绍兴市柯桥交通规划评析与论述

绍兴市柯桥区综合交通规划分析与评
述
目录格式范本（字数2500~3000字）
摘要 (1)
关键词 (1)
1 前言 (1)
2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述 (1)
3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述 (2)
4 交通规划的主要指标及分析 (2)
5 综合交通体系构架及规划内容分析 (3)
6 对外交通系统规划分析 (4)
7 道路系统规划分析 (4)
8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析 (5)
9 老城区交通改善规划分析 (5)
10 综述 (5)
参考文献 ............................................................................. 错误！未定义书签。

绍兴市柯桥区综合交通规划分析与评述摘要:交通规划包括线路规划，站场选址与设计，以及交通流的调配等。

本文从柯桥的定位出发，对近期中期远期的柯桥交通规划做了整理与评述。

由绍兴市提出七点规划引领。

即编制区域交通规划。

编制城区地下空间开发利用规划。

编制城区排水（雨水）防涝综合规划。

优化完善公共服务设施布局。

完善城区控规编制。

注重区域融合，对全区重要的交通干线两侧开展用地和景观研究，指导拆迁拆违，控制沿线用地开发和景观风貌建设。

关键词:交通规划;
1 前言
柯桥是江南名镇，有着1700多年的历史，历来商贾云集，贸易兴旺，有"金柯桥"之美称，是典型的鱼米之乡。

柯桥是经济强镇，有着雄厚的经济实力和完善的基础设施，是"全国十大财神镇"、"中国百强乡镇"、"中国明星镇"和"全国小城镇建设示范镇"。

柯桥是商业重镇，有着全国最大的纺织品集散中心----中国轻纺城及其相配套的服装、纺机、副食品等市场，辐射着周边地区乃至国外。

柯桥是旅游大镇，有着国家和省级重点文物保护的古纤道、太平桥和省级柯岩风景区，是著名的水乡和桥乡，乌毡帽、乌篷船、纤塘道、石桥、长廊、明清古建筑群，构成了古越水乡独特的风情画。

本文涉及规划范围为绍兴市柯桥区，区域功能分区性大。

又有沪杭甬铁路、高速公路、104国道横穿境内，交通区位甚为优越。

街域面积16.5平方公里，街道下辖29个社区（居委会），1个社区服务中心，总人口8万余人规划年限:规划年限为2010－2030年，其中
近期：2015年；
远期：2030年。

2 对“规划指导思想、目标与原则”的评析与综述
1）规划指导思想
绍兴以不断优化公交网络，实现绍兴市公交系统的升级转型，坚持“以人为
本，公交优先”的交通战略方针，以建设具有大城市水准的基础设施、服务水平和运行效率的公共交通体系为导向，基本形成一个以各种交通方式协调发展、衔接便捷的多功能、网络化、一体化的公共交通体系，全面提升城市综合竞争力。

2）具体目标
1. 建设枢纽型、区域型客运交通体系，建立高效物流货运系统；
2. 引导城市拓展，支撑绍兴中心城市“中心崛起、三片融合”的发展目标；
3. 缓解老城交通矛盾，建设外畅内达的交通体系；
4. 体现地方特色，加强水运交通设施规划与建设，保障慢行交通。

着重构建片区间的快速客运通道，实现城市各个片区与主城片区的公交直达，以及片区之间的便捷公交联系。

中心城区公交站点500米范围覆盖率将从现状的89%提升到95%，公交线网密度将从现状的2.76km/km2提升至2.90km/km2，万人拥有公交车标台将从现状的7.63标台提升至12标台以上。

3）原则
1.以科学发展观为指导，坚持可持续发展，保护城市传统和自然风貌，积极推动低碳绿色交通发展的原则。

2. “以人为本”的原则，为人和物的流动提供经济、安全、有效的服务。

3. 从全局出发，鼓励高效的一体化综合交通体系解决方案的原则。

4. 有效利用城市发展优势，增强城市活力，带动区域经济发展的原则。

5. 促进交通组织与土地使用、城市空间结构和社会经济协调发展的原则。

6. 与城市发展过程相协调，与现有相关规划有机衔接的原则。

3 对“交通发展战略与策略”的评析与综述
交通发展战略分为：对外交通与区域融合发展策略，交通建设与用地协调发展策略，道路交通发展策略，公共交通发展策略，物流系统发展策略，静态交通发展策略，旅游交通发展策略，交通管理发展策略。

4 交通规划的主要指标及分析
城市交通方式结构远期城市总体出行中，公共交通占30%，小汽车出行占15%，慢行交通（步行、自行车、助动车）占55%
公交综合场站规划柯桥区新增9处，近期新建4处，分别为柯桥客运中心停保场、柯南停保场、柯桥滨海公交停保场、平水停保场；中远期新建5处，分别为齐贤公交停保场、柯北公交停保场、柯岩公交停保场、钱清公交停保场、福全公交停保场。

下表为公交枢纽规划一览表。

公交枢纽规划一览表
5 综合交通体系构架及规划内容分析
规划构筑“两横一纵”高速公路网、“两纵四横”的快速路网及“七纵十二横”的主干路网。

其中：
高速公路网：“两横”自北往南依次为杭甬高速、上三高速公路复线，“一纵”
是指杭州湾钱江通道。

快速路网：“两纵”由西往东依次为湖安路、柯海路—镜水路；“四横”由北往南依次为安滨线、柯袍快速路、轻纺城大道、杨绍公路。

主干路网：“七纵”由西往东依次为稽山路、柯华路—香林大道、育才路、金柯桥大道、柯岩大道—湖西路、湖东路、双渎路；“十二横”由北往南依次为柯北大道、柯海路—齐大路、上方山大道、绸缎路、钱陶公路、兴越路、群贤路、山阴路、云集路、柯南大道、胜利西路、104南复线。

6 对外交通系统规划分析
对外交通系统规划：努力突破行政区划和行业管理的条块分割，利用综合交通枢纽作为基础和依托，促进各行政范围和行业的交通设施衔接，实现区域交通与城市交通一体化，提高绍兴市的区域辐射力，促进杭绍都市圈的协调发展，形成区域范围内畅达高效的交通体系，支撑区域产业协同和城市群的整体发展。

航空：加强与杭州萧山国际机场的交通联系。

铁路：构建起多条通往绍兴北站的BRT线路。

航运，健全柯岩鉴湖旅游航线
7 道路系统规划分析
宏观层面，通过公共交通走廊和大型基础设施的建设，合理引导城市用地的发展方向。

中观层面，推进交通设施及周边土地的耦合发展，严格实施建设项目的交通影响评价制度，为土地利用规划和重大项目建设提供参考。

微观层面严格控制以古城为核心的越城片区的开发强度，通过交通管理和设施建设，促进人口、就业和部分职能的外迁，缓解老城压力，促进和支撑城市“中心崛起、三片融合”格局的形成。

8 道路常用的断面形式及各种形式的适用性和优缺点分析
城市高速公路横断面两种型式-整体式与分离式，城市主干路横断面-堑式和路堤式。

城市道路基于为不同交通需求的服务功能，有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。

其交通安全指数随幅数的增加而增加，行车速度也能相应的提升，但是造价也就相应的提高。

9 老城区交通改善规划分析
柯桥区在绍兴市来说是一个新兴的工业园区，其老城区在山阴路到金柯桥大道附近，桥镇区域范围，包括老柯桥古镇，下市头，方家汇头，步行街的柯福社区，及市场区域。

这些地方向来是脏乱差，老柯桥及柯福社区的几个小区房屋破旧，违章建筑遍地，与柯北现代城市形象迥然不同。

故自2012年起，柯桥开始改建老城区重新修补道路，对老城区内的几条主干道断面进行调整，降低车道宽度而增加车道数，在不拓宽道路红线的基础上重新进行断面改造；通过构建城市快速外环-柯袍线（329国道），构建城市快速路网：改建东西向的轻纺城大道，来缓解交通压力。

10 综述
柯桥作为一个新兴的小城市，城市发展迅速，规划形成“一城三片、一核两轴、环网相扣”的空间结构。

推行特色交通，不仅要成为经济之城，更发展成旅
游之城，则更需大力发展交通。

在远期目标前基本形成“快速公交线路+城市骨干线路+城市普通线路+区域二级线路”的公交线网框架，实现线网层次多元化、换乘衔接便捷化的目的。