双排桩支护设计在金凯路永久边坡上的应用
一种用于永久边坡双排桩支护体系简化计算模型的研究
一种用于永久边坡双排桩支护体系简化计算模型的研究永久边坡双排桩支护体系是一种常用于复杂地质环境下的土地开发工程中的边坡支护措施。
其主要原理是通过埋设双排桩来增强边坡的稳定性，通过桩与土体的相互作用，将桩与土块之间产生的支撑力和摩阻力转移到土体中，从而达到增强边坡抗力、增加边坡稳定性的目的。
但是，在进行支护体系设计时，需要进行一系列计算和分析，尤其是对于复杂的地质环境和多种作用因素下，计算难度和运算复杂度都比较高。
因此，本文将研究一种用于永久边坡双排桩支护体系简化计算模型的方法。
第一部分：永久边坡双排桩支护体系的基本原理和应用描述永久边坡双排桩支护体系主要是由双排桩组成，这些桩一般通过钻孔方式埋入土体中，形成一个桩土支点体系。
具体来说，双排桩一般采用水平或近水平布置，桩体较长，截面积较大。
桩体和基础之间采用钢筋混凝土梁连接，使整个支护体系变成连续一体。
支护体系稳定后，可采用土方开挖，来进一步加固边坡，并提高边坡稳定性。
永久边坡双排桩支护体系的应用主要是在以下场合：1.在山区公路和铁路建设过程中，常常遇到各种复杂的地形地貌，通过双排桩支护体系可以提高地形的通达性。
2.在城市建设中，土地稀缺、城市扩容和基础设施建设的需要，常常需要对大面积的土地进行开发，通过双排桩支护体系可以有效地解决土地固结和坍塌问题。
3.在水利工程建设中，如堤坝、水库等工程中，通过双排桩支护体系可以增强土体的抗剪力和抗压力，保证水工建筑物的安全性。
综上所述，永久边坡双排桩支护体系的应用范围广泛，但是在实际的工程设计过程中，需要进行一定的计算和分析，来达到最优化的设计方案。
第二部分：永久边坡双排桩支护体系的计算方法和模型永久边坡双排桩支护体系的计算方法和模型主要包括了土体的力学特性分析、支护桩的承载力分析、水平地震力分析和水平荷载分析等方面。
其中，土体的力学特性分析主要包括土体的质量、强度、变形和渗流性质等；支护桩的承载力分析主要是通过极限平衡法和有限元法进行计算；水平摆动力分析和水平荷载分析主要是通过地震反应谱进行分析。
双排桩锚式边坡支护技术在市政道路高陡边坡加固中的应用研究
双排桩锚式边坡支护技术在市政道路高陡边坡加固中的应用研究发布时间：2021-12-20T04:24:48.407Z 来源：《防护工程》2021年26期作者：张军锋[导读] 在当前的市政道路施工中，高陡边坡加固施工有着一定的要求，为了加强加固施工的效果，可应用双排桩锚式边坡支护技术来开展施工。
通过对工程概况的阐述，明确抗滑桩处治设计内容，提出双排防滑桩施工中的要点，可使市政道路高陡边坡加固施工顺利进行，为工程的整体质量带来保障，发挥出工程的优势。
张军锋中国水利水电第五工程局有限公司成都市 610000摘要：在当前的市政道路施工中，高陡边坡加固施工有着一定的要求，为了加强加固施工的效果，可应用双排桩锚式边坡支护技术来开展施工。
通过对工程概况的阐述，明确抗滑桩处治设计内容，提出双排防滑桩施工中的要点，可使市政道路高陡边坡加固施工顺利进行，为工程的整体质量带来保障，发挥出工程的优势。
关键词：市政道路；双排桩锚式边坡支护；高陡边坡；加固引言双排桩锚式边坡支护技术应用在当前的市政工程道路施工中具有良好的效果，提供对该技术的合理运用，可使道路结构的稳定性提升，加强了道路工程的整体性能。
当前，在市政道路高陡边坡施工中，受到了施工情况的影响，要求采取有效的加固方式来开展作业，可将双排桩锚式边坡支护技术应用在其中，使加固的效果得到保障。
因此，应对市政道路高陡边坡施工进行分析，采取双排桩锚式边坡支护技术，提高道路工程的质量。
1 工程概况在某工程项目中，滑坡中坡度为8m，填充高度为18.3m，坡度比为1：2.13，通过对工程的现场勘察，可了解到其中部分挡土墙的外侧斜坡段上有桩板墙，其中防滑桩规格为1.9×2.7m，距离为6m，同时在桩之间有内置的板式支架。
通过地质调查可了解到斜坡路基在旧滑坡位置上，呈现出了不稳定的情况。
在道路的一侧有防滑桩，其中部分防滑柱产生了变形的情况，经过对道路工程的情况的分析可知，道路存在着变形的问题，在不良气候影响下道路存在着较大的安全隐患，因此可借助双排桩锚式边坡支护技术来开展施工。
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
文化建设·23·一、双排桩结构分析双排桩是一种新型的支护结构，主要是由两排平行的钢筋混凝土桩以及桩与桩之间的联系梁所形成的空间们架势结构体系。
双排桩是利用超静定钢架结构随荷载条件以及支撑条件的变化而自动调整结构内力的特征，具有安全度高、适用性强、施工方便等特点，因此被广泛应用于道路边坡和护岸工程之中。
双排桩河道护岸结构，主要是在地基土中来设置左右两排的平行桩。
其右排桩为密排，左排桩为间隔，且左右两排桩的桩体形成矩形布置以及前后跑桩桩定之间的链接梁形成类门架的空间结构。
双排桩与单排桩支护结构相比，具有更大的侧向刚度，可以更加有效的减小护岸的侧向变形，且桩的长度也可以根据情况来适当的减少。
因此，可以满足减少投资和便于施工的条件。
虽然双排桩结构在许多城市的工程中都已经被实际应用，但是双排桩护岸结构由于受力机理复杂，所以在计算方法和设计理论上还存在着一定的问题。
双排装作为一种特殊的护坡结构在于它的后桩和前桩之间用刚性横梁和刚性节点连成一个整体单元，是一个三次超静定结构，具有许多的优点，在护岸工程中双排桩具有较大的侧向刚度，可以有效的限制支护结构的侧向变形，且不需要设置支撑或者锚杆。
同时，还可以随下端支撑情况的变化自动调整其上下端的弯矩，和自动调整结构各部分内力，以适应复杂多变得载荷作用位置。
其次双排桩的节点为刚性节点，因此，桩梁之间不能够相互转动，所以可以抵抗弯矩。
二、双排桩支护结构在护岸工程中的应用（一）充填施工在进行沙袋充填时，应先进行定位铺设，在对编织袋进行检查，检查是否将砂口扎好，检查完后在达到要求是可以用泥浆对沙袋进行充填，并通过对编织袋进行滤水使砂体在袋内凝固之后姓曾土工合成的材料模体。
沙袋棱体进行填充堤头段块石堤身采用水上抛填，块石运输船定位后，由船上自带的反铲挖抓机实施抛填作业。
水下部分抛填过程中，操作人员应经常测量水深，以免多抛或漏抛。
块石抛填后，船载长劈反铲挖拥机趁低湖水下理坡。
h形双排桩在边坡与基坑联合支护中的应用研究
泉州市某安置住宅小区设二层地下室，地下室基 坑开挖深度约为10. 0 m*拟建场地东侧用地红线存 在一高度为6.0 m的陡坎，陡坎坡顶为行车道路与已 建民房*由于陡坎临空面位于用地界线之内，需在该 侧对陡坎进行切坡开挖,在场地与行车道路之间形成
• 54 •
福建
高度6. 0 m的永久性挖方边坡。加之场地内地下室
系梁 侧
向钢筋植 排桩中，其植筋
满足传递平面弯矩要求， 系梁与后排桩
点
计算;而与前排桩顶部通过冠梁 ，
其纵向受力钢筋的锚固
能满足传递弯矩要求，
系 梁与前 排桩 点
计 算* 本 文计 算
用的h 排桩支护结构的计算模型如图3
*
图3 h形双排桩支护结构计算模型
2.2结构分析计算参数的选取
前文确定的计算模型，本文基于
基
内的地基土，主要
为素填
、灰熔岩残积粘性土、 化 灰熔岩、砂
化凝灰熔岩、碎块
化凝灰熔岩、中风化凝灰
熔岩等6层岩土层。其中，基 与边坡 过程中， 侧壁岀露的土层主要为 化凝灰熔岩层。场 内
各岩土层的主要计算参数如表1 o
边坡支护桩腰梁 •截面0. 8 mXO. 7 m 连系梁@2. 6 m 截面0. 7 mXO. 7 m
桩紧
，为最
桩施工对邻
建 的 ，边坡 桩采用
孔桩，支护
桩
0800 @ 1300 mm，桩 13 m，排桩顶采用
1.3 mx0.8 m冠梁连成 ，设两道不可拆除的永
久性
锚索;基
桩采用 成孔灌注工
艺,支护桩 0800@ 1300 mm，桩长13.0 m，排桩
顶采用1.2 mx0.7 m冠梁连成 设三道永久性预
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
双排桩支护结构在护岸工程中的应用【摘要】双排桩支护结构是一种常见的护岸工程支护形式，具有较好的稳定性和承载能力。
本文通过对双排桩支护结构的基本原理、结构特点、施工流程、优势以及实际工程应用案例进行了详细介绍和分析。
通过对该结构在护岸工程中的应用前景进行总结，可以看出双排桩支护结构在未来的发展中将会有更广泛的应用，并为护岸工程的建设提供更加可靠的支撑。
本文旨在为工程技术人员提供关于双排桩支护结构在护岸工程中的应用的详尽资料，以促进其在实践中的应用和推广。
【关键词】双排桩支护结构、护岸工程、基本原理、结构特点、施工流程、优势、应用案例、前景。
1. 引言1.1 双排桩支护结构在护岸工程中的应用概述双排桩支护结构是一种常用的护岸支护结构，其在护岸工程中具有重要的应用价值。
双排桩支护结构主要通过两排桩桩体和连接桩头组成，可以有效抵抗岸坡土方的水平推力和上方水体的波浪冲击力，有效保护岸坡稳定，并延长护岸的使用寿命。
双排桩支护结构具有结构简单、施工方便、成本较低、抗冲刷能力强等特点，在各种岸坡情况下均可灵活适用。
双排桩支护结构在护岸工程中的应用可以提高整体工程的抗震、防滑、减震和抗冲刷性能，有效保护河岸、海岸和湖滨等水岸线，减少土地侵蚀和水土流失，保护周边生态环境。
双排桩支护结构可以根据不同工程需要进行灵活设计，适用于不同地质条件和水域环境，具有广泛的适用性和实用性。
双排桩支护结构在护岸工程中的应用具有重要意义，为护岸工程的稳定和安全提供了有效的保障，有着广阔的发展前景。
2. 正文2.1 双排桩支护结构的基本原理双排桩支护结构的基本原理是通过将两排桩体嵌入土体中，形成一个稳定的支撑结构，以防止岸坡的坍塌和侵蚀。
在这种结构中，通常会使用钢筋混凝土桩或钢桩作为支撑体，通过加固桩顶梁或连接梁来保持整体稳定性。
双排桩支护结构通过桩体的双排布局，能够形成足够的支撑力和抗拉力，从而有效地抵抗外部水流、波浪和岸坡土体的侵蚀。
双排桩在边坡支护中的应用
双排桩在边坡支护中的应用
双排桩在边坡支护中具有多种应用优势。
首先，双排桩支护结构能够充分利用空间效应，具有较大的侧向刚度，可以有效限制支护结构的侧向位移。
在水平荷载作用下，桩的内力除弯矩和剪力外，还包括轴力。
具体来说，前排桩的轴力为压力，后排桩的轴力为拉力，因此前后排桩会出现不同方向的竖向位移，其沉降差对结构的内力和变形具有重要影响。
其次，双排桩可以利用超静定刚架结构随支撑条件及荷载条件的变化而自动调整结构内力的特性，解决边坡支护问题。
这种结构具有适应性强、安全度高、施工方便等多种优点。
在实际应用中，可以根据具体情况选择双排桩支护结构的设计。
例如，在南面的边坡上有一条消防通道的情况下，可以在南边的双排桩上加设一个由扶壁式挡墙和框架结构组成的通道。
这样可以供消防车行驶通过，同时也能满足其他交通需求。
此外，双排桩的排距在2d～5d时是经济合理的选择。
冠梁刚度越大，桩的水平位移越小。
然而，在某些边坡工程中，冠梁可能只能起到线性支撑作用，无法像基坑支护中的冠梁那样形成环状约束。
在这种情况下，冠梁可能无法为桩基提供足够的约束作用。
总的来说，双排桩在边坡支护中具有广泛的应用前景。
如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询专业人士。
双排桩支护体系在临近永久边坡基坑中的应用及分析
双排桩支护体系在临近永久边坡基坑中的应用及分析发布时间：2021-05-31T15:27:09.480Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：许钦君胡文盼赵靖云[导读] 摘要：双排桩为刚架结构，具有较好的抗侧移刚度和抵抗变形的能力，在某些特殊条件下，双排桩支护体系具有较好的适用性。
化学工业岩土工程有限公司南京 210044摘要：双排桩为刚架结构，具有较好的抗侧移刚度和抵抗变形的能力，在某些特殊条件下，双排桩支护体系具有较好的适用性。
本文以南京市江北新区某基坑为例，介绍了双排桩支护体系在基坑边具有永久边坡情况时的应用，并通过理正软件及FLAC 3D软件进行数值分析，对双排桩支护体系的变形特征及稳定性进行了探讨。
关键词：双排桩基坑边坡变形稳定 1 工程概况拟建项目位于南京市江北新区杨新路，拟建建（构）筑物主要为12栋22～32层高层住宅楼及1栋3层商业用房，拟建整个场地设1～2层地下车库。
其中，商业用房基坑开挖深度4.8米，距基坑南侧约8米为拟建道路，与商业用房使用地面存在7.5米的高差，形成永久边坡。
通过比较分析，为保证基坑开挖时的安全稳定，限制变形，本基坑采用单排悬臂桩支护结构，永久边坡采用双排桩支护结构。
2 场地岩土工程地质条件在临近永久边坡段揭示的地层自上而下为：①-1层杂填土、③-2层可塑粉质粘土、③-3层硬塑粉质粘土、④层硬塑粉质粘土、⑤-1层强风化泥质砂岩、⑤-2层中风化泥质砂岩。
场地地下水类型为孔隙潜水，主要赋存于①层中，以大气降水补给为主。
设计水位埋深按场地整平标高下0.5m考虑。
表1 地层参数表3 支护方案1）基坑采用单排悬臂桩支护结构，桩长8m，桩径0.8m，桩间距1m；永久边坡采用双排桩支护结构，排距3.5m，排桩桩长均为20m，桩径0.9m，桩间距1.1m。
桩顶冠梁宽1.2m，高0.8米，桩顶连板高0.65米。
图1 支护剖面图2）基坑侧壁安全等级为二级，重要性系数为1.0。
某边坡治理的双排桩支护设计及应用
某边坡治理的双排桩支护设计及应用摘要：结合工程实例，对边坡治理中采用双排桩支护措施进行了分析和应用，用冠梁、连梁板以及桩间挡土板将双排支护桩连成一个整体，桩抗滑效果明显，形成刚度较大的抗滑体系。
结合实测数据, 双排桩支护作为边坡治理的永久结构，是切实可行的，是值得研究和推广的支护方法。
关键词：边坡治理；双排桩；支护设计；监测随着经济社会的发展和城市建设范围的增大，许多山区、河边需要一定治理的地区的住宅小区日益增多，伴随而来的就是建筑小区周边的安全问题，建筑物周围永久边坡需治理、支护不断出现。
作为永久边坡治理和支护，其设计既要考虑支护结构体系的整体稳定性，同时更要考虑支护结构体系的耐久性。
很多此类边坡由于空间限制和环境限制，很难采用挡墙、桩锚等支护，同时永久边坡耐久性要求对锚杆（索）的抗力进行定期检测，因此后期维护费用较高。
因此，此类边坡往往需要兼顾满足空间要求和永久支护耐久性的要求的支护结构。
双排桩支护结构由前后双排支护桩、桩顶冠梁及连梁组成的框架结构，能充分利用了空间效应，对于永久性边坡支护，具有良好的应用前景。
1 工程概况某边坡位于河边，坡顶有一住宅小区，其中有一栋建筑距离边坡坡顶仅10米，边坡属土质边坡，长约130m，自河底起高约17.5m，坡面倾向南。
小区在建设时为保证建筑的安全，在边坡上建有两道挡墙。
近年来，由于河道洪水的冲刷作用及项目设计施工的原因，场地挡墙中段有一小型滑坡，在建筑南面及西南面散水及地坪发现明显下沉及外倾，已严重威胁到人民生命财产、居住区和活动区等设施的安全。
经多方谈论和专家论证，最终选择双排抗滑桩支护，附以地面灌浆加固和坡面抗冲刷加固。
1.1工程地质和水文地质条件根据勘察单位提交的勘察报告，拟治理边坡治理深度范围内，主要分布如下土层，各岩土层物理力学指标如下：杂填土：天然重度18kN/m3/，厚度0.50～4.60m，粘聚力10kPa，内摩擦角10度；硬塑状粉质黏土：天然重度18kN/m3/，层厚4.00～11.00m，粘聚力32.4kPa，内摩擦角13.3度；可塑状粉质黏土：天然重度18kN/m3/，层厚0.50～6.30m，粘聚力19.9kPa，内摩擦角12.4度；卵石：天然重度21kN/m3/，层厚5.00～15.10m，粘聚力0kPa，内摩擦角35度；强风化白云岩：天然重度21kN/m3/，层厚0.50～7.80m，粘聚力50kPa，内摩擦角20度；中风化白云岩：天然重度26kN/m3/，层厚2.70～10.00m，粘聚力300kPa，内摩擦角30度。
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
双排桩支护结构是一种常用的护岸工程结构，它采用双排钢板桩作为主要护岸结构，
能够有效地控制水土流失，保护岸线稳定。
在双排桩支护结构的设计中，需要考虑多个因素，包括水深、流速、土质、水平和垂
直荷载等因素。
同时还需要考虑施工的可行性和经济性等方面，以确保护岸结构的稳定、
可靠、可持续。
在实际应用中，双排桩支护结构被广泛应用于各类护岸工程中，如道路、桥梁、码头、港口和船闸等场景。
其具有以下的特点：
1.结构稳定性高。
双排桩支护结构由一组双排钢板桩组成，整体结构稳定、坚固，能
够承受外界的水平和垂直荷载。
同时，由于其采用双排结构，可以有效地防止桩身变形。
2.施工工艺简单。
双排桩支护结构的施工工艺简单，可以快速实现，适用于一些紧急
抢险的情况。
同时，其施工过程中不需要使用大型机械，降低了施工成本。
3.可持续性强。
双排桩支护结构采用的是抗腐蚀的钢板桩，可以在恶劣环境下长期使用，具有很好的耐久性和可持续性。
4.维护成本低。
双排桩支护结构具有良好的维护性能，当需要对其进行维护时，可以
快速拆卸和更换，维护成本低。
总之，双排桩支护结构是一种优秀的护岸工程结构，具有多项优点，其应用将进一步
促进护岸工程的发展。
随着技术的不断提高和研究的深入，双排桩支护结构的应用范围和
性能将会得到进一步的提升和完善。
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
随着城市化和经济的发展，许多城市和乡村地区需要建造护岸来保护其岸线和附近的
建筑物。
在这种情况下，双排桩支护结构成为了一种优秀的护岸工程方案。
双排桩支护结构可以被用于各种不同的地形和条件下的护岸工程中。
在海滨和沿海地区，双排桩可以防止海浪等自然灾害的侵袭，并且可以为邻近建筑物提供重要的保护。
在
河流和港口中，双排桩可以预防河流水流的侵蚀和水流速度的增加，同时也能够防止大型
船舶的碰撞。
双排桩支护结构采用了两排共同作用的桩来支撑护岸。
这种结构不仅能够承受更大的
荷载，还能够支撑更高的护岸高度。
双排桩多用于堤岸、河堤、码头、船坞、引河道和段
落防波堤等护岸结构。
在双排桩支护结构中，桩与桩之间可以使用桩帽进行连接，以达到更高的桩体刚度和
稳定性，并使桩之间的力量分布更加均匀。
桩帽连接还可以在桩外围形成一条坚实的护岸墙，以提供更强的支撑力量。
而对于多变的地形情况，需要对桩进行相应的加工。
比如，在具有山体时，桩身往往
需要进行倾斜，以保持与地面平行。
这种加工可以通过机器自动完成，将具有大型挖掘机、起重机和其它专业装备完备的工地，将机器设置在大型钢桩上，通过受控的设备从而修整
出需要的坡度。
总之，双排桩支护结构具有优异的力学性能和稳定性，并适用于各种不同的地形和条
件的护岸工程中。
它是一种可靠和经济的方案，因此受到越来越多的工程师和业主的青
睐。
双排钢板桩在边坡支护中的应用
一
受 土压 力的分布 区域为 图 ２中多边 形 Ａ ｃＡ。 Ｂｅ
Ａ点 土压力 ： Ａ＝０ ｋ ／ Ｐ Ｎ ｍ
。
ｌ ６
．
１ ９
钻孔详度／ ｌ ｍ
１５ ５０
１ｏ ９Ｄ
１５ ７０
Ｂ点 土压力 ： ４ ． ８ｋ ／ Ｐ ＝ ９９ Ｎ ｍ
Ｃ点 土压力 ： ３ ． ６ｋ ／ Ｐ ＝ ４ １ Ｎ ｍ
钻 同 ｌ 孔距
程 ｌ
｝
∞
｛
２３ ４ Ｏ
ｌ
总土 压 ∑Ｐ ＝ １６ １ Ｎ， 作用 点 距 基 坑底 距 离 ４ ． ７ｋ 其
图 １ 工 程 地 质 剖 面
＝
１ ７ 初 定双 排钢板 桩 间距 为 ４ ５ｍ， 双排钢板 ． ７ｍ， ． 则
收 稿 日期 ： ０ ７１ ． ２０ －１１ ９
岩， 工程地 质剖 面图见 图 １。
ｚＫ１ ６ １６ ０ Ｚ ７ ＫＩ １蚰 ｚＫ１ ８ １０ ５
３ 双排钢 板桩 支护 设计
根据双 排桩 的受力 特点 ， 其结 构设 计 应包 括墙 体稳 定分 析计算 、 定拉结 和板桩 强 度分析 计算 。 锚 ３ １ 墙 体稳 定分 析计算 ． 计 算简 图见 图 ２ 按 照一 般 经验 和本 工程 的边 界条 ， 件 ， 土压力 按库 仑 土 压 力理 论 计 算 ， 步 拟 定 墙后 填 挡 初
钟 良旺
（ 东莞 市虎 门镇水 利 管理 所 ， 东 东莞 广
摘
５３０ ） ２９０
要 ：该 文 结合 工程 实 际 ， 述 了双排 钢 板 桩 在 边 坡 支护 中 的应 用 以及 其 结 构 设 计 方 法 。 阐 文献标识码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： ０ ８０ １ （０ ８ ０ － ７ －２ １０ －１２ ２０ ） １ ０ ２ ０ ０
双排护坡桩基坑支护技术应用
双排护坡桩基坑支护技术应用刘志刚【摘要】针对某深基坑施工场地狭小、周边环境复杂、基坑支护施工难度大的特点，采用了技术与经济均合理的双排桩基坑支护方案。
在分析工程场地环境条件的基础上，设计选择双排桩加锚杆支护的体系，护坡桩施工采用人工挖孔的成孔工艺，并在前排护坡桩桩顶设置了位移观测点。
结果显示，施工过程中，该边坡与周边环境安全稳定，边坡最大位移在规范允许的范围之内。
作为双排桩支护成功案例，可为类似工程提供借鉴。
%The construction site of a deep foundation pit is narrow and the surrounding environments are complex, the work difficulty for supporting foundation pit is big, the technical and economic reasonable foundation pit sup-porting scheme with double-row piles was adopted. During foundation pit excavation and the use of pit, security and stability of slope and the surrounding environments were insured, the monitored maximum displacement was within the range of specified value. As a double-row pile supporting successful cases, it provides practical experi-ence for reference for similar projects.【期刊名称】《煤田地质与勘探》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P58-61)【关键词】基坑;基坑支护;人工挖孔桩;双排护坡桩;锚杆;桩顶连梁【作者】刘志刚【作者单位】北京建材地质工程公司，北京 100102【正文语种】中文【中图分类】TU473密集的城市中心开挖深大基坑，周围密布着各类建筑物、道路、各种地下管线、地铁隧道等，施工场地小、工期紧、地质条件复杂，且周边设施安全防护要求高。
双排桩支护设计在金凯路永久边坡上的应用
双排桩支护设计在金凯路永久边坡上的应用摘要：双排桩支护通过桩顶强大的连梁形成“门”式超静定受力体系，与传统的单排桩板墙支护相比，其刚度大，能有效地限制支挡结构的变形，同时大大降低了桩身的受力。
通过南宁市金凯路某边坡双排桩支护工程，介绍了双排桩支护设计的方案构思及设计过程，表明双排桩支护体系较适于受到空间及耐久性要求的永久边坡支护工程。
关键词：永久边坡；双排桩支护；设计0 引言随着城市建设的开发建设范围不断扩大，许多新建道路需在山区丘陵地带修建，随之而来的是道路周围永久边坡支护工程的不断出现。
边坡支护工程常见的是采用自由放坡形式。
该支护方法具有施工方便，坡面绿化后较美观的优点，也有占地大，土方开挖多的缺点。
当周边建筑物距离道路红线距离较近时，便不能再采用上面的放坡形式支护，一是施工面受限，二是支护结构的整体稳定性对建筑物的安全影响巨大。
桩板墙支护能较好的适应上述情况。
它先支护再开挖，安全性好，几乎不涉及到桩后土体开挖，有效保护了附近建筑物的安全。
传统的桩板墙一般为单排桩形式，在支护7、8米高的边坡时尚可，但随着边坡高度的进一步增大，土压力呈几何级增长，导致桩身受力和桩顶位移急剧增大，强度及刚度均难以满足要求。
通过增大桩径及减少桩间距虽然能改善受力，但也造成施工困难和耗材巨大，性价比低。
双排桩支护是近十几年来新发展的一种支护形式，它由前、后两排平行的钢筋混凝土桩以及冠梁、前后排桩顶间的连梁形成类似门架的空间结构，具有强大的侧向刚度，可以有效地限制支护结构的侧向位移而不需要设置锚杆（索）或内支撑结构，因而能更好地满足空间要求和永久支护耐久性的要求。
本文通过南宁市金凯路某永久边坡支挡工程，介绍了双排桩支护结构体系的设计方案，采用理正软件进行了计算分析，而且优化了施工方案，最后对双排桩支护设计特点进行了总结。
1 工程概况与工程地质条件工程简介南宁市金凯路工程在k1+080~k1+200段北侧有一山坡，属于邕江Ⅲ级阶地，丘陵地貌。
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
双排桩支护结构是一种常见的护岸工程结构，其应用广泛且具有良好的护岸效果。
下面将介绍双排桩支护结构在护岸工程中的应用。
1.结构形式：双排桩支护结构由两排并列的桩基构成，前排负责抵抗水力冲击力和岸坡土重力，后排则起到支护和稳定的作用。
双排桩支护结构可以根据需要选择不同类型的桩，常见的包括钢管桩、混凝土桩、木桩等。
2.护岸效果：双排桩支护结构可以有效地防止水流冲刷岸坡，保护土壤不被侵蚀。
双排桩支护结构还可以增加护岸的稳定性，减小岸坡的滑动和坍塌风险，确保岸线的安全。
双排桩支护结构还能够改善岸坡的水文环境，减小悬浮物的扩散，保持水质清洁。
3.施工方便：双排桩支护结构的施工相对简单，可以快速搭建。
施工过程中可以采用振动锤、钻机等设备对桩进行打桩，也可以直接推入桩基。
在施工完成后，可以通过桩间填充土来增强整个结构的稳定性和抗冲击能力。
4.适应性强：双排桩支护结构适用于各种不同类型的岸坡，包括软土、淤泥、砂质土等。
根据具体情况，可以选择合适的桩的类型和间距，调整桩的长度和直径，以适应护岸的要求。
5.经济节能：双排桩支护结构的成本相对较低，且具有较长的使用寿命。
该结构可以有效地利用当地的资源，如利用本地的木材作为桩基，减少了外购材料的成本。
由于双排桩支护结构能够减小岸坡的滑动和坍塌风险，降低了护岸的维护和修复成本。
双排桩支护结构在护岸工程中的应用具有广泛的适应性和经济性，能够有效地提高护岸的稳定性和抵抗水力冲击能力，保护岸坡不被侵蚀。
在今后的护岸工程中，双排桩支护结构将继续得到应用和发展。
双排桩支护在某填方边坡治理中的应用
【 中图分类号】 Ｔ ７ Ｕ４６
【 文献标识码】 Ｂ
【 文章编号】 １０ — ８４ ２１ ）０ ０９ — ３ ０ １ ６６ （０２ １ — ０３ ０
支护结构设计技术方法 和主要 的施工技术参数 。
１ 工 程 概 况
双排桩支 护结构是边坡 支护 工程 中常用 的一 种支护 型
支护结构 差不多甚至还有低 一些。
在 山区进 行 的建设 工 程 ， 了给人 们创 造一 定 的活 动 为
空间 ， 经常需要 挖山填壑 ， 因此 便会带来 诸Fra bibliotek高 填方边 坡支
护 问题 。填方边坡 的主要 特点 是填 土层 厚 、 临空 面高 、 填方
土体 短期 固结 差 ， 定条 件 比挖 方边 坡差 。若 采用 传 统 的 稳
侯 俊伟等 ： 双排桩 支护在某填方边坡治理中的应用
双 排 桩 支 护在 某 填 方 边 坡治 理 中的 应 用
侯 俊伟 董 ，
（ ．中煤科工集 团重庆设计研究院 。 重庆 １
纯 周 ，
峰
博乐 ８３０ ３ ４ ０）
４０１ ０ ０ ６； ２ ．新疆大 和房地产开发有限公司 ． 新疆
【 摘
某 总装 区车间边坡治 理 工程位 于重 庆市合川 区。拟建
场 区属浅 切剥蚀 丘 陵地貌 ， 位于 北 东 向条状 山脊 以及 坡间 缓沟 中 ， 地形 呈 … 型 ， 侧高 中间 低 ， 体地势 向南 侧 倾 Ｕ’ 两 总 斜， 最高点位于北 东侧坡顶上 ， 高程 ２６ ５ ｍ， ４ ．４ 最低 点位于南 侧 内河 ， 高程 １７ ６ ｍ， ８ ．０ 相对高差 ５ ． ４ ８９ ｍ。２ １ ０ ０年以来由于 业 主对基 地进行 了场平 ， 对两 侧高 的地 段进行 了开挖 ， 中 对 部 沟谷进 行了大量 的 回填 ， 现总 装 车 间南侧 形成 高土 质填 方边 坡 ， 根据设 计整 平环境 标 高 ， 将形 成环 境边坡 ， 坡长 边 约 １３ 边坡 高度 １ ． ｍ， 坡大 致 按 １ １５ ５ ｍ， ００ 边 ：． ０进 行 了放坡 处理 ， 未进行支护 ， 形成 的边 坡坡 角 ３ 。～ １ ， ５ ４ 。 局部较 陡 ， 坡
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
双排桩支护结构是在护岸工程中常用的一种技术。
它的作用是保护岸边土壤和附近建筑物免受水流冲刷。
此外，双排桩支护还可以增加岸壁的稳定性和承载能力，从而有效地防止土壤侵蚀和塌方。
双排桩支护结构是通过在护岸和岸边区域埋置一组双排桩，并将其与钢板拼装成一定形状的桩壁结构来实现的。
这种结构有一个重要的特点，即双排桩之间的距离可以调整，以适应不同的地形和河流宽度。
在双排桩支护结构中，钢板和双排桩共同组成了支护墙，钢板处于水侧，以有效地防止水流的侵蚀；而双排桩则支撑钢板和岸壁。
这样的结构在使用时，要经过严格的设计和施工，确保其承载能力和稳定性。
例如，需要根据不同的土质、水流速度和流量等因素，来选择不同规格和材质的钢板和双排桩，并且需要进行现场测量和校正来保证选定的尺寸和位置是否合适。
另外，双排桩支护结构是可以与其他工程结构相结合的，例如横向连梁、支撑架和浇筑混凝土等，以增强其整体承载性能和稳定性。
同时，由于双排桩支护结构施工方便、快速，而且可重复使用，因此受到了越来越多的应用。
双排抗滑桩在滑坡治理中的支护优化探讨
双排抗滑桩在滑坡治理中的支护优化探讨I. 引言A. 研究背景与意义B. 国内外研究现状C. 研究内容和目的II. 双排抗滑桩的基本原理与特点A. 双排抗滑桩的定义B. 双排抗滑桩的结构和组成C. 双排抗滑桩的使用特点III. 双排抗滑桩在滑坡治理中的应用A. 双排抗滑桩的施工原理B. 双排抗滑桩在滑坡治理中的作用C. 双排抗滑桩在滑坡治理中的优缺点IV. 双排抗滑桩在滑坡治理中的支护优化探讨A. 支护优化的概念与原则B. 双排抗滑桩支护优化的方法C. 双排抗滑桩支护优化的效果与实践案例V. 结论与展望A. 研究结论总结B. 研究不足与改进方向C. 双排抗滑桩在滑坡治理中的应用前景注：双排抗滑桩是一种特殊的抗滑桩形式，采用双排排列的方法，在滑坡治理中起到较好的稳定效果。
本文从这一角度出发，深入探讨了双排抗滑桩在滑坡治理中的应用及其支护优化措施，旨在为山区工程稳定化治理提供技术支持。
第一章引言随着国内工程建设规模的不断扩大和科技水平的不断提高，山区工程建设也呈现出高速发展的趋势。
然而，由于山区地形地貌的特殊性和水土条件的复杂性，山区工程建设往往遭遇土石流、滑坡等地质灾害的困扰，给工程建设带来了严重的安全风险。
因此，避免山区工程的滑坡事故对于山区工程的施工建设至关重要。
双排抗滑桩作为一种新型抗滑桩形式，具有结构简单、施工方便、承载力强等优点，已经广泛应用于山区滑坡治理工程中。
本文旨在探讨双排抗滑桩在滑坡治理中的应用及其支护优化措施，为山区工程稳定化治理提供技术支持。
第二章双排抗滑桩的基本原理与特点双排抗滑桩是由两排平行的抗滑桩构成的，通过连接肋和斜撑件形成一个桩组合体。
双排抗滑桩采用夹筋结构，在桩头和桩身部位加入夹板和筋肋，使桩的受力性能得到了提升，具有耐久性好、承载力强、变形小的特点。
双排抗滑桩的结构简单，施工方便，具有良好的水平位移及侧向承载能力，因此广泛应用于各种地质条件下的抗滑结构体系。
双排抗滑桩在滑坡治理中，其承载能力可根据具体情况灵活设计和调整，因此成为了当前山区工程稳定治理的一种重要技术手段。
双排桩支护结构在护岸工程中的应用
双排桩支护结构在护岸工程中的应用【摘要】双排桩支护结构是一种常用于护岸工程的支护结构，具有较好的承载能力和稳定性。
本文从双排桩支护结构的定义、特点、施工工艺、设计原则和应用案例等方面进行了详细介绍。
双排桩支护结构在护岸工程中被广泛应用，其设计原则包括考虑岸坡坡度、水流速度等因素，施工工艺包括桩基处理、桩体安装等步骤。
通过实际案例分析，可以看出双排桩支护结构在不同地质条件下具有一定的适用性和可靠性。
结论指出，双排桩支护结构在护岸工程中发挥了重要作用，为保障岸线安全提供了有效的支撑和保护。
【关键词】双排桩支护结构, 护岸工程, 定义, 特点, 施工工艺, 设计原则, 应用案例, 结论1. 引言1.1 引言双排桩支护结构是一种常用的护岸工程支护结构，能够有效地保护岸坡不受水流侵蚀和坍塌。
在护岸工程中，双排桩支护结构的应用越来越普遍，得到了广泛的认可和采用。
双排桩支护结构的定义是指由两排相互交错排列的桩组成的支护结构，通常由钢筋混凝土桩或钢桩构成。
这种支护结构具有良好的承载能力和抗冲刷能力，能够有效地抵御水流对岸坡的侵蚀。
双排桩支护结构的特点主要包括结构稳定性高、施工便利、成本相对较低等优点。
双排桩支护结构还具有良好的适应性，可以根据不同的地质条件和工程需求进行设计和施工。
本文将深入探讨双排桩支护结构的定义、特点、施工工艺、设计原则以及应用案例，旨在帮助读者更好地了解和应用这种支护结构，提高护岸工程的质量和安全性。
2. 正文2.1 双排桩支护结构的定义双排桩支护结构是一种常用于护岸工程中的支护结构，主要由两排桩体组成，通过横向梁连接。
双排桩支护结构通常由钢桩或混凝土桩构成，桩体间距可以根据具体工程要求进行调整。
双排桩支护结构的主要作用是支撑土体，防止护岸发生坍塌，保护河岸或堤岸不受冲刷。
在一些土质较松的地区，双排桩支护结构还可以起到加固土体的作用，提高护岸的整体稳定性。
双排桩支护结构的设计需要考虑到工程所处的环境条件、土体特性、水位变化等因素，确保结构的稳定性和耐久性。
双排桩在某边坡工程治理设计中的应用
双排桩在某边坡工程治理设计中的应用摘要：本文针对具体的工程条件,边坡支护采用双排桩支护结构。
该结构整体刚度大,对控制边坡水平位移、坡顶地表沉降等能起到很好的控制效果。
文章介绍了该种支护结构的设计计算方法和主要的施工措施。
关键词：边坡；设计；双排桩；工程地质特征；运动过程1.工程概况边坡位于重庆市江北区黄花园大桥西侧区，建设场地南侧，边坡长约90m，坡高15.2~14.4m，为土质边坡，坡顶标高207.00m~202.00m，坡顶为已建居民楼，距边坡4.8～5.6m，其中已建房屋桩，距边坡最近仅4.8m，该桩为圆形，桩底标高175.372m，嵌入土层18.52m，嵌入中风化岩层6.04m；坡脚标高为186.80m，坡脚为拟建房屋商业车库(-3F)。
2 边坡工程地质条件2.1地形地貌研究区属浅切剥蚀丘陵地貌区，场地为修房平场堆填。
标高191.10m～200.10m，相对高差约9m。
2.2地质构造研究区构造上位于江北向斜北西翼，岩层产状110°∠17°，层面结合程度很差，有泥质充填，为软弱结构面。
场区内无断层通过，地质构造简单。
区内发育两组裂隙：①300°∠62°，裂隙长2～5m，大多闭合，局部张开5～10mm，间距1～3m，裂面平直，属结合程度差的硬性结构面；②30°∠53°，裂隙长1.5～4m，局部张开1～2mm，泥质充填，间距2～5m，裂面平直，属结合程度差的硬性结构面。
2.3地层岩性研究区出露地层上覆第四系全新统人工素填土（Q4ml），主要泥岩、砂岩碎石、块石、粉质粘土，局部含有少量卵石等组成，稍湿，松散～稍密，碎石粒径一般20mm～200mm，含量约20%～25%，卵石粒径一般20mm～150mm磨圆性差，分选差，含量约6%～13%，堆填时间约3～5年。
该层的厚度为17m～30m。
下伏沙溪庙组（J2s）泥岩，紫红色、暗紫色部分夹灰绿色团块，泥质结构，中厚层状构造，泥质胶结，局部砂质含量较重。
门架式双排桩净距对工程边坡治理的影响及优化研究
门架式双排桩净距对工程边坡治理的影响及优化研究
李海斌
【期刊名称】《水利科技与经济》
【年(卷),期】2024(30)5
【摘要】门架式双排桩在边坡治理工程中的应用越来越广泛。
结合实际门架式双排桩边坡治理工程,利用数值模拟技术,对门架式双排桩桩排间净距对边坡治理效果的影响进行分析。
结果表明,随桩排间净距的增大,前后排桩桩身最大位移均呈先增大后减小的趋势;桩排间净距的变化对桩身剪力的影响较大,桩排间净距为8m时,边坡稳定性最高。
研究成果可供类似工程参考。
【总页数】4页(P15-18)
【作者】李海斌
【作者单位】天津市水务规划勘测设计有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TV698
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4.不同连梁截面尺寸的门架式双排桩研究
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双排桩支护设计在金凯路永久边坡上的应用
摘要：双排桩支护通过桩顶强大的连梁形成“门”式超静定受力体系，与传统的单排桩板墙支护相比，其刚度大，能有效地限制支挡结构的变形，同时大大降低了桩身的受力。
通过南宁市金凯路某边坡双排桩支护工程，介绍了双排桩支护设计的方案构思及设计过程，表明双排桩支护体系较适于受到空间及耐久性要求的永久边坡支护工程。
关键词：永久边坡；双排桩支护；设计
0 引言
随着城市建设的开发建设范围不断扩大，许多新建道路需在山区丘陵地带修建，随之而来的是道路周围永久边坡支护工程的不断出现。
边坡支护工程常见的是采用自由放坡形式。
该支护方法具有施工方便，坡面绿化后较美观的优点，也有占地大，土方开挖多的缺点。
当周边建筑物距离道路红线距离较近时，便不能再采用上面的放坡形式支护，一是施工面受限，二是支护结构的整体稳定性对建筑物的安全影响巨大。
桩板墙支护能较好的适应上述情况。
它先支护再开挖，安全性好，几乎不涉及到桩后土体开挖，有效保护了附近建筑物的安全。
传统的桩板墙一般为单排桩形式，在支护7、8米高的边坡时尚可，但随着边坡高度的进一步增大，土压力呈几何级增长，导致桩身受力和桩顶位移急剧增大，强度及刚度均难以满足要求。
通过增大桩径及减少桩间距虽然能改善受力，但也造成施工困难和耗材巨大，性价比低。
双排桩支护是近十几年来新发展的一种支护形式，它由前、后两排平行的钢筋混凝土桩以及冠梁、前后排桩顶间的连梁形成类似门架的空间结构，具有强大的侧向刚度，可以有效地限制支护结构的侧向位移而不需要设置锚杆（索）或内支撑结构，因而能更好地满足空间要求和永久支护耐久性的要求。
本文通过南宁市金凯路某永久边坡支挡工程，介绍了双排桩支护结构体系的设计方案，采用理正软件进行了计算分析，而且优化了施工方案，最后对双排桩支护设计特点进行了总结。
1 工程概况与工程地质条件
工程简介
南宁市金凯路工程在k1+080~k1+200段北侧有一山坡，属于邕江Ⅲ级阶地，丘陵地貌。
场地北高南低，现状地面标高在109.32～113.15米之间，山坡坡度约30～50°，局部达70°。
道路开挖后将形成十多米高的边坡，最高处达17米。
因
业主要求保留坡顶上的三座厂房，但由于建筑距离道路红线较近，不能采用自由放坡，故设计采用双排桩支护方案，断面如下图所示：
工程地质构造
据钻探资料揭示，上覆土层除新近堆积形成的填土外，尚分布有第四纪(Q)地层：粉质粘土和圆砾，下伏地层为第三系湖相沉积的泥岩、粉砂岩和煤。
第四系与第三系地层呈角度不整合接触。
场地岩土层分布特征描述如下：
（1）素填土①（Qml）：黄色、棕黄色、褐色，稍湿，松散，局部稍密，以粉质粘土、砾石为主，土质不均匀，局部地段有厚10cm的砼地板，层厚约0.1～0.3m，属高压缩性土层。
（2）粉质粘土④(Qal)：黄色、棕黄色等，稍湿，硬塑，含铁锰质氧化物及钙质，花斑状，土质不均匀，切面较光滑稍有光泽，无摇振反应，干强度较高，韧性中等，局部与粘土互层，层厚约0.2～0.8m，属中等压缩性土层。
（3）圆砾⑥(Qal)：黄色、浅黄色、灰白色，湿～饱和，以中密为主，局部密实，磨圆度好，级配差，粒径以2～20mm居多，砾石约占50％，母岩成分主要为石英质，主要以粗砂填充，含约20％粘粒，最大粒径约40mm，局部含铁质胶结层，土质不均匀，层厚约3.3～8.4m，属低压缩性土层。
（4）泥岩⑦(E)：灰褐色、灰白色、灰色，湿，全风化，硬塑。
原岩基本风化呈粘性土状，局部呈粉砂状，裂隙面局部见铁质氧化物渲染，结构面已基本破坏，场地内局部分布，层厚约0.9～7.9m，属中等压缩性土层。
（5）泥岩⑧(E)：灰色、灰褐色，稍湿，强风化，坚硬，裂隙较发育，裂隙面局部有铁质氧化物渲染，泥质结构，厚层～巨厚层构造，局部夹粉砂质泥岩及泥质粉砂岩薄层，岩芯较破碎，属极软岩，层厚约1.5～7.2m，岩体质量等级为Ⅴ级。
（6）泥岩⑪(E)：灰色、青灰色，稍湿，中风化，坚硬，裂隙稍发育，裂隙面局部有铁质氧化物渲染，泥质结构，厚层～巨厚层构造，局部夹粉砂质泥岩及泥质粉砂岩，岩芯较完整，属极软岩，岩体质量等级为Ⅴ级。
双排桩支护设计方案
2.1 双排桩支护参数的确定
（1）、桩径
根据南宁市常用钻孔机械的钻头直径以及本边坡的支护高度，选择1.5米的桩径较为合适。
（2）、桩长
桩长=悬臂长度+嵌固长度，主要受悬臂长度影响。
根据本边坡的地形地质情况，悬臂长度定为11米，桩顶通过放坡与现状接顺。
考虑到抗倾覆安全，嵌固段长度要求不小于悬臂段长度，本工程取13米，故桩总长为24米。
（3）、桩间距、排距
针对不同桩间距、前后桩排距进行优化计算，通过计算发现当得到排桩距离为5m、6m时受力较合理，且坡顶建筑沉降控制在20mm以内，结果如下表所示：
金凯路边坡双排桩支护优化设计成果表
从表中可以看出当桩中距为2.5m、3.5m时，桩身位移与坡顶沉降均满足要求；对于4.5m桩距，桩间空隙过大，桩间土拱效应明显，同时桩身位移过大，不予选择。
增加桩排距可以减少后排桩及连梁的变形和受力，但前排桩受力反而变大，而且也增加了连梁的工程量，故考虑取排距5米为宜。
为了缩短工期，节约工程费用，综合考虑设计采用桩距3.5m，排距为5m进行设计。
2.2 设计计算分析
设计计算采用北京理正软件设计研究院有限公司的理正深基坑FSPW6.5版本计算。
（1）、计算系数的取值
由于软件是按《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-1999）编制的，而本工程为道路永久边坡支护，应该根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）进行计算。
以下是两种规范体系计算系数的区别：
（注：基坑时按一级基坑计，挡墙按5米以上高度计）
结构的内力设计值=内力标准值×重要性系数荷载×荷载分项系数×弯矩（剪力）折减系数，因此用深基坑软件计算时，应将上述系数按公路规范套用，以便与本工程的属性相匹配。
（2）、计算过程
计算模型
假定桩顶连梁与桩的连接为刚性连接，支护桩视为弹性体，根据文克尔假定采用弹性地基梁法，地基土水平比例系数按“m”法分布，按照门式刚架模型进行双排桩的内力和位移计算结果如下图所示：
由上图可见，前排桩弯矩较大的截面的有：桩头与连梁节点处、地面以上2~3米处、地面以下4~5米处；后排桩弯矩较大的截面有：桩头与连梁节点处、地面以上2~3米处。
剪力较大的截面则是前排桩地面处，因此在配筋上应与内力的分布相适应，做到受力合理，节约材料。
为了形成强有力的刚架，特别是桩头与连梁的节点处受力较大，此处的施工质量一定要得到保证，要求施工时连梁混凝土与桩头一起浇筑。
（3）、施工方案
对于双排桩支护来说，其冠梁与连梁在桩顶处形成纵横交错的网格，中间的净距过小导致无法吊装挡土板。
针对此情况，常规的做法有以下两种：1、现砌浆砌片石挡土板（平面上砌成弧形以改善受力；2、在桩上植筋后现浇钢筋混凝土挡土板。
以上两种方案都有缺点：方案一采用浆砌片石现砌，耐久性差，规范也明确挡土板不宜采用圬工结构；方案二需要在桩身植筋，一是费工费时，二是桩身主筋布置密集，植筋时容易损伤桩身钢筋。