2021年《春运交通大数据报告》
春运期间的交通事故统计与分析报告
春运期间的交通事故统计与分析报告2022年的春节即将到来，作为中国最重要的传统节日之一，春节期间的春运也引起了广泛的关注。
然而，与喜庆的气氛相比，春运期间的交通事故也成为不容忽视的问题。
本报告将对春运期间的交通事故进行统计与分析，旨在揭示问题的本质，并提供相关措施以提高春运期间的交通安全。
一、交通事故统计根据公安部交通管理局的数据，我国春运期间交通事故的发生率逐年上升。
以2019年为例，春运期间全国范围内共发生交通事故2,500起，造成350人死亡，1,800人受伤。
而2020年的数据更为严峻，事故数量达到3,000起，导致450人死亡，2,200人受伤。
这些数据表明，春运期间的交通安全问题亟待解决。
二、事故原因分析1. 高速公路拥堵：春节期间，由于人们回乡过年的需求，高速公路流量骤增，容易导致交通堵塞，增加了出行过程中的危险系数。
2. 酒驾问题：春节期间，人们有时难以抑制住欢乐的情绪，饮酒成为不可回避的话题。
然而，酒驾行为严重危害行车安全，是导致事故的主要原因之一。
3. 驾驶员疲劳：长途驾驶过程中，驾驶员可能会出现疲劳驾驶的情况。
特别是春运期间，交通流量大，驾驶员需要连续驾驶时间较长，容易使其产生疲劳，从而增加事故风险。
三、应对措施1. 加强交通组织管理：加大对高速公路通行能力的扩充，提前做好预测分析，合理调度交通流量，减少交通拥堵发生的可能性。
2. 宣传酒驾危害：通过多种渠道，如广播、电视等，普及酒驾对个人和社会的危害，提高民众自觉抵制酒驾的意识。
3. 加强驾驶员培训和考核：提高驾驶员对疲劳驾驶危害的认识，强调合理安排休息，提倡合理驾驶时间，增加春运期间驾驶员的安全意识。
4. 加强交通事故快速处理能力：完善交通事故现场快速处理机制，提供救援设备和人员，缩短救援时间，降低事故造成的人员伤亡和财产损失。
四、成效评估通过以上的措施，我们可以希望在未来的春运期间减少交通事故的发生。
首先，合理的交通组织管理将降低交通拥堵的风险，提高道路通行效率。
春运大数据揭秘 人流 车流与拥堵
春运大数据揭秘人流车流与拥堵春运大数据揭秘：人流、车流与拥堵春运是中国传统节日期间人们回家团聚的重要时刻。
每年春运期间，人流和车流量都会达到高峰，给交通运输系统带来极大的压力。
如何应对春运期间的人流与车流问题，降低交通拥堵，提高出行效率，是一个亟待解决的难题。
为了更好地应对春运期间的交通状况，政府和交通管理部门积极借助大数据分析技术，对人流和车流进行深入研究和分析。
通过收集和分析大规模的数据，他们可以更好地了解人们的出行需求，车辆的流动情况以及交通拥堵的原因，从而制定更科学有效的交通管理策略。
一、人流与春运人流是春运期间最重要的交通问题之一。
每年春运期间，数百万人涌向火车站、汽车站和机场，希望能够顺利返乡。
大数据分析可以帮助政府和交通管理部门了解春运期间人流的特点和趋势，从而采取相应的措施应对人流压力。
首先，大数据分析可以预测人流高峰期。
通过分析历年数据，可以发现春运期间人流的高峰时段，例如除夕和正月初一等日期。
在这些高峰时段，交通管理部门可以加大运力，增加班次，提前做好人员调配，以应对客流高峰。
其次，大数据分析还可以帮助确定人流的主要来源和目的地。
通过分析大量的出行数据，可以了解不同地区之间的迁徙关系，人们主要集中在哪些地方工作和生活，从而为交通管理部门制定更合理的运输策略提供参考。
二、车流与春运除了人流，车流也是春运期间不可忽视的问题。
大量的车辆涌向主要交通干道和交通枢纽，给城市道路带来极大压力，造成严重的拥堵。
大数据分析可以帮助政府和交通管理部门了解车流量的分布和流向，制定更科学有效的交通疏导策略。
首先，大数据分析可以实时监测道路交通情况。
通过在主要道路上安装传感器和摄像头，可以实时收集交通数据，例如车辆的流量、速度和堵塞情况。
这样的数据可以帮助交通管理部门快速响应交通拥堵，及时调整路线和疏导车流。
其次，大数据分析可以预测交通拥堵的原因和位置。
通过分析历史数据和实时传感器数据，可以识别出造成拥堵的主要因素，例如事故、施工等。
春运研究报告
春运研究报告根据春运的定义，春运指的是中国传统节日春节前后，以及寒暑假期间，大量人口流动造成的交通高峰期。
这段时间内，许多人选择回家过年或者外出旅游，导致交通运输压力巨大。
根据近年来的春运数据，春运期间的交通运输情况主要表现为以下几个方面：1. 铁路运输：铁路是春运期间主要的运输方式之一。
由于春运期间人口密集，铁路短时间内需运输大量乘客，铁路客流量呈现持续增长的趋势。
为了满足乘客需求，铁路部门通常会增加列车数量，加开临时列车，并实施候补购票等措施，以提高运输效率。
2. 公路运输：春运期间，大量人员选择乘坐汽车回家或旅游。
这对公路交通提出了巨大的挑战。
公路交通流量大增，道路拥堵严重，容易发生交通事故。
为了应对这一情况，交通部门通常会加强交通管理，合理调配车辆，采取交通管制等措施。
3. 航空运输：春运期间，航空运输也是越来越受欢迎的交通方式之一。
航空公司通常会增加航班数量，提前调整航班计划，以满足乘客的需求。
然而，由于天气等原因，航班延误和取消的情况也较为常见。
4. 公共交通运输：春运期间，大多数城市的公共交通系统也会面临较大的压力。
地铁、公交等公共交通工具的客流量大幅增加，时间间隔拉长，甚至出现拥挤和乘客无法上车的情况。
为了缓解这一问题，公交公司通常会增加运力，加强运营管理。
除了以上几个方面，春运期间还常常发生旅客票贩子、逃票、矛盾冲突等问题，给春运安全、秩序带来一定的威胁。
因此，交通部门通常会加强安全管理，采取措施加强监管，确保春运的顺利进行。
综上所述，春运期间交通运输压力巨大，需要各交通部门做出全面统筹规划，增加运力，加强安全管理，保障旅客的安全和出行顺利。
2021年2月及春运期间中国主要城市地铁客运量总结
· 日均客运量 >300 万：成都 1 家； · 日均客运量 >200 万：（台北）、重庆、西安 3 家； · 日均客运量 >100 万：南京、武汉、杭州、长沙、 郑州 5 家； · 日均客运量 >50 万：天津、苏州、沈阳、宁波、 南昌、合肥、南宁 7 家； · 日均客运量 >20 万：青岛、昆明、无锡、厦门、
（2）日客运量走势图 ·日均客运量主榜 1 每日走势：
·日均客运量副榜 2 的各城每日走势：
注：上图香港的工作日、休息日因缺每日数据，用 各自日均示意。 ·日均客运量主榜 2 每日走势：
·日均客运量副榜 1 的各城每日走势： 58
（3）日均增幅方面 ·环比上月：受春节以及局部疫情反弹影响，内 地 38 城较上月下降 16.6%，但沈阳大涨近五成。
Monthly reading / 月读 . 客流量
（54.76 万）、其后依次为长沙（50.8 万）、深 圳（48.01 万）、 杭 州（47.13 万）。 港 澳 台 城 市同比 2019 年，所有城市均有不同程度的下降， 总体下降超过二成，下降幅度明显高于内地。
春运客流方面
2021 年春运中国内地 38 城 40 天总客运量为 20.75 亿人次，日均 5186.37 万人次，同比 2020 年增加 105.81%， 同 比 2019 年 减 少 2.20%。2021 年 基 本 特点与往年正常年份春运特点较为类似，但今年受 就地过年影响，又略有不同：
港澳台城市环比上月涨跌两极分化，因权重的香 港大涨二成导致总体上涨逾一成。
·同比 2019 年 2 月：由于 2020 年受疫情严重影 响，可比性不强。改为对比 2019 年 2 月，内地 38 城之中，除了 6 城为新开通城市，16 城上涨 16 城下降（无锡尽管 19 年无准确数据，但可肯 定为大涨），由于权重的北上广尤其是北京下降 明显，整体上较 2019 年还是下降了 5.4%。内地 下降绝对值最大的为北京（-270.15 万），其后 依次为上海（-106.44 万）、广州（-101.71 万）， 其余均小于百万；内地增长绝对值最大的为成都
交通运输行业周报：春运后期旅客量恢复明显，国内客运需求拐点已至
2021年3月7日行业研究春运后期旅客量恢复明显，国内客运需求拐点已至——交通运输行业周报20210307交通运输仓储◆2021年1月客运需求环比继续下滑。
我们通过跟踪商务PMI指数、社零增速、主要国家中国游客入境人次、免税品进出口金额来观察未来客运需求的变化趋势。
由于国内疫情反复，2021年2月商务PMI指数环比下降1.0；2020年12月社零同比上涨4.6%，增速环比11月下降0.4pct（2021年1月、2月数据合并披露）；2020年12月免税品进出口金额同比仅增长4.8%（2021年1月、2月数据合并披露）；港台、日本的中国大陆旅客2021年1月入境（关）人次继续维持在二万人次（以下）低位，2021年1月国内居民赴澳人数下降至49.6万人次，环比下降18.2%。
◆春运后期客运需求恢复明显。
今年春运期间，全国旅客发送量相较2019年显著下降，2021年2月1日单日旅客发送量较2019年农历同期下降约76%。
不过春节假期过后，客运需求恢复趋势明显，2021年2月26日单日旅客发送量较2019年农历同期下降约58%，较2020年农历同期增加约141%。
我们维持今年2月客运需求“二次探底”的判断，客运需求恢复拐点已至。
◆“就地过年”对国内生产端的正面影响有限，上年低基数导致2021年1月货运需求同比大幅上涨。
我们通过跟踪PMI指数、进出口增速、工业增加值增速、固定资产投资增速来观察未来货运量的变化趋势。
2021年2月制造业PMI指数小幅下降至50.6；2020年12月工业增加值增速为7.3%（2021年1月数据暂未披露）；2020年12月固定资产投资（累计）增速为2.9%（2021年1月、2月数据合并披露）；2020年12月进出口金额同比增长12.9%（2021年1月、2月数据合并披露）。
整体来看，“就地过年”对国内生产端的正面影响有限，海外需求的边际变化仍是货运需求的重要影响因素。
◆人民币兑美元汇率平稳，原油价格继续上涨。
2021年节前全国高速拥堵里程较2020年下降30%
专区近日，为方便用户了解春运相关的防疫政策、做好行程规划及必要防护，支付宝上线春运抗疫服务专区，为因特殊情况有返乡需求的用户提供一站式的抗疫服务。
对于春运期间有特殊情况要出行的用户，支付宝将出行所需的高频服务进行了汇总，如健康码一键获取、各地返乡政策查询、疫情风险等级查询和预约核酸检测采样等。
上支付宝搜“春运”即可进入专题页面。
其中，返乡政策查询功能，用户可根据出发城市和目的城市查询最新的防疫政策，目前该项服务已覆盖了31个省直辖市的大部分城市（数据会根据实际情况更新）。
查询所在地的风险等级服务还支持订阅，当疫情风险等级变更时能及时收到通知。
另外，此前已上线的由超200家机构提供的核酸检测预约服务，用户可错峰预约或上门采样；同乘查询服务支持查询14天内境内出行和入境新冠肺炎确诊/疑似患者和已检出的无症状感染者同乘接触者。
■路通■毕舸20212020302021年1月25日，交通运输部公路科学研究院权威发布《2021年春运出行预测报告》（以下简称“报告”），报告预测，全国高速2021春运期间出行将相对分散，节前全国高速日均拥堵里程将同比去年下降约30%。
2021年春运将从1月28日（农历十二月十六）开始，3月8日（正月二十五）结束，共计40天。
出于疫情防控需要，多个部门发出“非必要不返乡”的倡议，鼓励就地过年。
官方数据显示，春运前火车票预售较往年同期下降近60%。
2月6日10时至12时，14时至17时，全国高速将出现首个春运出行小高峰。
2月13日（正月初二）预计出现拥堵小高峰，2月15日（正月初四）开始拥堵逐渐上升，2月17日（正月初六）出现返程高峰。
而节后的第一个周末2月20日（正月初九）与21日（正月初十），及元宵节后2月27日（正月十六）预计会出现一波返程小高峰，高峰时段集中在15时~18时。
由于疫情原因，群众自驾出行意愿增强。
《报告》预测，2月11日（除夕）、2月12日（正月初一）全国高速整体处于畅通状态。
诸暨火车站春运情况汇报
诸暨火车站春运情况汇报近年来，随着春节假期的临近，诸暨火车站的客流量呈现出明显的增长趋势。
为了更好地了解和掌握火车站春运情况，我们对火车站的客流量、运输组织、服务保障等方面进行了全面的调查和汇报，以便更好地为旅客提供便利、安全、舒适的出行环境。
一、客流量情况。
春运期间，诸暨火车站的客流量明显增加。
根据我们的调查统计，每天进出站的旅客数量较平时增加了约30%以上。
特别是在春节前后和节假日，客流高峰更是达到了每天近万人次。
这对于火车站的运输组织和服务保障提出了更高的要求。
二、运输组织情况。
为了应对春运期间的客流高峰，诸暨火车站采取了一系列的运输组织措施。
首先，加开了一些临时列车，增加了运力。
其次，优化了列车运行图，增加了部分短途旅客列车，方便旅客出行。
同时，加强了对候车室、站台等区域的管理，确保旅客有序候车和上下车。
三、服务保障情况。
在春运期间，诸暨火车站加强了服务保障工作。
一方面，增加了服务人员数量，提高了服务质量。
另一方面，加强了安全检查和设备维护，确保旅客的出行安全。
同时，加强了对特殊人群（如老人、儿童、残疾人等）的关爱和帮助，让他们能够顺利、舒适地出行。
四、建议和改进措施。
针对春运期间出现的一些问题，我们提出了一些建议和改进措施。
首先，建议加强与公安、交通等部门的协作，共同维护好春运期间的秩序和安全。
其次，建议进一步优化运输组织和服务保障措施，提高火车站的运输能力和服务水平。
同时，建议加强宣传和引导工作，引导旅客有序出行，减少拥堵和安全隐患。
总之，诸暨火车站春运情况汇报如上。
我们将继续加强对春运期间的工作监督和指导，确保火车站的春运工作能够顺利进行，让旅客能够安全、舒适地出行。
同时，也希望广大旅客能够配合火车站的工作，共同维护好春运期间的秩序和安全。
祝愿大家在春运期间一路顺风，平平安安！。
春运期间的铁路运输与客运量分析
春运期间的铁路运输与客运量分析在中国，春运被誉为“人类大迁徙”，是每年农历春节前后人们返乡和旅游的高峰期。
铁路作为中国交通运输的重要组成部分，在春运期间承载着巨大的客运量。
本文将对春运期间的铁路运输和客运量进行分析。
一、春运期间的铁路运输概况春运期间，全国各地的火车站、高铁站都迎来了高峰客流。
旅客们通过铁路系统回家团圆或出行旅游。
按照统计数据，春运期间是铁路运输的高峰期，也是一年中客流最为集中的时段。
根据过去几年的数据分析，春运期间的铁路运输呈现以下几个特点：1. 高峰时段集中：春运的高峰时段主要集中在春节前后的十天左右。
在这段时间内，铁路客流量达到最高峰，各大车站相继出现爆满的情况。
2. 线路选择变化：与以往相比，越来越多的旅客选择乘坐高铁列车。
高铁的快速和便利性成为春运的主要选择，尤其是对长途旅行的人群。
以高铁为主的线路客流量不断攀升。
3. 铁路运力增加：为了应对春运期间的客运高峰，铁路部门通常会加密列车运行密度，增加运力。
新开行的临时列车和加班车也为旅客提供更多的出行选择。
二、春运期间的客运量分析春运期间的客运量可从不同的维度进行分析，包括整体客流量、客流分布、旅行目的地等。
1. 整体客流量：春运期间，铁路客流量呈现稳定增长的趋势，每年都在不断刷新记录。
根据统计数据，近几年的春运期间，铁路客运量每年都在创下新高。
2. 客流分布：春运期间，铁路客流主要分布在一二线城市和经济发达地区。
这些地区既是人口密集的区域，也是劳动力输出地。
因此，相对于其他地区，这些地方的铁路客运量更高。
3. 旅行目的地：春运期间，旅客的主要目的地包括返乡过年和旅游观光。
随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择在春节期间旅游，这进一步带动了铁路客运量的增加。
三、影响春运期间客运量的因素除了节假日和农历春节的时间长短等因素外，还有一些其他因素对春运期间的铁路客运量产生影响。
1. 经济条件：春运期间，经济发达地区人口对外流动量大。
新疆全年交通情况汇报
新疆全年交通情况汇报2021年，新疆地区交通运输工作取得了显著成绩。
全年各类交通事故总量较上年同期下降了10%，交通运输效率和安全水平均有所提升。
以下是对新疆全年交通情况的详细汇报。
一、公路交通。
新疆地区公路交通是连接各地的重要纽带，全年公路客运量稳步增长。
各级公路交通基础设施不断完善，交通运输环境持续改善。
在交通安全方面，全年公路交通事故总量下降了8%，交通秩序井然，道路通畅。
二、铁路交通。
新疆地区铁路交通在2021年取得了长足发展。
新疆铁路局加大了对铁路线路的维护和更新力度，确保了铁路交通的安全和畅通。
全年铁路货运量同比增长15%，铁路客运量也有所增加，为新疆地区的经济发展和人民生活提供了有力支持。
三、航空交通。
新疆地区航空交通在2021年保持了稳步增长的态势。
新疆各大机场的客流量和货运量均有所增加，航班正点率和安全指标均保持在较高水平。
航空公司加大了对飞机的维护和保养力度，确保了飞行安全，为新疆地区的旅游业和贸易往来提供了便利。
四、水路交通。
新疆地区水路交通在2021年也取得了一定的发展。
特别是在伊犁地区，水路交通成为了重要的交通方式。
新疆各地加大了对河道的清淤和疏浚力度，确保了水路交通的安全和畅通。
五、交通安全管理。
新疆地区交通安全管理工作得到了进一步加强。
各级交通管理部门加大了对交通违法行为的查处力度，加强了对交通事故的预防和处理。
交通安全宣传教育工作也得到了加强，提高了人民群众的交通安全意识。
六、交通发展规划。
2021年，新疆地区交通发展规划得到了进一步落实。
各地交通运输部门认真贯彻落实了国家和地方的交通发展规划，加大了对交通基础设施建设的投入力度，为新疆地区经济社会发展提供了有力支撑。
综上所述，2021年新疆地区交通运输工作取得了显著成绩，各项交通指标均呈现出良好的发展态势。
但同时也要看到，新疆地区交通运输工作还存在一些问题和不足，需要进一步加强管理和改进。
我们将继续努力，为新疆地区的交通运输事业贡献力量，为人民群众提供更加便利、安全的出行环境。
高德年度交通报告 (2)
高德年度交通报告摘要本文是根据高德地图收集的交通数据所编写的一份年度交通报告。
报告对全国范围内的交通状况进行了综合分析和总结，并探讨了交通问题的解决方案。
报告包括了交通拥堵情况、出行方式变化、交通事故分布等内容。
通过对这些数据的深入分析，希望可以为交通管理和城市规划提供有益的参考。
1. 引言交通状况是现代城市发展的重要指标之一。
了解和分析交通数据对于改善道路系统、优化交通流量、提高城市居民出行体验至关重要。
高德地图作为国内领先的出行服务平台，积累了大量的交通数据，可以提供宝贵的交通分析材料。
本报告基于高德地图所提供的大数据，对全国范围内的交通情况进行了综合分析，并给出了一些改善交通状况的建议。
重点关注了交通拥堵情况、出行方式变化和交通事故分布等方面的数据。
2. 交通拥堵情况交通拥堵一直是城市发展中的一个严重问题。
通过对高德地图的交通数据分析，我们可以了解到不同城市、不同时间段的交通拥堵情况，从而有针对性地制定交通拥堵的解决方案。
根据数据显示，北京、上海、广州等大城市的交通拥堵问题严重。
特别是在早晚高峰时段，道路拥堵情况尤为突出。
造成这种拥堵的原因主要有车辆过多、道路狭窄、交通信号设置不合理等。
为了解决交通拥堵问题，我们建议政府和交通管理部门采取以下措施：•加强公共交通建设，提高城市轨道交通的覆盖率和运行效率；•完善道路网络，增加道路通行能力并且合理规划道路交叉口；•提高交通信号灯的智能化管理，优化红绿灯的配时方案；•推广共享出行模式，鼓励市民使用公共自行车和共享单车，减少私家车出行。
3. 出行方式变化随着经济发展和城市化进程的加快，人们的出行方式也在发生变化。
通过分析高德地图的数据，我们可以观察到一些有趣的现象。
在过去的几年里，私家车出行的比例逐渐增加，而公共交通和非机动车出行的比例逐渐减少。
这主要是由于城市道路的扩张、汽车的普及以及个人经济能力的提升所导致的。
然而，随着城市交通拥堵问题的日益严重，人们开始重新考虑出行方式。
南通西站春运情况汇报材料
南通西站春运情况汇报材料南通西站是南通市重要的铁路客运枢纽，每年春运期间都承载着大量的旅客出行压力。
为了更好地了解南通西站春运情况，特向相关部门汇报如下：一、客流量。
今年春运期间，南通西站客流量呈现明显增长趋势。
据统计，自春运开始以来，南通西站日均客流量较去年同期增长了20%以上。
其中，返乡人员和外出旅游的旅客占据了绝大部分，高峰期客流量更是达到了往年的两倍以上。
二、运力保障。
针对客流量的增加，南通西站加大了运力投入。
增加了临时列车、加开了临客，提高了运输能力。
同时，加强了对候车室、站台、通道等公共区域的清洁和维护，确保旅客的出行安全和舒适。
三、服务保障。
南通西站在春运期间加强了服务保障措施。
增设了更多的服务台，延长了服务时间，方便旅客购票、咨询等需求。
同时，加强了安全检查和秩序维护，确保站内秩序井然，为旅客提供良好的出行环境。
四、信息发布。
南通西站加强了信息发布工作，及时向旅客发布列车时刻、延误信息、站内设施情况等重要信息，提高了旅客出行的便利性和舒适度。
同时，加强了与媒体和社会公众的沟通，及时回应和处理旅客反映的问题和意见。
五、安全保障。
南通西站在春运期间加强了安全保障工作。
加大了安全巡逻力度，加强了设施设备的检修和维护，确保了站内设施的正常运行。
同时，加强了应急预案的演练和人员培训，提高了站内突发事件的应对能力。
六、总结展望。
南通西站在春运期间取得了良好的成绩，但也暴露出了一些问题和不足。
下一步，将继续加大运力投入，加强服务保障，提高信息发布的精准度和时效性，进一步提升南通西站的春运服务水平，为广大旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
以上是南通西站春运情况的汇报材料，请相关部门领导和同事们审阅并提出宝贵意见，共同努力，确保南通西站春运工作的顺利进行。
感谢大家的关注和支持！。
最新2021年春运调查报告：了解大陆每年一次的大迁徙
最新2021年春运调查报告：了解大陆每年一次的大迁徙人都去哪了对于过年何去何从的调查显示，有17%的被调查选择外出旅游，也有24.1%的人不得不继续留在工作做岗位。
不过还是有58.9%的人表示更愿意留在家中和亲人好友一起过年。
随着人们的生活水平的提高，互联网的帮助下拉近了人与世界的距离，同时移动社交的发达让人民能够即时分享喜悦与感受，这都在一定程度上助涨了人们选择外出旅游的趋势，同时这也是人们不再局限于在家过年的重要原因。
返乡人口分布城市返乡人口分布较为集中的十大城市依次是：北京、广州、深圳、杭州、上海、重庆、武汉、郑州、苏州、西安。
北上广深作为国内一线城市，在生产、服务、金融、创新、流通等社会活动中都起到了主导作用，所以这四大城市的返乡人数也不负众望跻身前五，其中北京、广州、深圳依次名列前三，上海排在第五位。
一线城市较二三线城市平均工资水平相对较高，促使大多数离乡务工人员会选择将这四个城市作为自己的求职耕耘的土地。
返乡交通方式选择此次春运期间，火车仍然担任的最为主要的角色，返乡人员中有大约78.3%的人选择了乘坐火车回家。
此外11.43%的人选择乘坐飞机，是目前最快的交通工具，尤其是较为远途的人，选择飞机可以节约出更多的和家人相处的时间，较火车也更为舒适但票价较高。
也有6.14%的人选择自驾，自驾的最大优点就在于拥有的极大的自主性，无论是出发时间还是途中停留都较为自由，但较适合中短距离的返乡活动，如果路途较远司机的驾驶压力增大，容易疲劳发生危险，当然首先要有一辆车，成本对于务工人员相对较高。
长途汽车有4.07%的人选择，可见随着交通方式的多样化和便捷性，长途汽车逐渐退出历史的舞台，但短距的路程还不失为一个不错的选择。
购票方式选择从用户的购票方式上再一次体现了互联网的便捷性，有大约93.54%的人都选择通过互联网来购票，足不出户就可以实现购票目的，不需要在车站或代售点排队，节约了大量的时间。
但也有26.34%的人选择亲自到火车站购票，12.1%选择在代理点购票，电话购票由于互联网的出现，逐渐被人们冷淡，只有5.1%的人会采用。
2021年交通出行方式统计
表一：部分特年夜城市平均出行时耗（摘自：1980年代以来我国特年夜城市居民出行特征阐发）表二：部分城市居民出行方法构成的变更（摘自：1980年代以来我国特年夜城市居民出行特征阐发）资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。
据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。
短距离出行中,居民年夜多采取步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。
有车家庭成员在短距离出行中,驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。
据统计,北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为0万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时耗为40分钟。
各种交通方法的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方法占2.5%。
截至底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。
预计机动车总量将达到380万辆。
表三：北京城市居民出行方法构成（城市居民短距离出行行为研究）北京市2000年和居民出行方法构成情况：从2000年和北京市的出行调查可以发明,北京市出行的主要交通方法为自行车、步行、公交车和小汽车,这四种出行方法分担率之和辨别占总出行的91.89%和90.52%。
比较2000年和交通结构的变更情况可以发明,自行车出行比例年夜幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方法中位居第一;非机动化方法出行比例也由71.80%下降到58.25%。
可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,为26.85%。
春运大数据揭秘 人流 车流与拥堵
春运大数据揭秘人流车流与拥堵春运，作为一年中规模最大的人员迁徙，一直都备受关注。
而随着大数据时代的到来，我们有了更多的工具和手段来揭秘春运期间的人流、车流以及拥堵情况。
本文将通过分析大数据，揭示春运背后的数据秘密。
一、春运人流春运期间，无论是学生还是务工人员都会选择回家团聚。
然而，由于交通工具的有限和需求量的巨大，春运人流一直是一个热门话题。
通过大数据分析，我们可以了解人流的规模、节奏以及主要流向。
首先，人流规模。
根据过去几年的数据统计，春运期间全国范围内的人流规模呈稳定增长趋势。
根据统计机构的数据，去年春运期间全国范围内的旅客流量达到了创新高的40亿人次。
而今年预计将再创新高，达到超过42亿人次。
这意味着春运期间交通压力将进一步增加，需要采取更加有效的措施来应对。
其次，人流节奏。
春运期间人流节奏一般会呈现出“前压后平”的趋势。
即春运开始的前几天，人流量会明显增加，而随着时间的推移，人流量会趋于平稳。
这主要是因为人们会提前安排自己的行程，尽早选择出行时间。
因此，在规划交通方案时，我们需要重点关注春运开始的几天，采取相应的措施来疏导人流。
最后，人流主要流向。
春运期间，人们的主要流向是回家团聚，因此，重点关注人口流向的数据非常重要。
通过大数据分析，我们可以知道各个省份的人口流入和流出情况。
这对于交通部门的决策非常有帮助，可以根据人流情况加强相应路段的管理，为旅客提供更好的服务。
二、春运车流春运期间，车流量是一个不容忽视的因素。
车流量的大小直接关系到交通的畅通情况以及是否会出现拥堵。
通过大数据分析，我们可以了解车流量的峰值、拥堵路段以及疏导措施。
首先，车流量的峰值。
根据过去几年的数据统计，春运期间全国范围内的车流量呈现出明显的波动情况。
一方面，春运开始的前几天，车流量会急剧增加，尤其是在大城市周边和交通枢纽地区。
另一方面，随着春节假期的开始，车流量会逐渐减少。
因此，在规划交通管理措施时，我们需要重点关注春运开始的几天，加强拥堵路段的管理。
春运期间旅客运输安全事故统计报告
春运期间旅客运输安全事故统计报告2019年春运期间，我国各交通运输部门积极采取措施，全力确保旅客运输的安全。
通过全面统计相关数据，得出如下报告。
一、交通运输事故概况截止春运期间，全国范围内发生了一系列旅客运输事故。
其中，道路交通事故占主要部分，占据了总体事故数量的80%以上。
铁路、航空、水运等其他交通方式的事故相对较少。
二、事故原因分析1. 道路交通事故原因分析道路交通事故的原因主要包括驾驶员违法行为、车辆技术故障、天气条件等。
其中，驾驶员违法行为是导致事故发生的主要原因，包括超速驾驶、闯红灯、疲劳驾驶等。
2. 其他交通方式事故原因分析对于铁路、航空和水运等交通方式，事故发生的原因主要包括设备故障、恶劣天气、操作失误等。
尽管发生的事故数量相对较少，但每一起事故都需引起高度重视。
三、应对措施与效果评估1. 道路交通安全事故应对措施为确保旅客道路交通的安全，各地交通部门采取了一系列措施，包括加强交通安全宣传教育、严厉打击交通违法行为、提升道路交通设施等。
这些措施在一定程度上有效降低了道路交通事故的发生率。
2. 其他交通方式安全事故应对措施针对铁路、航空和水运等交通方式的安全事故，各交通运输部门也采取了相应的应对措施。
例如，加强设备维护保养、提高人员技能水平、优化天气预警系统等。
这些措施有力地提升了其他交通方式的运输安全水平。
四、未来工作展望春运期间旅客运输安全问题是一个持续关注的重点领域。
未来，应继续加强交通安全管理，推动全国范围内的交通运输行业不断完善安全制度和监管体系。
同时，加大安全宣传教育力度，提高旅客的安全意识，共同构建一个安全、有序、高效的春运交通环境。
结论根据以上统计分析数据和报告，可以看出，在过去的春运期间，交通运输部门采取了有效措施，确保了旅客运输的安全。
但是，仍然有一定数量的事故发生，提醒我们在未来的工作中要继续努力，保障春运期间旅客的安全。
希望通过今后的努力，春运期间的旅客运输安全问题能够不断改善，人民群众的生命和财产得到更好的保护。
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《春运交通大数据报告》
下面是为您精心的《xx年春运交通大数据报告》的全部内容，希望可以帮到您。
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今年，火车票预售期由春节前60天缩短至30天。
昨天下午，去哪儿网通过对60多万条飞机航线、50余万条铁路客运线进行大数据计算，对外了《xx年春运大交通数据报告》，为回家旅客提供参考。
报告显示，xx年春运期间，预计铁路车票中高铁占比将超4成;航班出发最集中的日期是xx年1月24日，十大难买票航线中，北京占了一半。
同时“怡起回家”福利通道已开启，将为旅客提供最高金额达100元的火车票减免优惠券等多项福利。
火车票
超四成人将坐高铁
铁路向来是春运客运量最高的交通工具，据去哪儿网大数据预测，xx年12月15日将进入旅客春运抢票高峰，此轮去程购票高峰将和去年一样，一直持续到春节前结束。
今年春运，铁路最热门的出发地集中在北京、上海、成都、重庆和杭州。
这些城市多属于超一线和新一线城市，外来人口集中，也
是多条铁路线路的起始地。
一个显著的变化是，购买快速铁路车票的用户比例不断增加，选择乘坐高铁的人数占比达到了41.5%，选择乘坐城际铁路的人群比例也达到了10.3%，整体超过了总数的一半。
乘坐上海出发的高铁线路人数最多，杭州、长沙、北京、广州的票量紧随其后。
飞机票
北京飞佳木斯特难买
xx年春运出发最集中的日期是xx年1月24日，已经进入了乘飞机回家旅客的人数峰值期，全国重要的机场将进入到繁忙状态，返程高峰则从大年初六即xx年2月2日开始。
北京至成都、深圳至重庆、上海至哈尔滨、北京至三亚、广州至重庆、深圳至成都、成都至北京、重庆至广州、北京至哈尔滨、上海至成都，这十条是往年最热门的空中回家路。
据去哪儿网大数据统计，北京至佳木斯的航线，在众多热门航线中并不起眼，但订票时间却比其他航线早很多，平均会提前36天。
而从深圳回海口更早，一般提前43天，堪称最难买航线。
记者注意到，在“春运期间十大最难买线路”中，北京起飞地就占了一半。
接送站
4点到11点为乘车高峰
春运期间，95%的旅客会有行李箱、背包并携带各种礼品，专车接送机/站成为热门出行工具。
北京、成都、深圳、上海、三亚、广州、昆明、西安、哈尔滨、厦门等10个城市成为去哪儿接送机使用率最高的城市。
在接送机/站的用户中，25至35岁年龄段人群最高，占比48%，35至45岁占比也超过两成。
在预约时间上看，男性一般提前在出发前3.5天至4.1天预订接送机服务;女性用户明显准备更加充分，其预约时间在4.1天至5.6天。
从出行时段上看，4点至11点为旅客乘车去机场、火车站高峰，其中5至6点出发人群最高，高达6.9%;10至11点又会出现小的高峰，出行占比为5.1%。
发福利
买火车票最高减100元
由华润怡宝饮料(中国)有限公司和去哪儿网发起的xx“怡起回家”春节活动于昨天正式启动。
即日起至xx年2月11日，旅客打开去哪儿网APP找到“怡起回家”专题可以参加红包抽奖，覆盖去哪儿网旗下机票、火车票、汽车票、接送机租车、度假、门票、酒店等全线产品。
其中，活动力度最大的是乘坐比例最高的“火车票”，活动为旅客提供了最高金额达100元的火车票减免优惠券，并可直接用于购票抵扣，还有千张“1元机票”秒杀、4000份车车代金券、4万份出游保险等多种优惠。
过年期间，旅客还将享受到国内外12条度假线路、3万份怡宝定制红包和1万份出游保险的额外奖项。
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北京至昆明高铁首发
记者从北京铁路局获悉，自xx年1月5日起，北京将首开昆明、福田和绍兴方向高铁列车，北京西至昆明南最快旅行时间较现行直达特快压缩约21小时，实现“朝发夕至”。
铁路部门提示，为了配合此次运行图和下一步春运运行图的调整，12月30日以后的火车票预售期调整为30天。
按此计算，今日
最远可以买到xx年1月4日的火车票，有出行需求的旅客，可中国铁路客户服务中心网站或通过车站窗口、火车票代售处、拨打北京铁路局订票电话(95105105)购买车票。
列车调整
首开北京西至昆明南G403/4次、G405/6次高铁列车2对;
首开北京西至福田高铁列车2对，G71/2次、G79/80次;
首开北京南至绍兴北高铁列车1对，G39/40次;
增加1对北京南至商丘G1567/8次高铁列车;
延长3对快速列车运行区段：北京西至桂林北K21/2次延长至南宁;保定至南京K849/52/49、K850/1/0次延长至上海;天津至大同K608/5次延长至朔州;大同至秦皇岛2604/1次改为朔州至秦皇岛。
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