接触网作业车在区间退行作业指导书
JW-4型接触网作业车运用作业指导书要点
JW-4型接触网作业车运用作业指导书版本号：2015011. 作业项目名称2. 作业内容范围本指导书适用于徐州供电段管内JW-4型接触网作业车的检查、保养、操作以及应急处理。
3. 编制（修订）文件依据《接触网作业车管理规则》4. 人员工具材料及图纸资料要求4.1. JW-4型接触网作业车。
4.2.司机、副司机共2人。
4.3.随车工具一套，摄像手电1只，用于检查作业；乘务通1台，用于故障处理时的资料存放和指导。
5. 安全风险预想及卡控措施5.1.安全风险预想5.1.1.平台检查中存在高空坠落的危险。
5.1.2.检查车底部位，易发生碰头、摔倒的危险。
5.1.3.检查传动部件时，有发生挤、刮的危险。
5.1.4.动车时，二人配合不当存在着人身伤害的危险。
5.2. 卡控措施5.2.1.检查平台等高空作业要做到站稳、抓牢，上下车及平台不得背向车体上下。
5.2.2.按规定配带劳动防护用品，注意地沟的清洁，有漏油处所要及时清理。
5.2.3.不要用手和锤触碰运行中的部件。
5.2.4.起机、动车时要高声呼唤，确认人员处于安全地带时再动车。
6. 作业内容6.1 JW-4型接触网作业车检查程序JW-4型接触网维修作业车采用1A-A1四轴结构，主要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及液压升降回转作业平台、随车起重机、检测装置（连东1034018选装）等组成，动力及传动系统采用重庆康明斯NTC-290型柴油发动机和富勒RT-11509C型变速箱。
针对此类型的车辆，作业车检查程序如下：JW-4接触网作业车检查程序及标准6.2. JW-4接触网作业车行驶操作6.2.1. 行驶前的准备工作6.2.1.1.闭合电源总开关(在Ⅰ位端主司机椅左侧地板)，将电源转换开关扳至正确位置。
（图1为断开位，图2为闭合位，顺时针为开）图1.断开位图2.闭合位6.2.1.2.起动发动机：把变速杆放在空档位置，手油门置于适当位置，然后扭动点火钥匙进行起动，如10秒内不能起动，应松开重新进行第二次起动。
接触网维修作业指导书
接触线检调一、周期200km/h及以下区段正线检调周期为12个月，侧线为24个月。
二、适用范围适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位置、接触线补强等作业。
三、作业项目校正接触导线线面、校正接触导线波浪弯、测量接触导线磨耗、检调接触线拉出值（之字值）、检调接触线高度、检查接触线补强四、技术标准1、在曲线区段，接触线与承力索的连线应该垂直于轨平面，直线区段接触线呈“之”字型布置。
2、接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）应符合：200km/h以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
200km/h及以上区段：设计值±20mm，并保证在0-300mm间。
同时，应满足受电弓动态包络线的要求。
3、接触线高度应符合：（1）最高高度不得大于6500mm，最低高度不得小于5700mm。
（2）当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
（3）符合设计要求，并结合接触线坡度同时调整。
4、接触线坡度（工作支）应符合：（1）标准值：120km/h及以下区段≤3‰；120~160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰；坡度变化率不大于1‰；安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120~160km/h区段≤4‰其他同标准值。
（2）160km/h及以上区段定位点两侧第1根吊弦应等高，相对定位点的高度允许偏差±10mm；但不得出现V字型。
（3）200km/h区段相邻两吊弦的高差不得大于10mm。
相邻两悬挂点的高差不得大于30mm。
5、接触线不得偏磨和扭面。
6、接触线硬弯不得超过0.2mm。
7、200km/h及以上区段，正线接触线不允许接头。
200km/h以下区段，正线接触线接头不超过2个，接头处必须有负驰度。
8、接触线接头距悬挂点的距离应不小于2m。
9、中心锚结所在跨距内避免出现接头，各接头距离不小于150m。
10、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；接触线接头、补强处过渡平滑。
接触网作业车在区间发生设备故障后的应急处置作业指导书
接触网作业车在区间发生设备故障后的作业指导书应急处置目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 接触网作业车在区间发生设备故障后的应急处置作业指导书 (2)4.1. 准备工作 (3)4.2. 运行途中发生设备故障后的应急处置 (3)4.3. 运行中“行车安全装备”发生故障后的应急处置 (3)4.4. 安全卡控重点 (3)1.适用范围本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求，规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《铁路局普速铁路行车组织规则》《接触网作业车安全管理实施细则》《铁路局接触网作业车管理办法》《供电段自轮运转特种设备运用管理细则》《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2）3.编制依据根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.接触网作业车在区间发生设备故障后的应急处置作业指导书4.1.准备工作4.1.1.人员：接触网作业车司机、副司机。
4.2.运行途中发生设备故障后的应急处置4.2.1.接触网作业车在运行途中发生设备故障后，能维持进站处理的应尽量维持进站处理。
在处理故障时，应保证人身、设备和行车安全。
4.2.2.作业车辆走行部发生故障必须立即停车，根据需要请求救援。
4.2.3.如遇自动制动机发生故障，应立即采取一切措施停车，停车后做好防溜。
4.2.4.可以维持进站处理时，应提前用列车无线通信设备（含 CIR）与前方车站联系。
接触网作业指导书
接触网作业指导书接触网作业指导书编制：复核：审批：一、基坑开挖施工1、人员组织2、工机具3、施工步骤基础施工采用软土路基接触网支柱基础类型。
（1）．工艺流程（2）．操作方法①、施工准备确认基坑类型、支柱限界，清理工作面；将需要开挖的路肩面整理平整，去除杂物，安设防道碴挡板；如遇到下雨等恶劣天气，禁止开挖基坑，已开挖未成形的基坑除加强支护、回填外，还应加强巡视、监测力度，确保路基稳定性。
基础与既有水沟位置重叠堵塞水沟时，基础浇筑完成后，及时进行水沟改移，改移后的水沟过水断面与既有保持一致。
②、基础坑开挖临线基坑开挖时，利用无列车时段开挖。
基坑开挖分两步走，第一步，按照基坑开口尺寸开挖至设计深度后，用编织袋装土将已开挖部分回填；第二步，第二天进行基坑放大角开挖、基础浇筑。
限界3.1米H型独立钢支柱基础开挖限界2.870米，基坑开挖，基础坑开挖尺寸0.7*0.7米，安装防护板。
下挖约200mm～500mm 后，开始安装防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序每挖200mm安装一层防护板，直至坑深达到标准为止。
基坑开挖深度为1.5米。
③、开挖放大角：基础开挖尺寸达到要求后（深1.5米）坑底用支护木板于坑四周支护，拆除坑底防护挡板，开挖放大角，中间柱放大角为开挖0.75米，下锚柱放大角为开挖0.95米。
每开挖一个放大角后用编织袋装土将放大角回填。
当四个放大角全挖好后，取出装土编织袋立即浇筑基础。
④、接触网基坑坍塌防范措施：（1）基础坑开挖下挖约500mm后，开始安装防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序每挖500mm安装一层防护板，直至坑深达到标准为止。
（2）防护板安装防护板安装顺序应由坑口向坑底安装；基坑开挖先挖四周一层，再往中间挖，每下挖约500mm，设置一层防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序挖一层，安装一层防护板，下层防护板的交错方式应与上层相反（即上层为b向坑中心缩进顶住a，下层为a向坑中心缩进顶住b）直到直到坑深达到标准为止。
接触网专业作业指导书(含上下部)
一施工准备二操作程序1、工艺流程图2、操作方法1）、施工准备①熟悉施工设计平面图，并向测量人员进行技术交底。
②测量前一天准备好测量工具及材料，事先装在车上。
2）、确定起测点依据设计平面图，从车站最外道岔（正线）处，在两轨间距300~400mm处标出起测点。
3）、纵向测量①从起测点沿正线钢轨开始纵向测量：一人看平面图，计算出所测跨的1/2长，拉尺头尾各1人，中间扶尺1人，拉尾尺人根据计算出的长度确定拉尺长度，拉头尺人员在钢轨面或侧面用粉笔画出标记。
②测量一个跨距时，用钢丝刷清刷轨腰，并用棉纱擦干净，用排笔、油漆在轨腰上作出基础横线路中心标记，并注明硬横梁柱号。
4）、横向测量①用三角测量法测出C、C′两点（即两硬横梁基础横线路中心连线），并在基础侧轨头侧面上作好标记，详见下图：②用线绳对准C、C′两点，用钢丝刷清刷基础临近轨腰处，并用棉纱擦干净，用油漆标注中心线及柱号、基础型号和侧面限界。
避开基坑口，在延长线上，D、E两点各打下一个木桩，并用铁钉标出中心连线。
5）、基础面标高确定①根据坑位处线路上部建筑高度及设计要求，确定基础面标高值。
（即基础面至邻近轨面的距离）②用水准仪测出D、E两桩与确定基础面标高的差值，并将差值用油漆标注在轨腰上。
6）、填写记录施工负责人真实记录测量数据，以作为支模板时确定基础面标高的依据。
三、技术标准1、为保证测量精度，5股道及以上车站应采用经纬仪测量两基础横线路中心连线。
2、两基础面应等高，中心连线应垂直于车站正线，施工允许偏差为1.5°。
四、注意事项1、防护人员应坚守岗位，切实作好防护工作，列车通过时应提前通知测量人员下道。
2、为保证两浇制基础的中心连线准确无误，应在每根轨上用油漆标注出中心连线点。
一、施工准备二．操作程序1、工艺流程图2、操作方法1）安装模型板①先将需安装模型板的基坑周围地面清理干净、平整。
②根据设计基础型号及测量标记和记录安装模型板。
③复核限界、标高、型号等是否符合设计并达标。
接触网作业指导书
目录一、接触网一日作业流程及作业标准 (2)（一）作业前一天的准备 (2)（二）出工前的准备工作 (3)（三）要令及验电接地程序 (4)（四）作业过程 (5)（五）撤出地线及消令 (6)（六）收工 (7)二、岗位作业指导书 (10)（一）工作票签发人作业指导书 (10)（二）工作领导人作业指导书 (11)（三）安全员作业指导书 (13)（四）驻站联络员作业指导书 (14)（五）现场行车防护员作业指导书 (15)（六）地线监护人及操作人作业指导书 (16)（七）高空作业人员作业指导书 (17)（八）平台操作员作业指导书 (18)（九）车梯推扶人作业指导书 (19)三、接触网巡视作业指导书 (20)四、接触网检修作业指导书 (25)（一）整体吊弦检修作业指导书 (25)（二）两跨式中心锚结检修作业指导书 (28)（三）交叉线岔检修作业指导书 (30)（四）电联结检修作业指导书 (34)（五）支持装置检修作业指导书 (37)（六）定位装置检修作业指导书 (41)（七）滑轮补偿装置检修作业指导书 (44)（八）棘轮补偿装置检修作业指导书 (46)（九）弹簧补偿装置检修作业指导书 (48)（十）绝缘子检修作业指导书 (50)（十一）附加导线检修作业指导书 (52)（十二）隔离开关检修作业指导书 (55)（十三）避雷器检修作业指导书 (58)（十四）吸上线检修作业指导书 (61)（十五）分段绝缘器检修作业指导书 (63)（十六）扭力扳手使用作业指导书 (67)一、 接触网一日作业流程及作业标准（一）作业前一天的准备1、作业计划的接收与传达1及道岔编号一致。
2、工作票签发人及工作领导人查阅AT 分区所、AT 满足V 停作业条件。
1.工作领导人宣读工作票。
2.支柱号、行车防护、轨道车运行段、作业小组人数、线路情况等。
工时要将本次作业任务和安全措 知轨道车当班司机。
1票人签认。
2签字的票（二）出工前的准备工作)。
岗位工作手册--接触网工安全作业指导书
岗位工作手册–接触网工安全作业指导书前言为了保障接触网工作人员的生命财产安全，降低作业事故率，特制定本指导书，旨在明确接触网工作人员在工作中的责任和义务，并明确相关安全防护措施和注意事项，将本指导书作为岗位工作手册，每位接触网工作人员应认真学习本指导书，并落实在日常工作中，以保障安全生产。
一、职责1.接触网工作人员需要严格遵守有关安全生产的相关法律法规和本公司规章制度、管理制度等文件。
2.接触网工作人员应当接受相关安全培训和考核，掌握本岗位所需的技能和知识。
3.接触网工作人员需要认真履行本岗位所负责的职责，确保接触网运行安全有序。
4.接触网工作人员应当积极参与安全预防、隐患排查、事故应急等活动。
5.对于工作环境中存在的不安全或危险因素，接触网工作人员需要积极报告，排除威胁工作安全的隐患。
二、安全防范措施为了保障接触网工作人员的安全，需要采取以下安全防范措施：1. 佩戴防护用品工作中，接触网工作人员需要佩戴适当的防护用品，如防护手套、防护鞋、安全帽等，以保障其生命财产安全。
2. 遵守规定作业程序在接触网的维修、清洁等操作中，应当坚持遵守规范的作业程序，并使用正确的工具和设备，防止因操作不当而产生事故。
3. 检查设备设施接触网工作人员需要对作业过程中使用的设备设施进行检查和测试，以确保设备设施的正常运行状态，防止出现故障导致事故发生。
4. 全面排查隐患接触网工作人员需要全面排查接触网工作过程中可能存在的隐患，并采取相应的措施加以排除或控制。
三、注意事项以下事项应当引起接触网工作人员的注意：1.作业过程中应当保持专注，不得心神不定或分心，以免发生意外。
2.作业过程中应当时刻注意周围环境和可能的危险因素，并严格遵守安全规范，防止事故发生。
3.接触网的运转和操作需要非常小心，需要按照标准化流程进行操作，并防止设备受损。
4.在作业过程中，接触网工作人员需要对接触网设备进行保养和维护，绝不得随意延误维护时间，以免在后续操作中出现危险。
接触网检修作业车库内整备标准化作业指导书
接触网检修作业车库内整备标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书规范了接触网检修作业车在出库运用前(收车后)静态检查、动态实验的项目和技术指导。
适用于接触网检修作业车（JW-2、JW-3、JW-4、JW-4G、DA-7、DA-8、DA-11、DA-12、TY-2、TY-5型等）在库内进行整备作业时的指导作业程序。
第二节 作业准备人员：接触网作业车司机、副司机。
工具：检车锤、棉纱、卷尺、电筒、油润工具等。
第三节 作业指导书按接触网作业车日常维护保养作业指导书执行。
第四节 作业流程1.车辆检查分工：由司机对上车部分及车辆动态检查，副司机对下车部分及平车进行检查、调整、润滑、紧固。
(图1接触网作业车司机、副司机检查路线)2.车辆检查顺序(如图1所示)：车辆Ⅰ端→左侧车体及走行部→车辆Ⅱ端→右侧车体及走行部→车辆底部→驾驶室内→作业平台及随车吊→发动机动态→制动机试验→行车安全装备(三项设备)。
3.出库前整备作业流程：(图2 Ⅰ端检查) (图3 车钩三态检查)⑴Ⅰ端检查处所(如图2～图3所示)瞭：上大灯、雨刮器、望窗玻、扶手、下大灯、铭牌号、百叶窗、脚踏板、排障器、排石器、直流电源插座、车钩及三态、制动软管等。
⑵走行部左侧检查(如图4～图9所示)：车体外观、前端裙板内侧、抓轨器、轮对、燃油箱、制动缸、总风缸、后端裙板内侧等。
(图4 空压机检查) (图5 车轮检查及技术测量) (图6 轴箱减震弹簧检查)⑶后端检查：扶手、平台栏杆、随车起重机机座、大灯、脚踏板、排障器、扫石器、直流电源插座、车钩及三态、制动软管等。
(图7 牵引拉杆检查) (图8 油水分离器检查)⑷走行部右侧检查：车体外观、后端裙板内侧、抓轨器、轮对、轴箱装置、制动装置、消音器、前端裙板内侧等。
(图9 制动机分配阀外观检查) (图10 传动轴检查)⑸底部检查(如图10所示)：机车信号接收器、空压机、发动机、动轮及转向架、变速箱、燃油箱、传动轴、换向分动箱、车轴齿轮箱、制动装置、手制动机、总风缸、车钩缓冲装置、作业平台回转机构等。
接触网作业车区间标准化作业指导书
接触网作业车区间标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车进入区间作业及配合施工时的作业指导，规范了接触网作业车区间作业时的作业程序。
第二节 准备工作1.人员：接触网作业车司机、副司机、施工负责人（工作领导人）。
2.工具：劳动安全防护用品、信号旗（灯）、手持对讲机。
3.做好车机联控，确认行车凭证和进路。
第三节 凭证1.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
2.司机、副司机同时确认调度命令及工作票内容，严禁超范围施工，发现封锁地点与作业地点不符时，及时向工作领导人汇报。
第四节 作业流程1.向施工封锁区间开行路用列车作业流程⑴核对调度命令。
⑵发车前准备。
⑶确认信号及进路。
⑷进入区间。
⑸解体、连挂。
⑹作业。
⑺返回。
2.车辆到达施工防护地点一度停车。
⑴进入施工作业范围后严控车速，牵引运行时最高速度不得超过40km/h，推进运行时最高速度不得超过30km/h，作业运行时最高速度不得超过10km/h。
使用高空作业斗作业时禁止移动车辆。
⑵推进运行时副司机持信号旗(灯)、号角(口笛)引导。
⑶司机与平台操作人员进行联控，并严格按其指令进行作业。
⑷在作业车移动前，车班确认车辆移动方向线路具备动车条件后，方能鸣笛动车。
⑸作业结束后，车班确认作业机构复位、人员全部撤离作业平台和作业斗。
司机和工作领导人共同确认施工人员全部进入车内，机具装载符合安全要求后方能动车。
第五节 安全卡控措施1.接触网作业车进入施工地段时，严格控制车速，禁止超速超范围作业。
2.在封锁区间内作业运行时，司机应加强瞭望、勤鸣笛。
作业中车辆移动严格按作业平台操作人员的指令进行。
3.作业平台升降、旋转时严禁人员上下。
4.复线区段“V”停天窗作业时，严禁作业平台向临线旋转。
5.在电气化线路上使用接触网作业车，未确认停电和采取安全措施前，须遵守下列规定⑴严禁攀登作业车顶部。
接触网作业车区间设备故障应急处置作业指导书
处理方法：先检查油路螺栓是否有松动，油管是否有破损现象，处理后用 一字螺丝刀拧松喷油泵上的排气螺钉，使燃油伴随气泡渗出，待气泡完全消失 后再拧紧放气螺钉，故障便可排除。 6.1.2. 运行中，6135 型发动机明显动力不足，并伴有“突突”声，最终熄 火不能运行。迅速拧松输油泵出油管接头，用输油泵手动泵油，若无油，则说 明故障在输油泵至油箱间的油路上。此时立即使用“自流法”应急，取出备用 油桶和自流油管，将备用油桶放置于引擎盖上（不得低于发动机顶面），自流 油管一头放入油桶中，吸出油后将另一端接在喷油泵进油接头上，启动发动机， 应急运行到站内。若有油，则说明故障在输油泵至喷油泵间的油路上，在判断 输油泵工作正常的情况下，可将输油泵出油管直接接在喷油泵进油接头上，起 动车辆应急进站。 6.1.3. 运行中发动机排气管大量冒黑烟，动力下降并伴随严重抖动，最终导 致发动机熄火。此现象一般是供油提前角发生变化引起的；立即检查喷油器连 接盘是否松动，若松动或连接盘脱落，重新装复喷油器连接盘并根据该机型的 供油提前角度，进行重新调整供油时间（使用联接盘刻度进行调整，联接盘刻 度一度相当于飞轮盘刻度 3 度）。调整好后，紧固连接盘螺栓，启动发动机， 运行到站内。 6.1.4. 运行中发动机熄火（有负荷或在坡道上表现明显）或者只有怠速（无 负荷或下坡道上表现明显）。首先拉手油门感觉很轻且发动机无中高速，此时 可判断是调速器调速手柄拉杆弹簧断裂。迅速拆开调速器上盖，取出断裂弹簧， 换上备用弹簧。若无备用弹簧，可用铁线连接或者用平口起子撬动弹簧拉杆以 推动齿条实现调速器调速工作，低速行驶到站内后处理。
4.对故障原因进行 分析，查找故障点
Y
N
5.进行应急处置 6.请求救援
5.1.维持进站
6.1.安设防护
铁路接触网工程作业指导书
铁路接触网工程作业指导书铁路接触网工程是铁路电气化工程中的重要组成部分，负责为电力机车、电动客车、电动货车等提供供电。
操作铁路接触网需要严格遵循安全规范，下面是对铁路接触网工程作业的指导书。
一、准备工作1.安全帽、安全鞋、安全绳等安全装备必须带齐，检查安全装备是否漏洞。
2.检查工具和设备是否齐全、完好。
特别要注意电气工具的绝缘性能和接地。
3.检查天气情况，判断施工条件是否满足。
4.仔细阅读作业指导书，明确作业内容、作业地点和作业要求。
二、施工作业1.严格遵循安全操作规程，按照操作规程进行作业。
2.注意施工现场的安全状况，必要时设置警示标志，保障施工人员安全。
3.在施工过程中，注意固定铁路接触网设备，保证设备的稳定性，防止设备滑动等意外情况的发生。
4.在作业过程中，要充分利用各种安全工器具，如安全带、安全绳、保险锁等，保证作业人员的安全。
5.在作业中要时刻关注电气设备的绝缘状态和接地状态，避免人员触电。
6.在作业前必须进行绝缘测试，保证铁路接触网设备的绝缘性能。
7.机电作业要特别注意机械设备的稳定性，防止机器滑动或倾覆。
8.施工结束后要进行清理，保持施工现场的整洁，防止杂物或设备残余物的遗留。
三、注意事项1.在作业中要严格遵守工作规程，防止意外发生。
2.注意保护好工作环境，减少对周围环境的污染。
3.注意维护设备，定期进行检查和维修。
4.注意安全宣传和教育，增强施工人员的安全意识和技能。
5.重视日常检查和维护，发现安全隐患及时处理和排除。
以上是对铁路接触网工程作业的指导书，希望能够为工作人员提供参考。
铁路接触网工程是一项高危的工程，尤其需要注意安全，确保施工人员的安全。
接触网作业车解体连挂标准化作业指导书
接触网作业车解体连挂标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车进行解体、连挂作业的要求，规范了接触网接触网作业车进行解体、连挂的作业程序。
第二节 准备工作解体连挂作业必须做好下列准备1.人员：接触网作业车司机、副司机。
2.工具：信号旗（灯）、劳动安全防护用品、止轮器。
第三节 作业指导书1.作业车在封锁区间内解体作业时，应遵守以下规定⑴多机同时进入封锁区间需解体作业时，必须服从施工负责人的统一指挥，按工作票内容在规定地点摘解和作业。
⑵重联作业车到达作业地点后，需摘解时应先将车辆进行保压制动。
⑶车辆连挂时，遵循“轻车挂重车、坡下挂坡上”的原则，连挂中应严格遵守“十、五、三车”调车速度，在距停留车辆10m时必须一度停车，以不超过5km／h的速度进行连挂。
连挂完毕后必须进行试拉。
⑷车辆连挂后应及时连接、开通列车管，本务车司机应进行制动机贯通试验，确认连挂状态良好。
⑸严禁在外轨超高大于120mm的曲线上进行分解、连挂作业。
2.接触网作业车推进运行时，速度不得超过30km／h，严禁跨区间推进运行。
在封锁区间内推进运行时，须指定胜任人员携带无线对讲机和手信号旗(灯)在车辆运行前端引导，并与司机保持良好通话，发现危及行车及人身安全状况时，立即通知司机停车。
3.接触网作业车多机重联时，制动形式必须相同。
连挂完毕后，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好。
第四节 作业流程1.接触网作业车摘解作业流程⑴摘解车辆时，由副司机下车进行摘钩操作并指挥。
⑵摘解前做好停留车的防溜措施。
⑶摘解时，副司机应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业流程。
⑷司机在副司机指挥下移动车辆。
2.车钩连挂作业流程⑴动力车与动力车间的连挂由连挂车副司机负责指挥，被连挂车副司机负责防护。
单车与轨道平车连挂由副司机负责指挥。
⑵必须确认连挂车辆的车钩状态，至少一个车钩呈全开状态。
⑶司机在副司机指挥下动车，当距离被挂车不低于10米时，必须“一度停车”，然后以不超过5km/h的速度连挂车辆。
接触网作业车向封锁区间开行路用列车作业指导书
接触网作业车向封锁区间开行路用列车作业指导书目次1.适用范围 (2)2.规范性引用文件 (2)3.编制依据 (2)4.向封锁区间开行路用列车作业指导书 (2)4.1.准备工作 (3)4.2.处置方法 (3)4.3.安全卡控重点 (4)1.适用范围本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求，规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《铁路局普速铁路行车组织规则》《接触网作业车安全管理实施细则》《铁路局接触网作业车管理办法》《供电段自轮运转特种设备运用管理细则》《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2）3.编制依据根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.向封锁区间开行路用列车作业指导书当接触网在区间进行维修施工作业需要使用作业车，抢险、故障巡视需要使用作业车，防洪期间对线路设备进行巡视需要出动作业车，或特殊情况下需要开行路用列车时。
4.1.准备工作4.1.1.人员：接触网作业车司机、副司机。
4.2.处置方法4.2.1.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。
4.2.2.向施工封锁区间开行路用列车时，不办理行车闭塞手续。
向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行一列，如因工作需要，开行两列及以上时，其运行办法按普速《行规》第173条规定执行：4.2.2.1.因施工需要，确需临时开行两列及以上路用列车时，须由施工单位提出，在施工协调会上研究决定，指定一名施工负责人，以便组织平行作业。
接触网作业车运行标准化作业指导书
接触网作业车运行标准化作业指导书第一节 适用范围本指导书适用于接触网作业车从当前车站向次一车站的站间运行的作业要求，规范了接触网作业车正常运行的作业程序。
第二节 作业准备1.人员：接触网作业车司机、副司机。
2.做好车机联控，解除防溜措施。
3.确认行车凭证及进路。
第三节 行车凭证列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
第四节 作业流程1.发车准备：⑴输入并确认监控装置有关数据。
⑵司机检查确认列车连挂状态。
⑶司机进行制动机实验，检查列车管、制动缸风压及泄露情况。
列车管风压泄露不大于20kpa/min，缓解时间不超过35s。
多车连挂时应进行整列贯通试验。
⑷副司机撤除防溜设施，司机确认。
2.发车⑴关闭车门(栏杆)。
⑵动车前，应将换向开关置于行车位，关闭非操纵端制动阀的截断阀门或将制动机手柄放置在保压位。
JZ-7型制动机手柄取出。
⑶开车时，鸣笛一长声，副司机记点，并站立确认出站信号及进路，执行呼唤应答。
⑷车辆运行至正线出站信号机时按压监控装置[开车]键对标。
⑸多机重联运行、附挂接触网作业车依次鸣笛回示后，本务机再次鸣笛（限制鸣笛区段按规定执行）方可动车。
3.途中运行⑴司机、副司机应不间断瞭望，认真执行呼唤应答，严格执行“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”十六字令；不得做与行车无关的事，按规定鸣笛。
⑵途中运行①运行中做到集中精力平稳操作，严格按信号显示停车，遵守各项允许限制速度，不超速行驶，注意仪表显示，确保安全正点。
执行呼唤应答和车机联控制度（如图18所示），不间断瞭望，按规定鸣笛，遇危机行车安全或人身安全时必须立即采取紧急停车措施。
(a) (b) (c) (d)(f)说明：a.进站信号机显示通过时，伸出食指和中指； b.进站信号机显示正线停车时，伸出大拇指； 通过 正线停车 侧线停车 停车c.进站信机显示侧线停车时，伸出大拇指和小指；d.停车信号或要求停车时，单臂拢拳上下急剧摇动；f.注意信号或要求注意时，单臂拢拳上曲伸。
接触网作业指导书
*****集团电气化工程有限公司编号：接触网施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施目录施工测量作业指导书 (1)基坑开挖施工作业指导书 (10)基坑浇制施工作业指导书 (18)支柱组立及整正作业指导书 (27)支柱装配腕臂安装作业指导书 (37)硬横梁架设作业指导书 (45)硬横梁吊柱安装作业指导书 (50)软横跨安装作业指导书 (55)锚柱装配作业指导书 (63)承力索架设作业指导书 (74)承力索中心锚结安装作业指导书 (82)接触线架设作业指导书 (88)吊弦安装作业指导书 (95)交叉线岔安装调整作业指导书 (103)附加线架设作业指导书 (110)分段绝缘器安装作业指导书 (118)隔离开关安装作业指导书 (123)避雷器安装作业指导书 (128)冷滑试验作业指导书 (131)送电开通作业指导书 (136)施工测量作业指导书一、适用范围适用于铁路接触网支柱或基础位置及隧道吊柱的测量施工。
二、作业准备2.1 内业技术准备在接触网测量之前，首先要熟悉待测区段的接触网设计图纸等相关设计文件，练掌握国家规范和技术标准；制定施工安全保障措施；对施工人员进行技术交底和培训；各施工人员经过专业培训，考核合格后上岗。
2.2 外业技术准备修建或租赁生活及办公房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要；既有线测量要结合施工现场调查结果向有关部门或配合专业索取相关线路、相领配套设施等相关技术资料，了解既有线路技术状况以及沿线跨越或邻近平行架空线路、地下电缆等既有设施的分布情况。
新建电化工程应向设计单位或站前单位，了解并索取有关站场、线路平面图、纵断面图、横断面、标准测站坐标、水准点高程等站前专业的技术资料和定测结果。
同时向其他同步建设工程施工单位落实各种新建设施、电缆路径情况，以便加强配合，避免相互干扰。
三、技术要求3.1 区间测量技术要求（1）测量中遇到大型建筑物，如桥、隧道、立交道口时，应根据平面图分段进行闭合，测量精度不得低于1/2000。
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接触网作业车在区间退行
作业指导书
目次
1. 适用范围 (2)
2. 规范性引用文件 (2)
3. 编制依据 (2)
4. 列车在区间退行作业指导书 (2)
4.1. 准备工作 (2)
4.2. 处置方法 (3)
4.3. 安全卡控重点 (4)
1.适用范围
本指导书适用于接触网作业车在非正常情况下行车时的作业要求，规范了接触网作业车非正常行车时的作业程序。
2.规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）
《铁路局普速铁路行车组织规则》
《接触网作业车安全管理实施细则》
《铁路局接触网作业车管理办法》
《供电段自轮运转特种设备运用管理细则》
《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》
《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2）
3.编制依据
根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结
合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.列车在区间退行作业指导书
4.1.准备工作
4.1.1.人员：接触网作业车司机、副司机。
4.2.处置方法
4.2.1.在不得已情况下，作业车必须退行时，副司机应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。
4.2.2.列车退行速度，不得超过 15km/h。
未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
4.2.3.列车在区间内被迫停车需后退闯坡时，由司机掌握后退距离和前进闯坡的时机，自动闭塞区段退行时不得越过占用闭塞分区后方的通过信号机；退行时列车尾部前端应有胜任人员携带列车无线通信设备负责瞭望，发现危及行车、人身安全时，及时采取停车措施。
4.2.4.挂有后部补机的列车必须退行时，作业车车班应相互联系，变换重联塞门位置，进行制动试验，由后部补机担当牵引工作。
4.2.
5.下列情况列车不准退行：
4.2.
5.1.按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）；
4.2.
5.2.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；
4.2.
5.3.一切电话中断后发出的列车（持有《技规》附件 3 通知书1 的列车除外）；
4.2.
5.4.列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或预告信号机时，在未得到该站值班员同意之前。
4.2.6.按规定不准退行的列车，在运行中遇有山洪暴发、泥石流或其他突然灾害被迫停车，如不立即退行撤离现场将严重危及列车安全时，按下列办法退行：司机遇到上述情况被迫停车，应立即鸣示警报信号（一长三短声）和退行信号（二长声），即以不超过 15km／h 的速度退行。
退行中须连续鸣示警报信号，待退至安全地段停车后，立即按《技规》规定进行防护，司机向列车调度员或向两端站车站值班员报告，听候处理。
4.3.安全卡控重点
4.3.1.下列情况列车不准分部运行
4.3.1.1.采取措施后可整列运行时。
4.3.1.2.对遗留车辆未采取防护、防溜措施时。
4.3.1.3.遗留车辆无人看守时。
4.3.1.4.司机与列车调度员及车站值班员均联系不上时。
4.3.1.
5.遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。
4.3.1.6.电化区段灭火时，注意接触网带电部分，防止触电。
4.3.1.7.如遇自动制动机发生故障，应立即采取一切措施停车，停车后做好防溜。
在处理故障时，应首先保证人身、设备和行车安全。
4.3.2.停车处理设备故障时，必须做好防溜措施，防止列车溜逸。
处理完毕后，要及时通知车站请求发车。