CRH380A型动车组车底装置一级检修(最新整理)

随着高速动车组在我国铁路运输中所占比例不断增长，对动车组的运用维修已经成为当前铁路运输中，急待攻关解决的一项重要课题。并且将对我国铁路迈向高速时代，起到至关重要的作用。

本毕业设计通过对国内的高速列车的一级检修方式的介绍，分析了高速列车一级检修的主要内容。同时以CRH380A型动车组为对象，对其车底一级检修作业方法进行论述，总结现有不足，最后提出优化改进方案。

关键词：CRH380A型动车组；一级检修；作业方法；改进设计

CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法及改进设计 (1)

第1章 CRH系列动车组检修方式与修程修制 (1)

1.1 检修方式 (1)

1.2 CRH系列动车组修程修制 (1)

第2章 CRH380A型动车组简介及车底检查装置 (4)

2.1 CRH380A型动车组简介 (4)

2.2 CRH380A型动车组车底检查装置 (4)

第3章CRH380A型动车组一级检修作业方法 (5)

3.1 检修周期与检修工具 (5)

3.2 一级修检修分工及人员配备 (5)

3.3 作业步骤及检修流程 (5)

3.4 ③、④号作业流程及作业路线 (7)

3.5 CRH380A型动车组车底检修范围 (8)

3.6 CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法 (8)

第4章一级检修方法的改进设计 (10)

4.1 改进型动车组一级检修方式 (10)

4.2 改进型作业方式的优点 (11)

4.3 改进型检查诊断方法 (11)

4.4 总结 (12)

第5章车底装置一级检修作业项目及质量标准 (13)

5.1 接车及作业准备 (13)

5.2 供电前车底装置检查作业 (13)

5.2 供电后车底装置检查作业 (16)

参考文献 (19)

致谢 (20)

CRH380A型动车组车底装置一级检修作业方法及改进设计第1章 CRH系列动车组检修方式与修程修制

1.1 检修方式

通常的检修是指在一定的维修思想指导下，制定出一套规定和制度（维修计划、维修类型、维修方式、维修等级、维修组织、维修考核指标体系等）。目前常用的维修思想和制度可以分为两大体系：（1）在“预防为主”的维修思想指导下，以磨损理论为基础的计划预防维修制；（2）在“以可靠性为中心”的维修思想指导下，以故障统计理论为基础的预防维修制度。

维修方式是指对设备维修时机的控制。也就是说对维修时机的掌握是通过采用不同的维修方式来实现的。

目前的维修方式有3种：定期维修、状态修、故障修。选择维修方式应该从设备发生故障后对安全和经济性的影响来考虑。定期维修和状态修均属于预防性维修，可以预防渐进性故障的发生；故障修则是非预防性的，多用于偶然故障或用于预防维修不经济的机件。定期维修是按时间标准送修，状态修是按实际状况标准送修，而故障修则不控制维修时间。3种维修方式各有其适用范围。目前在动车组检修中往往3种维修方式并存，相互配合使用，以充分利用各个机件的固有可靠性。

1.2 CRH系列动车组修程修制

我国将CRH系列动车组修程修制统一划分为一至五级，其中一至二级为运用检修，三级以上为定期检修。运用检修在运用所内进行，定期检修在动车段内进行。而且，动车组出厂后的各级修程都安排在检修基地进行，一般情况下动车组不再返厂检修。

1.一级检修

⑴完成动车组易损易耗部件的更换、调整和补充。

⑵通过人工目视和车载故障诊断系统对动车组技术状态和部分技术性能进行例行检查检测，特别是对车下悬吊件的安装情况和转向架工作状况进行重点检查，主要包括以下检查内容：

①转向架及车底检查。转向架及轮对的状态检查：车体支承装置和减震器状态检查；基础制动装置状态检查，空气压缩机状态检查。

②车体检查。车内设备（灯具，门、窗、座椅和电子设备等）状态检查，密集式车钩的连接状态及漏气状态检查。

③车内整备。车载信息采集，转储及处理；上水排水、车厢内部清站，密闭式厕所系统地面接收及处理；车内垃圾收集及转运等。

④司机室（控制装置）检查。可机室各种仪表，刮雨容等检奋，

⑤车顶设备检查。受电弓状况及动作检查。

⑶处理临时发生的故障。

2.二级检修

⑴在一级检修的基础上，增加部分检修项目，同时提高检修积度，并通过车载故障诊断系统对车上所有设备进行检测和性能试验，主要包括以下检查内容：

①转向架及车底检查。转向型构架及车体支承装置的安装状态检查；轴箱及轴箱支承装置的安装状态检查；轮对踏面状态检查；弹簧安装状态检查，减震器状态检查；齿轮箱安装状态检查；弹性联轴节安装状态检查；牵引电机安装状态检查；接地保护开关状态检查；基础制动装置（制动盘、制动到）等状态检查；蓄电池引出线的状态检查；空气压缩机状态检查；储气气缸、管路等安装状态检查；空压机充风状态检查；空气管路安装状态检查。

②车体检查。车内设备（灯具，门，窗，座椅和电子设备等)状态检查：密集式车钩的连接状态及漏气状态检查，主交流装置安装状态检查：真空断路器安装状态及动作状态检查；车内电器的动作状态检查；控制电源电压及电源发生装置电压状态检查：主变压器安装状态检查；车端减振器及车体间横问减振器状态检查；调压器压力调整；电气回路绝缘测试。

③车内整备作业，与一级修程内容相同。

④司机室（控制装置）检查，司机室各种仪表，信号、指示灯，广播设备和刮雨器等工作状态检查：制动手柄动作状态检查。

⑤车顶设备检查，受电弓安装状况及动作状态检查：绝缘子状态检查；受电弓滑板污损及损伤状态检查。

⑵按相应检修周期，进行车轴超声波探伤、踏面修形、电气回路地缘检测、

牵引电机绝缘检测和车下电器过滤器类部件清扫除尘等专项检修。

二级检修是“全面检修+专项检修”的模式。确定这个模式主要基于以下考虑：①有利于作业计划的管理和作业标准的实现，避免漏检漏修。②有利于劳动力与岗位的有效组织和安排、符合专业化检修的总体要求。③欧系动车组采用的以部件为基本单元，分段，分散型的运用检修方式，不适合国内动车组运用检修的需要。

3.三级检修

在完成二级检修项目的基础上，更换转向架，并对更换下来的转向架及其主要零部件分解检修。

4.四级检修

对动车组各主系统进行分解检修，特性试验，并进行车体的涂漆。

5.五级检修

在完成四级检修项目的基础上，对动车组全车进行分解检修，较大范围地更新零部件，进行车体的涂漆。