黄土隧道工法
特长隧道黄土堆积体施工工法
特长隧道黄土堆积体施工工法特长隧道黄土堆积体施工工法一、前言特长隧道黄土堆积体施工工法是一种适用于大规模黄土地质条件下特长隧道的施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点特长隧道黄土堆积体施工工法具备以下特点：1. 适用范围广：适用于黄土条件下的特长隧道工程，具备较强的适应性。
2. 施工速度快：该工法采用黄土堆积体填筑的方式，具有施工速度快的优势。
3. 施工成本较低：相比其他隧道施工方法，特长隧道黄土堆积体施工工法的施工成本较低。
4. 良好的适应性：该工法能够适应各种复杂的黄土地质条件，具备较好的适应性。
三、适应范围特长隧道黄土堆积体施工工法适用于砂土黄土或黏土的黄土地质条件下的特长隧道，黄土的含水率一般不宜过高。
适用范围包括特长隧道的路基填筑、洞口掘进、洞内支护等。
四、工艺原理特长隧道黄土堆积体施工工法的原理是通过对特长隧道黄土地层进行开挖、支护和填筑，形成黄土堆积体，提供隧道施工的临时工作平台。
具体工艺原理如下：1. 土方开挖：采用机械开挖的方式进行黄土地层的开挖，保持开挖面整齐光滑，以便后续的支护施工。
2. 支护工程：对开挖面进行支护，如喷射混凝土、锚杆支护等，确保隧道的稳定性和安全性。
3. 土方填筑：将黄土填筑至设计高程，使用合适的填土方法进行填筑，如平铺填筑或分层填筑等。
4. 加固与压实：填筑完成后，进行黄土堆积体的加固和压实，以提供足够的承载能力和稳定性。
五、施工工艺特长隧道黄土堆积体施工工法的施工工艺可以分为以下几个阶段：1. 土方开挖阶段：采用机械开挖的方式进行黄土地层的开挖，保持开挖面整齐光滑。
2. 支护施工阶段：对开挖面进行支护，采用喷射混凝土、锚杆支护等方式进行支护工程。
3. 土方填筑阶段：将黄土填筑至设计高程，采用平铺填筑或分层填筑等方法进行土方填筑。
4. 加固与压实阶段：填筑完成后，进行黄土堆积体的加固和压实，以确保堆积体的稳定性和安全性。
陕北地区富水黄土隧道施工工法(新修改)
陕北地区富水黄土隧道施工工法1、工程概括我国幅员辽阔，地形多样，黄土主要分布在山西、陕西、甘肃、青海、宁夏、内蒙等西北地区。
随着社会的不断发展，在黄土地区修建铁路、公路工程已经越来越多。
青岛至兰州高速公路陕西境壶口至雷家角高速公路是国家高速公路网规划“7918”网中一条东西横向线，也是陕西省“三纵四横五辐射”高速公路网的重要组成部分，公路等级为四车道全封闭、全立交、控制出入的高速公路。
羊泉南隧道位于陕西省富县羊泉镇，隧道总长度为：左线3110米，右线3076米，为分离式特长公路隧道，是全线的控制性工程。
本隧道分为 LJ15、LJ16两个合同段，其中LJ16合同段单头施工左线长度为1550.5米，右线长度为1557米。
隧道建筑限界净空（宽X高）10.25X5.0，Ⅳ级围岩(黄土)占88.3%，Ⅴ级围岩(黄土)占11.7%。
隧道穿越区为黄土塬梁峁工程地质亚区，山体近南北走向，地势总体南低北高，隧道与山脊近于直交，垂直隧道轴向两侧低，中部高而平缓。
地层为第四系上更新统风积黄土（Q32eol）、中更新统风积黄土（Q2eol）。
隧道区地下水丰富是该隧道的显著特点，地下水主要为黄土孔隙、裂隙水，主要赋存于新黄土、老黄土空隙中。
天然含水量15．O％～28．0％，围岩呈潮湿状。
地下水主要以潮湿滴水为主，少数地段有小股流水现象。
通过现场测试，每个洞口每昼夜流水量约220 m3。
黄土在地下水的作用下逐渐由硬脆状变为疏松泥状，承载力急剧下降。
隧道结构按新奥法原理进行施工，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
2、施工方法坚持“管超前、少扰动、早喷锚、强支护、紧封闭、勤量测”的原则，严格按新奥法原理，加大设备投入，组织机械化、专业化施工。
严格控制隧道内施工用水，并做好施工用水的排放管理。
黄土地区隧道施工工法
黄土地区隧道施工工法班级土木0905姓名张子朋学号090210510黄土地区隧道施工工法目录前言 (3)摘要 (3)关键字 (3)第一章隧道的施工工法 (3)第二章黄土的性质 (3)第三章黄土地区隧道施工工法 (4)黄土地区隧道分类 (4)黄土地区隧道施工注意要点 (4)黄土地区隧道施工主要方法与工法 (5)第四章总结 (7)参考文献 (8)黄土地区隧道施工工法前言西安地铁2号线的通车，在十一期间大大缓解了西安交通压力，西安土质为湿陷性黄土，开凿隧道时采用的施工工法值得研究。
摘要针对黄土隧道黄土本身的特性，探究这种土质的隧道适应于哪些施工方法。
通过分析黄土本身地质条件，对黄土隧道矿山法施工原理、技术及工法选型进行分析，供类似黄土隧道工程施工参考。
关键字黄土隧道施工工法台阶分步开挖法保留核心土法双侧壁导坑法第一章隧道的施工工法隧道施工法分为山岭隧道施工法，浅埋及软土隧道施工法，水底隧道施工法。
其中山岭隧道施工法包裹矿山法（钻爆法）（其中包裹传统法和新奥法），掘进机法。
浅埋及软土隧道施工法有明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法，盾构法和地下连续墙法等。
水底隧道施工法有沉埋法和盾构法。
第二章黄土的性质黄土的性质大多由黄土微观结构所决定。
黄土微观结构简称为黄土微结构，是在显微镜下观察到的黄土微观结构，包括单一矿物颗粒、多矿物组成的集合体、胶结物质、孔隙等结构单元。
黄土的微结构是在黄土堆积后，经过成岩作用过程中形成。
不同地区在不同地质环境下形成的黄土微结构特点不同。
黄土的特殊工程地质性质湿陷性与黄土的微结构有密切关系。
黄土湿陷现象的发生，土体破坏，实质上是黄土的微结构破坏的结果。
同其他土体一样，黄土的三相组成及其之间的重量和体积的比例关系，是其物理性质的主要方面，它包括土的粒度成分、可塑性、含水量和孔隙比等。
黄土的物理性质指标与湿陷性质有很大关系，对工程有一定实际意义。
黄土是一种特殊性质的土体，土体性质不同(如新老黄土)、含水量不同，其力学指标差异较大，而且随隧道跨度和断面大小不同，围岩所表现出的力学行为也不一样。
特长隧道黄土堆积体施工工法(2)
特长隧道黄土堆积体施工工法特长隧道黄土堆积体施工工法一、前言特长隧道黄土堆积体施工工法是在山区等地区用于特长隧道施工的一种方法。
该工法在保证施工质量的同时，还能够提高施工效率、节省施工成本，适用于一定范围的地质条件。
二、工法特点特长隧道黄土堆积体施工工法的主要特点包括以下几点：1. 施工过程中充分利用现有地质条件，不需要大规模爆破破坏山体；2. 采用先挖方再填充的方式进行施工，有效降低施工难度；3. 通过合理的工艺和工器具的应用，实现了施工过程的自动化和机械化；4. 施工过程中注意合理排放渣土和保证环境卫生。
三、适应范围特长隧道黄土堆积体施工工法适用于以下情况：1. 地质条件为黄土地质，有一定的抗冻、抗滑性能；2.隧道长度较长，无法采用传统爆破法施工；3. 建筑环境要求相对宽裕，可以进行挖方和填方施工。
四、工艺原理特长隧道黄土堆积体施工工法通过挖掘和填充黄土来实现隧道的开挖和固结。
施工工法与实际工程之间的联系主要在于黄土的特性以及施工过程中采取的技术措施。
首先，需要对黄土进行合理的分类和预处理，确保其坚实度和稳定性。
其次，在挖方施工过程中，采用科学的爆破技术和合理的爆破参数，控制爆破振动和飞石飞砂的影响。
然后，通过合理的挖掘方式，如扩大挖掘断面和采用横向控制点等措施，有效降低了黄土斜坡的倾斜度。
最后，在填方施工过程中，采用先层垫石再填土的方式，增加填土体密实度，提高整体强度，以防止黄土堆积体发生塌陷。
五、施工工艺特长隧道黄土堆积体施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 黄土预处理：进行黄土的采样和分类，并对黄土进行破碎、砂洗等处理；2. 爆破挖方：根据设计要求，采用爆破技术进行挖方，控制挖方断面的形状；3. 挖方支护：使用支护材料对挖方边坡进行加固，确保施工安全；4. 垫层处理：在挖方表面铺设垫层，增加填土的固结度；5. 填方施工：先进行石方填筑，再进行黄土填筑，确保填土的均匀性和密实性；6. 填土固结：通过加压固结和草帘固结等措施，对填土进行固结，提高整体强度。
黄土隧道工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，隧道全长5.6公里，采用单洞双线布置，设计速度为80公里/小时。
隧道地质条件复杂，主要地层为黄土，部分段落存在软弱围岩，施工难度较大。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立黄土隧道施工项目部，负责工程的组织、协调和管理工作。
项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、技术部等部门，确保工程顺利进行。
2. 施工人员组织专业技术人员和施工队伍，对施工人员进行岗前培训，提高施工人员的技能和安全意识。
3. 施工设备根据工程需求，配置挖掘机、装载机、自卸车、盾构机、钻机、混凝土搅拌站等施工设备。
4. 施工材料选用合格的黄土、水泥、砂、石子等原材料，确保材料质量符合设计要求。
三、施工工艺1. 隧道开挖（1）采用新奥法施工，根据地质条件，分段开挖，分段支护。
（2）采用三台阶七步法开挖，上台阶预留核心土，中台阶和下台阶采用台阶式开挖。
（3）开挖过程中，严格控制爆破，确保爆破效果和施工安全。
2. 隧道支护（1）初期支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料，对隧道进行初期支护。
（2）二次衬砌：采用混凝土浇筑，确保二次衬砌的强度和稳定性。
3. 隧道排水（1）设置排水沟、排水孔等排水设施，确保隧道内水流畅通。
（2）对排水设施进行定期检查和维护，防止排水不畅。
4. 隧道通风（1）采用机械通风，确保隧道内空气质量符合标准。
（2）加强通风设备的维护和管理，确保通风效果。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照设计要求，选用合格的施工材料，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强施工过程的质量监控，确保施工质量符合规范要求。
3. 隧道内观测试验：对隧道内观测试验数据进行收集和分析，及时发现和解决问题。
4. 施工记录：详细记录施工过程中的各项数据和情况，为工程验收提供依据。
五、施工安全措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全管理：加强施工现场的安全管理，确保施工安全。
黄土隧道专项施工方案
一、工程概况本项目位于我国某山区，隧道全长5000米，其中黄土段约3000米。
黄土隧道地质条件复杂，施工难度大，为确保隧道施工安全、质量及进度，特制定本专项施工方案。
二、施工原则1. 严格遵循国家相关法律法规和行业标准，确保施工质量、安全、环保。
2. 采用先进的施工技术和设备，提高施工效率。
3. 加强施工管理，确保工程进度。
4. 严格控制施工成本，提高经济效益。
三、施工工艺及方法1. 隧道开挖（1）采用台阶分布开挖法，即环形开挖留核心土法，减少对土体的扰动。
（2）上半断面人工用风镐及电铲掏槽，掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。
（3）开挖后立即喷射4cm厚的20号砼封闭断面，防止孔隙水渗出。
2. 支护及衬砌（1）采用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等加强土体强度及限制围岩应力重新分布。
（2）钢拱规格为20a，按设计断面计算用量。
拱架之间间距依每次开挖长度约为0.8m，每榀钢拱纵向用20钢筋连接，钢筋间距1.2m。
（3）管棚尾端焊接于拱架腹部，增强共同支护作用。
（4）喷射砼填充钢拱间空隙，确保拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实。
3. 施工组织与控制（1）隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。
（2）洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。
（3）隧道路面待贯通后从洞口反向施工。
（4）根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。
四、施工进度安排1. 隧道开挖：计划工期为12个月。
2. 支护及衬砌：计划工期为6个月。
3. 隧道验收：计划工期为2个月。
五、施工安全及环保措施1. 施工安全：严格执行《隧道施工安全管理规定》，加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
2. 环保措施：严格控制施工现场扬尘、噪音、废水等污染，采取有效措施减少对周边环境的影响。
六、施工质量保证措施1. 严格执行国家及行业标准，加强施工过程质量控制。
2. 对关键工序进行严格检验，确保工程质量。
黄土隧道施工方案
黄土隧道施工方案黄土隧道施工方案一、隧道概况黄土隧道是一种常见的隧道类型，主要用于山区或者丘陵地带的交通建设。
黄土隧道施工方案的编制是为了确保施工过程中的安全和顺利进行。
二、前期准备工作1. 调查勘察：对隧道附近的地质、水文等情况进行详细调查，获得准确的地质资料，为后续的设计和施工提供依据。
2. 设计方案：根据调查勘察的结果制定隧道的设计方案，包括隧道的纵横断面、稳定性分析等内容。
3. 材料准备：根据设计方案的要求，选购适当的材料和设备，保证施工过程所需。
三、施工方案1. 掘进施工：根据设计方案，选择适当的掘进方法进行施工。
常见的掘进方法包括顺施法、先掘侧墙再掘大体积法等。
在掘进过程中要注重地质变化的探测和处理，及时采取相应的支护和加固措施。
2. 支护加固：隧道施工过程中，为了保证施工的安全和稳定性，需要进行支护和加固工作。
常见的支护方法包括钢筋混凝土支护、喷锚支护等。
同时，需要根据现场情况，选择合适的材料和设备进行加固。
3. 施工安全：在施工过程中，要加强对安全问题的重视，制定合理的施工方案，并严格执行。
要配备专业的施工人员，进行必要的培训和指导，确保施工过程中的安全。
四、施工过程控制1. 质量控制：对于隧道的施工质量要求，制定相应的监管措施，确保施工过程中的质量符合要求。
同时，要做好施工过程中的质量检查和巡视工作，及时发现和处理问题。
2. 进度控制：根据施工方案，制定合理的进度计划，明确各个工序的完成时间，并进行相应的监督和管理，确保施工进度的顺利进行。
3. 成本控制：根据施工方案，做好施工预算，合理安排资源和投入，控制施工成本。
同时，要做好施工材料和设备的监管工作，避免浪费和资源损失。
五、环境保护1. 施工区域的环境保护：在施工区域内，要设置相应的防尘、防污染措施，保护周围环境的清洁和卫生。
2. 水土保持：要做好水土保持工作，对施工过程中产生的土方和水方进行妥善处理，避免对水源和水土环境的污染。
大跨度黄土隧道施工工法
大跨度黄土隧道施工工法工法编号：GZSJGF07-04-07一、前言目前，铁路单线黄土隧道施工已有工法，而公路大跨度黄土隧道在国内外还没有工法。
该工法通过黄延线山神庙隧道的施工，取得了满意的效果。
其工艺合理，经济高效，安全可靠，该工法适用性较强，可推广应用。
二、工法特点1、黄土隧道开挖通过科学的试验、监测、勘探收集数据，对黄土隧道围岩的应力-应变特征及其稳定性进行分析，作到动态施工。
2、正常地段采用台阶法、环行开挖预留核心土，以挖掘机开挖为主，人工配合。
3、应急停车带宽度为15.76米，传统的单侧壁导坑法，工序多且繁杂，本工法予以修正，方案可行。
三、适用范围本工法适用于Ⅰ～Ⅱ类黄土为主的双线铁路隧道工程和大跨度公路隧道工程。
四、工艺原理1、正常地段采用台阶开挖法，即环行开挖预留核心土，人工配合挖掘机开挖，应急停车带变传统的单侧壁导坑法为分部开挖法。
2、以岩体力学理论为基础，充分利用黄土自稳能力强的特性，以监控量测为依据，采用新奥法原理组织施工。
五、施工工艺（一）、开挖施工步骤开挖施工步骤见图一、图二。
图一：Ⅰ、Ⅱ类围岩施工方法示意图①、超前支护；②、上部弧形导坑开挖、初期支护；③、核心土及中槽开挖；④、下部左右两侧交错开挖落底，边墙初期支护，回填至中槽底面；⑤、仰拱及边墙基础开挖，模筑混凝土，仰拱回填；⑥、全断面模筑二次混凝土衬砌。
隧道中线③④⑤①②④⑥①、超前支护；②、左侧及拱部弧形导坑开挖、初期支护；③、核心土及中槽开挖；④、右侧拱腰开挖、初期支护；⑤、下部左右两侧交错开挖落底、初期支护，回填至中槽底面；⑥、仰拱及边墙基础开挖，模筑混凝土，仰拱回填；⑦、全断面模筑二次混凝土衬砌。
图二：应急停车带施工方法示意图（二）、施工工艺流程（参见图三）Array图三施工工艺流程图（三）、施工重点及注意事项1、施工准备作好施工场地的“三通一平”工作，隧道洞门因处于林区，植被茂密，本着“早进晚出”的原则，尽量少破坏植被，减少刷方工程量和护坡工作量。
施工方案-黄土隧道施工方案
黄土隧道施工为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动，是目前黄土隧道施工的较完整的方法。
1.施工方法及工艺要点1.1根据工地实际情况，设计并施打超前管棚。
钢管真径一般为ф60 ，长4.5m，间距30，外插角20，首尾相接长度不少于1.5m。
钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。
1.2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。
掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。
1.3开挖后立即射砼封闭断面。
喷射4厚的20号砼，封闭开挖断面，以免孔隙水从断面处渗出，而使土体失稳。
1.4架钢拱及挂网。
钢拱规格为Ⅰ20a，按设计断面计算用量。
拱架之间的间距依每次开挖长度约为0.8m，每榀钢拱纵向用ф20钢筋连接，钢筋间距1.2m。
管棚尾端焊接于拱架腹部，以增强共同支护作用。
ф8钢筋网格间距为20×20。
1.5喷射砼填充钢拱间空隙。
拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实，先喷拱架与轮廓之间空隙，再喷拱架，然后再喷拱架之间，直至喷到规定的厚度。
1.6按上述1－5的方式开挖5m左右后，开挖支撑掌子面的核心土支持部分。
1.7在上半断面初期支护稳定的条件下，开始开挖下半断面：首先通过在上半断面的钢拱的拱脚打注浆锚杆，以防止拱架及围岩变形与下沉。
钻进后进行注浆，两侧以等间距各打5根锚杆。
经过做试验，这样的锚杆与黄土结合后，抗拨力可达8t以上。
1.8开挖出碴完成后立即喷射砼封闭围岩，然后架钢拱支撑和挂网，经分层喷射砼直到设计厚度。
再铺设土工布防水板，做二次衬砌。
2.施工工艺流程图3.劳动力组织及进度指标管棚及锚杆安装 3－5人开挖工 8－12人喷砼 13人架钢拱及挂网 8人出碴 10人砼衬砌 16人管棚、锚杆、钢拱制作 4人在砂粘土层无渗水时，采用每循环1.0m 进尺，月进度可达成洞36m以上。
关于黄土隧道的施工方法
关于黄土隧道的施工方法第一篇：关于黄土隧道的施工方法黄土隧道开挖a．隧道开挖施工工艺流程图管棚作业一洞室开挖——初喷4—6cm厚混凝土一铺设钢筋网一架立钢拱架一锚杆作业一喷射混凝土至设计厚。
b．隧道开挖严格按预留核心土七步流水作业法施工，上导坑开挖进尺以1—2榀钢拱架间距为宜。
上半断面开挖应预留2-3m的核心土，并严格控制拱部开挖，严禁欠挖，避免超挖。
下半断面开挖应采用先拉中心槽(中心槽不宜超过10m)，在没有施做中导支护前，坚决不允许拉中槽；左右侧马口开挖交错施工距离应大于5.0m；并严格控制开挖进尺，严禁长距离开挖。
c．刷坡进洞阶段，在满足正常施工空间和土体自身稳定的情况下，拱顶以下曲墙之外应保留一部分土体，作为仰坡挡土平衡块，有利于洞身安全稳定；d．对于掌子面出水量大，超挖较严重的情况应采取下述措施解决上述隐患：在开挖结束之后，立即在岩面敷设一层钢筋网，钢筋网紧贴岩面设置，用钢管、方木等临时性支撑顶紧，然后初喷混凝土，达到初喷设计厚度，然后再立钢拱架，施作初期支护。
e．掌子面距仰拱最大距离不超过30m，仰拱距二衬最大距离不超过30m(如果地质条件变差，则施工步距须进一步缩短)。
f．临近贯通时，一侧须停止向前掘进，掌子面后面设扇行工字钢支撑；同时，仰拱及衬砌要抓紧跟进(在未跟进的情况下，坚决不允许贯通)；贯通前最后一个循环要达到1.5m左右，不致贯通时土体过薄，出现坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右时，在拱部开挖通气孔，缓慢释放能量，转移受力。
初期支护2.1 超前管棚a．超前大管棚作业前，应先标出开挖线，并对管位按设计要求进行布眼。
超前大管棚的连接，优先考虑丝扣连接，也可以采用套管焊接，不允许对焊后直接使用。
b.为确保管棚的外插倾角能满足规范要求，第二循环管棚需预留工作室。
具体为：距第二循环管棚末端4m处，开始将钢拱架按0-30cm线形逐渐抬高，这样给第二循环管棚作业创造一个4m长、0.3m高的三角形空间，便于钻机作业。
黄土隧道施工工艺工法
黄土隧道施工工艺工法为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动，是目前黄土隧道施工的较完整的方法。
1.施工方法及工艺要点1.1根据工地实际情况，设计并施打超前管棚。
钢管真径一般为ф60 mm，长4.5m，间距30cm，外插角20，首尾相接长度不少于1.5m。
钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。
1.2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。
掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。
1.3开挖后立即射砼封闭断面。
喷射4cm厚的20号砼，封闭开挖断面，以免孔隙水从断面处渗出，而使土体失稳。
1.4架钢拱及挂网。
钢拱规格为Ⅰ20a，按设计断面计算用量。
拱架之间的间距依每次开挖长度约为0.8m，每榀钢拱纵向用ф20钢筋连接，钢筋间距1.2m。
管棚尾端焊接于拱架腹部，以增强共同支护作用。
ф8钢筋网格间距为20cm×20cm。
1.5喷射砼填充钢拱间空隙。
拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实，先喷拱架与轮廓之间空隙，再喷拱架，然后再喷拱架之间，直至喷到规定的厚度。
1.6按上述1－5的方式开挖5m左右后，开挖支撑掌子面的核心土支持部分。
1.7在上半断面初期支护稳定的条件下，开始开挖下半断面：首先通过在上半断面的钢拱的拱脚打注浆锚杆，以防止拱架及围岩变形与下沉。
钻进后进行注浆，两侧以等间距各打5根锚杆。
经过做试验，这样的锚杆与黄土结合后，抗拨力可达8t以上。
1.8开挖出碴完成后立即喷射砼封闭围岩，然后架钢拱支撑和挂网，经分层喷射砼直到设计厚度。
再铺设土工布防水板，做二次衬砌。
2.施工工艺流程图3.劳动力组织及进度指标管棚及锚杆安装 3－5人开挖工 8－12人喷砼 13人架钢拱及挂网 8人出碴 10人砼衬砌 16人管棚、锚杆、钢拱制作 4人在砂粘土层无渗水时，采用每循环1.0m 进尺，月进度可达成洞36m 以上。
黄土隧道施工技术
4.郑西客运专线大断面黄土隧道的围岩分级 结果
二、地表黄土陷穴、冲沟、塌滑体 的处理
在隧道的勘查、设计、施工及运营养护 阶段都应该时刻关注地表黄土情况，妥善处 理好陷穴、冲沟、塌滑体等不良地质地段。
1．黄土陷穴及人为坑洞的处理
在隧道勘查阶段，应该有关于陷穴及人 为坑洞（例如掏沙洞）的专门的勘探资料， 描绘陷穴的分布情况、形状、大小，地下是 否有水囊等。
（一）施工方法
针对不同的黄土隧道可选择的施工方法 如下：
1．弧形导坑核心土法 2．七步开挖短台阶法 3．双层支护短台阶法 4．CD法 5．CRD法 6．单侧壁导坑法 7．双侧壁导坑法
3.00
3.00
2.00
1.80
七步开挖短台阶法
11
6
22
66
44
6
77
33 55
单位：米
9.80
七步开挖短台阶法工法简介:
9．开挖出碴完成后立即喷射砼封闭围岩 ，然后架钢拱支撑和挂网，在钢拱架处打锁 拱锚杆（管，注浆），长度在3.5m以上，经 分层喷射砼直到设计厚度。
10．如果初期支护采用立拱架人工浇筑 混凝土，受施工空间限制及混凝土自身塌落 的影响，拱顶部分混凝土存在不密实及与顶 部土体间存在少量空隙现象，给上方土体变 形提供了空间并造成松动圈扩大的恶化现象， 砼不密实又造成衬砌强度不足给今后拱顶的 变形开裂提供了有利的条件。针对这一不利 条件，应采取在初次衬砌拆模后立即在拱部 4m范围内压注高标号水泥砂浆的方式填塞空 隙，加强混凝土不密实部位的衬砌结构。
第2、3步：在承载拱的支护下，分别开挖 中台阶左右边墙，以一定的时间差进行中台阶 边墙初期支护，使同一断面处暴露开挖面仅限 于一侧。
第4、5步：在完成上、中台阶支护后，分 段左右开挖下台阶马口，以一定的时间差施作 下台阶初期支护。
公路黄土隧道施工技术要点
公路黄土隧道施工技术要点一、地质勘察地质勘察是黄土隧道施工的基础，需要对黄土的层位、结构特征以及黄土下的岩石等情况进行详细的调查和分析。
根据勘察结果，可以确定合理的路线及隧道断面形式，并为后续的施工设计提供准确的数据。
二、洞身施工1.开挖方法：黄土隧道的挖掘可采用机械开挖、爆破开挖和动力冲击开挖等方法。
机械开挖是常用的方法，可以采用推土机、挖掘机等设备进行开挖，但需要注意控制挖掘速度和均匀开挖，以免发生坍塌。
2.顶拱施工：隧道顶拱施工需要注意添加控制性爆破，控制爆破的主要目的是保证施工过程中的稳定性，避免塌方。
在顶板施工过程中，要合理安排人员进入洞内，确保安全。
3.支护结构：黄土隧道的支护结构主要包括锚杆支护、喷射混凝土支护、钢壳支护等。
其中，锚杆支护是较常用的方法，通过在洞穴内部打入锚杆来增强黄土的抗压性能。
喷射混凝土支护可增加洞体的整体强度，提高其稳定性。
三、隧道衬砌1.材料选择：黄土隧道衬砌的材料一般选择混凝土或砖石等。
混凝土衬砌是一种常用的方法，它可以根据隧道的断面形式进行浇筑，提高隧道的整体强度。
砖石衬砌可采用砖石垒砌的方式，但需要注意材料的质量和施工的精度。
2.施工工艺：黄土隧道衬砌的施工需要根据具体情况选择合适的工艺。
一般情况下，采用随洞进度推进的方法施工，即先进行周边环形灌浆，然后结合钢筋搭设模板，最后进行混凝土浇筑。
四、排水防渗黄土隧道的施工过程中，排水和防渗是非常重要的一环。
黄土隧道存在水稻土脆弱易湿润的特点，因此需要采取有效的排水和防渗措施。
可采用挖设排水沟、设置排水孔等方法来排除隧道内的积水，并运用加固防渗材料来提高洞室的防渗能力。
综上所述，公路黄土隧道施工技术的要点包括地质勘察、洞身施工以及支护措施等方面。
只有在充分了解黄土地质条件的基础上选择合适的开挖方法，并结合合理的支护和衬砌措施，才能保证黄土隧道的施工质量和施工安全。
同时，排水和防渗技术的应用也是确保黄土隧道稳定性和安全性的重要手段。
关于黄土隧道的施工方法
1 黄土隧道开挖a．隧道开挖施工工艺流程图管棚作业一洞室开挖——初喷4—6cm厚混凝土一铺设钢筋网一架立钢拱架一锚杆作业一喷射混凝土至设计厚。
b．隧道开挖严格按预留核心土七步流水作业法施工，上导坑开挖进尺以1—2榀钢拱架间距为宜。
上半断面开挖应预留2-3m的核心土，并严格控制拱部开挖，严禁欠挖，避免超挖。
下半断面开挖应采用先拉中心槽(中心槽不宜超过10m)，在没有施做中导支护前，坚决不允许拉中槽；左右侧马口开挖交错施工距离应大于5.0m；并严格控制开挖进尺，严禁长距离开挖。
c．刷坡进洞阶段，在满足正常施工空间和土体自身稳定的情况下，拱顶以下曲墙之外应保留一部分土体，作为仰坡挡土平衡块，有利于洞身安全稳定；d．对于掌子面出水量大，超挖较严重的情况应采取下述措施解决上述隐患：在开挖结束之后，立即在岩面敷设一层钢筋网，钢筋网紧贴岩面设置，用钢管、方木等临时性支撑顶紧，然后初喷混凝土，达到初喷设计厚度，然后再立钢拱架，施作初期支护。
e．掌子面距仰拱最大距离不超过30m，仰拱距二衬最大距离不超过30m(如果地质条件变差，则施工步距须进一步缩短)。
f．临近贯通时，一侧须停止向前掘进，掌子面后面设扇行工字钢支撑；同时，仰拱及衬砌要抓紧跟进(在未跟进的情况下，坚决不允许贯通)；贯通前最后一个循环要达到1.5m左右，不致贯通时土体过薄，出现坍塌，造成安全事故；在剩余3m左右时，在拱部开挖通气孔，缓慢释放能量，转移受力。
2 初期支护2.1 超前管棚a．超前大管棚作业前，应先标出开挖线，并对管位按设计要求进行布眼。
超前大管棚的连接，优先考虑丝扣连接，也可以采用套管焊接，不允许对焊后直接使用。
b. 为确保管棚的外插倾角能满足规范要求，第二循环管棚需预留工作室。
具体为：距第二循环管棚末端4m处，开始将钢拱架按0-30cm线形逐渐抬高，这样给第二循环管棚作业创造一个4m长、0.3m高的三角形空间，便于钻机作业。
在两环节接头处设计高度上增设一榀钢拱架与管棚尾端焊接，前后两循环管棚搭接应满足设计要求直径89的管棚搭接长度不小于1.5m，预留工作室先以喷射混凝土喷成弧形面，其余部分待二衬时用衬砌混凝土补平。
黄土隧道微台阶快速成环施工工法(2)
黄土隧道微台阶快速成环施工工法黄土隧道微台阶快速成环施工工法一、前言隧道工程在城市建设和交通发展中扮演着重要的角色。
黄土隧道微台阶快速成环施工工法是一种针对黄土地质条件的隧道施工方法，其具有高效、安全、经济等特点。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点黄土隧道微台阶快速成环施工工法相比传统施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用该工法，每次施工周期短，大幅缩短了施工时间；2. 减少不良因素影响：该工法有效地控制了黄土隧道施工中的塌方、支护结构破坏等危险因素；3. 节约材料：采用微台阶施工工法，不需要各种辅助材料，节约了材料成本；4. 人工成本低：施工工艺简单，减少了人工操作和监理的需要，从而降低了人工成本。
三、适应范围该工法适用于黄土地质条件下的隧道施工，特别适用于长隧道和中小断面隧道。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过微台阶的形式快速成环施工。
在工法中，通过合理的施工工艺，将地层切削成微台阶形状，防止黄土坡体因施工引起的坍塌。
采取合适的技术措施，将微台阶坡体与支护结构有机结合起来，形成稳定的隧道结构。
五、施工工艺1. 探头进洞：用适当方法进行地质勘探，确定隧道的进口位置。
2. 洞口挖掘：进行洞口开挖，形成初始洞体。
3. 微台阶施工：根据黄土地质特点，采用微台阶施工工艺，将洞体切削为微台阶形状。
4. 支护施工：根据微台阶坡体的形状和支护结构的设计要求，进行支护工程的施工。
5. 后期处理：对施工完成的隧道进行后处理工作，包括清理、检查和维修等。
六、劳动组织黄土隧道微台阶快速成环施工工法的劳动组织主要包括施工队伍的组织、人员配置和工作流程的优化等方面。
通过合理的劳动组织，可以提高施工效率，保证施工质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、电铲、推土机、打桩机等。
这些机具设备在施工过程中发挥着重要的作用，能够提高施工效率，并保证施工质量。
黄土地区隧道施工技术
拱脚的横向排水沟要能够及时有效地将二衬 背后的水排入中心水沟，施工过程要经常检 查，以确保整个排水系统的通畅
（四）黄土隧道遇水、变形速率大段落的处置方法
视频
（四）黄土隧道遇水、变形速率大段落的处置方法
1.针对黄土隧道沉降量大的加强措施：
（1）严格控制开挖：采用三台阶七部法开挖（微小台阶），各台阶开 挖开挖长度控制在3米，核心土顶部距拱顶1.6～1.8m，两侧距边墙3.0m， 核心土顶部留有3.0长的平台。开挖、开挖掘进由正常2榀每循环调整为1榀 每循环。中台阶、下台阶错开开挖，左右台阶相差3米落脚。严格控制仰拱 与掌子面距离，我们控制在仰拱距下台阶5米的范围内，同时仰拱开挖控制 在4米以内。
喷射砼：
仰拱施工
仰拱开挖前测量放好开挖线，1次开挖长度不得超过6米。按照测量点深度、 底板角度、弧度进行开挖，不得欠挖，超挖在允许范围之内，如果基底有水，必 须抽排干净。开挖后进行基地承载力检测，地基承载力不足250KPa，埋设旋喷 桩预埋管道。
开挖完毕按设计施作好土工格栅和砂砾垫层，然后架设拱架。仰拱拱架钢板 连接处偏中心水沟1米，且相邻两榀拱架连接钢板不得在同一轴线上。
核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成、喷射混凝土强度达到设计强度的70％后进 行。为防止上合阶初期支护下沉、变形，其底部加设槽钢托梁，托梁与钢架连为整体， 钢架底部按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角控制在30°。
每一台阶开挖完成后，及时喷射2-3cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁 脚锚杆杆，分层复喷混凝土到设计厚度。
二衬施工
洞口V级浅埋、偏压段二衬施工，当明洞仰拱施作15m左右，即可施作二衬一板， 必要时二衬施作6m都可以，以稳定洞口。
隧道第一板二衬施作前，要测量校验二衬台车高度、宽度、弧度、前后倾斜度， 确认台车的高度、宽度、弧度与设计二衬相符，台车方可进洞。钢筋加工与安装，钢 筋加工安装前要测量出钢筋定位点的标高，圆心和边墙高度，施作定位钢筋，定位钢 筋固定好后，根据设计主筋间距标出位置，然后开始钢筋安装。钢筋主筋与仰拱预留 钢筋对应绑扎，搭接长度不小于35d，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于1.0m, 且接头数量在同一截面内不得大于50%。
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大断面黄土隧道三台阶七步开挖法施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况1995年7月26日，开挖面积达265m2的德国最大的高速公路三车道隧道—恩格贝格山底公路隧道开始采用拱部、台阶和仰拱三层七部暗挖—复合衬砌技术。
1997年日本在修建神户鸣门线舞子隧道过程中，采用TBM、SlitDrill法与四(六)部中壁NATM机械开挖，三车道和停车带(四车道)开挖面积为148.33～186.51m2。
在国内，2005年至2008年间，弧形导坑三台阶七步开挖施工工艺在黄土隧道Ⅳ级围岩地段得以成功的运用。
隧道开挖宽度15.2m，开挖高度13.18m，开挖面积163.08㎡，弧形导坑三台阶七步开挖法是指在隧道开挖过程中，分三个台阶七个步骤，以前后七步相互错开同时开挖，然后分部同时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。
1.2工艺原理大断面黄土隧道施工按照“新奥法”原理，遵循“早预报、管超前、非爆破、短开挖、少扰动、严治水、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则稳步前进。
开挖后立即进行初期支护，保证在最短时间封闭围岩，及时完成仰拱，使型钢成环，根据量测数据确定最佳二衬施工时间，尽早完成二衬施工。
2 工艺工法特点2.1根据黄土隧道的断面尺寸、埋深和黄土的含水量等特性，并结合目前国内施工机械设备实际情况，经过不同步长工况下监控量测数据对比分析，形成了大断面黄土隧道弧形导坑三台阶七步开挖工法的各个步距要求。
2.2初期支护由钢拱架、钢筋网片、锚杆、锁脚锚管、超前小导管、喷射微纤维混凝土等组成。
2.3大断面黄土隧道采用新奥法施工，合理安排工序衔接，可加快施工进度，缩短工期。
2.4采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。
3 适用范围本工艺工法适用于在黄土地区修建的大断面铁路、公路隧道深埋段（Ⅳ级围岩）施工，对黄土地区修建的其他地下工程亦有借鉴意义。
4主要技术标准4.1《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214)、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路隧道施工规范》(TB10204)、《新建铁路铁路工程测量规范》(TB 10101)、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2007]189号).4.2设计图纸、合同文件。
5施工方法大断面黄土隧道采用弧型导坑三台阶法掘进施工方法为：采用人工配合挖掘机开挖，初期支护采用喷锚支护，钢架采用Ⅰ20a型钢，间距为0.8m，钢架之间环向设置φ42连接钢管（间距为1.0m），每分部钢架脚板处采用2根φ42锁脚锚管（长不小于3.5m）固定钢拱架，C25微纤维混凝土喷护，锚杆长2.5m、3.5m。
掘进分为上、中、下三台阶，上台阶长3～5m，中台阶长5～8m，下台阶长8～10m；每循环掘进上部0.8m安装型钢1榀，中部0.8m安装型钢1榀，下部1.6m安装型钢2榀；中部左右两侧掘进应错开2榀型钢，下部掘进应错开3榀型钢；掘进后应及时喷混凝土。
仰拱到掌子面距离不大于30m，二衬到仰拱的距离不大于30m。
6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程施工工艺流程图见图1，开挖步骤图见图2。
说明：施做初期支护指初喷混凝土、立型钢钢架、打设锁脚锚管、挂设钢筋网、打设锚杆、复喷混凝土图1 三台阶七步开挖法施工工艺流程图图2 开挖施工步骤图6.2操作要点6.2.1 施工准备1 风、水管、电线敷设、施工便道、施工场地布置，机械设备、人员配置、材料准备、修建防排水设施、修建环保、水保设施。
2 根据设计资料详细分析了解工程地质、当地水文地质情况，制定合理的施工方案和施工措施，制定施工监控量测方案及沉降观测计划。
6.2.2 施工步骤大断面黄土隧道采用弧形导坑三台阶七步法开挖，主要采用人工及风镐配合挖掘机开挖，开挖后由人工及时安装钢支架并初期支护封闭，具体施工步骤如下：1 上台阶弧形开挖，弧形开挖作业高度和宽度为1.5～2.0m ，开挖每循环0.8m ，开挖后及时初喷混凝土，安装钢支撑，并施作锁脚锚管固定（φ42，长不小于3.5m ）,第一步：开挖（1）部，初喷砼，安装（1）部钢架，打设锁脚锚杆，挂钢筋网，打锚杆，喷砼。
第二步：开挖（3）部第三步：开挖（4）部，初喷砼，安装（4）部钢架，挂钢筋网，打锚杆，喷砼。
第四步：开挖（6）部，初喷砼，安装（6）部钢架，挂钢筋网，打锚杆，喷砼。
第五步：开挖（8）部，初喷砼，安装（8）部钢架，挂钢筋网，打锚杆，喷砼。
第六步：开挖（10）部，初喷砼，安装（10）部钢架，挂钢筋网，打锚杆，喷砼。
第七步：开挖（12）部第八步：开挖（13）部,初喷砼，安装（13）部钢架，喷砼弧形导坑三台阶法施工工序横断面示意图图中序号表示施工顺序；富水地段先打设超前小导管，每一分步开挖完成后，初喷C25砼4cm,架立型钢钢架及打设锁脚锚杆，挂钢筋网片，安装锚杆，喷砼，第2、5、7、9、11、14道工序包括挂网、锚杆、钢架、喷砼等所有的初期支护。
(1)(3)(12)(6)(10)(4)(8)257911(13)14然后安装钢筋网片，钢支撑相互焊联，喷混凝土。
钢支撑脚板在没有连接成环之前必须支垫踏实。
2 开挖上台阶核心土，创造中台阶施工条件。
3 中台阶视施工条件采用单侧或两侧开挖施工，开挖作业宽度1.5～2.0m，中间暂留核心土，开挖每循环1.6m，开挖后及时初喷混凝土，一次安装2榀钢支撑与上部钢支撑对接通过螺栓连接牢固，施作锁脚锚管固定（φ42，长不小于3.5m）,然后安装钢筋网片，钢支撑相互焊联，喷混凝土。
同样钢支撑脚板在没有连接成环之前必须支垫踏实。
中台阶开挖、支护施工，两侧前后错开距离2榀型钢长度。
4 开挖中台阶核心土，创造下台阶施工条件。
5下台阶视施工条件采用单侧或两侧开挖施工，开挖作业宽度1.5～2.0m，中间暂留核心土，开挖每循环1.6m，开挖后及时初喷混凝土，一次安装2榀钢支撑与中部钢支撑对接通过螺栓连接牢固，施作锁脚锚管固定（φ42，长不小于3.5m）,然后安装钢筋网片，钢支撑相互焊联，喷混凝土。
同样钢支撑脚板在没有与仰拱钢支撑连接成环之前必须支垫踏实。
下台阶开挖、支护施工，两侧前后错开距离2榀型钢长度。
6 开挖下台阶核心土，创造仰拱施工条件。
7 开挖仰拱，施工初支。
每循环开挖3～5m，一次安装4～6榀型钢，仰拱钢支撑和墙下部钢支撑通过焊接牢固，仰拱施工期间采用栈桥保持通行。
6.2.3 监控量测1 主要施工监测项目表1 监控量测项目表注：B—隧道开挖宽度，υ—变形速速7劳动力组织由于黄土隧道施工进尺短，人员安排多则浪费，安排少则不能正常工作，人员配置很重要，通过实践，总结出一个工作面比较理想的人员配置如表2。
表2 单工作面作业劳动组织表8 主要机具设备弧型导坑三台阶七步法掘进用配套机械多，施工时合理安排机械不但可以加快施工进度同时还可以节约施工成本。
根据机械工作能力和实际工作量，单个工作面主要机械配备如表3。
表3 单个开挖面机械设备配备表9质量控制9.1易出现的质量问题9.1.1大断面黄土隧道富水地段容易发生坍塌掉块，变形加速。
9.1.2开挖进尺不当，造成局部坍塌。
9.1.3开挖步距过大，闭环时间过长，钢架发生变形。
9.2保证措施9.2.1施工中采用增设锁脚锚管、放大拱脚和墙脚、增加纵向连接导管和增强基底承载力等措施，有效防止了初期支护整体沉降。
同时应切实做好监控量测工作，及时进行数据分析，动态调整支护参数和预留变形量。
9.2.2严格施工技术交底制,对作业人员定期进行质量教育和考核, 教育作业队人员严格按设计及规范要求施工,确保施工工程质量。
9.2.3 上台阶开挖进尺为1榀型钢的间距，中台阶开挖进尺为2榀型钢的间距，下台阶开挖进尺为3榀型钢的间距。
9.2.4加强监控量测，及时反馈信息，依量测数据为依据，提高应变能力。
9.2.5钢架、锚喷网支护要紧跟开挖进行，以利于发挥围岩的自承能力，保证施工安全。
9.2.6钢架安装间距误差要求在±10cm内，锚杆间距误差在±15cm内，锚杆长度不小于设计长度的95%，钢筋网片搭接长度误差在±5cm内，钢架安装垂直度误差在±2°内，型钢、网片、连接管之间焊接焊缝应饱满，不应有假焊漏焊现象。
9.2.7掌子面与仰拱之间距离不大于30m，仰拱与衬砌之间距离不大于30m。
9.2.8材料采购前对分供方进行评定，选择合格的分供方厂家购料。
所购材料必须附有说明书、合格证、技术检验证等质量证件，并满足工程要求。
9.2.9进入工地的主要材料严格按规定和设计要求把关，所有厂制材料须有出厂合格证和必要的检验、试验单。
对进场料、设备按技术质量标准、样品进行严格检验，并事先确定重点检验料。
9.2.10严格按配合比施工，控制好水灰比，控制和使用各种添加剂。
10安全措施10.1主要安全风险分析黄土隧道开挖要注重塌方、突水（泥、石）、大变形等安全风险的评估，提出相应的风险处理措施，编制施工应急预案。
10.2保证措施10.2.1进洞人员必须戴安全帽，特殊工种应持证上岗。
10.2.2坚持安全交底制度和安全学习制度，提高全员安全意识。
10.2.3施工中应严格控制施工步距，保持掌子面到仰拱距离不超过30m，仰拱到二衬距离不超过30m。
10.2.4坚持每天测量黄土含水量，并根据含水量和量测数据确定初支加固措施。
10.2.5施工时应严格按照设计要求挖大拱脚并安装好锁脚锚管，严格控制钢架下沉。
10.2.6施工时应做好防水和引排水工作，防止钢架脚板被水软化，引起过大下沉。
10.2.7施工中发现不安全因素时，应暂停开挖，加强支护措施。
10.2.8施工中应做好监控量测工作，确立临界值，并根据量测结果指导施工。
如发现量测结果超出允许范围时应立即停止开挖，采取加强措施，确保围岩稳定和洞内施工安全。
10.2.9加强洞内电力、通风、排水管线路的管理，防止漏电、漏风伤人。
10.2.10加强机械保养维修，降低机械噪声和废气排放。
10.2.11做好洞内外文明施工，保证良好的施工环境。
11环保措施11.1避免炸药爆炸产生的有害气体和粉尘含量，减少了对空气的污染，节约了炸药等能源的消耗。
11.2通过对大断面黄土隧道采用分部开挖，充分利用人力和小型机具，减少了大型设备数量，从而减少了油料的消耗，达到节能和环保的要求。
11.3对于黄土隧道中加强施工用水的管理，防止水土流失。
隧道施工中采用防水板和止水带等综合防排水措施，减少了黄土中水的流失，做到环保和节约水资源要求。
11.4优化了大断面黄土隧道的设计支护参数，节约了锚杆和混凝土的数量，从而节约建筑材料，起到了节约能源的目的。