汽车维护与保养--发动机的维护 ppt课件

3)活塞环的选配
3)活塞环的选配 除标准尺寸活塞环外，还有与气缸、活塞各级修理尺寸相
对应的加大尺寸的活塞环。 修理时，应按气缸标准尺寸或修理尺寸，选用与气缸、活
塞同级别的活塞环。 大修时，优先使用成套供应的活塞、活塞销、活塞环配件。
活塞环要求： 除与气缸、活塞修理尺寸一致外，还应具有规定的弹力、
结果分析
①压力时高时低,说明气门关闭不严
②相邻两缸压力偏低,而其他缸正常，表明此相邻两缸通 气 ③一缸或数缸漏气,注入粘度较大机油,则又恢复正常,说 明零件磨损过大 ④压力偏高,行驶中出现过热或爆燃,则积炭过多 ⑤GB18565-2001规定，发动机各气缸压缩压力应不小于原 设计规定的85%；每缸压力与各缸平均压力的差；汽油发 动机应<8%，柴油<10%
优点
检测实用可靠、简单易行，适用于气缸组技术状况的诊断；
缺点
1、检测效率低，必须拆下火花塞或喷油器，且需逐缸测 量，不适应现代化检测要求； 2、测量精度受发动机转速变化的影响大，不准确，误差 大；低速范围内即△n小,而△P大。
P（KPa）
1200 1000 800 600 400 200
1000
（3）接好气缸压力表，把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的 火花塞孔或喷油器孔内，扶正压紧，注意不要漏气。节气门置于全 开位置，用起动机转动曲轴，转速符合原厂规定，3～5s（不少于 四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动； （4）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零； （5）按上述方法依次测量各缸压力，每缸测量不少于两次，取平 均值。
漏光度，三隙要符合原厂规定。
第二节 气缸密封性的检测与诊断
一、气缸密封性的定义：
气缸密封性是由发动机 活塞组、气门与气门座 以及气缸盖、气缸体、 汽缸垫等零件保证的。
一、气缸密封性的相关因素：
气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门 等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、 烧蚀、结焦或积炭，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃 油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术 状况的重要参数。
一、气缸压缩压力的检测与诊断 气缸压力： 活塞到达压缩终了上止点时气缸内的压力。 检测气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。 1.用气缸压力表检测
气缸压力表 是一种气体专用压力表，它一般由压力 表头、导管、单向阀和接头等组成。 气缸压力表的接头有两种形式。一种为锥形或阶梯形的橡 胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器孔上；另一种为螺纹 管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内。
二、用电子气缸压缩压力测量仪测量气缸压力
起动机带动发动机曲轴所需扭矩（M）与起动机电流（I）的函
数，
即M=f(I)
起动时的阻力矩，由曲轴连杆机构产生的摩擦力矩（Mf）和各缸
压缩行程受压空气的反力矩（Ma）
M= Mf +Ma
注：波形各段峰与各缸最大压缩压力成正比
检测方法： （1）先预热发动机，使水温油温正常。检查蓄电池电压、 起动机，应正常，后停机； （2）连接测量仪电源与传感器接线，并预热调节测量仪 至正常状态； （3）按测量仪的检测规定操作，使起动机以规定的转速 驱动发动机运转，但不着火； （4）测量仪屏幕显示起动电流曲线或各气缸压缩压力； （5）视需要打印输出检测结果。
●活塞环弹力的检测
弹力是指活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环上的径向力。 它是保证气缸密封的必要条件。
过弱，气缸密封差，燃润料 消耗增加，燃烧室易积炭，发动 机动力性、经济性降低。过大， 使环磨损加剧。
用活塞环弹力检验仪检测。
1-重锤 2-支承销 3-滚轮 4-称杆 5-活动量块 6-底座 7-底板
●活塞环漏光度的检测 检查环外圆与缸壁的贴合程度。检查方法如图示。将
环平放到缸内并用活塞顶推平，在气缸下部放发亮灯泡， 在环上方放一略小于缸径的盖板，再观察气缸上部漏光处 及其对应的圆心角。
盖板 活塞
要 气缸 求
灯泡
局部漏光每处≯25°; 最大漏光缝隙≯0.03mm； 每环漏光处不超过2个; 每环总漏光度≯45°； 在环开口处30°范围内不 许有漏光现象。
汽车维护与检验 ——发动机的维护
1.活塞环的检修
1）活塞环的常见损伤形式
主要为：磨损、弹力减弱或折断等。 2）活塞环的检修
为保证活塞环与环槽和气缸的良好配合，选配活塞环时， 应检查环的三隙、弹力、漏光度。
●活塞环端隙的检测：如图示。 将环平放在气缸内，用塞尺
测端口。端隙过大，影响密封； 过小，易卡死在缸内。可更换或 用修方法对环口进行修锉。修锉 应平整，无毛刺、锋口。
一、气缸压缩压力的检测与诊断
检测方法： （1）先预热发动机，使水温油温正常后停机。 （2）发动机停止运转后，拆下空气滤清器，清洁火花塞 或喷油器周围，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸 次序放置。减少曲轴转动阻力。
附注: 1.蓄电池应电量充足 ， 2.减少空气阻力，汽油机还应将 节气门全开。检测方Leabharlann ：20003000
气缸最大压缩压力与曲轴转速关系
n（r/min）
二、用电子气缸压缩压力测量仪测量
优点：不拆火花塞或喷油器 原理：利用电流传感器测出起动电流或起动电压的
变化波形来测定发动机各缸的压缩压力。
起动机起动发动机时的起动阻力矩与起动机电流成 线性关系，而阻力矩是由机械阻力矩（常数）和气 压压缩气体的反力矩之和，也就是与气缸压缩压力 呈正比。所以，起动机电流的变化和气缸压缩压力 之间存在着相应的关系。测量与某缸压缩压力相对 应的起动电流值，就可以确定该缸压缩压力的大小。
●活塞环侧隙的检测：如图示。 将环放入环槽内滚动一周，应能自由滚动，既不松动，
又无阻滞，用塞尺测量。
侧隙过大，影响密封， 应更换。 侧隙过小，易卡死、 拉伤。可放在有平板 的砂布上研磨，不许 加工活塞；
●活塞环背隙的检测
实际测量中，常以槽深和环宽之差表示。经验方法是：将活塞 环置入环槽内，如活塞环低于环槽岸，能转动自如，且无松 旷感觉，则间隙合适。
一、气缸密封性的相关气缸密封性差表现：发动机起动困 难，最高车速达不到，加速距离延长，最大爬坡能力下降， 燃料与机油消耗增加，排烟增多且有异味．
原因：零件磨损、烧蚀、结胶、积炭等． 因素： 检测常用方法：测量气缸压缩压力；测量进气管负压；测 量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率等。在就 车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密 封性的好坏。