某铁路桥梁工程施工质量控制
监理铁路桥梁工程施工的关键质量要点与技巧
监理铁路桥梁工程施工的关键质量要点与技巧铁路桥梁工程施工是一项极为重要的任务，它关系到交通运输安全和国家经济发展。
而在铁路桥梁工程施工中，监理起着至关重要的作用。
监理质量的好坏直接影响到工程的质量和进度。
本文将探讨监理铁路桥梁工程施工的关键质量要点与技巧。
首先，需要重视桥梁工程施工的质量管理。
质量管理是铁路桥梁工程施工过程中不可或缺的一环。
监理应当建立起一套完善的质量管理体系，严格按照相关的规范和标准来进行监督和检查。
质量控制包括施工材料的选择、施工方案的制定、施工过程的监督等方面。
只有将质量管理放在首位，才能够保证桥梁工程的施工质量达标。
其次，需确保桥梁工程施工的材料品质。
材料的质量直接影响到工程的质量。
监理应当对桥梁工程的材料进行严格把关，不仅要确保材料的标准符合相关规范，还要进行必要的质量检测。
对于重要的材料如混凝土、钢材等，可以委托第三方实验室进行抽样检测，以确保其达到相关强度和耐久性要求。
同时，监理还应关注材料的存储和保养，以防止因材料质量问题引发施工质量问题。
此外，合理的施工方案设计也是关键。
监理应当督促施工方制定合理的施工方案，确保施工过程的安全和高效。
合理的施工方案应考虑桥梁结构特点、施工环境、人员配备等因素，避免施工中出现不必要的问题和隐患。
监理应与施工方保持密切的沟通和配合，共同解决施工中的技术难题，确保施工过程平稳进行。
在监理桥梁工程施工过程中，还需要注重施工的安全措施。
施工安全是铁路桥梁工程中非常重要的一环。
监理应严格把关施工的安全措施，确保施工人员的人身安全和工程的安全。
监理可以定期进行现场安全检查，指导施工方制定合理的安全计划和安全措施。
同时，监理还需关注施工现场的安全设施和施工人员的培训情况，确保工程施工过程中的安全性。
最后，监理还应密切关注桥梁工程的验收和质量保证阶段。
验收是工程建设的最后一环，也是质量保证的重要环节。
监理应参与工程的验收，确保工程达到验收标准。
同时，监理还应与施工方建立起良好的质保体系，确保工程的长期稳定性和耐久性。
高速铁路桥梁墩身施工质量控制
社科讼始高速铁路桥梁墩身施工质量控制中铁十四局集团第三工程有限公司贵广项目部李海奎摘要：新建贵广铁路桂岭江特大桥，全长4020.12m，共计墩台122个。
墩高20m以下采用双线圆端形实体桥墩，20m以上采用圆端形空心桥墩，墩身混凝土 强度为设计水位+1m范围内为C35,墩身其余部分及托盘顶帽为C30。
混凝土外观质量是混凝土密实的表面体现，好的外观质量不是侬靠事后的装饰获得，而必须与混凝土的内在质量相统一。
现将高速铁路桥梁墩身高性能混凝土施工质量控制总结如下。
关键词：高速铁路；墩身；质量控制一、 工程概况新建贵阳至广州铁路贺州至广州段GGTJ-9标桂岭江特大桥，位于广西省贺州市贺街镇白沙村，中心里程DK585+962.980，桥全长4020.12m。
全桥孔跨布置为：39-32m简支梁+l-(32+40+32)m连续梁+11-32m+1-24m+4-32m简支梁+1-( 40+56+40) m连续梁+l l-32m+l-24m+46-32m+l-24m+2-32m简支梁，共计墩台122个。
本桥简支梁桥墩墩高20m以下采用双线圆端形实体桥墩，20m以上采用圆端形空心桥墩，空心墩下实体段高度为2.5m，外坡比35:1，内坡比70:1，墩身混凝土强度为设计水位+1m范围内为C35,墩身其余部分及托盘顶帽为C30。
墩身设护面钢筋，托盘钢筋直接作用在护面钢筋上。
二、 主要施工方案在贵广高速铁路桥墩墩身施工中，采用了标准化控制措施，从模板制作、钢筋制作安装、模板拼装、混凝土浇筑、墩身拆模养护等几道关键工序入手，采取程序化的管理手段。
具体做法是给每道工序的控制要点进行量化，并以质量控制卡的形式对各工序进行验收，从而实现了墩身的质量控制。
2.1、 模板加工、安装为保证墩身的施工质量，采用定型钢模板。
并根据墩身的截面形式变化，用类型不同的钢模板组合拼装而成。
钢模板应遵循单元面积大，接缝少，尺寸严，拼缝紧密为准则。
模板面板厚6mm，模板背楞竖楞用10号槽钢，横楞为10m m钢板加工成方格，模板之间用M20的螺栓联结。
铁路桥梁施工工艺与施工质量控制要点
铁路桥梁施工工艺与施工质量控制要点1.引言铁路桥梁是铁路交通中不可或缺的重要构筑物，其施工工艺和质量控制直接影响着铁路的安全运行。
本文将从桩基施工、结构施工、防护措施等几个方面来探讨铁路桥梁施工的工艺及质量控制要点。
2.桩基施工桩基施工是铁路桥梁建设中的重要环节，其质量直接关系到桥梁的牢固性和稳定性。
在桩基施工中，一方面需要注重桩的布置和钢筋的安装，保证桩的数量和位置符合设计要求；另一方面，还需要合理选取桩基施工方法，如静压沉桩、钻孔灌注桩等，确保桩基施工的质量和效果。
3.结构施工在铁路桥梁的结构施工中，需要特别关注桥面铺装、桥墩和墩台施工等关键工艺。
桥面铺装需要选用耐久性好、防滑效果好的材料，并采取合理的施工工艺，确保桥面的平整度和防水性能。
桥墩和墩台的施工需要注意合理的布筋和模板拆除时间，以保证结构的强度和稳定性。
4.防护措施铁路桥梁的正常运行需要日常维护和防护措施。
在施工过程中，要注意对桥梁进行防护，避免施工对桥梁造成损害。
针对不同的施工环节，需要采取相应的防护措施，如在进行桩基施工时，要避免桥梁的振动对周围土层和其他结构造成破坏；在结构施工时，要注意保护好已完工的结构部分，避免施工车辆和材料损坏桥梁。
5.质量控制要点在铁路桥梁施工中，质量控制是确保施工质量的关键。
首先，要建立完善的质量管理体系，明确各方责任和工作流程，确保施工过程中的质量得到有效控制。
其次，要制定严格的施工工艺规范和检验标准，依据设计要求进行质量检验和验收。
同时，还应加强监督检查，及时发现和解决质量问题，确保施工质量符合标准。
6.施工过程中的环境保护铁路桥梁的施工过程中，要注重环境保护。
在施工过程中，要遵守环保法律法规，减少施工对周围环境的污染。
特别是在进行混凝土浇筑和沉桩等工艺时，要采取有效的措施，减少噪音和颗粒物排放。
此外，还要对施工现场进行垃圾分类处理和清理，保持施工现场的整洁。
7.施工组织与协调铁路桥梁施工需要多个专业的施工队伍协同作业，因此施工组织与协调至关重要。
铁路工程施工质量控制计划
铁路工程施工质量控制计划一、工程概况本项目为新建铁路工程，线路全长XX公里，途经XX个市、县，总投资XX亿元。
铁路工程包括路基、桥梁、隧道、轨道、站场、电力及通信等施工内容。
本工程旨在满足区域交通运输需求，提高铁路网密度，促进地方经济发展。
二、质量控制目标1. 确保工程质量满足国家铁路工程技术标准及规范要求。
2. 提高工程质量，争创优质工程。
3. 严格控制工程质量，降低质量事故发生率。
三、质量控制组织架构1. 成立质量管理领导小组，负责对整个工程的质量管理进行统筹协调。
2. 设立质量管理部，负责工程质量的日常管理工作。
3. 各施工单位应设立质量管理科，具体负责本单位的施工质量控制。
四、质量控制措施1. 原材料质量控制：严格审查原材料供应商的资质，对原材料进行抽检，确保原材料质量符合标准要求。
2. 施工工艺控制：根据施工方案和工艺要求，对施工过程进行严格监控，确保施工工艺的正确执行。
3. 施工设备控制：对施工设备进行定期检查和维护，确保设备性能稳定，满足施工要求。
4. 施工环境控制：对施工现场进行定期检查，确保施工环境符合安全、环保等要求。
5. 验收与评定：严格按照验收标准进行分部、分项工程的质量评定，对不合格工程及时整改。
五、质量控制流程1. 施工前，对施工人员进行质量教育和技术培训，提高施工人员的质量意识和技术水平。
2. 施工过程中，严格执行施工方案和工艺要求，对关键工序进行质量把控。
3. 施工完成后，组织质量验收，对验收不合格的工程进行整改。
4. 工程竣工后，进行整体质量评定，确保工程质量满足标准要求。
六、质量控制资源配置1. 人员配置：配备足够的质量管理及施工人员，确保工程质量控制工作的顺利进行。
2. 设备配置：配置满足施工需求的检测设备，确保工程质量检测的准确性和及时性。
3. 资金配置：合理预算工程质量控制所需的资金，确保质量控制措施的落实。
七、质量控制工作计划1. 施工前，组织质量管理人员进行图纸会审和技术交底，明确质量控制要求。
大跨度铁路连续梁拱组合桥梁施工技术及质量控制
大跨度铁路连续梁−拱组合桥梁施工技术及质量控制连续梁−拱组合桥梁是由梁−拱共同受力，其中梁体自重由主梁承担，后期恒载和活载由梁−拱组合体系共同承担，比单一的连续梁桥梁应力、变形等更为均匀，组合体系桥梁综合梁和拱的特点使其整体刚度更大，外形更加轻巧，更能适应大跨度的设计需求。
梁−拱组合式桥梁以其自身独特的受力性能及优美的外形结构被广大桥梁设计者所釆用。
在当前铁路建设，尤其是高速铁路的建设中，梁−拱组合体系桥梁结构越来越多地得到应用。
梁拱组合桥梁作为一种比较新颖的形式，由于本身的受力特点、优美的造型以及施工工艺的成熟，将梁和拱2种结构形式进行了完美的结合，随着施工技术的不断进步和材料的不断发展，将会产生更多形式的梁拱组合桥梁。
然而不同结构形式桥梁的施工方法，除了要考虑现有的施工技术设备和建造现场的环境条件等因素的限制外，还与桥梁的结构形式有着密切的关系。
为此许多学者结合现场施工经验针对不同结构形式桥梁的施工技术进行探讨与总结，余鹏程等[1−2]对基于智能张拉系统的吊杆测控一体化施工技术进行了研究；黄德斌[2]针对预应力短索体系进行了研究与开发；熊学玉[3]开发了基于物联网的预应力智能化张拉成套技术，应用结果表明, 该技术引入能够极大提升对施工管理、质量控制、远程监控、历史回溯的支持，改变以往仅靠人工管控的不利状态，对提升现场管理水平与准度控制起到决定性作用。
李晓峰等[4−6]对大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工工艺进行了研究。
王敏[7]以沱江双线特大桥为背景，其主桥为应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，介绍了其主要结构构造及施工方法，分析了连续梁−拱组合结构的受力特点。
本文以新建徐盐铁路线上一座连续梁拱组合桥梁为研究背景，对大跨度铁路连续梁-拱组合桥梁的施工技术及质量控制进行研究，分析施工和运营使用过程中等存在的质量风险，并制定相应的应对措施。
1 工程概况新建徐盐铁路设计速度250 km/h，全线大跨度桥梁共4座，其中(72+96+312+96+72) m斜拉桥1座，(100+200+100) m连续梁−拱桥3座。
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制摘要：当前，我国铁路交通体系日益完善，铁路桥梁占据的比重越来越大，连续梁在铁路桥梁工程中发挥着重要作用，与简支梁相比具有更大的优势。
但铁路交通专线的荷载与结构较为特殊，对桥梁建设的结构、尺寸等各个方面都有严格要求，因此利用挂篮施工技术开展连续梁施工，保障铁路桥梁的施工质量。
关键词：高速铁路；桥梁工程；连续梁；挂篮施工；质量控制；引言当前，桥梁施工数量增加，施工技术也日益完善。
但是，从当前的情况来看，在开展连续梁挂篮施工时，仍存在一些问题，导致施工无法达成预期目标，增加了施工的难度。
为此，在进行连续梁挂篮施工时要明确施工要点和难点，提升施工效果，使相关工作更加有序地进行。
1挂篮施工概述挂篮施工又被称为施工挂篮，是预应力混凝土连续梁、悬臂梁与T形钢构分段施工的主要技术之一，沿着轨道整体向前。
挂篮施工是在浇筑大跨径的悬臂梁桥时，利用吊篮方法实现分段悬臂作业。
挂篮施工的工艺较多，常用的有三角式挂篮、桁架式挂篮、斜拉式挂篮、菱形挂篮等工艺，在桥梁施工中的应用范围较为广泛。
挂篮施工无须建立落地支架、应用大型起重机械与运输机具，只利用行走的挂篮即可。
同时，挂篮施工的机械化程度较高，减轻劳动强度、降低成本，施工方法也比较简单，可重复作业，不用吊装，简化了施工程序。
2挂篮施工技术的基础结构连续梁挂篮技术在桥梁施工技术中的显著特点是将多个单元组合成一个有机系统。
这些单元都是各种施工方案和关键技术。
随着这些单位的排列组合，形成了具有不同特点和丰富优势的建设体系。
这种特殊的安排性质使得挂篮施工技术多样化、多变，更能适应各种变化的地形条件。
施工人员的操作过程也不同于传统的桥梁施工技术。
在施工前，分析计算相应的地形条件，并找到匹配的挂篮系统。
这种方法比普通桥梁施工更有针对性，核心部件的稳定性提高到一个新的水平。
3连续梁挂篮施工技术对挂篮施工技术进行应用时，需要考虑以下几点内容。
（1）施工前，需要做好准备工作，对于挂篮设备进行固定，确保施工处在安全状态下，并且要从系统、全面的角度分析、判断环境的承载能力。
关于铁路桥梁施工技术与质量控制探讨
我们华夏有着五千年 的悠久 的历史 ， 在漫 漫的历史长河 中我们 的先祖 创造 了一个又一个文 明， 在铁路桥 梁方面有很 明显的体现 ， 我们 有万里 长 城， 我们有茅 以升 ， 我们有詹天佑等等 ， 我们很 自豪好的说我们有灿烂 的文 明， 但是 ， 近代特殊 的历史 的原因， 使我 国在技 术等 很多的领域都落后 与其 他发达 国家。在改革 开放 的三十年里 ， 我 国在 这一领域不断地赶超世 界的 发达 的国家 ， 在很 多的方面都有 了很大 的提升 。 我们都懂得一个 道理， 一切 的事物在发展 的初 期都会有 个直线上升 的阶段 ， 一旦达到一定 的时期就会 出现减 慢或者倒退 ， 现 阶段就是 出于这样 的一个时期 ， 我们 遇到 了很 多的 问题 ， 这些 问题直接 的影响了我 国在这 一领域 的继续的发展 。我们 只有通 过 时 间 通 过 技 术 不 断地 进 行 改 革 ， 最 终 达 到 改 革 的 目的 ， 下 文 针 对 于 一 些 技术 ， 及 措 施 展 开 的讨 论 。 铁 路路桥过渡段设置 的建议
科 学 理 论
关 于铁路桥 梁施工技术 与质 量控 制探讨
陈 康
（ 中铁 十九局集 团第五工程有限 公司路 桥二公司） 摘 要： ２ １ 世纪对 于我们来说是一个不 同寻常 的时代 ， 经济 在高速 的发展， 科学技术取得一个有一个的突破。 在这样的大环境下带动了我 国的铁路桥 梁建设 ， 如今 由于 强大的运输 的 巨大 的压力对 于我们的铁路桥 梁是严峻 的考验 ， 如何提供高质量 的工程是我们必须考虑 的， 只有 良好 的质量才 能换来放 心的工程 。本文就铁 路桥 梁的建设展开了讨论 ， 以及在这过程 中的施工 的技术 、 如何 的做好质量控进行 了简明的阐述， 希望对大家有所帮助。
铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制
铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制随着中国铁路建设的不断发展，铁路桥梁的建设也日益增多，而连续梁是桥梁结构中常见的一种形式，其施工质量对于桥梁的安全运营具有重要意义。
而挂篮施工是连续梁施工中的重要环节，对挂篮施工质量进行控制是确保连续梁质量的关键环节之一。
本文将对铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制进行相关描述。
一、挂篮施工质量的要求1.安全要求：挂篮施工过程中要严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全和设备的安全。
在挂篮施工过程中要严格落实各项安全措施，保证高空作业的安全。
2.质量要求：挂篮施工质量要符合国家相关标准和规定，确保连续梁的整体结构符合设计要求，不得出现破损、变形、裂缝等质量问题。
3.施工进度要求：挂篮施工需要按照设计进度进行，保证施工的顺利进行，并确保在规定时间内完成挂篮的搭设和拆除。
二、挂篮施工质量控制的关键点1.设备选择：挂篮施工需要选用高质量的挂篮设备，保证设备的安全性和稳定性。
需要对设备进行定期检查和维护保养，确保设备正常工作。
2.材料选用：挂篮所用材料需要符合相关标准和规定，保证材料的质量和性能。
在使用过程中要对材料进行质量把控，及时发现问题并进行处理。
3.施工人员培训：挂篮施工需要配备经验丰富的施工人员，并进行相关的安全培训，确保施工人员具备丰富的作业经验和安全意识。
4.操作规程：挂篮施工需要对施工过程中的操作规程进行严格管理，保证施工每一个环节的符合标准和规定。
5.监控和检测：挂篮施工中需要对施工过程进行实时监控和现场检测，及时发现问题并进行纠正，确保施工的质量和安全。
6.质量验收：挂篮施工完成后需要进行质量验收，确保施工的质量符合相关标准和要求。
三、挂篮施工质量控制的具体措施1.施工前准备工作：确保挂篮设备和材料的齐全，进行实地勘察和施工方案的编制，为施工做好充分的准备工作。
6.施工记录：对挂篮施工整个过程进行记录，包括设备的使用情况、材料的消耗情况、现场问题处理情况等，为今后的施工提供参考。
铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点
铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点引言铁路路基与桥梁是铁路交通建设中不可或缺的组成部分。
路基是承受铁路线路荷载的基础，而桥梁则是连接断续的铁路线路。
在铁路线路设计中，路基和桥梁间的过渡段极为重要，它们不仅直接关系到列车的行车舒适性和安全性，也能减轻和延长列车荷载对桥梁的作用，降低建设成本，在高地震区更能起到防护建筑物的作用。
本文将介绍铁路路基和桥梁过渡段的施工技术及质量控制要点。
路基过渡段施工技术1. 路基填方路基填方施工应按照设计报批的路基高程标高，掌握填方进度和填方质量。
填方施工时应逐层填压，深层压实时应保护基层，以确保填方的平整度和稳定性。
基础施工应符合相关规范，注意防水措施，确保填方后渗水流动不受阻塞，确保路基稳定可靠，坡度规范，达到设计要求。
2. 路基石方铺设路基填方完成后，对于不够平整的填方部位，应进行石方铺设。
石方的施工应该符合设计要求，在保证路基平整度的基础上进行，采用大块石材进行铺设，石块之间要紧密嵌合。
铺设石方的时候，需要加宽周边的填方石方边坡和护坡，以维持填方和石方的稳定。
3. 路基面层除了填方和石方之外，铁路路基的面层也非常重要。
面层应符合相关规范，施工要求平整度高，表面平整、光滑，中心与两侧坡度符合规定要求，确保铁路交通运营的畅通和安全。
路基面层材料主要有膨胀土、轨枕垫层、压实土、砝码层等。
其中，膨胀土施工时应注意加水混合，混合原理应//可以继续添加桥梁过渡段施工技术桥梁过渡段是由路基上的桥梁部分连接路基的过渡段，在过渡段内铁路线路的技术参数逐渐变化，从路基中心线的0与压路机附近到桥上铁路线路高程，桥梁过渡段的施工是铁路线路建设过程中比较重要的部分，关系到列车驶过桥梁时的行车舒适性和安全性。
1. 桥梁构造桥梁的构造应该根据桥梁的位置、跨数、跨径、工程地质特征等进行确定。
桥梁的结构分为上部结构和下部结构两部分。
上部结构包括桥面、桥墩、桥塔等部分；下部结构主要包括沉井、基础和河床处理等部分。
高速铁路桥梁工程的规范要求与施工质量保证
高速铁路桥梁工程的规范要求与施工质量保证高速铁路桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其规范要求和施工质量的保证至关重要。
本文将从几个方面介绍高速铁路桥梁工程的规范要求以及如何保证施工质量。
一、桥梁工程规范要求1. 设计规范高速铁路桥梁工程的设计应符合相关的国家标准和规范，如《高速铁路桥梁设计规范》等。
设计人员应具备一定的专业知识和工程经验，确保桥梁结构的安全可靠、经济合理。
2. 施工规范高速铁路桥梁工程的施工应按照国家相关标准和规范进行。
施工方应编制详细的施工组织设计和质量控制方案，并确保施工过程中各项工序按照规范进行，以确保桥梁的施工质量。
3. 材料规范高速铁路桥梁工程所使用的材料应符合国家相关标准和规范。
材料供应商应提供符合质量要求的材料，并进行质量检验。
施工方应按照规范进行材料的储存、运输和使用，以确保材料的质量稳定和符合设计要求。
二、施工质量保证1. 质量管理体系高速铁路桥梁工程的施工方应建立健全的质量管理体系，并按照质量管理体系的要求进行施工。
质量管理体系包括施工组织设计、工艺规程、质量检验等方面的要求，确保施工全过程的质量可控。
2. 工序控制高速铁路桥梁工程施工过程中，各个工序都需要进行控制。
施工方应按照规范要求，对每个工序进行详细的施工方案和质量控制方案的编制，并在施工过程中进行严格的监控和记录，以确保工序的合理进行和质量的有效控制。
3. 施工技术要求高速铁路桥梁工程的施工应符合技术要求，包括桩基施工、墩台施工、梁体安装等方面的施工技术。
施工方应按照相关规范和要求采取合适的施工措施，保证施工过程的安全稳定，并进行必要的质量检验和验收。
4. 质量检测与验收高速铁路桥梁工程的施工方应进行全面的质量检测和验收工作。
施工方应配备相应的质检人员，并按照规范要求进行质量检查、试验和测量工作，对施工质量进行全面控制和监督，确保桥梁工程的质量符合要求。
总结：高速铁路桥梁工程的规范要求和施工质量的保证是确保桥梁工程安全可靠的关键。
铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制
凝土。不管采用机械搅 拌或人工搅拌， 都应使搅拌混合均匀， 石 输 ， 灌注至捣 固完 毕的时 间不 能超过 规定的允许 时间， 如超 出
子表面包满砂浆 ， 颜色一致 。如果需要掺合添加剂 ， 应先把添加 规定 时间应在灌注 点检 查其 稠度 ，并应制 作试 验块检查其强 荆 调成溶液 （ 可溶 性添加剂） 再人工 拌合水 中， 然后于其他材料 度， 混凝土从高处倾落也会发 生离析， 一般不宜超过 ２米， 如倾 拌匀 。 整个施工过程要注意随时检查和较正混凝土 的流动性或 落高度大于 ｌ ０米， 应在 串筒内附加减速叶片。 算机集成制造系统的高度 自动化 ，并不具备相应 的基础技术 、 型刀具 、 控制系统及系 统软件 、 电子计算机等将 是今 后机械 自 发展经验和所需资金 。在这种情况下 ， 发展 生产工 艺成熟的大 动化 的主要技术基础 。 批量生产 的 自动化技术是适合我国基 本国情的一种模式 。大批 电子技术和 自动控制理论对 于机械制造系统 的 自动控制、 量生产的产 品品种单一 ， 结构稳定， 产量很大 ， 具有连续流 水作 自动检测 、 伺服系统的操作等可 以起到很大的帮助。 自动化生 业和综合机械化的 良好条件 。 应发展生产效率 高和技术经济效 产 时， 信息 的交换 与处理 、 存取、 运算 、 判断和决策等都少 不了 果 良好 的生产 自动线 ， 并在 自动线 的基础上按先进 的工艺方案 要应用计算机与信息处理技术 。要组织好机械 自动化技术的引 建立综合 自动化车 间和全盘 自动化工厂 。 组合机床 自动线和专 进 、 消化、 吸收和开发工作， 加强机械 自动化中具有共性 的基础 用机床 自动线成本低 ， 应优先发展 。 技术研 究、 开发 的基础建设 ， 以及机械制造 业的生产工艺现代 我 国现阶段， 在产 品数量较大 的同类产品连 续流水作业的 化 、 生产过程的基本工序 自动化、 辅助工序 自动化等的研究。只 切 削加工生产中， 自动化设备仍然是半 自动机床 、 自动机床 、 组 有对企业各 部门的工作进行有效的协调，各领 域配套发 展， 才 合机床及其组成的 自动线 、 回转体零件加工 自动线等。而在大 能充分体现现代 自动化技术优越性。
铁路桥梁施工现场的管理及控制要点
铁路桥梁施工现场的管理及控制要点摘要：近年来，我国铁路行业领域发展快速，铁路桥梁工程促进了城市的发展建设，并满足了现代社会人们的发展需求。
尤其是在铁路桥梁工程施工建设过程中，更是需要加强对现场的施工管理，并能严格按照相应的施工需求，不断加强各项工作的质量水平，继而确保铁路桥梁现场整体的施工质量，有效提升建设工程整体的管理控制水平，为社会经济的更好发展起到积极促进的作用。
本文对铁路桥梁施工现场的管理及控制要点进行分析，提出铁路桥梁施工现场管理控制对策。
关键词：铁路桥梁；施工现场管理措施；控制对策铁路桥梁施工现场管理工作是非常复杂的，其中主要包括技术以及人员等内容管理工作，这样一项比较复杂的工作造成了铁路桥梁施工现场管理工作的多样性，由于建设工程的施工项目以及种类非常多，则需要工程人员结合实际的地理环境条件进行施工，但是在实际过程中，会受到外界自然条件的影响，导致出现了各种阻碍因素，即为最终的现场施工管理效果并没有满足预期是施工效果。
对此，相关工程单位需要结合多项问题因素，进行对人员以及现场施工技术的有效管理，以此提升整体现场施工质量水平。
一、铁路桥梁工程施工现场管理中的问题（一）监管力度不足在桥梁工程中，施工团队是非常重要的基础因素，这直接关乎对施工人员的管理水平，同时施工人员的专业技能以及综合素养也会直接影响到整体的现场施工质量。
但是在实际过程中，由于铁路桥梁工程施工现场需要运用到大量的施工材料，并需要积极引进先进技术但仍旧无法满足预期的施工目标，其中主要原因是因为施工人员的职业素养有待提高，并没有满足现场的施工要求，导致铁路桥梁施工过程中经常出现大量人员流失，许多的施工人员更是随机进行招聘，并没有制定规范化的招聘机制。
不仅如此，许多的施工人员并没有进行前期的上岗培训学习，导致施工人员并没有良好的责任意识，导致出现施工现场监管力度不足的问题出现，严重影响了整日现场施工质量水平。
（二）材料质量管理力度不足在进行铁路桥梁工程施工现场管理过程中，首先施工前加强对购买材料清单管理力度，并加强对材料质量的关注，以此确保施工质量水平符合制定的规范需求。
桥梁施工质量控制要点(铁路)
铁路工程施工质量控制要点铁路桥梁工程施工质量控制要点中铁二十三局集团三公司2010年1月目录1、钢筋加工质量控制要点2、钢筋闪光对焊质量控制要点3、钢筋电弧焊接质量控制要点4、钢筋绑扎接头质量控制要点5、混凝土原材料与配合比质量控制要点6、混凝土搅拌质量控制要点7、混凝土运输质量控制要点8、混凝土浇筑质量控制要点9、混凝土振捣工序作业质量控制要点10、混凝土养护质量控制要点11、混凝土冬期施工质量控制要点12、混凝土夏期施工质量控制要点13、后张法预应力施工质量控制要点14、钻孔作业质量控制要点15、挖孔作业质量控制要点16、钢筋笼制作质量控制要点17、钢筋笼安装质量控制要点18、水下混凝土灌注筑质量控制要点19、后张法预制箱梁质量控制要点20、管道压浆质量控制要点21、后张法预制T梁质量控制要点22、移动模架制箱梁作业质量控制要点23、预制箱梁移梁作业质量控制要点24、预制箱梁架设作业质量控制要点25、预制T梁架设作业质量控制要点26、支架浇筑连续梁质量控制要点27、悬臂浇筑连续梁质量控制要点28、连续梁0号梁段施工质量控制要点29、（三角桁架）挂篮施工质量控制要点30、连续梁合拢段施工质量控制要点参考标准、规范、资料1、铁路桥涵工程施工质量检验标准(TB10416-2003）2、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定（铁建设［2005]160号）3、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ13—2005）4、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424—2003）5、铁路混凝土工程施工质量验收补充工程（铁建设［2005］160号)6、铁路桥涵施工规范（TB10203—2002）7、铁路架桥机架梁规程(TB10213-1999）8、铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）9、铁路工程建设原材料质量控制标准条文汇编（2009)10、铁路桥梁工程施工作业要点示范卡片（2009)钢筋加工质量控制要点03钢筋绑扎接头质量控制要点0405混凝土搅拌质量控制要点混凝土运输质量控制要点混凝土浇筑质量控制要点混凝土养护质量控制要点混凝土冬期施工质量控制要点后张法预应力施工质量控制要点钻孔作业质量控制要点16钢筋笼安装质量控制要点17水下混凝土灌注筑质量控制要点管道压浆质量控制要点移动模架制箱梁作业质量控制要点悬臂浇筑连续梁质量控制要点连续梁0号梁段施工质量控制要点（三角桁架）挂篮施工质量控制要点。
铁路桥梁工程的质量控制要点
铁路桥梁工程的质量控制要点1.引言铁路桥梁工程的质量控制是确保桥梁工程质量达到规定标准的关键措施。
本文将介绍一些铁路桥梁工程的质量控制要点，以帮助工程师和相关人员确保工程质量和安全。
2.质量管理体系建立完整的质量管理体系是铁路桥梁工程质量控制的首要任务。
质量管理体系应包括以下要素：质量方针和目标的制定：确定工程质量的核心价值和目标，明确质量要求。
质量控制计划：制定详细的工程质量控制计划，包括质量控制的流程、责任分工和时间安排等。
文件控制：确保各类文件的准确性、及时性和一致性，包括设计文件、施工方案、检测报告等。
过程控制：对施工过程中的各个环节进行全面监控和控制，确保符合质量要求。
验收和检测：建立科学的验收和检测制度，对工程质量进行检验和评估。
3.设计阶段的质量控制设计阶段是铁路桥梁工程质量控制的重要环节。
在设计阶段应注重以下要点：设计深度：设计应满足工程的功能要求，同时要考虑桥梁的可靠性、耐久性和安全性。
规范遵循：设计应基于相关铁路桥梁设计规范，确保设计方案符合要求。
有效沟通：设计人员与相关工程师和专家之间应保持良好的沟通，确保设计方案的有效实施。
4.施工阶段的质量控制施工阶段是铁路桥梁工程质量控制的实施阶段。
在施工阶段应注重以下要点：施工计划：制定合理的施工计划，明确各个施工环节的质量控制要求。
质量检查：进行全面的质量检查，包括对材料、施工工艺和施工设备的检测和评估。
施工控制：对施工过程进行全程监控和控制，及时发现和纠正问题。
质量记录：详细记录施工过程和质量情况，以便后期评估和验收。
5.验收阶段的质量控制验收阶段是对铁路桥梁工程质量进行最终评估和确认的阶段。
在验收阶段应注重以下要点：验收标准：制定明确的验收标准，根据规范和合同要求进行评估。
检查和测试：进行全面的检查和测试，确保工程符合质量要求。
验收记录：详细记录验收过程和结果，确保验收过程的透明和可追溯性。
验收评估：综合评估工程质量，根据评估结果决定是否验收通过。
铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制
铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制【摘要】铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制是铁路桥梁建设中至关重要的环节。
本文从连续梁挂篮的设计原理、施工中的质量控制措施、关键工艺参数的监测、检测方法和工具的运用以及安全问题的考虑等方面进行了详细阐述。
在施工中，正确的质量控制措施和监测方法是确保施工质量和安全的关键。
提出了提高施工效率和质量的建议，并展望了未来的发展方向，促进铁路桥梁连续梁挂篮施工水平的提高，为铁路交通建设做出更大的贡献。
通过本文的研究，可以为铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制提供一定的参考和指导，推动相关行业的发展进步。
【关键词】铁路桥梁连续梁挂篮、施工质量控制、设计原理、质量控制措施、工艺参数监测、检测方法、安全问题、施工效率、建议、未来发展方向1. 引言1.1 背景介绍铁路桥梁连续梁挂篮是铁路桥梁施工中常用的一种工具，它能够有效地支撑和固定桥梁梁段，保证施工过程中的安全和稳定性。
近年来，随着铁路建设的不断发展，连续梁挂篮的使用范围也逐渐扩大，其在施工工艺中的重要性日益凸显。
铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量直接关系到桥梁的使用安全和施工效率，对其施工质量进行有效控制至关重要。
通过对连续梁挂篮的设计原理、施工质量控制措施、关键工艺参数的监测、检测方法和工具的运用以及安全问题的考虑等方面进行深入研究和分析，可以帮助提高施工效率，保证施工质量，确保桥梁的安全运营。
本文将就铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制进行探讨，旨在为相关工程技术人员提供参考和借鉴，提升铁路桥梁施工质量，推动我国铁路交通事业的快速发展。
1.2 研究意义铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制是铁路桥梁建设中一个至关重要的环节。
其研究意义主要表现在以下几个方面：一是保障铁路桥梁工程的施工质量。
连续梁挂篮作为支撑连续梁施工的重要设备，其施工质量直接影响着整个桥梁工程的质量。
通过对连续梁挂篮的施工质量进行控制，可以有效避免施工中出现质量问题，确保桥梁结构的安全稳定。
铁路桥梁施工技术质量控制措施
4.3 施工技术质量控制措施
混凝土的施工质量，在一定的程度上取决于其应用材料 的选择、混合、以及配比等多个工作环节。对此，有关于应用 材料的选择，应确保最大限度地达到国家与企业的相关规定 标准。与此同时，还应一定的了解所使用材料的生产来源、基 本性能、以及实际应用质量。例如，混凝土材料的初凝时间、 稳定性、强度等等。另外，所采用材料的配比，也需严格地遵 照其相应调和比例。进而，保障能够有效提高其添加材料的 准确性与安全性。
正确的选用和保养机械设备。铁路桥梁施工机械设备的 选择，应尽量地确保能够避免、或是减少资源的浪费。与此同 时，相关工作人员还应一定地加强对于使用机械设备的保养 强度。是以，相关施工部门则需实时地了解、以及掌控机械设 备的使用状态。进而，使其通过科学、合理的保养与维护工 作，而能够有效地处理好相关工程建设的应用问题。
2 铁路桥梁建设现状
自改革开放以来，我国便在铁路桥梁的施工技术质量方 面，投入了大量的精力与资金。因而，当前我国铁路桥梁的整 体发展情况，也便取得了一定的进步。对此，需要注意的是， 在铁路桥梁建设工程施工效率、以及施工技术水平迅速发展 的同时，其相关施工质量也便成为了其工作的重点。是以，目 前有关于铁路桥梁施工技术质量控制措施的探究，则可谓是 刻不容缓。
3.2 铁路桥梁混凝土的裂缝问题
对铁路桥梁质量造成影响最为普遍的一种因素，即是混 凝土的质量问题。一般情况下，其主要的问题现象有颜色不 同、外观粗糙、以及桥面出现裂缝等等。与此同时，在这些影 响因素之中，裂缝问题，则是对于铁路桥梁结构造成影响程度 最大的一主要因素。对此，产生这一现象的主要原因，即是由 于在外界不断地对其施加压力的同时，其本身的质量也存在 着很大的问题。因而，也就使得其桥梁的内部结构层极易受 到破坏。且除此之外，除了其存在混凝土材料的质量问题以 外，其所使用材料的性能、以及施工技术方法与质量，同样也 会对其桥梁的质量造成一定的影响。
桥梁施工质量控制要点及监理措施
一、了解重点桥梁地形地貌、水文及工程地质、审查场地布置方案。
专业监理工程师负责人组织专业监理工程师会同施工单位对重点桥梁地形地貌进行勘查，对桥址处水文、工程地质情况进行充分了解，认真对照设计图纸审查场地布置方案是否合理、大型临时工程、施工便道等项目是否满足施工需要，调查材料供应、运输、装卸等工序能否满足质量、进度的要求等。
本线桥梁类型及结构型式繁多，场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工关键因素。
二、审查施组及专项方案（一）审查进度、质量、投资目标要满足合同要求；特别注意该重点工程的进度网络图中的关键线路的施工技术安排能否满足总进度的要求。
（二）使用的规范、标准及施工工艺符合要求。
（三）对承包单位各类资质证书的审查与审核，重点审核内容：总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证；（四）检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查体系组织人员的到位情况。
（五）进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。
（六）投入机械设备是否保证重点特大桥的施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。
（七）检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。
（八）施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的。
（九）安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。
（十）检查施工现场的准备工作情况，主要包括：临时设施；场地情况；工程复测及测量控制网、控制导线布设情况；单位工程的施工设计图纸的现场核对优化；单位工程放线定位情况；技术资料准备情况等。
（十一）查验试验室的资质等级及其试验范围；法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明；试验室的管理制度；试验人员的上岗资格证书；本工程的试验项目及要求等。
铁路桥梁混凝土施工质量控制
铁路桥梁混凝土施工质量控制随着我国经济的发展，我国铁路桥梁工程得到很大的发展，但是在铁路桥梁混凝土施工的过程中仍存在很多的问题。
本文通过对我国铁路桥梁混凝土施工质量中存在的问题进行分析，并提出一些措施，期望能更好的控制铁路桥梁施工质量。
标签：铁路桥梁；混凝土；质量控制；措施引言：随着我国交通事业的发展，城市中高速铁路桥梁的建设数量也逐渐增多。
铁路桥梁具有着施工难度大！投资成本高的特点，一旦运行过程中出现事故，那么无论是从经济上还是社会稳定上都会带来极大的影响。
这就使得在对其建设的过程中，对于质量控制以及施工技术应用的好坏将直接对高度铁路的稳定性以及安全性产生影响。
通过何种方式能够对其建设质量进行保證，则成为了目前相关领域共同关注的问题。
一、铁路桥梁的特点铁路桥梁的特点主要包括：（1）桥梁纵向刚度。
由于铁路多采用跨区间无缝钢轨，所以必须严格要求桥梁纵向位移，也就是说，铁路桥梁纵向刚度必须够强，才能保证使用时不会产生过度的纵向位移。
（2）大跨度桥多。
在我国铁路建设中，由于受路况影响，跨度超过100m的大跨度桥梁非常多，目前，已建和拟建铁路工程中，跨度100m以上的桥梁超过200座。
（3）对铁路桥梁结构耐久性进行有效改善，以利于检查与维修。
铁路是非常重要的交通运输工具，应尽可能少或避免维修桥梁结构物，所以，应以改善结构物耐久性为原则设计铁路桥梁结构吗，合理考虑桥梁构造细节与结构布局，并严格控制施工质量。
二、铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制具体措施（一）合理选择混凝土灌注导管在选择灌注导管的时候，要综合考虑孔径深度、钢筋笼设计直径、导管活动范围等内容，确定合理的导管直径。
通常施工中选用大直径导管有利于灌浆的顺利进行，能够缩短灌浆时间。
同时还要合理确定导管每节的长度，考虑施工工艺要求，桩深等情况。
导管之间用高强螺栓连接，使用之前做好试压、拼装工作，并清理干净内壁的杂物，检查防水胶垫，确保其完好无损，同时还要对导管进行编号，为导管的顺利连接做好准备，确保导管连接牢固可靠。
铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制
铁路桥梁施工混凝土工艺质量的控制摘要：以桥梁建筑中的混凝土工艺及质量控制为主要分析目标，简要分析混凝土工艺在桥梁建筑中容易出现的问题及其解决办法，希望能为我国的桥梁建筑事业带来一些理论上的支持。
关键词：桥梁施工;混凝土工艺;质量控制;1 铁路桥梁混凝土施工工艺的优势与特点1.1 桥梁跨度大相较于其他类型的铁路桥梁工程，以混凝土施工工艺为主的大多是以大跨度桥梁，随着社会的不断发展，这种路况本身所产生的变化与影响也是极为明显的，我国常见的桥梁跨度以百米为主。
为了满足当前社会发展需要，施工单位在进行工程施工的过程中，往往会将混凝土技术与铁路桥梁工程进行有效结合，提高施工质量的同时，还要确保国民的出行安全不会受到不利影响。
1.2 纵向刚度强就目前来看，施工单位在开展铁路桥梁工程施工与管理的过程中，往往会涉及无缝钢轨，这类铺设方法能够满足跨区域性的要求，避免在施工过程中发生纵向位移的情况，进而对整个桥梁质量产生不利影响。
换句话说，纵向位移的过度变化增加了钢轨应力，应力反作用于桥梁，并通过桥梁作用于墩台，使得整个铁路桥梁的施工质量大幅度下降，安全性也很难得到有效保障，为了避免这一情况的出现，则需要施工单位及时进行纵向空间刚度的管控，并依照实际情况进行施工方案的调整，以此来为后续工作奠定良好的基础。
1.3 耐久性高对于铁路桥梁建设而言，与其他材料相比，这种混凝土施工工艺在耐久性上相对较强，同时具有较为良好的抗裂性，且强度及承载力方面也能够达到预期标准，因而能保证铁路桥梁结构在设计年限内满足使用要求。
2 铁路桥梁混凝土施工工艺质量控制的措施分析2.1 桥梁施工中混凝土原材料的质量控制在开展混凝土工艺内容的过程中，施工单位需要明确所选用的材料本身具有多样性，如何实现合理的材料配比才是提高桥梁施工质量的重要因素，在日常工作中，施工人员需要根据不同的原材料进行内容上的调整，详细情况如下：(1)水泥作为混凝土材料的核心内容，不同型号的水泥所对应的性能存在着较为明显的差异性，在进行日常工作的过程中，施工人员需要根据工程方案内容进行水泥的性能管控，比如说其自身强度是否满足施工需求，在凝结时间上是否能够达到相关标准，在应用的过程中混凝土的安全性是否能够符合建设需要，这些都会与整个工程质量产生极为密切的联系。
铁路客运专线桥梁施工质量控制要点
铁路客运专线桥梁施工质量控制要点桥梁设计突出人性化，通过满足适用、舒适、耐久、环保、便于维护等方面的要求体现经济性。
桥梁施工应精细化、工业化。
1、高性能混凝土的应用2、保护层厚度控制与预应力管道定位3、预应力张拉4、管道压浆5、箱梁四支点均匀受力6、桥面标高控制7、混凝土养护桥梁工程监理工作一、施工准备熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。
编写项目监理实施细则。
审查施工组织设计（或施工方案）。
检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况与复测结果，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室（或外委试验室）等）。
二、基础施工审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。
复核施工放样测量资料。
按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。
按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。
对隐蔽工程、重点部位和关键工序进行旁站。
对施工中的质量问题进行处理。
三、墩台施工（同上）四、上部结构施工（同上）五、竣工审查竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验资料等）。
整理监理资料。
参加竣工验收。
具体：一、施工前的准备工作（一）熟悉设计文件、设计交底内容，会同建设单位、设计单位、施工单位赴现场核对设计文件。
对施工图重点核对：1、现场地形、地貌、水文和地质条件；2、桥涵的结构、孔径、跨度与与其它建筑物的协调，桥涵基础的深度是否满足冲刷和抗冻的要求；3、桥涵的平面位置、设计高度和主要结构尺寸；4、设计中考虑采用的施工工法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等；5、采用的设计标准、结构细节的质量要求。
（二）在审批施工组织设计（施工方案）时，除考虑满足规范与设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效，施工平面布置是否符合现场的条件以与环境保护和水土保持的要求。
（三）检查工地试验室的资质和试验检测范围。
（可委托）（四）从事地基基础与主体工程检测与试验的单位，必须具备部（省）级建设行政主管部门颁发的资质证书（其中桩基检测单位必须具有铁道部资质）和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
*＊铁路桥梁工程施工质量控制第一节监理工作程序一、监理工作程序图2-3-1 桥梁工程质量控制监理工作流程图二、施工前的准备工作(一）熟悉设计文件及现场核对１．监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底会,会同建设单位、设计单位、施工单位现场核对设计文件。
监理工程师对施工图应重点核对、现场地形地貌、场地布置方案、桥址处水文、气象、工程地质、地方料供应情况、交通运输状况、电力、通讯、供水及施工期间可利用的或对施工有影响的既有设施。
2．桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调,桥梁基础的深度是否满足冲刷和抗冻的要求；上部结构特征；3．桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸;4．设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等。
５.采用的设计标准、结构细节的质量要求。
（二)审批施工组织设计(施工方案）1.监理工程师除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效,施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求；2．施工工艺是否满足客运专线桥涵施工指南及京沪高铁施工实施细则的规定；３.预制梁场的场地布置、施工设备、材料供应、工艺流程等;4.施工进度安排，进场施工设备、人员、材料共应、检测设备等情况;5.质量保证措施、安全管理措施、安全措施等。
(三）检查施工单位工地实验室检查施工单位工地试验室的资质和试验检测范围、试验人员、试验设备、管理制度。
如有外围项目,监理工程师应要求施工单位提供其委托试验室的资质证明资料。
从事地基基础及主体工程检测及试验的单位,必须具备部(省)级建设行政主管部门颁发的资质证书（其中桩基检测单位必须具备有铁道部资质)和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。
(四)进场材料、半成品、构配件和设备的检查进场的工程材料、半成品、构配件和设备等应符合国家现行有关标准、京沪高速铁路规定的规范。
监理工程师检查相关质量文件，并按规定抽样试验,经鉴定合格后,方批准使用。
施工中使用的各种机械、设备和设施,施工单位使用前应进行全面检查鉴定，经试运转合格后，方批准使用。
监理工程师应对此监督,并要求施工单位经常检查，定期校核、标定。
三、施工现场检查及质量验收监理工程师对一下部位应重点进行现场控制：①钻孔桩施工;②髙墩及大体积混凝土施工；③支承垫石施工;④制梁场建设；⑤箱梁的预制；⑥箱梁的架设；⑦现浇梁梁体施工(含特殊孔跨桥梁)⑧桥面防水及预留预埋。
四、钢筋加工与绑扎质量控制要求京沪高速铁路钢筋加工与绑扎质量控制要求：(一)目标保证钢筋下料加工和绑扎质量，确保钢筋混凝土质量得到有效控制。
（二）要求１.钢筋加工和绑扎实行场制集中生产，除必须在现场绑扎的工序外，其它结构钢筋加工和绑扎必须实行场地流水作业，并对原材料、半成品、成品进行标识。
2.骨架尺寸和各种间距实行模具控制,杜绝手工扶、粉笔打线等落后工序做法，保证尺寸误差在允许范围内且间距均匀。
3.桥涵、墩台身等现场竖向绑扎钢筋时，一律实行间距模具控制方法。
绑扎过程中必须采用模具控制间距，在浇注混凝土期间至少采用上下两种模具进行间距控制，待混凝土凝固后方可拆除模具。
４.混凝土保护层垫块厚度符合要求并按规范数量布置，确保混凝土保护层厚度符合设计和验标要求。
5．钻孔桩基钢筋笼特别要求:桩头钢筋伸出部分一律采用熟料布包裹防护,且在桩头钢筋笼加强箍筋末端增加一道混凝土保护垫块，以确保钢筋笼保护层的厚度。
钢筋保护层提倡采用混凝土预制垫块，尤其软土段钻孔桩必须采用混凝土预制垫块。
第二节钻孔桩基础一、桩基础施工方案的审批1．监理工程师应审批施工单位的施工方案,重点审查成孔工艺、孔底沉渣控制、水下混凝土灌注、安全措施及环保等。
2．钻孔桩施工前，如设计有要求,应检查试桩情况（包括试桩施工及试验)。
以确定施工工艺参数和检验桩的承载力。
二、钢围堰的制作与安装（一）一般规定1．监理工程师应审批施工单位的钢围堰制作与安装施工方案，重点审查制作工艺、运输和安装方法、安全措施等。
2.监理工程师应审查施工单位提供的原材料出场合格证、试验报告和施工工艺设计资料,围堰所用材料和围堰的刚度、强度及结构稳定性必须符合施工工艺设计要求。
(二)吊箱围堰施工质量控制要点1．梁体高程应符合设计要求,检查内侧平面尺寸、围堰中线扭角、围堰倾斜度。
如围堰做承台外模时,还要检查轴线偏位。
2．围堰支撑体系应满足吊装整体钢围堰和浇注承台封底混凝土整体受力要求。
3．吊箱围堰底板、边板和封板的接缝应有可靠的防漏水措施。
4.钢围堰安装就位,经监理工程师检验合格后，方可批准浇注水下封底混凝土。
浇注水下封底混凝土前,监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。
5.监理工程师检查封底混凝土强度,当达到强度后，方可批准抽水，进行下一步施工。
三、钻孔的质量控制关键是钻孔深度、钢筋笼质量及混凝土灌注质量控制。
1.检测工具规范化①沉淀厚度检测采用拉线沉锤方法，沉锤要求4~6kg重，形状为下大上小锥形。
②泥浆检测项目至少包括ＰH值、粘度、含砂率、比重、胶体率,检测仪器为成套检测仪器及水筒、泥浆提桶、擦布等辅助工具。
③高性能混凝土塌落读、扩展度、含气量、入模温度检测仪器。
2．复测桩位、护筒埋置的施工放样数据,确保钻孔位置的准确。
3.检查护筒的直径、埋设深度、中心位置、倾斜度等,护筒应坚实不漏水、埋深应符合施工工艺设计要求。
4.泥浆指标应根据采用的钻孔机具、地质条件确定,在开钻前,监理人员必须见证检查泥浆五项指标合格后方可开钻使用。
钻进时应至少抽检两次含砂率，至少检测比重及粘度两项指标。
5.钻孔达到设计深度后,监理工程师应核实地质情况，进行成孔检查：(采用超声波仪器、检孔器或成孔检查仪器等)孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。
孔位中心允许偏差为5cm,垂直度允许偏差为１%,尤其对垂直度的控制和检测应进一步强化。
6.浇注水下混凝土前应清底。
设计无要求时,沉淀厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于2０cm，用测绳量测，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
四、钢筋笼1．钢筋笼的下料加工与绑扎质量控制方法必须按本章第一节中“四”要求执行。
２.监理工程师应检查钢筋的品种、规格、数量、钢筋骨架长度、钢筋骨架直径、柱钢筋间距、加强筋间距、箍筋间距或螺旋筋间距、钢筋骨架垂直度。
钢筋原材料、加工、连接和安装的检查必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充办法标准》（以下简称《混凝土验标补充标准》）的相关规定。
３.钢筋的下料、钢筋材质、耳筋的材料、末端弯钩的形式应符合设计要求，监理全部检查。
钢筋下料的允许偏差:受力钢筋全长下料误差为±１cｍ,尺量检查。
4．纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《混凝土验标补充标准》的相关规定。
机械连接接头应对套筒进行材质试验，对连接性能进行形式试验。
监理人员用尺量和观察。
力学性能检测见证试验，数量为施工单位取样数量的１0％。
焊接接头重点控制轴线偏角及焊缝饱满度等指标。
５．检查钢筋接头的位置和数量。
钢筋就头应设置在承受应力较小的部位并应分散布置，配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求,设计无要求应符合《混凝土验标补充标准》的相关规定。
６．扎丝绑扎要牢固，加强箍和主筋全部焊接，点焊应控制咬主筋的现象，扎丝纽扣应向笼内方向压，不得伸入混凝土保护层内。
7.钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(以下简称《桥涵验标暂规》)标6.5.13的规定。
8．钢筋笼安装过程，应检查钢筋笼的中心和桩位的中心是否重合，测量吊筋的长度,保证钢筋笼的安放深度和位置准确。
9.保护层垫块位置和数量应符合设计要求，当设计无具体要求时，垫块数量应不少于4个／m2。
五、水下混凝土灌注（一）监理工程师应检查并旁站水下混凝土灌注全过程(重点检查导管埋深和连续灌注）1. 材料的称量偏差应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》标6.4.１的规定；每工作台班抽检不少于一次，监理见证检验：2. 混凝土拌制前,应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时体调整施工配合比。
每工作班检查不应少于1次,监理见证试验,确认施工配合比。
3.见证混凝土坍落度试验，每拌制5０m3或每工作班测量不应少于1次,测定值应符合理论配合比的要求,偏差不易大于正负２cｍ。
４.见证混凝土含气量测试,每拌制5０m3或每工作班测量不应少于１次，含气量应≥2%。
（二）导管质量及埋深1．导管使用前应进行试拼和试压,试压压力宜为孔底静水压力的1.５倍。
导管内壁光滑、密封不渗水。
放入孔后导管底距孔底宜为25～40cm。
２．首批封底混凝土应一次连续浇注,混凝土埋入深度不小于1m。
浇注过程应经常检测孔内混凝土面至孔口的深度，确定导管的提升高度。
灌注中导管埋深宜为2~4m,最后一节导管应缓慢提拔。
设计桩顶标高以上应加灌１00ｃm左右混凝土。
3. 混凝土灌注完成后，桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。
监理工程师检查桩位中心、桩顶高程和桩身主筋伸入承台的长度。
桩身顶端高程、桩体主筋伸入承台的长度均应符合设计要求。
(三)混凝土强度1. 水下混凝土标准养护试件强度应符合设计强度等级的1.15倍,监理工程师见证取样检测或平行检验。
在浇注地点见证混凝土试块随机取样，检查施工单位的试验报告。
２. 桩身混凝土全部进行无损检测。
按总指《京沪高速铁路工程质量无损检测实施细则》执行。
六、桩基承台的质量控制（一）质量控制要点1．检查桩头沉淀及浮浆凿除情况、承台混凝土施工条件（应在无水的条件下浇注)。
2.检查桩头与承台连接。
桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。
3.对于大体积承台，施工单位必须采取温度控制措施，防止因混凝土结构内外温差过大而产生的裂缝。
4.承台施工完成后,检查承台尺寸、顶面高程、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸。
5．混凝土灌注及钢筋绑扎。
（二）基坑开挖及回填1.基坑开挖坡度应符合设计及规范要求。
2.承台底标高及承台底边缘线,应符合设计要求，用水准仪、经纬仪及尺量检查。
基坑高程容许误差为:土质±5cm,石质+5ｃm,－２０cm.3.回填材料应符合设计要求。
4.回填应分层夯实,分层虚铺厚度、夯实遍数应符合夯实设备的要求。
(三）模板及支架１．模板及支架应有足够的刚度,表面应平整，不应有变形翘曲等。
监理全部检查，观察和尺量。
2．模板的安装必须稳固牢靠，支撑应牢固、卡扣全部卡号,螺栓紧固，接缝严密，模板表面洁净,应均匀涂刷隔离剂。
监理全部进行检查。
3.模板安装的允许偏差及检验方法符合表2-3-1规定。
表2-3-1 模板安装的允许偏差及检验方法伤，同时应保证拆模时混凝土的芯部温度与表层温度,表层温度与环境温度不大于2０℃。