轮胎各部件结构设计
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B=312+14.44=326.44mm≈326mm
轮胎各部件结构设计
⑶外直径Ｄ的确定： 根据整体设计的需要，一般B取值较小，D 就要取值较大。结合其它方法途径搜集的 数据，综合权衡确定D的数据。 以12.00R20 S811 18P.R为例 D’= 1125±1%mm，考虑充气膨胀比 率， 取 D=1121mm
3.2
2
5°
Φ508
8.50"X20"Ⅰ型平底轮辋
轮胎各部件结构设计
8.50V"X20"Ⅱ型平底轮辋
H1' (110.24) H' (234.02)
⑸断面水平轴位置 的确定： 断面高H＝1/2(D －d) H1由轮辋点到平 衡轴距离H1’和由 轮辋点到胎体冠 中心点距离H’的比 值来确定，一般 H1’/H’=0.3~0.5
b'
的数据，综合权衡确定
R
R1的数据为165mm.
H L h
Rn
R1
轮胎各部件结构设计
⑽肩下反弧R的确定 对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采 用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较 大，R较小， b较小，R较大。
以12.00R20 S811 18P.R为例 结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R为
Ｒ1＝〔(H-H1-h)2＋1/4(B-b)2-L2〕／(B-b)
结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R1的数据
以12.00R20 S811 18P.R为例
R1=[(305-150.5-7.7)2+1/4(326-226)2
-86.52]/(326-226) =165.7mm
结合其它方法途径搜集
着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的 设计C=Rm+1.0~1.5 " ，一般情况下，较小规格 +1.0~1.1 " ，中等规格+1.3左右，较大规格+接近 1.5 ". 以12.00R20 S811 18P.R为例 Rm=8.50“，取C=252mm=9.9213“， 增加9.9213−8.50=1.4213“
b
轮胎各部件结构设计
h
⑺胎冠弧度半径Ｒn的确定： 一般情况下，胎冠弧度半径Ｒn=1.75~2B，具体数 值根据需要来确定，b值较小、h值较小，Rn值较 大， b值较大、h值较大，Rn值较小；对于较小规 格轮胎，胎冠一般采用一段弧设计，对于较大规格， 胎冠一般采用中间一段弧、两端为切线设计。 以12.00R20 S811 18P.R为例 Rn/B=650/326=1.9939
180mm.
b' R
R1
轮胎各部件结构设计
H L h
Rn
⑾下胎侧圆弧半径Ｒ2的确定：
Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2
＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)
式中a为轮辋曲线宽的2/3.Ｈc为 轮辋曲线高.
H
一般情况下，R2 弧的延长线与
着合位置线的交点距离着合宽
度端点大约0~5mm.
R2
H1
以12.00R20 S811 18P.R为例
轮胎各部件结构设计
轮胎各部件结构设计
2、外胎技术设计
1) 、外胎断面轮廓曲线的设计； 2) 、 胎面花纹形状的设计；
3) 、外胎材料分布图的绘制.
轮胎各部件结构设计
b b'
L h
外
R
Rn
胎
R1
技
H
术
B百度文库
R2
设
H1
计
R3
R4
R5
Hr
d
D
W 轮胎各部件结构设计C
1、外胎断面轮廓曲线的设计 ⑴着合宽度C的确定：
轮胎各部C件结构设计
⑵断面宽B的确定： 根据一般规律，英制系列轮胎，轮辋每增大0.5 ”,断 面宽增大0.2 ” ，公制系列轮胎，轮辋每增大0.5 “ ， 断面宽增大5mm。结合其它方法途径搜集的数据， 综合权衡确定B的数据。 以12.00R20 S811 18P.R为例 断面宽B增加宽度应为 (9.9213−8.50)/0.5×0.2=0.5685“=14.44mm B’= 315±3.5%mm，考虑充气膨胀比率，取
Ｒ2＝〔1/4×(326-252-2×24.5)2
＋(150.5-46)2〕／(326-252-
2×24.5)
＝443.06mm.
取R2=353mm.
3.3
d
D
轮胎各部件结构设计
⑿下胎侧弧度半径Ｒ3 的确定：
根据R2和轮辋曲线， 结合其它方法途径搜 集的数据，综合权衡 确定R3的数据。
H
以12.00R20 S811 18P.R为例
B R2
H1
取R3＝90mm.
R3
R4
R5
Hr
D
d
W
轮胎各部件结构设计
C
⒀胎圈部位弧度曲线设计：
根据轮辋曲线尺寸来考虑子口部位的设计，原则：即
与轮辋结合紧密，又要容易装胎。一般R4≤轮辋相应部
位尺寸；
R2
R5≥轮辋相应部位尺寸；
D d
H1 Hr R5
Ｈr≤轮辋相应部位尺寸；
β根据轮辋相应部位尺寸来确定。 以12.00R20 S811 18P.R为例
轮胎各部件结构设计
H1' (110.24) H' (234.02)
以12.00R20 S811 18P.R为例
H=1/2(1121-511) =305mm
H1’/H’ =110.24/234.02 =0.4711 确定H1
=150.5mm
轮胎各部件结构设计
⑹行驶面宽b和弧度高h的确定： 行驶面宽b的确定以轮辋宽Rm为基准，一般情况下， b=Rm±15mm，根据实际需要来确定具体数值， 高速路和路况较好的条件下，b值较小，较差和恶 劣路况，速度较低，b值较大；h 的选取与b数值的 确定是相关的，行驶面较宽，相应h较大，行驶面 较窄，相应h较小。 以12.00R20 S811 18P.R为例 b=216±15=201~231mm.取b=226mm. h=7.7mm
轮胎各部件结构设计
⑷着合直径d的确定： 根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 d 以12.00R20 S811 18P.R为例，d=511mm
R≥2.5 R≥1
46 Φ513.46
R≤8
≥24.5 ≤2°
R23
216(8.5") (36)
≥27 ≤2°
14 R27
216(8.5") 32
44.5
R≤8
b b'
R
轮胎各部件结构设计
Rn 切线
⑻肩部形状的确定： 根据具体需要来确定，本地运输，拐弯较多， 一般肩部采用圆弧设计R’，长途运输，直线 行驶，一般肩部采用直角设计。
以12.00R20 S811 18P.R为例，根据实际需要 采用直角设计。
b b'
R
轮胎各部件结构设计
Rn R'
⑼上胎侧圆弧半径Ｒ1的确定：
轮胎各部件结构设计
⑶外直径Ｄ的确定： 根据整体设计的需要，一般B取值较小，D 就要取值较大。结合其它方法途径搜集的 数据，综合权衡确定D的数据。 以12.00R20 S811 18P.R为例 D’= 1125±1%mm，考虑充气膨胀比 率， 取 D=1121mm
3.2
2
5°
Φ508
8.50"X20"Ⅰ型平底轮辋
轮胎各部件结构设计
8.50V"X20"Ⅱ型平底轮辋
H1' (110.24) H' (234.02)
⑸断面水平轴位置 的确定： 断面高H＝1/2(D －d) H1由轮辋点到平 衡轴距离H1’和由 轮辋点到胎体冠 中心点距离H’的比 值来确定，一般 H1’/H’=0.3~0.5
b'
的数据，综合权衡确定
R
R1的数据为165mm.
H L h
Rn
R1
轮胎各部件结构设计
⑽肩下反弧R的确定 对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采 用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较 大，R较小， b较小，R较大。
以12.00R20 S811 18P.R为例 结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R为
Ｒ1＝〔(H-H1-h)2＋1/4(B-b)2-L2〕／(B-b)
结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R1的数据
以12.00R20 S811 18P.R为例
R1=[(305-150.5-7.7)2+1/4(326-226)2
-86.52]/(326-226) =165.7mm
结合其它方法途径搜集
着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的 设计C=Rm+1.0~1.5 " ，一般情况下，较小规格 +1.0~1.1 " ，中等规格+1.3左右，较大规格+接近 1.5 ". 以12.00R20 S811 18P.R为例 Rm=8.50“，取C=252mm=9.9213“， 增加9.9213−8.50=1.4213“
b
轮胎各部件结构设计
h
⑺胎冠弧度半径Ｒn的确定： 一般情况下，胎冠弧度半径Ｒn=1.75~2B，具体数 值根据需要来确定，b值较小、h值较小，Rn值较 大， b值较大、h值较大，Rn值较小；对于较小规 格轮胎，胎冠一般采用一段弧设计，对于较大规格， 胎冠一般采用中间一段弧、两端为切线设计。 以12.00R20 S811 18P.R为例 Rn/B=650/326=1.9939
180mm.
b' R
R1
轮胎各部件结构设计
H L h
Rn
⑾下胎侧圆弧半径Ｒ2的确定：
Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2
＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)
式中a为轮辋曲线宽的2/3.Ｈc为 轮辋曲线高.
H
一般情况下，R2 弧的延长线与
着合位置线的交点距离着合宽
度端点大约0~5mm.
R2
H1
以12.00R20 S811 18P.R为例
轮胎各部件结构设计
轮胎各部件结构设计
2、外胎技术设计
1) 、外胎断面轮廓曲线的设计； 2) 、 胎面花纹形状的设计；
3) 、外胎材料分布图的绘制.
轮胎各部件结构设计
b b'
L h
外
R
Rn
胎
R1
技
H
术
B百度文库
R2
设
H1
计
R3
R4
R5
Hr
d
D
W 轮胎各部件结构设计C
1、外胎断面轮廓曲线的设计 ⑴着合宽度C的确定：
轮胎各部C件结构设计
⑵断面宽B的确定： 根据一般规律，英制系列轮胎，轮辋每增大0.5 ”,断 面宽增大0.2 ” ，公制系列轮胎，轮辋每增大0.5 “ ， 断面宽增大5mm。结合其它方法途径搜集的数据， 综合权衡确定B的数据。 以12.00R20 S811 18P.R为例 断面宽B增加宽度应为 (9.9213−8.50)/0.5×0.2=0.5685“=14.44mm B’= 315±3.5%mm，考虑充气膨胀比率，取
Ｒ2＝〔1/4×(326-252-2×24.5)2
＋(150.5-46)2〕／(326-252-
2×24.5)
＝443.06mm.
取R2=353mm.
3.3
d
D
轮胎各部件结构设计
⑿下胎侧弧度半径Ｒ3 的确定：
根据R2和轮辋曲线， 结合其它方法途径搜 集的数据，综合权衡 确定R3的数据。
H
以12.00R20 S811 18P.R为例
B R2
H1
取R3＝90mm.
R3
R4
R5
Hr
D
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W
轮胎各部件结构设计
C
⒀胎圈部位弧度曲线设计：
根据轮辋曲线尺寸来考虑子口部位的设计，原则：即
与轮辋结合紧密，又要容易装胎。一般R4≤轮辋相应部
位尺寸；
R2
R5≥轮辋相应部位尺寸；
D d
H1 Hr R5
Ｈr≤轮辋相应部位尺寸；
β根据轮辋相应部位尺寸来确定。 以12.00R20 S811 18P.R为例
轮胎各部件结构设计
H1' (110.24) H' (234.02)
以12.00R20 S811 18P.R为例
H=1/2(1121-511) =305mm
H1’/H’ =110.24/234.02 =0.4711 确定H1
=150.5mm
轮胎各部件结构设计
⑹行驶面宽b和弧度高h的确定： 行驶面宽b的确定以轮辋宽Rm为基准，一般情况下， b=Rm±15mm，根据实际需要来确定具体数值， 高速路和路况较好的条件下，b值较小，较差和恶 劣路况，速度较低，b值较大；h 的选取与b数值的 确定是相关的，行驶面较宽，相应h较大，行驶面 较窄，相应h较小。 以12.00R20 S811 18P.R为例 b=216±15=201~231mm.取b=226mm. h=7.7mm
轮胎各部件结构设计
⑷着合直径d的确定： 根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 d 以12.00R20 S811 18P.R为例，d=511mm
R≥2.5 R≥1
46 Φ513.46
R≤8
≥24.5 ≤2°
R23
216(8.5") (36)
≥27 ≤2°
14 R27
216(8.5") 32
44.5
R≤8
b b'
R
轮胎各部件结构设计
Rn 切线
⑻肩部形状的确定： 根据具体需要来确定，本地运输，拐弯较多， 一般肩部采用圆弧设计R’，长途运输，直线 行驶，一般肩部采用直角设计。
以12.00R20 S811 18P.R为例，根据实际需要 采用直角设计。
b b'
R
轮胎各部件结构设计
Rn R'
⑼上胎侧圆弧半径Ｒ1的确定：