汽车制动系原理及检测
汽车制动系统ppt课件完整版
制动距离
指从驾驶员开始制动到车辆完全停 止所行驶的距离。它是评价汽车制
动性能的重要指标之一。
A
B
C
D
制动时方向稳定性
指车辆在制动过程中保持直线行驶或按预 定轨迹行驶的能力。它是评价汽车制动安 全性的重要指标之一。
制动力分配
指前后轴制动力分配的比例。合理的制动 力分配可以提高制动稳定性和制动效率。
产生压缩空气。
制动阀
控制压缩空气进入 制动气室的开关。
制动管路
连接各部件，传递 压缩空气。
气压制动系统优缺点分析
01
优点
02
结构简单，维护方便。
制动效能稳定，受环境影响小。
03
气压制动系统优缺点分析
• 适用于大型车辆和重载车辆。
气压制动系统优要空气压缩机和储气罐，占用空间较大 。
拆卸检查
对疑似故障部件进行拆卸检查 ，观察其磨损、变形等情况。
路试检测
在安全条件下进行路试，检测 制动系统的实际表现，进一步
确认故障。
故障排除措施和维修建议
制动失效排除
制动跑偏排除
制动拖滞排除
驻车制动失效排除
检查制动液泄漏情况并修复， 清洗或更换堵塞的管路，更换 磨损严重的制动蹄片等。
调整两侧车轮制动力至均衡， 调整轮胎气压至一致，检查并 修复悬挂系统故障等。
03
制动响应速度相对较慢。
04
在严寒地区，压缩空气可能结冰，影响制 动效果。
04
伺服制动系统与电子控制制动系 统
伺服制动系统组成及工作原理
组成
伺服制动系统主要由制动踏板、真空助力器、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成。
工作原理
当驾驶员踩下制动踏板时，真空助力器提供助力，推动制动主缸内的活塞移动，使制动液压力升高。制动液通过 制动管路传递到各个制动轮缸，推动轮缸内的活塞移动，使制动器产生制动力矩，从而实现车辆减速停车。
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统是保证行车安全的重要装置之一。
其工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 刹车踏板踩下：当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车系统开始工作。
驾驶员施加的力量会通过刹车踏板传递给主缸。
2. 主缸工作：主缸是制动系统的关键部件之一。
当驾驶员踩下刹车踏板时，主缸内的活塞会被驱动向前移动。
这个运动会在主缸内产生压力并通过制动液传递到制动系统的其他部件。
3. 制动液传递：制动液是一种特殊的液体，具有优秀的耐高温和耐压能力。
一旦压力加到制动液上，制动液会迅速传递到制动系统的其他部件，如制动鼓或制动盘。
4. 制动器工作：汽车制动系统根据车辆类型的不同可以分为鼓式制动系统和盘式制动系统。
- 鼓式制动系统：在鼓式制动系统中，制动液通过主缸传递到
车轮附近的制动器。
制动器内有一对制动鞋，当制动液加压后，制动鞋会向外挤压。
制动鼓的内壁会提供摩擦来减慢车轮的转动，从而实现制动效果。
- 盘式制动系统：在盘式制动系统中，制动液通过主缸传递到
车轮附近的制动器。
制动器由一个或多个刹车活塞组成，它们与车轮旋转的金属盘接触。
由于摩擦的产生，车轮的转动会慢下来。
5. 制动力调节：为了提高制动的稳定性和安全性，现代汽车制动系统通常配备了防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
ABS可以通过控制制动液的压力来防止车轮抱死，从而保持车辆的操控性能。
EBD可以根据车辆状况自动调节前后轴制动力的分配。
通过以上步骤，汽车制动系统能够根据驾驶员的指令以及车辆状况实现安全高效的制动操作。
简述汽车制动系统的组成及工作原理
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，它能够将行驶中的车辆安全停下来，避免碰撞和事故的发生。
汽车制动系统主要由制动踏板、制动液、制动总泵、制动盘、制动片、刹车盘和制动油管等组成，下面将分别介绍汽车制动系统的组成和工作原理。
1. 制动踏板汽车制动系统的控制部分是制动踏板，它位于驾驶舱车辆前段，用于通过力的作用来操纵制动系统的工作。
当司机踩下制动踏板时，会启动汽车制动系统的工作。
2. 制动液制动液是传递力的介质，它能够将踏板传来的压力通过制动总泵传递给制动盘和制动片，实现汽车的制动。
3. 制动总泵制动总泵是制动系统的主要控制装置，它能够将司机踏下的踏板力量转化为油液的压力，并将之传递给制动盘和制动片。
4. 制动盘和制动片制动盘和制动片是制动系统的核心部件，它们通过制动总泵传递过来的油液压力，来实现汽车的制动。
当司机踩下制动踏板时，制动总泵会产生高压制动液，进而将制动液传递给制动盘，制动盘和制动片之间的摩擦力就可以让汽车减速停止。
5. 刹车盘刹车盘是制动系统中的一个关键部件，它是安装在车轮上的圆盘，当制动系统工作时，刹车盘会形成摩擦力，减少车轮的旋转速度，从而实现汽车的减速停止。
6. 制动油管制动油管是汽车制动系统的传递部分，它负责把制动总泵传递过来的压力液体传递到制动盘和制动片上。
汽车制动系统的工作原理如下：1. 当司机踩下踏板时，制动总泵会产生高压制动液。
2. 高压制动液会通过制动油管，传递到制动盘和制动片处。
3. 制动盘和制动片之间的摩擦力会让车轮减速停止。
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分。
通过制动踏板、制动液、制动总泵、制动盘、制动片、刹车盘和制动油管等组成，实现汽车的减速停车。
汽车制动系统的工作原理简单明了，司机通过踩下制动踏板，能够操纵制动系统的工作，从而确保行车安全。
汽车制动系统作为汽车安全的重要组成部分，除了上文中介绍的组成和工作原理外，还有一些其他关键的部件和工作原理需要进一步扩展。
汽车制动力检测原理
汽车制动力检测原理
汽车制动力检测是通过测量汽车制动系统产生的制动力来评估制动系统的性能。
其主要原理包括以下几个方面：
1. 传感器测量：通过安装在汽车制动系统上的传感器，获取制动系统产生的力的数据。
传感器可以是压力传感器、力传感器或称力传感器，其安装位置通常在制动器或制动缸上。
2. 数据采集：传感器产生的电信号经过放大和滤波等处理，通过数据采集系统进行采集。
数据采集系统通常由模拟信号转换器、放大器、滤波器和A/D转换器等组成。
3. 数据处理和分析：采集到的数据通过计算机或嵌入式系统进行处理和分析。
常见的处理方法包括滤波、数字信号处理和算法计算等。
通过对数据进行处理和分析，可以得到制动力的大小和变化规律等信息。
4. 结果显示和评估：最终的结果通过显示装置展示出来，通常以数字或图形的形式呈现。
根据制动力的大小和变化规律等信息，可以对制动系统的性能进行评估，包括制动力的平衡性、制动力的响应速度和制动系统的可靠性等。
总之，汽车制动力检测通过传感器测量制动系统产生的力，经过数据采集、处理和分析，最终得到制动力的大小和变化规律等信息，用于评估制动系统的性能。
道路交通事故车辆制动系统的检验鉴定
—174—故障维修在车辆正常运行的过程中人是车辆运行工作的主体因素，造成交通事故，是由车辆道路，驾驶员驾驶行为等多种因素共同组成的，而对于车辆来说，车辆制动系统的制动性能，对车辆安全，驾驶有着至关重要的影响。
在发生交通事故之后，车辆事故车辆制动系统的检验鉴定结果直接关系到交通部门对交通事故责任的判定，具体应负民事责任还是刑事责任，给予事故责任方不同程度的惩罚，但是由于我国对车辆制动系统的安全性能检测标准不健全，在对事故车辆进行检测鉴定工作中存在较大的主观因素和随意性。
影响交通事故责任结果判定的公平性。
1汽车制动系统的组成汽车的制动系统是汽车中的重要运行系统之一是汽车底盘四大组成系统之一，汽车制动系统的安全性能对汽车驾驶员的人身财产安全和汽车运行稳定有着至关重要的意义，汽车制动系统良好运行能够有利于加强制动系统与汽车行驶方向的相互作用力，让正在行驶中的汽车及时根据驾驶员的操作做出相应的反应动作，保障汽车及时减速甚至停车。
汽车制动系统一般由控制系统、供能装置、传动装置及制动器四个部分组成。
控制机构是指在制动系统中驾驶员产生制动动作对制动设备产生制动效果的应用部件；供能装置是向制动部件提供供给、调节所需能量，加强传送介质的部件；传能装置顾名思义是将汽车制动系统中的能量传递给制动系统的部件；制动器是驾驶人在驾驶位上向制动系统发出阻碍车辆正常运动指令的应用部件。
每个部分都有自己专门负责的功能和区域，在进行道路交通事故车辆制动系统检验和鉴定工作时，必须充分对制动系统的每个部件进行充分检验，科学准确的确定是因为哪一个制动系统护卫损坏而造成的交通事故。
2汽车制动系统的工作原理在交通事故责任认定工作进行的过程中，交通事故发生区域道路路面、驾驶员驾驶行为和车辆安全性能都是发生交通事故的可能性之一，其中如果排除驾驶员驾驶行为以及道路的因素，那么车辆的安全性能是需要单独检测和鉴定的。
车辆的安全性能中主要以车辆的制动性能的检定结果直接作为事故责任认定的依据，关系到是对事故人员判处民事责任还是刑事责任的重要依据，必须慎重对待。
汽车制动系统的结构控制原理与检修
摘要从汽车诞生时起，制动系统在汽车的安全方面就扮演着至关重要的角色。
为了保证汽车安全行驶，提高汽车的乘坐的舒适度，行车安全的重要性表现得越来越明显。
汽车制动系统的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制原理和方法，以及采用新的技术。
使汽车制动系统结构有了新的变化。
制动性能的好坏，严重影响行车安全，制动系统的制动元件长时间发生异常磨损，汽车制动系统长期缺乏保养，检修，制动性能就会逐渐不能正常工作，就会影响行车安全。
所以懂得基本的检修理论之知识对车的制动系统性能有一定的了解，在出现故障时也应该懂得从哪里去检修，以提高行车的安全性。
因此本文主要讲述了汽车制动系统组成结构，控制原理，检修案例分析，检修的方法。
关键字：制动系统，控制原理，检修AbstractSince when the car was born, the braking system in vehicle safety will play a vital role.In order to ensure the safety of car driving, improve vehicle ride comfort, the importance of traffic safety act more and more obvious. Automobile brake system research mainly concentrated in the brake control, including brake control principle and method of and adopt the new technology. Make the automobile braking system structure had the new change. The stand or fall of braking performance, serious impact on road safety, the braking system of brake components for a long time abnormal wear and tear, the car braking system for a long time the lack of maintenance, repair, braking performance will gradually can not work normally, can affect driving safety. So to understand for the maintenance of the basic theory of the knowledge of car braking performance of the system have a certain understanding, in the event of a failure should also know where to repair, in order to improve the safety of driving. So this article mainly tells the story of automobile braking system structure, control principle, maintenance case analysis, maintenance and repair methods.Keywords: brake syste m，control principle，maintenance目录摘要 (I)Abstract ........................................................................................................................................... I I 1制动系统的概述 (1)1.1制动系统的定义和功用 (1)1.2制动系统的组成 (1)1.3制动系统的分类 (1)1.4制动系统的要求 (2)2制动系统的结构控制原理 (3)2.1行车制动系统的工作原理 (3)2.2驻车制动系统的工作原理 (4)2.3应急制动制动系统的工作原理 (5)3制动系统主要部件的检修方法 (6)3.1盘式制动器的检修方法 (6)3.2鼓式制动器的检修方法 (6)3.3制动主缸和制动轮缸的检修方法 (7)4制动系统的检修案例 (8)4.1案例一：制动效能不良检修 (8)4.2案例二：制动鼓发热检修 (9)4.3案例三：制动拖滞检修 (9)4.4案例四：制动跑偏检修 (10)4.5案例五：制动噪音检修 (11)5 总结与展望 (13)致谢 (15)参考文献 (16)1 制动系统的概述1.1 制动系统的定义和功用制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分（主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
汽车制动系统的原理与设计要点
汽车制动系统的原理与设计要点汽车制动系统是车辆行驶安全的重要组成部分。
它通过控制制动力的传递和转化，有效地减速车辆并维持稳定的行驶状态。
本文将介绍汽车制动系统的原理和设计要点。
一、制动系统的原理制动系统的主要原理是通过将机械能转化为热能来实现制动。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板传递力量给主缸，主缸通过液压传动将力量传递给制动器。
制动器一般有两种类型，分别是摩擦制动器和转子制动器。
在摩擦制动器中，制动蹄通过与制动盘接触摩擦产生摩擦力，将车辆减速或停止。
而转子制动器则是通过制动器夹住旋转的齿轮、轮轴或者传动轴实现制动效果。
无论是摩擦制动器还是转子制动器，制动时都会产生热量。
为了防止制动器过热，汽车制动系统通常还设有散热器来散发热量，确保制动器的正常工作。
二、制动系统的设计要点1. 制动系统应具备足够的制动力：制动力的大小直接影响汽车的制动性能。
设计制动系统时，需要根据车辆的质量和速度设置合适的制动力大小，以确保车辆能够及时减速或停止。
2. 制动系统应具备良好的稳定性和可靠性：稳定性和可靠性是制动系统的重要设计要点。
制动系统在不同路况和工作环境下都应该能够保持稳定的制动效果，并且能够长时间稳定运行。
3. 制动系统应具备灵敏度和可调节性：制动系统的灵敏度和可调节性能够提高驾驶员对车辆制动的掌控能力。
灵敏的制动系统能够及时响应驾驶员的制动指令，提供更好的制动效果。
可调节性能够根据不同的行驶条件和需求进行调整，以满足不同驾驶风格和道路状况的要求。
4. 制动系统应具备耐用性和维修性：汽车制动系统需要能够承受长时间的使用和各种异常情况下的工作压力。
因此，在设计制动系统时，需要选择高质量和耐磨损的制动器材料，并确保制动系统易于检修和更换。
5. 制动系统应具备防抱死功能：防抱死系统（ABS）是现代汽车制动系统的重要组成部分。
ABS能够通过调节制动器的制动力，防止车轮在制动时完全锁死，提供更好的制动效果和操控稳定性。
测制动系统压力的原理
测制动系统压力的原理
测制动系统压力的原理是利用压力传感器或压力表测量制动系统的压力变化。
制动系统压力是指制动液在制动系统中的压力，它反映着制动系统的工作状态。
在汽车制动系统中，制动液通过踏板操作和传动装置被压力传输到制动器件（如制动器缸、制动片等）。
当汽车踏板踩下时，制动液的压力会增加，从而使制动器件产生制动力，使车辆减速或停车。
测量制动系统压力的常用方法是使用压力传感器。
压力传感器通常是一种敏感元件，能够感知并测量液体或气体的压力变化。
当制动液压力作用在压力传感器上时，它会改变传感器内部的电阻或电荷状态，从而产生电信号输出。
通过接入适当的电子装置，就可以将这个电信号转换为可读取的数字或模拟压力值。
另一种测量制动系统压力的方法是使用压力表。
压力表是一种机械仪表，通过液体或气体的压力作用在指针上，来指示压力的大小。
压力表通常配有刻度盘，可以读取压力数值。
不论是压力传感器还是压力表，它们的原理都是基于弹性变形原理，即当外力作用在敏感元件上时，敏感元件会发生微小的变形，从而使传感器产生相应的电信号（压力传感器）或指针位移（压力表），从而表征所测量的压力大小。
汽车行车制动系统工作原理
汽车行车制动系统工作原理汽车行车制动系统是确保驾驶者能够在需要时安全停车的关键组件之一。
它的工作原理涉及到几个主要的部件和步骤：
1.制动液传输：
当驾驶者踩下制动踏板时，主缸中的制动液受到压力。
主缸位于车辆引擎舱内，负责转化踏板力量为液压力。
2.制动力传递：
制动液通过制动管道传递到车轮附近的制动器（通常是制动器筒）。
制动器筒中包含活塞和制动片（刹车片或制动鼓）。
当制动液推动活塞移动时，制动片与制动盘或制动鼓之间的摩擦力会导致车轮减速。
3.制动片与制动盘/制动鼓的摩擦：
在盘刹系统中，制动片夹紧在旋转的制动盘上，制动摩擦会减缓车轮的旋转速度。
在鼓刹系统中，制动液的作用使制动鼓内的制动片膨胀，压紧在鼓内，也通过摩擦减缓车轮的旋转速度。
4.制动力的传递和车轮停止：
制动作用会导致车轮减速，最终停止旋转。
制动力的传递通常是通过制动系统中的机械和液压传递来实现的。
5.制动液回流：
一旦松开制动踏板，制动液会返回到主缸，制动片与制动盘或制动鼓之间的摩擦减小，车轮可以自由旋转。
以上是常见的液压制动系统的工作原理，这也是绝大多数现代汽车所采用的制动系统类型。
需要注意的是，新型车辆中可能还涉及到电子辅助制动系统，如防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC），它们通过传感器和控制单元来提高制动系统的效率和稳定性。
项目24 汽车常规制动系统结构、原理、检修、调整、故障诊断
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24.2 车轮制动器
3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量, 用游标卡尺或千分尺测量,桑塔纳轿车前制动盘标准 厚度为10mm,使用极限为 mm,超过极限尺寸时应 厚度为 ,使用极限为8 , 予更换. 予更换.
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24.2 车轮制动器
4. 制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整. 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整.
盘式制动器重新装配后,只要连续踩下几次制动踏板, 盘式制动器重新装配后,只要连续踩下几次制动踏板, 制动间隙即可正常. 制动间隙即可正常.
– 基本结构 – 结构特点:中心对称 结构特点: – 调整:偏心支承销和调整凸轮 调整:
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24.2 车轮制动器
– 受力分析
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24.1 汽车制动系的基本组成及工作原理
汽车制动系统原理分析与运用故障诊断及检修
汽车制动系统原理分析与运用故障诊断及检修汽车制动系统的工作原理是利用摩擦作用，通过将制动器与车轮接触并施加一定的制动力，使车轮减速并停止转动，从而使汽车停车。
一般情况下，汽车制动系统采用液压制动系统，通过液压力将制动力传递到制动器上。
液压制动系统包括制动主缸、制动助力器、制动软管、制动分泵等部件。
制动主缸是汽车制动系统中的核心部件，它将人们对制动踏板的操作转化为液压力，再通过制动管路传递到制动器上。
制动助力器是为了增加制动力而设立的，它通过利用真空力或液压力，增加制动主缸的输出力。
制动软管连接制动主缸和制动器，起到传递制动力和让车轮转动时的弯曲作用。
制动分泵是为了提高制动系统的可靠性和安全性而设计的，在主缸输出管路上设置，当制动系统出现故障时，能够分隔开来，保证至少有一路制动可用。
汽车制动系统在运行过程中可能会遇到各种故障，常见故障有制动失灵、刹车片磨损、制动踏板松软等。
当车辆出现制动失灵时，可能是由于制动液压系统出现泄漏，导致制动力不足。
此时需要检查制动液液位、制动软管是否磨损等，及时修复漏点。
刹车片磨损过度可能导致制动力不均匀，容易出现制动偏斜。
解决这个问题可以更换磨损的刹车片或进行刹车片磨损均衡调整。
制动踏板松软可能是由于制动主缸、制动助力器等零件出现故障，需要进行相应部件的检查和维修。
为了更好地保障汽车的行驶安全，对制动系统进行定期检修和维护是非常重要的。
在检修过程中，应注意制动系统的各个部件是否正常，如制动主缸是否存在泄漏、制动软管是否老化等，并及时进行替换或修复。
此外，制动系统的调整也很关键，需要注意制动踏板的行程是否正常、刹车片与刹车盘的间隙是否适当等。
总之，汽车制动系统的原理分析与运用故障诊断及检修是维护汽车安全性的重要环节。
只有保证制动系统的正常运行，才能有效地保障驾驶人员和行人的生命财产安全。
因此，驾驶人员应定期检查制动系统的工作状况，并及时进行维护和检修，确保制动系统的可靠性和安全性。
简述汽车制动原理
简述汽车制动原理
汽车制动原理是指通过产生摩擦阻力来减慢或停止车辆的运动。
在汽车制动系统中，主要涉及到的部件有制动盘、制动片、制动液、制动缸和制动踏板等。
汽车制动系统一般采用的是液压制动系统，即通过制动踏板的踩踏来产生液压力，将液压力传递给制动缸，再由制动缸传递给制动盘和制动片，从而实现制动效果。
当车辆需要制动时，驾驶员踩下制动踏板，将压力传递给主缸。
主缸中的制动液受到压力作用，将液压力传递到制动盘和制动片。
制动盘和制动片紧贴在一起，并产生摩擦力，阻止车辆的运动。
制动片通常是由摩擦材料制成，例如铸铁或陶瓷。
当制动片与制动盘接触时，摩擦会产生热量，这会导致制动片和制动盘的温度升高。
为了防止制动片过热造成损坏，汽车制动系统通常会通过通风孔或冷却系统来散热。
汽车制动系统还包括制动力分配系统，用于平衡车轮间的制动力分配，以确保车辆在制动时保持稳定。
制动系统还可能包括防抱死系统（ABS）和刹车辅助系统，用于提高制动效果和安全性能。
总的来说，汽车制动原理是通过利用摩擦力来减慢或停止车辆运动的一种技术。
通过制动盘、制动片、制动液、制动缸和制
动踏板等部件的相互配合，汽车制动系统可以提供良好的制动效果，并确保车辆在制动时的安全性能。
汽车制动的原理有哪些
汽车制动的原理有哪些
汽车制动的原理涉及到几个关键的物理原理和工程设计。
以下是其中一些主要原理：
1. 摩擦制动原理：汽车制动系统中最常见的原理是摩擦制动。
这种制动原理利用摩擦力将车轮减速或停止。
制动器（通常是刹车盘和刹车片）通过与车轮接触产生摩擦力，将车轮的动能转化为热能，从而减速或停止车辆。
2. 液压制动原理：液压制动是一种常见的汽车制动系统，它利用液体的压力传递力量。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸中的液体被压缩，通过制动管路传递到车轮上的制动器。
这种液压力量使制动器施加在车轮上，从而实现制动效果。
3. 动力回收制动原理：动力回收制动是一种利用电动汽车或混合动力汽车的电动机将动能转化为电能的制动原理。
当驾驶员松开油门或踩下制动踏板时，电动机会变成发电机，将车轮的动能转化为电能并储存在电池中。
这种制动方式不仅减少了摩擦制动产生的能量损失，还可以提高能源利用效率。
4. 空气制动原理：大型商用车辆通常采用空气制动系统。
这种制动原理利用压缩空气产生制动力。
当驾驶员踩下制动踏板时，空气制动系统会将压缩空气释放到制动器上，产生制动力，从而减速或停止车辆。
这些原理在汽车制动系统中相互配合，以确保车辆能够安全、可靠地减速和停止。
不同类型的车辆和制动系统可能会使用不同的原理或其组合，以满足特定的需求和性能要求。
简述汽车制动系统的工作原理
简述汽车制动系统的工作原理：汽车制动系统的工作原理主要是利用与车身相连的非旋转元件和与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，并将运动着的汽车的动能转化为热能耗散到大气中。
具体来说，当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动主缸活塞，使制动液在制动管路中加压，制动液通过两个轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。
不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。
此外，制动系统通常分为液压制动和气压制动两种类型。
液压制动由制动总泵以制动液为传动介质通过制动管路输送到每个制动分泵，从而达到制动效果；气压制动则是以高压气体为制动介质，再通过管路送到各个制动分泵达到制动效果。
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统的工作原理可以概括为：通过制动器（刹车片）与制动盘之间的摩擦力，使得汽车减速直至停止。
具体来说，这个过程可以分为以下几个步骤：
1. 接收信号：当驾驶员踩下刹车踏板时，这个信号会被传递到制动主缸。
2. 产生液压：制动主缸中的活塞会根据踏板行程移动，从而增加制动液的压力。
制动液会将压力传递到各个车轮的刹车分缸。
3. 刹车钳运动：刹车分缸中的液压推动刹车钳，使其向左右两边的刹车碟施力。
4. 刹车碟摩擦片：在刹车碟的摩擦作用下，刹车片与刹车碟之间产生摩擦力，从而产生制动力。
5. 制动力衰减：摩擦产生的热量会降低刹车片的摩擦系数，导致制动力逐渐衰减。
为了保持制动力，刹车系统会根据热衰减情况自动调整刹车片和刹车碟的磨损程度。
6. 释放压力：当驾驶员松开刹车踏板时，制动主缸中的活塞会回位，刹车分缸和刹车钳也会随之复位。
此外，汽车制动系统还具有防抱死功能。
这个功能会在紧急制动或者车轮打滑时启动，通过控制每个车轮的制动力来防止车轮抱死，从而保证车辆的稳定性。
具体来说，制动系统会根据车轮转速传感器和ABS控制单元来判断车轮滑移率和驱动力，从而在保证制动的条件下尽量减少车轮抱死的情况。
总的来说，汽车制动系统通过摩擦、液压、防抱死等机制，实现了对汽车的有效减速和停止，是保障行车安全的重要组成部分。
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统工作原理
汽车制动系统是汽车安全行驶的重要组成部分，它能够帮助汽车在行驶过程中
减速甚至停止。
汽车制动系统的工作原理主要包括摩擦制动和液压制动两种方式。
首先，我们来看摩擦制动的工作原理。
摩擦制动是利用摩擦力来减缓车轮的转动，从而使车辆减速或停止。
它主要由制动蹄、制动片、制动盘和制动鼓等部件组成。
当司机踩下制动踏板时，制动蹄会紧贴制动盘或制动鼓，利用摩擦力来减缓车轮的转动。
这种制动方式简单可靠，制动效果较好，是汽车制动系统中常用的一种方式。
其次，液压制动也是汽车制动系统中常见的一种方式。
液压制动是利用液压传
动来实现制动作用的一种方式，它主要由制动踏板、主缸、制动油管、制动缸和制动片等部件组成。
当司机踩下制动踏板时，主缸内的制动油会被压缩，通过制动油管传递到各个制动缸中，使制动片与制动盘或制动鼓接触，从而实现制动作用。
液压制动具有制动力平稳、灵敏可靠的特点，适用于各种车辆的制动系统。
除了摩擦制动和液压制动，还有一种电子制动系统，它是通过电子控制单元来
实现制动作用的一种方式。
电子制动系统主要由传感器、控制单元和执行机构等部件组成，通过传感器感知车辆的行驶状态，再由控制单元进行分析处理，最终通过执行机构来实现制动作用。
电子制动系统具有反应速度快、制动力分配精准的特点，适用于高端汽车的制动系统。
总的来说，汽车制动系统的工作原理主要包括摩擦制动、液压制动和电子制动
三种方式。
这些方式各有特点，但都是为了确保汽车能够安全行驶而设计的。
在日常驾驶中，我们需要注意保养和维护汽车制动系统，确保其正常工作，以提高行车安全性。
汽车制动系统工作原理详解
汽车制动系统工作原理详解汽车的制动系统由主制动系统和辅助制动系统组成。
主制动系统包括制动踏板、制动压力调节器、制动液、制动主缸、制动片和制动盘等组件。
而辅助制动系统则包括驻车制动和制动灯等功能。
制动系统的工作原理可以分为三个主要的步骤：传递力传感器、转动能转化、地面反力转化。
首先，在传递力传感器步骤中，驾驶员通过踩下制动踏板产生一个力，该力逐渐被传递给制动主缸。
制动主缸是制动系统中的主要组件，它由踏板杆和主缸体组成，踏板杆是驾驶员踩下制动踏板时施加力的位置，主缸体是负责将该力传递给制动液的容器。
当踏板杆被踩下时，随着力的增大，主缸体内的制动液开始移动。
接下来，在转动能转化步骤中，制动液通过制动压力调节器从主缸体流向制动片和制动盘之间的制动回路。
制动片是制动系统中的摩擦材料，而制动盘则是制动片摩擦的对象。
当制动液进入制动回路时，它会施加压力在制动片上，使其与制动盘紧密接触。
由于制动片的摩擦力，制动盘的运动速度减慢或停止，从而达到减速或停车的目的。
最后，在地面反力转化步骤中，制动盘与轮胎之间的摩擦力被转化为地面反力，防止车辆滑动或打滑。
当制动盘被制动片摩擦后，通过摩擦力将车辆的动能转化为热能。
同时，由于摩擦力的存在，车轮被迫保持低速旋转，防止车辆的打滑现象发生。
除了上述的工作原理，还有一些辅助制动系统可以帮助提高制动效果，例如驻车制动系统。
驻车制动系统可以通过手刹或电子控制，将车辆停放在坡道上，并防止车辆滑动或移动。
需要注意的是，制动系统的正常运行需要保持制动液的充足和制动片的磨损程度。
制动液应定期更换，以保证其性能和防止制动失效。
而制动片应定期检查和更换，以确保摩擦效果和避免对制动盘的损坏。
总之，汽车制动系统是非常重要的安全设备，通过将车辆的动能转化为热能，并将摩擦力转化为地面反力，实现了减速或停止车辆的目的。
驾驶员应保持制动系统的正常运行，并定期检查和维护制动液和制动片等关键部件，以确保行驶的安全性。
乘用车制动系统技术要求及试验方法
乘用车制动系统技术要求及试验方法随着社会的发展，汽车行业已成为现代社会交通运输的主要方式之一。
汽车制动系统是乘用车安全行驶的核心技术之一，也是保证驾驶员和车辆安全的重要保障。
本文将就乘用车制动系统技术要求及试验方法进行探讨。
一、制动系统的基本原理和分类制动系统是指汽车在行驶中通过车轮与地面之间的摩擦来产生制动力，使车辆减速甚至停车的系统。
主要由制动器、传动机构、辅助装置等部件组成。
乘用车的制动系统主要由以下四种组成：1.液压制动系统液压制动系统是应用较广泛的一种制动系统，它的运作原理是利用离合器、制动泵、制动主缸等组成的液压动力源，通过压力传递管路控制制动缸和制动器件的运动。
2. 摩擦制动系统摩擦制动系统是利用车轮和地面之间的摩擦力来减小或停止车辆行驶。
其主要组成部分有：制动片和制动鼓或制动盘，涨紧机构等。
3. 电磁液压制动系统电磁液压制动系统是指利用电磁石作为控制机构来调节液压系统的工作状态，快速产生制动力进行刹车的一种制动系统。
4. 停车制动系统停车制动系统又称驻车制动系统，主要作用是在汽车停止行驶后，保持车辆的位置不移动，避免车辆意外滑动。
二、乘用车制动系统技术要求1. 制动距离制动距离是指从踩下制动踏板到车辆完全停稳所需的距离。
制动距离短可以保证在紧急情况下车辆能够更快的停下来，避免事故发生。
制动距离的计算需要考虑车辆的质量、行驶速度和地面反应系数等多个因素。
2. 稳定性和平衡性制动系统的稳定性和平衡性是制动系统设计中重要参数之一，主要是指车轮与地面保持稳定的贴合，避免半制动现象，同时还要保证车轮间的制动力平衡，避免发生车轮锁死。
3. 冷却性能由于在制动运动中存在大量的摩擦热量，因此制动系统必须有良好的散热设备。
否则，过热会导致制动力不足，甚至影响制动系统及轮胎寿命。
加强制动系统的冷却性能，能延长制动器的使用寿命和减少故障几率。
4. 了解制动器力及温升状态制动器的力越大，制动距离越短，制动器受到的热量就会更多，同时也会加速制动器材的磨损程度。
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目录第一章制动系简介 (2)1.1 制动系的工作原理简介 (2)1.2 制动系的分类与功用 (2)1.2.1 提高制动性能的措施 (2)1.2.2 制动系统的分类 (4)1.2.3 制动系的功用 (4)第二章制动电子控制部件的结构与原理 (5)2.1 车速传感器 (5)2.2 减速度传感器 (7)2.3 控制电脑 (8)2.3.1 电控单元的功用 (8)2.3.2 结构组成 (8)2.4. 循环流动式制动压力调节器 (9)2.5 制动系的保护及常见故障分析 (9)2.5.1 制动系的保护 (9)2.5.2 制动系常见故障及分析 (11)第三章制动系的使用与检修 (12)3.1 制动系防抱死(ABS)系统的检修 (13)3.2 制动系防抱死(ABS)系统的工作原理及调节过程 (14)3.3 制动防抱死(ABS)系统的正确使用与维修 (19)结束语 (21)参考文献 (22)第一章制动系简介1.1 制动系的工作原理简介制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
(1)制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转(2) 制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。
不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力(3)解除制动当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
1.2 制动系的分类与功用1.2.1 提高制动性能的措施一、提高汽车安全性的制动控制系统有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。
事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。
在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。
在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（Brake Assist System，制动器辅助系统）。
制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。
它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。
即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。
它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。
有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。
紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。
ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS 没有机会发挥作用。
而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。
当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。
二、 ABS系统的保养与正确使用ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。
由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。
车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”四要：(1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。
这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS 有效地发挥作用。
(2)要保持足够的制动距离。
当在良好路面上行驶时，至少要保证前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。
(3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。
(4)要事先阅读汽车驾驶员手册。
这样才能进一步理解各种操作。
四不要：(1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。
有些车主认为汽车装有ABS 后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。
(2)不要反复踩制动踏板。
在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。
实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。
(3)不要忘记控制转向盘。
在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。
在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。
(4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。
这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。
经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。
BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。
全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。
与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。
作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。
但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。
目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统。
1.2.2 制动系统的分类(1)按制动系统的作用分类制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源分类制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压制动系统或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
(3)按制动能量的传输方式分类制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
1.2.3 制动系的功用(1)﹑提供平稳的停车功能，能使停车过程平顺柔和。
(2)、提供制动片的清干功能。
当车辆在湿滑路面上行驶时，系统会在固定间隔时间发出微弱的制动脉冲，用来清干制动片上的水膜，以保证可靠的制动。
(3)、塞车辅助制动功能，在发生塞车的情况下，驾驶员只需控制油门踏板。
一旦把脚从油门踏板上挪开，系统会自动施加一定的制动力以减速停车。
这样，驾驶员就不需要在油门踏板和制动踏板之间频繁的轮换。
(4)、起步辅助功能，可防止汽车向后或向前溜动。
当车辆在斜坡上处于停止状态时，迅速、有效的踩一下制动踏板，然后踩油门踏板，第二章制动电子控制部件的结构与原理2.1 车速传感器车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。
车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器，在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速(VSS)、曲轴转角(CKP)和凸轮轴转角(CMP)的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。
(1)磁电式车速成传感器磁电式车速传感器是一个模拟交流信号发生器，它们产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。
这两个线圈接线柱是传感器输出的端子，当由铁质制成的环状翼轮(有时称为磁组轮)转动经过传感器时，线圈里将产生交流电压信号。
磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。
输出信号的振幅(峰对峰电压)与磁组轮的转速成正比(车速)，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。
传感器磁芯与磁组轮间的气隙大小对传感器的输入信号的幅度影响极大，如果在磁组轮上去掉一个或多个齿就可以产生同步脉冲来确定上止点的位置。
这会引起输出信号频率的改变，而在齿减少时输出信号幅度也会改变，发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信号来确定触发电火时间或燃油喷射时刻的。
测试步骤可以将系统驱动轮顶起，来模拟行驶时的条件，也可以将汽车示波器的测试线加长，在行驶中进行测试。
波形结果车轮转动后，波形信号在示波器显示中心处的零伏平线上开始上下跳动，并随着车速的提高跳动越来越高。
波形显示与例子十分相似，这个波形是在大约30英里/小时的速度下记录的，它又不像交流信号波形，车速传感器产生的波形与曲轴和凸轮轴传感器的波形的形状特征十分相似的。
通常，波形在零伏线上下的跳变是非常对称的，车速传感器的信号的振幅随车速增加。
速度越快波形幅值就越高，而且车速增加，波形频率也将增加，示波器将显示有较多的波形震荡。
确定振幅、频率和形状等关键的尺度是正确的、可重复的、有规则的、可预测的。
这是指波峰的幅值正常，两脉冲间的时间不变，形状是不变的且可预测的，尖峰高低不平是因传感器的磁芯与磁组轮相碰所引起的，这可能是有传感器的轴衬或传动部件不圆造成的，尖峰丢失是损坏缺点的磁组轮造成的。