七大浪费改善

三工序
一工序
前车架存放区
四工序
前桥存放区
4、改善搬运浪费的着眼 点2)重视放置方法
搬运散乱放置的物体时，要绑上挂兜锁，底部必须悬空，如果在 卸下时就在其下面垫好垫木，就可以省去这道工序。搬运有一定数量 的物体时，收集在一起搬运，就可以提高效率，因此通常把他们装入 袋内、箱子、或捆在一起打包。
不 便 于 叉 车 转 运
生 产 线
物 生 流 半轴 分装区 产 通 线 道
4、如何改善库存的浪费
3）工序间在制品库存：如图所示大量的动臂横梁。
改善建议： （1）通过观测员工与设备要素 作业时间，合理调配作业顺序 和均衡作业量，使作业循环时 间吻合节拍时间。
（2）改善换模方法，采用内换 产、外换产方式缩短换产时间， 降低在制品库存。
员工作业量不匹配
为减少换产次数，大批量生产 人员、设备、材料过多，不限制生产
生产计划不准确、生产过程计划变动沟通不及时
思想错误： “停止作业是犯罪”、“早干完早下班”等思想
应对异常：零部件不合格、人员变更、设备加工能力不足等
3、生产过剩的浪费案例
案例1：
危害：掩盖问题，不能及时发现不合格品。
3、生产过剩的浪费案例
等。 2、无效库存：超出客户或后工序需求的库存。
2、为什么会出现库存
库存产生的原因可从以下三方面进行分析：
1）材料库存：运输周期长，大量采购和运输成本低等
原因。 2）在制品库存：工序间、分装与总装之间、车间与车 间之间设备能力不匹配、人员需求的误判、工位布局不
合理、计划变更、换产时间长、批量生产等。
危害：生产计 划的不准确性 导致产品过多 生产，占用过 大存放场地， 增加额外管理 费用，占用大 量资金。
4、如何改善和消除生产过剩的 浪费 生产过剩浪费改善着眼点： 1)工序与工序之间的生产过剩；
2)车间与车间之间的生产过剩；
3)库存过剩。
4、如何改善和消除生产过剩的 浪费
整机过 剩
4、如何改善和消除生产过剩的 浪费
零部件生产过多，超 过下工序需求量，造 成零部件锈蚀。
4、如何改善和消除生产过剩的 浪费
行走马达过多的投 放至生产线旁，空 间占用过大，影响 作业。
每天工作时间（分）
每小时用量×工作小时数 ﹦日用车数 单次运输量
4、如何改善和消除生产过剩的 浪费
大批量提前生产， 产生库存的浪费。
4、如何改善和消除生产过剩的 浪费
3）成品库存：发车延迟、市场预测不准确、未按市场需 求生产或市场需求变更。
3、库存出现的地方和危害
多余的库存主要出现在以下几个地方：
1）仓库：原材料、零部件库存
2）工序间：在制品库存
3）成品库：整机库存
3、库存出现的地方和危害
案例1：
过多库存造成库房扩建与 多余资金占用，损失利息 及管理费用，物品的价值 也会减低，变成呆滞品
利息支出（ 机会成本） 增加
多余的劳务费 多余的折旧费 多余的利息支出
1、什么是生产过剩的浪费
同时，还会产生以下危害： 1、引发新的浪费：库存浪费、搬运浪费； 2、工序间在制品积压增加安全事故发生的可能性； 3、机器、设备提前、过渡磨损，产品品质不能保证； 4、生产成本增加，不利于利润最大化。
2、生产过剩产生的原因
使创造价值的源泉即加工时间的比例增加
使生产所需时间缩短，产量增加
节约因搬运而消耗的成本 防止搬运中可能引起的产品质量降低（如损坏、混入垃圾等
）
减少生产的停顿，从而减少半成品 减轻搬运而引起的作业人员的疲劳 随着搬运次数（或距离）的减少，引起灾害的主要因素减少
3、改善搬运浪费的目 的 1)注意操作环节
及人员需求的 误判
3、库存出现的地方和危害
案例6：
大量库存造 成制造周期 加长、工序 间距离大及 物料停滞
3、库存出现的地方和危害
库存会造成深层次浪费：
1）多余的仓库 2）多余的搬运 3）多余的管理、质量维护人员 4）使用多余的计算机 5）设备折旧、劳务费增加、成本增加
4、如何改善库存的浪费
1）仓库零部件库存改善：我们可以根据生产线的生产节拍及供应商 的供货周期和每车的供货量，采用定时间供货来降低无效库存量。 改善前：
一工序
前车架存放区
四工序
前桥存放区
4、改善搬运浪费的着眼 点1)注意操作环节
改善后
二工序
改善后：
货架
将油缸分装区调整到 车架存放区内装配。员 工分装完可以直接搬到 车架上装配，减少了每 天6次用行车的搬运； 减少了员工每台车搬着 25公斤重的油缸行走2 米；减少了员工每台车 2次搬运高度1.5米。
货架
三工序
6 5
转向缸分装 平台 4 转向缸分装 平台 4
1 3
行 车
转向缸暂 存区
2
操作步骤： 第一步：取行车（行走3米） 第二步：将行车开到油缸存放 区（行走4米） 第三步：将油缸吊至分装区 （行走6米） 第四步：分装转向油缸 第五步：将转向油缸装到车架 上（行走3米） 第六步：返回原位（行走3米）
摩托车事业部 装焊车间，设备布 局在改善前各种加
工设备布局分散，
零部件在加工过程 中需反复转运，转
运距离达351米，
造成较大的转运浪 费。
2、如何识别搬运的浪费
改善后，零
部件加工点按
照工序流动状 态进行集中作 业，转运距离 降低至44米， 节约搬运距离 307米。
2、如何识别搬运的浪费
案例2： 物流组织不合理，中转环节过多。
改善建议：将转运小车高 度调整至与轨道同样的高 度，消除转运过程中搬上 搬下的过程。
2、如何识别搬运的浪费
案例4： 在制品过多造成大量的搬运。
存在问题：库存过多， 占用库存空间，加大了 货物移动距离，同时种 类过多，转运人员需来 回寻找，造成较大搬运 的浪费。 改善建议：根据生产 和供应商供应周期， 计算必要库存量，或 者通过缩小库存区域 减低库存，同时注意 保证货物与生产线接 近化。
便 于 叉 车 转 运 零部件直接放在轮式 转运小车上，省去多 次搬运
4、改善搬运浪费的着眼 点3)减少不合理搬运
搬运过程应该充分考虑物料的空间及经济性。
换产过程中，员工在模具的更换 过程中费时费力，同时还需要叉 车的协助。
制作快速换模平台，消除员工及 铲车搬运，降低员工劳动强度， 减少能源消耗。
配 放 重 区 存
平台 存放 区 平台 存放 区
平台 装配1
平台 装配 2
平台 装配 3
ຫໍສະໝຸດ Baidu
平台 装配 4
改善前：挖掘机配重的装配为分别吊装至装配平台，转运距离 较长，造成搬运浪费。
配 放 重 区 存
平台 存放 区 平台 存放 区
平台 装配1
平台 装配 2
改善后：减少装配平台，将配重直接吊至平台存放区，节约行车转运 距离。
3、改善搬运浪费的目 的
下面一组数据可以显示出改善搬运浪费的重要性 ①加工费中有25%—40%为搬运费； ②工厂生产实践中的70%—80%是搬运和滞留时间； ③工厂发生事故的85%是因搬运作业而引起的。
3、改善搬运浪费的目 的
如果改变我们的搬运方式，尽可能的减少搬运的浪费，
我们可以达到以下目标：
挖掘机生产线领料过程
生产线 生产线
①
②
③
仓库
按序循环领料 仓库
领料无序 四处行走
存在问题：领料过程无序，中间 环节多，造成多次搬运。
改善建议：规范领料员顺序，遵 循不迂回、不交叉、不往返的领 料路线
2、如何识别搬运的浪费
案例3： 工装设计不合理，反复移动（频繁换产）
存在问题：转运小 车与轨道高度不一 致，操作过程中需 重复搬运
粮仓焊合过多 的投放到生产 线旁，占用空 间过大。
4、如何改善和消除生产过剩的 浪费
涂装工序大批量 提前生产，产生 库存的浪费。
二、库存的浪费
1、库存的定义 2、库存出现的原因 3、库存出现的地方及危害
4、如何改善库存的浪费
1、库存的定义
定义：任何超过客户或者后工序作业需求的物品。
库存分为以下两类： 1、有效库存：正常生产运行需要的库存（含特殊库存： 战略需求、原材料涨价、新产品铺货、淡旺季产量悬殊）
4、如何改善库存的浪费
送货频次=每天的工作时间/（每日用量/每车运送量）
案例：后桥车间壳体转运频 次确定： 假设后桥车间旺季节拍3分 /台，即每小时20台后桥下线， 每小时则需壳体20ⅹ1=20个， 壳体运输周期（配送时间） 为1.5小时/次；每车次运输 量为40个，因此当量设定为 40个为最大值，配送时间为 每2小时转运一次。
七大浪费的识别与改善
目
一 3 二 3
三 四 3 五 六
录
生产过剩的浪费 库存的浪费 搬运的浪费 等待的浪费 制造不良的浪费 加工本身的浪费 动作的浪费
七
一、生产过剩的浪费
一、什么是生产过剩的浪费 二、生产过剩产生的原因 三、生产过剩浪费的案例
四、如何改善和消除生产过剩的浪费
1、什么是生产过剩的浪费
案例2：
危害：难以判断 员工作业是否饱 满、物料转运是 否及时等问题。
3、生产过剩的浪费案例
案例3：
危害：未考虑到下一个工序或下一条生产 线的使用速度，只注重本环节生产，造成 过多的产品积压，产生库存浪费。
3、生产过剩的浪费案例
案例4：
危害：产品长期 堆积，锈蚀严重。
3、生产过剩的浪费案例
案例5：
1、什么是搬运的浪费
搬运的浪费是指在生产过 程中出现的不必要的堆积、放 置、移动及整理。
搬运的浪费有以下几点危
害：
它会造成物品移动所需空
间、时间、人员以及工具占用 的浪费等，这些浪费不仅增加 了搬运的费用，还可能造成物 品在搬运中丢失或者损坏。
2、如何识别搬运的浪费
案例1： 平面布置不合理，搬运路线过长。
4、改善搬运浪费的着眼 点
4)安全轻松的搬运
不仅搬运方式很重要，对通道的保养也很重要。
通道保养的注意事项： 1、消除道路的凹凸不平 2、斜坡尽量修成缓和的坡度
3、在通道上不要设置台阶
4、在通道上不要放置障碍物 5、随时清扫通道，保持通道卫生
4、改善搬运浪费的着眼点
5)重视搬运的连接点
消除多次搬运现象，减少转运物资的距离，争取一次搬运到位。
生产出多余需求的产 品，叫生产过剩。
1、什么是生产过剩的浪费
危害：
产品成本的增加 设备折旧费和间接劳务费等的 增加 第四层的浪费；1、多余的仓库；2、 多余的搬运工；3、多余的搬运设备； 4、多余的库存管理、质量维护人员； 5、使用多余的计算机 第三层次的浪费（过剩 库存的浪费） 第二层次的浪费（最大的浪 费） 制造过浪费（工作进展过度 ） 第一层次的浪费（过剩的生产能力的 存在）： 1、过多的人员 2、过剩的库存 3、过剩的设备
3、库存出现的地方和危害
案例2：
大量的变速箱 壳体造成防护 （塑料袋、黄 油、托板）与 搬运费用增加
3、库存出现的地方和危害
案例3：
大量的驱动 轮毂无法做 到先进先出
3、库存出现的地方和危害
案例4：
产生多余 的搬运， 造成布局、 作业顺序 的不合理
3、库存出现的地方和危害
案例5:
造成设备能力
4、如何改善库存的浪费
2）线旁物料库存改善：如图所示大量的半管库存，可以通过工
位器具小型化和工位接近化改善，降低无效库存量。
改善前
大量 的半 管
改善后
单件 流
4、如何改善库存的浪费
改善措施:（1）工位器具小型化；（2）工位、器具接近化改善；
（3）布局调整。
改善前 改善后
半 轴 分 装 区
物 流 通 道
4、如何改善库存的浪费
4)成品库整机库存：
改善建议：提高成组入库率，杜绝延迟发货，对商品制 造订单流，缩短过程周期时间。预测式战略性库存要在 可控范围之内，把风险降到最低。
三、搬运的浪费
1、什么是搬运的浪费
2、如何识别搬运的浪费
3、改善搬运浪费的目的
4、改善搬运浪费的着眼点
5、改善搬运浪费的原则
6
行 车
1 转向缸分装平 台 4 3 转向缸 暂存区 转向缸分装平 台 4 5 2 操作步骤： 第一步：取行车（行走3米） 第二步：将行车开到油缸存放区（行走4 米） 第三步：将油缸吊至分装区（行走6米） 第四步：分装转向油缸 第五步：将转向油缸装到车架上（行走3 米） 第六步：返回原位（行走3米）
搬运的过程中会因为某个环节的操作造成浪费
案例1：
焊接完后将挡泥板放至暂存区，再经 二次搬运放在转运小车上，转运至涂 装工段。
将打磨后挡泥板直接放在转运器具 上，结合后工序生产计划和需求时 间进行回兑转运。
4、改善搬运浪费的着眼 点1)注意操作环节
案例2：
改善前 二工序
改善前： 转向油缸存放位置是在 分装线的内侧，叉车工转 运到分装线的外侧就要放 下，因为有分装线挡住了 叉车的转运，只有用行车 再吊到线内。员工分装完 转向缸还要搬到3米外1.5 米高的前车架上装配，员 工的工作量极大,存在二 次搬运。