《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》(2014)232

TG/GW209—2014

高速铁路桥梁运营性能检定规定（试行）

目次

1 总则 (1)

2 术语和符号 (2)

2.1术语 (2)

2.2符号 (3)

3 基本规定 (5)

3.1检定目的与任务 (5)

3.2检定内容 (5)

3.3检定程序与要求 (6)

4 检定通常值 (8)

4.1一般规定 (8)

4.2梁体自振特性 (8)

4.3梁体竖向刚度 (9)

4.4动力响应 (11)

5 测试技术、设备和准确度要求 (14)

5.1一般规定 (14)

5.2测试技术和准确度 (14)

6 数据处理和分析 (18)

6.1一般规定 (18)

6.2自振特性数据处理和分析 (18)

6.3梁体竖向挠跨比和梁端竖向转角数据处理和分析 (19)

6.4动力响应数据处理和分析 (20)

7 运营性能评定与检定报告 (22)

7.1运营性能评定 (22)

7.2检定报告 (22)

附录A 动车组列车通过桥梁区段的稳定性和平稳性的评判标准 (24)

本规定用词说明 (25)

《高速铁路桥梁运营性能检定规定（试行）》条文说明 (26)

2

1 总则

1.0.1 为规范高速铁路桥梁运营性能检定工作，做到安全适用、技术先进、评定准确，特制定本规定。

1.0.2 本规定适用于高速铁路跨度100m及以下的常用跨度预应力混凝土双线箱梁桥运营性能的检测和评定。

1.0.3 高速铁路桥梁运营性能检定除应符合本规定外，尚应符合现行技术标准、规范和规定的相关要求。

1

2 术语和符号

2.1 术语

2.1.1 运营性能检定rating for operation performance

对桥梁的自振特性、刚度和在动车组列车作用下的动力响应等进行检测与评定。

2.1.2 动车组列车multiple unit train

具有牵引动力、固定编组、列车两端均有驾驶室、在日常运用维修中不摘钩的旅客列车。

2.1.3 通常值ordinary value

桥梁在正常使用条件下，实测（或实测换算）挠度、梁端竖向转角、位移、振幅、加速度和动力系数的上限，自振频率的下限，阻尼比的范围。

2.1.4 自振频率natural frequency

桥梁结构的自由振动频率。

2.1.5 阻尼比damping ratio

桥梁结构的实际阻尼系数与临界阻尼系数之比。

2.1.6 刚度stiffness

作用在桥梁结构上的荷载变化量与所产生的弹性变形变化量之比。

2.1.7 挠度deflection

在弯矩作用平面内，桥梁结构构件轴线或中面上某点由挠曲引起垂直于轴线或中面方向的线位移。

2.1.8 梁端竖向转角vertical rotation angle at girder end

在荷载作用下，桥梁端部产生的竖向旋转角度。

2.1.9 振幅amplitude

动车组列车通过时，桥梁结构的振动位移量偏离平衡位置的最大值。

2.1.10 强振频率forced frequency

动车组列车通过时对桥梁产生的激励力的频率。

2.1.11 动力系数dynamic factor

动车组列车通过时，桥梁结构的动态响应（动挠度或动应变）与静态响应（静挠度或静应变）之比，等于冲击系数加1。

2.1.12 共振resonance

当强振频率接近桥梁结构的某阶自振频率时，桥梁动力响应出现峰值的现象。

2

2.1.13 采样频率sampling frequency

对于均匀的样本数据，单位时间内采样的点数。

2.1.14 频谱分析frequency spectrum analysis

对时域信号作快速傅里叶变换，在频域上量化描述测量信号的方法。

2.1.15 窗函数window function

与时域信号相乘用以截取时域信号或改善频域描述的预定义的数学函数。

2.1.16 谱泄漏spectral leakage

窗函数的傅里叶变换引起的信号频域峰值的加宽。

2.1.17 幅频特性amplitude vs frequency characteristics

振动测量仪器或系统的输出量的幅值随频率变化的特性。

2.1.18 仪器设备检定instrument verification

任何一个测量结果或计算标准的值，都能通过一条具有规定不确定度的比较链，与计量基准（国家基准或国际基准）联系起来，从而使准确性和一致性得到保证的操作。

2.1.19 仪器设备校准instrument calibration

在规定条件下，为确定测量仪器或系统所指示的量值，或实物量具或参考物质所代表的量值，与对应的由标准所复现的量值之间的关系的一组操作。

2.2 符号

h——梁高

L——桥梁跨度

1+μ——动力系数

v——动车组列车速度

Lφ——影响线加载长度

H p——墩全高

B——墩身横向平均宽度

f——采样频率

s

f——关注信号频率的上限

max

X——功率谱峰值

max

X处的频带宽

f∆——max/2

D——阻尼比

δ——实测最大动挠度值

max

d

3