路基土方填筑试验段总结报告

路基试验段成果总结报告

为全面展开路基土方填筑施工,我标段在DK13+720～DK113+840段进行了路基填方试验段施工，试验段长120米。根据路基填方试验段施工方案，我部于2015年10月31日顺利完成了该段试验施工工作，获得了路堤土方填筑的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。

在本标路基试验段施工期间，得到了瓦松铁路监理II站监理部的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守铁路工程施工技术规范要求施工，按照工程监理实施办法的有关程序，周密细致的组织，成功地完成了路基土方填筑试验路段的施工。施工总结如下：

一、试验目的

1、确定填料辗压时的最佳含水量；

2、确定适宜的松铺厚度；

3、确定合适的辗压遍数和辗压速度；

4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；

5、最佳的机械组合和施工组织。

二、施工人员及设备配置情况如下：

1、参加施工的主要人员如下：

施工现场负责人：朱尤参

质量负责人：刘成

安全负责人：杨自刚

试验负责人：易元国

测量负责人：刘环平

现场施工员：李铭

2、投入的机械设备见下表：

3、试验、测量仪器

三、施工过程

1、取土场

1)取土场位于DK14+700段路基范围内。

2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用的

填料采用挖掘机、装载机装车，自卸车运输至试验路段。

3)开挖时结合路堑开挖断面，修整两侧边坡，坡脚处设臵临时排水沟,

保证作业面无积水,待开挖至设计标高后,设臵完整的排水系统。2、填筑前的准备

1)路基填筑前，已对调平层进行复压,并经监理工程师检验合格。

1)用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置。用水准仪测出该

层填铺厚度控制桩的标高。

3、填筑土方

2)按松铺厚度按照30cm、40cm、50cm控制，自卸汽车每车装土12m³,

推平后按松铺厚度按照30㎝计算时，则每车卸料面积为40㎡。在填土范围内按5m×8m方格洒灰线；推平后按松铺厚度按照40cm计算时，则每车卸料面积为30㎡。在填土范围内按5m×6m方格洒灰线；推平后按松铺厚度按照50cm计算，则每车卸料面积为24m2。在填土范围内按4m×6m方格洒灰线；施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。

3)填筑采用纵向断面水平填筑。

4、标高及平整度的控制

1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。

2)根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复

核。

5、辗压及压实度控制

1)该段取土场土样最佳含水量为12.3%，初次检测填料的含水量为

13.7%，与最佳含水量相差1.4个百分点。

2)经检测含水量在13.7%时开始辗压。

3)辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规

范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

4)辗压开始后，试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次

压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。

6、标高、横坡检测

1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。

2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。

四、数据总结

（一）松铺厚度30cm

1、松铺厚度30cm，压实度检测对照记录

通过对以上结果分析，第三遍压实度平均为86.5，能达到要求。2、松铺系数

由以上得出松铺系数1.83

3、含水量控制

含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%之间。含水量过高时，采用翻晒晾土，控制含水量。

（二）松铺厚度40cm

1、松铺厚度40cm，压实度检测对照记录

通过对以上结果的分析，第四遍压实后压实度能达到要求；第三遍压实度平均为85.4；第四遍压实后压实度平均为87.0；第五遍压实后压实度平均为88.8。

2、松铺系数

由以上得出松铺系数1.77

3、含水量控制

含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%之间。含水量过高时，采用翻晒晾土，控制含水量。

（三）松铺厚度50cm

1、松铺厚度50cm，压实度检测对照记录

通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能达到要求；第四遍压实度平均为85.1；第五遍压实后压实度平均为87.2；第六遍压实后压实度平均为89.1。

2、松铺系数

松铺系数由以上得出松铺系数1.80

3、含水量控制

含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%之间。含水量过高时，采用翻晒晾土，控制含水量。

(四)试验结论

我部试验路段施工长度为120m，平均填筑宽度31m。30cm每层填筑土方约1200m³； 40cm每层填筑土方约1500m³； 50cm每层填筑土方约1900m³。

最佳机械组合：在试验路段投入的施工机械有卡特320挖掘机1台、龙工50C装载机1台、龙工20T振动压路机1台、履带式推土机1台、后八轮自卸汽车4台。

通过路堤土方试验路段施工记录对比分析，在最佳含水量允许偏差范围之内，我部确定采用虚铺厚度40cm，振动压路机静压1遍，振动碾压4遍的施工方案指导现场路基填筑施工。

在保证充分发挥施工机械能效的前提下，根据运距合理的增加运输车辆可以大大提高路基土方填筑施工进度。

五、质量保证措施

1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。

2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。

3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健