地铁基坑开挖降水及支护施工培训考试试题
x地铁施工质量竞赛试题(含答案)
0地铁施工知识竞赛试题（卷）姓名：得分：一、单项选择题（共30题、每题2分、共60分）1、在超深基坑施工中，如果四周有重要建筑物，基坑宜采用的支护方案为：（）A.钢板桩B.图钉墙C.地下连续墙2、地连墙一个槽段长度一般取( )m米。
A．6~8 B．5~8 C．4~63、采用泥浆护壁时，泥浆搅拌后不宜马上使用，宜贮存24h以上再使用，加分散剂后最低不少于（）小时施工。
A．2 B． 3 C．44、地连墙泥浆下混凝土浇筑时，垂直导管的间距不得大于（）m。
A．3 B．4 C．55、地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束1h后，应进行检验，槽底以上（）处的泥浆相对密度不应大于1.15，其沉淀物厚度应符合设计要求。
A、300mmB、200mmC、500mm6、当用反循环法清孔时，排碴管底口距孔底宜为（）cm。
A.10～15B.10～20C.20～257、承压井深度满足下列何种条件（）A.基坑深度+5米B.与地连墙深度相同C. 小于地连墙深度8、在深基坑降水过程中，按分层降水的原则疏干井的井底位置应处（）A.基坑深度+5米B.基坑深度+2米C.基坑深度+5米且不进入基底以下第一层隔水层9、启动深基坑疏干井、承压井降水时应遵循下列哪些原则（）A.同时启动疏干井、减压井B.先启动疏干井、后启动减压井C.只启动疏干井10、疏干井井底一般设置在基坑开挖面以下（）米；减压井井底一般深入目标含水层( )米。
A．3；1~2 B．4 ；2~3 C．5；3~511、深基坑一般采用的开挖的原则（）A.分段开挖，先撑后挖B.分层开挖，先挖后撑C.分层开挖，先撑后挖12、开挖深度超过（）米的基坑土方开挖、支护、降水工程称为深基坑工程，应编制危大方案；。
A.2B.5C.1013、深基坑每层开挖前，应进行探挖，对关键工序的工作时间进行严格控制，以保证土体卸载后无支护暴露时间不大于( )小时。
A．8 B．12 C．2414、基坑开挖应采用全面分层开挖或台阶式分层开挖的方式，分层厚度不应大于( )米。
工程技术地铁施工考题(3篇)
第1篇1. 地铁施工中，为了保证施工安全和工程质量，通常采用（__________）和（__________）两种主要施工方法。
2. 在地铁车站基坑施工中，常用的支护结构有（__________）、（__________）和（__________）等。
3. 地铁隧道施工中，盾构机是一种常用的施工设备，其主要由（__________）、（__________）和（__________）等部分组成。
4. 地铁施工过程中，为保障施工安全和工程质量，应遵循（__________）和（__________）两大原则。
二、选择题（每题2分，共10分）1. 下列哪项不属于地铁车站基坑施工中常用的支护结构？（）A. 钢筋混凝土支护B. 土钉墙支护C. 深基坑支护D. 桩基础支护2. 下列哪项不是地铁隧道施工中盾构机的组成部分？（）A. 前进系统B. 推进系统C. 控制系统D. 通风系统3. 地铁施工过程中，以下哪项措施不属于保障施工安全和工程质量的原则？（）A. 安全第一B. 质量至上C. 预防为主D. 效率优先4. 下列哪项不是地铁车站施工中常用的施工方法？（）A. 明挖法B. 盖挖法C. 暗挖法D. 桥梁施工法三、简答题（每题10分，共30分）1. 简述地铁车站基坑施工中常用的支护结构及其作用。
2. 简述地铁隧道施工中盾构机的组成部分及其功能。
3. 地铁施工过程中，如何确保施工安全和工程质量？四、论述题（20分）论述地铁施工中，如何根据地质条件和环境因素选择合适的施工方法。
地铁施工过程中，地质条件和环境因素对施工方法的选择具有重要影响。
以下从几个方面进行论述：1. 地质条件：根据地质条件的不同，可选择不同的施工方法。
如：（1）土层较厚、地质条件较好的地区，可采用明挖法施工；（2）土层较薄、地质条件较差的地区，可采用暗挖法施工；（3）软土地层，可采用盾构法施工。
2. 环境因素：在地铁施工过程中，应充分考虑环境因素对施工的影响，如：（1）周边建筑物：根据周边建筑物的分布情况，选择合适的施工方法，以减少对周边环境的影响；（2）地下管线：在施工前，应充分了解地下管线情况，确保施工过程中不会对地下管线造成破坏；（3）环境保护：在施工过程中，应采取有效措施，减少对环境的污染。
5-2地铁车站和区间暗挖工程试题
地铁车站和区间暗挖工程试题（含选择题40道，填空题16道，简答题8道）一、选择题：（共40题）1、在磨擦型锚杆施工中，摩擦型锚杆的孔深应比杆体长（B），是为了保证锚杆杆体全部推入钻孔中并使托板紧贴壁面，否则会影响锚固效果。
A 80-100mmB 10-50mmC 50-80mm2、土钉墙支护的基坑深度一般在（C）m以内。
A 10B 20C 153、下列哪一项不属于土钉墙组成部分。
（B）A、土钉B、土钉混凝土C、钢筋网喷混凝土面层4、下列哪一种不是钻孔的施工方法。
（B）A、冲击式钻孔B、倒抓式钻孔C、冲抓式钻孔5、全长粘结型锚杆施工时，为保证钻孔注浆的饱满程度，规定注浆管应插至距孔底（A），随砂浆的注入级慢匀速拔出，保证锚杆全长为足够饱满的砂浆所握裹。
A 50-100mmB 80-150mmC 20-50mm6、喷射混凝土时为减少回弹率和混合料在管路内的堵塞，规定最大骨料径不宜大于（C）。
A 20mmB 10mmC 15mm7、深层搅拌桩和高压喷射桩水泥土墙的桩位偏差不应大于（A）垂直度不宜大于（A）。
A 50mm 0.5%B 20mm 0.5%C 20mm 1%8、在基坑侧壁安全等级为二、三级的非软土场地，基坑深度不大于12米，宜采用下列哪种支护方式。
（C）A 排桩或地下连续墙B 水泥土墙C 土钉墙9、混凝土的养护有自然养护法和（B）养护法。
A 洒水B 蒸汽C 覆盖10、隧道施工中单侧壁导坑法适用于（A）中的浅埋隧道。
A、断面跨度大B、断面跨度小C、地表沉陷好控制的围岩11、下列不属于锚杆的支护作用是（B）。
A、悬吊作用B、保护作用C、加固作用12、下列不属于支护的方式是（A）。
A、复合式衬砌B、外部支护C、内部支护13、楔型管片分为前楔型，后楔型、等腰梯形型。
下面关于楔型管片说法正确的是（B）。
A、在楔形量相同的情况下，后楔形管片纠偏的能力最强，梯形楔形管片纠偏能力最差；B、在楔形量相同的情况下，后楔形管片纠偏的能力最强，前楔形管片纠偏能力最差；C、在楔形量相同的情况下，梯形楔形管片纠偏的能力最强，前楔形管片纠偏能力最差；14、下列哪一个不是盾构隧道同步注浆的目的（B）。
地铁车站及明挖施工技术试题及答案
地铁车站及明挖施工技术试题及答案1、单项选择题（江南博哥）射流式通风属于下列哪类通风方式：A.纵向式B.横向式C.半横向式本题答案：A2、单项选择题施工竖井、斜井的地面放样应采用（）进行，其放样中误差应在±10mm之内。
A.坐标法B.后方交会法C.双极坐标法本题答案：C3、问答题土层锚杆支护施工锚杆布置应满足什么规定？解析：试题答案1）最上层锚杆覆土厚度不应小于3米;2）上下层锚杆间距宜为2～5米，水平间距宜为2～3米；3）倾斜度宜为15°～35°；4）位置正确并应避开邻近地下构筑物或管线，如锚杆长度超过施工范围时，应取得有关单位同意。
4、填空题开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于（）,额定漏电动作时间不应大于（）。
本题答案：30Ma，30Ma解析：试题答案30Ma，30Ma5、单项选择题公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为：A.RB≥60MPAB.RB≥30MPAC.RB≈30MPA本题答案：B6、单项选择题公路隧道洞门内行车道路面宜采用（）A.沥青混凝土B.沥青碎石C.水泥混凝土本题答案：C7、填空题地下连续墙导墙构筑施工时，其净距应大于地墙设计尺寸（）mm。
本题答案：40～60解析：试题答案40～608、填空题测量工作必须遵循从“（）”的基本原则，测量工作实行多级测量复核制。
本题答案：整体到局部解析：试题答案整体到局部9、问答题地下工程结构防水应遵循什么原则？解析：试题答案地下工程结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；采取与其相适应的防水措施。
10、填空题地铁车站施工现场专用变压器的供电的（）接零保护系统中，电气设备的（）必须与（）连接。
本题答案：TN－S，金属外壳，保护零线解析：试题答案TN－S，金属外壳，保护零线11、单项选择题大体积墩台基础混凝土浇筑时，可分块进行浇筑，各分块平均面积不宜小于（）平方米。
地铁基坑开挖降水及支护施工培训考试试题
XX地铁XX号线XX标基坑施工培训考试姓名：得分：单项选择题（共20题、每题5分、共100分）1、承压井深度满足下列何种条件（）A. 基坑深度+5米B. 与地连墙深度相同C. 小于地连墙深度2、在深基坑降水过程中，按分层降水的原则疏干井的井底位置应处于（）A. 基坑深度+5米B. 基坑深度+2米C. 基坑深度+5米且不进入基底以下第一层隔水层3、按照分层降水原则，承压井滤管长度的设置原则为（）A. 基坑深度范围 B . 降水目标承压水层范围 C. 潜水层范围4、降水井井口封堵材料一般选用下列哪些材料（）。
A. 砂土 B. 粘土球 C. 碎石5、启动深基坑疏干井、承压井降水时应遵循下列哪些原则（）A. 同时启动疏干井、减压井B. 先启动疏干井后启动减压井C. 只启动疏干井6、狭长深基坑土方开挖时一般采用的开挖方法是（）A. 放坡挖土B. 中心岛式挖土C. 盘式挖土7、在超深基坑施工中，如果四周有重要建筑物，基坑宜采用的支护方案为：（）A. 钢板桩B. 图钉墙C. 地下连续墙8、开挖深度超过（）的基坑土方开挖、支护、降水工程称为深基坑工程。
A. 2米B. 5米C. 10米9、疏干井井底一般设置在基坑开挖面以下（）。
A．3m B．4m C．5m10、减压井井底一般深入目标含水层( )。
A．1~2m B．2~3m C．3~5m11、基坑开挖按照“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”，( )的方法确定开挖顺序。
A．“先挖后撑”B．“先撑后挖”C．“边撑边挖”12、深基坑每层开挖前，应进行探挖，对关键工序的工作时间进行严格控制，以保证土体卸载后无支护暴露时间不大于( )小时。
A．8 B．12 C．2413、基坑开挖时应避免的隆起是( )。
A．弹性隆起B．塑性隆起C．非正常隆起14、钢管支撑分节制作，每节标准长度不包括( )。
A．8m B．6m C．2m15、钢支撑的安装周期不超过( ) 小时。
A．12 B．24 C．4816、基坑开挖应采用全面分层开挖或台阶式分层开挖的方式，分层厚度不应大于( )米。
（完整版）地铁基坑地连墙施工培训考试试题
（完整版）地铁基坑地连墙施工培训考试试题XX地铁XX号线XX标地连墙施工培训考试姓名：得分：单项选择题（共20题、每题5分、共100分）1、现浇钢筋混凝土导墙施工工艺流程中在“测量定位”之后应进行( )工作。
A．绑扎钢筋B．挖槽及处理弃土 C ．支模板2、一个槽段长度为( )m。
A．4~8 B．5~8 C．4~63、采用泥浆护壁时，在泥浆制备过程中，泥浆搅拌时间常用的为( )min。
A．5~7 B．4~7 C．4~84、采用泥浆护壁时，泥浆搅拌后不宜马上使用，宜贮存( )h以上再使用。
A．2 B．3 C．45、修筑导墙用的钢筋笼之间在槽段( )采用帮条焊焊接。
A．上口B．下口C．中部6、混凝土的浇筑，使用垂直导管法浇筑水下混凝土时，导管间距一般( )m以下。
A．3 B．4 C．57、挖槽机最小挖掘长度为( )。
A．一单元B．一挖掘段单元C．一挖掘段8、槽段划分时，一般采用( )挖掘段单元组成一个槽段。
A．两个B．三个或四个C．两个或三个9、修筑导墙时，钢筋笼端部与接头管或混凝土接头面间应留有( )cm空隙。
A．10~15 B．10~20 C．15~2010、地下连续墙的常用施工接头为( )接头。
A．螺栓B．接头管C．铆钉11、槽段接头施工时，待混凝土浇筑后强度达到( )mpa时，开始拔出接头管。
A．0.15~0.25 B．0.15~0.20 C．0.05~0.2012、槽段接头施工时，一般在混凝土浇筑后( )h开始拔管。
A．1~2 B．2~3 C．2~413、槽段接头施工时，在混凝土浇筑结束后( )h以内将接头管全部拔出。
A．5 B．7 C．814、地下连续墙挖槽方式中没有( )。
A．抓斗式B．组合式C．回转式15、地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作结束1h后，应进行检验，槽底以上（）处的泥浆相对密度不应大于1.15，其沉淀物厚度应符合设计要求。
A、300mmB、200mmC、500mm16、导墙宜采用钢筋砼构筑，砼等级不宜低于（）。
第1章：基坑降水、基坑支护与地基处理练习题2011
练习题——第1章基坑降水、基坑支护与地基处理一.填空题1.按土开挖的将土分为：松软土、普通土、坚土、砂砾坚土、软石、次坚石、坚石、特坚硬石等八类。
2.土的含水量随气候条件、雨雪和地下水的影响而变化，对土方边坡的及填方有直接的影响。
3.天然土经开挖后，其体积因松散而增加，虽经振动夯实，仍然不能完全复原，土的这种性质称为土的可松性,土的可松性用表示。
4.土体被水透过的性质称之为渗透性，土的渗透性用表示。
5.基坑边坡支护可采用、、等形式。
6.在地下水位高于基坑低部时，通过采用井管降水或井点降水的方式降低基坑地下水位，降水的高度为坑底下，使该区域动水压力方向向下，增大土颗粒之间的压力，从而保证边坡土体稳定。
7.保持边坡稳定的方法有：、、或其组合方法。
8.填土压实的主要影响因素为。
9.开挖置换是对地基土局部处理的常用方法，对粉质粘土、灰土、粉煤灰和砂石垫层的施工质量检验可用环刀法、贯入仪静力触探、轻型动力触探或标准贯入试验检验。
二、单选题（每题的备选项中，只有1个最符合题意答案）1.在地下水位高于基坑低部时，通过采用井管降水或井点降水的方式降低基坑地下水位，降水的高度为坑底（）下，使该区域动水压力方向向下，增大土颗粒之间的压力，从而保证边坡土体稳定。
A、0.2m；B、0.5m；C、0.8m；D、1.0m。
2.某沟槽施工开挖设计宽度为4.5m，长度为68m, 采用轻型井点降水，水位降低深度为地面下4.2m，井点沿沟槽长度方向单排线状布置在地下水流的上游一侧，在井点布置时，应超出沟槽长度方向两端各（）米以上。
A、4.2；B、4.5；C、5.0；D、6。
3.某建筑基坑采用满堂开挖，基底尺寸为65m×23.6m，开挖完毕后采用钎探方法检验基坑，请问钎探探眼布置的纵横向间距及钎探深度为（）。
A、1.5m，2.1m；B、1.5m,1.5m；C、1.5m,2.5m；D、1.5m,2.0m。
4.在以下地基处理方法中，适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理方法是（）。
深基坑安全培训试题及答案
深基坑安全培训试题及答案一：填空题1、基坑开挖遵循“时空效应”的原理，在开挖过程中掌握好“分层、分段、对称、平衡、限时”五要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先撑后挖、快速封底”的施工原则。
2、开挖第一层土时每一段的开挖长度一般不超过30m；其他各道支撑开挖时，每小段长度一般不超过8m。
3、地连墙开挖成槽“跳孔挖掘法”进行槽段施工。
4、地连墙导墙施工偏差：导墙中心线与连续墙轴线偏差不得大于±10mm。
5、导墙内壁面垂直度偏差不得大于0.5%，墙面平整度小于5mm，导墙平面位置±10mm。
6、导墙之间的净距偏差不得大于±10mm。
7、.导墙全长范围内顶面高差不得大于±10mm，局部高差不应大于5mm。
8、地连墙成槽后，槽段检验的内容主要包括槽段的平面位置、槽段的深度、槽段的宽度、槽段的壁面垂直度。
9、地连墙成槽以后，清槽槽内泥浆必须高于地下水位0.5m 以上，并且不低于导墙顶面0.5米10、围护桩钻孔达到设计标高后，要对成孔的孔位、孔深、孔径等几何尺寸进行全面检查11、围护桩在砂类土或软土层采用控制进尺、轻压、抵挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。
12、以同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足60t 也按一批计。
13、钢筋笼在运输吊放过程中严禁高起高落，以防弯曲扭曲变形。
14、三轴搅拌桩钻杆的旋转和提升必须连续不中断，拆卸钻杆继续旋喷时，其搭接长度不小于100mm。
15、钻机钻进搅拌速度一般控制在0.5～0.6m/min，提升搅拌速度一般控制在0.6～0.8m/min，避免因提升过快，产生真空负压，孔壁坍方。
在桩底部分进行30s持续搅拌注浆。
16、三轴搅拌桩成桩后桩底标高误差控制在5cm之内，垂直度控制在0.5%。
17、三轴搅拌桩完成以后，检测28天无侧限抗压强度值qu ≥1.0MPa时为合格。
18、SMW工法施工顺序按跳槽式双孔全套复搅式连接方式重复套钻进行，保证墙体的连续性和接头的施工质量。
地铁车站及明挖施工技术试题样本
地铁车站及明挖施工技术试题（含选取题125道, 填空题40道, 简答题15道）一、选取题: （共125题）1.实行性施工组织设计由该工程项目（A )负责编制。
A 项目经理B 项目总工程师C 项目工程部长2.为了更好做好项目开工前准备工作, 合理布置施工队伍, 安排各种资源投入时间及选取施工办法, 首选要做好( B ) 工作。
A 项目管理交底B 施工调查C 图纸审核3.为加强隐蔽工程施工过程中质量控制, 施工现场应严格执行（ B ）。
A 三检制度B 内部旁站监理制度C 抽查制度4.施工过程不合格标记普通不能由（ C ）等记录来实现。
A 进货检查B 测试记录C 质量评估表5.施工组织设计核心内容是（ B ）。
A 施工组织机构设立B 施工方案拟定C 施工机械设备配备6.购入计量器具应是具备经计量确认获得生产允许证厂家产品, 应有检查合格证、技术阐明书和（ C ）标志。
A 计量检测认证B 制造计量器具允许证C 计量认证7、普通混凝土浇筑完毕后, 应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护, 当气温低于（ C ）度时, 应覆盖保温, 不得洒水。
A 0B 3C 58、当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾（ B ）个月时, 必要再次进行强度实验。
A 6B 3C 29、对大体积混凝土养护, 应采用控温办法, 保证表面和内部温差不适当超过（ C ）度。
A 10B 15C 2510、基坑开挖断面尺寸应符合设计规定, 开挖轮廓线应采用有效（ C ）手段进行控制。
A 开挖B 支护C 测量11.大体积墩台基本混凝土浇筑时, 可分块进行浇筑, 各分块平均面积不适当不大于（ B ）平方米。
A 30B 50C 8012.惯用模板设计需要考虑设计荷载和（ B ）。
A 模板刚度B 计算荷载C 预拱度13.在计算支架或拱架强度和刚度时, 除了考虑在支架或拱架设计荷载外, 还应计入（ B ）。
A 风力B 温度变化力C 冲击力14.墩台混凝土表面裂缝宽度不得不不大于（ B ）mm。
最新地铁施工技术人员培训考试(试题及答案)
长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题部门：姓名：一、填空题（每空1分，30空，30分）1.本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站富水深基坑施工技术、深基坑半明挖半盖挖开挖施工技术等。
2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。
当地层的透水系数小于 10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在 10-7m/s 和 10-4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于 10-4m/s时，宜选用泥水盾构。
3.哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水、孔隙微承压水及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干井和基坑外侧的降压井。
4.深基坑施工成败的关键是围护结构的选择与施工。
5.PBA（Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。
6.旋喷桩施工有单重管、二重管、三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。
7.按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知，光达站及出入段线施工过程中，应编制深基坑和混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。
按照相关规定，应由企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由施工单位（或项目经理部）组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。
8.目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 6.5 m，自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值） 110 KN，水平间距 3.0 m。
9.车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许渗漏水，结构表面只允许有少量、偶见的湿渍，但其总面积不大于总防水面积的 2‰。
地铁考试试卷
地铁模拟试卷(B 卷)(含选择题 35 题，填空题 15 题)一、选择题： (每题 2 分，共 70 分)1、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的 ( ) 。
手段进行控制。
A 开挖B 支护C 测量2、管井降水工程中管井直径允许偏差( ) 。
A +20 ㎜B —20 ㎜C — 30 ㎜3 、钻孔灌桩灌注混泥土时，应控制混泥土的坍落度在 ( ) ㎜，粗骨料粒径应控制在 1~4 ㎝。
A 10~14B 16~21C 23 ~284、钻孔灌桩钢筋骨架主筋焊接时，焊接长度应控制在不小于( ) 。
A 单面焊 15 倍的 dB 双面焊 10 倍的 dC 单面焊 10 倍的 d 或双面焊 5 倍的 d5、车站地下连续墙的施工应控制( ) 。
A 表面密实、无渗漏B 漏洞、漏筋C 错台、蜂窝6、下列哪项不是旋喷桩施工经常存在的问题( ) 。
A 桩位不垂直、不冒浆或断续冒浆B 桩低沉渣厚度过大、钢筋笼上浮C 冒浆过大、固结体顶部收缩7、锚杆浆液施工时，用搅拌机搅拌均匀且时间不小于 2min,浆液随用随拌，不得有灰水离析现象，浆液水灰比应控制在( ) 。
A 0.25~0.4B 1.0~1.5C 0.55 ~0.68 、防水混泥土施工时当坍落度损失后不满足施工要求时，处理不当的是 ()A 加入原水灰比的水泥浆B 二次掺加减水剂进行搅拌C 直接加水9、车站主体结构中钢筋焊接接头长度区段内是指 ( ) 长度范围内，但不得小于 500mm。
A 30dB 35dC 45d10 、模板及支架要有足够的承载力、( ) 和稳定性，能可靠地承受浇筑混泥土的重量、侧压力以及施工荷载。
A 刚度B 预拱度C 冲击力11、在拆除非承重模板时，混凝土强度不得小于( ) MpaA 2.5B 3C 512、车站主体结构中钢筋绑扎接头长度区段是指( )倍搭接长度。
A 1.3B 1.5C 1.3513、土钉墙喷射混凝土时配合比通过试验确定，规定粗骨料径不宜大于( )，水灰比不宜大于 0.45。
地铁施工考试题库B
地铁施工考试题库B地铁施工技术试题 B卷（综合）一、选择题：（共题）1、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（ C ）A、50mB、80mC、100m2、二次衬砌的施作时间为（ C ）A、初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后C、围岩和初期支护变形基本稳定后3、浅埋隧道地质条件很差时，不宜采用的超前辅助方法施工（ C ）A、长、短管棚注浆加固B、超前小导管注浆加固C、系统（径向）锚杆4、系统锚杆施工时打设方向（ B ）A、任意方面打设B、垂直岩面C、竖直方向5、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（ A ）A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C、隧道电灯照明电压为220V6、隧道工程超挖处处理方法（ C ）A、用浆砌片石回填B、用干砌片石回填C、用喷射混凝土回填7.二次衬砌混凝土其强度达到多少时方可拆模（ B ）。
A.2MPAB.2.5MPAC.1.5MPA8、长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其（B）进行校核。
A、基准点B、基准点和水准C、后视点9、锚杆安装作业应在（B ）及时进行。
A、初喷混凝土前B、初喷混凝土后C、架设钢架之前10、喷射混凝土、砂浆所用水泥标号不得低于（B ）号。
A、325B、425C、特种水泥。
11、一次喷射混凝土厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不得小于（C ）cm。
A、5B、6C、4~612、超前围岩预注浆加固施工中注浆结束的条件是（ A ）。
A、注浆压力达到设计终压，浆液注入量达到设计值的80%以上B、注浆压力为达到设计终压，但浆液注入量已达到设计值C、允许少量孔注入量达到设计50%13、拆除拱架、墙架和模板，应符合以下要求（ A ）A、不承受外荷载的拱、墙，砼强度应达到5.0mpa或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承受自重B、砼浇筑5天以后。
C、承受围岩压力较小的拱、墙，封顶和封口的砼应达到设计强度的50%14、隧道基坑必须保持地下水位稳定在基底以下多少米？（A）A、0.5mB、1.0mC、1.5m15、基坑开挖前，对开挖范围内的管线应采取保护措施，以下哪项不是保护措施？（A）A、拆迁B、改移和悬吊C、深埋16、结构变形缝设置嵌入式止水带时，混凝土应符合相应规定，以下说法不对的是（B）A、灌注前应校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处应修补B、顶、底板结构止水带的上侧混凝土应振实，将止水带压紧后方可继续灌注混凝土C、边墙处止水带必须固定牢固，内外侧混凝土应均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象17、某地铁隧道工程，暗挖隧道在地下的埋深在11.7～19.8m之间，根据规范要求，其防水混凝土抗渗等级应是（ B ）A、P10B、P8C、P1219、中埋式止水带在转弯处应做成圆弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于（ C ）A、250mmB、150mmC、200mm20.含水岩层中的喷射混凝土支护厚度，最小不应低于（B）。
地铁基坑开挖降水及支护施工培训考试试题
XX地铁XX号线XX标基坑施工培训考试姓名：得分：单项选择题（共20题、每题5分、共100分）1、承压井深度满足下列何种条件（）A. 基坑深度+5米B. 与地连墙深度相同C. 小于地连墙深度2、在深基坑降水过程中，按分层降水的原则疏干井的井底位置应处于（）A. 基坑深度+5米B. 基坑深度+2米C. 基坑深度+5米且不进入基底以下第一层隔水层3、按照分层降水原则，承压井滤管长度的设置原则为（）A. 基坑深度范围 B . 降水目标承压水层范围 C. 潜水层范围4、降水井井口封堵材料一般选用下列哪些材料（）。
A. 砂土 B. 粘土球 C. 碎石5、启动深基坑疏干井、承压井降水时应遵循下列哪些原则（）A. 同时启动疏干井、减压井B. 先启动疏干井后启动减压井C. 只启动疏干井6、狭长深基坑土方开挖时一般采用的开挖方法是（）A. 放坡挖土B. 中心岛式挖土C. 盘式挖土7、在超深基坑施工中，如果四周有重要建筑物，基坑宜采用的支护方案为：（）A. 钢板桩B. 图钉墙C. 地下连续墙8、开挖深度超过（）的基坑土方开挖、支护、降水工程称为深基坑工程。
A. 2米B. 5米C. 10米9、疏干井井底一般设置在基坑开挖面以下（）。
A．3m B．4m C．5m10、减压井井底一般深入目标含水层( )。
A．1~2m B．2~3m C．3~5m11、基坑开挖按照“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”， ( )的方法确定开挖顺序。
A．“先挖后撑” B．“先撑后挖” C．“边撑边挖”12、深基坑每层开挖前，应进行探挖，对关键工序的工作时间进行严格控制，以保证土体卸载后无支护暴露时间不大于 ( )小时。
A．8 B．12 C．2413、基坑开挖时应避免的隆起是( )。
A．弹性隆起 B．塑性隆起 C．非正常隆起14、钢管支撑分节制作，每节标准长度不包括 ( )。
A．8m B．6m C．2m15、钢支撑的安装周期不超过( ) 小时。
地铁2号线施工试题 工程施工
地铁2号线施工试题工程施工地铁2号线施工试题-工程施工青岛地铁2号线工程施工试验卷单位：姓名：分数：一、单选题：（每题2分，共20分）1、配置大体积混凝土不宜选用（）水泥。
a、矿渣b、粉煤灰c、复合d、硅酸盐2、在基坑检查中，如果承重层明显不均匀，则应在基坑（）的底部进行。
a、观察B.钻孔探头c、轻型动力触探d、静载试验3.盾构隧道线形控制的主要任务是控制（）。
a、盾构姿态B、盾构尾封C、灌浆压力D、管片拼装质量4、对已浇筑完毕的混凝土采用自然养护，应在混凝土（）开始。
a、初凝前b、终凝前c、终凝后d、强度高达1.2n/mm2以后5、建筑基坑支护技术规范规定基坑开挖监测点的布置符合监测要求，基坑外防护物（深度范围内）应作为监测对象。
a、0.2～0.4b、0.3～0.5c、0.5～1.0d、1.0～2.0（6）建筑物（构筑物）地基沉降观测点应埋在（）内。
在基础底板B上，在地下室C 的外壁上，在基坑D的边缘上，在第一层的外壁上。
7、石质隧道相向开挖，当掌子面距离接近15米时，按规定应（）施工。
a、加强联系按原方案b、采用单向掘进c、采用短台阶法d、缩短进尺两端掘进8、在混凝土无损检测方法中，传统的桩基检测方法是（）。
a、回弹法B.拔出法C.小应变法D.地质雷达法9、隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（）。
a．光面爆破b．锚喷支护c．监控量测d．二次衬砌10.以下喷锚暗挖方法中，结构防水效果较差（）。
a、前台阶法B.侧孔法C.中间隔墙法D.单面导坑法二、多选题：（每题2分，共40分）1.区间隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。
a、承受围岩压力B.确保施工安全C.控制围岩过度变形D.防水排水）倍开挖e、释放围岩应力2、混凝土的和易性主要包括（）。
a、流动性b、坍落度c、保水性，内聚性e、安定性3.混凝土结构裂缝控制是工程施工质量控制的关键环节。
施工期间防止结构裂缝的方法如下（）。
a、掺加外加剂降低混凝土的水化热峰值b、增加水泥用量或水用量，提高水灰c、合理设置后浇带d、尽可能增加坍落度E，降低混凝土温度4、在钻孔灌注桩施工中，可以不用泥浆的成孔方法有（）。
9-1地铁车站及区间暗挖安全试题
9-1地铁车站及区间暗挖安全试题地铁车站及区间明暗挖安全试题（含单选题87题、填空题39题、简答题15题)一、选择题：（共87题）1、瓦斯隧道，因瓦斯浓度超过规定的允许值而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到 ( )%以下时，方可复电开动机器.答案：（A.2 ; B. 1.5; C.1）2、支护施工砂浆锚杆钻孔深度允许偏差是（）mm。
答案： (A.30; B.50; C.70)3、地下工程浅埋段施工，应加强对地表下沉。
拱顶下沉的量测及反馈，以指导施工，量测频率宜为深埋段的（）倍。
答案： (A. 1.5; B. 2; C. 3)4、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不超过（）米。
答案：(A. 2; B. 3; C. 4)5、焊接场所（）米范围内严禁存放易燃物品。
答案：(A. 2; B. 5; C. 10)6、各种气瓶在存放和使用时，要距离明火（）以上。
答案：(A. 5; B. 10; C. 15)7、把电气设备正常情况下不带电的金属部分与电网的保护零线进行连接，称作()。
答案：（A 保护接地;B 保护接零; C 工作接零）8、通过人身的安全直流电流规定在（）毫安以下？答案：( A.50 ; B.80; C.100)9 、通过人身的交流安全电流规定在（）毫安以下？答案：(A.10; B.20; C.30)10、移动式电动工具的电源线引线长度一般不应超过（）米。
答案：(A.2 ；B.3 ；C.4)11、电动工具的电源引线，其中黄绿双色线应作为( )线使用。
答案：(A.相；B.工作零线；C.保护接地)。
12、隧道洞内爆破作业，爆破后，必须经过通风排烟，( )分钟方可进入工作面检查。
答案：(A.30; B. 15; C. 20 )13、隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于36伏,特别潮湿场所不得大于（）伏。
答案：(A. 6; B.12; C.24)14、隧道拱部超挖部分填充混凝土的强度等级应( )于二次衬砌混凝土强度等级。
地铁施工考试题库含答案
地铁考试题库（含答案）地铁施工技术试题（综合）2地铁车站和区间暗挖工程试题87地铁车站及明挖施工技术试题92地铁盾构施工技术试题111地铁轨道工程试题131（地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库148地铁试验题169盾构试验题184盾构施工安质试题192地铁车站和区间暗挖安全试题204地铁车站和区间暗挖安质试题213中国中铁整理更多铁路专业资料请访问：http:〃/yinhulsp地铁施工技术试题（综合）（含选择题460道，填空题174道，简答题52道）一、选择题：（共460题）1、新奥法是（B）A、一种施工方法B、施工原则C、矿山法2、选择施工方法应根据（C）A隧道长度B、工期要求C、地质条件3、用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（C）A50mB、80mC、100m4、当洞口可能出现偏压时，应采取措施（C）A地表锚杆B、喷射混凝土C、平衡压重填土5、在IV〜VI尖围岩条件下，全断面开挖法适用于（B）A3车道隧道B、2车道隧道C2车道隧道的停车带D、跨度大于20m的隧道6、沿隧道设计断面轮廓线布置的周边眼间距误差不得大于（A）A5cmB、10cmC、15cm7、喷射混凝土材料计量，一般应以质量计算，其允许误差为：砂与石料各为（A）A5%B、3%C、2%8、二次衬砌的施作时间为（C）A初期支护完成1.5个月后B、初期支护完成后C围岩和初期支护变形基本稳定后9、就进行地表沉降量测的是（B）A、覆盖层厚度小于20m的隧道B、位于III-I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道C隧道的洞口段10、下列哪项不是弃硝场地的布置必要条件（A）A运距短B、不得占用其它工程场地和影响附近各种设施的安全C不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田11、隧道竣工后洞内水准点埋设为（A）A、每公里一个B、每2公里一个C每0.5km设一个12、洞内采用无轨式自卸卡车运输时，行车速度为（A）A、施工作业地段和错车时不应大于10km/hB、40km/hC成洞地段不宜大于20km/h13、机动车索引有轨运输钢轨的质量宜为（B）A、16kg/mB、24kg/mC、8kg/m14、喷射混凝土因质量问题，不需凿除喷层重喷的是（C）A、喷层有空响B、喷层有裂缝C、露筋15、整体式衬砌施工设置沉降缝的位置不应该是（C）A、对衬砌有不良影响的软硬岩分界处B、II-I类围岩洞0.50m范围内CIV-VI类围岩分界处16、监控量测应达到的目的是（A）A掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工B、充实竣工资料C、积累资料17、回归分析是处理监控量测数据的一种较好的方法，采用回归分析时，测试数据散点分布规律，不可选用的函数式关系有（A）A三角函数B、对数函数C、指数函数18、隧道施工中不需要机械排水的场合有（A）A顺坡开挖的隧道B、反坡开挖的隧道C辅助坑道为坚井的隧道19、下列哪项不是PVCS料防水板焊接要点（C）A搭接宽度10cmB、两侧焊缝宽2.5cmC、铺设后立即焊接20、高压风、水管的安装应（B）A、方便施工B、接头严密C、位于隧道断面腰部21、在全断面开挖时机械通风风速（B）A、不小于0.2m/sB、不小于0.15m/sC、不大于4m/s22、通风管的安装应做到（B）A、破损处及时修补或更换B、接头严密C、弯管半径不小于风管直径的2倍23、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉的辅助施工方法（A）A、超前小导管B、超前锚杆或超前小钢管支护C管棚钢架超前支护24、采用辅助坑道排水时，应符合的要求是（A）A、坑道应和正洞平行或接近平行B、坑道底标高应高于正洞底标高C坑道底标高应高于正洞底标高25、衬砌中各类预埋管件，预留孔、梢以及衬砌边墙内的各类洞室位置应（A）A按设计定位B、地质不良时经有关方面研究可以变更C浇筑混凝土时确保产生和移位26、隧道施工控制测量的精度，应以哪种误差衡量（B）A最小误差B、中误差C、最大误差27、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（C）A左右边墙马口应同时开挖B、同一侧的马口宜跳段开挖C左、右边墙马口应交错开挖，不得对开28、锚杆做拨力试验检查的频率（C）A按锚杆数1%故拨力试验B、不小于3根做拨力试验C同时满足A和B条件29、二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（C）A、初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填B、泵硅浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边C二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿30、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（B）A、架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射硅B、架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射硅再挂第二层钢筋网喷射硅C喷射硅应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射31、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（A）A、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭B、强爆破，弱支护C、全断面开挖32、下列叙述错误有（A）A、断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交B、隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法C隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素33、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的（C）地段调整A60mB、80mC、100m34、下列哪项不是作用在隧道衬砌上的围岩压力（B）A、底压力B、纵向压力C水平测压力35、对隧道围岩坍方前兆预测，下列说法正确的有（C）A、喷射硅出现大量的明显裂纹，说明围岩压力增大，但不可能出现失稳坍方B、支护受力变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，一定会发生坍塌事C拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方36、隧道工程编制实施性施工组织设计不包括的内容（A）A施工人员岗前培训B、人员、机械进场安排情况C施工工期安排和施工技术措施37、隧道施工测量控制不应包括哪项（C）A、洞外地面控制测量B、洞内控制测量C、导线测量38、浅埋隧道地质条件很差时，不宜采用的超前辅助方法施工（C）A、长、短管棚注浆加固B、超前小导管注浆加固C系统（径向）锚杆39、为了最大限度地利用围岩本身具有的支承能力，根据围岩软硬情况，采取哪种爆破方法（B）A大爆破B、光面爆破C、松动爆破40、下列不是喷射硅厚度检查常用方法是（A）A、物探B、凿孔C、激光断面仪41、系统锚杆施工时打设方向（B）A、任意方面打设B、垂直岩面C、竖直方向42、采用PVC®合防水层，应在二次衬砌施工前进行铺设，铺设时（B）A、喷硅表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露B、凸凹不平部位应修凿、补喷，使表面平顺C局部漏水无需处理直接铺设43、处理隧道坍塌方常用支护方式（A）A喷锚处理B、封堵C、加强二衬44、隧道施工遇有流沙治理措施错误的是（C）A、因地制宜，综合治水B、先护后挖，加强支护C待初支稳定后，施作二衬45、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（A）A、隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖B、隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖C隧道电灯口^明电压为220V46、关于隧道施工通风、防尘、防有害气体，下列叙述不正确的是（B）A、隧道施工机械通风方式有：风管式通风，巷道式通风，风墙式通风B、为了减少隧道施工中粉尘，钻眼宜采用干钻，喷硅应采用湿喷C隧道开挖时，由于凿岩、爆破、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大47、某隧道进出口段为浅埋、偏压，且地质较差，地下水较丰富，施工时不宜采用（C）A、长管棚施工作为超前支护B、偏压段须增设锁脚锚杆C选用全断面开挖尽快通过48、隧道工程超挖处处理方法（C）A、用浆砌片石回填B、用干砌片石回填C用喷射混凝土回填49、为了保证喷射硅质量，减少回弹量和降低粉尘，在喷射硅时（C）A、喷嘴应贴近岩面B、喷嘴应远离岩面C喷嘴与受喷面垂直且喷距以0.6〜1.2m为宜50、某隧道监控量测位移〜时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理（A）A、表明围岩及支护已呈现不稳定状态，此时应密切监视围岩，并加强支护B、继续往前掘进施工C维持原支护参数51、某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本被破坏。
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XX地铁XX号线XX标基坑施工培训考试姓名：得分：
单项选择题（共20题、每题5分、共100分）
1、承压井深度满足下列何种条件（）
A. 基坑深度+5米
B. 与地连墙深度相同
C. 小于地连墙深度
2、在深基坑降水过程中，按分层降水的原则疏干井的井底位置应处于（）
A. 基坑深度+5米
B. 基坑深度+2米
C. 基坑深度+5米且不进入基底以下第一层隔水层
3、按照分层降水原则，承压井滤管长度的设置原则为（）
A. 基坑深度范围 B . 降水目标承压水层范围 C. 潜水层范围
4、降水井井口封堵材料一般选用下列哪些材料（）。
A. 砂土 B. 粘土球 C. 碎石
5、启动深基坑疏干井、承压井降水时应遵循下列哪些原则（）
A. 同时启动疏干井、减压井
B. 先启动疏干井后启动减压井
C. 只启动疏干井
6、狭长深基坑土方开挖时一般采用的开挖方法是（）
A. 放坡挖土
B. 中心岛式挖土
C. 盘式挖土
7、在超深基坑施工中，如果四周有重要建筑物，基坑宜采用的支护方案为：（）
A. 钢板桩
B. 图钉墙
C. 地下连续墙
8、开挖深度超过（）的基坑土方开挖、支护、降水工程称为深基坑工程。
A. 2米
B. 5米
C. 10米
9、疏干井井底一般设置在基坑开挖面以下（）。
A．3m B．4m C．5m
10、减压井井底一般深入目标含水层( )。
A．1~2m B．2~3m C．3~5m
11、基坑开挖按照“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”，( )的方法确定开挖顺序。
A．“先挖后撑”B．“先撑后挖”C．“边撑边挖”
12、深基坑每层开挖前，应进行探挖，对关键工序的工作时间进行严格控制，以保证土体
卸载后无支护暴露时间不大于( )小时。
A．8 B．12 C．24
13、基坑开挖时应避免的隆起是( )。
A．弹性隆起B．塑性隆起C．非正常隆起
14、钢管支撑分节制作，每节标准长度不包括( )。
A．8m B．6m C．2m
15、钢支撑的安装周期不超过( ) 小时。
A．12 B．24 C．48
16、基坑开挖应采用全面分层开挖或台阶式分层开挖的方式，分层厚度不应大于( )米。
A．2 B．3 C．4
17、基坑地连墙施工完成，围护结构封闭成环后，在坑内进行降水措施，采取随挖随撑至基坑底，确保降水水位始终低于开挖面下( )。
A．0.5m B．1m C．2m
18、支撑拆除过程中，最后拆除的是（）。
A、第5道支撑
B、第1道支撑
C、换撑
19、底板施工完成之后，待其强度达到（）以后，拆除第五道钢支撑。
A、70%
B、80%
C、100%
20、XX站端头井和标准段基坑采用（）。
A．2道钢筋砼支撑+3道钢管支撑B．1道钢筋砼支撑+4道钢管支撑C．3道钢筋砼支撑+2道钢管支撑
答案:CCBBB ACBCC BBCAB CBCBA（不是每个人都是100分）。