5.2 二次空气喷射系统(AI)
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5.2 二次空气喷射系统（AI）
一、二次空气喷射系统的功用
二次空气喷射系统AI（Air Injection）
1ຫໍສະໝຸດ Baidu功用
（1）在某些工况下，将一定量的新鲜空气送入 TWC或排气管中，使废气中的CO和HC进一步氧化， 从而降低CO和HC的排放量。 （2）加速TWC和氧传感器的升温。
2、控制实质
（1）发动机处于起动工况 ECU控制旁通线圈和分流线圈断电，旁通电磁阀和分流电磁阀 断电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通阀进入大气。 （2）发动机处于暖机工况 ECU控制旁通电磁阀和分流电磁阀通电，空气泵送出的新鲜空 气经空气旁通阀流到空气分流阀，再由分流阀流入空气分配管， 最后由空气喷管喷入排气道。 此时，发动机燃油喷射控制系统处于开环控制，氧传感器的输 出信号不影响ECU的控制。 （3）发动机处于正常工况 ECU控制旁通电磁阀通电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通 阀进入空气分流阀，再经空气分流阀进入三元催化转换器。 此时，发动机燃油喷射控制系统处于闭环控制，二次空气喷射 系统不能向排气歧管喷射新鲜空气，以免使氧传感器的输出信 号变弱，影响ECU对燃油喷射的控制。
奥迪A6二次空气供给系统组成和工作原理
奥迪A6二次空气进气组合阀
四、二次空气喷射系统的检修
（1）低温起动发动机后，拆下空气滤清器盖，应 听到舌簧阀发出的“嗡、嗡”声。 （2）拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口 检查，发动机温度在18～63℃范围内怠速运转时， 有真空吸力；温度在63℃以上，起动后70s内应有 真空吸力，起动70s后应无真空吸力；发动机转速 从4000r/min急减速时，应有真空吸力。 （3）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软管接头 吹入空气应不漏气。 （4）电磁阀的检查，阻值应为36～44Ω 。
二次空气喷射系统的类型： （1）空气泵系统 （2）脉冲空气系统
（一）空气泵系统
1、空气泵系统——使用空气泵使新鲜空气
进入排气系统。 缺点：空气泵由发动机驱动，会消耗一部分 发动机功率。
2、空气泵系统的基本组成
——主要由空气泵、空气分流阀、空气旁通阀、 单向阀、电磁阀等组成。
3、空气泵系统的工作原理
（二）脉冲空气系统
1、脉冲控制系统——利用排气压力的脉冲
江新鲜空气吸入排气系统。 优点：不需要使用动力源，减小了发动机输 出功率的消耗。
2、脉冲空气系统的基本组成
——主要由二次空气控制阀、二次空气电磁控制 阀等组成。
二次空气喷射系统不工作的条件：
（1）EFI进入闭环控制。 （2）水温超过规定。 （3）发动机转速和负荷超过规定。 （4）ECU发现有故障。
向废气中供给额外的空气，增加氧含量， 使废气中因未充分燃烧而产生的CO和HC在 高温下再次燃烧，生成CO2和H2O，达到排气 净化的目的。
注意点
（1）二次空气喷射系统一般与三元催化转 换器配合使用。 （2）二次空气喷射系统已成为轿车排放达 到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的必备装置。
三、二次空气喷射系统的基本组成及工作原理
一、二次空气喷射系统的功用
二次空气喷射系统AI（Air Injection）
1ຫໍສະໝຸດ Baidu功用
（1）在某些工况下，将一定量的新鲜空气送入 TWC或排气管中，使废气中的CO和HC进一步氧化， 从而降低CO和HC的排放量。 （2）加速TWC和氧传感器的升温。
2、控制实质
（1）发动机处于起动工况 ECU控制旁通线圈和分流线圈断电，旁通电磁阀和分流电磁阀 断电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通阀进入大气。 （2）发动机处于暖机工况 ECU控制旁通电磁阀和分流电磁阀通电，空气泵送出的新鲜空 气经空气旁通阀流到空气分流阀，再由分流阀流入空气分配管， 最后由空气喷管喷入排气道。 此时，发动机燃油喷射控制系统处于开环控制，氧传感器的输 出信号不影响ECU的控制。 （3）发动机处于正常工况 ECU控制旁通电磁阀通电，空气泵送出的新鲜空气经空气旁通 阀进入空气分流阀，再经空气分流阀进入三元催化转换器。 此时，发动机燃油喷射控制系统处于闭环控制，二次空气喷射 系统不能向排气歧管喷射新鲜空气，以免使氧传感器的输出信 号变弱，影响ECU对燃油喷射的控制。
奥迪A6二次空气供给系统组成和工作原理
奥迪A6二次空气进气组合阀
四、二次空气喷射系统的检修
（1）低温起动发动机后，拆下空气滤清器盖，应 听到舌簧阀发出的“嗡、嗡”声。 （2）拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口 检查，发动机温度在18～63℃范围内怠速运转时， 有真空吸力；温度在63℃以上，起动后70s内应有 真空吸力，起动70s后应无真空吸力；发动机转速 从4000r/min急减速时，应有真空吸力。 （3）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软管接头 吹入空气应不漏气。 （4）电磁阀的检查，阻值应为36～44Ω 。
二次空气喷射系统的类型： （1）空气泵系统 （2）脉冲空气系统
（一）空气泵系统
1、空气泵系统——使用空气泵使新鲜空气
进入排气系统。 缺点：空气泵由发动机驱动，会消耗一部分 发动机功率。
2、空气泵系统的基本组成
——主要由空气泵、空气分流阀、空气旁通阀、 单向阀、电磁阀等组成。
3、空气泵系统的工作原理
（二）脉冲空气系统
1、脉冲控制系统——利用排气压力的脉冲
江新鲜空气吸入排气系统。 优点：不需要使用动力源，减小了发动机输 出功率的消耗。
2、脉冲空气系统的基本组成
——主要由二次空气控制阀、二次空气电磁控制 阀等组成。
二次空气喷射系统不工作的条件：
（1）EFI进入闭环控制。 （2）水温超过规定。 （3）发动机转速和负荷超过规定。 （4）ECU发现有故障。
向废气中供给额外的空气，增加氧含量， 使废气中因未充分燃烧而产生的CO和HC在 高温下再次燃烧，生成CO2和H2O，达到排气 净化的目的。
注意点
（1）二次空气喷射系统一般与三元催化转 换器配合使用。 （2）二次空气喷射系统已成为轿车排放达 到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的必备装置。
三、二次空气喷射系统的基本组成及工作原理