细长轴车削加工工艺

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轴类零件加工工艺

轴类零件加工工艺

轴类零件加工工艺一、轴类零件的功用、结构特点及技术要求轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。

它主要用来支承传动零部件,传递扭矩和承受载荷。

轴类零件是旋转体零件,其长度大于直径,一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。

根据结构形状的不同,轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。

轴的长径比小于5的称为短轴,大于20的称为细长轴,大多数轴介于两者之间。

轴用轴承支承,与轴承配合的轴段称为轴颈。

轴颈是轴的装配基准,它们的精度和表面质量一般要求较高,其技术要求一般根据轴的主要功用和工作条件制定,通常有以下几项:(一)尺寸精度起支承作用的轴颈为了确定轴的位置,通常对其尺寸精度要求较高(IT5~IT7)。

装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6~IT9)。

(二)几何形状精度轴类零件的几何形状精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等,一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。

对精度要求较高的内外圆表面,应在图纸上标注其允许偏差。

(三)相互位置精度轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用决定的。

通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求,否则会影响传动件(齿轮等)的传动精度,并产生噪声。

普通精度的轴,其配合轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.01~0.03mm,高精度轴(如主轴)通常为0.001~0.005mm。

(四)表面粗糙度一般与传动件相配合的轴径表面粗糙度为Ra2.5~0.63μm,与轴承相配合的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.63~0.16μm。

二、轴类零件的毛坯和材料(一)轴类零件的毛坯轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构,选用棒料、锻件等毛坯形式。

对于外圆直径相差不大的轴,一般以棒料为主;而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴,常选用锻件,这样既节约材料又减少机械加工的工作量,还可改善机械性能。

根据生产规模的不同,毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。

土耳其轻轨细长轴车削加工工艺

土耳其轻轨细长轴车削加工工艺


要 : 耳 其 轻轨 动 力 车 轴属 于 细 长轴 , 刚 性 较 差 , 削加 工 时 产 生 的 受 力 、 热 变形 比较 大 , 土 其 车 受
般 情 况 下较 难 保 证 细 长 轴 的加 工 质 量 要 求 。从 工 件 装 夹 、 助 设 备 、 具 选 择 、 削 参 数 等 方 辅 刀 切
从刀具 几何 参数 以及细 长轴 加工工 艺特 点角度 讲 , 以从 以下 几方 面考虑 来选择 刀具 : 可 () 角( ) 1前 Y 。通 常 , 角越 大 , 削 时 工 件受 前 切 到被切 削金属层 阻力 越小 , 但若前 角 太大 , 刀具 的强
具 、 削参 数 的选 用 、 切 加工 方 法 都有 很 高 的 要求 , 必
2. 确 定 工 艺 路 线 3
( ) 削时 刀具对 车 轴 的径 向切削 分 力 与装 夹 1车 产生 的径 向分 力 的合 力 , 使 车 轴 弯 曲 , 会 引起 振 动 ,
对 车轴 尺寸精 度 以及表 面质量 产生 影响 … 。 () 2 车轴 自重会 加 剧 工 件 的振 动 , 响 加 工 精 影
冷 热 工 艺
文 章 编 号 :0 76 3 (0 2 0 -0 00 10 -0 4 2 1 ) 30 2 -2
机车车辆工艺 第 3期 2 1 0 2年 6月
土 耳其轻 轨 细 长 轴 车 削加 工 工 艺
禹 洲 , 陈 琦
( 南车株 洲 电力机 车有 限公 司, 南 株 洲 4 2 0 ) 湖 10 1
半 精 车 圆 台 回 加 工 路 线
3 1 程 序 编 制 .
不稳 定 。
利用 可移动 式 中心 架在 车轴 加工 时增加 1 支撑 点 , 化 车轴刚性 ; 强 同时通过 程序 控制 中心架 在车 轴 加工 时 的支撑 位置 , 方 面 能够 防止 其 阻 碍 刀具 行 一 进轨 迹 , 另一方 面可 提高 车轴实 时定 位灵 活度 , 对车 轴 既有 刚性进 行补充 。

细长轴车削时应注意的问题及方法

细长轴车削时应注意的问题及方法

细长轴车削时应注意的问题及方法摘要:由于细长轴的特点和技术要求,在车削加工时,易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等。

要想顺利地把它车好,必须注意加工过程中有可能出现的问题。

关键词:细长轴、车削、变形、消除方法细长轴是指被加工工件长度与直径的比值大于20以上的轴类零件。

因为工件较长,所以刚性较差,在切削过程中容易产生振动,也会因切削热而在长度方向产生变形,由于走完一刀的时间较长,导致刀具的磨损量较大,也致使工件的形位公差精度和表面粗糙度较难达到图纸要求。

1.细长轴的加工特点(1) 车削时产生的径向切削力会使工件弯曲,引起振动,影响加工精度和表面粗糙度。

(2) 工件的自重、变形和振动,会影响工件圆柱度和表面粗糙度。

(3) 工件高速旋转时,在离心力的作用下变形,加剧了工件的弯曲和振动。

(4) 产生的切削热会导致工件轴向伸长变形,使工件发生弯曲,影响加工质量。

2.车削细长轴应注意的问题细长轴车削在机械加工中较为常见,由于其刚性差,加工难度较大。

如果能够采用正确的切削方法,选择合适的刀具及切削用量,有效地装夹定位工件,就能够有效地降低切削温度、减少热变形,最终获得满意的加工效果。

2.1机床调整车床主轴中心线与尾座中心线同轴,并与车床大导轨平行,允差应小于0.02mm。

2.2工件安装采用两顶尖装夹或用卡盘与顶尖配合装夹,合理地使用中心架或跟刀架作为辅助支承,以增加工件的装夹刚度。

用卡盘与顶尖配合装夹时,被夹持部分最好不超过10mm。

2.3刀具采用主偏角Κr = 75°~90°的偏刀,选择正刃倾角(λS>0),能够减小径向力和振动,还可以使切屑流向待加工表面。

保持切削刃口锋利,前角γ0控制在15°~30°之间,副后角α′0控制在4°~6°之间,刀尖圆角半径r<0.3mm。

刀具安装应略高于车床主轴中心。

2.4辅助支承安装车削细长轴时,一般都要安装中心架或跟刀架作为辅助支承,来增加工件的刚性,防止工件因振动或因离心力的作用被甩弯。

细长轴磨削技巧

细长轴磨削技巧

细长轴磨削技巧细长轴磨削技巧包括以下几点:1. 改进工件的装夹方法:粗加工时,由于切削余量大,工件受的切削力也大,一般采用卡顶法,尾座顶尖采用弹性顶尖,可以使工件在轴向自由伸长。

精车时,采用双顶尖法(此时尾座应采用弹性顶尖)有利于提高精度。

2. 采用跟刀架:跟刀架是车削细长轴极其重要的附件。

采用跟刀架能抵消加工时径向切削分力的影响,从而减少切削振动和工件变形,但必须注意仔细调整,使跟刀架的中心与机床顶尖中心保持一致。

3. 采用反向进给:车削细长轴时,常使车刀向尾座方向作进给运动(此时应安装卡拉工具),这样刀具施加于工件上的进给力方向朝向尾座,因而有使工件产生轴向伸长的趋势,而卡拉工具大大减少了由于工件伸长造成的弯曲变形。

4. 采用车削细长轴的车刀:车削细长轴的车刀一般前角和主偏角较大,以使切削轻快,减小径向振动和弯曲变形。

粗加工用车刀在前刀面上开有断屑槽,使断屑容易。

精车用刀常有一定的负刃倾角,使切削流向待加工面。

5. 使用中心架支承细长轴:中心架直接支承在工件中间,当工件可以分段车削时,在毛坯中部车处一段支承中心架的沟槽,其表面粗糙度值小,同轴度公差小,保持与车床旋转中心同轴。

6. 使用跟刀架支承细长轴:两爪跟刀架,跟刀架跟随车刀移动,车刀给工件的切削抗力,使工件贴在跟刀架的两个支承爪上,减少变形。

7. 优化磨削参数:针对不同的材料和工件尺寸选择合适的磨削参数,如砂轮粒度、转速、磨削深度等。

8. 控制冷却液的使用:使用适量的冷却液可以减少热量产生和工件变形。

9. 遵循加工步骤:按照合理的加工步骤进行磨削,避免因重复定位或装夹导致误差。

10. 提高操作技能:操作员应具备熟练的操作技能和高度的责任心,避免因操作失误导致工件损伤或质量不合格。

以上是细长轴磨削的一些技巧和注意事项,供您参考。

如需了解更多信息,建议咨询专业技术人员或查阅专业书籍。

浅谈教学中细长轴车削加工方法

浅谈教学中细长轴车削加工方法

反向切削法是指在细长轴的车削过程 中,车刀由主轴卡盘 在车床上车削细长轴采用的装 夹方式主要有两种 :一种方 向尾架方 向进给。 这样, 细长轴左端的夹持就形成线接触的浮动 使 切削过程中热变形伸长的细 式是 : 一夹一顶安装 ; 另一种方式是 : 两顶尖安装。 这里主要分析 状态 , 细长轴在卡盘 内自由调节, 长轴, 不会因卡盘夹死而产生弯曲变形。 夹 一顶 的装 夹 方式 。

车削 细 长 轴产 生 弯 曲变形 的 因 素 分析

1 削热 导致 的工 件 量 .
在车削时 , 产生 的切削热传导给工件, 并且卡盘和尾架顶尖 车削细长轴时 , 由于工件刚性低 , 以切削用量选择的是否合 所 都是固定不动的, 这样细长轴受热后的轴向伸长量受到限制 , 导 理 , 对切削过程中产生的切削力的大小、 切削热的多少影响很大。 切削深度——在车削细长轴时 , 应尽量减少切削深度。 致细长轴受到轴 向挤压而产生弯曲变形 。 切削速度——对长径 比较大的工件 , 切削速度要适当降低 , 2切 削 力导 致 变 形 . 在车削过程 中, 产生的切削力可以分解为轴向切削力 、 向 切削速度应控制在一定范围。 径 切削力及切 向切削力。不 同的切削力对车削细长轴时产生弯 曲 5合 理 的 刀 具 角度 . 变形的影 响是不同的。 为了减小车削时产生的切削力 , 从而减小车削细长轴产生 () 向切 削力 的 影 响 1 径 的弯曲变形 , 在刀具的几何参数中, 主要考虑以下几点 : 主偏角 ( 卜 主偏 角是影响背向力的主要 因素 , k r 在不影响 径向切削力垂直作用在通过细长轴轴线水平平 面内,由于 细长轴的刚性较差 , 向力将会把细长轴顶弯 , 径 使其在水平面内 刀具强度 的前提下 , 应尽量增大刀具主偏角 , 减小背向力 , 主偏 发 生 弯 曲变 形 。 角一 般 选 择 8。 ~9 。 。 O 3 () 2轴向切削力的影响 前面应刃磨 R1 . mmD 圆弧形断屑槽 , 5~3 E 使切屑弯曲易 轴向切削力是平行作用在细长轴轴线方 向上的 ,它对 工件 断 。 形成一个弯矩 。由于细长轴 的刚性 、 稳定性较差 , 当轴向切 削力 前角( ) ——增大前角 , 使刀具锋利 、 切削轻快 , 使被切削 超过一定数值时 , 就会把细长轴压弯而发生纵 向弯曲变形。 金属层的塑性变形程度减小 , 切削力 明显减小。 以在细长轴车 所 二 、 高 细 长轴 加 工 精 度 的方 法 提 削 中, 在保证车刀有足够强度前提下 , 尽量使刀具的前角增大 , 在细长轴加工过程 中,为提高加工精度 ,应根据不 同的条 前角一般取 = 5 ~3。 。 1。 O 件, 采取不 同的措施 。 刃倾角( 卜_ 倾 角影 响着车削过程 中切屑 的流向 , s 在车 1选 择 合 适 的装 夹方 法 . 削细长轴时, 常采用正刃倾角 + 。 一 1 。, 3 + 0 以使切屑流向待加 采用一夹一顶 的装夹方式时 , 配合使用弹性顶尖。 因为在此 工表 面, 这样车刀也很容易切人工件。 装夹方式中 , 如果顶尖 顶得太 紧, 可能将 细长轴顶 弯, 并且还 阻 三 、 结论 碍车削时细长轴的受热伸长 。 因此采用一夹一顶装夹方式时, 顶 虽然车削细长轴 时, 的刚性差 , 车削时产生 的受力 、 轴 且 受 尖采用弹性 活顶尖 , 当工件热变形伸长时 , 工件推动顶尖通过轴 热变形较大,很难保证 细长轴的加 工质量要求 。只要掌握 中心 承使弹性顶尖 内的弹簧压缩变形 , 可有效地补偿工件的热变形 架 、 跟刀架 的使用 , 解决工件热变形伸 长及合理选择车刀的几何 伸长 , 这样工件不易弯曲。 参数等关键技术 , 在教学中学生就很容易掌握保证细长轴加工 采用两顶尖装夹 , 虽然工件定位准确 , 容易保证同轴度 , 但 加工质量 的方法 , 达到精度质量等要求。 是此方法装夹的细长轴 , 刚性较差 , 很容易产生振动 。因此只适 参 考 文献 : 用于长径 比不大、 加工余量较小 、 同轴度要求较高的工件 。 [ ]彭德荫主编.《 1 车工工艺与技 能训练》 中国劳动社会保障

细长轴的车削加工要领

细长轴的车削加工要领

细长轴类零件的车削加工1. 中心架和跟刀架在细长轴零件加工中的应用车削细长轴工件,长度是直径10~12倍以上的长轴时,如车床光杠、丝杠等,由于这些轴本身的刚性差,加上切削力、切削热和震动等影响,车削时易产生弯曲、锥度、腰鼓度和竹节形等缺陷。

此外,在车削过程中还会引起震动,影响工件表面粗糙度。

为了防止这种现象产生,我们可以应用一种叫做中心架的特殊支承夹具。

中心架和跟刀架是车床附件之一,用卡盘顶针与中心架,或前后顶针与跟刀架装夹,可提高切削加工系统的刚性。

使用这些附加的装卡工具,可以增加工件的装卡刚度,减少震动,保证加工质量,避免零件产生鼓面,提高工件表面形状精度和表面粗糙度,并允许采用大切削用量加工,提高劳动生产率。

下面分别就中心架与跟刀架在细长轴零件中的应用加以说明。

一、中心架在细长轴零件加工中的应用1.中心架的结构中心架的结构组成如图5-1所示。

中心架一般固定在床面一定位置上,如图5-1(b)所示。

它的主体座l通过压板4和螺母5紧固在床面上。

盖子3与主体1用销作活落连接,盖子3可以打开或盖住,并用螺钉2固定。

三个爪的向心或离心位置,可以用螺钉6调节,以适应不同直径大小的工件,并用螺钉9紧固爪7和8,使爪在需要位置上固定不动。

2.中心架的使用(1)中心架的使用调整方法工件装上中心架之前,先在毛坯中间处车一条安装中心架卡爪的沟槽,槽的直径等于工件的直径,其宽度略比爪宽大些。

接着把中心架安装在床面适当位置上并加以固定,打开盖子3,把工件安装在两顶针中间(床尾要先调整好),用划针盘或百分表检查槽是否跳动,然后将盖子3盖好,并调整中心架3个爪,使他们与工件沟槽轻轻接触。

这时慢慢转动工件,看是否能转得动。

在爪与工件之间最好垫一层铜皮或平皮带,并加些润滑油,或者3个爪用夹布胶木制造,这样可防止擦伤工件表面。

在车削大型工件或工件转速较高时,就必须采用带滚动轴承的中心架,如图5-2所示。

(2)车削步骤车削时,先车一端,一直车到沟槽为止。

细长轴的加工方法

细长轴的加工方法

细长轴的加工方法细长轴的加工方法是指在机械加工过程中对于长度较长、直径相对较小的轴类工件所采取的一系列加工工艺和方法。

这类工件在许多领域中都有广泛的应用,比如汽车制造、航空航天、机械制造等。

细长轴的加工方法主要有以下几种:1. 切削加工:细长轴通常通过车床、铣床、钻床等机床进行切削加工。

在车床上,可以采用车削、车磨等方式进行加工,通过刀具不断地切削和磨削,逐步将粗加工的轴件加工成细长轴。

在铣床上,可以采用铣削、镗削等方式进行加工,通过刀具的旋转和移动,将工件表面的一定量材料切除,以达到加工精度和表面质量的要求。

2. 磨削加工:磨削是细长轴加工中常用的一种方法,通过磨削工具与工件表面的相对运动,将工件表面的一定量材料切除,以达到加工精度和表面质量的要求。

磨削加工分为外圆磨削和内圆磨削两种,分别适用于细长轴的外圆面和孔内面的加工。

常用的磨削加工方法有普通磨削、中心磨削、无心磨削和滚动磨削等。

3. 精密加工:细长轴的加工精度要求比较高,常常需要进行精密加工。

精密加工包括线切割、电火花加工、焊接等。

线切割是利用线切割机将工件切割成需要的形状,可以实现高精度的加工。

电火花加工是利用电火花放电烧蚀工件表面的加工方法,可以实现对轴件表面的高精度加工。

焊接是将两个或多个工件通过热源加热到熔融状态,使其熔合在一起的加工方法,通过焊接可以实现对细长轴的连接。

4. 其他加工方法:除了以上几种常规的加工方法外,还有一些特殊的加工方法可用于细长轴的加工。

比如深孔加工、滚压加工、冲压加工等。

深孔加工是通过刀具在细长轴上钻孔,可以实现对轴内腔的加工。

滚压加工是利用滚轮对工件表面施加压力,使其产生塑性变形,从而改善轴件的表面硬度和粗糙度。

冲压加工是将细长轴放置在冲压模具中,通过冲击力将轴件冲压成需要的形状。

细长轴的加工方法在实际应用中需要根据工件的具体要求和加工精度来选择,确保加工精度和表面质量的要求。

同时,在细长轴的加工过程中,还需要注意工艺参数的选择、刀具的使用和切削润滑的控制,以确保加工质量和工件的加工效率。

细长轴的车削加工方案

细长轴的车削加工方案

细长轴的车削加工方案细长轴的车削加工摘要:细长轴在车削加工中承受自身重力、切削力、高速旋转产生的离心力的作用,极容易出现振动与弯曲变形现象,增大轴的几何形状误差,而细长轴的轴向尺寸较大,直径较小,热扩散性及刚性差,受切削热作用会在轴向发生线性膨胀,若在轴向的伸长量无法得到消除,轴将受迫弯曲,从而影响轴的精度。

因此,要提高超细长轴车削加工的精度,必须对车床的夹具和刀具做进一步的改进。

为了达到所要求的加工精度,加工过程中要使用跟刀架、弹性活络顶尖和中心架等夹具和辅具,针对加工过程可能出现的问题对普通跟刀架、尾座进行改进。

采用托架避免工件产生很大的摆动;采用一夹一顶的装夹方式,尾座具有弹性,同时采用反向车削的方法,配合以最佳的刀具几何参数、切削用量等一系列有效措施,提高了细长轴的刚性,满足了加工要求。

关键词:细长轴夹具跟刀架中心架刀具切削加工一、细长轴的特点通常指出在机械中作转动运动的长度大于直径的圆柱零件叫作轴,而工件的长度与直径之比大于25(即l/d>25)的轴类零件称作细长轴。

切削细长轴与通常轴类较之,细长轴刚性高,极易变形,振动小,给焊接加工增添困难,难于赢得较好的表面光洁度及几何精度,其加工特点如下:1)热变形大。

细长轴车削时热扩散性差、线膨胀大,当工件两端顶紧时易产生弯曲变形。

严重时细长轴会被卡死而无法加工。

2)刚性高。

切削时工件受切削力、细长的工件由于蔡国用弯曲、高速旋转时受离心力等都极容易并使其产生伸展变形。

3)表面质量难以保证。

由于工件自重、变形、振动影响工件圆柱度和表面粗糙度。

以下主要针对上面的三个加工特点去谈谈如何有效率的提升细长轴的加工质量。

二、如何预防细长轴车削加工变形的措施(一)增大热变形弯曲车削时,因切削热传导给工件,使工件温度升高,工件就开始伸长变形,如车削直径φ50mm,长度l=1500mm的细长轴,材料为45#钢,车削时因切削冷的影响,并使工件比室温增高30℃,则细长轴冷变形弯曲量△l=11.59×10-6(45#钢的线膨胀系数)×1500×30=0.522mm切削细长轴时,如果用两顶尖或用一端卡住一端压制住的方法加工,它的轴向边线就是紧固的,热变形弯曲0.522mm,工件就可以本身伸展,细长轴一旦产生伸展后加工就很难展开。

细长轴的车削加工要领

细长轴的车削加工要领

细长轴类零件的车削加工1. 中心架和跟刀架在细长轴零件加工中的应用车削细长轴工件,长度是直径10〜12倍以上的长轴时,如车床光杠、丝杠等,由于这些轴本身的刚性差,加上切削力、切削热和震动等影响,车削时易产生弯曲、锥度、腰鼓度和竹节形等缺陷。

此外,在车削过程中还会引起震动,影响工件表面粗糙度。

为了防止这种现象产生,我们可以应用一种叫做中心架的特殊支承夹具。

中心架和跟刀架是车床附件之一,用卡盘顶针与中心架,或前后顶针与跟刀架装夹,可提高切削加工系统的刚性。

使用这些附加的装卡工具,可以增加工件的装卡刚度,减少震动,保证加工质量,避免零件产生鼓面,提高工件表面形状精度和表面粗糙度,并允许采用大切削用量加工,提高劳动生产率。

下面分别就中心架与跟刀架在细长轴零件中的应用加以说明。

一、中心架在细长轴零件加工中的应用1 .中心架的结构中心架的结构组成如图5-1 所示。

中心架一般固定在床面一定位置上,如图5-1(b)所示。

它的主体座I通过压板4和螺母5紧固在床面上。

盖子3 与主体1 用销作活落连接,盖子3可以打开或盖住,并用螺钉2 固定。

三个爪的向心或离心位置,可以用螺钉6 调节,以适应不同直径大小的工件,并用螺钉9 紧固爪7 和8,使爪在需要位置上固定不动。

2.中心架的使用(1 )中心架的使用调整方法工件装上中心架之前,先在毛坯中间处车一条安装中心架卡爪的沟槽,槽的直径等于工件的直径,其宽度略比爪宽大些。

接着把中心架安装在床面适当位置上并加以固定,打开盖子3,把工件安装在两顶针中间(床尾要先调整好) ,用划针盘或百分表检查槽是否跳动,然后将盖子3 盖好,并调整中心架3 个爪,使他们与工件沟槽轻轻接触。

这时慢慢转动工件,看是否能转得动。

在爪与工件之间最好垫一层铜皮或平皮带,并加些润滑油,或者3 个爪用夹布胶木制造,这样可防止擦伤工件表面。

在车削大型工件或工件转速较高时,就必须采用带滚动轴承的中心架,如图5-2 所示。

普通车床加工细长轴工艺制作和加工方法

普通车床加工细长轴工艺制作和加工方法

普通车床加工细长轴工艺制作和加工方法一般工件长度与直径25:1 时称为细长轴。

干过车工的人都知道,细长轴是机床加工中最难加工的一种零部件。

过去在机械加工行业当中有句俗话:“车工怕车杆,钳工怕挫眼”。

“杆”就是指细长轴。

“眼”,指的是孔。

实际上这句话现在来讲也不过时。

细长轴始终是困扰着机床加工中的一项技术难题。

下面根据我多年干车工的实际经验给大家讲一讲在普通车床上车削细长轴的工艺制作和加工方法:一,下料:细长轴的下料尺寸和一般零部件的下料尺寸有一些区别,通常的零部件下料长度加长5-6mm直径加大2-3mm即可。

而细长轴就不同了,由于细长轴的刚性差,主轴旋转起来所产生的离心力比较大,工件在加工过程中,很容易脱落,造成机械事故和人伤亡事故。

为了安全起见,卡盘爪加持的长度一般不少于20mm下料尺寸一般为30长,直径最少加大5-6mm。

二,粗车:也就是除锈,主要是给调质打基础,除锈的方法一般的分三种:1),锉刀挫。

2),砂布打。

3),车刀车。

一般的前两种不用。

用车刀车一下见光为止。

注意,在编排工艺的时候一定要注明不准打中心孔三,调质,硬度可根据技术要求而定。

四,校直,1),在平板上用锤子敲打的方法。

2),用压力机校直的方法。

五,时效,一般在空气中放置一段时即可。

六,车:一般的可分为粗车、半精车、精车三种细长轴的装卡方法,可分为一夹一顶、两顶和一加一拉的方法。

今天我给大家讲的是一夹一顶的方法加工细长轴。

首先平端面,打中心孔,最好是两头打中心孔,但不能同时把两头的中心孔打出来。

由于细长轴本身的刚性差,故在车削过程中过程中会常常出现以下问题:1 在切削过程中,工件受热会产生弯曲变形,甚至会使工件卡死在顶尖间而无法加工。

2 工件受切削力作用产生弯曲,从而引起震动影响工件的精度和表面粗糙度。

3 由于工件的自重、变形、振动影响工件圆柱度和表面粗糙度。

4 工件在高速旋转时,在离心力的作用下,加剧工件弯曲与振动。

因此,切削速度不宜过高。

细长轴加工工艺

细长轴加工工艺

细长轴加工工艺一、工艺概述细长轴是指长度大于直径10倍的轴类零件,广泛应用于机械、航空、航天等领域。

其加工难度较大,需要经过多道工序才能完成。

本文将详细介绍细长轴的加工工艺。

二、材料准备1.选择合适的材料。

常用的材料有碳素钢、合金钢等。

2.对材料进行切割。

根据长度要求,将材料切割成相应长度。

三、车削加工1.粗车。

将材料放入车床上,进行粗车加工。

首先要确定好中心线,并进行装夹固定。

2.精车。

在粗车基础上,进行精车加工。

主要是为了提高表面平整度和精度。

3.修整端面。

在端面处进行修整,以保证端面平整度和垂直度。

四、磨削加工1.外圆磨削。

采用外圆磨床对轴身进行磨削,以提高尺寸精度和表面质量。

2.内孔磨削。

对于有内孔的轴类零件,在内孔处采用内圆磨床进行磨削。

3.端面磨削。

采用平面磨床对端面进行磨削,以保证平整度和垂直度。

五、齿轮加工1.车削齿轮。

将轴类零件放入数控车床上,进行齿轮车削加工。

2.滚齿。

在车削基础上,采用滚齿机进行滚齿加工,提高齿轮精度和耐磨性。

六、淬火处理1.淬火前准备。

在淬火前,需要对轴类零件进行清洗和预热处理。

2.淬火。

将轴类零件放入油池中进行淬火处理,提高硬度和耐磨性。

3.回火。

在淬火后,需要对零件进行回火处理,以提高强度和韧性。

七、表面处理1.抛光。

采用抛光机对表面进行抛光处理,提高表面质量。

2.镀层。

根据使用要求,在表面涂覆一层保护性涂料或金属镀层。

八、检验1.外观检验。

对于表面质量要求较高的细长轴,需进行外观检验,如裂纹、气泡等。

2.尺寸检验。

对轴类零件的尺寸进行检验,以保证精度和质量。

九、包装运输1.包装。

根据轴类零件的大小和重量,选择合适的包装材料进行包装。

2.运输。

选择合适的运输方式,将轴类零件送到客户手中。

以上就是细长轴加工的详细工艺流程,通过多道工序的加工处理,可以保证细长轴的精度和质量,达到客户要求。

细长轴车削加工工艺路线的研究

细长轴车削加工工艺路线的研究
2 0 1 3年 9月 第4 1 卷 第 1 7期
机 床与液压
MACHI NE T 0OL & HYDRAUL I CS
S e p . 2 01 3
Vo 1 . 41 No .1 7
D OI :1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 0 0 1—3 8 8 1 . 2 0 1 3 . 1 7 . 0 0 8
2 . A n h u i U n i v e r s i t y o f T e c h n o l o g y ,H u a i n a n A n h u i 2 3 2 0 0 1 ,C h i n a )
Ab s t r a c t :D e f o r ma t i o n s u n d e r c u t t i n g f o r c e we r e a n a l y z e d w h e n s l e n d e r s h a f t w a s p r o c e s s e d w i t h f o r w a r d p a s s a n d r e v e r s e p a s s . An d c o n s i d e r i n g s t r u t s t a b i l i t y,t h e ma t h e ma t i c l a f o mu r l a o f t h e e N " o r wa s e s t bl a i s h e d .S o i t p r o v i d e s he t o r e t i c l a b a s i s or f r e d u c i n g ma — c h i n i n g e  ̄o s r a n d i mp r o v i n g p r e c i s i o n o f s l e n d e r s h a f t .

细长轴车削时出现的问题及其应对办法

细长轴车削时出现的问题及其应对办法

细长轴车削时出现的问题及其应对办法一、细长轴的定义:当工件长度跟直径直比大于20——25倍(L/d&gt;20——25)时,称为细长轴。

二、由于细长轴本身刚性差(L/d值愈大,刚性愈差),在车削过程中会出现以下问题:1、工件受切削力、自重和旋转时离心力的作用,会产生弯曲、振动,严重影响其圆柱度和表面粗糙度。

2、在切削过程中,工件受热伸长产生弯曲变形,;车削就很难进行,严重时会使工件在顶尖间卡住。

因此,车细长轴是一种难度较大的加工工艺。

虽然车细长轴的难度较大,但它也有一定的规律性,主要抓住中心架和跟刀架的使用、解决工件热变形伸长以及合理选择车刀几何形状等三个关键技术,问题就迎刃而解了。

三、使用中心架支承车细长轴在车削细长轴时,可使用中心架来增加工件刚性。

一般车削细长轴使用中心架的方法有:1、中心架直接支承在工件中间当工件可以分段车削时,中心架支承在工件中间,这样支承,L/d值减少了一半,细长轴车削时的刚性可增加好几倍。

在工件装上中心架之前,必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽,表面粗糙度及圆柱度误差要小,否则会影响工件的精度。

车削时,中心架的支承爪与工件接触处应经常加润滑油。

为了使支承爪与工件保持良好的接触,也可以在中心架支承爪与工件之间加一层砂布或研磨剂,进行研磨抱合。

2、用过渡套筒支承车细长轴用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难的。

为了解决这个问题,可加用过渡套筒的处表面接触,见图(9—2)。

过渡套筒的两端各装有四个螺钉,用这些螺钉夹住毛坯工件,并调整套筒外圆的轴线与主轴旋转轴线相重合,即可车削。

四、使用跟刀架支承车细长轴跟刀架固定在床鞍上,一般有两个支承爪,跟刀架可以跟随车刀移动,抵消径向切削时可以增加工件的刚度,减少变形。

从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。

从跟刀架的设计原理来看,只需两只支承爪就可以了(图9--4),因车刀给工件的切削抗力F——r,使工件贴住在跟刀架的两个支承爪上。

细长轴车削加工的注意事项

细长轴车削加工的注意事项

(5)振动波纹
振动波纹是进刀过程中工件外圆出现 的轴向多棱或椭圆状态,由此而引起的振 动现象。
二、细长轴车削实例练习
【练习9.1】 多台阶细长轴的车削。如图9.6所 示,材料为45钢,热处理:正火170~211HB。 单件生产。
图9.6 多台阶细长轴
1.工艺分析 2.车削加工工艺及步骤
(1)下料。26 604。
① 修研顶尖孔,保证表面粗糙度Ra0.8。

安装过渡套筒于20
0 0.014
mm处并调节,
使其全跳动量在0.015mm以内,两
顶尖安装工件,上中心架并找正。

车18
0 0.014
mm至190.1mm,表面粗糙
度Ra1.6。
(6)调头装夹同上,取下过渡套筒,将中心
架移至已车出表面粗糙度Ra1.6处并找正,调
(4)热处理。 ① 高温回火。
② 校直。两顶尖支持,旋转轻打外圆,保 证圆跳动量不大于1mm。
(5)车。
① 修两端中心孔,保证表面粗糙度为Ra0.8 。

一夹一顶装夹,车20
0 0.045
mm,一端长
10~15mm,外圆见光。

调头夹持已车部分,顶尖后支持,车20
0 0.019
mm至要求,保证表面粗糙度Ra1.6,并按图
7.细长轴的检测
(1)细长轴工件形状公差的检测。细长轴 工件的圆度、圆柱度可用圆度仪直接检测, 也可用千分尺间接检测。直线度可以把工件 安放在正摆仪或放在平板上用千分表或塞尺 间接检测。
(2)细长轴工件位置公差的检测。细长轴 工件的同轴度、圆跳动可以把工件安放在正 摆仪上用千分表间接检测。
(3)细长轴工件表面粗糙度的检测。可以 用光学仪器检测,也可用表面粗糙度标准样 块对照,用肉眼判断。

细长轴的加工与设计

细长轴的加工与设计

摘要
细长轴是机械加工中比较重要的部分,本文针对细长轴 的自身特点进行了研究。发现细长轴在机械加工中刚性差, 易变形,振动大等特点。并针对切削热引起的热变形伸长, 增加细长轴刚性,减小车削时的振动等方面介绍了车削加工 中预防细长轴变形的措施
Summary.
Slender shaft are machined in the more important part, this paper focuses on researching the
characteristics of slender shaftFound slender shaft in the rigid difference in mechanical processing, easy deformation, vibrations, and other
characteristics.Forcutting heat and thermal deformation caused by extension, increase the slender shaft stiffness, cutting vibration when car introduced in areas such as the reduction in turning of slender shaft deformation prevention measure
与顶尖的配合,车床尾座锥孔与麻花钻柄的配合。 1.转动小滑板法 转动小滑板法,是把刀架小滑板按工件的圆锥半角 a∕2 要求转 动一个相应的角度, 使车刀的运动轨迹与所要求加工的圆锥素线平行。 转动小滑板操作简便,调试范围广。 2.偏移尾座法 采用偏移尾座法车外圆锥面,必须工件装夹在两顶尖间,巴尾座上滑 板向里(是用在车正外圆锥面)或者向外(用于车外倒圆锥面)横向 移动一端距离 S 后,使工作回转轴线与车床主轴轴线相交一个角度, 并使其大小等于圆锥半角 a∕2。由于床鞍进给是沿平行于主轴轴线 移动的。当尾座横向移动一端距离 S 后,工件就成了一个圆锥体。 3.仿形法车外圆锥面 仿形法车外圆锥面是刀具按照仿形装置(靠模)进给对工件进行 加工的方法,在卧式车床上安装一套装置,该装置能使刀具作纵向进 给的同时,又作横向进给,从而使车刀的运动轨迹与与圆锥的素线平 行,加工出所需的圆锥面. 4. 宽刃刀车削法 宽刃刀车外圆锥面,实质上也属于成形法车削,即使用成行刀具 对工件进行加工。它是在车刀安装后,使主切削刃与主轴轴线夹角等 于工件的圆锥半角 a∕2,采用横向进给的方法加工出外圆锥面。 三、 成形面加工方案 1. 双手控制法

超细长轴车削加工工艺

超细长轴车削加工工艺

【 关键词 】 超细长轴 ; 削加工 车
在上述夹紧方式下 . 采用反 向走刀车削即使车刀 由床头 向床尾运 O引 言 . 使工件受力后能 向弹性顶针处伸缩 。 工件受力变形和振动小 , 加工 通常轴的长度与之直径比大于 2 ~ 5t / 12 ~ 5的轴 称之为 动 , O 2 (pLd> 0 2 ) i
2刀 具 设 计 .
刀具几何参数 和切削用量选择 不当 , 造成切 削力过大 . 发生弯 曲 变形 和表 面粗糙 。 工件装夹不 良, 尾座顶尖与工件中心孔顶得过紧
◇高教论述◇
科 技 置向导
21 年第 2 期 01 7
超细长轴车 削加工工艺
郑 作 涛 ( 林工程技术师范学 院 吉林 吉
长春
10 0 ) 0 0 3
【 摘
的措 施 。 要】 本文讨论 Nhomakorabea影响细长轴加工精度的 因素并从装 夹方式 、 刀具 角度 、 , - l b ̄用量, 以及新加工方 法等 方面阐述 了 高细长轴加工精度 提
1 . 刀架 2跟
跟刀架 固定在床鞍 上 . 一般有两个 支承爪 . 刀架 可以跟 随车 刀 跟 移动 . 抵消径 向切削时可 以增加工件的刚度 , 减少变形。 从而提高细长 轴 的形状精度和减小表面粗糙度 从跟刀架的设计原理来看 . 只需两 只支承爪就可 以了. 因车 刀给工 件的切削抗力 Fr使工件贴住 在跟 刀 , . 架 的两个支承爪上 。 但是实 际使用 时, 工件本身有一个向下重力 . 以及 工件不可避免 的弯 曲, 因此 , 当车削时 , 工件往往 因离心力瞬 时离开支 承爪 、 接触支承爪而产生振动 。如果采用三只支承爪 的跟刀架支承工 件一 面由车刀抵住 , 使工 件上下 、 左右都 不能移动 。 车削时稳定 . 易 不 产 生振动 因此车超细长轴 时一个非常关键的问题是要应用三个爪 跟 刀架 。 为使跟刀架保持 良好的刚性 , 配备有三只支承块 ( 材料为 O 6 一 TO 2 , 与工件 研磨后 紧密贴合 。 ) 使其 跟刀架支承块与工件表面接触 不 良. 留有 间隙 , 易造成工件 中心偏离旋转 中心 , 从而产生多边形。 应合理选 用跟刀架结构 , 正确修磨支 承块弧 面, 使其与工件 良好接触。 切削运行 时呈 滑 动 配 合 . 工 件 保 持 在 切 削 旋 转 轴 线 上 使 在调整和修磨跟 刀架支承块后 , 如接触不 良 . 使第二次和第一 次 进 给 的径 向 尺 寸 不一 致 . 引起 工 件 全 长 上 出现 与 支 承 块 宽 度 一 致 的 周 期 性 直 径 变化 。 切 削 中 出现 轻 度 竹 节 形 。可 通 过 调 节 上 侧 支 承块 的 在 压 紧力 , 使支 承块与工件保持 良好接触 : 通过调节 中拖板手柄 . 改变 切 削深度或减少 车床大拖板和 中拖板 间的间隙 : 从而加以消除
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细长轴车削加工工艺
细长轴车削加工工艺
作者:焦文凯
专业:车工
年级: 08数控
1
摘要
针对影响加工细长轴零件精度不高等因素,分析了如何提细长轴零件的加工精度,给出解决问题的具体方法
关键词:
细长轴变形装夹精度
一.细长轴车削的工艺特点:
①细长轴刚性很差,车削时装夹不当,很容易因切削力及重力的作用而发生弯曲变形,产生振动,从而影响加工精度和表面粗糙度。

②细长轴的热扩散性能差,在切削热作用下,会产生相当大的线膨胀。

如果轴的两端为固定支承,则工件会因伸长而顶弯。

③由于轴较长,一次走刀时间长,刀具磨损大,从而影响零件的几何形状精度。

④车细长轴时由于使用跟刀架,若支承工件的两个支承块对零件压力不适当,会影响加工精度。

若压力过小或不接触,就不起作用,不能提高零件的刚度:若压力过大,零件被压向车刀,切削深度增加,车出的直径就小,当跟刀架继续移动后,支承块支承在小直径外圆处,支承块与工件脱离,切削力使工件向外让开,切削深度减小,车出的直径变大,以后跟刀架又跟到大直径圆上,又把工件压向车刀,使车出的直径变小,这样连续有规律的变化,就会把细长的工件车成“竹节”形。

造成机床、工件、刀具工艺系统的刚
1
性不良给切削加工带来困难,不易获得良好的表面粗糙度和几何精度。

二. 引起细长轴产生弯曲变形的原因
在车床上车削细长轴采用的传统装夹方式主要有两种:一种方式是细长轴的一端用卡盘夹紧,另一端用车床尾架顶尖支承;另一种方式是细长轴的两端均由顶尖支撑。

主要分析一夹一顶的装夹方式。

1. 切削力导致变形
在车削过程中,产生的切削力可以分解为轴向切削力PX、径向切削力PZ。

不同的切削力对车削细长轴时产生弯曲变形的影响是不同的。

径向切削力PZ的影响
径向切削力是垂直作用在通过细长轴轴线水平平面内的,由于细长轴的刚性较差,径向力将会把细长轴顶弯,使其在水平面内发生弯曲变形.径向切削力对细长轴弯曲变形的影响。

轴向切削力PX的影响
1
轴向切削力是平行作用在细长轴轴线方向上的,它对工件形成一个弯矩。

对于一般的车削加工,轴向切削力对工件弯曲变形的影响并不大,可以忽略。

但是由于细长轴的刚性较差,其稳定性也较差,当轴向切削力超过一定数值时,将会把细长轴压弯而发生纵向弯曲变形。

2. 切削热产生的影响
车削加工产生的切削热,会引起工件热伸长。

由于在车削过程中,卡盘和尾架顶尖都是固定不动的,因此两者之间的距离也是固定不变的。

这样细长轴受热后的轴向伸长量受到限制,导致细长轴受到轴向挤压而产生弯曲变形。

提高细长轴的加工精度问题,实质上就是控制工艺系统的受力及受热变形的问题。

三. 提高细长轴加工精度的措施
在细长轴加工过程中,为提高其加工精度,要根据不同的生产条件,采取不同的措施,以提高细长轴的加工精度。

1. 选择合适的装夹方法
在车床上车削细长轴采用的两种传统装夹方式中,采用双顶尖装夹,工件定位准确,容易保证同轴度。

但用该方法装夹细长轴,其刚性较差,细长轴弯曲变形较大,而且容易产生振动.因此只适宜于安装长径比不大、加工余量较小、同轴度要求较高的工件。

1
加工细长轴通常采用一夹一顶的装夹方式。

但是在该装夹方式中,如果顶尖顶得太紧,除了可能将细长轴顶弯外,还能阻碍车削时细长轴的受热伸长,导致细长轴受到轴向挤压而产生弯曲变形。

另外卡爪夹紧面与顶尖孔可能不同轴,装夹后会产生过定位,也能导致细长轴产生弯曲变形.因此采用一夹一顶装夹方式时,顶尖应采用弹性活顶尖,使细长轴受热后可以自由伸长,减少其受热弯曲变形;同时可在卡爪与细长轴之间垫入一个开口钢丝圈,以减少卡爪与细长轴的轴向接触长度,消除安装时的过定位,减少弯曲变形。

1)采用中心架和跟刀架
采用一夹一顶的装夹方式车削细长轴,为了减少径向切削力对细长轴弯曲变形的影响,传统上采用跟刀架和中心架,相当于在细长轴上增加了一个支撑,增加了细长轴的刚度,可有效地减少径向切削力对细长轴的影响。

a.用中心架支承车细长轴:
一般在车削细长轴时,用中心架来增加工件的刚性,当工件可以进行分段切削时,中心架支承在工件中间。

在工件装上中心架之前,必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽,其表面粗糙及圆柱误差要小,并在支承爪与工件接触处经常加润滑油。

为提高工件精度,车削前应将工件轴线调整到与机床主轴回转中心同轴。

当车削支承中心架的沟槽比较困难或一些中段不需加工的细长轴时,可用过渡套筒,使支承爪与过渡套筒的外表面接触,如图6所示,过渡套筒的两端各装有四个螺钉,用这些螺钉夹住毛坯表面,并调整套筒外圆的轴线与主轴旋转轴线相重合。

2)垫块
除跟刀架装置外,还可根据工件长度,在工件下面垫放不等距的木块(在切削中随放随取,保证拖板正常进给),木块直接垫
1
放在床身上其厚度以能轻微托牢工件为宜,木块制成半圆弧凹坑,运行时加机油润滑。

3.采用反向切削法车削细长轴
这样在加工过程中产生的轴向切削力使细长轴受拉,消除了轴向切削力引起的弯曲变形。

同时,采用弹性的尾架顶尖,可以有效地补偿刀具至尾架一段的工件的受压变形和热伸长量,避免工件的压弯变形。

四.合理地控制切削用量
切削用量选择的是否合理,对切削过程中产生的切削力的大小、切削热的多少是不同的。

因此对车削细长轴时引起的变形也是不同的。

1.切削深度(t)
在工艺系统刚度确定的前提下,随着切削深度的增大,车削时产生的切削力、切削热随之增大,引起细长轴的受力、受热变形也增大。

因此在车削细长轴时,应尽量减少切削深度。

2.进给量(f)
进给量增大会使切削厚度增加,切削力增大。

但切削力不是按正比增大,因此细长轴的受力变形系数有所下降.如果从提高切削效率的角度来看,增大进给量比增大切削深度有利。

3.切削速度(v)
提高切削速度有利于降低切削力。

这是因为,随着切削速度的增大,切削温度提高,刀具与工件之间的摩擦力减小,细长轴的受力变形减小。

但切削速度过高容易使细长轴在离心力作用下出现弯曲,破坏切削过程的平稳性,所以切削速度应控制在一定范围。

对长径比较大的工件,切削速度要适当降低。

五. 结论
1
细长轴的车削加工是机械加工中比较常见的一种加工方式。

由于细长轴刚性差,车削时产生的受力、受热变形较大,很难保证细长轴的加工质量要求。

通过采用合适的装夹方式和先进的加工方法,选择合理的刀具角度和切削用量等措施,可以保证细长轴的加工质量要求
参考文献
1、王绍林.《机械制造工艺与装备》.北京:中国劳动社会保障出版社.
2、葛中民。

《机械设计基础》.北京:中央广播电视大学出版社.
1。

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