动力电池振动主要标准精选文档
动力电池标准GB 38031中振动试验的剖析
汽车专栏Automobile动力电池标准GB38031中振动试验的剖析廖国清，黄鲍，李海(中国电器科学研究院股份有限公司威凯检测技术有限公司，广州510663)摘要：GB38031-2020是我国电动汽车用动力电池领域第一个强制性安全国家标准，本文从动力电池振动试验的检测目的、送样要求、振动试验特点及配套工装要求等做了深度对比分析和技术归纳，帮助相关的动力电池企业提高产品的合格率，辅助相关的电池实验室测试人员提高综合试验能力，有利于提升行业检测技术水平。
关键词：电动汽车；动力电池；安全要求；振动试验中图分类号：TM912.8文献标识码：A文章编号：1004-7204(2020)05-0007-06The Dissecting to Vibration Test for Traction Battery in the StandardGB38031-2020LIAO Guo-qing,HUANG Kun,LI Hai(Vkan Certification&Testing Technology Co.,Ltd.,China National Electrie Apparatus Research Institute Co.,Ltd.,Guangzhou510663)Abstract：GB38031-2020is the first compulsory safety criterion for electrie vehicle traction battery in China.It makes a deep analysis,for requireme n ts of sending sample to die n t,and special ty fixed equipment were illustrated in detail,test purpose and vibration characters were compared and analyzed. This article aimed to help manufacture improve the vibration test performance,assist the relevant battery laboratory testers to improve the comprehensive test ability,advantage to improving the level of industry testing technology.Key words:electrie vehicles；traction battery；safety requirement；vibration test引言GB18384-2020《电动汽车安全要求》和GB38032-2020《电动客车安全要求》以及GB38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，将于2021年1月1日起开始实施。
电机振动值标准范文
电机振动值标准范文电机振动是电机工作中不可避免的现象，不仅会对电机本身造成损坏，还会对附近的设备和工作环境产生不利影响。
因此，制定电机振动值标准对于提高电机工作效率，保障电机寿命，提高工作环境质量具有重要意义。
1.电机类型：不同类型的电机在振动方面有不同的特点和标准。
例如，交流电机和直流电机的振动频率和振动幅度可能会有所不同，因此应该根据电机的类型制定相应的标准。
2.工作条件：电机在不同的工作条件下，其振动特征可能会有所不同。
例如，温度、湿度和负载条件等都会对电机振动产生一定的影响。
因此，应该根据工作条件的不同，制定相应的振动标准。
3.应用领域：电机在不同的应用领域中，其振动标准可能会有所不同。
例如，对于航空航天领域和医疗设备领域来说，对电机振动的要求通常会更加严格，因为误差可能会导致严重的后果。
因此，应该根据不同的应用领域，制定相应的振动标准。
基于以上因素，可以制定电机振动值标准的具体要求如下：1.振动频率：确定电机振动的频率范围。
可以根据电机的类型和工作条件，确定振动频率的上下限。
一般来说，高频振动可能会对电机的机械部件产生较大的冲击，因此应该限制振动频率的上限。
2.振动幅度：确定电机振动的幅度范围。
可以根据电机的类型和工作条件，确定振动幅度的上下限。
一般来说，振动幅度过大可能会对电机的机械结构产生破坏，因此应该限制振动幅度的上限。
3.振动时间：确定电机可以承受的振动时间。
一般来说，电机在长时间高频率振动下可能会产生较大的疲劳破坏，因此应该限制振动的持续时间。
4.振动级别：根据振动频率和振动幅度等指标，将电机的振动分为不同的级别。
可以根据振动级别，评估电机的工作情况，及时检修或更换可能存在问题的电机。
在制定电机振动值标准时，还需要考虑以下几个因素：1.国际标准：考虑到电机是国际通用的设备，制定标准时应该参考国际标准。
如果国际标准已经有相关的规定，可以基于国际标准进行具体制定。
2.行业标准：不同行业对电机振动的要求可能不同，制定标准时应该参考行业标准。
电动机振动国家标准
电动机振动国家标准
电动机振动国家标准是指对电动机在运行过程中产生的振动进行规范和标准化，以确保电动机在正常运行时不会产生过大的振动，从而保障设备的安全性和稳定性。
电动机振动国家标准的制定和执行对于提高电动机的使用效率、延长设备的使用寿命、降低维护成本具有重要意义。
首先，电动机振动国家标准的制定需要充分考虑电动机在不同工作条件下的振
动特性，包括电动机的型号、功率、转速、负载情况等因素。
通过对电动机振动的监测和分析，可以确定不同类型电动机在正常运行时的振动范围，从而为制定国家标准提供科学依据。
其次，电动机振动国家标准的执行需要建立相应的检测和监控体系，确保电动
机在运行过程中的振动符合国家标准的要求。
通过定期对电动机振动进行检测和监控，可以及时发现电动机的异常振动情况，并采取相应的措施进行处理，避免因振动过大而导致设备损坏或安全事故的发生。
此外，电动机振动国家标准的执行还需要加强对电动机的维护和保养工作，包
括定期对电动机的轴承、定子、转子等部件进行检查和润滑，以减少因零部件磨损而引起的振动。
同时，还需要对电动机的安装和调试进行规范，确保电动机在安装后能够达到国家标准规定的振动要求。
总的来说，电动机振动国家标准的制定和执行对于提高电动机的运行效率、保
障设备的安全稳定运行具有重要意义。
只有通过科学合理地制定和执行国家标准，才能有效地控制电动机振动，从而提高设备的可靠性和稳定性，减少设备的维护成本，为工业生产提供更加可靠的动力支持。
新能源汽车用动力电池系统振动试验研究
新能源汽车用动力电池系统振动试验研究摘要：双碳目标下，新能源汽车的发展进一步加速，成为汽车产业新的增长点。
新能源汽车改变了传统汽车的供应体系，其核心技术包括3种：电机、电池和电控系统，而电池性能和成本直接决定新能源车的使用经济性。
作为新能源汽车核心部件之一的动力电池，随新能源汽车行业的崛起迅速发展起来。
近年来，在政策、市场等的多项驱动下，新能源汽车动力电池产业发展提速，特别是2020年疫情过后，动力电池产业也呈现出诸多全新特点。
关键词：新能源汽车；动力电池系统；振动试验引言随着社会的不断进步，新能源动力电池仍处于发展阶段，动力电池发展的核心理念就是安全性能、能量密度与环境保护。
只有加强动力电池技术的创新，才可以在规模化基础上降低成本，向着智能方向实施延伸，建立起合作化发展的路径。
在提高动力电池质量同时，也能提升我国新能源汽车的动力电池开发的核心竞争力。
1振动特别是，位置相对平衡的对象通常称为支撑，主体会围绕此支撑来回移动，称为振动。
振动影响产品:首先，结构损坏通常是产品之间的损坏、单个配件之间的损坏、弯曲和裂纹等。
在振动干扰较大的情况下，系统运行状态不是特别稳定、不可靠，导致性能下降，更糟糕的是导致功能故障。
通用产品的附件之间，连接错误可能导致条件松弛。
2试验原理BMS通过CAN总线与高容量电池性能测试系统通信，并报告电池系统电压、电流和温度等信息。
上游PC同步存储测试系统的输出电压、电流流量和BMS升级信息，并允许准确确定和自动转发数据，如每个电池单元的电压和温度信息。
将电池组系统置于上游温度控制的热-快速电压测试盘柜中，以测试其在不同环境温度下的性能。
振动实验大体上称为振动实验。
由于实验目标不同，我们可以将它们分为三个部分。
根据加载的特性，它分为正弦振动、随机振动、混合振动等类型。
例如，由正弦和正弦组成的随机叠加动画和随机振动。
一般来说，试验的初步分析更适合于正弦振动实验，而最终的实验更适合于随机振动。
【精品】新能源汽车用动力电池系统振动试验研究
新能源汽车用动力电池系统振动试验研究摘要：介绍了振动试验的应用背景及试验技术，综述了国内外车用动力电池系统的振动试验标准，在此基础上设计并完成了某款纯电动汽车动力电池系统的振动试验，并对试验方法和结果进行了分析和讨论。
关键词：新能源汽车，电池系统，振动试验0 引言振动试验是检验产品结构功能和耐久的有效方法，一般包括振动频率、自由振动、机械冲击、振动热循环等试验，传统车关键零部件都要通过相关试验，且已经有成熟的测试方法，但电池系统集电、热、机械等性能于一体，结构复杂，布置位置和环境各异，目前没有完全成熟和一致的振动试验方法和标准。
本文综述了国内外新能源汽车用动力电池系统振动试验标准，对某款纯电动汽车电池系统进行振动实验，对测试结果进行分析和总结。
1 振动试验应用背景及试验技术1.1 振动振动即物体围绕平衡位置进行的一种往复运动。
振动对产品的主要影响：（1）结构损坏，这种破坏包括组成产品的各构件产生变形、弯曲裂纹、断裂以及疲劳损坏等；（2）工作性能失灵，这种破坏一般指在振动的影响下，造成系统不稳定、性能差，有些系统甚至不能工作；（3）工艺性能破坏，这种破坏一般指产品的连接部件松动、焊点脱落、螺丝松动、印刷板插脚接触不良等。
1.2 振动试验与振动有关的试验广义上都可以称之为振动试验。
按振动试验的目的不同，振动试验主要分为：环境适应性试验、动力学强度试验、动力特性试验和其他试验如振动筛选试验。
按照加载性质不同，振动试验可以分为：（1）正弦振动，包括正弦定频和扫频；（2）随机振动，包括宽带和窄带随机振动；（3）混合模式振动，如：随机叠加随机、正弦叠加随机、正弦叠加随机叠加随机等。
一般地说，正弦振动试验适合于试件的最初分析阶段，随机振动适用于最终检验。
振动控制仪是通过振动台上加速度传感器的反馈信号来调整功率放大器的输入以达到控制的目的。
大多数情况下采用多点控制，针对小台面和小试验件也可采用单点控制。
按照振动参数的不同，振动试验的控制方法包括：最大值控制、平均值控制、最小值控制等。
燃料电池系统振动试验规范
GB/T 24548界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
燃料电池 fuel cell 将外部供应的氢燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其他反应物的发 电装置。
3.2
燃料电池系统 fuel cell system 包括燃料电池电堆和燃料电池辅助系统，在外接氢源的条件下可以正常工作。
取控制信号。此信号与夹具有关而不与样品的固定点有关。此时夹具的最低共振频率远高于试验频率的上限。 3.11
多点平均控制 multipoint control，averaging 由多个检测点的加速度谱密度经算术平均形成的控制加速度谱密度。
4 试验要求
4.1 环境要求
2
T/CAAMTB XX—XXXX 除非在某些具体试验项目中另有说明，试验工作在环境温度5℃~40℃、湿度为15%~90%环境下进 行。
II
T/CAAMTB XX—XXXX
前言
本文件按照GB/T 20004.1-2016《团体标准化 第1部分：良好行为指南》和GB/T 1.1-2020 《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件由中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会提出。 本文件由中国汽车工业协会归口。 本文件起草单位：上海重塑能源科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限 公司、同济大学、北京新能源汽车技术创新中心有限公司、上海交大、重庆大学汽车工程学 院、济南大学、云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心、广东探索汽车有限公司。 本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX、XXX。
3.3
额定功率 rated power 制造厂规定的燃料电池堆在特定工况条件下能够持续工作的功率。
深度解析动力电池系统冲击振动测试
深度解析动力电池系统冲击振动测试敬天爱人和谐共存杭州捷能科技有限公司是一家致力于动力电池系统研发、生产、销售和服务为一体，以及动力电池梯次利用的创新型高科技公司关注捷能科技，掌握最新资讯、最新技术、行业动态对于客户来说，购买新能源汽车考虑的重要因素之一就是安全。
在电池包的开发过程中，如何确保其在质保期内安全可靠？该问题的答案是个系统工程，需要电芯设计、BMS研发、结构设计、安全策略、质量控制等各个方面协同努力才能达成。
企业为了确保自己的产品能够做到安全可靠，都会根据新国标做一系列的测试，在产品送到客户手中之前，测试成为企业检验自己产品的最后一道关口。
在这里简单描述一下新国标测试项目之振动和冲击。
机械冲击测试的目的是评价在加速、减速、车轮掠过有凹坑或者石头路面等工况下的电池包机械结构强度。
随机振动测试的目的主要是模拟汽车行驶时，路面的凹凸不平造成Pack经历这种随机振动的载荷工况时的疲劳寿命。
如何进行测试，需要关注哪些参数，如何判定结构是否通过测试？在冲击&振动之前做一个温度冲击测试，主要是检验箱体的焊接位，及螺栓扭力在温度冲击过程中受到的损伤程度，相当于测试前的准备工作。
由于测试过程中，不允许开箱（有严重异常除外），扫频成为评估结构是否发生破坏的检验方法，在每个方向冲击振动之前，会进行扫频，扫频是为了检验样品的固有频率，如果某个方向测试完成后，测试前后固有频率偏差值在10HZ以内，则认为可以往下进行，大于10Hz则需要开箱检查，视Pack受到的损伤程度，判断是否继续测试。
如下图所示，绿色为冲击前的扫频曲线，红色是冲击后的扫频曲线，黑色为振动后的扫频曲线，可知冲击完后，结构主频下降了3Hz，随机振动完后主频继续下降了7Hz，结合实际的经验来看，结构是Ok的，可以继续做其他方向的测试。
测试完成之后，需要对扭力进行测定，在生产组装时，会对箱体内的每个螺栓打一个固定的扭力值，同时以红线标注，这个扭力值视为初始扭力值，测试前后开箱确认红线偏移量与扭力值保持率，保持率<>此外，气密性、绝缘电阻、电压温度采样等也是需要进行测试以便对比测试前后的数据，判定产品是否合格。
电动机振动标准
电动机振动标准电动机作为现代工业中广泛应用的动力设备，其运行状态的稳定性和可靠性至关重要。
其中，振动是衡量电动机运行状况的一个重要指标。
了解和掌握电动机振动标准，对于保障电动机的正常运行、延长使用寿命以及提高生产效率都具有重要意义。
电动机振动的产生原因较为复杂。
首先，机械方面的因素可能导致振动，例如转子不平衡、轴弯曲、轴承磨损、联轴器不对中、零部件松动等。
其次，电气方面的问题也可能引起振动，比如电磁力不平衡、气隙不均匀、定子绕组故障等。
此外，安装不当、基础不稳固以及工作环境恶劣（如温度过高、湿度过大等）也可能使电动机产生振动。
为了规范电动机的振动水平，确保其安全可靠运行，国内外制定了一系列的振动标准。
这些标准通常根据电动机的类型、功率、转速等参数来确定振动的允许限值。
在国际上，广泛采用的振动标准有 ISO 10816 系列标准。
该系列标准对不同类型的机械，包括电动机，的振动烈度进行了详细的规定。
例如，对于功率小于 15kW 的电动机，在转速为 600 1800r/min 时，振动速度有效值不应超过 28mm/s。
在我国，主要参考的标准有 GB 10068 2008《轴中心高为 56mm 及以上电机的机械振动振动的测量、评定及限值》。
该标准将电动机的振动烈度分为 A、B、C、D 四个等级。
其中，A 级适用于对振动要求严格的电动机，D 级则适用于对振动要求较低的电动机。
以常见的笼型异步电动机为例，在额定转速下，其振动速度有效值在不同的轴中心高和功率范围内有着明确的限值。
例如，轴中心高为80 132mm，功率为 018 055kW 的电动机，其振动速度有效值不应超过 18mm/s。
需要注意的是，电动机的振动标准并非是一成不变的。
随着技术的进步和对电动机运行要求的提高，这些标准也在不断地修订和完善。
在实际应用中，测量电动机的振动通常使用振动传感器和相关的测量仪器。
常见的振动测量参数包括振动速度、振动加速度和振动位移等。
un38.8的振动标准_解释说明以及概述
un38.8的振动标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述在当前科技发展迅猛的背景下，电池作为一种重要的能源存储装置得到了广泛应用。
然而，由于电池内部结构的特殊性以及复杂多变的工作环境，其在使用过程中会受到各种因素的影响，其中振动是一个重要而常见的因素。
本文将深入探讨UN38.8振动标准对电池性能的影响以及其在相关行业和产品领域中的重要性与应用场景。
1.2 文章结构本文章将分为五个部分进行论述。
首先是引言部分，对文章进行整体概述；接下来是UN38.8振动标准解释说明部分，从UN38.8标准概述、振动对电池性能的影响以及UN38.8标准的测试方法和要求三个方面详细阐述该标准；之后是UN38.8振动标准的重要性与应用场景分析，包括保障电池安全性的必要性、涉及行业和产品领域介绍以及实际应用中的案例分析；第四部分是UN38.8振动标准改进与未来发展趋势展望，分析现有振动标准存在的问题与挑战、提出改进和增强UN38.8振动标准的建议措施以及预测未来发展趋势与可能影响因素；最后是结论部分，对全文进行总结概括。
1.3 目的本文旨在深入探究UN38.8振动标准在电池行业中的作用和重要性。
通过对UN38.8标准的解释说明，分析其对电池性能的影响，并通过实际案例分析相关行业和产品领域中该标准的应用场景。
同时，对现有振动标准存在问题进行评估，并提出改进和增强UN38.8振动标准的建议措施。
最后，展望未来该标准可能面临的发展趋势，并预测可能影响因素。
通过本文的研究，旨在为相关行业提供参考和指导，促进电池技术与市场的进一步发展。
2. UN38.8的振动标准解释说明2.1 UN38.8标准概述UN38.8振动标准是一项涉及电池性能和安全性的重要指导标准。
它详细规定了电池在运输和储存过程中所能承受的振动强度以及相关测试方法和要求。
这个标准由联合国交通部门（United Nations Department of Transportation）制定，旨在确保电池的稳定性、耐久性和可靠性，从而防止在运输过程中发生意外事故。
动力电池测试项目和测试标准
测试项目1.测试项目:循环特性（12℃＊10Cycle):测试方式：电池在12±2℃的环境下以0.2C的电流进行充放电循环10次，再将电池在常温下标准充放电一次评价标准：解析结果：负极锂析出状态2.测试项目：电池倍率放电特性测试测试方式：池在室温下：①放电:CC 0.5C—下限电压；②休止10min；③充电CC/CV0.5C—上限电压 0.05C截止④休止5min;⑤放电 CC 0.2C-下线电压；⑥休止10min；⑦调整倍率至0.5C、1C、2C重复③～⑥步骤。
评价标准：放电容量，维持率3.测试项目：电池温度放电特性测试测试方式：电池在室温下以CC/CV 0。
5C满充电至上限电压,0.05C截止；然后分别在25℃、—20℃、—10℃、0℃、60℃的环境下放置2小时后进行0。
2C放电至下限电压。
评价标准:放电容量，维持率4.测试项目:60℃/7天储存测试测试方式：将电池厚度测定后在室温下进行标准充电和放电，再进行满充电,接着将电池在60±2℃的环境中储存7天，最后在室温下放置2Hr后进行标准放电，记录储存前后放电容量,试验完成后进行尺寸外观检查。
评价标准:残存容量≥80%,外观无漏液。
参考项［恢复容量≥80%，内阻增加比例≤25%]，厚度增加比例≤10%5.测试项目：常温/30天储存测试测试方式：将电池厚度测定后在室温下进行标准充电和放电，再进行满充电，接着将电池在常温的环境中储存30天，最后在室温下放置进行标准放电，记录储存前后放电容量，试验完成后进行尺寸、外观检查。
评价标准：残存容量≥90%。
参考项[恢复容量≥95%,内阻增加比例≤25%]6.测试项目：85℃＊4H储存测试测试方式：将电池厚度测定后在室温下进行标准充电和放电，再进行满充电，接着将电池在常温的环境中储存30天，最后在室温下放置进行标准放电，记录储存前后放电容量，试验完成后进行尺寸、外观检查。
评价标准：残存容量≥90%。
电机震动标准【精选文档】
第一章、电动机维护检修规范1、电动机完好标准1．1零部件质量1．1．1外壳完整，无明显缺陷，表面油漆色调一致，铭牌清晰。
1．1．2润滑油脂质量符合要求，油量适当，不漏油。
1．1．3电动机内部无积灰和油污，风道畅通。
1．1．4外壳防护能力或防爆性能良好，既符合电动机出厂标准，又符合周围环境的要求。
1．1．5定转子绕组及铁芯无老化、变色和松动现象，槽楔、端部垫块及绑线齐全紧固。
1．1．6定转子间的间隙符合要求.1．1．7风扇叶片齐全，角度适合，固定牢固。
1．1．8外壳有良好而明显的接地（接零）线。
1．1．9各部件的螺栓、螺母齐全紧固,正规合适。
1．1．10埋入式温度计齐全，接线完整,测温表计指示正确.1．1．1l起动装置好用,性能符合电动机要求。
1．1．12通风系统完整，防锈漆无脱落，风道不漏风，风过滤器、风冷却器性能良好,风机运行正常。
1．1．13励磁装置运行稳定可靠，直流电压、电流能满足电动机要求。
1．1．14操作盘油漆完好，部件齐全,接线正规，标示明显。
1．1．15保护、测量、信号、操作装置齐全，指示正确，动作灵活可靠.1．1．16电动机基础完整无缺。
1．1．17 电源线路接线正确牢固，相序标志分明,电缆外皮有良好的接地（接零)线。
1．2运行状况1．2．1在额定电压下运行，能达到铭牌数据要求，各部位温升不超过表1所列允许值。
表1 电动机的最高允许温升（环境温度为40～C时) ℃绝缘等级A级绝缘E级绝缘B级绝缘F级绝缘H级绝缘测量方法温度计法电阻法温度计法电阻法温度计法电阻法温度计法电阻法温度计法电阻法与绕组接触的铁芯及其他部件60 —— 75 —— 80 —— 100 -— 125 -—集电环或整流子60 —— 70 -— 80 —— 90 —— 100 ——滑动轴承40 —- 40 —— 40 —— 40 —— 40 ——滚动轴承55 —— 55 —— 55 —— 55 -— 55 ——电动机绕组50 60 65 75 70 80 85 100 105 1251．2．2电动机的振动值(两倍振幅值），一般应不大于表2的规定。
SAEJ精选精选范文电动汽车蓄电池的振动试验 中文
SAE J2380-2013电动汽车蓄电池的振动试验试验过程进行一系列参考性能试验，包括一次C/3恒定电流放电试验，一次使额定容量100%放电的动态容量试验，以及一次峰值功率放电试验。
使用制造商建议的充电方法使电池完全充电。
为电池的每个垂直、纵向和横向轴选定常规G值或者表1中给出的替换G 值，并合理设置振动台。
G值的选择将决定电池每个轴的振动时间，如表1所示。
（振动频谱如图2所示，表示为G2/Hz，可计量任何一组G值。
）表1 随机振动试验的振动设置（1）：这些累计时间当且仅当三个轴分别进行试验时适用。
图2 随机振动试验的振动频谱根据规定的时间进行振动，在对给定的电池进行振动试验期间，电池放电深度从0%（完全充电）变为80%（最小充电量）。
可使用以下两种方法来完成：a.若使用一轴或两轴的振动台，则大约三分之二的垂直轴试验需要在完全充电状态下完成，纵向轴和横向轴需要在40%的放电深度下振动，剩余的垂直轴需要在80%的放电深度下振动。
b.若使用能让各轴同时振动的三轴振动台，则总试验时间可以划分为三个时长大致相等的区间，第一个区间应在电池完全充电的状态下进行，第二个区间应在40%的放电深度下进行，第三个区间应在80%的放电深度下进行。
电池应在C/3恒定电流下放出电池额定容量的40%的电。
待第三个区间结束后，电池应完全再充电。
使用SAE J1798重复参考性能试验。
其中包括一次C/3恒定电流放电试验，一次使额定容量100%放电的动态容量试验，以及一次峰值功率放电试验。
试验预防措施在进行振动试验的整个过程中，测试单位都必须连接仪器，以随时报告以下状况的出现：a.电池正极与电池箱和/或试验设备接地之间的电绝缘缺失。
在振动期间，绝缘程度应定期检查，比如每日检查，须达到Ω或更高（在500V直流电压下漏电或更少）。
b.指示存在开路或短路状况的异常电池电压。
c.电池内出现未预计到的谐振状况，指示机械拴系元件的故障。
d.异常温度，指示电池可能损坏，或者热管理系统元件可能损坏。
电机振动标准
电机振动标准电机振动是指电机在运行过程中产生的机械振动现象，它可能会给设备和系统带来损坏和故障。
因此，对电机振动进行标准化管理是非常重要的。
本文将从电机振动的定义、影响因素、标准要求和检测方法等方面进行详细介绍。
首先，电机振动是指电机在运行过程中由于不平衡、轴承故障、转子裂纹等原因所产生的振动。
这些振动会导致设备的磨损加剧、噪音增加以及系统的不稳定等问题，因此需要对电机振动进行有效的管理和控制。
其次，影响电机振动的因素有很多，包括电机的设计、安装质量、运行环境、维护保养等。
其中，电机的设计和制造质量是影响振动水平的关键因素，而安装质量和运行环境则会对电机振动产生直接影响。
因此，在标准制定过程中，需要考虑这些因素并加以规范。
接下来，针对电机振动的标准要求，国际上已经建立了一系列的标准，其中包括ISO 10816《旋转机械振动评估》、IEC 60034-14《电机振动评估指南》等。
这些标准从不同的角度对电机振动进行了规范，包括振动限值、评估方法、测量技术等内容，为电机振动的管理和控制提供了重要的指导。
最后，关于电机振动的检测方法，主要包括振动传感器的安装、数据采集与分析等步骤。
通过对电机振动信号的采集和分析，可以及时发现电机的异常振动，并进行相应的处理和维护，从而保障设备的安全运行。
综上所述，电机振动标准的制定和执行对于保障设备安全运行、延长设备寿命具有重要意义。
只有严格依照标准要求进行管理和控制，才能有效地减少电机振动带来的不利影响，提高设备的运行稳定性和可靠性。
希望本文的介绍能够对电机振动管理和控制工作有所帮助。
电动机振动标准
电动机振动标准在工业生产和日常生活中，电动机是一种广泛应用的动力设备。
然而，电动机在运行过程中可能会出现振动现象，如果振动过大，不仅会影响电动机的正常运行，缩短其使用寿命，还可能会对整个系统的稳定性和安全性造成威胁。
因此，了解电动机振动标准对于确保电动机的可靠运行至关重要。
电动机振动的原因是多方面的。
首先，机械不平衡是常见的因素之一。
这可能是由于制造过程中的误差，导致电动机转子、风扇等部件的质量分布不均匀；或者在安装和使用过程中，部件出现磨损、变形等情况。
其次，电气问题也可能引起振动，比如定子绕组故障、磁场不均匀等。
再者，基础不稳固、连接松动以及负载不平衡等外部因素同样会导致电动机振动。
为了规范电动机的振动情况，相关行业制定了一系列的振动标准。
这些标准通常根据电动机的类型、功率、转速等参数来确定允许的振动幅度和频率范围。
对于小型电动机，一般采用速度有效值来衡量振动的强度。
例如，在转速低于 1800 转/分钟的情况下，振动速度有效值不应超过 18 毫米/秒。
而对于大型电动机，除了速度有效值，还会考虑位移峰值等参数。
在某些特定的应用场景中，比如高精度加工设备、医疗设备等，对电动机振动的要求更为严格，可能需要将振动控制在更低的水平。
电动机振动标准的制定并非随意而定，而是基于大量的实验数据和实际应用经验。
通过对不同类型、不同规格电动机在正常运行和故障状态下的振动情况进行监测和分析，得出了能够保证电动机长期稳定运行的振动限值。
在实际应用中，要准确测量电动机的振动，需要使用专业的振动测量仪器。
常见的测量仪器包括加速度传感器、速度传感器等。
测量时，应将传感器安装在电动机的指定位置，如轴承座、端盖等，并按照标准规定的测量方法和条件进行操作。
同时，还需要注意测量环境的影响。
例如，周围的振动源、温度、湿度等因素都可能对测量结果产生干扰。
因此，在进行振动测量时，应尽量排除这些干扰因素，以获得准确可靠的测量数据。
当测量结果超过振动标准所规定的限值时，就需要对电动机进行故障诊断和处理。
电动机震动标准值
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电机振动判定标准值
3000转的0.5mm 1500/0.8mm 1000以下的1.0mm
电动机运行时,在每个轴承测得的振动,不应超过下列数值:
额定转速 r/min 3000 1500 1000 750及以下
振动值(双振幅) mm 0.05 0.085 0.10 0.12
电动机在运行中窜动不应超过2～4mm。
1969年国际电工委员会(IEC)推荐了汽轮发电机组的振动标准，如表1所示（峰－峰值，μm）。
原水电部规定的评定汽轮发电机组等级与IEC标准基本相符，如表2所示（峰－峰值）。
表1 IEC振动标准
转速（r/min）1000 1500 1800 3000 3600 6000 12000
在轴承上测量 75 50 42 25 21 12 6
在轴上测量 150 100 84 50 42 25 12
表2 振动标准
转速（r/min）优良合格
1500 30 50 70
3000 20 30 50
2。
新能源汽车电机、电控、电池包环境与可靠性试验之振动试验解读
目的：为了了解产品的耐振寿命和性能指标的稳定性，录找可能引起破坏或失效的薄弱环节，对系统在模拟实际环境的振动、冲击条件下进行的考核试验。
定型产品的试验规范通常已经标准化，新产品要制定合适的试验方法。
试验方法分两大类:①标准试验,包括耐预定频率试验、耐共振试验、正弦扫描试验、宽带随机振动试验、冲击试验、声振试验和运输试验等;②非标准试验，包括瞬态波形振动试验、窄带随机振动试验、随机波再现试验、正弦波和随机波混合试验等。
一、电机电控正弦振动1.1 试验标准：GB/T18488.1--20151.2 试验条件选择：依据装车部位选取条件，一般为“其他部位”。
下图注释1中X和Y方向位移和加速度可以除2，但目前各大供应商均选择量级不除2来测试。
二、电机电控随机振动依据装车类型分为纯电动乘用车，混合动力乘用车，商用车。
2.1 纯电动乘用车试验标准：ISO16750-3-20072.2 试验条件选择：试验IV-乘用车,弹性体(车身)2.3 混合动力乘用车试验标准：ISO16750-3-20122.4 试验条件选择：试验II- 乘用车，变速箱2.5 商用车试验标准：ISO16750-3-20122.6 试验条件选择：试验VII- 商用车，弹性体（固有频率小余30HZ以下需要追加测试，具体请查阅标准）2.7 振动叠加温度选择（高温一般为105~125）2.8 振动台选择，电机质量大，振动量级大，一般选择5吨以上推力振动台，台面最好为800mm*800mm以上。
电控质量轻，尺寸小，一般选择3吨以上推力振动台，台面最好为600mm*600mm以上。
三、电池包随机振动3.1 试验标准：GB/T31467-20153.2 Z方向试验条件3.3 Y方向试验条件13.4 Y方向试验条件23.5 按电池包装车位置选取Y轴试验条件3.6 X方向试验条件3.7 试验顺序和方向定义：Z→Y→X 水平纵向X方向即为行车方向3.8 振动台选择，电池包尺寸大，质量重，振动量级小，一般选择5吨以上推力振动台，台面1200mm*1200mm以上。
电机振动标准通用课件
建立监督机构
成立专门的监督机构，负 责电机振动标准的监督和 执行。
制定监督计划
制定详细的监督计划，明 确监督的时间、地点、内 容和方式。
实施监督检查
按照监督计划对电机的振 动情况进行实地检查，确 保各项标准得到位和个人，针对存在 的问题提出改进建议和措 施。
03
振动传感器
选择合适的振动传感器， 如电涡流传感器、压电式 传感器等，用于测量电机 振动。
测量位置
在电机的关键部位，如轴 承座、机座等处设置测点 ，以全面了解电机振动情 况。
数据采集
通过数据采集器或振动分 析仪记录各测点的振动数 据，并进行后续分析。
电机振动的评价标准
标准范围
根据不同的电机类型 和应用领域，制定相 应的振动评价标准。
总结词：执行困难
详细描述：某企业在执行电机振动标准时遇到了困难，主要是由于缺乏专业的技术人员和检测设备，导致标准执行不力，电 机振动问题无法得到有效解决。
案例三：某行业电机振动标准的对比分析
总结词：对比分析
详细描述：通过对不同行业电机振动标准的对比分析，可以发现不同行业对电机振动的要求存在差异 ，需要根据行业特点制定相应的标准，以确保电机的正常运行和使用寿命。
电机振动标准通用课 件
目录
• 电机振动标准概述 • 电机振动标准的主要内容 • 电机振动标准的应用 • 电机振动标准的实施与监督 • 案例分析 • 总结与展望
01
电机振动标准概述
电机振动标准的意义
01 确保电机设备的正常运行
电机振动标准为电机的设计和制造提供了规范， 有助于减少设备故障和维护成本。
02
根据电机振动标准，需要对电 机的结构、材料、工艺等进行 优化改进，以减小电机的振动 和噪音。
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动力电池振动主要标准
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TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
动力电池振动测试主要标准(台架实验)
一、ISO 12405系列
Title:电动道路车辆-锂离子动力电池包和系统的测试规范
Electrically propelled road vehicles —Test specification for lithium-ion traction battery packs and systems
（a）振动测试，分两步:
Part 1: Battery pack and system（5 200Hz），大质量，指电池组或者电池系统
Part 2: Electric/electronic devices of battery pack and system (10 2000)，小质量，电子设备，或者电池系统的元件。
（b）评价标准：
无泄漏、无破裂、无起火、无爆炸;Ir:DC 100?/V,AC 500 ?/V
二、IEC 62660-2，国际电工协会颁布，时间：2010年
Title：电气公路用车的驱动用辅助锂电池.第2部分:可靠性和滥用试验Secondary lithium-ion cells for the propulsion of electric road vehicles - Part 2: Reliability and abuse testing
(a)振动测试：
：SOC=100% HEV: SOC=80%
2.
3.
PSD of acceleration vs. frequency Values for PSD and frequency
(b)评价方法
三、SAE J2380-2013，时间：2013年修订
Title:Vibration Testing of Electric Vehicle Batteries
(a)振动测试：
1.电池状态：
2.激振设备要求，，频率范围10 200Hz
四、GB/T 与GB/T 31486-2015试验方法及要求
1.电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法
振动主要测试内容：
（1）振动测试在三个方向上进行，测试从Z轴开始，然后是Y轴，最后是X 轴，测试过程参照GB/
（2)每个方向的测试时间是21H，如果测试对象是两个，则可以减少到15H，如果测试对象是三个，则可以减少到12H
（3)测试过程中，监控测试对象内部最小监控单元的状态，如电压和温度等（4）振动测试后，观察2H。
要求：无泄漏、无破裂、无起火、无爆炸;Ir:DC 100?/V,AC 500 ?/V。
2.GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
耐振动性能：
模组固定在试验台，按下述要求测试：
放电电流：3/C，振动方向：上下单向
振动频率：10Hz~55Hz，最大加速度：30m/s2，扫频循环：10次，时间：3h
判定标准：无电流锐变和电压异常，无外壳破损，无电解液泄漏，模组连接可靠，结构完好。
其他标准：
——联合国危险物品运输试验和标准手册
振动：电池和电池组以不使电池变形以便正确地传播振动的方式紧固在振动机平面上。
振动应是在正弦波形，频率在7和200赫兹之间摆动再回到7赫兹的对数扫频为时15分钟。
这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为时3小时。
其中一个振动方向必须与端面垂直。
对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
然后将振幅保持在毫米（总偏移毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50 赫兹）。
将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
冲击：试验电池和电池组用坚硬支架紧固在试验装置上，支架支撑着每个试验电池组的所有安装面。
每个电池和电池组须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。
每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池或电池组安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。
不过，大型电池和大型电池组须经受最大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。
每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。
要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90％。
电池和电池组即符合这一要求。
有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。