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（财务知识）年全国船舶工业经济运行情况

2010年全国船舶工业经济运行情况

2011-01-26来源：中国船舶工业行业协会

2010年是中国船舶工业实现“十壹五”规划目标的收官之年，也是应对国际金融危机、谋划“十二五”发展的关键之年。在这壹年中，我国船舶工业在国家壹系列政策及《船舶工业调整和振兴规划》的指导下，直面危机、坚定信心、振奋精神、抓住机遇、攻坚克难，继续保持健康快速发展态势。各项经济指标平稳增长，国际市场份额继续扩大，造船完工量再创历史新高，新船成交大幅上升，手持订单企稳回升，船舶撤单基本控制。船舶工业发展速度前所未有，站到了新的更高的历史起点上。

壹、经济运行基本情况

（壹）造船三大指标大幅增长

2010年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%；新承接船舶订单量7523万载重吨，比去年同期新接订单量增长1.9倍；截至12月底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。

近三年造船三大指标比较

（二）工业总产值继续保持增长

2010年，船舶工业企业完成工业总产值保持增长，受去年同期基数较高的影响，增幅有所下降。统计数据显示，全国规模之上船舶工业企业2141家，完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%，增幅下降3.5个百分点。其中船舶制造业5135亿元，同比增长23.9%，增幅下降

7.8个百分点；船舶配套业769亿元，同比增长25.5%，增幅下降16.7个百分点；船舶修理及拆船业825亿元，同比增长30.9%，增幅提高25.9个百分点。

（三）船舶出口增势良好

2010年，我国造船企业完工出口船5300万载重吨，占造船完工总量的80.8%；新承接出口船订单5702万载重吨，占新接订单总量的75.8%；手持出口船舶订单16573万载重吨，占手持订单总量的84.6%。

2010年，规模之上船舶工业企业完成出口交货值2949亿元，同比增长18.1%。其中，船舶制造业2452亿元，同比增长18.1%；船舶配套业103亿元，同比增长7.9%，；船舶修理及拆船业349亿元，同比下降18.3%。

2010年1～11月，船舶出口金额368.38亿美元，同比增长47%。我国船舶产品出口到166个国家和地区，亚洲和欧洲仍是出口的主要市场，非洲和拉丁美洲出口呈大幅增长，其中向亚洲出口168.86亿美元，占比45.84%，向欧洲出口94.68亿美元，占比25.7%，向非洲出口37.08亿美元，占比10.07%，向拉丁美洲出口45.49亿美元，占比12.35%。

（四）经济效益稳步提高

1～11月，规模之上船舶工业企业实现主营业务收入5271亿元，同比增长28.2%。其中船舶制造3930亿元，同比增长27.2%；船舶配套产品制造业632亿元，同比增长27.0%；船舶修理及拆船业651亿元，同比增长33.4%。

1～11月份，规模之上船舶工业企业实现利润总额408亿元，同比增长22.9%。其中：船舶制造328亿元，同比增长26.9%，占全行业利润的80.4%；船舶配套产品制造业42亿元，同比增长18.3%，占全行业利润的10.3%；船舶修理及拆船业33亿元，同比下降1.1%，占全行业利润的8.1%。

二、经济运行的主要特点

（壹）造船总量大幅增长，船企发展再上台阶

2010年，骨干船舶企业克服了交船难的困难，造船完工量大幅增长。继2009年突破4000万吨后，再上新台阶，全国造船完工量达到6560万吨，是2005年的5倍。我国已经成为世界上最具影响力的世界造船大国之壹。

船企发展再上台阶，上海外高桥造船完工突破700万载重吨，大船重工完工超过580万载重吨，江苏新时代、江苏熔盛重工造船完工超过300万载重吨。有2家中国船舶企业进入世界造船完工量前5强，有7家中国船舶企业进入世界造船完工量前20名。我国造船产量突破100万载重吨的企业达到了19家，比2009年增加了8家，前20家企业造船完工量达4434万载重吨，占全国总量的67.6%，造船产量的集中度不断提高。

和此同时，我国骨干船舶企业抓住市场回暖的契机，积极承接新船订单，2010年承接量相对2009年的低谷增加了1.9倍。新船订单继续向建造技术先进、质量好的优势企业集中。我国重点监测的53家船舶

企业中，有49家获得了新船订单。全国前20家企业新承接船舶订单4975万载重吨，占全国总量的66.1%。承接订单结构也出现了积极变化，在大型油船、集装箱船和工程船上均有所收获。统计数据显示2010年，我国新承接散货船5556万载重吨，占比73.9%；油船1293万载重吨，占比17.2%；全集装箱船292万载重吨，占比3.9%。

（二）船舶配套品质不断提高、合作推进取得进展

2010年，依托船用配套设备国产化和自主研发，我国船舶配套业持续发展。交付国内首台7RT-Flex84T-D智能型电控共轨柴油机，交验首台国产化6UEC43LSII型船用低速机、首台满足TierII排放要求的

YB-1926S43MC低速柴油机，交付全球首台满足TierII排放要求的

8L32/40中速机；研制成功我国首只WARTSILA柴油机用6RT-flex50B 船用大型柴油机曲轴和拥有自主知识产权的国内功率最大的船用柴油机DN8330；交付舵叶面积达82平方米的贝克舵；研制成功具有自主知识产权的新壹代智能化HXS–1A/B型船用航行灯/信号灯控制系统、船用中央冷却系统控制装置、2N250船用大功率测功器、自动跟踪航向分罗经、自动跟踪方位分罗经等系列产品。

2010年，船配企业以建立技术创新战略联盟、产学研联合、和专利X公司合作等方式，借助外力，提升研发能力，成功研发了不少新产品和关键部件。“江苏省船舶及配套产业技术创新战略联盟”、“船舶动力产业技术创新战略联盟”俩大技术创新战略联盟建立了企业和高校、科研机构、政府相互沟通的渠道，共同开发关键技术和重点产品；中船