公车管理系统文档
办公车辆管理系统文档
目录摘要 ...........................................................- 0 - 前言 ...........................................................- 1 - 正文 ...........................................................- 1 - 1。
问题描述 ......................................................................................................... - 1 - 2。
需求分析 ......................................................................................................... - 2 -2.1任务需求分析 ......................................................................................... - 2 -2.2数据流程图、数据字典 ......................................................................... - 2 -3.系统总体分析 ................................................................................................... - 3 -3.1数据库概念设计 ..................................................................................... - 3 -3.2数据库逻辑结构设计 ............................................................................. - 4 -4．详细设计 ......................................................................................................... - 5 -5.系统测试 ........................................................................................................... - 6 -5。
公务用车管理系统
公务用车管理系统公务用车管理系统⒈引言⑴项目背景⑵目的⑶范围⒉系统概述⑴系统目标⑵功能特性⑶用户角色⒊需求分析⑴功能需求⒊⑴用户注册和登录⒊⑵公务用车申请⒊⑶车辆调度和分配⒊⑷行驶记录和统计⒊⑸报表⑵非功能需求⒊⑴安全性⒊⑵可靠性⒊⑶容错性⒊⑷用户友好性⑶系统界面设计⒋数据库设计⑴数据库结构⑵表设计⒋⑴用户表⒋⑵用车申请表⒋⑶车辆信息表⒋⑷行驶记录表⑶数据库操作设计⒌系统架构设计⑴业务流程图⑵模块划分⒌⑴用户管理模块⒌⑵用车申请模块⒌⑶车辆调度模块⒌⑷行驶记录模块⒌⑸报表模块⑶接口设计⒍系统开发⑴技术选型⑵开发环境⑶开发工具⑷开发进度计划⒎测试与验收⑴单元测试⑵集成测试⑶系统测试⑷验收测试⒏系统部署与维护⑴硬件环境⑵软件环境⑶部署步骤⑷运维与维护⒐附件添加内容：本文涉及的附件包括：- 附件1：用户需求文档- 附件2：数据库设计文档- 附件3：界面设计图- 附件4：测试用例⒑法律名词及注释- 公务用车：指机关或公共机构为履行公务需要而配置给工作人员使用的车辆。
- 用户注册和登录：用户在系统中注册账号并进行登录，以获得系统的功能及服务。
- 公务用车申请：在系统中提交用车申请，包括出发地点、目的地、使用时间等信息。
- 车辆调度和分配：根据用车申请，系统自动调度可用的车辆，并将车辆分配给申请人。
- 行驶记录和统计：系统对每辆车的行驶情况进行记录，并提供相应的统计报表。
- 报表：系统根据用户需求，相应的报表，用于统计分析和决策支持。
公务用车管理系统
公务用车管理系统公务用车管理系统文档1、系统概述1.1 目的公务用车管理系统是为了有效管理机构内部的用车需求和资源，提高用车效率和节约成本而开发的一套软件系统。
1.2 背景随着机构规模的不断扩大和用车需求的增加，传统的手工管理方式已经无法满足实际需求。
公务用车管理系统的引入将通过自动化、信息化的手段提高用车流程的效率和透明度。
2、系统结构2.1 系统组成公务用车管理系统由以下模块组成：- 用车申请模块：用于员工提交用车申请以及审批流程的管理。
- 车辆调度模块：用于车辆调度和分配，实现最优化的车辆利用率。
- 车辆维修模块：用于管理车辆的维修保养，提醒维修周期以避免故障发生。
- 基础数据模块：包括车辆信息、人员信息、部门信息等基础数据的管理。
2.2 系统架构公务用车管理系统采用B/S架构，前端界面基于Web技术开发，后端使用Java语言开发，数据库使用MySQL。
3、功能详述3.1 用车申请模块3.1.1 员工用车申请员工可以通过系统提交用车申请，包括用车时间、人数、出差地点等信息，并可以选择用车类型（如公务车、租车等）和车辆级别。
3.1.2 审批流程管理用车申请需要经过层层审批，可以设置不同审批岗位和审批流程。
每个岗位可以设定审批权限，如是否有权驳回申请等。
3.1.3 申请状态查询申请发起后，员工可以随时查询申请的状态，包括审批进度、申请是否通过等。
3.2 车辆调度模块3.2.1 车辆查询与选择系统提供车辆查询功能，员工可以根据需求查询符合条件的车辆，并选择适合的车辆进行申请。
3.2.2 车辆调度与分配系统根据员工的用车需求和车辆的可用情况进行智能调度，并将用车安排通知到员工，以确保用车安排的及时性和合理性。
3.3 车辆维修模块3.3.1 维修保养计划系统根据车辆的行驶里程和时间等因素，自动维修保养计划，并提醒相关人员进行维修保养工作。
3.3.2 维修记录管理系统记录车辆的维修保养历史，包括维修项目、维修费用、维修时间等信息，方便后续查询和统计分析。
公务车管理系统
公务车管理系统目录一、建设背景 (3)1公车管理现状分析 (3)2公车管理模式对比 (4)3目标客户群分析 (5)二、建设内容 (5)1系统架构图 (6)2系统软件功能 (6)2.1功能架构图 (6)2.2车辆定位管理 (6)2.3业务管理 (8)2.4告警管理 (9)2.5系统管理 (10)2.6信息统计 (11)3技术特点 (13)4系统硬件架构 (15)三、建设意义 (15)一、建设背景随着政府车辆的增加，对车辆进行集中统一的信息化管理是十分必要的。
平台可以将单位内的所有公务用车进行统一管理，方便车辆信息查找，提高工作效率，让管理的更加科学化。
管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色等)、加油记录管理、维修保养管理、违章记录管理、事故记录管理、年检记录管理、保险记录管理、车辆清查管理等信息。
1公车管理现状分析据统计，在已公开的2010年和2011年“三公”费用中，公车费用占了大头。
其中2010年得“三公”总决算额为64亿元，公务用车购置及运行费则达到39亿元，约占2010年“三公”总决算额的%；2011年支出的出国（境）经费为亿元，车辆购置及运行费为亿元，公务接待费为亿元，其中公车消费约占“三公经费”总决算总额的63%。
2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。
按照新方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
2015年9月16日，国家机关车改已全面完成，共封存车辆3868辆，并向社会公开拍卖，2000多名司勤人员得到妥善安置；各省区市已基本完成车改总体方案制定。
2公车管理模式对比现阶段公车管理现状的特点：➢管理手段单一➢车辆调度困难➢车辆运行成本缺乏有效管控方法➢无法控制公车私用➢车辆维护不及时➢无法确认车辆行踪改变传统落后的调度模式，从传统语音调度模式转变成可视化调度。
系统建立起了公务车与管理端之间迅速、准确、有效的信息传递通道。
公务车管理系统说明
2. 将电池开关开启，同时合上SIM卡盖。
3. 将配套线束与GPS定位器连接，同时将配套线束的电源正负极分别接到供电正负极，并保 证连接牢固。 4. 此时将GPS定位器正面向上，放在一个信号好的位置。观察GPS定位器的指示灯，当绿灯 由长亮变成慢闪表示GPS工作正常，且蓝灯由长亮变成闪一下灭3秒表示GSM工作正常，此 时可以将GPS定位器放到适当的位置然后固定好。 5. 打开平台或者APP，观察GPS定位器各项运行状态。
为公务车车辆实现GPS卫星定位； 提高工作效率，使车辆、司机、公务有机结合，以最少的付出发挥最大资源优
势作用；
有效调度车辆，调度中心的工作人员根据单位车辆统一调度指挥车辆。
惩罚有据可依明确，系统有助于管理司机，使公司管理统一严明。 车辆统一管理，全方位掌握每一辆车的最新位置信息； 节约生产成本，减少保险费用，防止车辆滥用、车辆失窃及车辆损耗等开支；
6
重要功能
查询当前位置
越界报警
超时停车
超速报警
抢劫报警
远程参数设置
定时定距汇报策略
断油电报警
远程参数查看
7
车辆监控查询
对车辆行驶地点进 行实时跟踪 通过下发定位指令， 查询该车当前所在 地
根据起始、结束 时间、最小速度 查询车辆行驶轨 迹，可通过滑动 条、轨迹设置控 制回放速度和回 放方式
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统计报表
若不使用则悬空不接。
注：本产品不接ACC钥匙线时，
将通过软件自动计算车的行驶状
态，其停车行驶的判断会有1－3
分钟的延时。
18
17
数据卡（SIM卡）安装
GPS定位器接线方法
公交车管理系统整体解决方案
公交车管理系统整体解决方案一、引言公交车作为城市交通系统中的重要组成部分，其管理效率对城市交通的运行和居民的出行质量有着重要影响。
为了提高公交车的运营效率、优化路线安排、提供更好的服务质量，开发一个高效的公交车管理系统是必要的。
本文将从系统需求分析、系统设计和系统实施等方面，提供一个整体的公交车管理系统解决方案。
二、系统需求分析1.公交车调度和路线管理：系统需要能够实时监控公交车的运行状况，包括位置、速度等信息，并能根据城市的交通情况和乘客的需求，智能调整公交车的路线和发车间隔，以提高运营效率和服务质量。
2.乘客信息管理：系统需要能够管理乘客的信息，包括乘车记录、乘车偏好等，以便更好地满足乘客的需求，并为乘客提供更好的服务体验。
3.系统安全：系统需要具有一定的安全性能，能够保护乘客和公交车的安全。
例如，可以通过视频监控和GPS定位等技术，实时监控公交车的运行情况，并及时处理发生的问题。
4.数据分析和优化：系统需要能够对公交车的运行数据进行分析，包括乘客流量、运行时间、路线等信息，以便对公交车的管理和运营进行优化，提高运营效率和服务质量。
三、系统设计1.系统架构：公交车管理系统采用多层架构，包括前端展示层、应用层和数据库层。
前端展示层提供给乘客和管理员使用的界面，应用层负责处理前端的请求并调用相应的服务，数据库层用于存储和管理乘车记录、公交车位置等信息。
2.前端界面设计：前端界面需要简洁明了、易于使用。
乘客可以通过界面实时查询公交车的位置和到达时间，管理员可以通过界面进行路线管理、车辆调度等操作。
3.数据库设计：数据库需要包括乘车记录、乘客信息、公交车位置等表。
可以采用关系数据库或者分布式数据库，以满足系统对大量数据的存储和高效访问的需求。
4. 系统服务设计：系统需要提供一系列的服务接口，包括乘车查询、路线管理、车辆调度等。
可以使用RESTful API来设计和开发这些服务。
四、系统实施1.硬件设备：系统需要安装在公交车上的硬件设备，包括GPS定位系统、视频监控系统等。
公务用车管理系统
目 录
一、项目背景二、需求分析三、建设目标及内容四、技术方案
系统数据库
信息资源
UI
中石化统一身份认证
信息化标准体系
业务应用
基础设施
网络通讯资源
硬件环境资源
数据信息资源
身份认证
流程引擎
数据服务
物联网技术
报警模型
GIS服务
移动应用
（二）系统架构图
三、建设目标及内容
智能调派、抢单预约、呼叫、拼车
四、技术方案
2、车辆调度
四、技术方案
3、车辆监控
在每辆车上安装GPS定位设备，单位调度可以实时监控各车辆运行情况，包括所在位置、速度、方向等信息，同时可查看车辆某时间段内的运行轨迹、累计运行时间、累计里程等信息。
四、技术方案
3、车辆监控
四、技术方案
4、部门车费预警
各单位根据财务下发的文件维护本单位用车费用预算额度，可以分解到各月。
自有车
出租车
打车平台
X
乘客
目 录
一、项目背景二、需求分析三、建设目标及内容四、技术方案
三、建设目标及内容
利用”互联网+“理念，建设工程公司公务车辆管理系统，通过信息化手段解决将车辆在集中管理过程中遇到的调度慢、费用高等方面的问题，实现企业公务车辆资源共享与高效管理，实现企业车辆管理扁平化、用车调度智能化、车辆监控实时化、车辆结算科学化。
目 录
一、项目背景二、需求分析三、建设目标及内容四、技术方案
二、需求分析
1、业务现状
目前企业公务用车共有4318量。
序号
车型
数量(台)
备注
1
轿车
2
中轿
智能公交车管理系统功能需求-
智能公交车管理系统功能需求-(1)引言智能公交车管理系统是指通过现代科技手段来对公交车运营进行监管和优化的升级版公交车管理系统。
该系统将包括一系列的事件监控、远程控制和自动化驾驶等功能。
本篇文档是该系统设计过程中对功能需求的初步规划，旨在指导系统开发过程中的功能开发。
业务需求本系统的主要业务需求是对公交车的日常运营进行全方位的监管并对其进行调度和优化。
主要目标如下：1.实现对公交车的车辆监测管理，包括车辆状态和GPS定位等；2.实现对空车和满载车的识别，通过接入的视频监控技术实现；3.实现对车辆的调度和管理，包括计划性调度和紧急情况下的调度；4.实现对公交车运营数据的统计和分析，辅助决策者对公交车运营的优化。
功能需求本系统主要以后台管理为中心，以下是系统的具体功能需求：1.车辆管理1.监测车辆的实时状态，包括车速、运行状态、空载或满载状态等；2.实时获取GPS的定位信息，提供对车辆行驶路线和位置的在线跟踪和监控；3.可以通过后台管理系统来查询车辆的运行历史和运行状态，并对车辆故障进行处理。
2.事件监控1.提供对车辆驾驶员操作的监控，包括司机的实时行驶数据和行驶行为分析；2.可以实时通过视频监控摄像头对车内情况进行监控；3.自动化生成车载监控录像和视频截图，并将其长期保存到服务器中进行备份。
3.车辆调度1.提供计划性的调度服务，能够通过调度策略优化公交车的运营效率；2.客流调度，能够贴近实际的乘车需求，自动根据客流状况进行调度和优化；3.能够快速响应紧急情况下的调度请求，例如路线堵塞、车辆故障等状况。
4.运营分析1.提供对公交运营数据的收集、汇总和统计分析，该分析数据包括但不限于：客流量、设备运行时间时间、车排名、运行速度等；2.可以实现对数据报表生成，对数据进行在线查询和统计分析；3.通过“可视化”工具呈现数据，辅助决策者对公交车运营的优化。
总结该智能公交车管理系统设计时，主要解决公交车管理者在车辆管理、事件监控、车辆调度等方面的各类需求。
车辆管理系统文档
车辆管理系统文档摘要：本文旨在介绍车辆管理系统的设计与实现，该系统旨在提供一个全面而高效的解决方案来管理车辆相关的信息。
通过对车辆基本信息、维护记录、保险信息等进行集中管理，该系统能够提高车辆管理的效率和准确性，为车辆管理部门带来便利。
一、引言车辆管理一直是一个热门的话题，如何高效地管理大量的车辆信息一直是车辆管理部门面临的挑战。
为了应对这一问题，我们设计和实现了车辆管理系统。
本文将从系统需求、系统架构、功能模块和系统特点等方面进行介绍。
二、系统需求1. 基本信息管理：该系统需要能够记录和管理车辆的基本信息，包括车牌号、车型、购买日期、品牌等。
2. 维护记录管理：车辆经常需要进行维修和保养，系统应能够记录和管理车辆的维修记录，包括维修日期、维修内容、费用等。
3. 保险信息管理：车辆需要进行保险投保，系统应能够记录和管理车辆的保险信息，包括保险公司、保险金额、保险起止日期等。
4. 驾驶员管理：车辆使用需要合格的驾驶员，系统应能够记录和管理驾驶员的信息，包括驾驶员姓名、驾驶时间、车辆使用记录等。
三、系统架构1. 前端设计：系统的前端采用响应式网页设计，确保在不同的设备上都能够良好地展示。
通过简洁明了的界面，用户可以轻松地进行操作。
2. 后端开发：系统的后端采用MVC架构，将应用程序分为模型、视图和控制器，实现解耦和灵活性。
同时，使用数据库对车辆和相关信息进行存储和管理。
3. 数据库设计：系统的数据库采用关系型数据库，包括车辆信息表、维护记录表、保险信息表和驾驶员信息表等，确保数据的一致性和完整性。
四、功能模块1. 车辆信息管理模块：提供车辆基本信息的录入、查询、修改和删除等功能，方便车辆管理人员进行车辆信息的维护。
2. 维护记录管理模块：提供车辆维修和保养记录的录入、查询、修改和删除等功能，帮助车辆管理人员实时掌握车辆维修情况。
3. 保险信息管理模块：提供车辆保险信息的录入、查询、修改和删除等功能，帮助车辆管理人员及时了解车辆的保险情况。
公务车管理系统
公务车管理系统一、系统概述随着社会的发展和进步，公务车的使用量不断增加，对公务车的管理和监督愈发重要。
由此，建立一套科学、规范、高效的公务车管理系统非常必要。
该系统可以帮助管理部门实现对公务车的全方位管理，包括车辆的调度、维护、报废等方面，从而提升公务车使用效率，保证公务车的安全运营。
二、系统需求分析本系统主要针对政府机关及企事业单位的公务车管理部门，系统功能包括以下几个方面：1、车辆管理模块（1）车辆档案管理：对车辆基本信息的录入、查询、修改和删除，如车型、车号、车主、核定载客人数、保险信息等。
（2）年度计划调度：对每年的车辆调度计划进行编制和管理，包括日常公务用车、重要活动用车等。
（3）调度安排：对车辆的日常出车计划进行调度安排，包括发车时间、目的地、返回时间等。
2、维修管理模块（1）维修保养管理：对车辆的保养计划编制和管理，监控保养计划的执行情况，定期对车辆进行保养和维修，以确保车辆的安全性和可靠性。
（2）故障管理：对发生的车辆故障进行记录、处理和统计，及时进行维修和保养，保证车辆的正常运营。
3、报废管理模块（1）定期检测：对车辆进行定期的检测和评估，保证车辆安全运营。
（2）报废审批：对车辆报废申请进行审批处理，包括理由、相关文件、评估报告等。
4、统计报表模块（1）车辆使用统计：对公务车的使用情况进行统计分析，包括车辆的行驶里程、加油量、使用频次等。
（2）费用分析：对车辆的使用费用进行详细的统计分析，包括日常维护、保险、燃料费用等。
5、系统管理模块（1）用户权限管理：本系统采用权限管理机制，不同的用户拥有不同的操作权限，从而保证数据的安全性和可靠性。
（2）日志管理：系统对用户的操作进行日志记录和管理，管理员可以随时查看用户的操作记录，以便及时发现问题并处理。
三、系统设计与实现本系统采用B/S（浏览器/服务器）结构，使用Java EE 技术，采用MVC模式，前端采用HTML、CSS、JS等技术实现页面交互，后端采用Spring MVC、Mybatis等框架实现业务逻辑处理和数据存储。
公务用车管理信息系统
济南国子数码科技有限公司公务用车管理信息系统监督公车使用，控制公车费用，将公车经费纳入可管可控的轨道国子2012公务用车管理信息系统1公务用车管理信息系统面市背景自1994年中办，国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，公车改革的探索已经走过了18个年头，但是每年公务车购置及运行费用上涨势头仍然难以遏制，三公消费已经成为当前公共行政领域亟待解决的问题之一。
2009年，中国行政管理学会就公务车的使用情况组织了专题调研。
调查显示，一辆公车每年的运行成本至少6万元，大部分地区10万元。
2010年4月中纪委、公安部、监察部、审计署的调查结果显示，截至2007年11月30日中国公务用车共522万辆，这些车一年的消耗4000多亿元——这一开支已经超出了当年中国军队预算。
中央和各级政府也在针对公务用车不断做出新的规定，中办《党政机关公务用车配备使用管理办法》、国务院《机关事务管理条例（征求意见稿）》、《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《山东省党政机关公务用车配备使用管理办法》等规定不断出台，加大了对公车的配备和燃油消耗、维修保养等方面的硬性控制。
2011年国家对党政机关公务用车问题组织了专项治理。
2012年4月18日，国务院总理温家宝主持国务院常务会议，要求省级政府两年内全面公开“三公经费”，2012年10月1日起，县级以上政府需将“三公经费”纳入预算管理并定期公布。
2012年8月份财政部下发《关于开展事业单位公务用车清查工作的通知》对全国范围的事业单位公车进行全面清查。
加强公车购置及运行费用控制与管理，使公车运行费用更加合理、透明、可控，使各项费用指标能够准确、快速统计分析，成为各级政府和用车单位迫切需要解决的问题。
针对这种情况，基于10多年各级行政事业单位资产管理信息系统开发与服务的经验，我们公司开发了公车管理信息系统，对公务用车进行系统化全方位的管理。
公务用车管理系统
系统可分析车辆的行驶 数据，包括行驶里程、 油耗等，为管理人员提 供决策支持。
费用支出间和管理漏洞。
报表生成与导出
系统支持生成各类报表 ，如车辆使用情况报表 、费用支出报表等，并 可导出为Excel等格式， 方便后续处理和分析。
03
技术架构与实现方案
培训内容
公务用车管理政策、制度、流程等；公务用车安全驾驶技能 ；公务用车维护保养知识；公务用车管理系统操作使用等。
培训方式选择和时间安排
培训方式
采用线上和线下相结合的方式，包括视频教程、现场讲解、模拟操作等。
时间安排
根据培训对象的实际情况，合理安排培训时间，确保培训效果。
培训效果评估方法设计
考试评估
系统支持多级审批流程，确保 用车申请符合相关规定和政策
。
维修保养管理
维修计划制定
根据车辆使用情况和维修历史，制定科学合 理的维修计划。
维修记录查询
用户可查询车辆的维修记录，了解车辆维修 情况。
保养提醒
系统可自动提醒用户进行车辆保养，确保车 辆处于良好状态。
维修费用管理
记录每次维修的费用明细，方便后续费用核 算和报销。
公务用车管理系统
汇报人：XX
2024-01-24
• 系统概述与目标 • 功能模块介绍 • 技术架构与实现方案 • 操作流程演示 • 数据安全保障措施 • 培训推广计划制定 • 总结与展望
01
系统概述与目标
公务用车现状及问题
公务用车数量庞大，管理困难
各级政府机关、事业单位等公共机构均拥有一定数量的公务用车， 车辆数量庞大，管理难度较大。
审批处理
02
03
申请结果通知
审批人接收申请单后，根据报销 项目和费用标准进行审批，可批 准或驳回申请。
公务车辆管理系统
公务车辆管理系统第一个目的为了规范公司公务用车管理，降低成本，建立良好的用车秩序，特制定本制度。
第二条适用范围：本制度适用于集团公司及其子公司。
第3条定义：本制度所指的公务车辆包括1.经集团批准配置的车辆，以满足集团公司及其子公司的日常业务需求；2.经集团公司批准，配备子公司总经理日常使用的工作用车。
第四条公务用车管理职能部门及其职责：一、集团公司及其子公司办公室是各事业部公务用车管理的职能部门，负责车辆的日常管理和调配。
二、公务用车司机负责公司工作，车辆维护保养，办理车辆牌照、保险、年检等日常手续，缴纳养路费等基本费用，建立《车辆费用台账》，做好记录，并由办公室留存手续复印件。
《车辆费用台账》见附件一。
三.各公司保安负责公务车辆在公司逗留期间的钥匙保管、车辆安全和《车辆出行记录表》登记。
第五条车辆管理标准一、车辆购买和处置：根据集团公司《固定资产管理制度》的相关要求。
二、车辆调配和车辆管理：(一)总经理工作用车管理标准：1.总经理工作车配置对象：集团公司正式任命的子公司总经理(或子公司第一负责人)。
2.配置标准：总经理工作用车由公司申请，经集团总裁批准后，由集团公司车辆管理部负责调配或采购。
严禁子公司擅自变更或占用试驾或道路救援车辆，严禁以其他名义购买新车作为工作用车。
总经理工作用车不得擅自配备本车标准配置以外的设施。
未经授权，不得进行车辆装饰和车辆改装。
3.车辆用途：总经理工作车白天作为公司公务用车使用管理，下班后在公司所在城市作为总经理工作车(运输车)使用。
特殊情况下，集团公司车辆管理部门有权调用。
4.事故处理和损失承担：(1)总经理工作用车在办理公务时发生事故(自行驾驶)，按照子公司经营责任书的相关约定扣除总经理个人业绩，损失按照集团公司《员工赔偿公司资产损失的规定》赔偿。
(2)总经理工作用车在执行公务时发生事故(非本人驾驶)，按照本制度第5 (2)条-第5项：安全管理和事故处理执行。
(3)对于总经理的非公务用车，除根据子公司经营责任书的相关约定扣除其个人业绩外，所有损失均由个人赔偿。
公车管理系统文档-Read
公车管理系统文档这次项目我们制作了一个公车管理系统，主要是为乘客乘车，租车以及公司内部对公车进行管理服务的。
这套系统是面向管理员对公司的管理使用的。
每个管理员都有各自的登陆名和密码，来登陆此管理系统，每个管理员的管理权限都相同，管理员由公司各个部门人员组成。
这个管理系统分为以下几大类：1.公司内部职员分布，以及公司职员相互间的关系2.公车运营状况3.公车运行线路选择4.公车日常维护管理及日常开销管理5.公车投诉部门管理6.公车购置及废旧公车处理管理7.公车售票以及乘客办理VIP管理8.公车租赁管理9.公车违章管理10.公车紧急情况部门管理以上10类构成了一个完整的，可以正常运作的公车管理体系。
首先公司要运作就必须要明确公司的内部管理结构，各司其职，这样才可以让公司正常运作起来。
公司内部分为几个部门，分别是：管理层，运营部，策划部，投诉部，财务部，租赁部，购置部，人事部和紧急部门。
每个部门都有各自的管理主任和各自的部员。
其中管理层是处于最高阶段的部门，负责管理和联合其余各个部门。
运营部主要是负责公车的日常运营情况，将每日的公车运营向管理层汇报，当公车出现故障或者出现紧急情况时，运营部需要向紧急部门汇报以求协助。
策划部主要负责公车的线路选择，公车的运营规律，发车时间等。
策划部做出的结论向管理层汇报，并向运营部提交，由运营部将其策划付诸行动。
投诉部主要负责接受乘客的投诉，以及交通部门对于公司车辆违规行为的处罚，投诉部也向管理层汇报，并可以和运营部协商。
财务部主要负责公司的日常开销，公车的维护开销以及公司职员的薪水，奖金发放，同时当交通部门对于公司车辆违规行为进行处罚时，由财务部负责接受并按情况提交罚款。
财务部还负责办理乘客的VIP手续，以及公车售票管理，财务部向管理层汇报，并和运营部和投诉部进行协商。
租赁部主要负责公车的租赁，当有乘客需要租赁公车时，租赁部需要向管理层汇报，并向运营部请示，如果有空闲车辆，则向财务部请示的同时，将公车租赁。
公车管理系统用户操作手册
公车管理系统用户操作手册(新版本)v2.0(总41页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--公车管理系统用户操作手册（新版本）项目名称：云维股份有限公司物流管理系统及公车管理系统项目编号：文档编号：文档版本：编制：变更履历*变化状态：C——创建，A——增加，M——修改，D——删除第一章公务车辆监控.......................................... 错误!未定义书签。
1系统简介................................................... 错误!未定义书签。
客户端下载与安装................................... 错误!未定义书签。
下载客户端软件............................... 错误!未定义书签。
应用环境..................................... 错误!未定义书签。
安装 Framework SP1 .......................... 错误!未定义书签。
安装GPS监控客户端软件....................... 错误!未定义书签。
2 功能描述................................................. 错误!未定义书签。
登录界面........................................... 错误!未定义书签。
系统设置 ........................................... 错误!未定义书签。
修改密码 ........................................... 错误!未定义书签。
主界面说明............................................. 错误!未定义书签。
公车管理系统用户操作手册
公车管理系统用户操作手册（新版本）项目名称：云维股份有限公司物流管理系统及公车管理系统项目编号：文档编号：文档版本：编制：变更履历*变化状态：C——创建，A——增加，M——修改，D——删除第一章公务车辆监控.......................................... 错误!未定义书签。
1系统简介................................................... 错误!未定义书签。
客户端下载与安装................................... 错误!未定义书签。
下载客户端软件............................... 错误!未定义书签。
应用环境..................................... 错误!未定义书签。
安装 Framework SP1 .......................... 错误!未定义书签。
安装GPS监控客户端软件....................... 错误!未定义书签。
2 功能描述................................................. 错误!未定义书签。
登录界面........................................... 错误!未定义书签。
系统设置............................................. 错误!未定义书签。
修改密码............................................. 错误!未定义书签。
主界面说明.............................................. 错误!未定义书签。
车辆监控................................................ 错误!未定义书签。
公司内部车辆管理系统的通用版本-
编号：公司内部车辆管理系统的通用版本甲方：乙方：年月日公司内部车辆管理系统的通用版本第一个目的是加强公司车辆的保管和有效使用，进一步规范公司车辆的处理，整合资源，优化配置，统一和理顺车辆的处理，更有效地使用各种车辆，为公司的良好运行提供有力的后盾保证，做好公司的工作，确保车辆安全、有效、有序运行。
为了加强司机的操控性，规范他的行为，树立高度的责任感和敬业精神，根据国家有关法律法规，结合公司实际情况，特制定本制度【/h/】第二条适用范围本制度适用于公司内所有机动车辆的装卸和控制，以及涉及公司车辆的所有相关装卸活动第3条车辆的处理:1。
公司所属各类车辆由办公室办理调度，其他人员不得指派司机随意出车司机私自出车，造成交通、车辆机械等事故的，应承担全部责任，无条件离岗2。
办公室负责公司所有车辆的安全检查、维护和保修，并根据车号进行登记3。
除了行驶证和保险卡，各种车辆的所有附带信息由公司保管，不得丢失。
车辆转让的，应当办理车辆登记手续，随车转让车辆的各种信息4。
公司各部门使用的车辆至少每月记录一次油耗和行驶路程；办公室；检查一次，防止浪费。
如果超过油耗标准(指异常)，应进行调整和修补5。
未经公司同意，驾驶员不得将车辆交给他人驾驶违反者，发现一次，当天扣工资，发现三次自动离职，造成混乱者负全责6。
办公室负责购买车辆配件和物品。
如果确实需要司机购买，在购买前要报公司批准，否则公司不予报销。
7。
各类车辆驾驶员应加强专业学习，努力提高思想意识和专业技术水平，坚持安全第一，文明驾驶，高质量做事，增强工作责任感8。
车辆并排行驶时，应及时向公司报告，并就近安排维修(更换的旧零件必须带回公司核实)9。
公司车辆的年审和各种运输费用的支付由办公室办理驾驶员应积极配合办公室办理车辆年检和各种交通费的缴纳车辆年审以驾驶证期限为准，不得延误。
因年审延误造成的滞纳金由驾驶员自行承担10。
公司一般工作人员办事，办公室原则上不安排车辆特殊情况下，办公室工作人员应提前填写《用车申请表》，报部门领导和公司领导批准后，办公室方可派车 11。
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公车管理系统文档
这次项目我们制作了一个公车管理系统，主要是为乘客乘车，租车以及公司内部对公车进行管理服务的。
这套系统是面向管理员对公司的管理使用的。
每个管理员都有各自的登陆名和密码，来登陆此管理系统，每个管理员的管理权限都相同，管理员由公司各个部门人员组成。
这个管理系统分为以下几大类：
1.公司内部职员分布，以及公司职员相互间的关系
2.公车运营状况
3.公车运行线路选择
4.公车日常维护管理及日常开销管理
5.公车投诉部门管理
6.公车购置及废旧公车处理管理
7.公车售票以及乘客办理VIP管理
8.公车租赁管理
9.公车违章管理
10.公车紧急情况部门管理
以上10类构成了一个完整的，可以正常运作的公车管理体系。
首先公司要运作就必须要明确公司的内部管理结构，各司其职，这样才可以让公司正常运作起来。
公司内部分为几个部门，分别是：管理层，运营部，策划部，投诉部，财务部，租赁部，购置部，人事部和紧急部门。
每个部门都有各自的管理主任和各自的部员。
其中管理层是处于最高阶段的部门，负责管理和联合其余各个部门。
运营部主要是负责公车的日常运营情况，将每日的公车运营向管理层汇报，当公车出现故障或者出现紧急情况时，运营部需要向紧急部门汇报以求协助。
策划部主要负责公车的线路选择，公车的运营规律，发车时间等。
策划部做出的结论向管理层汇报，并向运营部提交，由运营部将其策划付诸行动。
投诉部主要负责接受乘客的投诉，以及交通部门对于公司车辆违规行为的处罚，投诉部也向管理层汇报，并可以和运营部协商。
财务部主要负责公司的日常开销，公车的维护开销以及公司职员的薪水，奖金发放，同时当交通部门对于公司车辆违规行为进行处罚时，由财务部负责接受并按情况提交罚款。
财务部还负责办理乘客的VIP手续，以及公车售票管理，财务部向管理层汇报，并和运营部和投诉部进行协商。
租赁部主要负责公车的租赁，当有乘客需要租赁公车时，租赁部需要向管理层汇报，并向运营部请示，如果有空闲车辆，则向财务部请示的同时，将公车租赁。
购置部主要负责公车的购置以及对废旧公车的处理，购置部向管理层请示，随后向财务部请示拨款。
人事部主要负责进行司机，票务员，各部门工作人员及相关工作人员的筛选，雇用，解雇，是个相对比较独立的部门，不过各个决定都必须要向管理层进行汇报。
紧急部门主要负责应付紧急情况，如公车在半路抛锚，交通事故等意外情况，紧急部门向管理层反映情况，和运营部进行协商。
下面来详细介绍下各部门是如何构建的：
管理层由董事长，副董事长，各部门经理和若干管理人员组成，其中董事长权利最高，负责向副董事长下达指令；各部门经理负责向管理人员汇报情况，请示要求请批；管理人员则负责接受各部门经理的汇报，向副董事长反映；副董事长则负责辅佐董事长，转达董事长的指令，并向董事长提交管理人员的汇报。
运营部由运营部部门经理，部门组长，和工作人员组成，主要是负责公车的日常运营情况，将每日的公车运营向管理层汇报。
其中工作人员主要负责制定公车的日常行驶，公车的运营作息以及掌握公车的基本状态，确保公车能够正常运营，同时需要负责收集公车日常行驶中出现的意外状况，必要时向紧急部门反映。
运营部还负责对司机，票务员的日常工作进行安排，整顿。
策划部主要由策划部经理，策划组长，及相关工作人员组成。
负责公车的线路选择，公车的运营规律，发车时间等。
策划部做出的结论向管理层汇报，并向运营部提交，由运营部将其策划付诸行动。
组长负责策划拟定公车的日常行驶路线，公车运营作息，由其组员既工作人员负责将其实施，并交由运营部负责投入运营。
策划部同时负责在愿有的路线上开通新的路线，不过必须要通过策划部组长和经理的审核，同时需交由管理层审批才可以进行实施。
投诉部主要由投诉部经理，投诉部组长，接线员，相关工作人员组成。
接线员负责接受乘客的投诉，然后向工作人员汇报。
工作人员负责解决此类投诉，如果不能解决的需要交由投诉部组长及经理负责解决此类问题。
若事情比较严重，需要交由管理层商讨解决方案。
财务部主要由财务部经理，财务部组长，出纳，相关工作人员组成。
出纳负责公司的日常开
销，公车的维护开销以及公司职员的薪水，奖金发放。
出纳人员每天都继续向财务部组长和经理汇报业绩，然后由财务部经理向管理层汇报。
财务部同时还需和银行保持联系，在资金周转出现困难时需要向银行寻求贷款等经济援助。
租赁部主要由租赁部经理，租赁部组长，以及接线员，工作人员组成。
负责公车的租赁，当有乘客需要租赁公车时，租赁部需要向管理层汇报，并向运营部请示，如果有空闲车辆，则向财务部请示的同时，将公车租赁。
购置部主要由购置部经理，组长，相关工作人员组成。
负责公车的购置以及对废旧公车的处理，购置部向管理层请示，随后向财务部请示拨款。
人事部主要由人事部门经理，组长，相关工作人员组成。
主要负责进行司机，票务员，各部门工作人员及相关工作人员的筛选，雇用，解雇。
紧急部门主要由紧急部门经理，组长，接线员，相关工作人员组成。
负责应付紧急情况，如公车在半路抛锚，交通事故等意外情况，此时接线员将把接到的紧急电话交由工作人员处理，若工作人员无法处理，则交紧急部组长和紧急部经理负责，若情况比较严重，则向管理层反映情况，同时向运营部请求车辆调度。
以上就是各部门的大致组成及其管理情况概要。
下面来介绍下公车的日常运营情况；
公车要运营，首先要制定出公车的行车路线，制定出公车的时刻表，要有一定量的乘客乘坐公车，而且公车必须是可使用状态。
只有满足以上条件，公车才可以正常投入运营。
公车行进线路的选择必须考虑到此路线是否涵盖了从起点到终点的绝大部分地区，只有这样才可以保证公车运营效率最大化，其中还必须包含有加油站。
因为公车要正常运行就必须要补充足够的燃料。
公车的票价系统和VIP系统将由财务部门完成，根据不同的路线，不同的路程制定不同的票价。
VIP系统则是指乘客可以购买乘车卡，享受票价折扣。
同时公车日常的开销都将由财务部负责，例如轮胎更换，燃料补充。
当公车在运营途中出现了故障，则将交由紧急部门处理。
紧急部门将视故障地点，事情紧急情况制定出相应的解决方案。
如果说是一辆满载车辆在运行途中抛锚，而且是无法在短时间内修复，则紧急部门将向运营部请求一辆同路线，正处于空闲状态的车辆接替发生故障车辆，继续完成路线，使运营不至于瘫痪。
如果没有同路线，正处于空闲状态的车辆，则紧急部门将查找邻近路线的车辆，接替发生故障的车辆，完成运营。
同时损坏车辆将被召回，视损坏情况进行维修，如果车辆损坏严重，而无法修复，则运营部将向购置部请示，是否将此车辆视作报废车辆处理，同时购置部将考虑是否需要购置新车辆来弥补损坏车辆留下的空挡。
租赁部门将在有人来租车时发挥作用，当有人来租车时，租赁部门将向运营部门查询是否有空闲车辆可供租赁，如果有的话，租赁部门将向财务部门汇报，并将车辆租赁出去，财务部门则设定租赁车辆的费用。
当车辆在运营期间违规而受到处罚或者乘客投诉时，投诉部门将发挥作用。
投诉部门的接线员在接到投诉电话后，将向投诉部门组长或经理反映，同时视情节严重做出相应措施。
当车辆违反交通规则而受到罚款时，财务部门将缴纳部分罚款；当车辆违规运营导致车辆损坏，将移交运营部检验，同时请示购置部是否需要视作废旧车辆处理。
在各部门工作人员比较紧缺的情况下，人事部门负责招收新的人员，同时将对新入人员进行审核，然后依照人员的各自能力和特点，分配到不同的部门，由各自部门进行最后的审核。