14汽轮机润滑油系统讲解
汽轮机润滑油系统内容
二、主油泵 离心泵的工作原理
在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也 跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量， 叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵 壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管 内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶 轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
四、交流润滑油泵
额定电流：81.8A，转速： 2950rpm。单级单吸立式电动离心油泵（转
速：3000r/min，启动油温 ≥ 15℃）。安装在主油箱上，能保持独立运 行。该泵完全浸没在润滑油中，经过油泵底部的滤网吸油，泵出口油 经冷油器至轴承润滑油总管，只在机组启动和停机阶段、当主油泵供 油压力不能维持润滑油总油管油压时使用，由压力开关控制。泵出口 装有一逆止阀以防止系统中油倒流。 启动时和运行中注意电流变化，防止因超电流引起过电流保护。
主油泵的作用
汽轮机主油泵是单级双吸式离心泵（中开泵），转速：3000r/min
由汽轮机转子直接驱动。在正常运行中，主油泵的高压排油流至主 油箱去Ⅰ、 Ⅱ级射油器，Ⅰ级射油器从油箱中吸取润滑油升压后供给主 油泵，主油泵高压排油通过Ⅱ级射油器压力降低，作为润滑油进入冷油 器，换热后以一定的油温供给汽轮机润滑油用户系统。（主油泵不是自 行充油而是必须向它连续提供压力油，在启动和停机期间，上述工作由 交流润滑油泵完成，当汽轮机处于或接近额定转速时由射油器提供） 主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
汽轮机润滑油系统内容
射油器又可以称为“射油抽油器”，装在射油器进口的滤网是为了 防止杂物堵塞喷嘴。简而言之，当压力油经油喷嘴高速喷出时，在喷 嘴出口形成真空，利用高压射流的自由卷吸作用把油箱中的油经滤网 带入扩散管（渐扩管）减速升压后以一定的压力排出。提高主油泵工 作的可靠性。
射油器
射油器的作用是将小流量的高压油变成大流量的高压油。油喷嘴、喉管
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
1号机 0.16MPa 0.3MPa 2.1MPa
2号机 0.18MPa 0.18MPa 1.95MPa左右
主油泵泵体
主油泵是主 轴驱动离心 泵，水平安 装在汽轮机 的前轴承箱 内，泵轴与 汽轮机的高 压转子刚性 连接。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行； （2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应 手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运； （2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导 杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。 压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。
板式冷却器的特点
（1）传热效率高
换热片采用高导热 的波纹板，板片波 纹所形成的特殊流 道使流体在极低的 流速下即可发生强 烈的扰动流（湍流 ），扰动流又有自 净效应以防止污垢 生成因而传热效率 很高。
润滑油系统讲解PPT课件
检查主油箱油位是否正常
冷油器进出口油温和冷却水进出水温度
四、主要设备的启停及切换注意事项
油泵启动前的准备工作: 确知油系统检修工作全部结束，主油箱油位正常。 轴承油质合格，油位正常。 盘动靠背轮应轻松，靠背轮安全防护罩应完好。 开启油泵进油门。 通知电气绝缘合格后送上油泵电源
二、主要设备的作用和原理
7。滤油器-----滤油器的作用主要是在线过滤汽 机润滑油中的杂质，保证用油的安全。滤油器分 两侧，一用一备，当滤油器压差高了可在线切换 油滤。
8。过压阀------其实就是一个溢流阀，在润滑油 压力过高时，多余的流量就会通过过压阀流回到 油箱，保护系统不因压力过高而损坏元件或管路。
注意系统油压。 检查油泵及电动机振动、声音及表计指示情况。 交流高压油泵在正常运行时，轴承温度不应超过65℃。 油泵在正常运行时，电动机电流不应超过额定电流。 一切正常后，将油泵联锁开关切至“投入”位置。
12.汽轮机盘车的作用有1、为了保证汽轮机在停机后任 意时间内能启动，停机后使转子连续或定期转动以便消 除转子的热弯曲度。另外，盘车可防止由于汽门不严， 蒸汽漏入汽轮机内部，而引起的热变形。2、由于盘车带 动转子转动使汽室蒸汽受到良好的搅拌，以达到各部件 均匀冷却。3、由于盘车时一定要启动油泵，它还能使轴 承冷却，以带走轴承中的热量 。4、汽轮机冲转时，可减 少转子的惰性，减少叶片的冲击力。5、大修时利用盘车， 还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。
二、主要设备的作用和原理
3。油箱排烟风机----其作用是抽出主油箱中的气 体、油烟和水蒸气,并且使主油箱内保持稍微的负 压,有利于回油的畅通,同时也不会因水蒸气混合 到油中而使釉质乳化.
汽轮机润滑油系统内容ppt课件
主油泵泵壳
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单吸式叶轮示意图
双吸式叶轮示意图
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三、射油器
射油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合 室等组成。射油器是一种喷射泵，利用少 量的润滑油作动力，吸入大量的油，以一 定的压力供润滑油系统和主油泵用油。
射油器喷嘴进口和提供动力油的主油 泵出口相连，高压油经油喷嘴高速喷出， 以很高的速度离开喷嘴进入扩压管，在喷 嘴口处形成负压，造成混合室真空，油箱 中的油在负压的作用下被吸入混合室。高 速油流带动周围低速油流，并在混合室中 混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度 降低，油压升高，最后以一定压力流出， 供给系统使用（在扩压管中，油的动能转 换成压力能）。
启动：（1）当机组启动投入盘车前，应先将顶轴油泵投入运行； （2）当汽机打闸停机后，转速低于1200rpm时，顶轴油泵应自启否则应 手动启动，并查明原因。
停止：（1）主机转速至1200rpm时，顶轴油泵应自动停运，否则手动停运； （2）盘车停止后，停止顶轴油泵运行。
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十、盘车装置
采用低速盘车，盘车电机转速：730r/min，主轴转速：4.10r/min 盘车装置的作用在于，消除冲转前或停机后转子产生的热弯曲。
两两换热波纹板之间构成流体介 质通道层，作为换热元件的波纹 板一侧是冷却循环水另一侧润滑 油，构成油水的换热通道层交错 布置，压紧板和波纹板之间不通 换热介质。油（或水）通道层的 水进出口周围的两片波纹板之间 采用密封垫密封，防止油（或水） 进入水通道和冷却器外，两个波 纹板之间的油通道（或水通道） 采用密封垫密封构成完整封闭的 油通道层（或水通道层）并防止 油（或水）泄漏到冷却器外。
主油泵是将动力机的机械能转换成输送介质的能量的关键部件。
润滑油母管压力 主油泵入口压力 主油泵出口压力
汽轮机润滑油系统说明(一)2024
汽轮机润滑油系统说明（一）引言概述：汽轮机润滑油系统是汽轮机运行的一个重要部分，其功能是保证汽轮机各部件的摩擦和磨损处于合理范围，延长汽轮机的使用寿命。
本文将从润滑油系统的组成、工作原理、常见问题及解决方法等几个方面进行详细说明。
一、润滑油系统的组成1. 主润滑油箱：储存润滑油并保持其适宜温度。
2. 润滑油泵：负责将润滑油从主润滑油箱送至汽轮机的各个关键部位。
3. 润滑油过滤器：过滤润滑油中的杂质，保证润滑油的清洁度。
4. 润滑油冷却器：冷却润滑油，维持其合适的温度。
5. 润滑油压力调节器：根据需要调节润滑油的压力。
二、润滑油系统的工作原理1. 润滑油的供给：润滑油泵通过压力将润滑油送至各个部位。
2. 润滑油的循环：润滑油在各个部位形成油膜，减少部件之间的直接接触，降低摩擦和磨损。
3. 润滑油的冷却：润滑油冷却器将过热的润滑油冷却后再送回润滑油箱，保持润滑油的合适温度。
三、润滑油系统常见问题及解决方法1. 润滑油污染：润滑油过滤器的清洁度检查和定期更换润滑油可解决润滑油污染问题。
2. 润滑油压力异常：检查润滑油泵和润滑油压力调节器，调整或更换故障部件。
3. 润滑油泵故障：检查润滑油泵的工作状态和清洁度，对润滑油泵进行维修或更换。
4. 润滑油温度过高或过低：检查润滑油冷却器的工作状态和冷却液的供应，进行必要的维修或调整。
四、润滑油系统的维护保养1. 定期更换润滑油：根据运行时间和润滑油的使用情况，定期更换润滑油。
2. 清洁润滑油过滤器：定期检查并清洁润滑油过滤器，保证其有效过滤杂质。
3. 检查润滑油泵的工作状态：定期检查润滑油泵的工作状态，确保其正常运转。
4. 定期检查润滑油冷却器：检查润滑油冷却器的工作状态和冷却液的供应，确保其正常工作。
五、总结汽轮机润滑油系统对汽轮机的运行起着至关重要的作用。
了解润滑油系统的组成、工作原理以及常见问题和解决方法，能够帮助我们更好地维护和保养润滑油系统，延长汽轮机的使用寿命，提高汽轮机运行的稳定性和可靠性。
汽轮机润滑油系统
汽轮机润滑油系统三润滑油系统1 概述1.1系统功能本汽轮机润滑油系采⽤电动油泵的供油⽅式.润滑油系统主要⽤于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却⽤油；向保安部套提供⼀次压⼒和油；向发电机氢密封空侧提供密封⽤油以及为顶轴系统提供充⾜的油源。
1.2系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转⼦在这层油楔上转动。
形成油楔只需要少量的油，然⽽，由于转⼦的传热、轴承⾯的磨擦以及润滑油⾃⾝的紊流，产⽣了⼤量的热量。
因此，为了⼀定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进⾏冷却。
轴承的润滑油压约为0。
18Mpa，此油压确保了轴承上部压⼒不低于⼤⽓压，避免造成油楔的不连续。
另⼀⽅⾯，如果油压过⾼，润滑油就会从轴承两端⾼速地喷射出来，并变成雾状。
这样，油很容易从轴承箱⾥窜出。
油温必须保持在⼀定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的⾼粘度会使轴承润滑效率变低。
如果轴承回油温度过⾼，油会很快氧化⽽变质。
因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运⾏时，调整为46℃）。
可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。
为允许⾜够的调节量，每个轴承的供油管采⽤较⼤管径，在轴承进⼝管处装有呆移动式节流孔板。
润滑油系统图见附图0-1-1。
1.3 系统⼯质系统⼯质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我⼚论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中⽯油L-KTP系列汽轮机油。
2 系统的构成（1）集装油箱（2）两台交流电动主油泵（⼀台主油泵和⼀台辅助油泵）（3）⼀台直流电动事故油泵（4）两台交流电动排油风机（5）两台冷油器（6）两台交流电动顶轴油泵（7）蓄能器（8）润滑油管路（9）压⼒调节阀（10）电加热器（11）油系统附件3 系统⼯程主要设备简介3.1 油泵在正常运⾏时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备⽤)向汽轮发电机组各轴承供油.同时⼀台直流电动事故油泵EOP,⽤于在油压过低时建⽴起轴承润滑油压.当油压下降到某⼀给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制⾃动投⼊运⾏.3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运⾏时,主油泵供油,辅助油泵备⽤,此时主油泵出⼝压⼒约为0.52MPa。
汽轮机检修维护学习系列润滑油系统
汽轮机检修维护学习系列润滑油系统润滑油系统介绍汽轮机是一种具有高效能和经济性的动力机械，在工业生产和能源领域有着广泛的应用。
在汽轮机运行中，润滑油系统起到非常重要的作用，它能够减少摩擦和磨损，延长设备寿命，提高设备的可靠性和稳定性，保证设备高效运行。
润滑油系统主要由油箱、油泵、管路、过滤器、润滑油冷却器等组成。
其功能主要是将润滑油从油箱中输送到润滑部位，以实现对润滑部位的润滑、冷却和清洗，同时还能够对润滑油进行过滤和循环利用，以确保润滑油的质量和数量达到最佳状态。
润滑油系统的维护保养润滑油系统的维护保养对于汽轮机的正常运行至关重要，以下是对润滑油系统的维护保养需要注意的事项：润滑油系统的清洗和更换定期进行润滑油的清洗和更换是保证润滑油系统正常运行的重要保障。
因为长期的运行会导致润滑油中杂质的积累和污染，会影响到润滑油的性能和质量，导致设备的损坏或故障。
一般情况下，润滑油的更换周期是根据设备的工作时间和使用环境来确定的，需要定期进行机油分析以了解润滑油的状态情况。
润滑油泵的检查和维修润滑油泵是润滑油系统的重要组成部分，其运行状态会影响到整个润滑油系统的工作效率和正常运行。
因此，润滑油泵的检查和维修非常重要。
在检查时，需要检查泵体、泵转子、轴承和密封等部件的状态，如果存在异常情况需要立即进行维修处理，以免给设备带来损害。
润滑油过滤器的更换润滑油过滤器是润滑油系统中的一个重要组成部分，通过对润滑油进行过滤，可以有效的阻止润滑油中杂质和污染物的进入到机油系统内部，保证机油的清洁度和润滑效果，避免设备故障和损坏。
定期更换过滤器是保证润滑油系统正常运行的重要措施之一。
润滑油冷却器的检查和维修润滑油冷却器的主要功能是通过冷却器对润滑油进行冷却，以保证润滑油的温度稳定。
因此，润滑油冷却器的检查和维修也是非常重要的。
在检查时，主要是检查冷却器的散热片、冷却水管路、流量计等部件的状态，要保证其完好无损。
如果存在故障或磨损等问题，需要进行及时更换或维修。
14汽轮机润滑油系统演示幻灯片
润滑油的工作介质采用 ISO VG32透平油
（国标GB11120-89）
3
润滑 建立油膜 循环换热 其他系统油源
汽机发电机 各轴承和盘 车装置
在轴承中形成 稳定的油膜， 维持转子的良
好旋转。
盘车系统、顶轴 油系统、发电机 密封油系统提供 稳定可靠的油源
转子的热传导、 表面摩檫以及油 涡流会产生相当 大的热量，为始 终保持油温合适， 就需要一部分油
量来进行换热
4
集 中 供 油 系 统
起动油泵、辅助油泵 和直流油泵集中布置 在油箱顶上
油管路采用套装管路
油泵集中布置,
便于检查维
护及现场设 防止压力油
பைடு நூலகம்
备管理
管跑油,
发生火灾
事故和造
成损失
分
检修困难
散
供
各设备分别安装
油 系 统
在各自的基础上
占地面 积大
压力油管外漏 ,
管路分散安装
容易发生漏油
着火事故
5
主油泵
1.55Mpa 0.128Mpa
低润滑油 压遮断器
油位计
ET
M
OO
S
PP
P
油
净
节
化 装 置
流油 阀涡
轮
润滑油系统流程
＃ 1 轴 承
推 力 支 持
＃ 4 轴 承
盘车装置
#7/8/9 号轴承 和发电 机密封 油系统
12-16Mpa 0.02mm
溢
排烟风机
流
阀
16Mpa 顶轴装置
冷油器
冷却水
#7/8号 顶轴
15
油涡轮增压泵
油涡轮增压泵 是由油涡轮、 油轮泵架、泵 壳和调节阀等 组成一体，垂 直地安装在主 油箱中。
汽轮机润滑油系统及设备介绍，附实例图
汽轮机润滑油系统及设备介绍，附实例图北极星招聘招聘动态实时知晓一、概述汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。
此外，润滑油系统还为调速油系统提供低压安全油。
二、润滑油系统主要设备润滑油系统的主要设备油：主油泵、高压启动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、射油器、油箱、排烟风机、冷油器等。
1、主油泵主油泵是主轴驱动离心泵，水平地安装在汽轮机的前轴承箱内，泵轴与汽轮机的高压转子刚性连接。
主油泵为单级双吸式离心泵，和主轴刚性连接，由汽轮机转子直接驱动，主油泵出口压力油送到#1和#2射油器入口和调节保安系统，为润滑油系统和相关调节保安系统设备提供动力油源。
一般在主轴转速达到 2850r/min后主油泵开始投入工作。
2、高压启动油泵高压启动油泵的作用是在汽轮机启动，停机或发生事故，主油泵不能正常工作时，及时地向调节、保护系统和润滑系统供油。
在机组冲转前必须投入运行，建立正常油压，（当机组升到2850r/min，主油泵已能满足油系统的全部供油需求）高压启动油泵到机组定速后且主油泵正常工作可退出运行。
3、交流润滑油泵交流润滑油泵在冷态启动投入盘车前投入运行。
主要作用是提供润滑油，赶出油中的空气。
4、直流事故油泵直流事故油泵在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。
5、射油器射油器由喷嘴、吸油室、混合室和扩压管组成。
压力油以很高的速度自喷嘴喷出，将吸油室中的油带入混合室，然后进入扩压管，在扩压管中油流速度降低，其速度能转变为压力能。
射油器的作用是将小流量的高压油转换成大流量的低压油，对主油泵的入口和润滑系统供油。
射油器结构如图所示，它是由喷嘴1。
吸油室2，混合室3和扩压管4组成。
压力油以很高的速度自喷嘴1喷出，将吸油室中的油带入混合室3，然后进入扩压管4，在扩压管中油流速度降低，其速度能转变为压力能。
汽轮机润滑油系统及设备讲解
汽轮机润滑油系统及设备讲解第一节系统概述汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。
油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。
此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。
润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。
一、润滑油系统的功能：为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。
为汽轮机推力轴承提供润滑油。
为盘车装置提供润滑油。
为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。
同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停机。
因此必须给与足够的重视。
第三节润滑油系统的系统流程及工作原理本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。
润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。
冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。
一、润滑油系统流程这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统。
润滑油储存在油箱内。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。
尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。
从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
在润滑系统中设置两台冷油器。
一台运行、一台备用。
汽轮机介绍之润滑油系统
汽轮机介绍之润滑油系统汽轮机是一种常用的转动机械设备，用于将燃气能量转化为机械能。
为了保证汽轮机的正常运行和延长使用寿命，合理的润滑油系统是必不可少的。
润滑油系统的主要功能是提供适当的润滑和冷却油以减少机械磨损和热量产生。
润滑油系统由多个组成部分组成，包括油箱、油泵、油冷却器、油过滤器、油分配器、油压控制器和油液回收装置等。
这些组件都是为了确保润滑油以理想的流动速度和温度分布在润滑表面上。
首先，油箱是用来存储润滑油的容器。
油箱通常位于汽轮机的底端，这样可以利用重力将油送到需要润滑的部位。
油箱还设置了油位计和温度计等装置，以监测油液的状态。
其次，油泵是润滑系统的核心组件之一、它的主要功能是将润滑油从油箱中抽取并提供给需要润滑的部位。
油泵通常采用离心泵，通过旋转产生的离心力将油液从低压区域提升到高压区域。
油泵还配备了流量计和压力计来确保润滑油的稳定供给。
油冷却器是润滑系统中的另一个重要组件。
汽轮机在运行过程中会产生大量的热量，如果过热会导致油液的粘度降低和氧化，从而降低润滑效果。
因此，油冷却器的主要作用是通过冷却介质（通常是水或空气）降低润滑油的温度，从而保持其正常工作状态。
油过滤器则是用来清除润滑油中的杂质和颗粒物。
杂质和颗粒物会增加润滑油的黏度、污染油膜，导致机械磨损和故障。
因此，油过滤器的作用是通过过滤网、纤维填料或磁力颗粒吸附等方式，使润滑油得到净化和过滤。
油分配器是将润滑油引导到需要润滑的部位的装置。
它通常由一系列管道、流量控制阀和喷油器组成，以确保润滑油能够均匀地分配到每个关键部位。
油压控制器则负责监测和控制润滑油的压力。
它通常通过调整油泵的转速或流量来控制润滑油的供给量，从而保持适当的润滑油薄膜厚度和压力。
最后，油液回收装置用于收集和回收使用过的润滑油。
润滑油会在使用过程中逐渐变质和污染，必须进行定期更换和处理。
油液回收装置通过离心分离、过滤和脱水等处理方式将废油中的污染物和水分去除，以便于再利用或安全处理。
汽机润滑油系统介绍
润滑油系统（概述）1 润滑油系统简介汽轮机——发电机的轴承需要油来形成一层连接油楔，在这层油楔上汽轮机轴得以转动，这方面用油少，但因主轴的热传导，表面磨擦及油的湍流产生大量的热，为保持轴承温度稳定在要求值，因而需要更多的油去除热量，向轴承供给的大部分油用于去除热量。
供油轴承的油之油压大致为176kpa（g）。
该压力是用于保证轴承上部的压力不致低于大气压，否则油膜就会间断；另一方面，若油压过高，轴承现两端将会高速喷出油并将雾化，此时油将十分容易从轴承箱中溢出。
油温应控制在一定范围内，如果进入轴承的油温过低，因油的高粘度轴承润滑效率就会降低，而如果离开轴承的油温过高，因氧化程度高油将破坏。
离开轴承的油温限制在60~70℃，这样轴承内最高温度就不会超过于75℃，进入轴承的油温大约为38 ~49℃，而所要求的离开轴承的油温度是通过调整每个轴承油供给来完成的。
为使调整充分，采用多规格管径的油管，并装入可装拆节流板。
油泵主油泵是由汽轮机主轴直接驱动的以保证最大可靠性。
主油泵向汽轮机发电机组各轴承以及电机氢密封系统供油，为了汽轮机启动停机，提供一台交流驱动的交流电动辅助油泵和一台交流电机驱动的交流电动启动油泵。
以及一台直流电动机驱动的直流电动机事故油泵以形成轴承润滑油。
当油压降低到某一给定值时，三台电动油泵通过一继电器自动进入工作状态，冷油器离心泵的效率大约为55%，而油泵输入功率的其余45%在油中产生热量，这些油同时吸收因轴承磨擦以及主轴传导产生的大量热量。
为去除此热量，就让油退过冷油器来使温度降低到轴承要求温度，冷却介质为水。
提供两台100%容量的冷油器，从而不用停机就可将一台切除进行清洗。
油路并联工作，采用特切换阀，作为油水换向结件，次序油器竖直安装，以便函于管束的拆除。
油箱和过滤器润滑系统的能力取决于油每小时循环的次数，循环目的是释放混入的空气，循环次数为每小时5 到7 次，这样就决定了主油箱的大小，主油箱位于汽机附近到家行平面以下。
汽轮机润滑油、eh油系统流程
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汽轮机润滑油系统工作原理
汽轮机润滑油系统工作原理1.润滑油的供给汽轮机润滑油系统的首要任务是供给足够的润滑油给汽轮机的运动部件。
润滑油系统通过油泵将润滑油送入系统中，并通过管道将润滑油传输到需要润滑的部件。
通过润滑油系统，能够减少摩擦和磨损，并提高部件的工作效率和寿命。
2.润滑油的冷却与过滤在汽轮机运行过程中，润滑油会因为摩擦和热量产生而升温。
为了确保润滑油的温度在安全范围内，润滑油系统通常会设有冷却器。
冷却器通过降低润滑油的温度，防止润滑油在高温下失去其润滑性能。
另外，润滑油系统还会通过过滤器来清除润滑油中的杂质和污染物。
这些杂质和污染物可能会对运动部件产生磨损，因此必须及时清理。
过滤器通常采用纸滤芯或金属滤网等材料，能够有效地过滤掉润滑油中的固体颗粒和其他杂质。
3.润滑油的分配和喷油器为了确保润滑油能够准确地送到各个需要润滑的部件，润滑油系统通常会设有分配装置。
分配装置能够将润滑油按照设定的流量和压力送到不同的润滑点，确保每个部件都能够得到适量的润滑。
在润滑点上，通常会使用喷油器将润滑油均匀地喷洒到需要润滑的部件上。
喷油器通常由喷嘴、喷孔和调节装置组成。
润滑油经过喷嘴和喷孔，形成雾状细小的润滑油粒子，通过调节装置可以调整喷油的流量和方向，确保每个润滑点都能够得到适当的润滑。
4.润滑油的回收与循环使用在汽轮机运行过程中，润滑油会逐渐老化和污染，因此润滑油系统还需要设有回收装置。
回收装置通常由油水分离器、沉淀器和过滤器等部件组成，能够有效地去除润滑油中的水分和杂质，并使润滑油重新达到使用标准。
回收后的润滑油经过处理后，可以再次循环使用。
这种循环使用既节约润滑油资源，又减少了环境污染。
循环使用的润滑油通过润滑油泵重新供给给润滑油系统，继续为汽轮机提供润滑和冷却。
总结起来，汽轮机润滑油系统的工作原理主要包括润滑油的供给、冷却与过滤、润滑油的分配和喷油器、润滑油的回收与循环使用。
这些工作保证了汽轮机的正常运行和长久使用。
汽机润滑油系统
汽轮机润滑油系统简介根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。
汽轮发电机组的供油系统对保证机组安全稳定运行至关重要。
大型汽轮发电机组的供油系统既有采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油，采用抗燃油作为调节用油的系统，也有所有用油都采用汽轮机油的系统。
前者的汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统，而后者的油系统为一个。
一、汽轮机油系统的作用（1）向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。
（2）供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。
（3）供应各传动机构润滑用油。
1、润滑油系统首先，在轴承中形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及盘车油涡轮会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热。
另外，润滑油还为主机盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。
汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。
根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。
若油压过高，可能造成油挡漏油，轴承振动，油压过低会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。
润滑油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有重要意义。
如果润滑油系统运行中突然断油，即使只是很短时间的中断，也将引起轴瓦烧瓦，从而可能发生严重事故。
此外，油流的中断同时将使低油压保护动作，使机组故障停机，因此运行中必须给予足够的重视。
2、顶轴油系统设置汽轮发电机组的顶轴油系统，是为了避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
目前大型汽轮机组多数设有顶轴油系统，但有的机组则不设顶轴油系统。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，使机组各轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也使盘车装置能够顺利地盘动汽轮发电机转子。