差速器的拆装与检修 ppt课件

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汽车传动系统检查维修(学习领域11)课件 LS11.7维修差速器

汽车传动系统检查维修(学习领域11)课件 LS11.7维修差速器
5 粘性联轴节式自锁差速器差速 器结构与原理
6托森差速器差速器结构与原理
理论学习
HUG
1. 学生分成四个专家组,先是独立学习11.7.3.1信 息页,完成工作页11.7.3.1。提交工作页照片到 系统
------30min 2. 专家组讨论,把各自的学习内容形成海报并展
示讲述给其他组,其他学生评价、补充、改进。
见及其他组提出的问题认真改进本组海报。
-------40min
理论学习
HUG
1. 学生分成四个专家组,先是独立学习11.7.3.3信 息页,完成工作页11.7.3.3。提交工作页照片到 系统
------30min 2. 专家组讨论,把各自的学习内容形成海报并展
示讲述给其他组,其他学生评价、补充、改进。
成11.7.5.1任务决策表。
------10min
2. 教师和一个学生进行决策对话,其他人进行评价、
补充、改进。
------10min
3. 教师进行任务决策确认。所有人修改自己的工作计 划任务决策方案,提交11.7.5.2评价表到系统。 ------5min
注意:教师要最终确认所有人的工作计划决策方案后, 学生方可上车实施。
5S意识和规范性 对自己的工作认真负责的能力 委婉友善提出意见或建议能力 在负责任的前提下支持队友的能力
HUG
1 差速器功能 2 普通锥齿轮差速器结构与原 理 知 3 强制锁止差速器结构与原理 识 4 摩擦片式自锁差速器结构与 点 原理 5 粘性联轴节式自锁差速器差 速器结构与原理 6托森差速器差速器结构与原 理
巩固拓展 HUG
▥合作解决客户委托: 一辆大众速腾轿车,差速器异响。 小组合作制定工作计划的PPT并在下

汽车底盘机械系统课件:主减速器、差速器检修 -

汽车底盘机械系统课件:主减速器、差速器检修 -

主减速器、差速器检修 安裝行星齒輪軸
主减速器、差速器检修
•4.2.2 主減速器檢修
1.從動齒輪軸承預緊度的檢查
主减速器、差速器检修
2.嚙合間隙的檢查 用磁性百分表固定在減速器殼的凸緣上,百分表的觸頭應垂
直於從動錐齒輪牙齒大端的凸面,用手把住主動錐齒輪,然後 輕輕往復擺轉從動錐齒輪,觀測百分表指針擺動的讀數。正確 的主、從動錐齒輪嚙合間隙範圍為0.15-0.40mm。
變速器殼斷裂 油量太多或油質不良
油封磨損或損壞 前端凸緣鬆開或磨損 油量太少或油質差 在主、從動錐齒輪或差速器齒輪之間齒隙
過大 主、從動錐齒輪或差速器齒輪磨損
主動錐齒輪軸承有磨損 輪轂軸承有磨損
差速器軸承松脫或磨損
故障排除方法 更換油封
更換固定螺母 如必需則修理 泄掉、更換油料
更換油封 扭緊或更換凸緣 添加、更換新油
比是一定值,而雙速式則有兩個傳動比(即兩條傳動路線)供駕駛員選擇。 按齒輪副結構形式,可分為圓柱齒輪式(又可分為定軸輪系和行星輪系)主
減速器和圓錐齒輪式(又可分為螺旋錐齒輪式和雙曲面錐齒輪式)主減速器 。
主减速器、差速器检修
•4.1.2主減速器的構造與工作原理
1、單級主減速器
主减速器、差速器检修
垂直度公差為0.60mm;兩軸線應相交,其位置度公差為0.15mm;每條軸線又應與半軸齒輪軸 承孔軸線位於同一平面,其位置度公差為0.20mm
3.十指軸與差速器殼及行星齒輪的配合間隙,整體式十指軸分別為不大於0.10mm及0.25mm ,分開式十指軸分別為不大於0.05mm及0.08 mm。
4.當分別以左右差速器殼內外圓柱面的軸線及對接面為基準,與差速器軸承配合軸頸的徑向 圓跳動公差及半軸齒輪軸承孔的徑向圓跳動公差為0.08mm。

差速器的拆装与检修23页PPT

差速器的拆装与检修23页PPT
不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭,生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍,就是一下子不要学很多。——洛克
差速器的拆装与检修
6、法律的基础有两个,而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力,那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序,有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起,可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的,因为好人用不着它们,而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯

差速器检修及调整课件

差速器检修及调整课件
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感谢您的观看。
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差速器壳之间的间隙(正确的值为0.10~0.20mm)。
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• ②从动锥齿轮的安装 • 将从动齿轮加热到100℃左右,用定心销导向,迅速安装
到差速器壳上,然后用匹配的螺栓以对角的方式逐渐将其 旋紧。旋紧力距为70N.m。安装后应检验从动齿轮的翘曲 摆差不应超过0.05mm. • ③差速器轴承和车速表主动齿轮的安装 • 将圆锥滚柱轴承内圈加热到100℃左右,放好并压紧,然 后再压入车速表主动齿轮压入深度x=1.4mm;只有通过 使用厚度为1.4~1.5mm的垫圈式挡圈才能保证上面规定 的压入深度;最后旋紧锁紧套筒。
n2=2n0
ω4
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物理意义: 左右半轴齿轮之转速和等于差速器壳体转速的2倍,
且与行星齿轮转速无关。 n1+ n2=2n0
推论: • ⑴ n1=0, n2 =2n0(如一个车轮掉入泥坑打滑,另一个车轮在地面不转或
一边半轴断) • ⑵n0=0, n1=-n2(如顶起汽车,传动轴制动,顺时针转动一侧车轮,
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二、防滑差速器
1、强制锁住式差速器 当汽车在坏路面上行 驶时,驾驶员通过差 速锁将差速器暂时锁 住,使差速器不起差 速作用。
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2、自锁式差速器

汽车在行驶过程中,根据路面情况自动改变驱动轮间
的转矩分配。在两半轴转速不等时,行星齿轮自转,差速器
所受摩擦力矩与快转半
工作原理简图
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1)当汽车直线行驶时
路面阻力反映到差速机构上,使得行星齿轮与半轴齿轮啮合点A、 B 受 力 相 等 ( PA = P B ) , 由 于 行 星 齿 轮 相 当 于 一 个 等 臂 的 杠 杆 , 则 • MA=PA×r • MB=PB×r • MA=MB (大小相等,方向相反) • 所以,行星齿轮没有自转,只有公转,差速器不起差速作用 。

第09章手动变速器3之欧阳地创编

第09章手动变速器3之欧阳地创编

第四节差速器的维修时间:2021.03.04 创作:欧阳地一、差速器的拆卸和安装差速器的拆装可以在变速器安装在汽车上时进行,差速器的拆装见图9-116。

图9-116 差速器的拆装1-变速器壳体 2-密封圈 3-卡簧 4-隔离环(仅在带有啮合直径为30mm的法兰轴上使用) 5-法兰轴6-差速器 7-盖 8-梅花螺栓(铝制:长36mm,25N·m;镁制:长42mm,20N·m) 9-转速表的主动轮关于差速器拆装的几点说明:(1)拆装卡簧时,将法兰轴放在虎钳护口中,然后夹紧虎钳。

用一只新的卡簧A,把原先的卡簧从法兰轴的槽中压出来。

(2)间隔环拆卸时应使用18.5~23.5mm的内拉出器,如图9-117所示。

如果间隔环太紧拉不出,应使用多功能工具VW 771。

图9-117 拆卸间隔环(3)间隔环安装时,压入间隔环至挡圈并注意不要歪斜,如图9-118所示。

图9-118 安装间隔环(4)法兰轴总成,见图9-119所示。

注意滚针轴承(环形轴承)在已拆卸法兰轴时是不能自由转动的,这并不意味着轴承已损坏。

图9-119 法兰轴总成1-法兰轴 2-滚针轴承(环形轴承) 3-间隔环 4-间隔环(当花键直径为30mm时应补充装入) 5-卡簧(4)差速器盖的标记(“>Mg Al 9 Zn 1<”)在图9-120所示箭头所指位置。

图9-120 差速器盖标记二、差速器的分解和组装差速器的分解图见图9-121所示。

图9-121 差速器的分解图1-变速器壳体 2-调整垫片S2 3-圆锥滚柱轴承外圈4-圆锥滚柱轴承内圈 5-盆形齿轮 6-差速器壳 7-六角螺栓(60N·m+900) 8-圆锥滚柱轴承内圈 9-用于转速表的主动轮 10-圆锥滚柱轴承外圈 11-调整垫片S1 12-盖 13-差速器大行星齿轮 14-差速器锥齿轮轴 15-弹簧销 16-差速器小行星齿轮 17-球面止推垫片关于差速器分解和组装的几点说明:(1)圆锥滚柱轴承外圈从变速器壳体敲出时,旋出隔片A和B,直至它们插入外圈上壳体中的凹处内,如图9-122所示。

差速器的拆装与分解

差速器的拆装与分解

观看录像进一步了解差速器。
1. 功用
把主减速器的动Biblioteka 传给左右半轴,并允许左右 车轮以不同的转速旋转,使左右驱动轮相对地 面纯滚动而不是滑动。 2. 分类 普通齿轮差速器、防滑差速器
3. 工作原理 动力传动路线:差速器壳体、行星齿轮轴、行 星齿轮、半轴齿轮、半轴、驱动轮。
二、普通差速器(以桑塔纳2000对称式锥齿轮差速器为例 1. 组成结构
差速器的拆装与分解
一、驱动桥的组成 包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等
1. 主减速器
2. 差速器
3. 半轴
4. 桥壳
三、功用 将万向传动装置传来的发动机转
矩传给驱动车轮,并经降速增矩、改 变动力传动方向,使汽车行驶,而且 允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。
先观看录像。
差速器
一、差速器功用、类型

差速器的检查与调整PPT正式版

差速器的检查与调整PPT正式版

2.齿轮是否转动灵活且有少量间隙
小车 0.30mm
标准 在修车厂,有一辆汽车直行时无异响,转弯时驱动桥有异响,经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
项目三:差速器的检查与调整
检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉大齿 车 0.60mm
在半轴齿轮背面加垫片,间隙变小,反之变大。 在修车厂,有一辆汽车直行时无异响,转弯时驱动桥有异响,经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 差速器的更换步骤。 项目三:差速器的检查与调整 在修车厂,有一辆汽车直行时无异响,转弯时驱动桥有异响,经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
项目三:差速器的检查与调整
差速响, 经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。
差速器哪里出现了故障呢?
1.检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿
在修车厂,有一辆汽车直行时无异响,转弯时驱动桥有异响,经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。 检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿 差速器的更换步骤。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿 项目三:差速器的检查与调整 在修车厂,有一辆汽车直行时无异响,转弯时驱动桥有异响,经过修理工的检查判断是差速器出现了故障。 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 检查半轴齿轮和行星齿轮是否有掉齿 行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0. 项目三:差速器的检查与调整 齿轮是否转动灵活且有少量间隙 在半轴齿轮背面加垫片,间隙变小,反之变大。 项目三:差速器的检查与调整 差速器的更换步骤。 项目三:差速器的检查与调整
行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否小过车大、标0准.60.0mm
极限
大车 1.00mm
3.行星齿轮与行星齿轮轴间隙是否过大、标准0.10mm极限0.20mm

《汽车传动系统检测与维修》-教学课件-10-任务十 主减速器与差速器拆装检查

《汽车传动系统检测与维修》-教学课件-10-任务十 主减速器与差速器拆装检查

行星齿轮锥面检查 差速器壳体检查
齿轮检查
使用百分表测量半轴齿轮与行星齿 轮的间隙,间隙标准值0.15mm
Thanks!
2 课程概述
重点 驱动桥各组成齿轮检查 难点 驱动桥的调整方法
3 知识讲解
驱动桥的安装位置
传动系末端
驱动桥的作用
变速、变矩,可以实现左右车轮不同转速滚动
3 知识讲解
驱动桥的分类 根据驱动桥位置不同
前驱动桥后驱动桥源自前驱动桥 非断开式驱动桥 断开式驱动桥
3 知识讲解
驱动桥的组成
后驱动桥
前驱动桥 非断开式驱动桥 断开式驱动桥
主减速器与差速器拆装检查
1 任务载体
车辆 信息
客户 信息
任务 信息
2011款大众捷达 姓名小李 职业出租司机 前驱变速驱动桥拆装检查
2 课程概述
目标
1、能够对前驱变速驱动桥进行检修 2、掌握检修不同类型的驱动桥 3、能够解答客户造成驱动桥故障的疑问
内容
1、驱动桥的安装位置、作用、分类、组成 2、主减速器的组成、作用与分类 3、差速器的组成、作用、分类及工作原理 4、驱动桥的检查方法
3 知识讲解
驱动桥的组成
后置驱动桥组成
变速器驱动桥组成
主减速器组成
3 知识讲解
主减速器作用
主减速器分类 主减速器齿轮传 动副的数目不同
降速、增扭
单级主减速器
双级主减速器
3 知识讲解
主减速器分类 主减速器齿轮形式不同
圆柱齿轮主减速器
圆锥齿轮主减速器
准双曲线主减速器
3 知识讲解
差速器的组成
差速器的作用
可以实现汽车转 弯时左右车轮不 同转速滚动
3 知识讲解

差速器的拆装与检修共23页

差速器的拆装与检修共23页

56、书不仅是生活,而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次,但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许,为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处, 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
1、不要轻言放弃,否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人,常是愿意 去做,并愿意去冒险的人。“稳妥”之船,从未能从岸边走远。-戴尔.卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡,喝起来是苦涩的,回味起来却有 久久不会退去的余香。
差速器的拆装与检修4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美,我宁愿选择无悔,不管来生多么美丽,我不愿失 去今生对你的记忆,我不求天长地久的美景,我只要生生世世的轮 回敢地 走到底 ,决不 回头。 ——左
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(12)在安装差速器时,用适当的变速器油润 滑差速器轴承。将差速器装入变速器壳体内, 装上主减速器盖
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技能训练
2.东风差速器的拆卸 (1)按对角线顺序旋松差速器壳体固定螺栓,然 后依次拆卸下来。
(2)拆卸差速器壳体。
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技能训练
(3)取下第一个半轴齿轮。
2.世达维修工具09421四套、铁锤、扭矩扳手 、组合工具及专用工具各一套。
三、训练内容 1、普桑差速器的拆装 2、东风差速器的拆装
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技能训练
1.桑塔纳差速器的拆卸 (1)取出差速器行星齿轮轴的定位销。 (2)推出差速器行星齿轮轴。
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技能训练
(3)拆卸差速器行星齿轮轴。 (4)取出垫块。
4 驱动桥的拆装与检修
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项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装 任务3 差速器的拆装
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精品资料
任务3 差速器的拆装
知 识
懂得差速器的作用、类型及主要部件 的名称。

了解差速器的工作原理

技 能 目 标
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1-轴承 2-左外壳 3-垫片 4-半轴齿轮 5-垫圈
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6-行星齿轮 7-从动齿轮 8-右外壳 9-十字轴 10-螺栓
三、普通锥齿轮差速器的工作过程
1.汽车直线行驶(图a) 2.汽车转向(图b)
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技能训练
一、训练目的 掌握差速器拆装检修方法。 二、训练器材
1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货 车后驱动桥四只。
(4)拆卸行星齿轮组。
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技能训练
(5)取下垫块。
(6)拆卸下来的四个行星齿轮及行星齿轮轴。

(7)拆卸完毕的差速器壳体。
(8)应仔细检查所有零件的外观,发现以下异
常现象应进行修理或更换:
①不均匀的磨损;②有裂纹的轴承 ;③变形;④
失配;⑤非正常噪音;⑥变色或发卡;⑦生锈。
更换油封 更换固定螺母 更换 泄掉、更换新油 更换油封 扭紧或更换凸缘 添加、更换新油 检查齿隙 检查齿轮 更换轴承 更换轴承 扭紧或更换轴承20
技能训练
3.按照与拆卸相反的步骤进行装配。
注意:从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的 ,一经拆卸就必须更换;装配后检查差速器运 转情况。
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技能训练
(5)取出两个行星齿轮。 (6)取下半轴。
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技能训练
(7)拆卸下来的差速器壳体。 (8)拆卸下来的两个差速器行星齿轮。
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技能训练
(9)差速器行星齿轮直轴。
(10)差速器行星齿轮垫块。
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技能训练
(11)差速器半轴。
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技能训练
故障现象 漏油 主动锥齿 轮轴漏油
有杂音
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主减速器和差速器常见故障与排除方法
故障原因
排除方法
油封有磨损或损坏 轴承固定螺母松脱 变速器壳断裂 油量太多或油质不良 油封磨损或损坏 前端凸缘松开或磨损 油量太少或油质差 在主、从动锥齿轮或差速器齿轮之间齿隙过大 主、从动锥齿轮或差速器齿轮磨损 主动锥齿轮轴承有磨损 轮毂轴承有磨损 差速器轴承松脱或磨损
会拆解差速器组件,正确的分解主 差速器,对所操作内容熟练 。
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一、差速器的作用
当汽车在高低不平的路面上转向或运行时,一个车轮必须 比另一个车轮行驶更多的里程,如果在转向时两个车轮以 相同的速度转动,转过较小距离的车轮将打滑,造成车辆 失控。若两侧车轮固定在同一刚性轴上,则车轮必然存在 一侧车轮边滚边滑移,另一侧车轮也边滚边滑移的现象。 车轮对路面的滑移,不仅会加速轮胎磨损,增加汽车的动 力消耗,还可能导致转向和制动性能的恶化。另外,若两 驱动桥之间若刚性连接,也会发生各桥驱动轮的滑转现象
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二、差速器的类型和结构
差速器可分为普通差速器和防滑差速器两 类。
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二、差速器的类型和结构
目前国产轿车及其他类汽车基本都采用了 锥齿轮普通差速器。锥齿轮差速器由行星 齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或 一根直销轴)和差速器壳等组成
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