2020一级建造师《市政实务》考点汇总
2020一级建造师《市政实务》常见数字考点汇总
2020 一级建造师《市政实务》常见数字考点汇总混凝土强度1 混凝土面层达养护时间不宜小于设计弯拉强度80%,一般14~21 天,在混凝土达到设计弯拉强度40%,行人通过,100%且填缝完毕开放。
混凝土板弯拉强度低于1MP 或抗压强度低于5MP 时不得受冻。
2 预制柱安装:安装后及时浇筑杯口混凝土,待混凝土硬化后拆除硬楔,浇筑二次混凝土待杯口混襁土达到设计强度75%方可拆除斜撑。
盖梁就位后浇筑混凝土接头,接头混凝土强度达到设计强度后方可拆除临时固定设施。
拱桥应在砂浆强度达到设计强度时卸落拱架,设计无要时应达到设计标准值的80%.3 装配式桥梁构件在脱底膜、移运、堆放、吊装时,混凝土设计无要求时不低于设计强度的75%。
预应力混凝土构件吊装时,孔道水泥浆强度无要求时,不低于30 兆帕。
4 间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行,应待拱圈混襁土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且结合面按施工方缝处理后再进行。
拱圈封拱合龙混凝土设计无要求时,各段应达到设计强度的75%.张拉、放张预应力筋强度无要求时,不低于强度设计值75%。
5 模板支架拆除:非承重侧模强度宜为2.5 兆帕及以上。
浆砌石混凝土砌块:卸落拱架,砂浆强度达设计值80%以上。
6 后张法孔道压浆设计无要求时不低于30 兆帕。
封锚混凝土不低于80%且不低于30 兆帕。
无粘结预应力筋张拉封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土等级且不得低于c40.吊移预制构件设计未要求时不低于砂浆强度的75%。
防水基层混凝土强度达到设计强度的80%以上方可施工。
7 绑扎接头的箍筋间距：钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm;钢筋受压时应小于10d,且不得大于200mm。
预制吊环的构件计算拉应力应不大于50 兆帕。
8 人工挖孔模板拆除应在混凝土强度大于2.5 兆帕后进行。
预制柱安装待杯口混凝土强度达到设计强度75%拆除斜撑。
9 高强度螺栓每栓群应抽查总数的5%且不少于2 套,合格率不小于80%.10 混凝土板弯拉强度低于1 兆帕或抗压强度低于5 兆帕,不得受冻。
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结柔性路面的路基应具备那些性质：路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载，要具有足够的整体稳定性，应具有一定的，均匀一致的强度和刚度。
柔性路面的路面的使用要求：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
基层的作用和要求：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
路面的垫层作用：垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料应具备良好的水稳定性。
沥青路面结构组合的基本原则：1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2、层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08-0.4。
4、层数不宜过多。
5、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。
水对城市道路工程的不良影响及防治措施：水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，道路路基软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。
2020年一级建造师市政实务高频考点归纳总结
2020年一级建造师市政实务考点归纳总结第一部分市政公用工程技术第一章城市道路工程一、城市道路工程的结构和材料1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。
5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。
6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。
8、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。
10、城市道路分类、路面等级和面层材料：11、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表是各种沥青类路面。
②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。
12、城市道路由路基和路面构成。
路基是岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。
14、路面的使用要求指标是：①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
②承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
2020一级建造师《市政实务》考点汇总
一级建造师《市政实务》考点汇总一级建造师《市政实务》涉及到的考点有很多，比较难集中。
因此，考试100小编对这些高频考点的知识点进行了汇总。
以下是2020年一级建造师《市政实务》考点汇总，希望给各位带来帮助。
●燃气管道的主要附件在管道的适当地点设置必要的附属设备。
这些设备包括阀门、补偿器、排水器、放散管等。
一、阀门阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强，同时零部件的通用性好，安装前应作气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不得安装。
一般阀门的阀体上有标志，箭头所指方向即介质的流向，必须特别注意，不得装反。
二、补偿器补偿器作为消除管段胀缩应力的设备，常用于架空管道和需要进行蒸汽吹扫的管道上。
补偿器常安装在阀门的下侧(按气流方向)，利用其伸缩性能，方便阀门的拆卸和检修。
三、排水器为排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油，管道敷设时应有一定坡度，以便在低处设排水器，将汇集的水或油排出。
四、放散管这是一种专门用来排放管道内部的空气或燃气的装置。
五、阀门井考虑到人员的安全，井筒不宜过深。
(但燃气管道的主要附件中不包括阀门井)。
●沥青路面结构组成(一)基本原则1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。
3.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
4.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2020年一建市政考试必背考点
2020一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点速记手册1K411000 城镇道路工程【考点1】城镇道路分级 次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能；组成干路网【考点2】路面按力学特性分类路面分类 变形特征破坏主要代表 柔性路面 弯沉变形较大、抗弯强度小破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变各种沥青类路面刚性路面抗弯拉强度大、弯沉变形很小、呈现出较大刚性破坏取决于极限弯拉强度 水泥混凝土路面特重交通 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土 重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石中、轻交通水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料湿润和多雨地区繁重交通路段排水基层 方向 接缝做法连接钢筋横向 4～6m 设置一道，一般做成假缝且不设连接钢筋，高等级、重交通需要设置传力杆光圆胀缝临近桥梁或固定构筑物、板厚改变、小半径平曲线等处，需设置真缝施工缝 尽量选在缩缝或胀缝处 纵向B>4.5m,设带拉杆的假缝形式拉杆螺纹施工缝 一次摊铺小于路面宽度时，设带拉杆的平缝形式补强自由边，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的角隅，下穿市政管线路段，雨水口和地下设施检查井周围类型 特点 悬浮-密实 内摩擦角φ较小，较大的黏聚力c ，高温稳定性较差骨架-空隙 内摩擦角φ较高，黏聚力c 较低 骨架-密实内摩擦角φ较高，黏聚力c 较高【考点6】路基施工要点学员专用请勿外泄原地面处理①排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。
②应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
③填方段当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
【考点7】路基试验段正式进行路基压实前，有条件应做试验段，以便取得路基或基层施工相关技术参数：①确定路基预沉量值；②合理选用压实机具；③确定压实遍数；④确定每层虚铺厚度；⑤选择压实方式。
【考点81.路基下管道回填与压实（1）管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
2020年一级建造师市政实务高频考点整理
2020年一级建造师市政实务必考点整理城镇道路工程411010城镇道路工程结构与材料一、掌握城镇道路分类与分级P11、分类：快速路、主干路、次干路、支路2、分级：I II III3、路面结构强度分级：高级路面→强度高、刚度大、稳定性好；投资高、养护费少；次高级路面→维护、养护、运输费用较高4、按力学特性分类：柔性路面→受力作用下弯沉变形较大、抗弯强度小；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；进行“弯沉试验”主要代表是各种沥青路面刚性路面→受力产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小破坏取决于极限弯拉强度进行“弯拉强度试验”→试块150*150*550主要代表是各种水泥混凝土路面二、掌握沥青道路结构组成特点P2（黑色路面）5、行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而减少；对路面材料的强度、刚度、稳定性的要求也随深度的增加而降低；6、路基的分类：材料→土方路基、石方路基、特殊土路基断面形式→路堤（填方路基）路堑（挖方路基）半填半挖高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
如果设计标高受限，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时设置排水渗沟降低地下水位。
7、基层的结构类型：柔性基层半刚性基层→加厚面层以减轻反射裂缝基层材料的选择：道路等级和路基的抗冲刷能力底基层材料：级配粒料、水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料；基层材料：无机结合料稳定粒料→石灰稳定土类基层强度高、整体性好石灰粉煤灰（两灰）稳定砂砾基层适用各种道路石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层水泥稳定土类基层嵌锁型和级配型材料→级配砂砾城市次干道级配砾石8、面层材料类型：热拌→热拌沥青混合料（HMA）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）间断级配的沥青混合料大空隙开级配排水式沥青磨耗层（OGFC）※热拌沥青混合料的类型：普通沥青--AC改性沥青→具有较高的高温下抗车辙能力和低温下抗开裂能力；改性SMA→采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式，有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形能力和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化，耐久性好。
2020年一级建造师考试市政实务高频考点复习笔记
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结技术部分（道路）1、水泥混凝土使用年限30年2、主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架3、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层4、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料5、无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
6、锚杆式挡土墙是利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土建筑物7、加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土建筑物。
8、三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大9、路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎10、路基压实试验段：（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式11、湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。
加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。
12、膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害13、水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h14、宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
三）压实与养护（二灰碎石基层）1．每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
2．碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。
3．禁止用薄层贴补的方法进行找平。
4．混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。
2020年一建《市政实务》高频考点整理
2020年一建《市政实务》高频考点整理2020年一建《市政实务》高频考点整理一、模板、支架和拱架的拆除应符合以下规定：1)非承重侧模板应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时拆除，混凝土强度应为2.5MPa及以上。
2)芯模和预留孔道内模板应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时拔出。
二、模板、支架和拱架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
支架和拱架应按循环卸落，卸落量应由小到大。
每一循环中，横向应同时卸落，在纵向应对称均衡卸落。
三、模板工程及支撑体系满足以下条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证：1)工具式模板工程，包括滑模、爬模、飞模工程。
2)混凝土模板支撑工程，搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上，集中线荷载20kN/m及以上。
3)承重支撑体系，用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。
四、预应力混凝土孔道压浆：1)预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。
孔道压浆宜采用水泥浆。
水泥浆的强度设计无要求时不得低于30MPa。
2)压浆后应及时浇筑封锚混凝土。
封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。
3)孔道内的水泥浆强度达到设计规定(或30MPa)后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于设计强度的75%。
五、先张法预应力施工：张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3.张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。
锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。
六、控制基坑变形的主要方法有：1)增加围护结构和支撑的刚度；2)增加围护结构的入土深度；3)加固基坑内被动区土体。
加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
2020年版一建市政实务必备重要考点详细汇总(附19年考题)
文档说明：○1文档以2020年最新教材为基础编制○2对新教材变化、增加内容进行详细说明，方便重点复习○3结合历年考纲及考试真题选取考试重点内容，方便重点掌握○4对2020年出题考点进行总结预测○5同步选用2019年选择题考试真题全国注册一级建造师执业资格考试系列资料2020年6月24日新版市政实务必备高频考点详细总结（附19考题）lK410000市政公用工程技术lK411000城镇道路工程lK411010城镇道路工程结构与材料lK411011城镇道路分类与分级一、城镇道路分类P1路面结构的设计使用年限（年）三、城镇道路路面分类P2lK411012沥青路面结构组成特点一、结构组成P2（一）基本原则★行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。
★按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
★面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
★基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适(二)路基与填料1.路基分类根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基（湿陷性、膨胀土、冻土）。
路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式)；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
2020年一级建造师《市政》学霸笔记精华版
2020年一级建造师《市政》学霸笔记精华版市政工程是一级建造师考试中的重要科目之一，涵盖了众多复杂且关键的知识点。
对于备考的考生来说，掌握重点、理清思路至关重要。
以下是为大家精心整理的2020 年一级建造师《市政》学霸笔记精华版。
一、道路工程（一）路基施工1、填方路基填土应分层进行，每层填土厚度应根据压实机具和压实工艺确定，一般不超过 300mm。
填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。
2、挖方路基挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
（二）基层施工1、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层材料与拌合：原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。
应采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制。
运输与摊铺：拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。
运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
压实与养护：压实系数应经试验确定。
在最佳含水量的±2%范围内压实。
养护期应封闭交通。
2、石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）基层材料与拌合：采用厂拌方式，强制式拌合机拌制。
运输与摊铺：应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。
压实与养护：每层最大压实厚度为 200mm，且不宜小于 100mm。
养护期通常为 7～14d。
（三）面层施工1、沥青混合料面层施工技术准备工作：透层、粘层、封层的施工。
摊铺作业：摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。
压实成型：压实分为初压、复压和终压。
初压应采用钢轮压路机静压 1～2 遍，复压应紧跟在初压后进行，终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。
开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于 50℃后，方可开放交通。
2、水泥混凝土路面施工技术混凝土的配合比设计：满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
模板：宜使用钢模板，应顺直、平整，每 1m 设置 1 处支撑装置。
2020一建《市政实务》2020考点清单（五星重点推荐）JGS
2020一建《市政实务》2020考点清单（五星重点推荐）JGS2020 一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点清单道路部分：1、砌块路面采用棍凝土预制块时，设计年限为10 年；采用石材时，为 20 年。
2、沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯人式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。
3、砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
4、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
在沥青混凝土加铺层与旧水泥泪凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
5、路堤一路基顶面高于原地面的填方路基；路堑是全部由地面开挖出的路基。
6、岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般为100～150mm。
7、为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%,砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%。
8、冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
9、温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度 120～130℃条件下生产的沥青棍合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。
10、沥青贯人式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过 100mm。
11、沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。
12、为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
13、各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
14、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
2020年一建《市政实务》高频考点
20～40
2
3.25～3.50 不设
单幅路
【高频考点 5】路基压实施工要点
（1）填土路基碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。
20 15 10～15
（2）机械选择：
填土路基最后碾压应采用不小于 12t 级压路机。
填石路堤宜采用 12t 以上振动压路机、25t 以上轮胎压路机、2.5t 夯锤压（夯）实。
【高频考点 6】不良土质路基处理的分类
分类
处理方法
适用范围
碾压及夯 重锤夯实，机械碾压，振动压实，强夯（动适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性
实
力固结）
土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用
换土垫层
砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫 层
适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理
排水固结
天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预 压，真空预压，降水预压
适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低 的泥炭土，必须慎重对待
振密、挤密振冲挤密，灰土挤破密挤桩密，砂桩，石灰，爆适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土
置换及拌 振冲置换，深层搅拌，高压喷射注浆，石黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法
入
灰桩等
在不排水剪切强度Cu<20kPa时慎用
加筋 土工聚合物加筋，锚固，树根桩，加筋土 软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土
次干路 30～50
2～4
3.25～3.50 可设
支路
20～40
2
3.25～3.50 不设
【例题】下列道路当中必须设置分隔带的是（ ）。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
【答案】A
【解析】参照下表
2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结
2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结2020年一级建造师考试市政实务重点考点总结一、城镇道路工程在城镇道路工程中，沥青是一个重要的材料。
沥青的技术性能包括粘结性、感温性、耐久性、塑性和安全性。
对于再生沥青混合料，需要测试孔隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度和流值等指标。
再生剂的技术要求包括软化与渗透能力、流变性质良好、溶解分散沥青质能力、表面张力需求较高以及耐热化和耐侯性能良好。
再生沥青混合料的检测项目包括车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度和冻融劈裂抗拉强度比等。
在开工前，项目技术负责人需要向全体施工人员进行交底，交底内容包括工程难点、技术要点和安全措施。
路基检验与验收主控项目包括压实度和弯沉值。
路基性能要求的主要指标是整体稳定性和变形量。
基层的主要性能指标是不透水性、抗冻性、结构强度、扩散荷载的能力和水稳性。
路基压实试验段的主要目的是确定路基预压量值、合理选用压实机具、按压实度要求确定压实遍数、确定路基宽度内内城虚铺厚度和选择压实方式。
面层的使用指标包括承载力、温度稳定性、噪声量、透水性、平整度和抗滑能力。
在土质路基压实时，需要遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，压路机最快速度不宜超过4km/h。
二、软土、湿陷性黄土和膨胀土处理方法对于软土，其特点是含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。
处理方法包括表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等，具体可以采用置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等方法。
湿陷性黄土的特点是土质均匀、结构疏松、孔隙发育，在未受水浸湿时一般强度较高，压缩性较小，但当在一定压力下受水浸湿时，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
处理方法包括防止地下水下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等，加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。
膨胀土的特点是在潮湿状态下吸水膨胀，干燥状态下失水收缩。
2020一建市政实务考试必背考点
1 城镇道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
2 高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
3 垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
4 施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
5 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。
6 拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合；混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7d。
7 摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于100℃。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
摊铺机应采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。
层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅。
8 表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量。
深层裂缝部分地切断了结构断面，对结构耐久性产生一定危害。
贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝；它切断了结构的断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，危害性较为严重。
9 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾属于半刚性基层材料。
级配碎石、级配砾石属于柔性基层材料。
10 路基检验与验收项目:主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）。
2020年一级建造师《市政公用工程管理与实务》必背知识点汇总(一)
3、 形成什么文件： 形成到会人员签字的图纸会审记录。 【05】 设计交底的目的？流程？形成什么文件？ （ 一 级管理书P183) l、设计交底的目的：使实施单位充分理解设计意图， 了解设计内容和技术要求， 明确质量控制的重点和难点。 2、 流程： 建设单位和监理单位组织， 设计单位向所有的施工实施单位进行详细 的设计交底。 4、 形成什么文件： 设计交底记录。 【06】安全技术交底的内容？针对哪些进行交底？谁来主持？向谁交底？形成 什么文件？P420
【 03】拆除工程报送哪些资料备案？P438 安全技术档案的内容？P440 1、拆除工程报送哪些资料备案： ( 1）施工单位资质登记证明； (2）拟拆除桥梁、构筑物及 可能危及毗邻建筑的说明； (3）拆除施工组织方案或安全专项施工方案； (4）堆放、清除废弃物的措施。 2、安全技术档案的内容： ( 1）拆除工程施工合同及安全管理协议书； (2）拆除工程施工组织设计或安全专项施工方案； (3）安全技术交底； (4）脚于架及安全防护设施检查验收记录； (5）劳务用工合同及安全管理协议； (6）机械租赁合同及安全管理协议书； 【 04】 图纸会审的目的？谁主持谁参加？形成什么文件？ （ 一级管理书 P183) 1、图纸会审的目的：深入发现和解决各专业设计之间可能存在的矛盾，消除施 工图的差错。 2、谁主持谁参加：建设单位与监理单位组织，设计单位与所有施工实施单位进 行详细的图纸会审。
采用矿山法、 盾构法、 顶管法施工的隧道、 洞室工程。 (7)其他：
①施工高度.50m及以上的建筑幕墙安装工程。 ②跨度大于 36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于 60m及以上的网架和 索膜结构安装工程。 ③开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。 ④水下作业工程。 ⑤重量lOOOkN及以上的 大型结构整体提升、 平移、 转体等施工工艺。
2020年一建市政实务必记高频出题知识点总结
全国注册一级建造师执业资格考试P4二、结构层与性能要求P2（二）按力学特性分类（中间不设隔离带）支路：直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
次干路：区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。
（中间可设隔离带）主干路：交通功能为主，连接城市各主要分区的干路，道路网的主要骨架。
（中间应设隔离带）P1快速路：完全为交通功能服务，大容量、长距离、快速交通的主要道路。
（中间必须设隔离带）粉煤灰稳定粒料等。
通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰多雨地区，宜采用排水基层。
未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交（1）基层是路面结构中的承重层。
（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和做路基填料。
同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
P3在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土强度较高的结合料稳定类材料基层。
面层、基层的结构类型及厚度应与交通量及载重量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高级路面面层与 面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。
（2）改性沥青混合料与AC 型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路P10（二）改性沥青混合料3）骨架—密实结构：黏聚力（c ）大、内摩擦角大，代表SMA2）骨架—空隙结构：黏聚力（c ）小、内摩擦角大，代表AM （沥青碎石）、OGFC1）悬浮—密实结构：黏聚力（c ）大、内摩擦角小，代表AC 型沥青混凝土（3）沥青混合料的结构组成分三类：P8（三）结构类型（5）抗滑构造：采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
置胀缝。
主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设（2）横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
2020年一级建造师市政实务高频考点重点复习
2020 年一级建造师市政实务考点重点复习（一）路基（作用：基础条件、道路结构支撑，稳定、密实、均质）（指标：整体稳定、变形量）（二）基层（作用：承重，水稳定性）（指标：足够承载力及刚度、抗冲刷变形，不透性水好）（三）路面（作用：改善行驶条件、提高服务水平）（平、承、温、滑、水、声）降噪路面：上面层为开级配，下面层为密实级配。
1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程一、城镇道路分类二、城镇道路分级三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类（二）按力学特性分类1K411012掌握沥青路面结构组成特点本条文以城镇沥青路面为主简要介绍柔性路面结构组成及性能要求。
一、结构组成（一）基本原则（二）路基与填料1．路基分类（材料-土，石，特殊土；断面形式- 填、挖、半填半挖）2．路基填料（不适用,条件限制必须渗石灰水泥）（高水位, 粗骨料低剂量水泥石灰水渗沟）（岩石整平层100-150）（三）基层与材料（承重层、厚度- 结构施工排水；交通等级和抗冲刷选择材料，排水基层，底基层）3．常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料（各种路面基层）（2）嵌锁型和级配型材料（嵌锁型次干道以下，级配碎石各级路面）（四）面层与材料（划分：磨上下）（类型：热、温、贯、冷、表）二、结构层与性能要求1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点一、构造特点（一）垫层（温湿状况不良设置）（防冻、排水、半刚性垫层）（150 厚）（防冻排水垫层,砂砾; 半刚性水泥石灰）（二）基层（唧泥导致脱空错台,不均匀变形,稳定坚实,改善传荷）（特砼重稳中轻粉）（小300 轨500 滑650）（排水基底设不透水性）（底基层顶设沥青封层土工织物）（接缝对应）（三）面层（强久耐平滑）（类厚计算定）（工作缝假缝）（中轻横向工作缝不设拉杆）（夏季＞20 0不设胀100-200）（抗滑）二、主要原材料选择（快主道普硅它矿不混存）（碎31.5/ 碎砾26.5/ 砾/ 钢纤维19）（砂细度2.5/ 磨光值35）（胀缝板水稳柔性防腐）1K411014熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成（沥青，粗、细骨料，矿物）（矿、沥、矿沥、混合料密实及孔隙）（矿料间摩嵌, 胶结料矿料粘）（二）基本分类（材料组成及结构,连间级配）（矿物组成及空隙:密半开开级配）（特粗中细）（工艺:热拌冷拌再生）（三）结构类型（嵌挤:摩嵌主,粘辅,温度影响小）（密实级配:粘主,摩嵌辅,温影大）（密悬,骨空AN-OGF（骨密SMA）二、主要材料与性能（一）沥青（粘:针入度；感温性:软化点,针入度-针入度指数;久:残留针入度延度: 塑:10 0c,15 0c, 延度；安：闪点）（二）粗骨料（快主压碎值26%，吸水率2%；表面磨光值36-42 ；黏附性：快主4 级次支3 级）（三）细骨料（热密天然砂20% SMA'OGF不使用天然砂）（四）矿粉（石灰岩憎水性石料；快主不宜用粉煤灰；满足规范）（五）纤维稳定剂（满足规范；不使用石棉纤维，250度高温不变质）三、热拌沥青混合料主要类型（普沥AC型3级下；改沥）（SMA沥矿纤，间断级配针小软高）（改沥SMA）1K411015 了解沥青路面材科的再生应用一、再生目的与意义（一）再生机理（实质是沥青的再生，加低黏度油料或适当稠度沥青）（二）再生效益（节省投资. 利于处理废料, 节约能源, 保护环境, 具有显著的经济效益和社会效益）二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用（再生剂主要采用低黏度石油系的矿物油）（二）技术要求（黏度、流变、分解、张力、耐热、耐候）三、再生材料生产与应用（旧沥青、再生沥青、再生剂）（一）再生混合料配合比（普通考虑旧路面;再生剂选择用量考虑旧路面;旧料含量:交通量大小50-80%）（二）生产工艺（旧料储量:, 间歇式3滚筒式48）（指标:空隙率,矿物间隙率,饱和度, 马,流值）（车辙, 残马,劈拉）三）再生混合料用于路面下层时, 在保证再生混合料质量的基础上宜尽可能多地使用旧料。
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一级建造师《市政实务》考点汇总一级建造师《市政实务》涉及到的考点有很多，比较难集中。
因此，考试100小编对这些高频考点的知识点进行了汇总。
以下是2020年一级建造师《市政实务》考点汇总，希望给各位带来帮助。
●燃气管道的主要附件在管道的适当地点设置必要的附属设备。
这些设备包括阀门、补偿器、排水器、放散管等。
一、阀门阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强，同时零部件的通用性好，安装前应作气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不得安装。
一般阀门的阀体上有标志，箭头所指方向即介质的流向，必须特别注意，不得装反。
二、补偿器补偿器作为消除管段胀缩应力的设备，常用于架空管道和需要进行蒸汽吹扫的管道上。
补偿器常安装在阀门的下侧(按气流方向)，利用其伸缩性能，方便阀门的拆卸和检修。
三、排水器为排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油，管道敷设时应有一定坡度，以便在低处设排水器，将汇集的水或油排出。
四、放散管这是一种专门用来排放管道内部的空气或燃气的装置。
五、阀门井考虑到人员的安全，井筒不宜过深。
(但燃气管道的主要附件中不包括阀门井)。
●沥青路面结构组成(一)基本原则1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3;土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。
3.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
4.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
5.基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层;在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
(二)路基与填料1.路基分类从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
路基断面形式有：路堤一路基顶面高于原地面的填方路基;路堑一全部由地面开挖出的路基(又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式);半填、半挖一横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。
同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。
(三)基层与材料1.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
基层可分为上基层和底基层，各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。
底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
3.常用的基层材料(1)无机结合料稳定粒料(2)嵌锁型和级配型材料级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。
为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%。
级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。
(四)面层与材料1.高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
2.沥青路面面层类型①热拌沥青混合料面层热拌沥青混合料(HMA)，包括SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)和OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)等嵌挤型热拌沥青混合料;适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。
②冷拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层;冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。
③温拌沥青混合料面层在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，使沥青混合料在120～130℃时拌合。
温拌沥青混合料与热拌沥青混合料可以同样适用。
④沥青贯人式面层沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。
⑤沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。
沥青表面处治面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。
●垃圾填埋对环境的影响(一)基本规定(1)因为垃圾填埋场的使用期限很长，达1 0年以上，因此应该慎重对待垃圾填埋场的选址，注意其对环境产生的影响。
(2)垃圾填埋场的选址，应考虑地质结构、地理水文、运距、风向等因素，位置选择得好，直接体现在投资成本和社会环境效益上。
(3)垃圾填埋场选址应符合当地城乡建设总体规划要求，符合当地的大气污染防治、水资源保护、自然保护等环保要求。
(二)标准要求(1)垃圾填埋场必须远离饮用水源，尽量少占良田，利用荒地和当地地形。
一般选择在远离居民区的位置，填埋场与居民区的最短距离为500m。
(2)生活垃圾填埋场应设在当地夏季主导风向的下风向。
填埋场的运行会给当地居民生活环境带来种种不良影响，如垃圾的腐臭味道、噪声、轻质垃圾随风飘散、招引大量鸟类等。
(3)填埋场垃圾运输、填埋作业、运营管理必须严格执行相关规范规定。
(三)生活垃圾填埋场不得建在下列地区(1)国务院和国务院有关主管部门及省、自治区、直辖市人民政府划定的自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他需要特别保护的区域内。
(2)居民密集居住区。
(3)直接与航道相通的地区。
(4)地下水补给区、洪泛区、淤泥区。
(5)活动的坍塌地带、断裂带、地下蕴矿带、石灰坑及熔岩洞区。
●结构组成与适用条件一、结构组成与适用条件(一)结构组成管棚是由钢管和钢拱架组成。
管棚中的钢管内应灌注水泥浆或水泥砂浆，以便提高钢管自身刚度和强度。
(二)适用条件适用于软弱地层和特殊困难地段，如极破碎岩体、塌方体、砂土质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋大偏压等围岩，并对地层变形有严格要求的工程。
二、技术要点(一)主要材料要求短管棚采用的钢管每节长小于10m，长管棚采用的钢管每节长大于10m.(二)施工技术要点1.施工工艺流程：测放孔位→钻机就位→水平钻孔→压入钢管→注浆(向钢管内或管周围土体)→封口→开挖。
2.管棚有帽形、方形、一字形及拱形等。
3.纵向两组管棚搭接的长度应大于3m.三、施工质量控制要点(一)钻孔精度控制钻孔开始前应在管棚孔口位置埋置套管，把钢管放在标准拱架上。
管棚应设定外插角，角度一般不宜大于3°，避免管节下垂进入开挖面。
(二)钢管就位控制1.钢管的打入随钻孔同步进行，接头应采用厚壁管箍。
2.钢管打入土体就位后，应及时隔(跳)孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆，使钢管与周围岩体密实，并增加钢管的刚度。
管棚通常可分为长管棚和短管棚。
短管棚：长度小于10m的小钢管，一次超前量小，基本上与开挖作业交替进行，占用循环时间较大，但钻孔安装或顶入安装较易。
长管棚：长度为10～45m，直径较粗，一次超前量大，单次钻入或打入长钢管作业时间较长，但减少了安装钢管次数，减少了与开挖作业之间的干扰。
降水方法选择一、降水方法选择(一)基本要求1.当地下水位高于基坑开挖面，需要采用降低地下水的方法来疏干坑内土层中的水。
疏干水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑围护结构变形。
在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般就要用井点降水。
开挖深度浅时，亦可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排。
2.当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采取水平封底隔渗或钻孔减压措施，保证坑底土层稳定。
当坑底含承压水层上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头压力，防止承压水突涌，确保基坑开挖施工安全。
3.当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。
(二)工程降水有多种技术方法，可根据土层情况、渗透性、降水深度、周围环境、支护结构种类选择和设计。
二、常见降水方法(一)明沟、集水井排水1.当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。
明沟、集水井排水多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔30～40m设置集水井，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排出基坑外。
2.排水明沟宣布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。
排水明沟的底面应比挖土面低0.3～0.4m。
集水井底面应比沟底面低0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。
3.明沟、集水井排水，视水量多少连续或间断抽水，直至基础施工完毕、回填土为止。
4.当基坑开挖的土层由多种土组成，中部夹有透水性能的砂类土，基坑侧壁出现分层渗水时，可在基坑边坡上按不同高程分层设置明沟和集水井构成明排水系统，分层阻截和排除上部土层中的地下水，避免上层地下水冲刷基坑下部边坡造成塌方。
(二)井点降水1.当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择井点降水方法。
即用真空(轻型)井点、喷射井点或管井深入含水层内，用不断抽水方式使地下水位下降至坑底以下，同时使土体产生固结以方便土方开挖。
2.井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。
当基坑(槽)宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧;当基坑(槽)宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑(槽)的两侧，当基坑面积较大时，宜采用环形井点。
挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。
3.井点管距坑壁不应小于 1.0～1.5m，距离太小，易漏气。
井点间距一般为0.8～1.6m。
集水总管标高宜尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。
井点管的人士深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑(沟、槽)底深0.9～1.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。