或双桁系统，包括有焊接的箱形截面； TRB：BRIDGIT系统 《桥梁养护检测手册》
[桥梁检测技术培训讲义789页PPT-PPT【可编辑全文】
分辨率：分米级
雷达波纹管注浆密实度检测
分辨率：厘米级
波纹管注浆质量的声波散射检测技术
分辨率：分米级
超声相控阵检测技术
分辨率：金属 mm级，混凝土cm级
混凝土结构高分辨相控阵成像
分辨率：cm级
三项混凝土桥梁检测新技术
• 1 混凝土桥梁BCT检测技术与应用； • 2 波纹管注浆质量检测技术与评价方法； • 3 成桥桩VSP成像检测技术；
1 将研究区看成是由波速不同的有限单元体组成的，用单元体的波速分布描述结构 的强度分布；
2 穿过研究区的声波的走时可表为波速的路径积分，多条射线走时方程组成方程组：
3 当各单元都有足够多的射线通过、射线满足全方位条件、射线总条数大于单元总 数时，可获得波速分布最优解，解是是唯一的；
混凝土的声波速度可以作为评价混凝土抗压强度与密实度的定量指标。混凝土的 波速与混凝土抗压强度有正相关关系，已有大量理论研究和测试对比数据和回归关系。 可用于在建桥梁的质量控制和运行桥梁的病害诊断，检测的分辨率可达分米级。可确
顶板
左腹板 底板CT剖面
横隔板B
右腹板
激发点
横隔板A
蒙自
底板
检波器点
新街
图中蓝点表示检波器，红点表示敲击点。 底板可以是拱形的。
底板CT系统布设示意图
箱梁腹板CT检测布置
顶板
左腹板CT剖面
底板
横隔板A 右腹板
检波器点
横隔板B
蒙自
左腹板
激发点
新街
左腹板CT系统布设示意图
图中蓝点表示检波器，红点表示敲击点。
桥梁检测6大无损检测技术
1 无损检测技术与内容：
桥梁CT(BCT) ---混凝土强度和密实度分布、结构缺陷； 地质雷达---塑料波纹管注浆密实性、钢筋、空洞位置； 声波散射---波纹管密实性、脱空区位置、大小； 声发射检测---载荷作用下桥梁结构微破裂的空间位置、扩展
桥梁工程施工检测ppt
胶休率是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能。测定方法可将 100mL 泥浆倒人100mL的量杯中，用玻璃片盖上，静置24h后、量杯上部泥 浆可能澄清为水，测量时其体积如为5mL，则胶体率为100－5=95 ， 即95％。
第二章 桥涵工程基础检测
一 泥浆性能指标检测 （二）泥浆性能指标检测 6．失水率（mL／30min）
第二章 桥涵工程基础ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ测
二 成孔质量检测
检测内容： 1. 桩位偏差 采用全站仪检测，桩中心位置偏差对于群桩不得大于
100mm，单排桩不得大于50mm。 2. 孔径 桩的孔径不小于设计直径 3. 桩倾斜度 一般要求对于竖直桩允许偏差不应超过1%，斜桩不应超过
设计倾斜度的±2.5%。 4. 孔底沉淀厚度 须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)的
第二章 桥涵工程基础检测
一 泥浆性能指标检测 （二）泥浆性能指标检测 4.含砂率
工地可用含砂率计测定。量测时，把调好的泥浆500mL倒进含 砂率计，然后再倒进清水，将仪器口塞紧摇动1min，使泥浆与水混 合均匀。再将仪器垂直静放3min,仪器下端沉淀物的体积（由仪器刻 度上读出）乘2就是含砂率（有一种大型的含砂率计，内装9oomL的， 从刻度读出的数不乘2即为含砂率）。 5．胶休率（%）
将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目， 将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入 试验的指标。适用于砂土或粘土。 试验设备 标准贯入器、触探杆和穿心锤等。 试验方法： （1）用钻机先钻到需要进行标准贯入试验的土层，清孔后，换用标 准贯入器，并量得深度尺寸。 （2）将贯入器垂直打入试验土层中，先打入15cm，不计击数，继 续贯入土中30cm，记录其锤击数，次数即为标准贯入击数N。 （3）提出贯入器，将贯入器中土样取出，进行鉴别、记录，然后换 以钻探工具继续钻进，至下一需要进行试验的深度，重复上述操作， 一般可每隔1-2m进行一次实验。 （4）对于同一土层应进行多次试验，然后取锤击数的平均值。
第二章 桥涵工程基础检测
一 泥浆性能指标检测 （二）泥浆性能指标检测 6．失水率（mL／30min）
第二章 桥涵工程基础ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ测
二 成孔质量检测
检测内容： 1. 桩位偏差 采用全站仪检测，桩中心位置偏差对于群桩不得大于
100mm，单排桩不得大于50mm。 2. 孔径 桩的孔径不小于设计直径 3. 桩倾斜度 一般要求对于竖直桩允许偏差不应超过1%，斜桩不应超过
设计倾斜度的±2.5%。 4. 孔底沉淀厚度 须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000)的
第二章 桥涵工程基础检测
一 泥浆性能指标检测 （二）泥浆性能指标检测 4.含砂率
工地可用含砂率计测定。量测时，把调好的泥浆500mL倒进含 砂率计，然后再倒进清水，将仪器口塞紧摇动1min，使泥浆与水混 合均匀。再将仪器垂直静放3min,仪器下端沉淀物的体积（由仪器刻 度上读出）乘2就是含砂率（有一种大型的含砂率计，内装9oomL的， 从刻度读出的数不乘2即为含砂率）。 5．胶休率（%）
将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目， 将标准贯入器再打入土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯入 试验的指标。适用于砂土或粘土。 试验设备 标准贯入器、触探杆和穿心锤等。 试验方法： （1）用钻机先钻到需要进行标准贯入试验的土层，清孔后，换用标 准贯入器，并量得深度尺寸。 （2）将贯入器垂直打入试验土层中，先打入15cm，不计击数，继 续贯入土中30cm，记录其锤击数，次数即为标准贯入击数N。 （3）提出贯入器，将贯入器中土样取出，进行鉴别、记录，然后换 以钻探工具继续钻进，至下一需要进行试验的深度，重复上述操作， 一般可每隔1-2m进行一次实验。 （4）对于同一土层应进行多次试验，然后取锤击数的平均值。
《桥梁工程监测》课件
无损检测技术
总结词
利用非破坏性的检测手段，如雷达、超声波 、红外线等，对桥梁进行全面或局部检测， 获取桥梁的结构状态和损伤信息。
详细描述
无损检测技术是近年来发展迅速的一种桥梁 工程监测方法，利用非破坏性的检测手段， 如雷达、超声波、红外线等，对桥梁进行全 面或局部检测，获取桥梁的结构状态和损伤 信息。这种方法可以在不破坏桥梁结构的前 提下，快速准确地检测出桥梁的损伤位置和
02
随着科技的不断进步和工程实践 的积累，桥梁工程监测技术逐渐 成为保障桥梁安全的重要手段。
课程目的
掌握桥梁工程监测的基本原理和方法。
了解桥梁工程监测技术的发展趋势和应用前景。
培养学生对桥梁工程监测的兴趣和责任感，提高 其解决实际问题的能力。
2023
PART 02
桥梁工程监测基础知识
REPORTING
监测内容
变形监测、应力应变监测、振动监测、温度监测、腐蚀监测等。
具体应用
桥梁施工监控、运营状态评估、灾害预警等。
2023
PART 03
桥梁工程监测技术与方法
REPORTING
静载试验监测技术
总结词
通过在桥梁上施加静力载荷，监测桥梁的变形、应变和裂缝等参数，评估桥梁的承载能力和安全性。
详细描述
静载试验是桥梁工程监测中常用的一种方法，通过在桥梁上施加静力载荷，如车辆或压重物，来模拟 桥梁在实际使用过程中所承受的载荷。通过监测桥梁的变形、应变和裂缝等参数，可以评估桥梁的承 载能力和安全性，判断是否需要进行维修或加固。
现代监测技术
利用传感器、无线传输、云计算等技术，实现自动化 、智能化监测，数据采集和处理能力大大提高。
发展趋势
集成多种技术手段，提高监测精度和可靠性；拓展监 测范围，实现全寿命周期监测。
公路工程桥梁试验检测考试桥涵工程试验检测PPT课件
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3.2 反射波法
• 4. 现场检测方法 • ① 凿去桩头浮浆，平整桩头，安
置传感器； • ② 检查仪器设备，进行激振方式
和接收条件的选择试验，设置有 关参数； • ③ 进行多次重复激振与接收； • ④出现异常波形，反复测试，了 解施工记录。 • 5.实测曲线分析与判定
• ① 反射波波形规则，波列清晰， 桩底反射波明显，易于读取反射 波到达时间及桩身混凝土平均波 速较高的桩为完整性好的单桩。
• ④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不同路径或不同相位的声波叠加 后，造成接收信号波形畸变，可参考畸变波形分析判断缺陷。
• 2 检测方式 • ① 双孔检测 • ② 单孔检测 • ③ 桩外孔检测
4 1
2 3
4
3 2
4 1
2
3
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3.5 声波透射法
• 3. 主要设备 一对径向焕能器 超声波仪
第19页/共48页
第20页/共48页
第21页/共48页
表1 反射波法检测曲线分析表
工程名 称
测试桩 长
灌注日 期
地质概 况
渭南桩基检测基地
13.4m
设计桩 径
年月日
0.6m
检测日 期
桩编号
5
砼标号
C20
2005年 04月15日
0～15m,粘土；
实测反 射波曲
线
波形分
桩身完整，桩底反射明显，混凝土质量良好，与超声
• b.多处缺陷；
• c.缺陷位置的准确性（深度和截面）；
• d.缺陷性质和范围；
• e.长桩。
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3.5 声波透射法
• 10. 反射波法和超声波法对比研究
3.2 反射波法
• 4. 现场检测方法 • ① 凿去桩头浮浆，平整桩头，安
置传感器； • ② 检查仪器设备，进行激振方式
和接收条件的选择试验，设置有 关参数； • ③ 进行多次重复激振与接收； • ④出现异常波形，反复测试，了 解施工记录。 • 5.实测曲线分析与判定
• ① 反射波波形规则，波列清晰， 桩底反射波明显，易于读取反射 波到达时间及桩身混凝土平均波 速较高的桩为完整性好的单桩。
• ④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不同路径或不同相位的声波叠加 后，造成接收信号波形畸变，可参考畸变波形分析判断缺陷。
• 2 检测方式 • ① 双孔检测 • ② 单孔检测 • ③ 桩外孔检测
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3.5 声波透射法
• 3. 主要设备 一对径向焕能器 超声波仪
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表1 反射波法检测曲线分析表
工程名 称
测试桩 长
灌注日 期
地质概 况
渭南桩基检测基地
13.4m
设计桩 径
年月日
0.6m
检测日 期
桩编号
5
砼标号
C20
2005年 04月15日
0～15m,粘土；
实测反 射波曲
线
波形分
桩身完整，桩底反射明显，混凝土质量良好，与超声
• b.多处缺陷；
• c.缺陷位置的准确性（深度和截面）；
• d.缺陷性质和范围；
• e.长桩。
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3.5 声波透射法
• 10. 反射波法和超声波法对比研究
桥梁检测技术PPT课件
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2.2 检测仪器的性能指标及标定
仪器的性能指标一般包括以下几个方面： （1）量程（测量范围） （2）最小分度值（最小刻度） （3）灵敏度 （4）准确度（精度） （5）误差
在桥梁检测中，以下常用仪器仪表应定期进行标定： （1）机械仪器的标定，如百分表、千分表、测力计、回 弹仪等。 （2）电子仪器的标定，如超声波仪、应变仪、应变计 （应变片）、荷载传感器等。 （3）光学仪器的标定，如精密水准仪，测距仪，激光挠 度仪，倾角仪，读数显微镜等。
第4页/共21页
2.1 检测仪器的分类
按仪器的工作原理分为机械式测试仪器、电测仪器、光 学仪器、声学仪器、复合式仪器、伺服式仪器等。
按仪器的用途分为测力计、应变计、位移计、倾角仪、 测振仪等。
按结果的显示与记录方式分为直读式、自动记录式、模 拟式、数字式。
按照仪器与结构的相对关系分为附着式、接触式、手持 式、遥测式等。
第13页/共21页
成果整理分析 （1）P-S曲线转折点法
（2）S-logt法
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图4-6 、4-7为单桩水平荷载试验装置及数据分析
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5 桥梁动载试验
桥梁动载试验是利用某种激振方法激起桥结构的振动， 测定桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、 动力响应（加速度、动挠度）等参量的试验项目，从而宏 观地判断桥梁结构的整体刚度与运营性能。
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2 桥梁检测的量测技术
量测技术、仪器设备、测试元件是桥梁检测的重要技术保 障，量测技术的科学性、准确性直接关系到桥梁检测能否 达到预期的目的。
在桥梁静载、动载试验检测中，量测的内容一般包括： （1）作用力的大小，包括试验荷载的大小、一些构件的内 力、支座反力的大小。 （2）结构截面上各种应力的分布状态及其大小。 （3）结构的各种静态变形，包括水平位移、竖向挠度、相 对滑移、转角等。 （4）结构局部的损坏现象如裂缝的分布、宽度、深度等。 （5）在动荷载作用下，要测定结构的动应力，或测定结构 的自振特性、动挠度、加速度、衰减特性等。
2.2 检测仪器的性能指标及标定
仪器的性能指标一般包括以下几个方面： （1）量程（测量范围） （2）最小分度值（最小刻度） （3）灵敏度 （4）准确度（精度） （5）误差
在桥梁检测中，以下常用仪器仪表应定期进行标定： （1）机械仪器的标定，如百分表、千分表、测力计、回 弹仪等。 （2）电子仪器的标定，如超声波仪、应变仪、应变计 （应变片）、荷载传感器等。 （3）光学仪器的标定，如精密水准仪，测距仪，激光挠 度仪，倾角仪，读数显微镜等。
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2.1 检测仪器的分类
按仪器的工作原理分为机械式测试仪器、电测仪器、光 学仪器、声学仪器、复合式仪器、伺服式仪器等。
按仪器的用途分为测力计、应变计、位移计、倾角仪、 测振仪等。
按结果的显示与记录方式分为直读式、自动记录式、模 拟式、数字式。
按照仪器与结构的相对关系分为附着式、接触式、手持 式、遥测式等。
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成果整理分析 （1）P-S曲线转折点法
（2）S-logt法
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图4-6 、4-7为单桩水平荷载试验装置及数据分析
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5 桥梁动载试验
桥梁动载试验是利用某种激振方法激起桥结构的振动， 测定桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、 动力响应（加速度、动挠度）等参量的试验项目，从而宏 观地判断桥梁结构的整体刚度与运营性能。
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2 桥梁检测的量测技术
量测技术、仪器设备、测试元件是桥梁检测的重要技术保 障，量测技术的科学性、准确性直接关系到桥梁检测能否 达到预期的目的。
在桥梁静载、动载试验检测中，量测的内容一般包括： （1）作用力的大小，包括试验荷载的大小、一些构件的内 力、支座反力的大小。 （2）结构截面上各种应力的分布状态及其大小。 （3）结构的各种静态变形，包括水平位移、竖向挠度、相 对滑移、转角等。 （4）结构局部的损坏现象如裂缝的分布、宽度、深度等。 （5）在动荷载作用下，要测定结构的动应力，或测定结构 的自振特性、动挠度、加速度、衰减特性等。
桥梁工程试验检测技术共117页PPT
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
桥梁工程试验检测技术
•
46、寓形宇内复几采菊东篱下，悠然见南山。
•
48、啸傲东轩下，聊复得此生。
•
49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
•
50、环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
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Ⅱ类桩：某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于临界值，但 波形基本正常。
Ⅲ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。
Ⅳ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论，适用于检测桩身混凝土的完整性， 推定缺陷类型及其在桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时及声 程的变化，判别和计算缺陷的大小；
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小，可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小；
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同，接收信号 的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况；
④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不 同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况，可以有如下三种检测方式： （1）双孔检测 （2）单孔检测 （3）桩外孔检测
以上三种方式中，双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式，其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆，平整桩头，切除桩头外露 过长的主钢筋，将传感器稳固地安置在桩头上； 2.然后检查仪器设备，进行激振方式和接收条件的选择 试验，确定最佳激振方式和接收条件，设置有关参数； 3.最后进行多次重复激振与接收，出现异常波形应在现 场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试， 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
大家好！
桥梁灌注桩检测技术
概述 超声波法和反射波法 超声波法和反射波法的优缺点
静荷载试验法
概述
灌注桩的质量检测格外重要。 目前工程中常用的钻孔灌注桩质量的检测方法主 要分为两大类： 基桩承载力检测和基桩完整性检测
关于基桩承载力检测
承载力检测的方法有静荷载试验法、高应变法、动参数法、 机械阻抗法(稳态ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ瞬态和随机激振)、水电效应激振频谱法和 共振法。静荷载试验法称之为静力检验法，其它方法均称之为 动力检验法。国内外工程实践证明，用静力检验法测试单桩竖 向承载力，尽管有很多不利的因素，但还是不可替代的，其试 验结果的可靠性也是无容质疑的。
然后宜由检测管底部开始，将发射与接收换能器置于 同一标高，测取声时、波幅或频率，并进行记录；
第三，发射与接收换能器应同步升降，测量点距20～ 40cm，各测点发射与接收换能器累计相对高差不应大于2cm， 并应随时校正；发现读数异常时，应加密测量点距。
检测数据的处理与桩身完整性判定
（1）概率法
t0 t 2t
实测曲线分析与判定
（1）反射波波形规则，波列清晰，桩底反射波明显， 易于读取反射波到达时间及桩身混凝土平均波速较高 的桩为完整性好的单桩。
（2）反射波到达时间小于桩底反射波到达时间，且波 幅较大，往往出现多次反射，难以观测到桩底反射波 的桩，系桩身断裂。
基本原理：
在桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，在桩身存 在明显波阻抗界面(如桩底、断桩或严重离析等部位)或桩身截面 积变化(如缩径或扩径)部位，将产生反射波。经接收、放大滤波 和数据处理，可识别来自桩身不同部位的反射信息。据此计算桩 身波速、判断桩身完整性和混凝土强度等级。
反射波法检测系统
测前准备和要求
(1)预埋检测管
（2) 现场检测前测定声波检测仪发射至接收系统的 延迟时间，并应按下式计算声时修正值：
t Dd dd
w
（3）在检测管内应注满清水。 （4）将每2根检测管编为一组，并测量每一组检测 管中心间的距离。
检测方法
首先将装设有扶正器的接收及发射换能器置于检测管 内，调试仪器的有关参数，直至显示出清晰的接收波形， 且使最大波幅达到显示屏的三分之二左右为宜；
目前，在全国各地的桥梁建设中，桥梁桩基实行普查，有 的地区采用反射波法，有的地区采用超声波法，也有的地区根 据具体情况以上两种方法都采用，并规定了两种方法的使用比 例。
超声波法和反射波法 超声波法和反射波法以其设备轻便灵巧、现场工 作量小、检测效率高、检测费用低等优点得到了 广泛应用。
2.1、超声法（CECS 21:2000）
而对于动力检验法确定单桩竖向承载力，无论是高应变法 还是低应变法，均是近几十年来国内外发展起来的新的测试手 段，目前仍处于发展和继续完善阶段。
基桩检测方法分类
静载试验
动载试验 (大应变和小应变)
另一类是灌注桩完整性检测。
灌注桩桩身完整性的检测方法主要有低应变法和超声波法， 这两种方法优势独特，也正好弥补了静力检验法的不足。尤其 是在大型的灌注桩工程中，不能也不可能在一个工程中做大量 的静载试验。
表示，波幅判断的临界值qd有下列关系：
AD Am 6
n
Am Ai / n i1
AD ---波幅临界值（dB）
Am ---波幅平均值（dB）
LB
20Log p p0
P
P0
LB
1倍
6
10倍
20
100倍 40
100万倍 120
桩身完整性类别判定
Ⅰ类桩：各声测剖面每个测点的声速、波幅均大于临界值，波形 正常。
标准误差越小，曲线中部升得越 高，两旁下降得越快，曲线突起， 说明观测值集中，相反，当标准 误差大时，曲线变得越加扁平， 说明观测值分散。所以标准误差 标志着一组数据的观测精度，越 小则精度越高，越大则精度越低。
（3）波幅(衰减量)判据法
波幅(衰减量)比声速对缺陷反应更灵敏，可采用接收信号能 量平均值的一半作为判断缺陷临界值。波幅值以衰减器的衰减量q
（2）PSD判据法
Si
ti Hi
ti1 Hi1
Ki Si(ti ti1)(H tiitH i1i)2 1
正态分布
y
1
x2
e 2
2
2
①小误差比大误差出现的机会多， 即小误差的概率大。
②大小相等而符号相反的误差出
现的概率相等，故误差分布曲线 对称于纵。
③极大的正负误差出现的概率非 常小。故大误差一般不会出现。
Ⅲ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。
Ⅳ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论，适用于检测桩身混凝土的完整性， 推定缺陷类型及其在桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时及声 程的变化，判别和计算缺陷的大小；
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小，可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小；
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同，接收信号 的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况；
④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不 同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况，可以有如下三种检测方式： （1）双孔检测 （2）单孔检测 （3）桩外孔检测
以上三种方式中，双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式，其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆，平整桩头，切除桩头外露 过长的主钢筋，将传感器稳固地安置在桩头上； 2.然后检查仪器设备，进行激振方式和接收条件的选择 试验，确定最佳激振方式和接收条件，设置有关参数； 3.最后进行多次重复激振与接收，出现异常波形应在现 场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试， 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
大家好！
桥梁灌注桩检测技术
概述 超声波法和反射波法 超声波法和反射波法的优缺点
静荷载试验法
概述
灌注桩的质量检测格外重要。 目前工程中常用的钻孔灌注桩质量的检测方法主 要分为两大类： 基桩承载力检测和基桩完整性检测
关于基桩承载力检测
承载力检测的方法有静荷载试验法、高应变法、动参数法、 机械阻抗法(稳态ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ瞬态和随机激振)、水电效应激振频谱法和 共振法。静荷载试验法称之为静力检验法，其它方法均称之为 动力检验法。国内外工程实践证明，用静力检验法测试单桩竖 向承载力，尽管有很多不利的因素，但还是不可替代的，其试 验结果的可靠性也是无容质疑的。
然后宜由检测管底部开始，将发射与接收换能器置于 同一标高，测取声时、波幅或频率，并进行记录；
第三，发射与接收换能器应同步升降，测量点距20～ 40cm，各测点发射与接收换能器累计相对高差不应大于2cm， 并应随时校正；发现读数异常时，应加密测量点距。
检测数据的处理与桩身完整性判定
（1）概率法
t0 t 2t
实测曲线分析与判定
（1）反射波波形规则，波列清晰，桩底反射波明显， 易于读取反射波到达时间及桩身混凝土平均波速较高 的桩为完整性好的单桩。
（2）反射波到达时间小于桩底反射波到达时间，且波 幅较大，往往出现多次反射，难以观测到桩底反射波 的桩，系桩身断裂。
基本原理：
在桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身向下传播，在桩身存 在明显波阻抗界面(如桩底、断桩或严重离析等部位)或桩身截面 积变化(如缩径或扩径)部位，将产生反射波。经接收、放大滤波 和数据处理，可识别来自桩身不同部位的反射信息。据此计算桩 身波速、判断桩身完整性和混凝土强度等级。
反射波法检测系统
测前准备和要求
(1)预埋检测管
（2) 现场检测前测定声波检测仪发射至接收系统的 延迟时间，并应按下式计算声时修正值：
t Dd dd
w
（3）在检测管内应注满清水。 （4）将每2根检测管编为一组，并测量每一组检测 管中心间的距离。
检测方法
首先将装设有扶正器的接收及发射换能器置于检测管 内，调试仪器的有关参数，直至显示出清晰的接收波形， 且使最大波幅达到显示屏的三分之二左右为宜；
目前，在全国各地的桥梁建设中，桥梁桩基实行普查，有 的地区采用反射波法，有的地区采用超声波法，也有的地区根 据具体情况以上两种方法都采用，并规定了两种方法的使用比 例。
超声波法和反射波法 超声波法和反射波法以其设备轻便灵巧、现场工 作量小、检测效率高、检测费用低等优点得到了 广泛应用。
2.1、超声法（CECS 21:2000）
而对于动力检验法确定单桩竖向承载力，无论是高应变法 还是低应变法，均是近几十年来国内外发展起来的新的测试手 段，目前仍处于发展和继续完善阶段。
基桩检测方法分类
静载试验
动载试验 (大应变和小应变)
另一类是灌注桩完整性检测。
灌注桩桩身完整性的检测方法主要有低应变法和超声波法， 这两种方法优势独特，也正好弥补了静力检验法的不足。尤其 是在大型的灌注桩工程中，不能也不可能在一个工程中做大量 的静载试验。
表示，波幅判断的临界值qd有下列关系：
AD Am 6
n
Am Ai / n i1
AD ---波幅临界值（dB）
Am ---波幅平均值（dB）
LB
20Log p p0
P
P0
LB
1倍
6
10倍
20
100倍 40
100万倍 120
桩身完整性类别判定
Ⅰ类桩：各声测剖面每个测点的声速、波幅均大于临界值，波形 正常。
标准误差越小，曲线中部升得越 高，两旁下降得越快，曲线突起， 说明观测值集中，相反，当标准 误差大时，曲线变得越加扁平， 说明观测值分散。所以标准误差 标志着一组数据的观测精度，越 小则精度越高，越大则精度越低。
（3）波幅(衰减量)判据法
波幅(衰减量)比声速对缺陷反应更灵敏，可采用接收信号能 量平均值的一半作为判断缺陷临界值。波幅值以衰减器的衰减量q
（2）PSD判据法
Si
ti Hi
ti1 Hi1
Ki Si(ti ti1)(H tiitH i1i)2 1
正态分布
y
1
x2
e 2
2
2
①小误差比大误差出现的机会多， 即小误差的概率大。
②大小相等而符号相反的误差出
现的概率相等，故误差分布曲线 对称于纵。
③极大的正负误差出现的概率非 常小。故大误差一般不会出现。